KR20120128154A - Centrifugal separator - Google Patents

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알파 라발 코포레이트 에이비
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Abstract

연소 엔진으로부터 오염된 가스를 세정하기 위한 장치(1)는 상기 오염된 가스가 회전하도록 마련되는 원심 회전자(3)를 갖는 원심 분리기(2)를 포함한다. 상기 원심 회전자(3)는 공통 간격으로 배치된 적층의 원추대형 분리 디스크(6)를 포함하여 상기 분리 디스크가 그들 사이에서 상기 가스가 통과할 중간 공간(7)의 범위를 정한다. 상기 적층의 분리 디스크(6) 내에서 중심에 출구 챔버(11)가 배치되고, 이에 의하여 상기 원심 회전자(3)가 역류 분리를 위해 구성된다. 상기 원심 분리기는 출구 챔버(11)와 연통하며 상기 원심 회전자(3)로부터 세정된 가스를 배출하도록 구성되는 가스 출구(13)를 포함한다. 상기 적층의 분리 디스크(6)는 연소 엔진 내에 형성되며 상기 오염된 가스를 수용하도록 마련되는 공간(4)에서 회전을 위해 배치되고, 상기 분리 디스크(6) 사이의 중간 공간(7)은 상기 공간(4)과 직접 연통하고, 상기 가스 출구(13)는 공간의 범위를 정하는 벽(5)을 통해 상기 공간(4)으로부터 외부로 세정된 가스를 안내하도록 마련된다.The apparatus 1 for cleaning contaminated gas from a combustion engine comprises a centrifugal separator 2 having a centrifugal rotor 3 which is arranged to rotate the contaminated gas. The centrifugal rotor 3 comprises a stack of conical separating disks 6 arranged at a common interval to define the range of intermediate spaces 7 through which the gas will pass between them. An outlet chamber 11 is arranged at the center in the stack of separating discs 6, whereby the centrifugal rotor 3 is configured for countercurrent separation. The centrifugal separator comprises a gas outlet 13 in communication with the outlet chamber 11 and configured to discharge the cleaned gas from the centrifugal rotor 3. The stack of separating discs 6 is formed for rotation in a space 4 formed in the combustion engine and arranged to receive the contaminated gas, the intermediate space 7 between the separating discs 6 being the space In direct communication with (4), the gas outlet 13 is provided to guide the cleaned gas from the space 4 to the outside through the wall 5 defining the space.

Description

원심 분리기{CENTRIFUGAL SEPARATOR}Centrifuge {CENTRIFUGAL SEPARATOR}

본 발명은 연소 엔진으로부터 오염된 가스를, 예를 들면 연소 엔진의 크랭크케이스로부터 통기된 크랭크케이스 가스를 세정하기 위한 장치에 관한 것이다. 상기 장치는 고체나 액체 입자의 형태로 오염된 가스에 부유되는 오염물질을 제거하기 위한 원심 분리기를 포함한다. 크랭크케이스 가스는 그을음 입자 및/또는 오일 미스트 형태의 오염물질을 통상 함유하고 있다. 상기 원심 분리기는 구동 장치에 의해 회전 축을 중심으로 회전가능하며 오염된 가스의 회전을 발생시키도록 구성되는 원심 회전자를 포함한다. 상기 원심 회전자는 공통 간격으로 배치된 적층의 원추대형 분리 디스크를 포함하여 상기 분리 디스크가 그들 사이에서 가스가 통과할 중간 공간의 범위를 정한다. 상기 원심 회전자는 상기 적층의 분리 디스크 내의 중심에 배치되며 상기 중간 공간과 연통하는 출구 챔버를 더 포함하고, 이에 따라 상기 오염된 가스가 회전하도록 야기되어 상기 적층의 분리 디스크 외측으로부터 반경방향으로 그리고 중심과 중앙 출구 챔버를 향해 중간 공간으로 안내되는 방식으로 역류 분리를 위해 구성된다. 상기 원심 분리기는 출구 챔버와 연통하며 상기 원심 회전자로부터 세정된 가스를 배출하도록 구성되는 가스 출구를 포함한다.The present invention relates to an apparatus for cleaning contaminated gas from a combustion engine, for example crankcase gas vented from a crankcase of a combustion engine. The apparatus includes a centrifuge for removing contaminants suspended in contaminated gas in the form of solid or liquid particles. Crankcase gases typically contain contaminants in the form of soot particles and / or oil mist. The centrifugal separator includes a centrifugal rotor rotatable about a rotation axis by a drive device and configured to generate rotation of contaminated gas. The centrifugal rotor includes a stack of conical separation discs arranged at a common interval to define the range of intermediate spaces through which the gas will pass between them. The centrifugal rotor further comprises an outlet chamber disposed centrally in the separating disk of the stack and in communication with the intermediate space, thereby causing the contaminated gas to rotate to radially and centrally from outside the separating disk of the stack. And for countercurrent separation in a manner guided into the intermediate space towards the central outlet chamber. The centrifuge includes a gas outlet in communication with the outlet chamber and configured to discharge the cleaned gas from the centrifugal rotor.

EP 1273335 B1는 크랭크케이스 가스를 세정하기 위한 공지된 장치를 제안하고 있다. 상기 공지된 장치의 원심 분리기는 고정 하우징을 갖고, 상기 고정 하우징은 그 내부에 상기 원심 회전자가 회전하도록 마련되는 챔버의 범위를 정한다. 상기 원심 분리기는 연소 엔진 측에 체결되도록 마련되고, 상기 엔진으로부터 크랭크케이스 가스를 상기 하우징에 제공되며 원심 회전자와 연통하는 입구로 안내하도록 외부 이송 라인이 제공된다. 작동시에, 오염물질은 회전하는 원심 회전자에 의해 상기 크랭크케이스 가스로부터 분리되고, 이에 따라 상기 하우징은 분리된 오염물질(오일 및 그을음)용 출구 및 세정된 가스용 가스 출구를 갖는다.EP 1273335 B1 proposes a known device for cleaning crankcase gas. The centrifuge of the known device has a stationary housing, the stationary housing delimiting the chamber within which the centrifugal rotor is provided to rotate. The centrifugal separator is provided to be fastened to the combustion engine side, and an external transfer line is provided to guide the crankcase gas from the engine to the inlet provided in the housing and in communication with the centrifugal rotor. In operation, contaminants are separated from the crankcase gas by a rotating centrifugal rotor, so that the housing has a separate outlet for contaminants (oil and soot) and a gas outlet for cleaned gas.

SE 529 409 C2는 크랭크케이스 가스를 세정하기 위한 유사한 장치를 개시하고 있다. 이러한 원심 분리기는 고정 하우징을 갖고, 상기 고정 하우징은 원심 회전자를 둘러싸며 연소 엔진의 밸브 커버에 하우징을 직접 장착하도록 구성되는 접속면을 갖는다. 상기 접속면에는 밸브 커버의 구멍을 통해 상기 밸브 커버에 의해 형성된 공간에서 크랭크케이스 가스와 직접적으로 연통하는 가스 입구가 제공된다. 이러한 구성은 외부 크랭크케이스 가스 이송 라인을 제공할 필요가 없게 된다. 또한, 상기 하우징은 세정된 가스용 가스 출구 및 분리된 오염물질을 위한 특별한 수집 홈통(trough)을 포함한다.SE 529 409 C2 discloses a similar device for cleaning crankcase gas. Such a centrifuge has a stationary housing, the stationary housing having a connecting surface surrounding the centrifugal rotor and configured to mount the housing directly to the valve cover of the combustion engine. The connection surface is provided with a gas inlet in direct communication with the crankcase gas in the space formed by the valve cover through the opening of the valve cover. This configuration eliminates the need to provide an external crankcase gas transfer line. The housing also includes a gas outlet for the cleaned gas and a special collection trough for separate contaminants.

종래 기술 장치는 오염된 가스를 매우 효과적으로 세정하는 것으로 판명된다. 차량 산업에서, 환경으로의 배기가스를 감소시킬 목적으로 환경 요구사항들이 끊임없이 증가하고 있다. 위에서 보여준 장치는 대형 디젤 엔진으로부터 크랭크케이스 가스를 세정하는데 통상적으로 사용된다. 그러나, 소형 연소 엔진, 예를 들면 5 내지 9리터 정도의 디젤 엔진 또는 더 작은 승용차용 엔진으로부터 크랭크케이스 가스를 또한 세정할 필요가 있다. 동시에, 자동차 산업은 컴팩트한 측면에서 높은 요건 및 고성능을 나타내는 비용 효율이 높은 해결책을 정한다.Prior art devices have proven to be very effective in cleaning contaminated gases. In the vehicle industry, environmental requirements are constantly increasing with the aim of reducing emissions to the environment. The apparatus shown above is commonly used to clean crankcase gas from large diesel engines. However, it is also necessary to clean the crankcase gas from small combustion engines, for example diesel engines on the order of 5 to 9 liters or engines for smaller passenger cars. At the same time, the automotive industry defines a cost-effective solution that exhibits high requirements and high performance in a compact manner.

본 발명의 목적은 전술한 필요성을 충족하는 것이다.It is an object of the present invention to meet the aforementioned needs.

