KR20120134845A - 선박의 데크 하우스 브리지 윙 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 데크 하우스 브리지 윙에 관한 것으로, 커널(CANAL) 통과 내지 포트(PORT)에 접안시 승무원이 접안상태를 확인하기 위해 데크 하우스의 양현으로 연장 형성되는 브리지 윙을 포함하고, 상기 브리지 윙은 복합소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 데크 하우스 브리지 윙이 개시된다. 이로부터 데크 하우스에 마련되는 브리지 윙이 경량화되어 중량 및 진동에 유리한 효과가 있다.

Description

선박의 데크 하우스 브리지 윙{DECK HOUSE BRIDGE WING OF SHIP}

본 발명은 선박의 데크 하우스 브리지 윙에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 데크 하우스에 마련되는 브리지 윙을 경량화하여 중량 및 진동에 유리한 구조를 갖는 선박의 데크 하우스 브리지 윙에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 커널(CANAL) 통과 내지 포트(PORT)에 접안시 선장이나 항해사 등이 접안상태를 확인하기 위한 브리지 윙이 데크 하우스의 상단에 양현으로 길게 설치되어 있다.

즉, 선박의 데크 하우스 양측으로 연장되는 이른바 교각 역할을 하는 날개형상의 구조물을 브리지 윙(BRIDGE WING)이라 하며, 상기 브리지 윙의 양 끝단은 선박의 양 측면과 동일 선상에 위치함으로써, 승무원이 주갑판의 측면에 내려가지 않고도 브리지 윙의 양 끝단 위치를 갈음하여 선박의 폭을 육안으로 확인할 수 있도록 하는 것이다.

보통 선박의 구조상 조타를 하기 위해서는 선박의 앞머리는 물론 앞쪽의 해상과 주변의 상황을 잘 볼 수 있는 위치에 조종실이 마련되어야 하고, 이러한 위치는 선박에서 제일 높은 곳에 위치하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 조종실은 데크 하우스의 상층에 마련되며, 상기 데크 하우스의 양옆에서 교각처럼 설치된 브리지 윙으로 승무원이 올라 측방으로 걸어 나아가 선박의 측면과 안벽 등을 육안으로 확인할 수 있게 된다.

도 1은 일반적인 선박의 데크 하우스 브리지 윙을 나타낸 개략도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 선박(10)의 브리지 윙(12)은 데크 하우스(14)의 상층에 위치한 조정실(16) 양측에서 측방을 향해 수평하게 연장된다. 이러한 종래의 브리지 윙(12)은 철구조물로 이루어져 데크 하우스(14)와 용접되어 고정된다.

이와 같은 철구조물로 이루어진 브리지 윙(12)이 데크 하우스(14)와 용접되어 고정됨으로써, 데크 하우스(14)의 상부 중량을 대부분 차지하고 있으나 데크 하우스(14) 전체 강성에는 기여하지 못하며, 엔진구동이나 파도 또는 데크 하우스(14)의 주위로 부는 바람에 의해 브리지 윙(12)이 흔들리게 된다.

이렇게, 상기 브리지 윙(12)이 외부적인 요인에 의해 흔들리게 되면 브리지 윙(12)과 고정된 데크 하우스(14)로 진동이 전달되는 문제가 발생될 뿐만 아니라 선박 건조시 철구조물로 이루어진 브리지 윙(12)을 데크 하우스(14)의 상부로 인양하고 용접하는데 많은 노력과 인력이 투입됨으로써, 신속하게 선박을 건조하는데 방해하는 요소로 작용하는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 데크 하우스에 설치되는 브리지 윙을 경량화시켜 선박의 건조를 신속하게 수행할 수 있는 선박의 데크 하우스 브리지 윙을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 경량화된 브리지 윙이 데크 하우스에 설치됨으로써, 브리지 윙에 발생하는 진동이 데크 하우스로 전달되는 것을 감소시킬 수 있는 선박의 데크 하우스 브리지 윙을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 경량화된 브리지 윙이 견고한 구조를 갖도록 함으로써, 바람 등의 영향으로 파손되지 않도록 하는 선박의 데크 하우스 브리지 윙을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 커널(CANAL) 통과 내지 포트(PORT)에 접안시 승무원이 접안상태를 확인하기 위해 데크 하우스의 양현으로 연장 형성되는 브리지 윙을 포함하고, 상기 브리지 윙은 복합소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 데크 하우스 브리지 윙에 의해 달성된다.

