KR20120121853A

KR20120121853A - Combine

Info

Publication number: KR20120121853A
Application number: KR1020120043757A
Authority: KR
Inventors: 요오헤이 시모다; 도모야 마쯔바야시; 히로아끼 마쯔시따
Original assignee: 가부시끼 가이샤 구보다
Priority date: 2011-04-27
Filing date: 2012-04-26
Publication date: 2012-11-06
Also published as: KR101960095B1; JP5788705B2; JP2012228229A; CN202773377U

Abstract

PURPOSE: A combine is provided to enable a user to conveniently confirm the length of a coil spring in an operation room. CONSTITUTION: A combine comprises a driver seat(12) and an engine(E) which are arranged in the front of a vehicle, a grain tank(5) which is arranged to store grains, an unloader(6) which ejects grains from the grain tank, and an exhaustion clutch which turns on and off driving force delivered to an unloader from an engine. The exhaustion clutch comprises a belt and a tension roller which applies tension to the belt. A control rod and a tension coil spring are installed between an on-off operation member and the tension roller.

Description

Combine {COMBINE}

본 발명은, 주행 기체의 전방부 위치에 운전 좌석과 엔진이 배치되고, 이들의 후방에 곡립을 저류하는 그레인 탱크가 배치되고, 이 그레인 탱크로부터 곡립을 배출하는 언로더와, 엔진으로부터 언로더에 전달되는 구동력의 온 오프를 행하는 배출 클러치가 구비되어 있는 콤바인에 관한 것이다.The present invention relates to an unloader in which a driving seat and an engine are disposed at a front position of a traveling gas and a graining tank for storing curved grains is disposed behind the driving seat and an engine for discharging the grains from the graining tank; And a discharge clutch for on / off the driving force to be transmitted.

이러한 종류의 콤바인에 관련되는 선행 기술 문헌 정보로서 하기에 개시하는 특허 문헌 1이 있다. 이 특허 문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 벨트 텐션식의 배출 클러치를 전동력에 의해 전환 조작하는 전동 조작 기구와, 이 전동 조작 기구에 우선하여 인위 조작력에 의해 배출 클러치를 전환 조작하는 수동 조작 기구라고 하는 2개의 조작 기구가 설치되어 있다.As prior art document information related to this type of combine, there is Patent Document 1 disclosed below. In the combin described in Patent Document 1, there is disclosed a combin- ing machine in which a belt-tension-type discharge clutch is switched by an electric motor, and a manual operation mechanism for switching the discharge clutch by an artificial operation force in preference to the electric- And an operating mechanism is provided.

따라서, 특허 문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 통상은 언로더의 온 오프 조작을 전동 조작 기구에 의해 간단한 조작으로 행하면서, 전동 조작 기구가 고장난 경우에도, 수동 조작 기구에 의한 언로더의 온 오프 조작에 의해 예취 작업을 실시할 수 있다.Therefore, in the combine described in Patent Document 1, normally, the on-off operation of the unloader is performed by a simple operation with the electric operation mechanism, and even when the electric operation mechanism is broken, the on / off operation of the unloader by the manual operation mechanism It is possible to perform cutting work.

또한, 벨트 텐션식의 배출 클러치는, 엔진의 출력축에 의해 회전하는 구동 풀리와 언로더의 입력 풀리 사이에 권회된 전동 벨트와, 전동 조작 기구 또는 수동 조작 기구로부터의 클러치 온 조작에 기초하여 전동 벨트에 장력을 부여하는 텐션 롤러를 구비한다. 그리고 전동 조작 기구의 전동 모터에 의해 회전 구동되는 회전체의 외주 부근에 장척의 조작 로드의 상단부가 피봇 지지되고, 이 조작 로드의 하단부와, 텐션 롤러를 지지하는 텐션 아암의 일부는 코일 스프링에 의해 연결되어 있다.The belt-tension-type discharge clutch includes a transmission belt wound between a drive pulley rotated by an output shaft of the engine and an input pulley of an unloader, and a transmission belt wound around the transmission belt based on a clutch- And a tension roller for imparting a tension to the tension roller. The upper end portion of the long operating rod is pivotally supported in the vicinity of the outer periphery of the rotating body that is rotationally driven by the electric motor of the electric power operating mechanism and a part of the tension arm that supports the tension roller is supported by a coil spring It is connected.

따라서, 엔진을 정지한 클러치 온 조작 시에 있어서의 코일 스프링의 길이를 관찰함으로써, 전동 벨트의 장력이 충분한지의 여부를 추정하는 것이 가능하다. 따라서, 언로더의 구동 전의 배출 클러치 점검 시에, 클러치 온 조작 시에 있어서의 코일 스프링의 길이로부터, 전동 벨트의 신장 등에 기인하여 전동 벨트의 장력이 불충분하다고 추정되는 경우에는, 코일 스프링의 길이가 정상인 길이가 되도록 조작 로드의 일부에 개재 장착되어 있는 턴 버클(길이 조절 수단) 등의 조작에 의해 조작 로드의 실질적인 길이를 짧게 함으로써, 전동 벨트의 장력을 적절한 레벨까지 높일 수 있다.Therefore, it is possible to estimate whether or not the tension of the transmission belt is sufficient by observing the length of the coil spring at the clutch-on operation in which the engine is stopped. Therefore, when the tension of the transmission belt is estimated to be insufficient due to elongation of the electric belt or the like from the length of the coil spring at the clutch-on operation at the time of checking the discharge clutch before the unloader is driven, The tension of the power transmission belt can be increased to an appropriate level by shortening the substantial length of the operation rod by an operation such as a turn buckle (length adjusting means) interposed in a part of the operation rod so as to be a normal length.

일본 특허 출원 공개 제2002-27827호 공보(0006 내지 0007 단락, 도 4)Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-27827 (paragraphs 0006 to 0007, Fig. 4)

그러나 특허 문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 배출 클러치의 코일 스프링이, 전동 벨트나 언로더의 입력 풀리와 동일하게 운전석보다도 낮은 위치에 배치되어 있기 때문에, 작업자는 운전 좌석으로부터 지상에 내려와 코일 스프링의 길이를 확인할 필요가 있어, 작업 능률이 충분하지 않았다.However, in the combine disclosed in Patent Document 1, since the coil spring of the discharge clutch is disposed at a position lower than the driver's seat in the same manner as the input pulley of the electric belt and the unloader, the operator descends from the driver's seat to the ground, There was a need to check, and the work efficiency was not enough.

또한, 전동 벨트를 적어도 한쪽의 풀리로부터 풀지 않으면 그레인 탱크를 메인터넌스용의 개방 위치로 전환할 수 없는 콤바인에서는, 폐쇄 위치로 된 그레인 탱크와 캐빈 사이의 좁은 간극으로부터 코일 스프링의 길이를 확인하는 번잡한 작업이 강요되었다.In addition, in the combine that can not switch the gravity tank to the maintenance position for opening the maintenance belt unless the power transmission belt is loosened from at least one of the pulleys, the complicated structure for confirming the length of the coil spring from the narrow gap between the grain tank and the cabin, Work was forced.

따라서, 본 발명의 목적은, 위에 예시한 종래 기술에 의한 콤바인이 부여하는 과제에 비추어, 작업자가 운전 좌석으로부터 지상에 내려올 것까지도 없이 운전석으로부터 간단하게 코일 스프링의 길이를 확인 가능한 콤바인을 제공하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a combine capable of easily checking the length of a coil spring from a driver's seat without requiring an operator to come down from the driver's seat to the ground in view of the problems given by the combine according to the above- have.

본 발명에 의한 콤바인의 특징 구성은,The combine according to the present invention is characterized in that,

주행 기체의 전방부 위치에 운전 좌석과 엔진이 배치되고, 이들의 후방에 곡립을 저류하는 그레인 탱크가 배치되고, 이 그레인 탱크로부터 곡립을 배출하는 언로더와, 상기 엔진으로부터 상기 언로더에 전달되는 구동력의 온 오프를 행하는 배출 클러치가 구비되고,An unloader in which a driving seat and an engine are disposed at a front position of a traveling gas and a graining tank for storing curved grains is disposed behind the driving seat and an engine for discharging the grains from the graining tank; There is provided a discharge clutch for on / off of the driving force,

상기 배출 클러치는, 상기 엔진의 출력축에 의해 회전하는 구동 풀리와 상기 언로더로의 입력 풀리 사이에 권회된 전동 벨트와, 상기 전동 벨트에 장력을 가하는 텐션 롤러를 구비하는 콤바인이며,Wherein said discharge clutch is a combine having a transmission belt wound between a drive pulley rotated by an output shaft of said engine and an input pulley to said unloader and a tension roller for applying a tension to said transmission belt,

상기 운전 좌석의 근방에 배치된 온 오프 조작 부재와 상기 텐션 롤러 사이에, 적어도 1개의 조작 로드와 인장 코일 스프링이 직렬 형상으로 개재 장착되고, 또한, 상기 인장 코일 스프링이 가장 긴 상기 조작 로드보다도 상방에 배치되어 있는 점에 있다.Wherein at least one operating rod and a tension coil spring are interposed between the on-off operating member disposed in the vicinity of the driver's seat and the tension roller, and the tension coil spring is disposed above the longest operating rod As shown in Fig.

상기한 특징 구성에 의한 콤바인에서는, 인장 코일 스프링이 가장 긴 조작 로드보다도 상방에 배치되어 있음으로써, 인장 코일 스프링이 높은 위치에 있으므로, 운전 좌석에 있는 작업자는, 운전 좌석 부근으로부터 상반신을 조금만 뒤틀거나 몸을 내밀거나 함으로써 인장 코일 스프링의 길이를 확인할 수 있다. 즉, 언로더의 구동 전의 배출 클러치 점검 시에, 운전 좌석으로부터 지상에 내려오는 일 없이, 육안 확인한 인장 코일 스프링의 길이로부터, 전동 벨트의 장력이 충분한지의 여부를 추정할 수 있으므로, 예를 들어 전동 벨트의 장력이 충분하다고 추정된 경우에는, 즉시 언로더의 구동을 시작할 수 있어, 높은 작업 능률이 얻어진다.In the combine according to the above-described characterizing feature, since the tension coil spring is disposed above the longest operating rod, the tension coil spring is located at a high position, so that the operator in the driver's seat can slightly warp the upper body from the vicinity of the driver's seat The length of the tension coil spring can be confirmed by extending the body. That is, at the time of checking the discharge clutch before driving the unloader, it is possible to estimate whether or not the tension of the electric belt is sufficient from the length of the visually confirmed tension coil spring without falling down from the driver's seat, When it is estimated that the tension of the belt is sufficient, the driving of the unloader can be started immediately, and a high working efficiency is obtained.