본 발명에 따르면, 이는 원심 회전자 상에서 적층의 분리 디스크는 연소 엔진 내에 형성되며 오염된 가스를 수용하도록 마련되는 공간에서 회전을 위해 배치되고, 상기 분리 디스크 사이의 중간 공간은 상기 공간과 직접 연통하고, 가스 출구는 공간의 범위를 정하는 벽을 통해 상기 공간으로부터 외부로 세정된 가스를 안내하도록 마련되는 것을 특징으로 하는 도입에서 구체화된 장치에 의해 달성된다.According to the invention, it is arranged on a centrifugal rotor that the discrete disks of the stack are formed for rotation in a space formed in the combustion engine and arranged to receive contaminated gas, and the intermediate spaces between the separate disks are in direct communication with the space. The gas outlet is achieved by means of an apparatus embodied in the introduction, characterized in that it is arranged to guide the cleaned gas out of the space through the wall defining the space.

따라서, 본 발명에 따른 장치는 연소 엔진 내에 이미 존재하는 공간을 이용한다. 크랭크케이스 가스를 세정하기 위하여, 예를 들면 이러한 공간은 크랭크케이스의 형태를 취하거나 또는 엔진 블럭 내에 위치되며 상기 크랭크케이스와 연통하도록 형성된 공간을 취할 수 있다. 다른 가능한 공간은 엔진에 속하는 다양한 종류의 커버에 의해 범위가 정해진 공간, 예를 들면 밸브 커버, 타이밍 체인 케이스, 또는 플라이휠 하우징 내의 공간이다. 크랭크케이스 가스 세정을 위하여, 이러한 공간은 엔진 블럭의 채널을 통해 크랭크케이스와 연통하도록 마련될 수 있다. 따라서, 상기 엔진 내에 형성된 공간은 원심 회전자를 위해 범위가 정해진 공간을 구성한다. 이는 상기 원심 회전자가 원심 회전자를 둘러싸는 그 자신의 별도의 하우징을 필요로 하지 않을 뿐만 아니라 상기 원심 회전자에 오염된 가스를 공급하는 그 자신의 별도의 이송 라인을 필요로 하지 않는다는 것을 의미한다. 본 발명에 따른 장치는 상기 원심 분리기의 전체 또는 대략 전체가 기존의 엔진 공간에 수용되므로 상기 엔진 외측의 임의의 공간을 거의 점유하지 않는다. 상기 원심 분리기에는 가스로부터 분리된 오염물질을 위한 임의의 출구 장치가 제공될 필요가 없다. 대신에, 상기 원심 회전자는 역류 분리의 결과로서 분리된 오염물질을 상기 적층의 분리 디스크로부터 반경방향 외측으로 그리고 오염된 가스를 이미 함유하는 원래의 공간으로 직접 나가게 하도록 마련된다.The device according to the invention thus uses the space already present in the combustion engine. For cleaning the crankcase gas, for example, this space may take the form of a crankcase or may be located within the engine block and formed to communicate with the crankcase. Other possible spaces are spaces defined by various kinds of covers pertaining to the engine, such as valve covers, timing chain cases, or flywheel housings. For crankcase gas cleaning, this space may be arranged to communicate with the crankcase through the channel of the engine block. Thus, the space formed in the engine constitutes a space delimited for the centrifugal rotor. This means that the centrifugal rotor does not need its own separate housing surrounding the centrifugal rotor, nor does it need its own separate transfer line for supplying contaminated gas to the centrifugal rotor. . The device according to the invention occupies almost no space outside the engine since all or approximately the entirety of the centrifuge is accommodated in the existing engine space. The centrifugal separator need not be provided with any outlet device for contaminants separated from the gas. Instead, the centrifugal rotor is arranged to direct the separated contaminants as a result of countercurrent separation directly outwardly from the stack's separation disks and into the original space already containing the contaminated gas.

상기 원심 회전자는 오염된 가스가 전체의 축방향 적층 정도를 따라 비교적 자유로이 흐를 수 있는 범위를 정하는 벽으로부터 그러한 간격으로 공간에 위치되는 이점을 가질 수 있다. 이는 오염된 가스가 분리 디스크 사이의 모든 중간 공간으로 동일하게(균일하게) 분포되게 하는 양호한 조건을 생성한다. 연소 엔진 주위의 제한된 공간으로 인하여, 종래 기술의 원심 분리기는 상기 고정 하우징이 원심 분리기를 비교적 밀접하게 둘러싸도록 구성된다, 즉 상기 원심 분리기에는 원심 회전자와 이를 둘러싸는 하우징 사이에 비교적 작은 환형 공간이 구성된다. 이러한 작은 환형 공간은 상기 적층의 분리 디스크에서 중간 공간으로 오염된 가스의 불균일한 분포를 야기하는 흐름 저항을 발생시킬 수 있다. 그러므로, 본 발명은 상기 전체 적층의 분리 디스크를 따르는 자유 흐름이 상기 분리 디스크 사이의 모든 중간 공간으로 오염된 가스의 상당히 균일한 분포를 발생시키는 점에서 향상된 분리 성능을 이룰 수 있다.The centrifugal rotor may have the advantage of being located in space at such intervals from a wall that defines the extent to which the contaminated gas can flow relatively freely along the entire axial stacking degree. This creates good conditions for the contaminated gas to be distributed equally (evenly) to all intermediate spaces between the separating discs. Due to the limited space around the combustion engine, prior art centrifuges are configured such that the stationary housing surrounds the centrifuge relatively closely, i.e. the centrifuge has a relatively small annular space between the centrifugal rotor and the housing surrounding it. It is composed. Such small annular spaces can result in flow resistance that results in a non-uniform distribution of contaminated gas into the intermediate spaces in the stack of separating disks. Therefore, the present invention can achieve improved separation performance in that the free flow along the entire stack of separation discs results in a fairly uniform distribution of contaminated gas into all intermediate spaces between the separation discs.

그 결과, 본 발명은 연소 엔진으로부터 오염된 가스를 효과적으로 세정할 수 있으며 간단하며 컴팩트한 장치를 제시한다.As a result, the present invention provides a simple and compact apparatus that can effectively clean contaminated gas from a combustion engine.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 구동 장치는 원심 회전자의 속도가 연소 엔진의 속도에 대하여 가변적이도록 마련된다. 속도 제어에 의해, 상기 원심 회전자 속도와 이에 따른 세정 효과는 필요에 따라 조절될 수 있다. 예를 들어, 상기 원심 회전자는 엔진의 샤프트에 구동되게 연결될 수 있고, 상기 원심 회전자의 속도가 샤프트와 엔진의 속도에 대하여 변화될 수 있도록 상기 구동 장치는 샤프트와 원심 회전자 간의 가변 변속비를 위한 수단을 포함한다.According to one embodiment of the invention, the drive device is provided such that the speed of the centrifugal rotor is variable with respect to the speed of the combustion engine. By speed control, the centrifugal rotor speed and thus cleaning effect can be adjusted as needed. For example, the centrifugal rotor may be driven to be connected to the shaft of the engine, and the drive mechanism may be configured for a variable speed ratio between the shaft and the centrifugal rotor such that the speed of the centrifugal rotor can be varied with respect to the speed of the shaft and the engine. Means;

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 구동 장치는 모터이다. 이러한 경우, 상기 원심 회전자는 연소 엔진의 속도와는 독립적인 그 자신의 모터에 의해 구동된다. 또한, 이러한 모터는, 예를 들어 전기 모터와 이에 따른 원심 회전자의 속도 제어용 제어 유닛에 작동가능하게 연결된 전기 모터에 의해 달성될 수 있는 상기 원심 회전자의 속도 제어를 가능하게 한다. 또한, 공압이나 유압 모터의 속도는 상기 공압이나 유압 모터에 가압된 가스나 액체의 흐름을 제어함으로써 제어될 수 있다.According to another embodiment of the invention, the drive device is a motor. In this case, the centrifugal rotor is driven by its own motor, which is independent of the speed of the combustion engine. This motor also enables speed control of the centrifugal rotor, which can be achieved, for example, by an electric motor operably connected to a control unit for speed control of the electric motor and thus the centrifugal rotor. Also, the speed of the pneumatic or hydraulic motor can be controlled by controlling the flow of gas or liquid pressurized by the pneumatic or hydraulic motor.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 구동 장치는 공간의 외측에 위치된다. 따라서, 상기 구동 장치는 오염된 가스를 함유하는 공간으로부터 분리되고, 이는, 예를 들어 전기 모터가 오일 미스트, 그을음, 및 다른 오염물질을 함유하는 비교적 더러우며 공격적인 환경으로부터 보호될 수 있는 것을 의미한다.According to another embodiment of the invention, the drive device is located outside of the space. Thus, the drive device is separated from the space containing the contaminated gas, which means, for example, that the electric motor can be protected from a relatively dirty and aggressive environment containing oil mist, soot and other contaminants. .

