KR101664505B1 - Breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness - Google Patents

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KR101664505B1 KR1020110061659A KR20110061659A KR101664505B1 KR 101664505 B1 KR101664505 B1 KR 101664505B1 KR 1020110061659 A KR1020110061659 A KR 1020110061659A KR 20110061659 A KR20110061659 A KR 20110061659A KR 101664505 B1 KR101664505 B1 KR 101664505B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 티엠 마운트 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 파워트레인에 사용되는 브라켓 구조의 형상 변경을 통하여 입력점강성, 정강도/내구강도 등에 관한 기존 성능을 유지하되 충돌시 차체 변형을 방해하지 않는 브라켓 구조를 구현함으로써, 충돌 성능을 개선한 티엠 마운트 브라켓의 구조를 제공하고자 한다.
이에 본 발명에서는 충돌 성능 개선하기 위하여, 베이스 브라켓과; 상기 베이스 브라켓의 차량 후방 측에 형성되는 리어 브라켓과; 상기 베이스 브라켓의 차량 전방 측에 형성되는 프론트 브라켓;을 포함하며, 상기 프론트 브라켓은 차체에 고정되기 위한 브라켓 몸체부와, 상기 브라켓 몸체부의 상면과 각도를 이루며 연장되어 상기 베이스 브라켓 측에 연결 고정되는 플랜지부를 포함하여 이루어지고, 차량 충돌 시 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서 파단이 일어나도록 구성된 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.
이에 따라, 본 발명에서의 파단형 티엠 마운트 브라켓의 경우,기존의 정강도/내구강도를 유지하면서, 충돌 시 프론트 브라켓의 파단에 의하여 차체의 충분한 변형 구간을 확보하여 충돌 성능을 향상시키는 한편, 쐐기 형상으로 제작된 프론트 브라켓 몸체가 티엠 마운트 브라켓을 회전시키게 되어 충돌 에너지를 분산시킬 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a TM mount bracket for an automobile, and more particularly, to a conventional TM mount bracket for an automobile, The present invention provides a structure of a TM mount bracket that improves the collision performance.
Accordingly, in order to improve the collision performance, the present invention includes a base bracket; A rear bracket formed on the vehicle rear side of the base bracket; And a front bracket formed on the vehicle front side of the base bracket, wherein the front bracket includes a bracket body portion for fixing to the vehicle body, and a front bracket extending from the upper surface of the bracket body portion and connected and fixed to the base bracket side Wherein the bracket body portion and the flange portion are configured to be broken at a connection portion between the bracket body portion and the flange portion in the event of a vehicle collision.
Accordingly, in the case of the breakable TMM mount bracket according to the present invention, the collision performance is improved by securing sufficient deformation section of the vehicle body by breaking the front bracket at the time of collision while maintaining the existing strength / endurance strength, The front bracket body made in the shape rotates the TM mount bracket and the impact energy can be dispersed.

Description

충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓{Breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness}[0001] The present invention relates to a breaking type TM mount bracket for improving crashworthiness,

본 발명은 자동차용 티엠 마운트 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 변속기와 차체에 대한 티엠 마운트 브라켓에 있어서 차량 충돌 발생시 충돌 성능을 개선할 수 있는 티엠 마운트 브라켓 구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a TM mount bracket for an automotive vehicle, and more particularly, to a TM mount bracket structure capable of improving a collision performance when a vehicle collision occurs in a TM mount bracket for a transmission and an automobile.

일반적으로 자동차에 사용되는 티엠 마운트 어셈블리란, 엔진과 변속기를 포함하는 파워트레인과 차체를 연결하는 기능을 담당하는 것으로, 변속기를 포함하는 파워트레인의 하중을 지지하고, 변위를 제어하며, 파워트레인의 진동 및 소음이 차체로 전달되는 것을 절연시키는 역할을 수행한다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a TMM mount assembly used in an automobile has a function of connecting a power train including a engine and a transmission to a vehicle body. The TMM mount assembly supports the load of the power train including the transmission, controls the displacement, Vibration and noise are transmitted to the car body.