본 발명의 다른 특징 구성은, 상기 온 오프 조작 부재가, 상기 운전 좌석의 근방에 배치된 배출 레버에 의해 요동 조작되는 조작 아암을 구비하고, 상기 인장 코일 스프링이 상기 조작 아암의 작용부와 상기 조작 로드의 상단부 사이에 걸려져 있는 점에 있다.Another feature of the present invention resides in that the on-off operating member includes an operation arm that is pivoted by a discharge lever disposed in the vicinity of the driver's seat, and the tension coil spring urges the operating portion And is caught between the upper ends of the rods.

본 구성이면, 인장 코일 스프링의 일단부는 배출 레버에 의해 요동 조작되는 조작 아암에 걸려져 있어, 바꿔 말하면, 인장 코일 스프링은 실질적으로 운전 좌석의 작업자가 조작하는 조작 아암의 극히 근방에 배치되어 있게 되므로, 작업자는 운전 좌석에 앉은 채 약간 상반신 또는 고개를 돌리거나 몸을 내밀거나 하는 것만으로 인장 코일 스프링의 길이를 확인할 수 있다.With this configuration, one end of the tension coil spring is caught by the operation arm which is pivoted by the discharge lever. In other words, the tension coil spring is disposed substantially in the vicinity of the operation arm operated by the operator of the driver's seat , The operator can check the length of the tension coil spring by simply turning the upper body half or the head or the body while sitting on the driver's seat.

본 발명의 다른 특징 구성은, 상기 온 오프 조작 부재와 상기 텐션 롤러 사이에, 또한, 상기 조작 로드의 길이를 변경하는 길이 조절 수단이 개재 장착되어 있고, 상기 길이 조절 수단 및 상기 인장 코일 스프링이 상기 가장 긴 조작 로드보다도 상방에 배치되어 있는 점에 있다.In another aspect of the present invention, a length adjusting means for changing the length of the operating rod is interposed between the on-off operating member and the tension roller, and the length adjusting means and the tension coil spring And is arranged above the longest operating rod.

본 구성이면, 길이 조절 수단도 또한 가장 긴 조작 로드보다도 상방에 배치되어 있음으로써, 길이 조절 수단이 높은 위치에 있으므로, 작업자는 운전 좌석 부근으로부터 길이 조절 수단의 조작을 실시할 수 있다. 즉, 육안 확인한 인장 코일 스프링의 길이로부터 전동 벨트의 장력이 불충분하다고 판정된 경우에도, 지상에 내려오는 일 없이 인장 코일 스프링의 길이가 적절해지도록 길이 조절 수단을 조작함으로써, 전동 벨트에 충분한 장력을 부여할 수 있으므로, 더욱 높은 작업 능률이 얻어진다.With this configuration, since the length adjusting means is also disposed above the longest operating rod, the length adjusting means is located at a high position, so that the operator can operate the length adjusting means from the vicinity of the driver's seat. That is, even when it is determined that the tension of the transmission belt is insufficient based on the length of the tensile coil spring visually confirmed, by operating the length adjusting means so that the length of the tension coil spring becomes appropriate without falling down on the ground, A higher work efficiency can be obtained.

도 1은 본 발명에 관한 콤바인의 우측 전체 측면도.
도 2는 본 발명에 관한 콤바인의 좌측 전체 측면도.
도 3은 본 발명에 관한 콤바인의 전체 평면도.
도 4는 언로더의 배출 클러치 부근을 도시하는 정면도.
도 5는 언로더의 배출 클러치 부근을 도시하는 평면도.
도 6은 배출 클러치의 조작 아암 부근을 도시하는 정면도.
도 7은 배출 클러치의 조작 아암 부근을 도시하는 우측면도.
도 8은 탈곡 장치와 회수부의 경계 부근을 도시하는 정면도.
도 9는 콤바인의 배기 구조 등을 도시하는 우측 주요부 측면도.
도 10은 그레인 탱크의 연결 수단을 도시하는 주요부 정면도.
도 11은 그레인 탱크의 연결 수단을 도시하는 주요부 평면도.
도 12는 그레인 탱크의 연결 수단을 도시하는 우측 주요부 측면도.
도 13은 배기 통의 배기 가이드 부근을 도시하는 일부 분해 사시도.
도 14는 배기 통의 배기 가이드 부근을 도시하는 좌측 주요부 측면도.
도 15는 도 14의 배기 가이드 부근을 도시하는 설명도.
도 16은 배기 가이드의 다른 장착 자세를 도시하는 설명도.
도 17은 곡립 배출용 오거 부근을 도시하는 우측 주요부 측면도.
도 18은 곡립 배출용 오거 부근을 도시하는 주요부 후방면도.
도 19는 곡립 배출용 오거 부근을 도시하는 주요부 평면도.
도 20은 험프의 장착 구조를 도시하는 사시도 및 험프의 측면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an entire right side view of a combine according to the present invention; Fig.
2 is an entire left side view of the combine according to the present invention.
3 is an overall plan view of the combine according to the present invention.
4 is a front view showing the vicinity of the discharge clutch of the unloader;
5 is a plan view showing the vicinity of the discharge clutch of the unloader;
6 is a front view showing the vicinity of the operating arm of the discharge clutch;
7 is a right side view showing the vicinity of the operating arm of the discharge clutch.
8 is a front view showing a vicinity of the boundary between the threshing device and the recovery part.
9 is a side view of a right side portion showing an exhaust structure or the like of the combine.
10 is a front view of a main part showing a connecting means of the grain tank.
11 is a plan view of main parts showing connection means of the grain tank.
12 is a side view of the right main part showing the connecting means of the grain tank.
13 is a partially exploded perspective view showing the vicinity of the exhaust guide of the exhaust pipe.
14 is a left side view of the main part showing the vicinity of the exhaust guide of the exhaust pipe.
Fig. 15 is an explanatory view showing the vicinity of the exhaust guide in Fig. 14; Fig.
16 is an explanatory view showing another mounting posture of the exhaust guide;
17 is a right side view of a right side portion showing a vicinity of auger for grazing discharge.
18 is a rear view of a main part showing the vicinity of an auger for grazing discharge.
19 is a plan view of a main part showing a vicinity of auger for grazing discharge.
20 is a perspective view showing the mounting structure of the hump and a side view of the hump;

이하에 본 발명을 실시하기 위한 형태에 대해 도면을 참조하면서 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

〔콤바인의 전체 구성〕[Overall composition of combine]

도 1, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 좌우 한 쌍의 크롤러 주행 장치(1)에 의해 주행하는 주행 기체(2)의 전단부에 예취부(3)를 승강 가능하게 구비하는 동시에, 예취부(3)에서 예취된 예취 곡간(穀稈)이 공급되는 탈곡 장치(4)와, 이 탈곡 장치(4)로부터 보내지는 곡립을 저류하는 그레인 탱크(5)를 주행 기체(2)의 좌우 위치에 병렬 배치하고, 그레인 탱크(5)에는 곡립을 배출하는 언로더(6)를 구비하고, 주행 기체(2)의 전방부에서 그레인 탱크(5)의 전방부 위치에 작업자가 탑승하는 운전부(10)를 구비하여 자탈형의 콤바인이 구성되어 있다.As shown in Figs. 1, 2, and 3, the loading unit 3 is provided so as to be able to move up and down on the front end portion of the running vehicle 2 running by the pair of right and left crawler traveling apparatuses 1, And a grain tank 5 for storing the curved grain sent from the trolley unit 4 is fed to the left and right sides of the traveling base 2, And an unloader 6 for discharging the grains in the grain tank 5. The gravity tank 5 is provided with an unloader 6 for moving the gravity tank 5 in the front portion of the traveling base 2, (10) so as to constitute a comb separator.

이 콤바인은, 운전부(10)의 운전 좌석의 하측에 엔진(E)을 구비하고 있고, 수확 작업 시에는 엔진(E)의 구동력으로 예취부(3)와 탈곡 장치(4)를 구동하는 동시에, 크롤러 주행 장치(1)를 구동하여 주행 기체(2)를 주행시킨다. 이에 의해, 예취부(3)에서 곡간의 밑동을 절단하여 곡간의 예취를 행하고, 예취 곡간을 탈곡 장치(4)에 반송하여 탈곡 처리를 행하고, 이 탈곡 처리에 의해 얻어진 처리물로부터 곡립을 선별하여 그레인 탱크(5)에 저류하는 작동이 행해진다.The combine is provided with an engine E on the lower side of the driver's seat of the operation section 10 and drives the preload section 3 and the threshing device 4 by the driving force of the engine E , And drives the crawler traveling device (1) to travel the traveling vehicle (2). As a result, the base portion of the curved portion is cut at the preloading portion 3 to cut the curved portion, the curved portion is conveyed to the threshing device 4 to perform the curling treatment, and the curved portion is selected from the processed product obtained by this curling treatment An operation of storing the material in the grain tank 5 is performed.

〔운전부〕[Operation section]

운전부(10)에는, 작업자가 탑승하는 스텝(11)과, 작업자가 착석하는 운전 좌석(12)이 구비되는 동시에, 운전 좌석(12)의 전방 위치에 작업자가 조작하는 조종 레버(13)가 구비되어 있다. 운전 좌석(12)의 측부 위치의 패널부(14)에 주 변속 레버(15)와, 부 변속 레버(16)가 구비되고, 패널부(14)의 후단부 측부에 배치된 배출 조작 패널(14D)에는 배출 레버(18)(온 오프 조작 부재의 일례)가 구비되어 있다.The operation section 10 is provided with a step 11 on which an operator is to be boarded and a driver seat 12 on which an operator is seated and a steering lever 13 to be operated by a worker in front of the driver seat 12 Respectively. The panel 14 at the side position of the driver's seat 12 is provided with the main speed change lever 15 and the auxiliary speed change lever 16 and the discharge operation panel 14D disposed at the rear end side of the panel portion 14 Is provided with a discharge lever 18 (an example of an on-off operating member).