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 벽에서 원심 회전자를 회전가능하게 지지하기 위하여 상기 공간의 범위를 정하는 벽에 베어링 유닛이 제공된다. 따라서, 상기 벽은 원심 회전자용 지지부로서 사용된다. 상기 공간에 추가적인 베어링 유닛이 제공될 수 있고, 이 경우에 상기 적층의 분리 디스크의 각 측에서 원심 회전자를 회전가능하게 지지하기 위하여 상기 베어링 유닛이 구성된다. 이는 원심 회전자의 비교적 강성의 저널링을 발생시키고, 이에 의하여 유해한 진동이나 발진이 회전시에 회피될 수 있다.According to a further embodiment of the invention, a bearing unit is provided on the wall delimiting the space for rotatably supporting the centrifugal rotor on the wall. Thus, the wall is used as a support for the centrifugal rotor. An additional bearing unit may be provided in the space, in which case the bearing unit is configured to rotatably support the centrifugal rotor on each side of the stacking separation disc. This results in relatively rigid journaling of the centrifugal rotor, whereby harmful vibrations or oscillations can be avoided during rotation.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 원심 회전자는 공간의 범위를 정하는 벽에서 샤프트 관통(shaft lead-through)을 통해 연장되는 회전자 샤프트를 통해 상기 구동 장치에 구동되게 연결되고, 상기 벽의 베어링 유닛이 상기 샤프트 관통에 구성된다. 이는 샤프트 관통이 상기 벽에서 원심 회전자를 회전가능하게 지지하는데 사용될 수 있다는 것을 의미한다.According to a further embodiment of the invention, the centrifugal rotor is driven to be connected to the drive device via a rotor shaft extending through shaft lead-through in the wall defining the space, bearing of the wall A unit is configured in the shaft penetration. This means that shaft penetration can be used to rotatably support the centrifugal rotor in the wall.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 원심 회전자는 상기 벽의 베어링 유닛에서만 회전가능하게 지지된다. 이는 단지 하나의 베어링 유닛을 갖는 전체의 원심 분리기에 대해 간단한 지지 장치를 발생시킨다.According to another embodiment of the invention, the centrifugal rotor is rotatably supported only in the bearing unit of the wall. This results in a simple support device for the whole centrifuge with only one bearing unit.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 가스 출구는 벽에서 베어링 유닛으로부터 원위방향으로 상기 적층의 분리 디스크에 위치되는 축방향 단부벽을 통해 상기 출구 챔버와 연통한다. 따라서, 상기 가스 출구는 적층의 분리 디스크의 하나의 축방향 측 상의 공간에 배치되고, 상기 베어링 유닛은 적층의 분리 디스크의 다른 축방향 측 상의 벽에 위치된다.According to another embodiment of the present invention, the gas outlet communicates with the outlet chamber via an axial end wall located in the stack of discrete disks distally from the bearing unit at the wall. The gas outlet is thus arranged in a space on one axial side of the stack of separation discs and the bearing unit is located on a wall on the other axial side of the stack of separation discs.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 가스 출구는 벽에서 베어링 유닛에 대하여 근위방향으로 상기 적층의 분리 디스크에 위치되는 축방향 단부벽을 통해 상기 출구 챔버와 연통한다. 따라서, 상기 가스 출구와 베어링 유닛 양자는 상기 적층의 분리 디스크의 동일한 축방향 측 상에 위치된다.According to a further embodiment of the invention, the gas outlet communicates with the outlet chamber via an axial end wall located in the stack of separate disks proximal to the bearing unit at the wall. Thus, both the gas outlet and the bearing unit are located on the same axial side of the separation disk of the stack.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 가스 출구는 벽에서 베어링 유닛을 둘러싸며 상기 공간의 범위를 정하는 벽에 연결되는 관형 요소의 형태를 갖고, 상기 가스 출구는 베어링 유닛의 베어링 지지부가 마련되는 출구 덕트를 형성하여 상기 출구 덕트의 베어링 지지부를 지나 세정된 가스가 안내될 수 있게 한다. 그 결과는 상기 벽에서 원심 회전자를 회전가능하게 지지하기 위한 베어링 유닛과 조합된 가스 출구이다.According to a further embodiment of the invention, the gas outlet has the form of a tubular element which surrounds the bearing unit at the wall and is connected to the wall defining the space, the gas outlet being provided with a bearing support of the bearing unit. An outlet duct is formed to allow the cleaned gas to be guided past the bearing support of the outlet duct. The result is a gas outlet combined with a bearing unit for rotatably supporting the centrifugal rotor at the wall.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 모터는 전기 모터이다. 전기 모터에 대한 속도 제어를 마련하는 것을 비교적 용이하다. 상기 전기 모터가 오염된 가스를 함유하는 공간으로부터 분리되어 비교적 더러운 환경으로부터 보호되도록 상기 전기 모터가 공간의 외측에 위치되는 것이 바람직하다.According to another embodiment of the invention, the motor is an electric motor. It is relatively easy to provide speed control for the electric motor. Preferably, the electric motor is located outside of the space so that the electric motor is separated from the space containing the contaminated gas and protected from a relatively dirty environment.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 모터는 작동시에 연소 엔진에 의해 가압되는 유체로 상기 원심 회전자를 회전시키도록 마련되는 유압 모터 또는 공압 모터이다. 예를 들어, 이러한 유체는 차량, 예를 들면 트럭용 연소 엔진의 이미 존재하는 압축 공기나 윤활 시스템으로부터 압축된 공기나 가압된 윤활유(오일)일 수 있다.According to a further embodiment of the invention, the motor is a hydraulic motor or pneumatic motor which is arranged to rotate the centrifugal rotor with a fluid which is pressurized by a combustion engine during operation. For example, such a fluid may be compressed air or pressurized lubricating oil (oil) from an existing compressed air or lubrication system of a combustion engine for a vehicle, for example a truck.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 모터는 공간에 위치되며 상기 원심 회전자에 연결되는 터빈을 포함하고, 상기 모터는 터빈 휠과 이에 따른 원심 회전자가 회전하게 하기 위하여 상기 공간에 제공되며 상기 터빈을 향하는 오리피스에 상기 가압된 유체를 공급하기 위한 덕트를 포함한다. 이는 상기 공간이 원심 회전자를 구동하는데 사용될 수도 있다는 것을 의미한다. 상기 오염된 가스를 위한 공간은 윤활유를 함유하고 및/또는, 예를 들어 상기 크랭크케이스로 윤활유를 복귀시키도록 통상 구성되므로, 가압된 윤활유(오일)는 상기 가압된 유체로서 사용될 수 있는 것이 바람직하다.According to another embodiment of the invention, the motor comprises a turbine located in the space and connected to the centrifugal rotor, the motor being provided in the space to cause the turbine wheel and thus the centrifugal rotor to rotate. A duct for supplying the pressurized fluid to an orifice facing the turbine. This means that the space can also be used to drive the centrifugal rotor. Since the space for the contaminated gas contains lubricating oil and / or is usually configured to return lubricating oil to, for example, the crankcase, it is preferable that pressurized lubricating oil (oil) can be used as the pressurized fluid. .

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 원심 분리기는 적층의 분리 디스크의 하류에 위치되며 상기 원심 회전자를 통한 가스 흐름과 연관된 압력 강하에 대해 보상하도록 구성되는 팬을 포함한다. 이러한 경우, 상기 가스 출구에는 회전자 샤프트에 장착되는 팬 임펠러를 둘러싸는 팬 하우징이 제공될 수 있고, 상기 회전자 샤프트는 원심 회전자에 속하며 상기 팬 하우징으로 연장될 수 있다. 역류 분리기에서, 상기 원심 회전자는 원하는 흐름 방향과 반대되는 방향으로 가스 흐름에 펌핑 동작을 가하여, 작동시에 이러한 원심 회전자를 통해 흐름 저항을 야기한다. 따라서, 상기 회전하는 팬은 작동시에 원심 회전자를 통해 크랭크케이스 가스를 인출한다. 따라서, 상기 공간에 과도한 가스 압력이 회피된다.According to another embodiment of the invention, the centrifugal separator comprises a fan located downstream of the stacking separation disc and configured to compensate for the pressure drop associated with the gas flow through the centrifugal rotor. In this case, the gas outlet may be provided with a fan housing surrounding a fan impeller mounted to the rotor shaft, the rotor shaft belonging to the centrifugal rotor and extending to the fan housing. In a counterflow separator, the centrifugal rotor applies a pumping action to the gas flow in a direction opposite the desired flow direction, resulting in flow resistance through this centrifugal rotor in operation. Thus, the rotating fan draws the crankcase gas through the centrifugal rotor during operation. Thus, excessive gas pressure in the space is avoided.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 연소 엔진 내에 형성된 공간은 상기 엔진 상의 커버에 의해 범위가 정해진다. 따라서, 상기 공간의 범위를 정하는 벽은 밸브 커버, 타이밍 체인 케이스, 플라이휠 하우징 등의 형태를 취할 수 있다. 상기 크랭크케이스 가스를 수용하기 위한 공간의 범위를 정하도록 마련된 이러한 커버는 종래 기술이어서 본 명세서에서는 더 이상 설명하지 않는다.According to another embodiment of the invention, the space formed in the combustion engine is delimited by a cover on the engine. Thus, the wall defining the space may take the form of a valve cover, a timing chain case, a flywheel housing or the like. This cover, which is provided to define a range of space for accommodating the crankcase gas, is a prior art and will not be described herein any further.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 오염된 가스는 연소 엔진의 크랭크케이스로부터 통기되는 크랭크케이스 가스이다. 이는 상기 엔진으로부터의 크랭크케이스 가스가 장치에 의해 세정될 수 있다는 것을 의미한다. 이를 위하여, 상기 엔진 내에 형성된 공간은 엔진의 크랭크케이스이거나 또는 엔진 블럭 내에 형성되며 상기 크랭크케이스와 연통하도록 마련되는 공간일 수 있다.According to another embodiment of the invention, the contaminated gas is a crankcase gas which is vented from the crankcase of the combustion engine. This means that the crankcase gas from the engine can be cleaned by the device. To this end, the space formed in the engine may be a crankcase of the engine or a space formed in the engine block and provided to communicate with the crankcase.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 예시적으로 설명된 본 발명의 실시예들의 상세한 설명에 의해 아래에서 더 상세하게 설명된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 장치를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 장치를 나타낸 도면이다.The invention is explained in more detail below by the detailed description of the embodiments of the invention which has been exemplarily described with reference to the accompanying drawings.
1 shows a device according to a first embodiment of the present invention.
2 shows a device according to a second embodiment of the invention.
3 shows a device according to a third embodiment of the present invention.

