KR20120132131A - 비상견인장치 및 이를 가지는 선박 - Google Patents

Abstract

비상 견인 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 비상 견인 장치는 바닥면과 측면들에 의해 내부공간이 제공되는 스토리지(storage) 박스, 스토리지 박스의 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되는 브라켓 및 브라켓에 일단이 고정되고 스토리지 박스의 내부공간에 수납되는 계선줄을 포함한다.

Description

비상견인장치 및 이를 가지는 선박{Emergency towing system and ahip having the same}

본 발명은 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게 견인에 이용되는 비상 견인 장치를 구비한 선박에 관한 것이다.

일반적으로, 선박 예인 장치는 비상 견인 장치(Emergency towing system:ETS)와 선박 접안시 사용되는 접안장치(Escoring pull back:ESP)로 구분된다.

비상 견인 장치는 선미에 설치되며, 완성된 선박의 진수시 또는 선박의 고장 등의 이유로 운항이 불가능한 경우에 사용된다. 비상 견인 장치는 예인선의 예인줄(towing line)과 연결되는 계선줄(Mooring line)을 포함한다. 계선줄은 상갑판 상에 노출된 상태로 장시간 방치되기 때문에, 장시간 해상 노출로 녹이 발생되는 문제점이 있다. 특히, 계선줄은 상갑판 상에 보관됨으로 상갑판 통행시 불편할 뿐만 아니라 기상 악 조건시 강한 파도에 휩쓸려 분실될 우려도 있다.

본 발명의 실시예들은 계선줄의 보관 및 관리가 용이한 비상 견인 장치 및 그것을 갖는 선박을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시예들은 계선줄이 해수 등에 노출되지 않는 비상 견인 장치 및 그것을 갖는 선박을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시예들은 비상시 빠르게 예인선의 예인줄과 연결될 수 있는 비상 견인 장치 및 그것을 갖는 선박을 제공하고자 한다.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상갑판; 상기 상갑판에 설치되는 비상 견인 장치를 포함하되; 상기 비상 견인 장치는 상기 상갑판 아래에 위치되고, 바닥면과 측면들에 의해 내부공간이 제공되며 상면은 상기 상갑판과 통하도록 개방된 스토리지(storage) 박스; 및 상기 스토리지 박스의 내부공간에 수납되는 계선줄을 포함하는 선박이 제공될 수 있다.

또한, 상기 비상 견인 장치는 상기 스토리지 박스의 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되고, 상기 계선줄의 일단이 고정되는 브라켓을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 비상 견인 장치는 상기 스토리지 박스의 상기 바닥면으로부터 이격되어 설치되고, 다수의 타공홀들을 가지며 상면에 상기 계선줄이 놓여지는 배수판을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 비상 견인 장치는 상기 스토리지 박스의 상기 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되고, 상기 계선줄의 끝단을 걸어두기 위한 걸이부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 스토리지 박스는 상기 바닥면에 고이는 물을 배수하기 위한 배수구를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 비상 견인 장치는 상기 스토리지 박스의 개방된 상면을 개폐하는 해치를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 비상 견인 장치는 상기 계선줄이 상기 스토리지 박스로부터 인출시 선체 손상 방지를 위해 상기 스토리지 박스의 상단 가장자리에 설치되는 체인 가이드바를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 선박은 상기 상갑판의 가장자리에 설치되는 보우 초우크(Bow chock); 및 상기 보우 초우크와는 이격된 위치의 상기 상갑판에 설치되는 롤러를 더 포함하고, 상기 비상 견인 장치는 상기 보우 초우크와 상기 롤러 사이에 위치되도록 상기 상갑판에 설치될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 바닥면과 측면들에 의해 내부공간이 제공되는 스토리지(storage) 박스; 상기 스토리지 박스의 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되는 브라켓; 상기 브라켓에 일단이 고정되고 상기 스토리지 박스의 내부공간에 수납되는 계선줄; 상기 스토리지 박스의 개방된 상면을 개폐하는 해치; 상기 스토리지 박스의 상기 바닥면으로부터 이격되어 설치되고, 다수의 타공홀들이 형성된 배수판; 상기 보우 초우크와 가장 가까운 상기 스토리지 박스의 상단 가장자리에 설치되고, 상기 계선줄이 상기 스토리지 박스로부터 인출시 상갑판 손상 방지를 위한 체인 가이드바; 및 상기 스토리지 박스의 상기 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되고, 상기 계선줄의 끝단을 걸어두기 위한 걸이부재를 포함하는 비상 견인 장치가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예들은 상갑판 상에 스토리지 박스를 구비하여 계선줄의 보관 및 관리가 용이하다.