도 1은 종래의 티엠 마운트 어셈블리를 예를 도시하고 있는 것으로, 이러한 티엠 마운트 어셈블리(10)는 파워트레인을 지지하며 차체에 연결되는 티엠 마운트 브라켓(30)과, 상기 티엠 마운트 브라켓에 압입되는 인슐레이터(20)로 구분된다.1 shows a conventional TMM mount assembly. The TMM mount assembly 10 includes a TM mount bracket 30 supporting a power train and connected to a vehicle body, an insulator (not shown) inserted into the TM mount bracket 20).

이 중 상기 티엠 마운트 브라켓은 도 1에 도시된 바와 같이 원통형의 베이스 브라켓(310)(31) 구조를 포함하며, 차량의 전방 방향을 기준으로 상기 베이스 브라켓(310)(31)의 전후에 차체 브라켓(32)이 설치된다. 상기 차체 브라켓(32)은 티엠 마운트 브라켓이 차체에 고정될 수 있도록 하는 구성으로, 무거운 파워트레인을 3~4개의 마운트 브라켓에 의해 지지되도록 구성하므로, 각 마운트 브라켓들은 충분한 내구 및 충돌성능에서의 강건성이 요구된다.1, the TM mount bracket includes cylindrical base brackets 310 and 31. The front and rear of the base brackets 310 and 31 are disposed on the front and rear of the vehicle, (32). The vehicle body bracket 32 is structured such that the TMM mount bracket can be fixed to the vehicle body. Since the heavy power train is constructed to be supported by three to four mount brackets, the mount brackets have sufficient durability and robustness .

한편, 차량 충돌이 발생한 경우에는 충돌로 인한 충격을 흡수할 수 있도록 충돌 시 차체가 충분히 변형되어야 한다. 그러나, 이러한 종래의 티엠 마운트 브라켓 구조는 충돌, 특히 정면 충돌이 발생한 경우, 티엠 마운트 브라켓이 차체의 사이드 부재 상단에 체결되어 차체의 보강재 역할을 수행하기 때문에, 차체 변형을 방해하여 차체 변형을 통한 충격 흡수를 제한하게 됨에 따라 충돌 성능을 저하시키는 문제가 있다.On the other hand, when a vehicle collision occurs, the vehicle body must be sufficiently deformed at the time of collision so as to absorb an impact due to the collision. However, in the conventional TMM mount bracket structure, the TMM mount bracket is fastened to the upper end of the side member of the vehicle body in the event of a collision, particularly a frontal collision, thereby acting as a reinforcing member of the vehicle body. There is a problem that the collision performance is lowered as the absorption is restricted.

도 2 및 도 3에서는 이러한 종래의 티엠 마운트 브라켓에 대한 충돌 시의 변형 구간 및 미변형 구간에 대하여 구체적으로 도시하고 있다.FIGS. 2 and 3 specifically show the deformation section and the unmodified section of the conventional TMM mount bracket at the time of impact.

도 2 및 도 3을 참조하면, 종래의 티엠 마운트 브라켓에서는 차량 충돌 시 티엠 마운트 브라켓(30)이 위치하지 않는 차량 전방 측에서는 충돌로 인한 차체 구조의 찌그러짐과 같은 변형이 쉽게 발생하는 변형 구간(P1)으로 나타나게 된다. 반면, 도 2 및 도 3에서와 같이 티엠 마운트 브라켓(30)에 의하여 차체의 사이드 부재(40)가 체결되어 있는 구간에서는 차체의 변형이 제한되는 미변형 구간(P2)이 나타나게 된다.2 and 3, in the conventional TMM bracket, at the front side of the vehicle in which the TMM bracket 30 is not located in the event of a vehicle collision, a deformation section P 1 ). On the other hand, in the section where the side member 40 of the vehicle body is fastened by the TM mount bracket 30 as shown in FIGS. 2 and 3, the unmodified section P 2 in which the deformation of the vehicle body is restricted is displayed.