도 1 내지 3은 연소 엔진으로부터 오염된 가스를 세정하기 위한 장치의 다양한 실시예들을 도시하고 있다. 도시된 실시예들에서, 상기 오염된 가스는 엔진의 크랭크케이스로부터 통기된 크랭크케이스 가스이다. 상기 장치(1)는 크랭크케이스 가스로부터 입자성 오염물질을 분리하기 위한 원심 분리기(2)를 포함한다. 상기 원심 분리기(2)는 회전 축(R)을 중심으로 회전가능하며 상기 엔진 내에 형성된 공간(4, 4'), 즉 상기 엔진에 속한 공간에 배치되는 원심 회전자(3)를 포함한다. 도 1 및 2에 따른 제1 및 제2 실시예에서, 상기 공간(4)은 밸브 커버(5)에 의해 범위가 정해지고, 상기 밸브 커버(5) 내의 공간(4)은 크랭크케이스로부터 크랭크케이스 가스를 수용하도록 마련된다. 따라서, 상기 엔진은 크랭크케이스 가스를 크랭크케이스로부터 상기 밸브 커버(5)에 의해 범위가 정해진 공간(4)으로 안내하도록 마련되는 채널이 제공된 엔진 블럭을 포함한다. 도 3에 따른 제3 실시예에서, 상기 원심 회전자(3)는 크랭크케이스(5') 내에, 즉 상기 크랭크케이스(5')에 의해 범위가 정해진 공간(4')에 직접적으로 회전가능하게 마련된다.Figures 1 to 3 illustrate various embodiments of an apparatus for cleaning contaminated gases from a combustion engine. In the illustrated embodiments, the contaminated gas is crankcase gas vented from the crankcase of the engine. The apparatus 1 comprises a centrifuge 2 for separating particulate contaminants from the crankcase gas. The centrifugal separator (2) comprises a centrifugal rotor (3) which is rotatable about an axis of rotation (R) and is arranged in spaces (4, 4 ') formed in the engine, ie spaces belonging to the engine. In the first and second embodiments according to FIGS. 1 and 2, the space 4 is delimited by the valve cover 5, and the space 4 in the valve cover 5 is from the crankcase to the crankcase. It is arranged to receive a gas. The engine thus comprises an engine block provided with a channel provided to guide the crankcase gas from the crankcase to the space 4 delimited by the valve cover 5. In the third embodiment according to FIG. 3, the centrifugal rotor 3 is directly rotatable within the crankcase 5 ′, ie in the space 4 ′ delimited by the crankcase 5 ′. Prepared.

상기 공간(4, 4')에서, 상기 원심 회전자(3)에는 공통 간격으로 배치된 적층의 분리 디스크(a stack of separating discs)(6)가 제공되어 상기 분리 디스크가 그들 사이에서 상기 크랭크케이스 가스가 통과할 중간 공간(7)의 범위를 정한다. 이러한 중간 공간(7)은 분리 디스크의 표면에 다수의 간격 부재(미도시)의 제공에 의해 형성될 수 있다. 명확성을 위하여, 도면은 큰 축방향 중간 공간(7)과 함께 적은 수의 분리 디스크(6)만을 도시하고 있다. 실제로는, 상당히 많은 분리 디스크(6)가 적층되어 있고, 그 결과로 비교적 좁은 중간 공간(7)이 상기 분리 디스크 사이에 형성된다. 상기 중간 공간(7)이 분리 디스크(6) 사이에서 공간(4, 4')과 직접적으로 연통하는 방식으로 상기 적층의 분리 디스크(6)가 공간(4, 4')에 배치된다. 상기 분리 디스크(6)는 원추대 형상이고 상기 분리 디스크(6)에 대응하는 원추대 형상인 제1 단부벽(8)과 제2 단부벽(9) 사이에 적층된다. 회전자 샤프트(10)는 적층의 분리 디스크(6)를 통해 회전 축(R)과 동축으로 연장되고, 상기 분리 디스크(6)와 단부벽(8, 9)은 동심으로 배치되며 상기 회전자 샤프트(10)에 연결된다. 그러므로, 각 단부벽(8, 9)과 각 분리 디스크(6)는 회전자 샤프트(10)용 홀을 갖는 중앙 평면부를 구비한다.In the spaces 4, 4 ′, the centrifugal rotor 3 is provided with a stack of separating discs 6 arranged at a common interval so that the separation disc has the crankcase therebetween. The range of the intermediate space 7 through which the gas will pass is defined. This intermediate space 7 can be formed by providing a plurality of spacer members (not shown) on the surface of the separating disc. For clarity, the drawing shows only a small number of separating discs 6 with a large axial intermediate space 7. In practice, a considerable number of separating discs 6 are stacked, as a result of which a relatively narrow intermediate space 7 is formed between the separating discs. The stack of separating discs 6 is arranged in the spaces 4, 4 ′ in such a way that the intermediate space 7 is in direct communication with the spaces 4, 4 ′ between the separating discs 6. The separating disc 6 is stacked between the first end wall 8 and the second end wall 9, which are in the shape of a truncated cone and corresponding to the separating disc 6. The rotor shaft 10 extends coaxially with the axis of rotation R through a stack of separating disks 6, the separating disk 6 and the end walls 8, 9 being arranged concentrically and the rotor shaft Connected to (10). Therefore, each end wall 8, 9 and each separation disk 6 have a central plane with holes for the rotor shaft 10.

각 분리 디스크(6)는 회전자 샤프트(10) 둘레에 분포된 가스 흐름 구멍(미도시)을 상기 평면부에서 분리 디스크를 관통하게 더 갖는다. 상기 분리 디스크(6)의 가스 흐름 구멍 및 상기 분리 디스크의 중앙 평면부들 사이의 중간 공간(7)은 함께 상기 적층의 분리 디스크(6) 내에 중앙 출구 챔버(11)를 형성한다. 그 결과, 상기 원심 회전자(3)는 이른바 역류 분리에 의해 크랭크케이스 가스를 세정하도록 마련되고, 오염된 크랭크케이스 가스는 회전자(3)의 외측으로부터 반경방향으로 그 후에 상기 중앙 출구 챔버(11)를 향해 상기 분리 디스크(6) 사이의 중간 공간(7)으로 안내된다. 상기 중앙 출구 챔버(11)가 원심 회전자(3)로부터 세정된 크랭크케이스 가스를 배출하기 위하여 고정 가스 출구(13, 13', 13")와 연통할 수 있도록 상기 제2 단부벽(9)의 중앙부는 회전자 샤프트(10) 둘레에 분포된 복수의 구멍(12)을 상기 중앙부를 관통하게 갖는다. 상기 제2 단부벽(9)은 가스 출구(13, 13', 13")를 향해 축방향으로 연장되며 상기 가스 출구(13, 13', 13") 상의 관형 요소(15b)에서 유사한 환형 플랜지(15a)와 협력하도록 마련되는 환형 플랜지(14)를 더 갖는다. 따라서, 상기 세정된 크랭크케이스 가스는 중앙 출구 챔버(11)로부터 상기 고정 가스 출구(13, 13', 13")로 안내된다.Each separating disk 6 further has a gas flow hole (not shown) distributed around the rotor shaft 10 to penetrate the separating disk in the plane. The intermediate space 7 between the gas flow holes of the separation disc 6 and the central plane portions of the separation disc together form a central outlet chamber 11 in the stack of separation discs 6. As a result, the centrifugal rotor 3 is provided to clean the crankcase gas by so-called countercurrent separation, and the contaminated crankcase gas is radially outward from the outside of the rotor 3 thereafter, in the central outlet chamber 11. To the intermediate space 7 between the separating discs 6. Of the second end wall 9 so that the central outlet chamber 11 can communicate with the fixed gas outlets 13, 13 ′, 13 ″ for discharging the cleaned crankcase gas from the centrifugal rotor 3. The central portion has a plurality of holes 12 distributed through the central portion distributed around the rotor shaft 10. The second end wall 9 is axially directed toward the gas outlets 13, 13 ', 13 ". And an annular flange 14 arranged to cooperate with a similar annular flange 15a at the tubular element 15b on the gas outlets 13, 13 ′, 13 ″. Thus, the cleaned crankcase gas Is guided from the central outlet chamber 11 to the fixed gas outlets 13, 13 ′, 13 ″.

도 1에 도시된 제1 실시예에서, 상기 고정 가스 출구(13)는 밸브 커버(5) 내의 공간(4)에 배치된다. 팬 임펠러(16)가 상기 가스 출구(13)로 연장되는 회전자 샤프트(10)의 제1 단부에 제공되고, 상기 팬 임펠러(16)를 둘러싸는 가스 출구(13)의 일부는 팬 하우징(17)으로 구성된다. 상기 가스 출구(13)는 팬 하우징(17)에 연결되며 상기 밸브 커버(5)의 구멍(5a)이나 덕트 관통을 통해 크랭크케이스 가스를 상기 공간(4)으로부터 외부로 안내하기 위하여 마련되는 출구 덕트(18b)를 더 포함한다. 상기 가스 출구(13)의 팬 임펠러(16)는 크랭크케이스 가스를 상기 출구 챔버(11)로부터 그리고 상기 팬 하우징(17)의 출구 덕트(18b)를 통해 외부로 펌핑하도록 구성된다. 역류 분리기에서, 상기 적층의 분리 디스크(6)는 원하는 흐름 방향과 반대되는 방향으로 가스 흐름에 펌핑 동작을 가하여, 작동시에 이러한 원심 회전자(3)를 통해 압력 강하나 흐름 저항을 야기한다. 따라서, 상기 팬 임펠러(16)는 회전자(3)를 통한 가스 흐름과 연관된 압력 강하에 대해 적어도 보상하도록 구성된다.In the first embodiment shown in FIG. 1, the fixed gas outlet 13 is arranged in the space 4 in the valve cover 5. A fan impeller 16 is provided at the first end of the rotor shaft 10 extending to the gas outlet 13, with a portion of the gas outlet 13 surrounding the fan impeller 16 being the fan housing 17. It is composed of The gas outlet 13 is connected to the fan housing 17 and is provided to guide the crankcase gas from the space 4 to the outside through a hole 5a or a duct through the valve cover 5. (18b) is further included. The fan impeller 16 of the gas outlet 13 is configured to pump crankcase gas out of the outlet chamber 11 and through the outlet duct 18b of the fan housing 17. In a counterflow separator, the stack of separating discs 6 pumps the gas flow in a direction opposite to the desired flow direction, causing pressure drop or flow resistance through this centrifugal rotor 3 during operation. The fan impeller 16 is thus configured to at least compensate for the pressure drop associated with the gas flow through the rotor 3.

