KR20120139437A - 레일 록킹 장치 및 버켓 이송 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료탄이 담긴 버켓을 이송하는 장치 및 이를 록킹시키는 장치에 관한 것으로서, 버켓이 탑재된 버켓카를 레일을 따라 움직이지 못하도록 하는 록킹 장치에 관한 것이다. 본 발명의 실시 형태인 레일 록킹 장치는, 지지대인 록킹바 샤프트와, 상기 록킹바 샤프트의 상단과 힌지 체결되어 일측에 가해지는 하중에 의해 힌지축을 중심으로 타측이 상하 회전 가능한 록킹바와, 상기 록킹바의 끝단에 체결된 고정 뭉치의 스톱바를 포함한다. 상기 록킹바 샤프트는, 지지 바디체와, 상기 지지 바디체의 두께벽을 관통하는 록킹바 제1결합홀과, 상기 록킹바 제1결합홀의 두께 방향의 일측에 삽입되어 두께 방향의 타측으로 돌출된 록킹바 힌지핀과, 싱기 돌출된 록킹바 힌지핀의 끝단에 체결되는 이탈 방지 너트를 포함한다.

Description

레일 록킹 장치 및 버켓 이송 장치{Apparatus for locking rail and transferring bucket}

본 발명은 연료탄이 담긴 버켓을 이송하는 장치 및 이를 록킹시키는 장치에 관한 것으로서, 버켓이 탑재된 버켓카를 레일을 따라 움직이지 못하도록 하는 록킹 장치에 관한 것이다.

도 1은 종래의 기술에 따른 적열 코크스가 담긴 버켓의 레일 이송을 위한 버켓카와 전차를 나타낸 도면이다.

일반적으로, 코크스 공장에서 코크스 오븐에 원료탄(coal)을 장입하여 일정시간 고온 건류하면 적열 코크스(1)가 생성되는데 이러한 적열 코크스를 압출기로 압출하여 전차(4)에 달린 버켓카(3)의 버켓(2)으로 받아 주행하여 버켓(2)을 크레인으로 올려 건식소화 설비인 CDQ(Coke Dry Quenching) 설비로 건식 소화하여 고로의 열원으로 사용하게 된다.

즉, 버켓카(3)는 고온 건류된 적열 코크스가 담긴 버켓을 이송하는 차량으로서, 전차(4)에 연결되어 건식 소화탑이 위치한 DCQ 설비로 이송된다. 버켓카(3)가 DCQ 설비 위치에 정차하게 되면, 유압 실린더로 동작하여 버켓카를 레일상에 고정한 다음, 크레인으로 버켓(2)을 들어올려 건식 소화탑으로 장입한다. 건식 소화탑으로 버켓의 장입이 완료되면, 다시 크레인을 통해 버켓을 하강시켜 버켓카에 안착시킨다.

상기와 같이 버켓(2)을 건식 소화탑으로 크레인 이송 및 복귀시키기 위하여, 버켓카는 유압 실린더에 의해 록킹 고정되어 있어야 한다. 그런데, 유압 실린더의 마모 및 오일 유출로 인한 유압 실린더의 고장으로 인해 버킷카의 록킹 고정이 원활하게 이루어지지 않는 문제가 있다.

유압 실린더 고장으로 인한 록킹 고정이 이루어지지 않을 경우, 조업 지연으로 인해 건식 소화탑 온도가 급격하게 하락하게 되고, 이로 인해 발전용 고압 보일러 증기 생산이 중단되어 터빈 운전까지 정지되는 상황을 맞게 된다.

상기와 같이 유압 실린더 고장으로 인해 막대한 피해를 입게 되는바, 이에 대한 대비책으로서 유압 실린더 완충용 어큐뮬레이트를 설치 사용하고 있으나, 이는 유압 실린더 보호 효과가 일부 있으나 완벽한 보호가 될 수 없다. 또한, 전차 고속 주행시 유압 실린더 및 완충용 어큐물레이트의 돌출부가 충돌될 우려가 있어, 유압 실리더의 정상 동작을 담보할 수 없다.

