KR20120133165A - Pedal device for vehicle - Google Patents

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KR20120133165A
KR20120133165A KR1020110051696A KR20110051696A KR20120133165A KR 20120133165 A KR20120133165 A KR 20120133165A KR 1020110051696 A KR1020110051696 A KR 1020110051696A KR 20110051696 A KR20110051696 A KR 20110051696A KR 20120133165 A KR20120133165 A KR 20120133165A
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최강희
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Abstract

PURPOSE: A pedal device for a vehicle is provided to increase durability with increased structural rigidity and reduced weight by bending a pedal arm to prevent deformation. CONSTITUTION: A pedal device(1) for a vehicle comprises a pedal arm(20), a guide protrusion(30), and a pad part(40). The pedal arm is hinge-connected to a body part(10) and has a bent cross section. The pedal arm comprises a hinge connection part(22) and an extension member(24). The cross section of the pedal arm is bent in a V-shape. The hinge connection part is hinge-connected to the body part. The extension member is extended from the hinge connection part and is bent in a recessed shape. The guide protrusion is protruded from the side of the pedal arm. The pad part is slidingly mounted on the guide protrusion and is contacted to the foot of passengers.

Description

차량용 페달장치{PEDAL DEVICE FOR VEHICLE}Vehicle pedal unit {PEDAL DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 페달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중량은 감소되고 구조강성은 증대되어 향상된 내구성을 제공할 수 있는 차량용 페달장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle pedal device, and more particularly, to a vehicle pedal device that can reduce the weight and increase the structural rigidity to provide improved durability.

자동차에는, 기관에서 발생한 동력을 구동바퀴에 연결하거나 차단하는 클러치 페달과, 주행중 자동차의 속도를 감속시키거나 정지시키기 위한 브레이크 페달 및 가속을 수행하기 위한 악셀레이터 페달이 설치된다.The vehicle is provided with a clutch pedal that connects or cuts off power generated by the engine to the drive wheel, a brake pedal for slowing or stopping the speed of the vehicle while driving, and an accelerator pedal for performing acceleration.

이러한 페달들은 일단부가 차체에 구비된 힌지축에 선회 가능한 방식으로 설치되며, 운전자의 발에 의해 조작이 이루어진다.These pedals are installed in a pivotable manner at one end of the hinge shaft provided in the vehicle body and are operated by the driver's foot.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

종래의 페달은, 변형 방지를 위해 두꺼운 강판이 적용되어 중량이 많이 나가며, 구조강성이 약하여 변형이 쉽게 발생하므로 작동 신뢰성 및 내구성이 저하될 수 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In the conventional pedal, a thick steel plate is applied to prevent deformation, and thus a heavy weight is applied, and since deformation is easily generated due to weak structural rigidity, operation reliability and durability may be degraded. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 중량은 감소되고 구조강성은 증대되어 향상된 내구성을 제공할 수 있는 차량용 페달장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
The present invention has been made by the necessity as described above, an object of the present invention is to provide a vehicle pedal device that can reduce the weight and increase the structural rigidity to provide improved durability.

본 발명에 따른 차량용 페달장치는: 본체부에 힌지 연결되며 절곡된 형상의 단면을 갖는 페달암과, 페달암의 측면으로 돌출되는 가이드돌기 및 가이드돌기에 슬라이드 장착되어 탑승자의 발과 접촉되는 패드부를 포함한다.The vehicle pedal apparatus according to the present invention includes: a pedal arm hinged to the main body and having a bent cross section, and a pad portion which is slide-mounted on a guide protrusion and a guide protrusion protruding to the side of the pedal arm to be in contact with a passenger's foot. Include.

또한 페달암은, 본체부에 힌지 연결되는 힌지연결부 및 힌지연결부에서 연장되어 오목한 형상으로 절곡되는 연장부재를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the pedal arm preferably includes a hinge connecting portion hinged to the main body portion and an extension member extending from the hinge connecting portion and bent in a concave shape.

또한 페달암의 단면은 "V"자 형상으로 절곡되는 것이 바람직하다.In addition, the cross section of the pedal arm is preferably bent in a "V" shape.

또한 가이드돌기는, 연장부재의 하부에서 양측으로 돌출되는 것이 바람직하다.In addition, the guide protrusion is preferably projected to both sides from the lower portion of the extension member.