도 1은 상기 원심 회전자(3)에 구동되게 연결되며 상기 밸브 커버(5)의 외측에 장착되는 전기 모터(19)를 개략적으로 도시하고 있다. 상기 모터(19)는 밸브 커버(5)에서 샤프트 관통을 통해 연장되는 상기 회전자 샤프트(10)의 제2 단부에 연결된다. 샤프트 통로는 상기 회전자 샤프트(10)를 통해 원심 회전자(3)를 회전가능하게 지지하도록 상기 밸브 커버(5)에 배치되는 두개의 베어링(20a, 20b)과 베어링 지지부(21)를 갖는 베어링 유닛을 포함한다. 상기 두개의 베어링(20a, 20b)은 베어링 지지부(21)에 축방향으로 나란히 배치된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 회전자 샤프트(10)는 밸브 커버(5)에서 샤프트 통로와 연관된 베어링 유닛에 의해 단지 저널링된다(journalled). 그 결과는 원심 회전자(3) 전체에 대해 간단한 지지 장치이다. 그러나, 필요한 경우, 상기 원심 회전자(3)가 적층의 분리 디스크(6)의 양 측에서 지지되도록 상기 회전자 샤프트(10)의 제1 단부에서 가스 출구(13) 내에 추가적인 베어링 유닛(미도시)이 제공될 수 있다.1 schematically shows an electric motor 19 which is driven to the centrifugal rotor 3 and mounted on the outside of the valve cover 5. The motor 19 is connected to the second end of the rotor shaft 10 which extends through the shaft penetration in the valve cover 5. The shaft passage is a bearing having two bearings 20a and 20b and a bearing support 21 arranged in the valve cover 5 to rotatably support the centrifugal rotor 3 through the rotor shaft 10. It includes a unit. The two bearings (20a, 20b) are arranged in the axial direction on the bearing support (21). As shown in FIG. 1, the rotor shaft 10 is only journaled by a bearing unit associated with the shaft passage in the valve cover 5. The result is a simple support device for the whole centrifugal rotor 3. However, if necessary, an additional bearing unit (not shown) in the gas outlet 13 at the first end of the rotor shaft 10 such that the centrifugal rotor 3 is supported on both sides of the stack of separating discs 6. ) May be provided.

도 2에 도시된 제2 실시예에서, 상기 고정 가스 출구(13')는 세정된 크랭크케이스 가스용 출구 덕트(18a)를 형성하는 관형 요소(15b)의 형태를 취하고 있다. 상기 밸브 커버(5)에, 세정된 크랭크케이스 가스가 밸브 커버(5) 내의 공간(4)으로부터 외부로 안내될 수 있도록 상기 출구 덕트(18a)가 연결되는 구멍(5a)이 있다. 상기 관형 요소(15b)는 밸브 커버의 구멍(5a) 주위의 구역에서 상기 밸브 커버(5)에 직접적으로 연결되고, 상기 원심 회전자(3)의 제2 단부벽(9)에서 상기 환형 플랜지(14)를 향해 축방향 내측으로 연장되고, 협력하는 환형 플랜지(15a)의 형태로 자유 단부를 갖는다. 전술한 바와 같이, 상기 플랜지(14, 15a)는 세정된 크랭크케이스 가스를 상기 원심 회전자(3)의 중앙 출구 챔버(11)로부터 상기 고정 가스 출구(13')로 안내하기 위하여 협력하도록 마련된다.In the second embodiment shown in FIG. 2, the fixed gas outlet 13 ′ takes the form of a tubular element 15b which forms an outlet duct 18a for cleaned crankcase gas. In the valve cover 5 there is a hole 5a to which the outlet duct 18a is connected so that the cleaned crankcase gas can be guided out of the space 4 in the valve cover 5. The tubular element 15b is directly connected to the valve cover 5 in the region around the hole 5a of the valve cover and the annular flange (at the second end wall 9 of the centrifugal rotor 3). It extends axially inward toward 14 and has a free end in the form of a cooperating annular flange 15a. As mentioned above, the flanges 14, 15a are arranged to cooperate to guide the cleaned crankcase gas from the central outlet chamber 11 of the centrifugal rotor 3 to the fixed gas outlet 13 ′. .

도 2는 상기 관형 요소(15b)를 통해 밸브 커버(5)에서 상기 회전자 샤프트(10)를 회전가능하게 지지하도록 마련되는 제1 베어링(20a')과 베어링 지지부(21a)를 포함하는 베어링 유닛을 둘러싸는 상기 관형 요소(15b)로 연장되는 회전자 샤프트(10)의 제1 단부를 도시하고 있다. 상기 관형 요소(15b)에서, 상기 베어링 지지부(21a)는 상기 베어링 지지부(21a)와 관형 요소(15b) 사이에서 반경방향으로 연장되는 플랜지에 의해 지지되고, 상기 플랜지는 베어링 지지부(21a) 둘레에 분포되며 상기 출구 덕트(18a)에서 베어링 지지부(21a)를 지나 세정된 크랭크케이스 가스를 안내하도록 마련되는 복수의 홀(22)을 상기 플랜지를 관통하게 갖는다. 상기 회전자 샤프트(10)의 제2 단부는 상기 공간(4)에 배치되고 터빈 휠(19')을 지지한다. 따라서, 상기 회전자 샤프트(10)는 유압 모터에 구동되게 연결되고, 상기 유압 모터는 터빈 임펠러(19')와 원심 회전자(3)를 회전시키기 위하여 유체(예를 들면, 가압 오일)의 분출을 위해 상기 터빈 휠(19')을 향하도록 마련되며 상기 공간(4)에 위치되는 노즐(미도시)을 더 포함한다. 상기 적층의 분리 디스크(6)와 터빈 휠(19') 사이에서, 상기 회전자 샤프트(10)는 밸브 커버(5) 내의 공간(4)에 배치된 벽 요소(21b)에서 제2 베어링(20b')에 의해 저널링된다. 제2 실시예에서, 상기 원심 회전자(3)는 제1 베어링(20a')과 제2 베어링(20b')에 의해 상기 적층의 분리 디스크(6)의 각 측에 회전가능하게 지지된다.2 shows a bearing unit comprising a first bearing 20a ′ and a bearing support 21a which are provided to rotatably support the rotor shaft 10 at the valve cover 5 via the tubular element 15b. The first end of the rotor shaft 10 is shown extending to the tubular element 15b surrounding it. In the tubular element 15b, the bearing support 21a is supported by a flange extending radially between the bearing support 21a and the tubular element 15b, the flange being around the bearing support 21a. A plurality of holes 22 distributed through the flange are provided to guide the cleaned crankcase gas through the bearing support 21a in the outlet duct 18a. The second end of the rotor shaft 10 is arranged in the space 4 and supports the turbine wheel 19 '. Thus, the rotor shaft 10 is driven to be driven by a hydraulic motor, which is ejected of a fluid (eg pressurized oil) to rotate the turbine impeller 19 'and the centrifugal rotor 3. It further comprises a nozzle (not shown) provided to face the turbine wheel 19 'and positioned in the space 4. Between the stack of separating discs 6 and turbine wheel 19 ′, the rotor shaft 10 is provided with a second bearing 20b in a wall element 21b disposed in the space 4 in the valve cover 5. Journaled by '). In the second embodiment, the centrifugal rotor 3 is rotatably supported on each side of the stacking separating disc 6 by a first bearing 20a 'and a second bearing 20b'.

도 3에 도시된 제3 실시예에서, 상기 원심 회전자(3)는 크랭크케이스(5') 내에서 회전하도록 배치된다. 상기 크랭크케이스(5') 내의 공간(4')은 액체 형태의 오일을 어느 레벨까지 함유하도록 마련된다. 그러나, 상기 회전자(3)는 크랭크케이스 가스를 함유하도록 마련된 공간(4')의 부분에 배치된다. 그 결과, 상기 원심 회전자(3)가 액체 오일과 접촉하거나 또는 상기 액체 오일이 채워질 위험이 없도록 상기 원심 분리기(2)가 상기 오일 레벨 위의 적절한 거리에 위치되게 도시되어 있다.In the third embodiment shown in FIG. 3, the centrifugal rotor 3 is arranged to rotate in the crankcase 5 ′. The space 4 'in the crankcase 5' is provided to contain a certain level of oil in liquid form. However, the rotor 3 is arranged in a part of the space 4 'provided to contain the crankcase gas. As a result, the centrifuge 2 is shown positioned at an appropriate distance above the oil level so that there is no risk of the centrifugal rotor 3 contacting or filling the liquid oil.