본 발명의 기술적 과제는 버킷 이송시에 작업의 안정화를 이룰 수 있는 레일 록킹 장치를 제공하는데 있다. 또한 본 발명의 기술적 과제는 버킷카를 레일에 고정시키는 레일 록킹 장치를 제공하는데 있다. 또한 본 발명의 기술적 과제는 유압 실린더와 같이 고장이 잦은 레일 록킹 장치가 아닌 간단한 구조를 갖는 레일 록킹 장치를 제공하는데 있다. 또한 본 발명의 기술적 과제는 간단한 구조의 레일 록킹 장치가 적용된 버킷 이송 장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 실시 형태인 레일 록킹 장치는, 지지대인 록킹바 샤프트와, 상기 록킹바 샤프트의 상단과 힌지 체결되어 일측에 가해지는 하중에 의해 힌지축을 중심으로 타측이 상하 회전 가능한 록킹바와, 상기 록킹바의 끝단에 체결된 고정 뭉치의 스톱바를 포함한다.

상기 록킹바 샤프트는, 지지 바디체와, 상기 지지 바디체의 두께벽을 관통하는 록킹바 제1결합홀과, 상기 록킹바 제1결합홀의 두께 방향의 일측에 삽입되어 두께 방향의 타측으로 돌출된 록킹바 힌지핀과, 싱기 돌출된 록킹바 힌지핀의 끝단에 체결되는 이탈 방지 너트를 포함한다.

상기 록킹바는, 양측 끝단이 꺽임 구조를 갖는 플레이트 바 형태의 힌지부재와, 상기 힌지부재의 길이 방향의 일측에 결합된 플레이트 바 형태의 하중감지부재와, 상기 힌지부재의 길이 방향의 타측에 결합된 플레이트 바 형태의 스톱바 연결부재와, 상기 힌지부재의 중앙의 두께벽을 관통하는 록킹바 제2결합홀과, 상기 스톱바 연결부재의 끝단에서 두께벽을 관통하는 스톱바 제1결합홀을 포함한다.

상기 스톱바는, 경사진 상면을 갖는 스톱 바디체와, 상기 스톱 바디체의 두께벽을 관통하는 스톱바 제2결합홀과, 상기 제2결합홀의 두께 방향의 일측에 삽입되어 두께 방향의 타측으로 돌출되는 스톱바 고정볼트와, 상기 돌출되는 스톱바 고정볼트의 끝단에 체결되는 고정 너트를 포함한다.

본 발명의 실시 형태인 버켓 이송 장치는, 원료탄의 저장체인 버켓과, 상기 버켓이 탑재되어 레일 궤도를 따라 이동 가능한 버켓카와, 상기 버켓카를 연결하여 레일 궤도 운행하는 전차와, 상기 버켓카의 하중이 일측에 전달되도록 상기 버켓카 하측에 설치되고, 타측이 힌지축을 중심으로 상하 회전하여 상기 버켓카를 레일에 록킹/언록킹시키는 레일 록킹 장치를 포함한다.

본 발명의 실시 형태에 따르면 유압 장치인 유압 실린더를 설치할 필요가 없어 오일 유출에 대한 관리를 할 필요가 없다. 또한 유압 실린더 미설치로 인한 경비를 절약할 수 있다. 또한 유압 실린더에 비해 단순하고 고장이 적은 록킹 장치를 사용함으로써, 작업이 안정적이고 유지 보수 비용을 절감할 수 있다. 또한 레일 록킹 장치 고장으로 인한 작업 지연을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 적열 코크스가 담긴 버켓의 레일 이송을 위한 버켓카와 전차를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 레일 록킹 장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 레일 록킹 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 버킷카의 록킹 상태 및 록킹 해제 상태의 모습을 도시한 그림이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따라 적열 코크스가 담긴 버켓의 하중에 의해 버켓카가 록킹 해제된 모습을 도시한 그림이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 적열 코크스가 담긴 버켓의 상승에 의해 버켓카가 록킹 고정된 모습을 도시한 그림이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 레일 록킹 장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 레일 록킹 장치의 분해 사시도이다.