즉, 이러한 종래의 티엠 마운트 브라켓 구조의 경우, 충돌 시 사이드 부재 상에 체결되는 티엠 마운트 브라켓이 보강재로 기능하여 미변형 구간이 발생하게 되어, 차체의 사이드 부재가 충분히 변형되지 못하는 문제점이 존재한다.That is, in the conventional TMM mount bracket structure, the TMM mount bracket, which is fastened on the side member in the event of a collision, functions as a stiffener to cause an undeformed section, so that the side members of the vehicle body can not be sufficiently deformed.

이에 따라, 티엠 마운트 브라켓의 고유한 기능을 수행하기 위한 충분한 동강성, 정강성 및 내구강도를 유지하면서도 충돌시 파손 이나 변형에 의한 충분한 충격 흡수를 제공할 수 있는 개선된 티엠 마운트 브라켓이 요구되었다.
Accordingly, there has been a demand for an improved TiM mount bracket capable of providing sufficient shock absorption due to breakage or deformation due to collision while maintaining sufficient dynamic rigidity, rigidity and durability to perform a unique function of the TMM bracket.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서는 티엠 마운트 브라켓에 있어서, 브라켓의 형상 변경을 통하여 입력점강성, 정강도/내구강도 등에 관한 기존 성능을 유지하되 충돌시 차체 변형을 방해하지 않는 브라켓 구조를 구현함으로써, 충돌 성능을 개선한 티엠 마운트 브라켓을 제공하고자 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a TiM mount bracket that maintains existing performance regarding input point stiffness, And to provide a TiM mount bracket that improves the collision performance by implementing a bracket structure that does not disturb deformation.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서는 베이스 브라켓과; 상기 베이스 브라켓의 차량 후방 측에 형성되는 리어 브라켓과; 상기 베이스 브라켓의 차량 전방 측에 형성되는 프론트 브라켓;을 포함하며, 상기 프론트 브라켓은 차체에 고정되기 위한 브라켓 몸체부와, 상기 브라켓 몸체부의 상면과 각도를 이루며 연장되어 상기 베이스 브라켓 측에 연결 고정되는 플랜지부를 포함하여 이루어지고, 차량 충돌 시 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서 파단이 일어나도록 구성된 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a base bracket comprising: a base bracket; A rear bracket formed on the vehicle rear side of the base bracket; And a front bracket formed on the vehicle front side of the base bracket, wherein the front bracket includes a bracket body portion for fixing to the vehicle body, and a front bracket extending from the upper surface of the bracket body portion and connected and fixed to the base bracket side Wherein the bracket body portion and the flange portion are configured to be broken at a connection portion between the bracket body portion and the flange portion in the event of a vehicle collision.

또한, 상기 브라켓 몸체부는 차량 후방 측 단부가 쐐기 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.Further, the bracket body portion has a wedge shape at the rear end of the vehicle, and provides a fracture type TMM mount bracket for improving collision performance.

또한, 상기 플랜지부는 상기 브라켓 몸체부와 직각을 이루면서 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.Further, the flange portion is integrally formed at a right angle with the bracket body portion, and provides a fracture type TMM mount bracket for improving collision performance.

또한, 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서는 파단이 용이하도록 그 연결부를 따라 길이방향으로 파단홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.The present invention also provides a fracture type TMM mount bracket for improving collision performance, wherein a fracture groove is formed in a longitudinal direction along a connection portion of the connection portion between the bracket body portion and the flange portion so as to facilitate fracture.

또한, 상기 프론트 브라켓의 플랜지부와 상기 베이스 브라켓 간에는 프레스 브라켓이 개재되어, 상기 플랜지부 및 상기 베이스 브라켓 각각에 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.Also, a press bracket is interposed between the flange portion of the front bracket and the base bracket, and the bracket is fixed to the flange portion and the base bracket, respectively.