도 3은 세정된 크랭크케이스 가스용 출구 덕트(18a)를 형성하는 관형 요소(15b)가 제공된 고정 가스 출구(13")를 도시하고 있다. 상기 크랭크케이스(5')에, 세정된 크랭크케이스 가스가 크랭크케이스(5') 내의 공간(4')으로부터 외부로 안내될 수 있도록 상기 출구 덕트(18a)가 연결되는 구멍(5'a)이 있다. 상기 관형 요소(15b)는 크랭크케이스의 구멍(5'a) 주위의 구역에서 상기 크랭크케이스(5')에 직접적으로 연결되며 상기 원심 회전자(3)의 제2 단부벽(9)에서 상기 환형 플랜지(14)를 향해 축방향 내측으로 연장되고, 상기 관형 요소(15b)의 자유 단부는 협력하는 환형 플랜지(15a)의 형태를 취한다. 전술한 바와 같이, 상기 플랜지(14, 15a)는 세정된 크랭크케이스 가스를 상기 원심 회전자(3)의 중앙 출구 챔버(11)로부터 상기 고정 가스 출구(13")로 안내하기 위하여 협력하도록 마련된다. 상기 회전자 샤프트(10)는 관형 요소(15b)를 통해 그리고 상기 크랭크케이스의 구멍(5'a)을 통해 상기 크랭크케이스(5')로부터 외부로 축방향으로 연장된다. 상기 크랭크케이스(5')의 바로 외측에서, 상기 회전자 샤프트(10)는 팬 임펠러(16)를 지지하고, 상기 가스 출구(13")는 팬 임펠러(16)를 둘러싸는 팬 하우징(17)을 포함하고, 상기 크랭크케이스(5')의 외측에 배치되고, 상기 크랭크케이스(5')에서 구멍(5'a)을 통해 상기 출구 덕트(18a)와 연통하도록 마련된다. 상기 가스 출구(13")는 팬 하우징(17)에 연결되며 상기 팬 하우징(17)으로부터 외부로 크랭크케이스 가스를 안내하기 위하여 마련되는 출구 덕트(18b)를 더 포함한다. 전술한 바와 같이, 상기 팬 임펠러(16)는 크랭크케이스 가스를 상기 원심 회전자(3)의 출구 챔버(11)로부터 그리고 상기 고정 가스 출구(13')를 통해 외부로 펌핑하도록 구성된다. 따라서, 상기 팬 임펠러(16)는 원심 회전자(3)를 통한 가스 흐름과 연관된 압력 강하에 대해 적어도 보상하도록 구성된다. 대안적으로, 상기 팬 임펠러(16)는 상기 압력 강하 보상에 대한 필요가 없는 경우에 이러한 실시예로부터 전체적으로 생략될 수 있다.Figure 3 shows a fixed gas outlet 13 "provided with a tubular element 15b forming an outlet duct 18a for cleaned crankcase gas. In the crankcase 5 ', the cleaned crankcase gas There is a hole 5'a to which the outlet duct 18a is connected so that it can be guided out from the space 4 'in the crankcase 5'. The tubular element 15b is a hole of the crankcase ( Directly connected to the crankcase 5 'in the region around 5'a and extending axially inwardly towards the annular flange 14 at the second end wall 9 of the centrifugal rotor 3; The free end of the tubular element 15b takes the form of a cooperating annular flange 15a As described above, the flanges 14, 15a carry the cleaned crankcase gas to the centrifugal rotor 3. To guide from the central outlet chamber 11 of the fixed gas outlet 13 " It is prepared to. The rotor shaft 10 extends axially outwardly from the crankcase 5 'through the tubular element 15b and through the hole 5'a of the crankcase. Just outside of the crankcase 5 ', the rotor shaft 10 supports the fan impeller 16 and the gas outlet 13 "surrounds the fan impeller 16. It is disposed on the outer side of the crankcase (5 '), and provided to communicate with the outlet duct (18a) through the hole (5'a) in the crankcase (5'). &Quot;) further comprises an outlet duct 18b which is connected to the fan housing 17 and is provided for guiding the crankcase gas out of the fan housing 17. As mentioned above, the fan impeller 16 is configured to pump crankcase gas out of the outlet chamber 11 of the centrifugal rotor 3 and through the fixed gas outlet 13 ′. The fan impeller 16 is thus configured to at least compensate for the pressure drop associated with the gas flow through the centrifugal rotor 3. Alternatively, the fan impeller 16 can be omitted entirely from this embodiment if there is no need for the pressure drop compensation.

도 3은 상기 원심 회전자(3)에 구동되게 연결되며 상기 팬 하우징(17)의 외측에 장착되는 전기 모터(19)를 개략적으로 도시하고 있다. 상기 모터(19)는 팬 하우징(17)에서 샤프트 관통을 통해 연장되는 상기 회전자 샤프트(10)의 제1 단부에 연결된다. 제3 실시예에서, 상기 원심 회전자(3)는 적층의 분리 디스크(6)의 양 측에 저널링된다. 상기 관형 요소(15b)로 연장되는 회전자 샤프트(10)의 부분은 상기 관형 요소(15b)를 통해 상기 크랭크케이스(5')에서 회전하기 위한 회전자 샤프트(10)를 지지하도록 마련되는 제1 베어링(20a')과 베어링 지지부(21a)를 포함하는 베어링 유닛에 의해 저널링된다. 상기 관형 요소(15b)에서, 상기 베어링 지지부(21a)는 상기 베어링 리테이너(21)와 관형 요소(15b) 사이에서 반경방향으로 연장되는 플랜지에 의해 지지되고, 상기 플랜지는 베어링 지지부(21a) 둘레에 분포되며 상기 출구 덕트(18a)에서 베어링 지지부(21a)를 지나 세정된 크랭크케이스 가스를 안내하도록 마련되는 복수의 홀(22)을 상기 플랜지를 관통하게 갖는다. 상기 회전자 샤프트(10)의 제2 단부는 크랭크케이스(5') 내의 공간(4')에 배치된 벽 요소(21b)에서 제2 베어링(20b')에 의해 저널링된다.3 schematically shows an electric motor 19 which is driven to the centrifugal rotor 3 and which is mounted on the outside of the fan housing 17. The motor 19 is connected to a first end of the rotor shaft 10 that extends through the shaft through the fan housing 17. In the third embodiment, the centrifugal rotor 3 is journaled on both sides of the stack of separating discs 6. A portion of the rotor shaft 10 extending into the tubular element 15b is provided to support the rotor shaft 10 for rotating in the crankcase 5 'through the tubular element 15b. It is journaled by a bearing unit comprising a bearing 20a 'and a bearing support 21a. In the tubular element 15b, the bearing support 21a is supported by a flange extending radially between the bearing retainer 21 and the tubular element 15b, the flange being around the bearing support 21a. A plurality of holes 22 distributed through the flange are provided to guide the cleaned crankcase gas through the bearing support 21a in the outlet duct 18a. The second end of the rotor shaft 10 is journaled by a second bearing 20b 'in the wall element 21b disposed in the space 4' in the crankcase 5 '.

위에서 설명되고 도면에 도시된 장치는 가스보다 고밀도인 크랭크케이스 가스에 부유된 입자(오염물질)로부터 크랭크케이스 가스를 세정하기 위하여 후술될 방식으로 작동한다. 이러한 경우, 상기 오염물질은 두 종류, 즉 고체 입자, 예를 들면 그을음 입자 및 액체 입자, 예를 들면 오일 입자이다.The apparatus described above and shown in the figures operates in the manner described below to clean the crankcase gas from particles (pollutants) suspended in the crankcase gas that is denser than the gas. In this case, the contaminants are of two kinds, solid particles, for example soot particles and liquid particles, for example oil particles.

상기 모터(19, 19')는 공간(4, 4') 내에서 원심 회전자(3)의 회전을 유지시킨다. 상기 공간(4, 4')의 오염된 크랭크케이스 가스는 상기 적층의 분리 디스크(6)의 외주로부터 상기 분리 디스크(6) 사이의 중간 공간(7)으로 직접 안내된다. 이로부터, 상기 가스는 회전자의 중앙 출구 챔버(11)를 향해 반경방향 내측으로 흐른다. 상기 가스가 분리 디스크(6) 사이에서 흐르는 동안, 상기 원심 회전자의 회전에 의해 상기 분리 디스크에 회전이 부여된다. 따라서, 상기 가스에 부유된 입자는 원심력에 의해 상기 분리 디스크의 내측, 즉 상기 회전 축(R)을 향하는 원추대형 분리 디스크의 측부를 향해 이동하여 그리고 이와 접촉하게 된다. 상기 분리 디스크와 접촉함에 따라, 상기 입자는 분리 디스크에 의해 혼입된 후에 상기 분리 디스크의 내측을 따라 반경방향 외측으로 상기 입자가 이동하게 하는 원심력에 의해 주로 작용된다. 상기 입자가 분리 디스크의 주변 에지에 도달하는 경우, 상기 입자는 원심 회전자(3)로부터 외부로 나아가게 되고, 이에 따라 상기 공간(4, 4')으로 복귀된다.The motors 19, 19 ′ maintain the rotation of the centrifugal rotor 3 in the spaces 4, 4 ′. The contaminated crankcase gas of the spaces 4, 4 ′ is guided directly from the outer periphery of the stack of separation disks 6 to the intermediate space 7 between the separation disks 6. From this, the gas flows radially inwards towards the central outlet chamber 11 of the rotor. While the gas flows between the separating discs 6, rotation is imparted to the separating disc by the rotation of the centrifugal rotor. Thus, the particles suspended in the gas move and contact with the inside of the separation disc, ie, the side of the cone-shaped separation disc toward the rotation axis R by centrifugal force. Upon contact with the separating disc, the particles are primarily acted upon by centrifugal forces that cause the particles to move radially outward along the inside of the separating disc after being incorporated by the separating disc. When the particles reach the peripheral edge of the separating disc, the particles move outwards from the centrifugal rotor 3 and are thus returned to the spaces 4, 4 ′.