이하 설명에서는 도면에서의 X 방향을 길이 방향이라 명하며, 도면에서의 Y방향을 두께 방향이라 명하며, 도면에서의 Z 방향을 높이 방향이라 명한다.

본 발명의 실시예에 따른 레일 록킹 장치는, 지지대인 록킹바 샤프트(10)와, 상기 록킹바 샤프트의 상단과 힌지 체결되어 일측에 가해지는 하중에 의해 힌지축을 중심으로 타측이 상하 회전 가능한 록킹바(20)와, 상기 록킹바의 끝단에 체결된 고정 뭉치의 스톱바(30)를 포함한다.

상기 록킹바 샤프트(10)는 지지대 역할을 하는 지지 바디체(11)을 구비하여, 지지 바디체의 상단에서 록킹바가 회전 가능하도록 하는 힌지축을 제공한다. 지지 바디체(11)의 상단에는 두께벽을 관통하는 결합홀, 즉, 록킹바 제1결합홀(12)이 형성된다. 상기 록킹바 제1결합홀(12)의 두께방향의 일측(일측벽)에는 힌지축 역할을 하는 록킹바 힌지핀(13)이 삽입되어 지지 바디체의 두께방향의 타측으로 돌출된다.

돌출된 록킹바 힌지핀(13)의 끝단은 록킹바(20)의 록킹바 제2결합홀(24)에 삽입되어, 록킹바 제1결합홀(13)과 록킹바 제2결합홀(24)을 일렬로 정렬하여 결합시킨다. 따라서 결과적으로 록킹바(20)가 힌지축 역할을 하는 록킹바 힌지핀(13)을 중심축으로 하여 회전 가능해진다. 따라서 록킹바의 길이 방향인 X방향의 일측에 하중이 가해짐에 따라 록킹바의 길이 방향(X방향)의 반대편 타측이 힌지 회전하게 된다.

한편, 록킹바 힌지핀(13)이 록킹바 제2결합홀에서 이탈되지 않도록 하는 이탈 방지 너트(14)가, 록킹바 제2결합홀(24)을 통과하여 돌출된 록킹바 힌지핀(13)의 끝단에 결합된다. 이탈 방지 너트(14)의 안측면은 록킹바(20)의 Z축 방향의 측벽과 닿지 않도록 마련되어, 록킹바의 힌지 회전에 영향을 미치지 않도록 한다.

록킹바(20)는, 양측 끝단이 꺽임 구조를 갖는 플레이트 바 형태의 힌지부재(21)와, 상기 힌지부재의 길이 방향의 일측에 결합된 플레이트 바 형태의 하중감지부재(22)와, 상기 힌지부재의 길이 방향의 타측에 결합된 플레이트 바 형태의 스톱바 연결부재(23)와, 상기 힌지부재의 두께벽을 관통하는 록킹바 제2결합홀(24)과, 상기 스톱바 연결부재(23)의 끝단에서 두께벽이 관통된 스톱바 제1결합홀(25)을 포함한다.

힌지부재(21)는 Y축 방향(두께 방향)으로의 일정 두께와 Z축 방향의 높이를 갖는 플레이트가 X축 방향(길이 방향)으로 신장되어 형성된 바(플레이트 바)를 말하는 것으로서, X축 방향의 길이 방향의 중앙 부분에서 Y축 두께벽을 관통하여 형성된 록킹바 제2결합홀(24)을 축으로 하여 힌지 회전한다. 이하에서 플레이트 바라 함은, 상기 설명한 바와 같이 Y축으로의 일정 두께와 Z축의 높이를 갖는 플레이트가 X축 방향의 길이 방향으로 신장되어 형성된 것을 말한다.

상기 힌지부재(21)는 양측 끝단이 꺽임 구조를 가진다. 힌지부재(21)의 꺽여진 일측에는 플레이트 바 형태의 하중감지부재(22)가 결합되며, 힌지부재의 꺽여진 타측에는 마찬지로 플레이트 바 형태의 스톱바 연결부재(23)가 결합된다. 스톱바 연결부재(23)의 길이 방향으로의 형태는 꺽임 형태, 갈고리 형태 등과 같이 다양한 형태를 가질 수 있다. 상기 스톱바 연결부재(23)의 끝단에는 Y축 방향의 두께벽이 관통된 스톱바 제1결합홀(25)이 형성된다.