조종 레버(13)는, 비조작 상태에서 중립 자세를 유지하도록 중립 가압되고, 좌우 중 어느 하나의 방향으로 요동 조작함으로써 주행 기체(2)의 조향?선회를 실현하고, 전후 중 어느 하나의 방향으로 조작함으로써 예취부(3)의 승강을 행한다. 주 변속 레버(15)는, 주행 속도의 무단계의 변속을 행하는 것이며, 주행 기체(2)를 정차시키는 중립 위치와, 이 중립 위치로부터 전방측에 형성되는 전진 변속 영역과, 중립 위치로부터 후방측에 형성되는 후진 변속 영역으로 조작 가능하게 구성되어 있다. 부 변속 레버(16)는, 복수단의 변속 조작을 행한다. 배출 레버(18)는, 엔진(E)으로부터 언로더(6)에 전달되는 구동력의 온 오프를 행하는 배출 클러치(C)를 조작함으로써, 그레인 탱크(5)에 저류되어 있는 곡립의 배출을 행한다.The steering lever 13 is neutral-pushed so as to maintain the neutral attitude in the non-operating state, and is pivotally operated in either the right or left direction to realize steering and turning of the traveling vehicle 2, The elevation portion 3 is elevated and lowered. The main speed change lever 15 is for performing stepless shifting of the running speed and includes a neutral position for stopping the traveling vehicle 2, a forward speed change region formed on the front side from the neutral position, And is configured to be operable in a reverse shift region to be formed. The auxiliary shift lever 16 performs a shift operation at a plurality of stages. The discharge lever 18 operates to discharge clutch C that performs on / off of the driving force transmitted from the engine E to the unloader 6, thereby discharging the curled stock stored in the grain tank 5.

운전 좌석(12)은 엔진(E)을 덮는 엔진 커버의 상면에 구비되고 있고, 운전 좌석(12)의 후방 위치에는 엔진(E)에 공급하는 흡기의 정화를 도모하는 에어 클리너(23)가 구비되어 있다. 이 에어 클리너(23)에는 지주 형상의 흡기 파이프를 통해 프리(pre) 클리너(24)의 흡기가 공급된다. 또한, 에어 클리너(23)로부터 보내지는 흡기는 엔진 커버의 내부의 흡기 경로를 통해 엔진(E)에 공급된다.The driver's seat 12 is provided on the upper surface of the engine cover covering the engine E and an air cleaner 23 is provided at the rear position of the driver's seat 12 for purifying the intake air supplied to the engine E . The intake air of the pre-cleaner 24 is supplied to the air cleaner 23 through a pillar-shaped intake pipe. The intake air sent from the air cleaner 23 is supplied to the engine E through the intake path inside the engine cover.

도 3 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 배출 레버(18)의 기단부는 운전 좌석(12)의 좌측부, 후방측에 배치되고, 이 배출 레버(18)의 조작 영역이, 측면에서 보아 에어 클리너(23)의 상방에 겹치는 위치에 형성되어 있다. 또한, 도 4에 도시하는 바와 같이, 배출 레버(18)가, 수직 자세에 있는 경우에, 이 배출 레버(18)의 상단부 부위가 시트 백(12A)의 상단부보다도 높은 위치에 있도록 치수 관계가 설정되어 있다.3 and 5, the base end portion of the discharge lever 18 is disposed on the left side and the rear side of the driver's seat 12, and the operation region of the discharge lever 18 is disposed in the air cleaner 23 at the same time. 4, when the discharge lever 18 is in the vertical posture, a dimension relationship is set so that the upper end portion of the discharge lever 18 is positioned higher than the upper end portion of the seat back 12A .

〔언로더〕[Unloader]

도 1에 도시하는 바와 같이, 그레인 탱크(5)의 저부에는, 그레인 탱크(5)에 저류되어 있는 곡립을 송출하는 배출 컨베이어(31)를 구성하는 바닥 스크류(31S)가 배치되어 있다. 언로더(6)는, 바닥 스크류(31S)로부터 보내지는 곡립을 상방으로 안내하는 엘보 형상의 반출 케이스(32)와, 이 반출 케이스(32)로부터 보내지는 곡립을 상방으로 반송하는 종방향 반송 컨베이어(33)와, 이 종방향 반송 컨베이어(33)로부터 보내지는 곡립을 수평 방향으로 반송하는 중간 컨베이어(34)와, 이 중간 컨베이어(34)로부터 보내지는 곡립을 횡방향으로 보내는 횡방향 반송 컨베이어(35)를 구비하고 있다. 또한, 횡방향 반송 컨베이어(35)는, 중간 부분에서 절곡 가능하게 구성되고, 배출측의 단부에 배출부(36)가 형성되어 있다.As shown in Fig. 1, a bottom screw 31S constituting a discharge conveyor 31 for delivering the curved pile stored in the grain tank 5 is disposed at the bottom of the grain tank 5. [ The unloader 6 is provided with an elbow-shaped carry-out case 32 for guiding the curved grain fed from the bottom screw 31S upward and a vertical conveying conveyor for conveying the curved grain fed from the carry- An intermediate conveyor 34 for horizontally conveying the curl sent from the longitudinal conveying conveyor 33 and a horizontal conveying conveyor 34 for conveying the curl sent from the intermediate conveyor 34 in the horizontal direction 35). Further, the transverse conveying conveyor 35 is configured to be capable of bending at an intermediate portion, and a discharge portion 36 is formed at an end portion on the discharge side.

종방향 반송 컨베이어(33)는, 통 형상의 케이스의 내부에 종방향 반송 스크류(도시하지 않음)를 수납한 구성을 갖고, 중간 컨베이어(34)는, 통 형상의 케이스의 내부에 중간 스크류(도시하지 않음)를 수납한 구성을 갖고 있다. 횡방향 반송 컨베이어(35)는, 통 형상의 케이스의 내부에 횡방향 반송 스크류(35S)를 수납한 구성을 갖는다. 횡방향 반송 컨베이어(35)의 통 형상의 케이스의 중간 부분은 힌지를 통해 절첩 가능하게 연결되어 있고, 이 절첩을 허용하도록 횡방향 반송 스크류(35S)의 중간에는 분리 상태와 연결 상태로 전환 가능한 끼워 맞춤 연결부(도시하지 않음)를 구비하고 있다.The longitudinal conveying conveyor 33 has a structure in which a longitudinal conveying screw (not shown) is housed in a cylindrical case, and the intermediate conveyor 34 has an intermediate screw (Not shown). The transverse conveying conveyor 35 has a structure in which a transverse conveying screw 35S is accommodated in a cylindrical case. A middle portion of the tubular casing of the transverse conveying conveyor 35 is foldably connected through a hinge. In the middle of the transverse conveying screw 35S to allow this folding, And a custom connecting portion (not shown).

바닥 스크류(31S)의 반출측의 단부가 반출 케이스(32)의 내부에 배치되고, 종방향 반송 컨베이어(33)의 종방향 반송 스크류(도시하지 않음)의 하단부가 반출 케이스(32)의 내부에 배치되어 있다. 이러한 배치로부터, 반출 케이스(32)의 내부에는 바닥 스크류(31S)와 종방향 반송 컨베이어(33)의 상기 종방향 반송 스크류를 연동시키는 제1 베벨 기어 기구(도시하지 않음)가 구비되어 있다.The end of the bottom screw 31S on the carry-out side is disposed inside the carry-out case 32 and the lower end of the longitudinal direction conveying screw (not shown) of the longitudinal conveying conveyor 33 is located inside the carry- Respectively. From this arrangement, a first bevel gear mechanism (not shown) for interlocking the bottom screw 31S and the longitudinal conveying screw 33 of the longitudinal conveying conveyor 33 is provided in the take-out case 32.

종방향 반송 컨베이어(33)의 종방향 반송 스크류의 상단부가 중간 컨베이어(34)의 케이스의 내부에 배치되고, 횡방향 반송 컨베이어(35)의 기단부측(반출 방향과 반대측)의 단부가 중간 컨베이어(34)의 케이스의 내부에 배치되어 있다. 이러한 배치로부터, 중간 컨베이어(34)의 중간 스크류 중 종방향 반송 컨베이어측과, 종방향 반송 컨베이어(33)의 종방향 반송 스크류의 상단부를 연동시키는 제2 베벨 기어 기구(도시하지 않음)가 중간 컨베이어(34)의 케이스의 내부에 구비되어 있다. 또한, 이 중간 컨베이어(34)의 중간 스크류 중 횡방향 반송 컨베이어측과, 횡방향 반송 스크류(35S)의 기단부측을 연동시키는 제3 베벨 기어 기구(도시하지 않음)가 중간 컨베이어(34)의 내부에 구비되어 있다.The upper end of the longitudinal conveying screw of the longitudinal conveying conveyor 33 is disposed inside the case of the intermediate conveyor 34 and the end of the transverse conveying conveyor 35 at the base end side 34 in the case. From this arrangement, a second bevel gear mechanism (not shown) for interlocking the longitudinal conveying conveyor side of the intermediate screw of the intermediate conveyor 34 with the upper end of the longitudinal conveying screw of the longitudinal conveying conveyor 33 is disposed on the intermediate conveyor (34). A third bevel gear mechanism (not shown) for interlocking the side of the transverse conveying conveyor among the intermediate screws of the intermediate conveyor 34 with the base end side of the transverse conveying screw 35S is disposed inside the intermediate conveyor 34 Respectively.

도 1에 도시하는 바와 같이, 횡방향 반송 컨베이어(35)의 기단부측과 중간 컨베이어(34) 사이에 승강 실린더(38)를 구비하고 있다. 도 5에 도시하는 바와 같이 배출 레버(18)의 배출 조작 패널(14D)에는, 선회 모터(37)와, 승강 실린더(38)를 제어하는 복수의 제어 버튼(21)을 구비하고 있다. 도면에는 도시하고 있지 않지만, 복수의 제어 버튼(21) 중 어느 하나의 조작에 대응하여 승강 실린더(38)와 선회 모터(37) 중 어느 하나를 작동시키는 제어 장치를 구비하고 있다.As shown in Fig. 1, an elevating cylinder 38 is provided between the proximal end side of the transverse conveying conveyor 35 and the intermediate conveyor. 5, the discharge operation panel 14D of the discharge lever 18 is provided with a swing motor 37 and a plurality of control buttons 21 for controlling the lifting cylinder 38. As shown in Fig. Although not shown, there is provided a control device for operating either the elevating cylinder 38 or the swinging motor 37 in response to any one of the plurality of control buttons 21. [

이러한 구성으로부터, 작업자가 복수의 제어 버튼(21) 중 선회에 대응하는 것을 조작함으로써 선회 모터(37)가 작동하고, 이에 의해 종축 코어(Y)를 중심으로 하여 언로더(6)를 선회시켜 배출부(36)로부터의 곡립의 반출 방향의 설정을 행할 수 있다. 또한, 제어 버튼(21) 중 승강에 대응하는 것을 조작함으로써 승강 실린더(38)가 신축 작동하고, 수평 축심을 중심으로 하여 횡방향 반송 컨베이어(35)의 선단측을 승강시켜 배출부(36)로부터의 곡립의 반출 높이를 설정할 수 있다.The swing motor 37 is operated by operating the operator corresponding to the turning of the plurality of control buttons 21 so that the unloader 6 is turned around the vertical axis core Y It is possible to set the direction in which the curled paper is taken out from the portion 36. [ The lifting and lowering cylinder 38 is operated to extend and retract by manipulating the corresponding one of the control buttons 21 to move up and down the front end side of the transverse conveying conveyor 35 about the horizontal axis, The height of the curled-paper take-out can be set.

