KR20120132717A - 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 추진력 향상과 안정된 운항을 이룰 수 있는 해수 유도터널을 이용한 모터보트의 추진구조를 혁신시킨 것에 의해 달성되게 되는데, 이 모터보트는 방향키가 후방에 구비되는 선저의 중앙에 선체 길이방향을 따라 유선형으로 이루는 선골을 가지며, 이 선골을 중앙에 두고 선수 양 측에서 구비되는 유입부들을 통해 유입된 해수가 선미 측에서 합수되어 배출부로 토출되게 한 반원형의 해수 유도터널을, 그리고 선체 내의 엔진으로부터 선골의 후단을 관통하여 해수 유도터널의 배출부로 연장 설치되는 출력축에 프로펠러가 설치된 추진구조를 갖는 선체로서, 선저의 길이방향 양 변을 상기 선수 측으로부터 선미에 걸쳐 하향으로 연장 설치하여 해수 유도터널 측으로 외부의 공기가 유입되지 않게하는 차단벽들 및 해수 유도터널 배출부의 합수머리로부터 후단에 걸치어 선저의 양 측을 차단벽들 이하인 하향으로 연장하여 병렬 배치되어서 프로펠러를 장애물들로부터 보호하는 방호벽들을 포함하여서, 추진력 향상과 안정된 운항을 이루게 된다.

Description

해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트{omitted}

본 발명은 본원인이 선등록받은 바 있는 등록 제20-251465호의 개량에 관한 것으로, 특히 추진력 향상과 안정된 운항을 이룰 수 있는 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트에 관한 것이다.

어선이나 경비정 또는 레저 등에 이용되는 모터보트는 현재까지 여러가지가 개발되고 있는데, 그러한 모터보트는 대략 방향키가 후방에 구비되는 선저의 중앙에 그 선체의 길이방향을 따라 유선형으로 이루는 킬을 가지며, 이 킬을 중앙에 두고 선수 양 측에서 구비되는 유입부들을 통해 유입된 해수가 선미 측에서 합수되어 배출부로 토출되게 한 반원형의 해수 유도터널을 구비하고, 그리고 선체 내의 엔진으로부터 선골의 후단을 관통하여 해수 유도터널의 배출부로 연장 설치되는 출력축에 프로펠러가 설치된 추진구조를 갖추어 해수를 해수 유도터널의 유입부를 통해 끌어드리어 배출구로 분출되는 압력으로 소기의 추진력을 얻어 운행을 이루게 된다.

그런데 이러한 모터보트에서 해수 유도터널 측으로 외부공기가 유입되는, 즉 해수 유도터널이 선저에서 비교적 낮게 이루어 구조상 파고에 의해 수면 상으로 노출되어서 해수에 외부의 공기가 유입되고 있으며, 이러한 공기의 유입은 해수 유도터널로 유입되는 해수에 기포를 형성하고 그 기포현상으로 선체의 추진력을 크게 손실시키는 주 요인이 되고 있는 것이다.

또 프로펠러는 선저에 반원형으로 이루는 해수 유도터널 배출부의 원호 중심, 즉 배출부와 동일 원호 중심으로 설치되어 프로펠러의 회전중심을 기준하여 상반부는 유도터널 내에 위치되고 하반부는 선저 외부로 노출되어 해조류 또는 해저의 폐그물들에 의한 엉킹현상이나 그 이외 장애물들에 의해 손상되는 사례가 빈번하게 발생하고 있으며, 이러한 프로펠러의 손상은 보트의 추진구조에 치명적인 문제점을 주고 있는 것이다.

또한 방향키 역시 해수 유도터널의 배출부 이하로 설치, 다시 설명하면 배출부를 벗어나 선저 이하로 노출 설치되어 압축된 토출해수 만을 수용하지 못하고, 토출해수 압력과 해수압력이 동시에 미치어 조타가 원할하지 못한 등의 운항이 불안정한 등의 많은 결함이 있었다.

본 발명은 상기에서와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 해수 유도터널의 외연에 공기의 유입을 방지하는 차단벽을 구비하여 유입되는 해수 내에서의 기포발생이 방지되게 함으로써, 유도터널 내의 해수 밀도는 물론 토출압력을 향상시키어 높은 추진력을 얻을 수 있는 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 해수 유도터널의 배출부에 프로펠러를 장애물로부터 보호하는 방호벽을 갖춤으로써, 추진구조의 손상을 방지하고 안정된 운항을 이룰 수 있는 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 방향키에 해수 유도터널 배출부의 토출압력이 그대로 전달되게 함으로써, 조타가 원할하고 보다 안정된 운항을 얻을 수 있는 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트를 제공하는 것이다.

이러한 본 발명의 목적은 추진력 향상과 안정된 운항을 이룰 수 있는 해수 유도터널을 이용한 모터보트의 추진구조를 혁신시킨 것에 의해 달성되게 되는데, 이 모터보트는 방향키가 후방에 구비되는 선저의 중앙에 선체 길이방향을 따라 유선형으로 이루는 선골을 가지며, 이 선골을 중앙에 두고 선수 양 측에서 구비되는 유입부들을 통해 유입된 해수가 선미 측에서 합수되어 배출부로 토출되게 한 반원형의 해수 유도터널을, 그리고 선체 내의 엔진으로부터 선골의 후단을 관통하여 해수 유도터널의 배출부로 연장 설치되는 출력축에 프로펠러가 설치된 추진구조를 갖는 선체로서, 선저의 길이방향 양 변을 상기 선수 측으로부터 선미에 걸쳐 하향으로 연장 설치하여 해수 유도터널 측으로 외부의 공기가 유입되지 않게하는 차단벽들 및 해수 유도터널 배출부의 합수머리로부터 후단에 걸치어 선저의 양 측을 차단벽들 이하인 하향으로 연장하여 병렬 배치되어서 프로펠러를 장애물들로부터 보호하는 방호벽들을 포함하여서, 추진력 향상과 안정된 운항을 이루게 된다.