스톱바 제1결합홀(25)을 이용하여 스톱바(30)와 체결된다. 스톱바(30)는 경사진 상면과 홈으로 된 Z축 방향의 높이면을 갖는 스톱 바디체(31)와, 상기 스톱 바디체의 Y축 방향의 두께벽을 관통하는 스톱바 제2결합홀(32)와, 상기 제2결합홀의 Y축 방향(두께 방향)의 일측에 삽입되어 Y축 방향(두께 방향)의 타측으로 돌출되는 스톱바 고정볼트(33)과, 상기 돌출되는 스톱바 고정볼트의 끝단에 체결되는 고정 너트(34)를 포함한다.

스톱 바디체(31)는 속이 빈 삼각형태의 통형 구조로서, 상부면이 경사진 구조를 가지며, 높이면에 홈이 형성된다. 상기 경사진 상부면이 레일위에 놓인 바퀴의 표면에 닿게 되어, 레일 바퀴의 움직임을 고정(locking)시킬 수 있다. 높이면에 형성된 홈으로 스톱바 연결부재(23)의 끝단이 삽입된다. 이로서 스톱바 연결부재(23)의 끝단에 형성된 스톱바 제1결합홀(25)은 스톱 바디체에 형성된 스톱바 제2결합홀(32)과 일렬로 정렬될 수 있다.

일렬로 정렬된 스톱바 제1결합홀(25)과 스톱바 제2결합홀(32)은 서로 스톱바 고정볼트(33)에 의해 체결된다. 즉, 스톱바 제1결합홀(25)과 정렬된 스톱바 제2결합홀(32)의 길이 방향 일측으로 스톱바 고정볼트(33)가 삽입된 후, 스톱바 연결부재에 형성된 스톱바 제1결합홀(25)을 통과하여, 스톱바 제2결합홀(32)의 타측으로 돌출된다. 돌출된 스토바 고정볼트(33)의 끝단에는 고정 너트(34)가 조여져서, 스톱바 연결부재(23)와 스톱 바디체(31)를 고정시킨다.

결국, 상기 구조를 가짐으로서, 록킹바 힌지핀(13)을 힌지축으로 하여, 록킹바(20)의 길이 방향의 일측에 연결된 하중감지부재(22)와 록킹바의 길이 방향의 타측에 연결된 스토바 연결체(23)가 서로 상하 반대 방향으로 회전 가능하다. 즉, 록킹바의 하중감지부재(22)의 상부면에 힘이 가해지지 않은 평소 상태에는 도 4(a)에 도시한 바와 같이 스톱바(30)가 결합된 스토바 연결체(23) 쪽이 아래로 가라 앉는다. 스톱바(30)가 철강과 같이 무게를 갖는 고정 뭉치를 가지고 있기 때문에, 스톱바 연결부재(23) 쪽이 더 무겁기 때문이다. 이러한 스톱바(30)의 경사진 상부면이 레일 바퀴와 같은 이동체의 하부틈으로 끼이게 되어, 레일 바퀴의 움직임을 고정시킬 수 있다.

반면에, 록킹바(20)의 길이 방향의 일측에 결합된 하중감지부재(22)의 상부면에 힘이 가해지는 경우, 도 4(b)에 도시한 바와 같이 록킹바의 하중감지부재(22) 쪽이 아래로 가라 앉는다. 따라서 록킹바의 길이 방향의 타측에 위치한 스톱바(30)는 위로 상승하게 되어, 록킹의 기능을 수행하지 못한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따라 적열 코크스가 담긴 버켓의 하중에 의해 버켓카가 록킹 해제된 모습을 도시한 그림이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따라 적열 코크스가 담긴 버켓의 상승에 의해 버켓카가 록킹 고정된 모습을 도시한 그림이다.