〔배출 클러치〕[Discharge clutch]

도 4 내지 도 8에 도시하는 바와 같이, 언로더(6)의 구동계는, 엔진(E)의 구동력을 바닥 스크류(31S)에 전달하는 벨트식의 전동 기구와, 구동력의 단속(斷續)을 행하는 배출 클러치(C)를 구비하고 있다. 즉, 엔진(E)의 출력축에 구비한 출력 풀리(도시하지 않음)와, 기어 박스(42)의 입력축에 구비한 중간 입력 풀리(43)에 걸쳐 무단 벨트로 이루어지는 중간 벨트(44)가 권회되어 있다. 기어 박스(42)는 입력축에 전달되는 회전 동력을, 입력축과 직교하는 자세의 출력축에 전달하도록 한 쌍의 베벨 기어를 내장하고 있고, 이 기어 박스(42)의 출력축에 구비한 중간 출력 풀리(45)와, 바닥 스크류(31S)의 외측 단부의 입력축에 구비한 입력 풀리(46)에 걸쳐 무단 벨트로 이루어지는 전동 벨트(47)가 권회되고, 이 전동 벨트(47)에 장력을 작용시키는 텐션 롤러(48)를 구비하고 있다.4 to 8, the driving system of the unloader 6 includes a belt-type power transmission mechanism for transmitting the driving force of the engine E to the bottom screw 31S, And a discharge clutch C for performing the discharge. That is, the intermediate belt 44 composed of an endless belt is wound around an output pulley (not shown) provided on the output shaft of the engine E and an intermediate input pulley 43 provided on the input shaft of the gear box 42 have. The gear box 42 incorporates a pair of bevel gears for transmitting the rotational power transmitted to the input shaft to an output shaft which is in a posture orthogonal to the input shaft. An intermediate output pulley 45 And an input pulley 46 provided on the input shaft at the outer end of the bottom screw 31S and a tension roller (not shown) for applying a tension to the power belt 47 48).

그레인 탱크(5)의 전방 위치에서 운전 좌석(12)의 측부 후방 위치에, 지주 형상의 지지 프레임(51)이 기체 프레임(2F)에 기립 설치되고, 이 지지 프레임(51)에 대하여 전후 방향 자세의 축체(49A)를 통해 요동 가능하게 텐션 아암(49)이 지지되고, 이 텐션 아암(49)의 요동 단부에 전술한 텐션 롤러(48)가 회전 가능하게 지지되어 있다.Shaped support frame 51 is provided on the base frame 2F in such a manner that the support frame 51 is mounted on the support frame 51 at a position rearward of the side of the operation seat 12 at the front position of the grain tank 5, And the tension roller 48 is rotatably supported at the swinging end of the tension arm 49. The tension roller 49 is rotatably supported by the tension arm 49,

배출 클러치(C)는, 전술한 중간 출력 풀리(45)와 입력 풀리(46)와 전동 벨트(47)와 텐션 롤러(48)와 텐션 아암(49)으로 구성되고, 그레인 탱크(5)의 하부의 전방 위치에 배치되어 있다. 이 배출 클러치(C)는, 텐션 아암(49)의 요동 자세의 전환에 의해 텐션 롤러(48)가 전동 벨트(47)에 작용하는 장력을 제어하여 동력을 전달하는 온 상태와, 동력을 차단하는 오프 상태로 전환 가능하게 구성되어 있다.The discharge clutch C is constituted of the intermediate output pulley 45, the input pulley 46, the transmission belt 47, the tension roller 48 and the tension arm 49, As shown in Fig. The discharge clutch C is an ON state in which the tension roller 48 controls the tension applied to the transmission belt 47 by the swinging attitude of the tension arm 49 to transmit the power, Off state.

〔클러치 조작 기구〕[Clutch operating mechanism]

도 4 내지 도 8에 도시하는 바와 같이, 운전 좌석(12)의 배출 레버(18)에 의해 배출 클러치(C)를 제어하기 위해, 이 배출 레버(18)와 텐션 아암(49) 사이에 클러치 조작 기구(F)가 구비되어 있다.4 to 8, a clutch operation is interposed between the discharge lever 18 and the tension arm 49 to control the discharge clutch C by the discharge lever 18 of the driver's seat 12, And a mechanism F is provided.

클러치 조작 기구(F)는, 배출 레버(18)의 요동 조작에 기초하여 요동 조작되는 조작 아암(20), 조작 아암(20)의 선단 부근에 상단부가 걸려진 코일 스프링(54)(인장 코일 스프링의 일례) 및 코일 스프링(54)의 하단부와 텐션 아암(49) 사이에 개재 장착된 장척의 조작 로드(53)를 갖는다. 조작 로드(53)와 코일 스프링(54)은, 배출 레버(18)와 텐션 롤러(48) 사이에서 서로 직렬 형상으로 배치되어 있게 된다.The clutch operating mechanism F includes an operating arm 20 which is pivoted on the basis of the swinging operation of the discharge lever 18, a coil spring 54 whose upper end is caught near the front end of the operating arm 20 And an elongated operating rod 53 interposed between the lower end of the coil spring 54 and the tension arm 49. The operating rod 53 and the coil spring 54 are arranged in series between the discharge lever 18 and the tension roller 48. [

조작 로드(53)는, 텐션 아암(49)에 연결된 하방의 제1 로드(53a)(가장 긴 조작 로드의 일례)와, 코일 스프링(54)에 연결된 상방의 제2 로드(53b)를 갖고, 제1 로드(53a)와 제2 로드(53b)는 턴 버클(55)(길이 조절 수단의 일례)에 의해 연결되어 있다.The operating rod 53 has a first rod 53a (an example of the longest operating rod) that is connected to the tension arm 49 and a second rod 53b that is connected to the coil spring 54, The first rod 53a and the second rod 53b are connected by a turn buckle 55 (an example of a length adjusting means).

하방의 제1 로드(53a)는 상방의 제2 로드(53b)보다도 장척으로 되어 있고, 특히 여기에서는, 제1 로드(53a)는 제2 로드(53b)의 10배 전후의 길이를 갖는다.The first rod 53a on the lower side is longer than the second rod 53b on the upper side. In particular, the first rod 53a has a length about 10 times the length of the second rod 53b.

그 결과, 배출 레버(18)의 「온」자세(도 4에 있어서 실선으로 나타냄)와 「오프」자세(도 4에 있어서 2점 쇄선으로 나타냄) 중 어느 쪽에 있어서도, 코일 스프링(54)은 운전 좌석(12)의 시트 백(12A)의 상하의 중간 부근의 높이에 위치하고, 턴 버클(55)은 운전 좌석(12)의 좌석부(12B)의 상면 부근의 높이에 위치하게 된다.As a result, in either of the "on" posture (indicated by the solid line in FIG. 4) and the "off" posture (indicated by the two-dot chain line in FIG. 4) The turn buckle 55 is positioned at a height near the upper surface of the seat portion 12B of the driver's seat 12 and is positioned at a height near the upper and lower middle portions of the seat back 12A of the seat 12. [

보다 구체적으로는, 배출 레버(18) 및 조작 아암(20)은, 패널부(14)의 후방에 배치된 배출 조작 패널(14D)에 지지되어 있다. 배출 조작 패널(14D)은 지지 프레임(51)의 상단부 부근에 고정된 상자 형상을 나타내고 있다. 이 배출 조작 패널(14D)의 후방 측벽에 지지된 관 형상 지지체(19T)의 내부에 조작 로드(19)가 전후 방향의 축심(X1) 주위에서 회전 가능하게 삽입 관통 지지되어 있고, 조작 아암(20)의 기단부는 조작 로드(19)의 후방측의 단부에 용접 등으로 고정되고, 배출 레버(18)의 기단부는 조작 로드(19)의 전방측의 단부에 외부 끼움 고정되어 있다. 배출 레버(18)와 조작 아암(20)은 조작 로드(19)로부터 평행에 가까운 방향으로 연장되어 있다.More specifically, the discharge lever 18 and the operation arm 20 are supported by a discharge operation panel 14D disposed at the rear of the panel portion 14. [ The discharge operation panel 14D shows a box shape fixed in the vicinity of the upper end of the support frame 51. [ An operation rod 19 is rotatably inserted and supported in the tubular support 19T supported on the rear side wall of the discharge operation panel 14D around the axis X1 in the front and rear direction. Is fixed to an end portion on the rear side of the operating rod 19 by welding or the like and the proximal end portion of the discharging lever 18 is fitted outside at the end portion on the front side of the operating rod 19. The discharge lever 18 and the operation arm 20 extend in the direction parallel to the operation rod 19.

도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 배출 레버(18)는 축심(X1) 주위에서 요동 조작 가능하게 구성되어 있지만, 그 요동 범위는, 배출 조작 패널(14D)의 배출 레버(18)의 상단부가 축심(X1)보다도 운전 좌석(12) 부근으로 되는 「온」자세로부터, 배출 레버(18)의 상단부가 축심(X1)보다도 운전 좌석(12)으로부터 차량 측방 부근으로 되는 「오프」자세까지의 범위로 제한되어 있다.4 and 6, the discharge lever 18 is configured to be swingable about the axis X1, but its swing range is set such that the swing range of the discharge lever 18 is set to the upper end of the discharge lever 18 of the discharge operation panel 14D Quot; off " posture in which the upper end of the discharge lever 18 becomes closer to the side of the vehicle from the driver's seat 12 than the axis X1 from the " on " posture in which the discharge lever 18 becomes closer to the driver's seat 12 than the axis X1 Lt; / RTI >

이러한 배출 레버(18)의 요동 한계는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 배출 조작 패널(14D)을 구성하는 천장판(14T)에 배출 레버(18)를 삽입 관통시키기 위해 형성한 긴 구멍(14H)의 양 단부에 의해 실현하는 것이 가능하지만, 배출 조작 패널(14D)의 내부에 전용의 스토퍼 부재를 설치함으로써 실현해도 된다.The swing limit of the discharge lever 18 is set such that the long hole 14H formed to insert the discharge lever 18 into the ceiling plate 14T constituting the discharge operation panel 14D, But it may also be realized by providing a dedicated stopper member in the discharge operation panel 14D.