또한, 상기 프레스 브라켓은 프레스로 제작된 것이고, 상기 프론트 브라켓은 주물로 제작된 것임을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.Also, the press bracket is made of a press, and the front bracket is made of a casting. The present invention provides a fracture type TMM mount bracket for improving crashworthiness.

또한, 상기 프레스 브라켓은 상기 베이스 브라켓 상에 용접으로 고정되고, 상기 플랜지부는 상기 프레스 브라켓 상에 볼트 결합에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.
Also, the press bracket is fixed on the base bracket by welding, and the flange portion is fixed on the press bracket by a bolt coupling.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓은 약화된 국소 부위를 형성한 파단형 구조를 채용함으로써, 기존의 정강도/내구강도를 유지하면서, 충돌 시 프론트 브라켓의 파단에 의하여 티엠 마운트 브라켓과 차체의 사이드 부재가 분리됨으로써 차체의 충분한 변형 구간을 확보하여 충돌 성능을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the fracture type TM-mount bracket for improving the collision performance according to the present invention adopts the fracture type structure in which the weakened local region is formed, so that the strength of the tongue / The TMM mount bracket and the side members of the vehicle body are separated by the fracture of the vehicle body, thereby ensuring a sufficient deformation section of the vehicle body, thereby improving the impact performance.

또한, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓에서는 충돌로 인한 브라켓의 파단으로 인하여 쐐기 형상으로 제작된 프론트 브라켓 몸체가 티엠 마운트 브라켓을 회전시키게 되어, 상기 티엠 마운트 브라켓 상측의 배터리와 같은 구조물을 상승시킴으로써 충돌 에너지를 분산시킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, in the fracture type TMM bracket for improving collision performance according to the present invention, the front bracket body, which is formed in a wedge shape due to the fracture of the bracket due to the collision, rotates the TMM bracket, By raising the same structure, it is possible to disperse the collision energy.

도 1은 종래 기술에 따른 티엠 마운트 어셈블리의 사시도이고,
도 2 및 도 3은 종래 기술에 따른 티엠 마운트 브라켓에 대한 충돌 시의 변형 구간 및 미변형 구간을 나타낸 것이고,
도 4는 본 발명에 따른 티엠 마운트 브라켓을 포함하는 티엠 마운트 어셈블리의 사시도이고,
도 5는 본 발명에 따른 티엠 마운트 브라켓을 포함하는 티엠 마운트 어셈블리의 측면도이고,
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 티엠 마운트 브라켓에 대한 충돌 전후의 단면도이다.1 is a perspective view of a conventional TMM mount assembly,
FIG. 2 and FIG. 3 show a deformed section and an unmodified section at the time of a collision against the TMM mount bracket according to the prior art,
4 is a perspective view of a TM mount assembly including a TM mount bracket according to the present invention,
5 is a side view of a TM mount assembly including a TM mount bracket according to the present invention,
6A and 6B are cross-sectional views of a TMM mount bracket according to the present invention before and after collision.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에서는 종래의 티엠 마운트 브라켓 구조를 개량하여 정강도/내구강도 등과 같은 기본 성능은 유지하면서, 충돌 시 티엠 마운트 브라켓 구조의 파단에 의하여 충돌 성능의 향상을 가져올 수 있는 파단형 티엠 마운트 브라켓을 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, a conventional TMM mount bracket structure is improved to maintain a basic performance such as strength / strength of a tongue, and a rupture that can improve crashworthiness by rupture of the TMM mount bracket structure Type TM mount bracket.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are intended to specify that there are stated features, numbers, steps, operations, elements, parts, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 구현예에 해당하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a fracture TMM mount bracket for improving collision performance according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따라 구현된 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓의 바람직한 일구현예를 도시하고 있는 것이다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)은 인슐레이터가 압입되며 변속기 측에 고정 결합되는 베이스 브라켓(310)(310)과 차량 전방을 기준으로 상기 베이스 브라켓(310)의 전후에 각각 결합 형성된 프론트 브라켓(320) 및 리어 브라켓(330)을 포함하여 이루어진다.4 and 5 illustrate a preferred embodiment of a fracture type TMM mount bracket for improving collision performance implemented according to the present invention. 4 and 5, the fracture type TM-mount bracket 300 for improving collision performance according to the present invention includes a base bracket 310 (310) which is press-fitted to an insulator and fixedly coupled to a transmission side, And a front bracket 320 and a rear bracket 330 coupled to the front and rear of the base bracket 310, respectively.