인접하는 분리 디스크(6) 사이의 각 중간 공간에서 입자가 줄어든 크랭크케이스 가스는 계속해서 상기 원심 회전자(3)의 중앙 출구 챔버(11)로 반경방향 내측으로 이동한다. 그러나, 상기 원심 회전자의 회전은 분리 디스크(6) 사이의 중간 공간(7)을 통해 흐르는 가스에 흐름 저항을 초래한다. 다시 말해서, 상기 원심 회전자(3)는 원심 회전자를 통해 원하는 흐름 방향과 반대되는 방향으로 가스 흐름에 펌핑 동작을 가한다. 작동시에 상기 공간(4, 4')으로 공급되게 형성된 크랭크케이스 가스가 그 내부에 충분히 높은 가스 압력을 발생시키면, 상기 크랭크케이스 가스는 상기 흐름 저항에도 불구하고 중앙 출구 챔버(11)를 향해 반경방향 내측으로 그리고 상기 가스 출구(13')를 통해 외부로 흐르게 될 것이다. 그러나, 상기 엔진은 상기 공간(4, 4') 내의 압력이 특정 압력 범위 내에서 유지될 필요가 있도록 치수화된다, 즉 상기 압력은 소정의 양 압력을 넘어서도 안될 뿐만 아니라 소정의 음 압력 아래로 떨어져도 안된다. 상기 공간(4, 4')의 허용 양 압력이 회전하는 원심 회전자를 통해 크랭크케이스 가스를 가압하는데 충분하지 않다면, 상기 장치에는 원심 회전자를 통한 가스 흐름과 연관된 압력 강하에 대해 보상하기 위하여 상기 원심 회전자의 하류에 위치되는 상기 팬 임펠러(16)가 제공될 수 있다. 따라서, 상기 회전하는 팬 임펠러(16)는 작동시에 상기 원심 회전자(3)를 통해 크랭크케이스 가스를 인출한다. 상기 세정된 크랭크케이스 가스는 가스 출구(13, 13', 13")를 통해 상기 회전자(3)의 출구 챔버(11)에서 나가게 된다.The crankcase gas with reduced particles in each intermediate space between adjacent separating discs 6 continues to move radially inward to the central outlet chamber 11 of the centrifugal rotor 3. However, the rotation of the centrifugal rotor results in flow resistance to the gas flowing through the intermediate space 7 between the separating discs 6. In other words, the centrifugal rotor 3 applies a pumping action to the gas flow in a direction opposite to the desired flow direction through the centrifugal rotor. If the crankcase gas formed to be supplied to the spaces 4 and 4 'in operation generates a sufficiently high gas pressure therein, the crankcase gas is radiated toward the central outlet chamber 11 despite the flow resistance. Direction inward and out through the gas outlet 13 '. However, the engine is dimensioned such that the pressure in the spaces 4, 4 ′ needs to be maintained within a certain pressure range, ie the pressure must not exceed a certain positive pressure as well as fall below a predetermined negative pressure. Can not be done. If the allowable positive pressure in the space 4, 4 ′ is not sufficient to pressurize the crankcase gas through the rotating centrifugal rotor, the device may be configured to compensate for the pressure drop associated with the gas flow through the centrifugal rotor. The fan impeller 16 may be provided located downstream of the centrifugal rotor. Thus, the rotating fan impeller 16 draws the crankcase gas through the centrifugal rotor 3 during operation. The cleaned crankcase gas exits the outlet chamber 11 of the rotor 3 via gas outlets 13, 13 ′, 13 ″.

본 발명은 기재된 실시예들에 한정되지 않으며 후술될 청구범위 내에서 변경 및 변형될 수 있다. 기재된 실시예들에서, 상기 원심 회전자가 공간에서 수평으로 배치되지만, 상기 원심 회전자는 공간에서 수직으로 배치될 수도 있다. 따라서, 상기 원심 회전자는, 예를 들어 상기 벽에서 회전자 샤프트와 베어링 유닛을 통해 또는 상기 공간의 외측에 위치된 회전자 샤프트와 모터를 통해 상기 밸브 커버에 달리도록 마련될 수 있다. 또한, 상기 원추대형 분리 디스크는 가스 출구를 (도면에 도시된 바와 같이) 향하거나 또는 상기 가스 출구로부터 멀어지게 향하도록 분리 디스크의 내측이 배향될 수 있다. 상기 원추대형 분리 디스크가 가스 출구로부터 멀어지게 향하면, 상기 중앙 출구 챔버가 원심 회전자로부터 세정된 가스를 배출하기 위하여 상기 가스 출구와 연통할 수 있도록 상기 제1 단부벽(8)에는 제1 단부벽을 관통하게 복수의 구멍이 대신 제공될 것이다.The invention is not limited to the described embodiments but may be changed and modified within the scope of the claims that follow. In the described embodiments, the centrifugal rotor is arranged horizontally in space, but the centrifugal rotor may be arranged vertically in space. Thus, the centrifugal rotor may be arranged to run on the valve cover, for example, through the rotor shaft and bearing unit in the wall or through the rotor shaft and motor located outside of the space. Further, the truncated disc-shaped separating disc may be oriented inside of the separating disc to face the gas outlet (as shown in the figure) or away from the gas outlet. As the cone-shaped separating disc faces away from the gas outlet, the first end wall 8 has a first end wall such that the central outlet chamber can communicate with the gas outlet for discharging the cleaned gas from the centrifugal rotor. A plurality of holes will be provided instead to pass through.

Claims (20)