한편, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 기술적 사상으로는 데크 하우스의 양현으로 연장 형성되는 일정 간격을 두고 배열되는 리브 및 상기 리브를 감싸는 외장재를 포함하고, 상기 리브 및 외장재는 복합소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 데크 하우스 브리지 윙에 의해 달성된다.

여기서, 상기 복합소재는 유리 섬유, 탄소 섬유, 세라믹, 케블라 섬유 중 하나 이상을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 선박의 데크 하우스 브리지 윙에 의하면, 종래 철구조물로 이루어진 브리지 윙에 비해 복합소재로 이루어진 브리지 윙의 중량이 가벼워 선박을 건조할 때 브리지 윙을 인양하거나 설치하기 위한 공정이 신속하게 진행될 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 복합소재로 이루어진 브리지 윙은 복잡한 형태나 곡선형태 제작이 용이하며, 유연성이 크고 진동에 강하므로 피로 응력에 잘 견디어 엔진구동이나 파도 또는 데크 하우스의 주위로 부는 바람에 의해 발생하는 진동으로부터 안정적이다.

또한, 상기 복합소재로 이루어진 브리지 윙은 부식에 강하고 마모에 강하기 때문에 직사광선, 태풍, 폭설과 같은 환경적 요인에 의한 브리지 윙이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 일반적인 선박의 데크 하우스 브리지 윙을 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 선박의 데크 하우스 브리지 윙을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 선박의 데크 하우스 브리지 윙의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 선박의 데크 하우스 브리지 윙의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 선박의 데크 하우스 브리지 윙을 나타낸 사시도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 선박의 데크 하우스(14)에 마련되는 브리지 윙(100)은 복합소재(COMPOSITE MATERIALS)로 이루어진다.

여기서, 복합소재라 함은 금속, 세라믹, 화학 소재 등 서로 다른 종류의 소재들이 필요에 따라 결합된 형태의 소재로써, 무게 당 강도비율이 금속에 비해 높고 경량이며, 복잡한 형태나 곡선형태 제작이 용이하고 유연성이 크고 진동에 강하여 피로 응력에 잘 견딜 수 있는 소재인 것이 바람직하다.

이러한 상기 복합소재는 유리 섬유, 탄소 섬유, 세라믹, 케블라 섬유 중 하나 이상을 포함하는 것이 바람직하며, 예컨데 앞서 설명한 복합소재는 유리섬유강화플라스틱(GLASS FIBER REINFORCED PLASTIC, FRP)이 될 수 있다.

상기 유리섬유강화플라스틱은 유리섬유, 탄소섬유, 케블라 등의 방향족 나일론섬유와 불포화 폴리에스터, 에폭시수지 등의 열경화성수지를 결합한 물질로써, 철보다 강하고 알루미늄보다 가벼우며 녹슬지 않고 가공하기 쉽다는 장점이 있어 이러한 장점이 있는 소재를 데크 하우스(14)에 마련되는 브리지 윙(100)에 적용하여 중량 및 진동에 유리한 효과를 얻을 수 있다.

이러한 복합소재로 이루어진 브리지 윙(100)은 전체가 복합소재로 이루어져 데크 하우스(14)에 마련될 수도 있지만 경우에 따라서는 데크 하우스(14)의 양현으로 지지대(미도시)를 연장 형성하고, 상기 지지대의 상면에 박판의 형상을 갖는 복합소재로 이루어진 플레이트(미도시)의 형태로 마련될 수도 있다.

한편, 상기 데크 하우스(14)의 양현으로 복수개의 리브가 연장 형성되어 전체적으로 브리지 윙의 형상을 갖게 형성된 후에 상기 복수개의 리브를 감싸는 외장재를 포함한 리브가 앞서 설명한 복합소재로 이루어질 수 있다. 이를 도 3에 의거하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 선박의 데크 하우스 브리지 윙의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 브리지 윙(200)은 크게 데크 하우스(14)의 양현으로 연장 형성되는 일정 간격을 두고 배열되는 리브(210) 및 상기 리브(210)를 감싸는 외장재(220)로 구성된다.

이때, 상기 리브(210) 및 외장재(220)는 복합소재로 이루어진다. 부연하자면, 상기 리브(210)는 도면에 도시된 바와 같이 소정의 길이를 갖고 수직과 수평이 직교하는 형태를 이루며 전체적으로 브리지 윙의 형상을 갖게 형성된다.

이때, 상기 리브(210)의 중간 중간에 공극(空隙)을 형성하며, 상기 리브(210)는 유리 섬유, 탄소 섬유, 세라믹, 케블라 섬유 중 하나 이상을 포함한 복합소재로 이루어져 상기 외장재(220)를 지지할 수 있는 뼈대의 역할을 한다. 이러한 상기 리브(210)는 데크 하우스에 리벳 또는 볼트와 너트에 의해 고정된다.