도 4 및 도 5에와 같이, 상기 프론트 브라켓(320) 및 상기 리어 브라켓(330)은 각각 베이스 브라켓(310)을 사이에 두고 상기 베이스 브라켓(310)과 결합 고정됨과 동시에 다른 면이 차체에 고정된다. 따라서, 이러한 브라켓들이 조합되어 하나의 티엠 마운트 브라켓을 이루게 되며, 특히 프론트 브라켓(320)과 리어 브라켓(330)의 체결구조에 의하여 차체의 사이드 부재에 고정된다.4 and 5, the front bracket 320 and the rear bracket 330 are engaged and fixed to the base bracket 310 with the base bracket 310 interposed therebetween, and the other surface is fixed to the vehicle body do. Accordingly, these brackets are combined to form a single TM mount bracket, and are fixed to the side members of the vehicle body by the fastening structure of the front bracket 320 and the rear bracket 330, respectively.

한편, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)의 경우, 상기 베이스 브라켓(310)의 차량 전방 측에는 프론트 브라켓(320)이 형성되며, 이러한 프론트 브라켓(320)은 도 4 및 도 5에서처럼, 차체의 사이드 부재 측으로 결합되기 위한 브라켓 몸체부(321)와 상기 브라켓 몸체부(321)에 일체로 형성된 플랜지부(322)를 포함하여 구성된다.In the case of the breakable TMM mount bracket 300 for improving collision performance according to the present invention, a front bracket 320 is formed on the vehicle front side of the base bracket 310, And a flange portion 322 formed integrally with the bracket body portion 321. The flange portion 322 includes a flange portion 321 and a flange portion 322,

구체적으로, 상기 브라켓 몸체부(321)는 차체의 사이드 부재를 고정지지하도록 하면이 차체의 사이드 부재와 접촉하는 결합면을 포함하는 구조이며, 또한, 그 상면에서는 상기 브라켓 몸체부(321)와 소정의 각도를 이루면서 베이스 브라켓(310) 측과의 결합면을 형성하는 플랜지부(322)가 연장 형성된다.Specifically, the bracket body portion 321 has a structure in which a side surface member of the vehicle body is fixedly supported to be in contact with a side member of the vehicle body. The bracket body portion 321 and the A flange portion 322 forming an engagement surface with the base bracket 310 side is formed to extend.

한편, 플랜지부(322)와 브라켓 몸체부(321)가 이루는 각도의 경우, 충돌로 인한 횡방향 힘을 받았을 때 국부적으로 약화된 부위에 대한 응력 집중으로 인하여 파단이 발생할 수 있는 정도이면 충분하며, 이러한 각도가 구체적으로 제한되지는 아니한다.On the other hand, the angle formed by the flange portion 322 and the bracket body portion 321 may be sufficient to cause breakage due to stress concentration on the locally weakened portion when receiving a lateral force due to collision, These angles are not specifically limited.

다만, 이러한 각도와 관련하여 바람직하게는 상기 플랜지부(322)는 브라켓 몸체부(321)의 상면과 직각을 형성하면서 상기 브라켓 몸체부(321)와 일체로 제작될 수 있으며, 이 경우 보다 효과적인 파단 효과를 얻을 수 있다.The flange portion 322 may be integrally formed with the bracket body portion 321 while forming a right angle with the upper surface of the bracket body portion 321. In this case, Effect can be obtained.