본 발명에 따른 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트에 의하면, 해수 유도터널의 외연에 공기의 유입을 방지하는 차단벽을 구비하여 유입되는 해수 내에서의 기포발생이 방지되게 함으로써, 유도터널 내의 해수 밀도는 물론 토출압력을 향상시키어 높은 추진력을 얻고 따라 보트의 성능이 우수하게 된다.

또 본 발명은 해수 유도터널의 배출부에 프로펠러를 장애물로부터 보호하는 방호벽을 갖춤으로써, 추진구조의 손상을 방지하고 안정된 운항을 이룰 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 방향키에 해수 유도터널 배출부의 토출압력이 그대로 전달되어 조타가 원할함으로써, 조향이 안정되고 정확하고 안정된 운항을 이루는 효과도 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트의 전체적인 구성을 개략적으로 보여 주는 정면도.
도 2는 본 발명 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트의 전체적인 구성을 개략적으로 보여 주는 평면도.
도 3은 본 발명 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트의 측면도.

다음 본 발명의 일 실시 예에 관해 설명하겠다. 도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 모터보트가 상세히 도시되어 있는데, 도면에서 10은 선체이다.

이 선체(10)는 통상 후방에 방향키(11)가 구비되는 선저의 중앙에 그 선체(10)의 길이방향을 따라 유선형으로 이루는 선골(12)이 구비되어 있고, 이 선골(12)을 중앙에 두고 선수 양 측에서 구비되는 유입부들(14)을 통해 유입된 해수가 선미 측에서 합수되어 배출부(16)로 토출되게 한 반원형의 해수 유도터널(18)을, 그리고 선체(10) 내의 엔진(20)으로부터 선골(12)의 후단을 관통하여 해수 유도터널(18)의 배출부(16)로 연장 설치되는 출력축(22)에 프로펠러(24)가 설치된 추진구조를 갖는다.

이와 같은 구성은 종래와 동일한 구조이며, 본 발명의 핵심적인 기술은 추진구조를 혁신시키는 것에 그 특징이 있는 것이다.

본 발명은 선저의 길이방향 양 변을 선수 측으로부터 선미에 걸쳐 하향으로 연장 설치하여 해수 유도터널(18) 측으로 외부의 공기가 유입되지 않게하는 차단벽들(26)을 갖는다. 이때 차단벽(26)은 파고를 고려하여 그 춤을 가질 것이다.

또 해수 유도터널(18)의 배출부(16)에는 해수의 합수머리로부터 후단에 걸치어 선저의 양 측을 차단벽들(26) 이하인 하향으로 연장하여 병렬 배치되어서 프로펠러(24)를 장애물들로부터 보호하는 방호벽들(28)을 갖추고 있다.

또한 해수 유도터널(18)의 배출부(16)는 측면에서 보아 "U"자형상으로 이루어 프로펠러(24)의 회전중심을 기준하여 상반부와 하반부 모두를 감싸 프로펠러(24)에 장애물들이 근접되지 않게 될 것이다.

그리고 방호벽들(28)의 선단 내에 선골(12)의 후단이 중첩 위치되게 하여서, 해수 유도터널(18)의 양 유입부(14)를 통해 유입되는 해수의 합수가 손실 없이 배출부(16)에서 보다 안정되게 이루게 된다.

한편 방향키(11)는 방호벽들(28) 길이 이내에서 위치되게 하여서, 해수 유도터널(18)의 배출부(16)로부터 배출되는 해수 토출압력을 손실 없이 수용하게 될 것이다.

이상에서와 같이 본 고안의 일실시예의 관해 설명하였으나, 본 고안은 이에 국한되지 않고 청구범위에 기재된 범위내에서 변경이 가능할 것이다.

10 :선체 12 :선골
14 :유입부 16 :배출부
18 :해수 유도터널
20 :엔진 22 :출력축
24 :프로펠러 26 :차단벽
28 :방호벽

Claims (4)

1. 방향키가 후방에 구비되는 선저의 중앙에 선체 길이방향을 따라 유선형으로 이루는 선골을 가지며, 이 선골을 중앙에 두고 선수 양 측에서 구비되는 유입부들을 통해 유입된 해수가 선미 측에서 합수되어 배출부로 토출되게 한 반원형의 해수 유도터널을, 그리고 상기 선체 내의 엔진으로부터 선골의 후단을 관통하여 해수 유도터널의 배출부로 연장 설치되는 출력축에 프로펠러가 설치된 추진구조를 갖는 선체로서, 다음을 포함하는 것:
   상기 선저의 길이방향 양 변을 상기 선수 측으로부터 선미에 걸쳐 하향으로 연장 설치하여 상기 해수 유도터널 측으로 외부의 공기가 유입되지 않게하는 차단벽들; 및
   상기 해수 유도터널 배출부의 합수머리로부터 후단에 걸치어 상기 선저의 양 측을 상기 차단벽들 이하인 하향으로 연장하여 병렬 배치되어서 상기 프로펠러를 장애물들로부터 보호하는 방호벽들을 포함하는 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 선체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 해수 유도터널의 배출부가 "U"자형상으로 이룬 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 선체.
3. 제1항에 있어서,
   상기 방호벽들의 선단 내에 상기 선골의 후단이 중첩 위치되게 한 것을 더 포함하는 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 선체.
4. 제1항에 있어서,
   상기 방향키는 상기 방호벽들 길이 이내에 위치되게 한 것을 더 포함하는 해수 유도터널을 이용한 추진구조가 구비된 선체.

Images