또한 패드부는, 탑승자의 발에 의해 가압이 이루어지는 패드본체와, 패드본체의 양측에서 절곡되어 가이드돌기의 이동을 안내하는 안내홈부 및 안내홈부의 일측을 차폐하는 차폐부재를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the pad unit preferably includes a pad body pressurized by the foot of the occupant, a guide member bent from both sides of the pad body, and a guide member for guiding the movement of the guide protrusion and a shielding member for shielding one side of the guide groove.

또한 패드부는, 패드본체의 외측에 설치되어 미끄럼을 방지하는 마찰부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the pad portion further includes a friction member provided outside the pad body to prevent slippage.

또한 마찰부재는 고무를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the friction member preferably comprises rubber.

또한 패드부는, 패드본체에서 연장되어 페달암의 절곡된 내측에 접하여 설치되는 커버부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the pad unit preferably further includes a cover member extending from the pad body to be in contact with the bent inner side of the pedal arm.

또한 커버부재는, 패드본체의 상측에 볼록한 형상으로 돌출되는 것이 바람직하다.
In addition, the cover member is preferably protruded in a convex shape on the upper side of the pad body.

본 발명에 따른 차량용 페달장치는, 페달암이 절곡 형성되므로, 중량은 감소되고 구조강성은 증대되어 향상된 내구성을 제공할 수 있다.
In the vehicle pedal apparatus according to the present invention, since the pedal arm is bent, the weight is reduced and the structural rigidity can be increased to provide improved durability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제1사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제1분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제2사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제2분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부가 페달암에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a first perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a first exploded perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention.
3 is a second perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a second exploded perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically showing a pad unit according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view schematically showing a state in which a pad unit is installed in a pedal arm according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 페달장치의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차의 운전석에 설치되는 차량용 페달장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of a vehicle pedal device according to the present invention with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, a vehicle pedal device installed in a driver's seat of an automobile will be described as an example. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제1사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제1분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제2사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치를 개략적으로 도시한 제2분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부가 페달암에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a first perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a first exploded perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a second perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a second exploded perspective view schematically showing a vehicle pedal device according to an embodiment of the present invention, Figure 5 6 is a perspective view schematically illustrating a pad unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view schematically illustrating a state in which a pad unit according to an embodiment of the present invention is installed on a pedal arm.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치(1)는, 본체부(10)에 힌지 연결되며 절곡된 형상의 단면을 갖는 페달암(20)과, 페달암(20)의 측면으로 돌출되는 가이드돌기(30) 및 가이드돌기(30)에 슬라이드 장착되어 탑승자의 발과 접촉되는 패드부(40)를 포함한다.As shown in Figure 1 to 4, the vehicle pedal device 1 according to an embodiment of the present invention, the pedal arm 20 is hinged to the main body portion 10 and has a bent cross section, The guide protrusion 30 protruding toward the side of the pedal arm 20 and the pad portion 40 is slide-mounted on the guide protrusion 30 and in contact with the foot of the occupant.

페달암(20)이 힌지 연결되는 본체부(10)는 차량에 고정되며, 본체부(10)에서 측정된 페달암(20)의 회전 각도는 차량의 제어부(도시생략)로 전송된다.The main body 10 to which the pedal arm 20 is hinged is fixed to the vehicle, and the rotation angle of the pedal arm 20 measured by the main body 10 is transmitted to a control unit (not shown) of the vehicle.

이러한 본체부(10)에 힌지 연결되는 페달암(20)은, 절곡된 형상의 단면을 갖으므로, 구조강성은 향상시키고 재료비는 절감할 수 있다.Since the pedal arm 20 hinged to the main body 10 has a bent cross section, structural rigidity can be improved and material costs can be reduced.

페달암(20)은, 판 형상이 절곡되어 본체부(10)와 패드부(40)를 연결하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The pedal arm 20 may be formed in various shapes within a technical concept of bending a plate shape to connect the body portion 10 and the pad portion 40.

일 실시예에 따른 페달암(20)은, 본체부(10)에 힌지 연결되는 힌지연결부(22) 및 힌지연결부(22)에서 연장되어 오목한 형상으로 절곡되는 연장부재(24)를 포함한다.The pedal arm 20 according to the exemplary embodiment includes a hinge connecting portion 22 hinged to the main body portion 10 and an extension member 24 extending from the hinge connecting portion 22 and bent into a concave shape.