또한, 더욱 바람직하게는 차량 전방을 기준으로 상기 플랜지부(322)가 상기 브라켓 몸체부(321) 상면의 최후단에 위치하도록 상기 플랜지부(322) 및 브라켓 몸체부(321)를 일체로 형성할 수 있다.More preferably, the flange portion 322 and the bracket body portion 321 are integrally formed so that the flange portion 322 is positioned at the rear end of the upper surface of the bracket body portion 321 with respect to the front of the vehicle .

그러므로, 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)에 있어서, 상기 플랜지부(322)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼, 그 브라켓 몸체부(321)와의 파단이 용이하도록 상기 브라켓 몸체부(321) 상면 최하단에 돌출 형성된 판상 부재로 이루어질 수 있으며, 상기 플랜지부(322)에는 볼트(323)가 결합되기 위한 체결공을 형성하여 베이스 브라켓(310) 상에 볼트 결합에 의하여 고정되도록 구성할 수 있다.4 and 5, the flange portion 322 of the fractured TMM mount bracket 300 for improving the collision performance according to the preferred embodiment of the present invention has the bracket body portion 321, The flange portion 322 may be formed with a fastening hole for fastening the bolt 323 to the upper surface of the base bracket 310 so that the bolt 323 can be easily broken. As shown in FIG.

상기 프론트 브라켓(320)이 베이스 브라켓(310) 측으로 결합됨에 있어서, 양 구성 간에 프레스 브라켓(340)이 개재될 수 있으며, 이 경우 프론트 브라켓(320)의 플랜지부(322)와 프레스 브라켓(340)이 볼트 결합에 의하여 체결되도록 구성할 수 있다. 또한, 상기 프레스 브라켓은 상기 베이스 브라켓 상에 용접으로 고정될 수 있다.The press bracket 340 may be interposed between the front bracket 320 and the flange portion 322 of the front bracket 320 and the press bracket 340 may be interposed between the front bracket 320 and the base bracket 310, Can be fastened by bolt coupling. Also, the press bracket may be fixed on the base bracket by welding.

이러한 프레스 브라켓(340)은 파단이 잘 일어나지 않는 프레스물의 특성을 이용하기 위하여 플랜지부(322)와의 접합면을 형성하는 프레스 재질로 형성함이 바람직하다. 반면, 상기 플랜지부(322) 및 브라켓 몸체를 포함하는 프론트 브라켓(320)의 경우 일정 수준 이상의 충격이 가해질 경우, 충돌 성능 개선을 위하여 플랜지부(322)와 브라켓 몸체부(321)와의 굽힘 영역에서의 파단이 발생하여야 하는 바, 상기 프론트 브라켓(320)은 주물로 제작된 주물 브라켓으로 제작할 수 있다.It is preferable that the press bracket 340 is formed of a press material that forms a bonding surface with the flange portion 322 in order to utilize the property of the press material which does not easily break. On the other hand, in the case where the flange portion 322 and the front bracket 320 including the bracket body are subjected to an impact of a certain level or more, the flange portion 322 and the bracket body portion 321, The front bracket 320 may be formed of a casting bracket made of a casting material.

또한, 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서는, 그 연결부를 따라 길이방향으로 파단홈(324)을 형성함으로써 파단이 더욱 용이하게 일어나도록 구성할 수 있다.In addition, in the connecting portion between the bracket body portion and the flange portion, the breaking grooves 324 are formed in the longitudinal direction along the connecting portion, so that breakage can be more easily caused.