긴 구멍(14H)의 양 단부 부근의 천장판(14T)의 표면에는 배출 레버(18)의 「온」자세와 「오프」자세의 각 위치를 나타내는 문자(도시하지 않음)가 시일 또는 인쇄 등으로 부여되어 있다.On the surface of the ceiling plate 14T near both ends of the long hole 14H is provided a character (not shown) indicating the angular position of the discharge lever 18 and the position of the " off " .

클러치 조작 기구(F)는, 도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 배출 레버(18)가 「오프」위치에 있는 경우에는 텐션 롤러(48)로부터 전동 벨트(47)에 작용하는 장력을 저하시켜 배출 클러치(C)를 오프 상태로 설정한다. 배출 레버(18)를 「온」위치로 조작한 경우에는, 텐션 아암(49)의 요동 단부를 들어 올림 방향으로 조작하여 텐션 롤러(48)로부터 전동 벨트(47)에 작용하는 장력을 증대시킴으로써, 배출 클러치(C)를 온 상태로 설정한다.4 and 6, when the discharge lever 18 is in the " off " position, the clutch operating mechanism F lowers the tension acting on the transmission belt 47 from the tension roller 48 Thereby setting the discharge clutch C to the OFF state. When the release lever 18 is operated to the " on " position, the swinging end portion of the tension arm 49 is operated in the lifting direction to increase the tension acting on the transmission belt 47 from the tension roller 48, And sets the discharge clutch C to the ON state.

특히, 배출 레버(18)를 「오프」위치로부터 「온」위치로 조작한 경우에는, 전동 벨트(47)의 장력과 코일 스프링(54)의 가압력이 특히 유효하게 작용하게 되지만, 이 「온」위치로 조작된 경우에는, 배출 레버(18)가 한쪽(차량 내측 부근)의 요동 한계에 도달하는 동시에, 이 요동 한계에 도달하기 이전에 조작 아암(20)과 코일 스프링(54)의 연결점이, 조작 아암(20)이 대체로 연직 자세로 되어 코일 스프링(54)이 최장으로 되는 데드 포인트를 넘어 운전 좌석(12) 부근에 도달함으로써, 배출 레버(18)는 「온」위치에 안정적으로 유지된다.Particularly, when the discharge lever 18 is operated from the "off" position to the "on" position, the tension of the electric belt 47 and the pressing force of the coil spring 54 are particularly effective. The connection point of the operation arm 20 and the coil spring 54 is set to be the same as the position of the release lever 18 before reaching the limit of swinging of one side The discharge lever 18 is stably held in the " on " position by reaching the vicinity of the operating seat 12 beyond the dead point at which the operating arm 20 is in the substantially vertical posture and the coil spring 54 becomes the longest.

이와 같이 배출 클러치(C)가 온 상태에 도달함으로써 엔진(E)의 구동력이 전동 벨트(47)에 의해 바닥 스크류(31S)에 전달되고, 또한, 이 바닥 스크류(31S)로부터 언로더(6)의 상기 종방향 반송 스크류와, 상기 중간 스크류와, 횡방향 반송 스크류(35S)에 전달되고, 그레인 탱크(5)에 저류되어 있는 곡립의 반출이 실현된다.The driving force of the engine E is transmitted to the bottom screw 31S by the transmission belt 47 and the unloader 6 is transferred from the bottom screw 31S, The conveying of the grain bundle which is transmitted to the longitudinal conveying screw, the intermediate screw and the transverse conveying screw 35S of the grain tank 5 and is stored in the grain tank 5 is realized.

한편, 배출 레버(18)를 「온」위치로부터 「오프」위치로 조작한 경우에는, 배출 레버(18)가 다른 쪽(차량 외측 부근)의 요동 한계에 도달하는 동시에, 이 요동 한계에 도달하기 이전에 조작 아암(20)과 코일 스프링(54)의 연결점이, 조작 아암(20)이 대체로 연직 자세로 되어 코일 스프링(54)이 최장으로 되는 데드 포인트를 넘어 운전 좌석(12)과 반대측에 도달함으로써, 배출 레버(18)는 「오프」위치에 안정적으로 유지된다.On the other hand, when the discharge lever 18 is operated from the "on" position to the "off" position, the discharge lever 18 reaches the pivotal limit of the other (near the vehicle outer side) The connection point between the manipulation arm 20 and the coil spring 54 has reached a position beyond the dead point at which the manipulation arm 20 is substantially in the vertical posture and the coil spring 54 becomes the longest, , The discharge lever 18 is stably held in the " off " position.

이러한 클러치 조작 기구(F)의 구성에서는, 배출 레버(18)를 「온」위치로 조작한 상태에서의 코일 스프링(54)의 길이를 봄으로써, 전동 벨트(47)의 장력이 충분한지의 여부를 추정하는 것이 가능해진다. 따라서, 배출 레버(18)의 「온」위치에 있어서의 코일 스프링(54)의 길이로부터, 전동 벨트(47)의 신장 등에 기인하여 전동 벨트의 장력이 불충분하다고 판정되는 경우에는, 코일 스프링(54)의 길이가 정상인 길이로 되도록 턴 버클(55)의 조작으로 조작 로드(53)의 실질적인 길이를 짧게 함으로써, 전동 벨트(47)의 장력을 적절한 레벨까지 높일 수 있다.In this configuration of the clutch operation mechanism F, whether or not the tension of the electric belt 47 is sufficient or not is determined by checking the length of the coil spring 54 in a state in which the discharge lever 18 is operated to the & It can be estimated. Therefore, when it is determined from the length of the coil spring 54 at the " on " position of the discharge lever 18 that the tension of the transmission belt is insufficient due to extension of the transmission belt 47 or the like, The tension of the power transmission belt 47 can be increased to an appropriate level by shortening the substantial length of the operating rod 53 by operating the turn buckle 55. [

본 발명에 의한 콤바인에서는, 전술한 바와 같이, 코일 스프링(54)이 배출 레버(18)의 근방, 구체적으로는 운전 좌석(12)의 배후에서 운전 좌석(12)의 시트 백(12A)의 상하의 중간 부근의 높이라고 하는, 운전 좌석(12)의 작업자가 뒤돌아보면 간단하게 관찰할 수 있는 위치에 존재한다.In the combine according to the present invention, as described above, the coil spring 54 is disposed in the vicinity of the discharge lever 18, specifically, behind the driver's seat 12, The operator of the driver's seat 12, which is referred to as a height near the middle, is located at a position that can be easily observed when looking back.

따라서, 작업자가 운전 좌석(12)을 이탈하는 일 없이, 배출 레버(18)의 「온」위치에 있어서의 코일 스프링(54)의 길이로부터, 전동 벨트의 장력이 충분한지의 여부를 추정할 수 있고, 장력이 충분하다고 추정할 수 있는 경우에는, 엔진(E)을 구동 후에 배출 레버(18)를 다시 「온」자세로 전환함으로써, 언로더(6)에 의한 곡립의 배출을 행하면 된다. 또한, 장력이 불충분하다고 추정할 수 있는 경우에는, 턴 버클(55)의 조작에 의해, 코일 스프링(54)의 길이가 적절해지도록 조작 로드(53)의 실질적인 길이를 조정하면 된다.Therefore, it is possible to estimate whether or not the tension of the transmission belt is sufficient from the length of the coil spring 54 at the " on " position of the discharge lever 18 without leaving the operator's seat 12 If the tension can be estimated to be sufficient, the unloader 6 may discharge the curl by switching the discharge lever 18 back to the " on " posture after the engine E is driven. Further, when it can be estimated that the tension is insufficient, the actual length of the operating rod 53 may be adjusted by operating the turn buckle 55 so that the length of the coil spring 54 becomes appropriate.

또한, 본 실시 형태에서는, 턴 버클(55)도 코일 스프링(54)의 직하에서 운전 좌석(12)의 좌석부(12B)의 상면 부근의 높이에 위치하므로, 작업자는 운전부(10)의 스텝(11)을 이격하는 일 없이 턴 버클(55)을 회전시켜 장력을 조정하는 작업을 실시할 수 있고, 장력의 조정 후에는, 계속해서, 배출 레버(18)를 「온」자세로 전환함으로써, 언로더(6)에 의한 곡립의 배출을 행할 수 있다.In this embodiment, the turn buckle 55 is also located at a height near the upper surface of the seat portion 12B of the driver's seat 12 directly below the coil spring 54, It is possible to perform the operation of rotating the turn buckle 55 to adjust the tension without separating the seat belt 11 and by switching the discharge lever 18 to the " on " The unloader 6 can discharge the curled-up paper.

〔탈곡 장치와 그레인 탱크〕[Thresher and Grain Tank]

도 9에 도시하는 바와 같이, 탈곡 장치(4)를 구성하는 주 케이싱(4S)에는 급실(扱室)(4A)이 설치되어 있고, 이 급실(4A) 내에서는, 피드 체인(56)(도 2를 참조)으로 밑동측을 끼움 지지 반송되는 곡간의 이삭 끝측이, 엔진(E)으로부터의 동력에 의해 전후 수평의 축심 주위에서 회전 구동되는 급동(扱胴)(57)에 의해 훑기 처리된다.9, the main casing 4S constituting the threshing device 4 is provided with a feed chamber 4A. In the feed chamber 4A, the feed chain 56 2), is swept by a driving cylinder 57, which is driven to rotate around the axial center of the front and rear sides by the power from the engine E. As shown in Fig.

급실(4A)에 있어서 곡간으로부터 분리된 처리물은 급실(4A)의 하부를 따라 돌출 설치한 수망(도시하지 않음)에서 선별되고, 상기 수망을 누하(漏下)한 처리물은 급실(4A)의 하방에 배치된 선별부(4B)의 전반부에 낙하 공급되는 동시에, 상기 수망을 누하하지 않은 처리물은 급실(4A)의 종단부의 송진구로부터 반출되어 선별부(4B)의 전후 중간부에 낙하 공급된다.The processed material separated from the curved portion in the feeding chamber 4A is selected from a water supply network (not shown) provided along the lower portion of the feeding chamber 4A, The processed material that has not fallen into the water passage is taken out from the feeding port at the end portion of the feeding chamber 4A and dropped to the front and rear middle portions of the sorting portion 4B .