힌지연결부(22)가 본체부(10)의 내측에 위치한 상태에서 힌지볼트(12)의 체결이 이루어지므로, 힌지연결부(22)는 본체부(10)에 힌지 연결된다.Since the hinge bolt 12 is fastened in a state in which the hinge connector 22 is located inside the main body 10, the hinge connector 22 is hinged to the main body 10.

페달암(20)의 단면은 "V"자 형상으로 절곡되므로, 페달암(20)의 측면 강성이 보강되며, 적은 재료비로도 페달암(20)에 필요한 구조강성을 확보할 수 있다.Since the cross section of the pedal arm 20 is bent in a “V” shape, the stiffness of the side of the pedal arm 20 is reinforced, and the structural rigidity required for the pedal arm 20 can be secured even with a small material cost.

연장부재(24)의 내측에 형성된 오목한 부분은 운전석 방향(도 1기준 좌측방향)을 향하여 설치될 수 있으며, 필요에 따라 운전석의 반대 방향(도 1기준 우측방향)을 향하여 설치될 수도 있다.The concave portion formed inside the extension member 24 may be installed toward the driver's seat direction (left reference relative to Fig. 1), and may be provided toward the opposite direction of the driver's seat (right reference relative to Fig. 1) as necessary.

이러한 연장부재(24)는, 가운데의 오목한 부분을 향하여 경사면(26)이 형성된다.The extension member 24 is formed with an inclined surface 26 toward the center concave portion.

페달암(20)의 측면으로 돌출되는 가이드돌기(30)는, 패드부(40)가 슬라이드 장착되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The guide protrusion 30 protruding to the side of the pedal arm 20 may be formed in various shapes within the technical concept in which the pad portion 40 is slide-mounted.

일 실시예에 따른 가이드돌기(30)는, 연장부재(24)의 하부(이하 도 2기준)에서 양측으로 돌출된다.Guide protrusions 30 according to an embodiment protrude from both sides of the lower portion (hereinafter, reference to Figure 2) of the extension member 24.

이러한 가이드돌기(30)에 패드부(40)가 슬라이드 장착되어 탑승자의 발에 의해 가압이 이루어진다.The pad portion 40 is slide-mounted to the guide protrusion 30 to be pressurized by the foot of the occupant.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 따른 패드부(40)는, 탑승자의 발에 의해 가압이 이루어지는 패드본체(42)와, 패드본체(42)의 양측에서 절곡되어 가이드돌기(30)의 이동을 안내하는 안내홈부(46) 및 안내홈부(46)의 일측을 차폐하는 차폐부재(48)를 포함한다.As shown in FIGS. 4 to 6, the pad part 40 according to the exemplary embodiment may be bent from both sides of the pad body 42 and the pad body 42 to be pressed by the passenger's foot, and guide protrusions may be provided. A guide groove 46 for guiding the movement of the 30 and a shielding member 48 for shielding one side of the guide groove 46.

안내홈부(46)는, 가이드돌기(30)가 이동되는 홈부를 형성하며, 패드본체(42)의 양측에서 절곡 형성된다.The guide groove portion 46 forms a groove portion to which the guide protrusion 30 is moved, and is bent from both sides of the pad body 42.

안내홈부(46)의 하부(도 5기준 우측)를 통해 가이드돌기(30)가 삽입되며, 이러한 가이드돌기(30)의 이동을 구속하기 위해, 안내홈부(46)의 상부(도 5기준 좌측)에는 차폐부재(48)가 설치된다.The guide protrusion 30 is inserted through the lower portion of the guide groove 46 (the right of FIG. 5), and to restrain the movement of the guide protrusion 30, the upper portion of the guide groove 46 (the left of FIG. 5). The shield member 48 is installed.

이러한 패드부(40)는, 패드본체(42)의 외측에 코팅으로 설치되어 미끄럼을 방지하는 마찰부재(44)를 포함한다.The pad part 40 includes a friction member 44 installed on the outside of the pad body 42 to prevent slipping.

마찰부재(44)는, 탑승자의 발이 패드부(40)를 가압하는 경우, 마찰을 발생시켜 미끄럼을 방지하는 기술사상 안에서 다양한 변형 실시가 가능하다.The friction member 44 may be variously modified within the technical concept of generating slip and preventing slippage when the passenger's foot presses the pad part 40.