한편, 본 발명에서는 도 4 및 도 5에서와 같이 베이스 브라켓(310)이 원통형 구조를 가지도록 구성할 수 있으며, 상기 프론트 브라켓(320)의 브라켓 몸체부(321)는 차량 후방 측이 쐐기 형태를 가지도록 제작될 수 있다.4 and 5, the base bracket 310 may have a cylindrical structure, and the bracket body portion 321 of the front bracket 320 may have a wedge shape on the rear side of the vehicle. .

이러한 쐐기 형태의 브라켓 몸체부(321)는 충돌로 인한 플랜지부(322)에서의 파단이 발생한 경우, 더이상 티엠 마운트 브라켓 전체로서 수행하고 있던 차체 및 파워트레인 간의 지지 기능을 수행하지 못하고, 충돌로 변형되는 사이드 부재와 함께 베이스 브라켓(310)의 아래쪽으로 후방이동하면서 상기 베이스 브라켓(310)을 상승 회전시키게 된다. 따라서, 이러한 쐐기 형태의 브라켓 몸체부(321)의 거동은 충돌로 인하여 차량에 가해지는 충격 에너지를 차량 전체로 분산시킬 수 있게 된다.When the flange portion 322 breaks due to a collision, the wedge-shaped bracket body portion 321 can not perform the support function between the body and the power train, which has been performed as the whole of the TiMount bracket, So that the base bracket 310 is rotated upwards while being moved backward below the base bracket 310. Therefore, the behavior of the wedge-shaped bracket body portion 321 can disperse the impact energy applied to the vehicle due to the collision to the entire vehicle.

도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓(300)의 충돌 전후 모습을 상세하게 도시하고 있다.FIGS. 6A and 6B show details of a collision-type TiM mount bracket 300 for improving collision performance according to the present invention before and after collision.

구체적으로, 도 6a에서와 같은 충돌 전 정상적인 상태와는 달리, 충돌이 발생하면 프론트 브라켓(320)에서 플랜지부(322)와 브라켓 몸체부(321) 간의 파단이 발생하게 되고, 그 파단에 따라 브라켓 몸체부(321)가 충돌로 인한 외력에 의하여 변형되는 사이드 부재(400)와 함께 차량 후방 측으로 이동하게 되어 충돌로 인한 변형 구간이 확대된다.6A, when a collision occurs, the flange portion 322 and the bracket body portion 321 are broken at the front bracket 320. In accordance with the fracture, The body portion 321 moves to the rear side of the vehicle together with the side member 400 deformed by the external force due to the collision, so that the deformation section due to the collision is enlarged.

이 때, 도 6b에서와 같이 브라켓 몸체부(321) 후단의 쐐기형 구조에 의하여 브라켓 몸체부(321)가 쉽게 원통형의 베이스 브라켓(310) 아래로 진입하게 되고, 베이스 브라켓(310)은 브라켓 몸체부(321)의 쐐기면을 따라 상승하게 된다.6B, the bracket body portion 321 easily enters under the cylindrical base bracket 310 by the wedge-shaped structure at the rear end of the bracket body portion 321, As shown in FIG.

따라서, 이러한 베이스 브라켓(310)의 상승에 연동하여 그 상측의 배터리(500)와 같은 차량 구성이 상승하게 됨에 따라 충돌 에너지가 분산된다.Accordingly, the collision energy is dispersed as the vehicle configuration such as the battery 500 on the upper side is raised in conjunction with the rise of the base bracket 310.

그러므로, 본 발명에 따른 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓을 채용한 구조에서는 차량 충돌 시에 변형 구간이 확대되고, 티엠 마운트 브라켓의 회전을 통해 충돌 에너지를 분산시킴으로써 충돌 성능을 개선할 수 있다.Therefore, in the structure employing the fracture type TMM mount bracket for improving the collision performance according to the present invention, the deformation section is enlarged at the time of vehicle collision, and collision performance is improved by dispersing the collision energy through the rotation of the TMM bracket .