선별부(4B)에 낙하 공급된 처리물은 전후로 긴 요동 선별 케이스(58)에서 받아 내어지고, 처리물은 동 요동 선별 케이스(58)에 의해 후방을 향해 요동 반송되면서 그레인 팬에서 비중차 선별되는 동시에, 대략 선별용의 챠프 시브, 정밀 선별용의 그레인 시브, 풀기용의 선별 랙, 스트로우 랙 등에 의해 체 선별된다. 또한, 선별부 전단부에 구비한 풍구(59)로부터 후방 상방을 향해 유동하는 선별풍이, 체 선별되어 낙하하는 처리물에 공급되어, 처리물에 포함되어 있는 가벼운 볏짚 부스러기나 진애가 후방으로 비산 배출되도록 되어 있다.The processed material falling and supplied to the sorting unit 4B is taken in forward and backward directions from the long swing sorting case 58. The processed material is oscillated and conveyed backward by the same swing sorting case 58, At the same time, the sieves are roughly screened by a rough sieve for sorting, a grain sieve for precise sorting, a sorting rack for unpacking, a straw rack, and the like. In addition, the sorting air flowing backward and upward from the tuyeres (59) provided at the front end of the sorting section is supplied to the processed products falling down selectively so that the light straw stains and dust contained in the processed products are scattered rearward .

그리고 곡립은 1번물로서 1번 회수부(60)에, 2번물은 2번 회수부(62)에 각각 선별 회수되고, 스트로우 랙에서 누하하지 않는 볏짚 부스러기가 선별부 후단부의 배진구(4C)로부터 외부로 배출된다. 또한, 1번 회수부(60)에 회수된 1번물의 곡립은, 제1 횡방향 이송 스크류(SF1)에 의해 기기 외부에까지 횡방향 이송된 후, 스크류식의 양곡(揚穀) 장치(61)에 의해 리프팅되어 그레인 탱크(5)에 공급 투입되고, 2번 회수부(62)에 회수된 2번물은 제2 횡방향 이송 스크류(SF7)에 의해 횡방향 이송된 후, 스크류식의 환원 장치(63)에 의해 환원용 안내판(63A)을 통해 요동 선별 케이스(58)의 전방부에 환원 공급되어 재선별 처리를 받는 구성으로 되어 있다.The corrugated grain is sorted and collected in the No. 1 recovery section 60 and the No. 2 recovery section 62 respectively and the straw straw debris not falling from the straw rack is collected from the discharge port 4C at the rear end of the sorting section And is discharged to the outside. The curled water of the No. 1 water recovered in the No. 1 recovery unit 60 is conveyed laterally to the outside of the apparatus by the first lateral direction conveying screw SF1 and then fed to the screw type grain lifting device 61, And the second item recovered to the No. 2 recovery unit 62 is transported in the lateral direction by the second lateral direction delivery screw SF7 and then transported to the screw type reduction device 63 to the front of the swing sorting case 58 through the reduction guide plate 63A to receive the re-sorting process.

급실(4A)의 후방에서 선별부(4B)의 후방부 상방 개소에는 횡단류 팬으로 이루어지는 배진 팬(66)이 가로로 걸쳐져 있고, 급실(4A)의 종단부로부터 뿜어 나온 부유 먼지나 볏짚 부스러기, 선별풍에 의해 선별부(4B)의 후방부 상방으로 뿜어 올려진 부유 먼지나 볏짚 부스러기가 배진 팬(66)에 흡인되어 강제적으로 기체 후방으로 배출되도록 되어 있다. 또한, 이 배진 팬(66)의 상방에는 배출 볏짚 반송 장치(67)가 배치되어 있어, 급실(4A)로부터 반출되어 온 배출 볏짚이 피드 체인(56)으로부터 배출 볏짚 반송 장치(67)에 이어 받아져 후방 또한 이삭 끝측을 향해 경사 반송되고, 탈곡 장치(4)의 후단부 상부에 연결 장비된 배출 볏짚 커터 장치(68)에 공급되어 세단되도록 되어 있다.A blowing fan 66 made of a transverse fan horizontally extends across the rear portion of the sorting portion 4B from the rear of the feeding chamber 4A and is provided with flotation dust and rice straw crumbs blown from the end portion of the feeding chamber 4A, So that the floating dust and the rice straw debris blown up above the rear portion of the sorting section 4B by the selective wind are sucked by the dust-discharging fan 66 and forcedly discharged to the rear of the gas. An exhausted rice straw transfer device 67 is disposed above the vacuum fan 66 so that the discharged rice straw taken out from the supply chamber 4A is transferred from the feed chain 56 to the discharged rice straw transfer device 67 And is fed to the discharged straw straw cutter device 68 connected to the upper portion of the rear end of the threshing device 4 so as to be cut.

배출 볏짚 커터 장치(68)의 상부에는, 배출 볏짚 커터 장치(68)의 개구(68A)를 폐쇄 가능한 덮개(69)가 요동 가능하게 설치되어 있다. 실선으로 나타내는 바와 같이 덮개(69)가 개방되어 있을 때에는, 배출 볏짚 반송 장치(67)의 후단부까지 끼움 지지 반송되어 온 배출 볏짚은, 개구(68A)를 통해 배출 볏짚 커터 장치(68)에 공급되고 세단되어 하방으로 낙하 방출된다. 한편, 덮개(69)가 폐쇄되어 있을 때에는, 배출 볏짚 반송 장치(67)의 후단부로부터 낙하 방출된 배출 볏짚은, 덮개(69)의 경사진 상면을 따라 후방의 하방으로 낙하 방출된다.A lid 69 capable of closing the opening 68A of the discharge straw slicer 68 is pivotally mounted on the upper portion of the discharge straw slicer 68. When the lid 69 is opened as shown by the solid line, the discharged rice straw, which is carried to the rear end of the discharged rice straw transfer device 67, is supplied to the discharged straw straw cutter 68 through the opening 68A And is discharged downwardly and downwardly. On the other hand, when the lid 69 is closed, the discharged rice straw falling down from the rear end of the discharged rice straw transfer device 67 is dropped downward and discharged downward along the inclined upper surface of the lid 69.

도 3에 도시하는 바와 같이, 그레인 탱크(5)는, 그 후방부에 구비한 종방향 축심(X2) 주위에, 전체가 엔진(E)의 후방에 위치하는 작업 위치(실선으로 나타냄)와, 전방부측이 기체 프레임(2F)의 우측 외측으로 돌출되어 엔진(E)의 후방이나 탈곡 장치(4)의 우측벽을 개방하는 메인터넌스 위치(2점 쇄선으로 나타냄) 사이에서 요동 변위 가능하게 구성되어 있다. 그레인 탱크(5)의 요동 변위에 관계없이 양곡 장치(61)는 탈곡 장치(4)측의 일정 위치에 유지되어 있고, 그레인 탱크(5)의 요동 변위에 따라, 양곡 장치(61)의 상단부에 설치된 곡립 공급구(61M)가 그레인 탱크(5)에 대하여 접속 및 이격된다.3, the grain tank 5 includes a working position (indicated by a solid line) positioned entirely behind the engine E and a working position located in the rear of the engine E around the longitudinal axis X2 provided at the rear portion thereof, The front side is protruded to the outside on the right side of the base frame 2F so as to be swingable between a rear position of the engine E and a maintenance position (indicated by chain double-dashed line) for opening the right side wall of the threshing device 4 . The grain machine 61 is held at a predetermined position on the side of the threshing machine 4 regardless of the swinging displacement of the grain tank 5. The grain machine 5 is positioned at the upper end of the grain machine 61 And the installed curved feed ports 61M are connected to and separated from the grain tank 5.

탈곡 장치(4)와 그레인 탱크(5) 사이에는, 그레인 탱크(5)를 작업 위치에 위치 유지하기 위한 기구로서, 그레인 탱크(5)의 높이 방향에서의 중간에 위치하는 제1 로크 기구(70A)와, 그레인 탱크(5)의 하단부 부근에 위치하는 제2 로크 기구(70B)가 설치되어 있다.A first lock mechanism 70A (FIG. 7A) is provided between the threshing device 4 and the grain tank 5, as a mechanism for holding the grain tank 5 at the working position, And a second lock mechanism 70B located near the lower end of the grain tank 5 are provided.

제1 로크 기구(70A)는, 탈곡 장치(4)의 측면 상방에 전방 방향으로 지지된 로크 핀(71)과, 그레인 탱크(5)의 전방 벽면에 배치된 클램프 장치(72)를 갖는다. 클램프 장치(72)는, 그레인 탱크(5)의 전방 벽면에 볼트 등으로 고정된 지지 브래킷(73)과, 지지 브래킷(73)에 대하여 차체 전후 방향의 축심(X3) 주위에서 피봇 지지된 요동 클램프판(74)을 갖는다.The first locking mechanism 70A has a lock pin 71 supported in the forward direction above the side surface of the threshing device 4 and a clamping device 72 disposed on the front wall surface of the grain tank 5. The clamp device 72 includes a support bracket 73 fixed to the front wall surface of the grain tank 5 by bolts or the like and a swing clamp 73 pivotally supported about the axis X3 in the longitudinal direction of the vehicle body with respect to the support bracket 73 And has a plate 74.

지지 브래킷(73)의 선단에는 로크 핀(71)을 수용하는 오목부가 형성되어 있고, 요동 클램프판(74)의 선단에는 훅 형상의 걸림부(74A)가 형성되어 있다. 요동 클램프판(74)은, 로크 핀(71)을 지지 브래킷(73)의 오목부와 걸림부(74A) 사이에서 구속한 로크 위치와, 로크 핀(71)을 오목부로부터 해방하는 해제 위치 사이에서 요동 가능하게 되어 있다. 또한, 지지 브래킷(73)과 요동 클램프판(74) 사이에는, 요동 클램프판(74)을 로크 위치를 향해 가압하는 코일 스프링(75)이 개재 장착되어 있다.A concave portion for receiving the lock pin 71 is formed at the front end of the support bracket 73 and a hook-shaped engaging portion 74A is formed at the tip of the swing clamp plate 74. The swing clamp plate 74 is provided between the lock position where the lock pin 71 is restrained between the recessed portion of the support bracket 73 and the engagement portion 74A and the release position where the lock pin 71 is released from the recessed portion As shown in Fig. Between the support bracket 73 and the swing clamp plate 74, a coil spring 75 for pressing the swing clamp plate 74 toward the lock position is interposed.