일 실시예에 따른 마찰부재(44)는 고무를 포함하므로, 생산비를 절감하는 동시에 미끄럼을 방지할 수 있다.Since the friction member 44 according to an embodiment includes rubber, it is possible to reduce the production cost and to prevent slipping.

연장부재(24)의 오목한 홈으로 이물질이 유입된 경우, 이러한 이물질이 패드부(40)와 연장부재(24)의 사이로 유입됨을 차단하기 위하여, 패드부(40)의 상측에 커버부재(49)가 설치된다.When foreign matter flows into the concave groove of the extension member 24, the cover member 49 is disposed on the pad part 40 to block the foreign matter from flowing between the pad part 40 and the extension member 24. Is installed.

커버부재(49)는, 패드본체(42)에서 연장되어 페달암(20)의 절곡된 내측에 접하여 설치된다.The cover member 49 extends from the pad body 42 and is provided in contact with the bent inner side of the pedal arm 20.

이러한 커버부재(49)는, 패드본체(42)의 상측(도 4기준)에 볼록한 형상으로 돌출되므로, 연장부재(24)를 따라 이동되는 이물질이 커버부재(49)의 외측을 따라 패드부(40)의 외측으로 흘러내린다.Since the cover member 49 protrudes in a convex shape on the upper side of the pad body 42 (based on FIG. 4), foreign matter that is moved along the extension member 24 is moved along the outer side of the cover member 49. Down 40).

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the operating state of the vehicle pedal device 1 according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 힌지볼트(12)의 체결로 인해, 페달암(20)의 힌지연결부(22)는 본체부(10)에 힌지 연결되며, 페달암(20)의 오목한 부분은 운전석 방향(도 1기준 좌측방향)을 향하여 설치된다.1 to 6, due to the fastening of the hinge bolt 12, the hinge connection portion 22 of the pedal arm 20 is hinged to the main body portion 10, the concave of the pedal arm 20 The part is provided toward the driver's seat direction (left direction based on FIG. 1).

가이드돌기(30)의 상측(이하 도 2기준)이 안내홈부(46)의 하측으로 삽입된 상태에서, 패드부(40)를 하측으로 이동시키면, 가이드돌기(30)의 상측이 차폐부재(48)에 접하여 패드부(40)의 이동이 구속된다.When the pad portion 40 is moved downward in the state where the upper side of the guide protrusion 30 (hereinafter referred to as FIG. 2) is inserted below the guide groove 46, the upper side of the guide protrusion 30 is shielded member 48. ) Movement of the pad portion 40 is constrained.

패드부(40)의 상측(이하 도 3기준)으로 돌출된 커버부재(49)가 경사면(26)에 접하여 설치되므로, 페달암(20)의 경사면(26)을 따라 이동되는 이물질은 커버부재(49)의 외측을 따라 이동되어 패드부(40)의 외측으로 낙하된다.Since the cover member 49 protruding to the upper side of the pad part 40 (hereinafter referred to as FIG. 3) is installed in contact with the inclined surface 26, the foreign matter that is moved along the inclined surface 26 of the pedal arm 20 is covered with the cover member ( It moves along the outer side of 49 and falls outward of the pad part 40.

페달암(20)의 연장부재(24)가 'V'자 형상으로 절곡된 판재 형상이므로, 종래에 사용되는 바(BAR)에 비하여 두께는 축소되고 단면적은 증대되므로, 페달암(20)의 구조강성이 증대된다.Since the extension member 24 of the pedal arm 20 has a plate shape bent in a 'V' shape, the thickness of the pedal arm 20 is reduced and the cross-sectional area is increased as compared with the bar B used in the related art. Stiffness is increased.

한편, 페달암(20)의 오목한 부분이 운전석의 반대 방향(도 1기준 우측방향)으로 설치된 것도 본 발명의 다른 실시예라 할 것이다.On the other hand, it is also another embodiment of the present invention that the concave portion of the pedal arm 20 is installed in the opposite direction of the driver's seat (reference direction of Fig. 1).