본 발명은 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 요소들에 대한 수정 및 변경의 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 필수적인 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 특별한 상황들이나 재료에 대하여 많은 변경이 이루어질 수 있다. 그러므로, 본 발명은 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명으로 제한되지 않으며, 첨부된 특허청구범위 내에서 모든 실시 예들을 포함할 것이다.
While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, those skilled in the art will appreciate that modifications and variations are possible in the elements of the invention without departing from the scope of the invention. In addition, many modifications may be made to the particular situation or material within the scope of the invention, without departing from the essential scope thereof. Therefore, the present invention is not limited to the detailed description of the preferred embodiments of the present invention, but includes all embodiments within the scope of the appended claims.

300: 티엠 마운트 브라켓 310: 베이스 브라켓
320: 프론트 브라켓 321: 브라켓 몸체부
322: 플랜지부 324: 파단홈
330: 리어 브라켓 400: 사이드 부재
500: 배터리300: Tm mount bracket 310: Base bracket
320: front bracket 321: bracket body part
322: flange portion 324:
330: rear bracket 400: side member
500: Battery

Claims (7)

베이스 브라켓과;
상기 베이스 브라켓의 차량 후방 측에 형성되는 리어 브라켓과;
상기 베이스 브라켓의 차량 전방 측에 형성되는 프론트 브라켓;을 포함하며,
상기 프론트 브라켓은 차체에 고정되기 위한 브라켓 몸체부와, 상기 브라켓 몸체부의 상면과 각도를 이루며 연장되어 상기 베이스 브라켓 측에 연결 고정되는 플랜지부를 포함하여 이루어지고,
차량 충돌 시 상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서 파단이 일어나도록 구성된 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
A base bracket;
A rear bracket formed on the vehicle rear side of the base bracket;
And a front bracket formed on the vehicle front side of the base bracket,
Wherein the front bracket includes a bracket body portion to be fixed to a vehicle body, and a flange portion extending at an angle to the upper surface of the bracket body portion and fixedly connected to the base bracket side,
Wherein a fracture occurs at a connection portion between the bracket body portion and the flange portion in the event of a vehicle collision.
청구항 1에 있어서,
상기 브라켓 몸체부는 차량 후방 측 단부가 쐐기 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to claim 1,
Wherein the bracket body portion has a wedge shape in a vehicle rear side end portion thereof.
청구항 1에 있어서,
상기 플랜지부는 상기 브라켓 몸체부와 직각을 이루면서 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to claim 1,
Wherein the flange portion is integrally formed with the bracket body portion at right angles to the bracket body portion.
청구항 1 또는 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 브라켓 몸체부와 상기 플랜지부 간의 연결부에서는 파단이 용이하도록 그 연결부를 따라 길이방향으로 파단홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to claim 1 or 3,
And a rupture groove is formed in a longitudinal direction along a connection portion of the connection portion between the bracket body portion and the flange portion so as to facilitate breakage.
청구항 1 또는 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프론트 브라켓의 플랜지부와 상기 베이스 브라켓 간에는 프레스 브라켓이 개재되어, 상기 플랜지부 및 상기 베이스 브라켓 각각에 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method according to claim 1 or 3,
Wherein the press bracket is interposed between the flange portion of the front bracket and the base bracket and is fixed to the flange portion and the base bracket, respectively.
청구항 5에 있어서,
상기 프레스 브라켓은 프레스로 제작된 것이고, 상기 프론트 브라켓은 주물로 제작된 것임을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.
The method of claim 5,
Wherein the press bracket is made of a press, and the front bracket is made of cast iron.
청구항 5에 있어서,
상기 프레스 브라켓은 상기 베이스 브라켓 상에 용접으로 고정되고, 상기 플랜지부는 상기 프레스 브라켓 상에 볼트 결합에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 개선을 위한 파단형 티엠 마운트 브라켓.

The method of claim 5,
Wherein the press bracket is fixed by welding on the base bracket, and the flange portion is fixed by bolt engagement on the press bracket.

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