또한, 본 발명의 실시예들은 스토리지 박스로의 해수 유입을 차단하고, 유입된 해수도 배수가 가능하도록 하여 계선줄이 해수에 노출되는 것을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예들은 계선줄이 브라켓에 고정된 상태로 보관되기 때문에 예인시 빠르게 예인선의 예인줄과 연결될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상 견인 장치를 갖는 선박의 선미부분을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2는 비상 견인 장치가 설치된 선박의 선미부분을 보여주는 측단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 비상 견인 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 4a는 비상 견인 장치의 해치를 보여주는 평면도이다.
도 4b는 도 4a에 표시된 a방향에서 바라본 측면도이다.
도 5는 도 4a에 표시된 b-b선을 따라 절취한 단면도이다.
도 6a 내지 6c는 비상 견인 장치의 계선줄이 예인선의 예인줄과 연결되는 과정을 설명하기 위한 도면들이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 비상 견인 장치 및 그것을 갖는 선박을 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

( 실시 예 )

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상 견인 장치를 갖는 선박의 선미부분을 개략적으로 보여주는 도면이다.

도 1을 참조하면, 선박(1)은 상갑판(20), 보우 초우크(Bow chock;30), 페디스털 롤러(pedestal roller;40) 및 비상 견인 장치(10)를 포함한다.

보우 초우크(30)는 상갑판(20)의 선미측 가장자리에 설치된 불워크(Bulwark) (22)상에 용접 설치된다. 보우 초우크(30)는 견인시 계선줄 또는 견인줄이 와인딩 및 리와인딩되도록 가이드하는 역할을 한다. 불워크(22)는 선박(1)의 상갑판(20) 및 선루 갑판의 폭로된 부분의 선측에 갑판 위로 파도가 직접 올라오는 것을 방지하고, 창구 등의 갑판구를 보호하며, 갑판 위의 안전한 통행을 위하여 설치된다.

페디스털 롤러(40)는 상갑판(20) 상에 수직하게 설치된다. 페디스털 롤러(40)는 견인에 사용되는 로프를 매거나 또는 로프를 용이하게 걸 수 있도록 원통형의 말뚝 형태로 이루어진다.

비상 견인 장치(10)는 보우 초우크(30)와 페디스털 롤러(40) 사이의 상갑판(20)에 설치된다.

도 2는 비상 견인 장치가 설치된 선박의 선미부분을 보여주는 측단면도이다. 도 3은 도 2에 도시된 비상 견인 장치를 설명하기 위한 도면이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 비상 견인 장치(10)는 스토리지 박스(storage box)(100), 해치(hath)(200), 배수판(300), 스미트 브라켓(smit brackket)(400), 계선줄(Mooring line)(500), 체인 가이드바(600) 그리고 걸이부재(700)를 포함한다.

스토리지 박스(100)는 상갑판(20) 아래에 설치된다. 스토리지 박스(100)는 바닥면(102)과 측면(104)들에 의해 제공되는 내부공간을 가지며, 상면은 상갑판(20)과 통하는 개구(106)를 갖는다. 스토리지 박스(100)는 개구(106)를 통해 내부로 해수가 유입되지 않도록 상갑판(20)보다 높게 두른 테두리(이하, 해치코밍이라 함)(110)를 포함한다. 스토리지 박스(100)는 바닥면(102)에 배수구(180)가 설치된다. 스토리지 박스(100) 내부로 유입된 해수는 배수구(180)를 통해 배수된다.

배수판(300)은 스토리지 박스(100)의 바닥면(102)으로부터 이격되어 설치된다. 배수판(300)은 다수의 타공홀(310)들을 포함한다. 배수판(300)은 스토리지 박스(100) 내부로 물이 유입되어 고일 때 계선줄(500)이 물과 접촉되는 것을 최소화한다.

스미트 브라켓(400)은 스토리지 박스(100)의 측면(104)에 설치된다. 스미트 브라켓(400)에는 계선줄(500)의 일단이 연결 고정된다.

계선줄(500)은 예인선의 예인줄(towing line)(도 6a에 도시됨)과 연결되는 것으로, 스토리지 박스(100)의 내부공간에 수납 보관된다. 계선줄(500)은 수직 체인 링크와 수평 체인 링크가 연결된 체인으로 이루어진다. 계선줄은 체인 이외에도 강제 로프 또는 섬유 로프로 이루어질 수 있다.

걸이부재(700)는 스토리지 박스(100)의 측면(104)들 중에서 스미트 브라켓(400)이 설치된 측면을 제외한 다른 측면에 설치될 수 있다. 걸이부재(700)는 계선줄(500)의 끝단을 걸어두기 위한 것이다. 계선줄(500)은 끝단이 걸이부재(700)에 걸려져 있기 때문에 스토리지 박스(100)로부터 계선줄(500) 인출이 용이하다.

체인 가이드바(600)는 스토리지 박스(100)의 상단 가장자리에 설치된다. 체인 가이드바(600)는 예인줄(3)과 연결된 계선줄(500)에 의해 상갑판(20)이 손상되는 것을 방지한다. 체인 가이드바(600)는 보우 초우크(30)와 가장 가까운 가장자리에 설치된다. 체인 가이드바(600)는 계선줄(500)과 접촉하는 일면이 만곡지게 형성된다.

도 4a는 비상 견인 장치의 해치를 보여주는 평면도이고, 도 4b는 도 4a에 표시된 a방향에서 바라본 측면도이다. 도 5는 도 4a에 표시된 b-b선을 따라 절취한 단면도이다.