상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 따른 차량용 페달장치(1)는, 페달암(20)이 절곡 형성되므로, 중량은 감소되고 구조강성은 증대되어 향상된 내구성을 제공할 수 있다.According to the configuration as described above, in the vehicle pedal device 1 according to an embodiment, since the pedal arm 20 is formed bent, the weight is reduced and the structural rigidity can be increased to provide improved durability.

또한 페달암(20)이 절곡 형성되어 측면에 대한 굽힘 강성이 증대되므로, 부품의 변형을 방지할 수 있다.In addition, since the pedal arm 20 is bent to increase bending stiffness on the side, deformation of the part can be prevented.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

또한, 자동차의 운전석에 설치되는 차량용 페달장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동차가 아닌 다른 운송장비에 사용되는 페달에도, 본 발명에 의한 차량용 페달장치가 사용될 수 있다.In addition, the vehicle pedal device installed in the driver's seat of the vehicle has been described as an example, but this is merely exemplary, the vehicle pedal device according to the present invention can be used in the pedal used in other transport equipment than the car.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

1: 차량용 페달장치
10: 본체부 12: 힌지볼트
20: 페달암 22: 힌지연결부
24: 연장부재 26: 경사면
30: 가이드돌기 40: 패드부
42: 패드본체 44: 마찰부재
46: 안내홈부 48: 차폐부재
49: 커버부재1: vehicle pedal
10: main body 12: hinge bolt
20: pedal arm 22: hinge connection
24: extending member 26: inclined surface
30: guide protrusion 40: pad portion
42: pad body 44: friction member
46: guide groove 48: shielding member
49: cover member

Claims (9)

본체부에 힌지 연결되며, 절곡된 형상의 단면을 갖는 페달암;
상기 페달암의 측면으로 돌출되는 가이드돌기; 및
상기 가이드돌기에 슬라이드 장착되어 탑승자의 발과 접촉되는 패드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
A pedal arm hinged to the main body and having a bent shape;
A guide protrusion protruding to the side of the pedal arm; And
And a pad portion slide-mounted on the guide protrusion to be in contact with the foot of the occupant.
제 1 항에 있어서,
상기 페달암은, 상기 본체부에 힌지 연결되는 힌지연결부; 및
상기 힌지연결부에서 연장되어 오목한 형상으로 절곡되는 연장부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
The method of claim 1,
The pedal arm may include a hinge connecting portion hinged to the main body; And
And an extension member extending from the hinge connection portion and bent in a concave shape.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 페달암의 단면은 "V"자 형상으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Cross section of the pedal arm is a vehicle pedal device, characterized in that bent in the "V" shape.
제 2 항에 있어서,
상기 가이드돌기는, 상기 연장부재의 하부에서 양측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
The method of claim 2,
The guide protrusion is a vehicle pedal device, characterized in that protruding to both sides from the lower portion of the extension member.
제 1 항에 있어서,
상기 패드부는, 탑승자의 발에 의해 가압이 이루어지는 패드본체;
상기 패드본체의 양측에서 절곡되어 상기 가이드돌기의 이동을 안내하는 안내홈부; 및
상기 안내홈부의 일측을 차폐하는 차폐부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
The method of claim 1,
The pad unit, the pad body is pressed by the passenger's foot;
Guide grooves bent at both sides of the pad body to guide the movement of the guide protrusions; And
Vehicle pedal device comprising a shielding member for shielding one side of the guide groove.
제 5 항에 있어서,
상기 패드부는, 상기 패드본체의 외측에 코팅으로 설치되어 미끄럼을 방지하는 마찰부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
The method of claim 5, wherein
The pad unit, the vehicle pedal device characterized in that it further comprises a friction member which is installed on the outside of the pad body to prevent slipping.
제 6 항에 있어서,
상기 마찰부재는 고무를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
The method according to claim 6,
The friction member is a vehicle pedal device characterized in that it comprises a rubber.
제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 패드부는, 상기 패드본체에서 연장되어 상기 페달암의 절곡된 내측에 접하여 설치되는 커버부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
8. The method according to any one of claims 5 to 7,
The pad unit may further include a cover member extending from the pad body to be in contact with the bent inner side of the pedal arm.
제 8 항에 있어서,
상기 커버부재는, 상기 패드본체의 상측에 볼록한 형상으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.The method of claim 8,
The cover member is a vehicle pedal device, characterized in that protruding in a convex shape on the upper side of the pad body.
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