버켓(2)은 석탄 저장조의 원료탄(coal)이 담긴 저장체로서, 버켓카에 탑재되어 이송된다. 버켓카(3)는 석탄 저장조의 원료탄이 담긴 버켓을 이송하는 궤도 레일 차량으로서 레일 바퀴를 구비하여, 전차에 연결되어 움직인다. 즉, 코크스 오븐에서 건류된 적열 코크스를 건식 소화탑으로 이송하는 버켓카는, 코크스 오븐에서 건류된 후 압출기의 작동과정에서 배출되는 적열 코크스를 수용하여 운반한다. 버캣카에 의해 탑재된 적열 코크스는 소화탑으로 옮겨져서, 소화탑에서 어느 정도 냉각된 상태에서 코크스 워프(coke wharf)와 같은 경사벽을 통해 컨베이어 벨트에 탑재되어 후처리공정으로 공급된다. 참고로, 상기 소화탑은 건식소화 설비인 CDQ(Coke Dry Quenching) 설비에 설치된 건식 소화탑이 해당될 수 있다.

버켓(2)은 버켓카(3) 위에 탑재되는데, 이때, 본 발명의 실시예는 버켓(2)과 버켓카(3) 사이에는, 록킹바의 길이 방향의 일측과 결합된 하중감지부재(22)가 위치한다. 따라서 도 5에 도시한 바와 같이 버켓(2)이 하중감지부재(22) 위에 놓이게 되면, 버켓의 하중에 의해 록킹바의 하중감지부재(22)가 눌리어진다. 록킹바의 하중감지부재(22)가 눌리어지게 되면, 록킹바의 길이방향 반대쪽인 타측에 결합된 스톱바(30)는 상승하게 된다. 따라서 스톱바(30)는 버켓카(3)의 레일 바퀴(5)와 이격되어, 록킹 해제 상태가 된다.

한편, 버켓이 탑재된 버켓카가 전차에 의해 운행되어 소화탑이 위치한 장소에 이송되면, 도 6에 도시한 바와 같이 크레인으로 버켓(2)을 들어올려 소화탑으로 옮긴다. 버켓이 버켓카에서 이격됨에 따라 록킹바의 하중감지부재(22)에 전달되던 하중이 해제된다. 록킹바에 전해지는 버켓의 하중이 해제됨에 따라서 반대측의 록킹바 연결체(23)에 결합된 스톱바(30)가 아래로 가라앉는다. 이는 스톱바의 무게에 의하여 자연적으로 힌지 회전하여 가라앉는 것이다. 가라앉은 스톱바(30)의 경사진 면이 버켓카(3)의 레일 바퀴(5)와 레일 틈사이로 끼게 되어, 결과적으로 레일 바퀴(5)가 레일을 따라 움직이지 못하게 록킹한다.

한편, 건식 소화탑으로 버켓의 장입이 완료되어, 다시 크레인을 통해 버켓을 하강시켜 버켓카에 안착시키면, 버켓의 무게가 록킹바의 하중감지부재에 작용되어, 록킹바 반대편의 스톱바는 위로 상승하게 되어 도 5와 같이 록킹 해제 상태를 이룬다.

한편, 상기 설명한 레일의 록킹 장치가 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 버켓카의 일측에만 구비될 수 있지만, 이에 한정되지 않고 버켓카(3)의 전단부와 후단부 양측에 록킹 장치가 구비될 수 있음은 물론이다.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.

2: 버켓 3: 버켓카
10: 록킹바 샤프트 11: 지지 바디체;
12: 록킹바 제1결합홀 20: 록킹바
21: 힌지부재 22: 하중감지부재
23: 스톱바 연결부재 24: 록킹바 제2결합홀
25: 스톱바 제1결합홀 30: 스톱바
31: 스톱 바디체 32: 스톱바 제2결합홀

Claims (9)