도 4a 및 도 4b를 참조하면, 해치(200)는 스토리지 박스(100)의 개구(106)를 개폐시키기 위한 도어이다. 해치(200)는 개구(106)의 형상과 대응하는 형상을 갖는다. 해치(200)는 일단이 개구의 일측과 힌지(210) 결합된 회동식 도어로 구현된다. 해치(200)는 다수의 잠금부재(220)들에 의해 스토리지 박스(100)에 고정될 수 있다. 도 5를 참조하면, 해치(200)에는 프레임 상에 방수를 위한 오링(230)과 같은 부재가 결합된다. 해치(200)는 구조적으로 견고하고 개폐작동의 편의를 위해 경량화된 구조로 제공될 수 있다.

도 6a 내지 6c는 비상 견인 장치의 계선줄이 예인선의 예인줄과 연결되는 과정을 설명하기 위한 도면들이다.

도 6a를 참조하면, 선박 예인을 위한 준비 과정으로 예인선(2)으로부터 예인될 선박으로 가벼운 줄(light line)(이하 메신저 라인이라 함)(5)을 던진다. 메신저 라인(5)은 페디스털 롤러(40)를 경유하여 다시 예인선(2)으로 넘겨진다. 메신저 라인(5)의 일단은 예인선의 윈치(6)에 연결되고, 타단은 예인선(2)의 예인줄(3)과 연결된다. 스토리지 박스(100)에 보관중이 계선줄(500)의 타단은 스토리지 박스(100)를 지나가게 가는 메신저 라인(5)에 연결된다.

도 6b 및 도 6c를 참조하면, 윈치(6)에서 메신저 라인(5)을 끌어당기면 예인줄(3)이 선박(1)으로 이동된다. 이 과정에서 계선줄(500)은 메신저 라인(5)의 이동에 따라 스토리지 박스(100)로부터 인출되어 상갑판(20) 상에 위치된다. 예인줄(3)이 선박(1)으로 넘어오면, 예인줄(3)에 계선줄(500)의 타단을 연결한다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 스토리지 박스 200 : 해치
300 : 배수판 400 : 스미트 브라켓
500 : 계선줄 600 : 체인 가이드바
700 : 걸이부재

Claims (9)

1. 선박에 있어서,
   상갑판;
   상기 상갑판에 설치되는 비상 견인 장치를 포함하되;
   상기 비상 견인 장치는
   상기 상갑판 아래에 위치되고, 바닥면과 측면들에 의해 내부공간이 제공되며 상면은 상기 상갑판과 통하도록 개방된 스토리지(storage) 박스; 및
   상기 스토리지 박스의 내부공간에 수납되는 계선줄을 포함하는 선박.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 비상 견인 장치는
   상기 스토리지 박스의 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되고, 상기 계선줄의 일단이 고정되는 브라켓을 더 포함하는 선박.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 비상 견인 장치는
   상기 스토리지 박스의 상기 바닥면으로부터 이격되어 설치되고, 다수의 타공홀들을 가지며 상면에 상기 계선줄이 놓여지는 배수판을 더 포함하는 선박.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 비상 견인 장치는
   상기 스토리지 박스의 상기 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되고, 상기 계선줄의 끝단을 걸어두기 위한 걸이부재를 더 포함하는 선박.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 스토리지 박스는
   상기 바닥면에 고이는 물을 배수하기 위한 배수구를 더 포함하는 선박.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 비상 견인 장치는
   상기 스토리지 박스의 개방된 상면을 개폐하는 해치를 더 포함하는 선박.
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 비상 견인 장치는
   상기 계선줄이 상기 스토리지 박스로부터 인출시 선체 손상 방지를 위해 상기 스토리지 박스의 상단 가장자리에 설치되는 체인 가이드바를 더 포함하는 선박.
8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 선박은
   상기 상갑판의 가장자리에 설치되는 보우 초우크(Bow chock); 및
   상기 보우 초우크와는 이격된 위치의 상기 상갑판에 설치되는 롤러를 더 포함하고,
   상기 비상 견인 장치는 상기 보우 초우크와 상기 롤러 사이에 위치되도록 상기 상갑판에 설치되는 선박.
9. 선박 견인에 사용되는 비상 견인 장치에 있어서:
   바닥면과 측면들에 의해 내부공간이 제공되는 스토리지(storage) 박스;
   상기 스토리지 박스의 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되는 브라켓;
   상기 브라켓에 일단이 고정되고 상기 스토리지 박스의 내부공간에 수납되는 계선줄;
   상기 스토리지 박스의 개방된 상면을 개폐하는 해치;
   상기 스토리지 박스의 상기 바닥면으로부터 이격되어 설치되고, 다수의 타공홀들이 형성된 배수판;
   상기 보우 초우크와 가장 가까운 상기 스토리지 박스의 상단 가장자리에 설치되고, 상기 계선줄이 상기 스토리지 박스로부터 인출시 상갑판 손상 방지를 위한 체인 가이드바; 및
   상기 스토리지 박스의 상기 측면들 중 어느 하나의 측면에 설치되고, 상기 계선줄의 끝단을 걸어두기 위한 걸이부재를 포함하는 비상 견인 장치.

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