그리고, 상기 외장재(220)는 앞서 설명한 바와 같이 유리 섬유, 탄소 섬유, 세라믹, 케블라 섬유 중 하나 이상을 포함하여 박판의 형태로 이루어진다. 예컨데, 상기 리브(210) 및 외장재(220)는 복합소재 중 유리섬유강화플라스틱으로 이루어진다.

이렇게, 공극을 형성한 복합소재로 이루어진 리브(210)와 상기 리브(210)를 감싸는 복합소재로 이루어진 외장재(220)로 구성된 브리지 윙(200)은 그 내부에 공극이 형성된다.

따라서, 도 3에 나타난 리브(210)와 외장재(220)가 복합소재로 이루어진 브리지 윙(200)은 도 2에서 설명하는 브리지 윙(100) 전체가 복합소재로 형성되는 것에 비해 복합소재의 사용량을 감소시킬 수 있고, 브리지 윙의 내부가 복합소재로 충전되는 것에 비해 브리지 윙의 전체 중량을 감량시킬 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 브리지 윙(100)(200)이 복합소재로 이루어지면, 전체가 철구조물로 이루어진 종래의 브리지 윙에 비해 중량이 가벼워져 선박을 건조할 때 브리지 윙(100)(200)을 인양하거나 설치하기 위한 공정이 신속하게 진행될 수 있다.

부연하자면, 브리지 윙(100)(200)이 유리 섬유, 탄소 섬유, 세라믹, 케블라 섬유 중 하나 이상을 포함한 복합소재로 이루어짐으로써, 상기 브리지 윙(100)(200)이 전체가 철구조물로 이루어진 종래의 브리지 윙에 비해 경량화되어 브리지 윙(100)(200)을 크레인 등으로 인양할 때 발생하는 부하가 감소할 뿐만 아니라 종래의 철구조물을 서로 연결할 때 사용되는 리벳 또는 볼트와 너트와 같은 체결구를 사용하지 않아도 제작이 단순해지고 그만큼 무게 및 비용이 절감된다

또한, 전체가 철구조물로 이루어진 종래의 브리지 윙에 비해 본 발명의 브리지 윙(100)(200)은 전체 또는 일부가 복합소재로 이루어져 복잡한 형태나 곡선형태 제작이 용이하며, 유연성이 크고 진동에 강하므로 피로 응력에 잘 견디어 엔진구동이나 파도 또는 데크 하우스의 주위로 부는 바람에 의해 발생하는 진동으로부터 안정적으로 유지된다.

또한, 본 발명에 의한 복합소재로 이루어진 브리지 윙(100)(200)은 부식에 강하고 마모에 강하기 때문에 직사광선, 태풍, 폭설과 같은 환경적 요인에 의한 브리지 윙이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.

예를 들어, 상기 복합소재로 이루어진 브리지 윙(100)(200)의 하부에 상기 브리지 윙(100)(200)을 지지하는 지지대(18)가 데크 하우스(14)의 측면에서 경사지게 형성되어 상기 브리지 윙(100)(200)의 저면과 연결될 수 있다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 데크 하우스(14)의 측면에 지지대(18)의 선단이 고정되고, 상기 지지대(18)의 기단이 브리지 윙(100)(200)의 저면에 고정됨으로써, 복합소재로 이루어진 브리지 윙(100)(200)을 더욱 견고하게 설치할 수 있을 것이며 이때, 상기 지지대(18)는 복합소재로 이루어질 수도 있으며, 경우에 따라서는 철구조물이 될 수도 있다.

10 : 선박 12, 100, 200 : 브리지 윙
14 : 데크 하우스 16 : 조정실
18 : 지지대 210 : 리브
220 : 외장재

Claims (3)

1. 커널(CANAL) 통과 내지 포트(PORT)에 접안시 승무원이 접안상태를 확인하기 위해 데크 하우스의 양현으로 연장 형성되는 브리지 윙에 있어서,
   상기 브리지 윙은 복합소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 데크 하우스 브리지 윙.
   
2. 데크 하우스의 양현으로 연장 형성되는 일정 간격을 두고 배열되는 리브; 및
   상기 리브를 감싸는 외장재;를 포함하고,
   상기 리브와 외장재는 복합소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 데크 하우스 브리지 윙.
   
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 복합소재는 유리 섬유, 탄소 섬유, 세라믹, 케블라 섬유 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 데크 하우스 브리지 윙.
   

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