1. 지지대인 록킹바 샤프트;
   상기 록킹바 샤프트의 상단과 힌지 체결되어, 일측에 가해지는 하중에 의해 힌지축을 중심으로 타측이 상하 회전 가능한 록킹바;
   상기 록킹바의 끝단에 체결된 고정 뭉치의 스톱바;
   를 포함하는 레일 록킹 장치.
2. 청구항 1에 있어서,상기 록킹바 샤프트는,
   지지 바디체;
   상기 지지 바디체의 두께벽을 관통하는 록킹바 제1결합홀;
   상기 록킹바 제1결합홀의 두께 방향의 일측에 삽입되어 두께 방향의 타측으로 돌출된 록킹바 힌지핀;
   싱기 돌출된 록킹바 힌지핀의 끝단에 체결되는 이탈 방지 너트;
   를 포함하는 레일 록킹 장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 록킹바는,
   양측 끝단이 꺽임 구조를 갖는 플레이트 바 형태의 힌지부재;
   상기 힌지부재의 길이 방향의 일측에 결합된 플레이트 바 형태의 하중감지부재;
   상기 힌지부재의 길이 방향의 타측에 결합된 플레이트 바 형태의 스톱바 연결부재;
   상기 힌지부재의 중앙의 두께벽을 관통하는 록킹바 제2결합홀;
   상기 스톱바 연결부재의 끝단에서 두께벽을 관통하는 스톱바 제1결합홀;
   을 포함하는 레일 록킹 장치.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 스톱바는,
   경사진 상면을 갖는 스톱 바디체;
   상기 스톱 바디체의 두께벽을 관통하는 스톱바 제2결합홀;
   상기 제2결합홀의 두께 방향의 일측에 삽입되어 두께 방향의 타측으로 돌출되는 스톱바 고정볼트;
   상기 돌출되는 스톱바 고정볼트의 끝단에 체결되는 고정 너트;
   를 포함하는 레일 록킹 장치.
5. 원료탄의 저장체인 버켓;
   상기 버켓이 탑재되어 레일 궤도를 따라 이동 가능한 버켓카;
   상기 버켓카를 연결하여 레일 궤도 운행하는 전차;
   상기 버켓카의 하중이 일측에 전달되도록 상기 버켓카 하측에 설치되고, 타측이 힌지축을 중심으로 상하 회전하여 상기 버켓카를 레일에 록킹/언록킹시키는 레일 록킹 장치.
   를 포함하는 버켓 이송 장치.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 레일 록킹 장치는,
   지지대인 록킹바 샤프트;
   상기 록킹바 샤프트의 상단과 힌지 체결되어, 일측에 가해지는 하중에 의해 힌지축을 중심으로 타측이 상하 회전 가능한 록킹바;
   상기 록킹바의 끝단에 체결된 고정 뭉치의 스톱바;
   를 포함하는 버켓 이송 장치.
7. 청구항 6에 있어서,상기 록킹바 샤프트는,
   지지 바디체;
   상기 지지 바디체의 두께벽을 관통하는 록킹바 제1결합홀;
   상기 록킹바 제1결합홀의 두께 방향의 일측에 삽입되어 두께 방향의 타측으로 돌출된 록킹바 힌지핀;
   싱기 돌출된 록킹바 힌지핀의 끝단에 체결되는 이탈 방지 너트;
   를 포함하는 버켓 이송 장치.
8. 청구항 6에 있어서, 상기 록킹바는,
   양측 끝단이 꺽임 구조를 갖는 플레이트 바 형태의 힌지부재;
   상기 힌지부재의 길이 방향의 일측에 결합된 플레이트 바 형태의 하중감지부재;
   상기 힌지부재의 길이 방향의 타측에 결합된 플레이트 바 형태의 스톱바 연결부재;
   상기 힌지부재의 중앙의 두께벽을 관통하는 록킹바 제2결합홀;
   상기 스톱바 연결부재의 끝단에서 두께벽이 관통된 스톱바 제1결합홀;
   을 포함하는 버켓 이송 장치.
9. 청구항 8에 있어서, 상기 스톱바는,
   경사진 상면과, 홈으로 된 높이면을 갖는 스톱 바디체;
   상기 스톱 바디체의 두께벽을 관통하는 스톱바 제2결합홀;
   상기 제2결합홀의 두께 방향의 일측에 삽입되어 두께 방향의 타측으로 돌출되는 스톱바 고정볼트;
   상기 돌출되는 스톱바 고정볼트의 끝단에 체결되는 고정 너트;
   를 포함하는 버켓 이송 장치.

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