연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치(1)로서, 상기 장치(1)는 고체나 액체 입자의 형태로 가스에 부유된 오염물질로부터 가스를 세정하기 위한 원심 분리기(2)를 포함하고,
상기 원심 분리기(2)는,
- 구동 장치(19, 19')에 의해 회전 축(R)을 중심으로 회전가능하며 가스가 회전하도록 마련되는 원심 회전자(3)로서, 상기 원심 회전자(3)는 공통 간격으로 배치된 적층의 원추대형 분리 디스크(6)를 포함하여 상기 분리 디스크가 그들 사이에서 상기 가스가 통과할 중간 공간(7)의 범위를 정하는, 원심 회전자(3);
- 상기 적층의 분리 디스크 내에서 중심에 배치되며 상기 중간 공간(7)과 연통하는 출구 챔버(11)로서, 이에 의하여 오염된 가스가 회전하도록 야기되어 상기 적층의 분리 디스크(6) 외측으로부터 반경방향으로 그리고 중앙 출구 챔버(11)를 향해 상기 중간 공간(7)으로 안내되는 방식으로 상기 원심 회전자(3)가 역류 분리를 위해 구성되는, 출구 챔버(11); 및
- 상기 출구 챔버(11)와 연통하며 상기 원심 회전자(3)로부터 세정된 가스를 안내하도록 마련되는 가스 출구(13, 13', 13")를 포함하는,
연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치에 있어서,
상기 원심 회전자(3) 상에서 적층의 분리 디스크(6)는 상기 엔진 내에 형성되며 상기 오염된 가스를 수용하도록 마련되는 공간(4, 4')에서 회전을 위해 배치되고, 상기 분리 디스크 사이의 중간 공간(7)은 상기 공간(4, 4')과 직접 연통하고, 상기 가스 출구(13, 13', 13")는 공간의 범위를 정하는 벽(5, 5')을 통해 상기 공간(4, 4')으로부터 외부로 세정된 가스를 안내하도록 마련되는 것을 특징으로 하는,
연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.A device (1) for cleaning contaminated gas in a combustion engine, the device (1) comprising a centrifuge (2) for cleaning gas from contaminants suspended in gas in the form of solid or liquid particles,
The centrifuge 2,
A centrifugal rotor (3) rotatable about a rotation axis (R) by means of drive devices (19, 19 '), the gas being rotated, the centrifugal rotors (3) being stacked at a common interval A centrifugal rotor (3) comprising a conical separating disc (6) of which the separating disc delimits an intermediate space (7) through which the gas will pass;
An outlet chamber (11) centered in communication with the intermediate space (7) in the stack of separating disks of the stack, thereby causing the contaminated gas to rotate so as to be radial from outside the stack of separating disks (6) An outlet chamber (11) in which the centrifugal rotor (3) is configured for countercurrent separation in such a way that it is guided into the intermediate space (7) and towards the central outlet chamber (11); And
A gas outlet 13, 13 ′, 13 ″ in communication with the outlet chamber 11 and arranged to guide the cleaned gas from the centrifugal rotor 3,
An apparatus for cleaning contaminated gas in a combustion engine,
A stack of separating discs 6 on the centrifugal rotor 3 is arranged for rotation in the spaces 4, 4 ′ formed in the engine and arranged to receive the contaminated gas and between the separating discs. The space 7 is in direct communication with the spaces 4, 4 ′, and the gas outlets 13, 13 ′, 13 ″ are connected to the space 4, through walls 5, 5 ′ delimiting the space. It is characterized in that it is provided to guide the gas cleaned from the 4 ') to the outside,
Apparatus for cleaning contaminated gas in combustion engines. 제1항에 있어서, 상기 구동 장치(19, 19')는 상기 원심 회전자의 속도가 엔진의 속도에 대하여 가변적이도록 마련되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the drive device (19, 19 ') is provided such that the speed of the centrifugal rotor is variable with respect to the speed of the engine. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 구동 장치는 모터(19, 19')인 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.3. Apparatus for cleaning contaminated gas in a combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the drive device is a motor (19, 19 '). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동 장치(19)는 공간(4, 4')의 외측에 위치되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that the drive (19) is located outside of the space (4, 4 '). 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 벽(5, 5')에서 원심 회전자(3)를 회전가능하게 지지하기 위하여 상기 공간의 범위를 정하는 벽(5, 5')에 베어링 유닛(20a, 20a', 20b, 21, 21a)이 제공되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.The wall 5, 5 ′ according to claim 1, wherein the wall 5, 5 ′ delimits the space for rotatably supporting the centrifugal rotor 3. A device for cleaning contaminated gas in a combustion engine, characterized in that bearing units (20a, 20a ', 20b, 21, 21a) are provided. 제5항에 있어서, 상기 공간(4, 4')에 추가적인 베어링 유닛(20b', 21b)이 제공되고, 상기 베어링 유닛(20a', 20b', 21a, 21b)은 상기 적층의 분리 디스크(6)의 각 측에서 원심 회전자를 회전가능하게 지지하기 위하여 마련되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.6. An additional bearing unit (20b ', 21b) is provided in the space (4, 4'), and the bearing unit (20a ', 20b', 21a, 21b) is provided with the stack of separating discs (6). Apparatus for cleaning contaminated gas in a combustion engine, characterized in that it is provided for rotatably supporting the centrifugal rotor on each side of the. 제4항 및 제5항에 있어서, 상기 원심 회전자(3)는 공간의 범위를 정하는 벽(5, 5')에서 샤프트 관통을 통해 연장되는 회전자 샤프트(10)를 통해 상기 구동 장치(19)에 구동되게 연결되고, 상기 샤프트 관통에는 상기 벽(5, 5')의 베어링 유닛(20a, 20a', 20b, 21, 21a)이 구성되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.6. The drive device (19) according to claim 4, wherein the centrifugal rotor (3) is driven through a rotor shaft (10) extending through shaft penetration in walls (5, 5 ′) delimiting space. Of the contaminated gas in the combustion engine, characterized in that the shaft is penetrated and driven through the shaft, the bearing units 20a, 20a ', 20b, 21, 21a of the walls 5, 5'. Cleaning device. 제5항 또는 제7항에 있어서, 상기 원심 회전자(3)는 상기 벽(5, 5')의 베어링 유닛(20a, 20a', 20b, 21, 21a)에서만 회전가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.8. The centrifugal rotor (3) according to claim 5 or 7, characterized in that the centrifugal rotor (3) is rotatably supported only in the bearing units (20a, 20a ', 20b, 21, 21a) of the walls (5, 5'). A device for cleaning contaminated gas in a combustion engine. 제5항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가스 출구(13)는 적층의 분리 디스크에 위치되며 상기 벽(5)에서 베어링 유닛(20a, 20b, 21)에 대하여 원위방향으로 배치되는 축방향 단부벽(9)을 통해 상기 출구 챔버(11)와 연통하는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.The gas outlet (13) according to claim 5, wherein the gas outlet (13) is located in a stack of separating discs and is disposed distally with respect to the bearing units (20a, 20b, 21) in the wall (5). Apparatus for cleaning contaminated gas in a combustion engine, characterized in that it communicates with the outlet chamber (11) via an axial end wall (9). 제5항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가스 출구(13', 13")는 적층의 분리 디스크에 위치되며 상기 벽(5, 5')에서 베어링 유닛(20a', 21a)에 대하여 근위방향으로 배치되는 축방향 단부벽(9)을 통해 상기 출구 챔버(11)와 연통하는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.9. The gas outlets 13 ′, 13 ″ according to claim 5, wherein the gas outlets 13 ′, 13 ″ are located in a stack of separate discs and in the bearing units 20 a ′, 21 a at the walls 5, 5 ′. Apparatus for cleaning contaminated gas in a combustion engine, characterized in that it communicates with the outlet chamber (11) via an axial end wall (9) arranged proximally with respect. 제10항에 있어서, 상기 가스 출구(13', 13")는 벽(5, 5')에서 베어링 유닛(20a', 21a)을 둘러싸며 상기 공간의 범위를 정하는 벽(5, 5')에 연결되는 관형 요소(15b)의 형태를 갖고, 상기 가스 출구는 출구 덕트(18a)를 형성하고, 이 출구 덕트(18a)에서, 상기 출구 덕트(18a)의 베어링 지지부(21a)를 지나 세정된 가스가 안내될 수 있는 방식으로 베어링 유닛(20a', 21a)의 베어링 지지부(21a)가 마련되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.The gas outlets 13 'and 13 "are arranged in the walls 5 and 5' to walls 5 and 5 'which enclose the bearing units 20a' and 21a and delimit the space. In the form of a tubular element 15b to be joined, the gas outlet forms an outlet duct 18a, in which the gas cleaned past the bearing support 21a of the outlet duct 18a. A bearing support (21a) of the bearing unit (20a ', 21a) is provided in such a way that can be guided. 제3항에 있어서, 상기 모터는 전기 모터(19)인 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the motor is an electric motor (19). 제3항에 있어서, 상기 모터는 작동시에 상기 연소 엔진에 의해 가압되는 유체에 의해 상기 원심 회전자(3)를 회전시키도록 마련되는 유압 모터(19') 또는 공압 모터인 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.4. The motor according to claim 3, characterized in that the motor is a hydraulic motor 19 'or a pneumatic motor, which is arranged to rotate the centrifugal rotor 3 by a fluid pressurized by the combustion engine during operation. Apparatus for cleaning contaminated gas in combustion engines. 제13항에 있어서, 상기 모터는 공간(4, 4')에 배치되며 상기 원심 회전자(3)에 연결되는 터빈(19')을 포함하고, 상기 모터는 터빈 휠과 이에 따른 원심 회전자(3)가 회전하게 하기 위하여 상기 공간(4, 4')에 위치되며 상기 터빈(19')을 향하는 오리피스에 상기 가압된 유체를 공급하기 위한 덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.14. The motor according to claim 13, wherein the motor comprises a turbine (19 ') arranged in the spaces (4, 4') and connected to the centrifugal rotor (3), the motor comprising a turbine wheel and thus a centrifugal rotor ( Pollution in the combustion engine, characterized in that it comprises a duct for supplying the pressurized fluid to an orifice facing the turbine 19 'and positioned in the spaces 4 and 4' for rotation 3). For cleaning of purified gases. 제14항에 있어서, 상기 가압된 유체는 연소 엔진용 윤활유인 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.15. The apparatus of claim 14, wherein the pressurized fluid is a lubricating oil for a combustion engine. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 원심 분리기(2)는 적층의 분리 디스크(6)의 하류에 위치되며 상기 원심 회전자(3)를 통한 가스 흐름과 연관된 압력 강하에 대해 보상하도록 구성되는 팬(16, 17)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.16. The centrifugal separator (2) according to any one of the preceding claims, wherein the centrifugal separator (2) is located downstream of the stacking separating discs (6) and with respect to the pressure drop associated with the gas flow through the centrifugal rotor (3). An apparatus for cleaning contaminated gas in a combustion engine, characterized in that it comprises a fan (16, 17) configured to compensate. 제16항에 있어서, 상기 팬은 가스 출구(13, 13")에 마련되고, 상기 가스 출구에는 회전자 샤프트(10)에 배치되는 팬 임펠러(16)를 둘러싸는 팬 하우징(17)이 제공되고, 상기 회전자 샤프트(10)는 원심 회전자(3)에 속하며 상기 팬 하우징(17) 내로 연장되는 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.17. The fan housing (17) according to claim 16, wherein the fan is provided at a gas outlet (13, 13 "), and the gas outlet is provided with a fan housing (17) surrounding a fan impeller (16) disposed at the rotor shaft (10). , Characterized in that the rotor shaft (10) belongs to a centrifugal rotor (3) and extends into the fan housing (17). 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연소 엔진 내에 형성된 공간(4)은 밸브 커버, 타이밍 체인 케이스, 또는 플라이휠 하우징과 같은 엔진의 커버(5)에 의해 범위가 정해지는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.18. Combustion according to any one of the preceding claims, wherein the space 4 formed in the combustion engine is delimited by a cover 5 of the engine, such as a valve cover, a timing chain case, or a flywheel housing. Apparatus for cleaning contaminated gas in an engine. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 오염된 가스는 연소 엔진의 크랭크케이스(5')로부터 통기되는 크랭크케이스 가스인 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.19. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the contaminated gas is a crankcase gas which is vented from the crankcase 5 'of the combustion engine. Device. 제19항에 있어서, 상기 연소 엔진 내에 형성된 공간(4)은 엔진의 크랭크케이스(5')이거나 또는 엔진 블럭 내에 형성되며 상기 크랭크케이스(5')와 연통하도록 마련되는 공간인 것을 특징으로 하는, 연소 엔진에서의 오염된 가스의 세정용 장치.The space 4 formed in the combustion engine is a crankcase 5 'of the engine or a space formed in the engine block and provided to communicate with the crankcase 5'. Apparatus for cleaning contaminated gas in combustion engines.
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