요동 클램프판(74)의 걸림부(74A)의 탈곡 장치(4)측을 향한 면에는 안내 경사면이 형성되어 있다. 따라서, 그레인 탱크(5)를 메인터넌스 위치로부터 작업 위치로 요동시켜 가면, 요동 클램프판(74)은 측방으로부터 접근하는 로크 핀(71)과의 접촉에 의해, 코일 스프링(75)의 가압력에 저항하여, 해제 위치로 조작되고, 로크 핀(71)이 오목부에 들어가면, 요동 클램프판(74)은 코일 스프링(75)의 가압력에 의해 자동적으로 로크 위치로 전환되어, 로크 핀(71)의 구속이 완료된다.A guiding sloping surface is formed on the surface of the engaging portion 74A of the swing clamp plate 74 facing the trolley unit 4 side. Therefore, when the grain tank 5 is oscillated from the maintenance position to the working position, the swing clamp plate 74 abuts against the pressing force of the coil spring 75 by the contact with the lock pin 71 approaching from the side The swing clamp plate 74 is automatically switched to the lock position by the urging force of the coil spring 75 so that the restraint of the lock pin 71 is canceled Is completed.

여기에서 또한, 그레인 탱크(5)의 하단부 부근에 설치된 제2 로크 기구(70B)를 로크 상태로 하면, 그레인 탱크(5)의 작업 위치에서의 위치 유지가 완료된다. 제2 로크 기구(70B)는, 그레인 탱크(5)의 하단부 부근에 상하로 변위 가능하게 지지된 로크 핀(76)을 갖고, 이 로크 핀(76)을 기체 프레임(2F)의 상면에 형성된 걸림 구멍(2H)에 대하여 걸림/이탈시킴으로써, 제2 로크 기구(70B)의 로크 조작 및 로크 해제 조작이 행해진다.Here, when the second lock mechanism 70B provided in the vicinity of the lower end of the grain tank 5 is in the locked state, the position maintenance of the grain tank 5 at the working position is completed. The second lock mechanism 70B has a lock pin 76 supported in the vicinity of the lower end of the grain tank 5 so as to be vertically displaceable. The lock pin 76 is engaged with a hook formed on the upper surface of the base frame 2F The lock operation and the unlock operation of the second lock mechanism 70B are performed by engaging / disengaging with respect to the hole 2H.

또한, 도 10 내지 도 12에 도시하는 바와 같이, 제1 로크 기구(70A)의 로크 핀(71)은, 탈곡 장치(4)의 측면에 지지된 다목적 브래킷(80)(단일의 어셈블리의 일례)의 일부로서 설치되어 있다. 다목적 브래킷(80)은, 탈곡 장치(4)의 측면에 볼트 등으로 고정된 판 형상의 기단부(80A)와, 기단부(80A)의 후단부 부근으로부터 그레인 탱크(5)를 향해 연장된 종방향 플랜지부(80B)를 일체적으로 구비하고, 종방향 플랜지부(80B)의 선단에는 판 형상의 보조 브래킷(81)이 볼트 등으로 고정되어 있고, 로크 핀(71)은 이 보조 브래킷(81)의 선단 부근으로부터 기립 설치되어 있다.10 to 12, the lock pin 71 of the first locking mechanism 70A includes a multipurpose bracket 80 (an example of a single assembly) supported on the side of the threshing device 4, As shown in Fig. The multipurpose bracket 80 includes a plate-like base end portion 80A fixed to the side surface of the threshing device 4 with bolts or the like and a vertical planar portion 80B extending from the rear end portion of the base end portion 80A toward the grain tank 5 And a plate-like auxiliary bracket 81 is fixed to the tip of the longitudinal flange portion 80B by bolts or the like and the lock pin 71 is fixed to the front end of the auxiliary bracket 81 And is installed upright from the vicinity of the front end.

기단부(80A)의 하단부에는, 풍구(59)의 풍량을 개구부의 면적에 의해 조정하기 위한 풍구 풍량 조정 레버(59L)가 횡방향의 축심(X4) 주위에서 요동 가능하게 피봇 지지되어 있고, 기단부(80A)의 상단부로부터는 풍구 풍량 조정 레버(59L)를 위한 판 형상의 풍량 가이드(82)가 대체로 수평으로 연장되어 있다. 풍량 가이드(82)에는, 풍량 조정 레버(59L)를 삽입 관통시키는 동시에, 풍량 조정 레버(59L)를 복수의 설정 각도 중 하나로 선택적으로 위치 결정하기 위한 이형 홈 형상의 가이드 구멍(82H)이 형성되어 있다. 풍구 풍량 조정 레버(59L)의 하단부 부근으로부터는 조작 로드(59A)가 풍구(59)의 개구부를 향해 연장되어 있다.An air flow amount adjusting lever 59L for pivotally supporting the air flow amount adjusting lever 59L for adjusting the air flow rate of the air flow 59 by the area of the opening portion is pivotally supported around the central axis X4 in the lateral direction at the lower end portion of the base end portion 80A, Shaped airflow guide 82 for the airflow amount adjusting lever 59L extends substantially horizontally from the upper end of the airflow amount adjusting lever 59A. The air flow guide 82 is formed with a guide hole 82H having a shape of a release groove for selectively inserting the air volume adjusting lever 59L through one of the plurality of setting angles while inserting the air volume adjusting lever 59L have. The operating rod 59A extends from the vicinity of the lower end of the tornado air volume adjusting lever 59L toward the opening of the tuyere 59. [

이와 같이, 다목적 브래킷(80)은, 그레인 탱크(5)를 작업 위치에 위치 유지하기 위한 로크 핀(71) 및 풍구(59)의 풍량을 조정하기 위한 풍량 조정 레버(59L)와 풍량 가이드(82)가 일체적으로 구비된 하나의 어셈블리로 되어 있으므로, 콤바인의 조립 작업의 효율화가 도모된다.As described above, the multipurpose bracket 80 includes the lock pin 71 for holding the grain tank 5 at the working position and the air volume adjusting lever 59L for adjusting the air volume of the air tuyer 59 and the air volume guide 82 ) Are integrated into one assembly, the assembly operation of the combine can be efficiently performed.

또한, 그레인 탱크(5)의 전방면에는, 로크 기구(70)에 의해 작업 위치에 유지되어 있는 그레인 탱크(5)를 메인터넌스 위치로 전환하기 위한 로크 해제 장치(83)가 설치되어 있다. 로크 해제 장치(83)는, 그레인 탱크(5)의 전방면 하단부에 차량 전후 방향의 축심 주위에서 요동 가능하게 지지된 로크 해제 아암(84)과, 로크 해제 아암(84)의 일부와 요동 클램프판(74)의 일부를 연결하는 로크 해제 로드(85)를 갖는다.A lock release device 83 is provided on the front surface of the grain tank 5 for switching the grain tank 5 held at the work position by the lock mechanism 70 to the maintenance position. The unlocking device 83 includes a lock release arm 84 supported at a lower end portion of the front surface of the grain tank 5 so as to be swingable about an axis in the longitudinal direction of the vehicle, And a lock release rod 85 for connecting a part of the lock release arm 74 to the lock release arm 85. [

그레인 탱크(5)를 메인터넌스 위치로 전환할 때에는, 우선, 전동 벨트(47)를 입력 풀리(46) 등으로부터 분리해 두고, 다음으로, 그레인 탱크(5)와 운전부(10) 사이의 간극으로부터 로크 해제 아암(84)을 차량의 측방으로 쓰러뜨린다. 그러면, 로크 해제 로드(85)를 통해 요동 클램프판(74)이 해제 위치로 조작되어, 로크 핀(71)이 클램프 장치(72)로부터 해방되므로, 제1 로크 기구(70A)가 로크 해제 상태로 된다. 따라서, 계속해서 그레인 탱크(5)의 하방에 위치하는 로크 핀(76)을 걸림 구멍(2H)으로부터 이탈한 상태로 전환함으로써 제2 로크 기구(70B)도 로크 해제 상태로 하면, 그레인 탱크(5)를 메인터넌스 위치를 향해 요동 조작하는 것이 가능해진다.The transmission belt 47 is first separated from the input pulley 46 or the like and then moved away from the gap between the grain tank 5 and the operation section 10 The lock release arm 84 is slid to the side of the vehicle. Then, the swing clamp plate 74 is operated to the release position via the unlocking rod 85, and the lock pin 71 is released from the clamping device 72, so that the first lock mechanism 70A is in the unlocked state do. When the second lock mechanism 70B is also in the unlocked state by switching the lock pin 76 located below the grain tank 5 from the engaging hole 2H to the unlocked state, Can be pivoted toward the maintenance position.

또한, 양곡 장치(61)의 공급 통(61T)은, 탈곡 장치(4)의 주 케이싱(4S)으로부터 그레인 탱크(5)측으로 이격한 위치를 상하로 연장 설치되어 있으므로, 그레인 탱크(5)의 일측면에는, 작업 위치에 있어서 양곡 장치(61)의 공급 통(61T)의 대부분을 수납하기 위한 상하로 연장한 홈 형상의 오목부(5V)가 형성되어 있다.Since the supply cylinder 61T of the grain machine 61 extends vertically upwards and downwards from the main casing 4S of the threshing device 4 to the side of the grain tank 5, On one side surface, a groove-shaped concave portion 5V extending upward and downward for accommodating most of the feeder tube 61T of the grain machine 61 is formed at the working position.

〔배기 구조의 구성〕[Configuration of exhaust structure]

도 9에 도시하는 바와 같이, 배기관(XP)은, 엔진 머플러(86)의 배기 토출관(86A)으로부터, 기체의 좌우 방향에 있어서 탈곡 장치(4)와 그레인 탱크(5) 사이를 경사 상향으로 통과되고, 탈곡 장치(4)의 천장부를 넘는 높이까지 직선 형상으로 연장 설치된 제1 관부(87)와, 제1 관부(87)의 후단부로부터 제1 관부(87)보다도 완만한 구배에서 경사 상향으로 역시 직선 형상으로 연장 설치된 제2 관부(89)를 갖는다.9, the exhaust pipe XP is arranged so as to extend from the exhaust discharge pipe 86A of the engine muffler 86 to a position between the thrashing device 4 and the grain tank 5 in a leftward and rightward direction of the gas, A first tube portion 87 passed through the first tube portion 87 and extending linearly to a height exceeding the ceiling portion of the threshing device 4 and a second tube portion 87 extending upward from the rear end of the first tube portion 87 in a gradient that is gentler than that of the first tube portion 87 And a second tube portion 89 extending in a straight line shape.

또한, 제1 관부(87)와 제2 관부(89)는 측면에서 보아 역V자 형상으로 되도록 배치되고, 도 1에 도시하는 바와 같이, 평면에서 볼 때에는, 전후 방향으로 대략 일직선 형상으로 되도록 배치되어 있다. 보다 상세하게는, 평면에서 보아, 제2 관부(89)는, 전후 방향으로 연장 설치된 제1 관부(87)의 후단부로의 접속 개소로부터 약간 기체 후방 우측으로 경사진 상태로 배치되어 있다.The first tube portion 87 and the second tube portion 89 are disposed so as to have an inverted V-shape when seen from the side, and as shown in Fig. 1, they are arranged so as to be substantially straight in the front- . More specifically, in a plan view, the second tube portion 89 is disposed slightly inclined from the connection point to the rear end portion of the first tube portion 87 extending in the front-rear direction to slightly rearward and rightward of the gas.

제2 관부(89)의 전체가, 양곡 장치(61)의 공급 통(61T)보다도 후방에서, 또한, 탈곡 장치(4)의 천장부의 높이보다도 상방에 배치되도록, 제1 관부(87)는 비교적 가파른 구배에서 경사 상향으로 연장 설치되고, 환원 장치(63)의 환원용 안내판(63A)을 상방으로 충분히 우회한 위치를 통과하고 있다.The first tubular portion 87 is formed so that the entire second tubular portion 89 is located behind the feed tub 61T of the grain machine 61 and above the height of the ceiling portion of the threshing device 4, Extends from the steep gradient to the inclined upward direction and passes through the position where the reducing guide plate 63A of the reducing device 63 is sufficiently bypassed upward.

제2 관부(89)는 전체 길이에 걸쳐 그레인 탱크(5)의 천장부(5A)의 높이보다도 하방에 배치되어 있다. 또한, 제2 관부(89)의 후단부에 위치하는 배기 출구(89E)는, 배출 볏짚 커터 장치(68)의 상방에 배치되고, 평면에서 보아 콤바인의 외형으로부터 돌출되지 않도록, 배출 볏짚 커터 장치(68)의 후단부보다도 전방측에 배치되어 있다.The second tube portion 89 is disposed below the height of the ceiling portion 5A of the grain tank 5 over the entire length. The exhaust outlet 89E located at the rear end of the second tube portion 89 is disposed above the exhaust straw straw cutter device 68 and is disposed above the exhaust straw straw cutter device 68 at the front side.

또한, 도 3에 도시하는 바와 같이, 횡방향 반송 컨베이어(35)를 오거 받침대(35H)에 지지시킨 오거 저장 상태에서는, 평면에서 보아, 제2 관부(89)의 대부분이 횡방향 반송 컨베이어(35)와 겹친 상태로 된다.3, in the auger storage state in which the transverse conveying conveyor 35 is supported by the auger pedestal 35H, most of the second tube portion 89 is viewed from the top in the transverse conveying conveyor 35 ).

제2 관부(89)의 후단부를 도시하는 도 13이나 도 14로부터 이해되는 바와 같이, 제2 관부(89)는, 비교적 소경의 제2 내관(89A)과, 제2 내관(89A)의 길이의 대부분을 외주로부터 덮는 제2 외관(89B)을 갖는다. 제2 외관(89B)은 제2 내관(89A)에 대하여 전체 둘레에 걸쳐 대략 균등하게 이격 배치되어 있다. 특별히 도시되어 있지 않지만, 제1 관부(87)도 마찬가지의 이중관 형상의 구성을 구비하고 있다.13 and 14 showing the rear end portion of the second tube portion 89, the second tube portion 89 has a second inner tube 89A having a relatively small diameter and a second inner tube 89B having a length of the second inner tube 89A And has a second outer appearance 89B covering most of it from the outer periphery. The second outer tube 89B is disposed substantially evenly spaced over the entire circumference with respect to the second inner tube 89A. Although not specifically shown, the first tube portion 87 also has the same double tube configuration.

엔진 머플러(86)의 배기 토출관(86A)과 제1 관부(87)는 대략 직선 형상으로 연속 설치되어 있고, 제2 관부(89)의 축심도 제1 관부(87)의 축심에 대하여 45°이하의 비교적 작은 각도로 교차하고 있으므로, 엔진 머플러(86)로부터의 배기는 배기관(XP) 내를 원활하게 흐르고, 배기관(XP)에 국소적인 온도 상승을 발생시키는 일이 없다.The exhaust pipe 86A and the first pipe portion 87 of the engine muffler 86 are continuously provided in a substantially straight line and the axial center of the second pipe portion 89 is also 45 degrees The exhaust from the engine muffler 86 flows smoothly through the exhaust pipe XP and does not cause a local temperature rise in the exhaust pipe XP.

제1 관부(87)의 후단부와 제2 관부(89) 사이에는, 배기관(XP) 내에 발생하는 부압에 기초하는 이젝터 효과로 외기를 제2 내관(89A)의 내부에 도입하기 위한 환 형상의 간극(제2 도입부)이 형성되어 있다. 마찬가지로, 배기 토출관(86A)의 후단부와 제1 관부(87) 사이에도, 배기관(XP) 내에 발생하는 부압에 기초하는 이젝터 효과로 외기를 제1 관부(87)의 내관의 내부에 도입하기 위한 환 형상의 간극(제1 도입부)이 형성되어 있다.Between the rear end portion of the first tube portion 87 and the second tube portion 89 is formed an annular shape for introducing the outside air into the second inside tube 89A by the ejector effect based on the negative pressure generated in the exhaust tube XP A gap (second introduction portion) is formed. Similarly, between the rear end of the exhaust discharge pipe 86A and the first pipe portion 87, the outside air is introduced into the inner pipe of the first pipe portion 87 by the ejector effect based on the negative pressure generated in the exhaust pipe XP An annular gap (first introduction portion) is formed.

상기한 바와 같이 제1 도입부 및 제2 도입부로부터 배기관(XP)에 외기가 흡입되어, 배기 온도를 저하시킬 수 있다. 특히, 상기 제2 도입부는, 탈곡 장치(4)와 그레인 탱크(5)에 의해 끼워진 폐쇄적인 공간이 아닌, 탈곡 장치(4)의 천장부보다도 상방의 공간에 위치하므로, 비교적 저온의 외기가 제2 관부(89)의 제2 내관(89A)에 도입된다.As described above, the outside air is sucked into the exhaust pipe XP from the first inlet portion and the second inlet portion, and the exhaust temperature can be lowered. Particularly, the second inlet portion is located in a space above the ceiling portion of the threshing device 4, not in a closed space sandwiched by the threshing device 4 and the grain tank 5, so that the relatively low- And introduced into the second inner tube 89A of the tube portion 89.

제1 관부(87)와 제2 관부(89)에는 보호 커버(87C, 89C)가 각각 설치되어 있다. 보호 커버(87C, 89C)는, 제1 관부(87)와 제2 관부(89)가 주위의 공기에 의해 방냉되는 것을 방해하지 않도록, 다수의 둥근 구멍이 펀칭 메탈 형상으로 관통 형성되고, 제1 외관(87B) 및 제2 외관(89B)의 외주면에 용접된 브래킷에 볼트 너트 등으로 장착되어 있다.Protective covers 87C and 89C are provided on the first tube portion 87 and the second tube portion 89, respectively. The protective covers 87C and 89C are formed so that a plurality of round holes are formed in a punching metal shape so as to prevent the first tube portion 87 and the second tube portion 89 from being cooled by surrounding air, And is mounted on a bracket welded to the outer surface of the outer tube 87B and the second outer tube 89B with a bolt nut or the like.

각 보호 커버(87C, 89C)는, 단면이 원호 형상이고 전체적으로 홈통 형상을 나타내고, 제1 관부(87)와 제2 관부(89)의 외주면 중 약 절반, 즉 그레인 탱크(5)와 면하는 영역을 덮도록 장착되어 있다. 따라서, 오퍼레이터가 그레인 탱크(5)를 메인터넌스 위치에 요동 조작하면, 탈곡 장치(4)의 우측벽과 함께 배기관(XP)이 개방되지만, 오퍼레이터로부터는 배기관(XP)이 대략 전체 길이에 걸쳐 보호 커버(87C, 89C)로 덮인 상태로 된다. 단, 배기관(XP)은, 상하 방향으로 연장 설치된 양곡 장치(61)와 탈곡 장치(4)의 우측벽의 간극을 통과하고 있고, 이 양곡 장치(61)의 배후에 상당하는 개소에서는 보호 커버(87C)가 생략되어 있다.Each of the protective covers 87C and 89C has an arc-shaped cross section and a generally trough-like shape. The protective covers 87C and 89C have a substantially tapered shape in the circumferential surface of the first tube portion 87 and the second tube portion 89, As shown in Fig. Therefore, when the operator swings the grain tank 5 to the maintenance position, the exhaust pipe XP is opened together with the right side wall of the threshing device 4, but the exhaust pipe XP extends from the operator over the entire length, (87C, 89C). It should be noted that the exhaust pipe XP passes through the clearance between the grazing device 61 extending in the vertical direction and the right wall of the threshing device 4 and in the position corresponding to the rear of the graining device 61, 87C are omitted.

보호 커버(87C, 89C)는, 제1 관부(87)의 외관 및 제2 관부(89)의 제2 외관(89B)의 외주면으로부터 이격 배치되어 있다. 또한, 보호 커버(87C, 89C)는 펀칭 메탈 형상으로 한정하지 않고, 예를 들어 메쉬 형상으로 해도 된다.The protective covers 87C and 89C are disposed apart from the outer surface of the first tube portion 87 and the outer surface of the second outer tube 89B of the second tube portion 89. [ The protective covers 87C and 89C are not limited to a punched metal shape, but may be, for example, a mesh shape.

배기관(XP)은, 그레인 탱크(5)와 탈곡 장치(4)의 양쪽의 측면으로부터 대체로 등거리로 되도록 지지되어 있다. 그레인 탱크(5)를, 종방향 축심(X2) 주위에 작업 위치와 메인터넌스 위치 사이에서 자유롭게 요동 조작할 수 있는 구성으로 하기 위해, 배기관(XP)은 그레인 탱크(5)가 아닌 탈곡 장치(4)의 측면에 지지되어 있다. 보다 구체적으로는, 배기관(XP)은 탈곡 장치(4)의 측면에 고정된 4개의 스테이를 통해 지지되어 있다.The exhaust pipe XP is supported so as to be substantially equidistant from both side surfaces of the grain tank 5 and the threshing device 4. [ The exhaust pipe XP is connected to the threshing device 4 instead of the grain tank 5 in order to make the grain tank 5 freely oscillate between the working position and the maintenance position around the longitudinal axis X2. As shown in Fig. More specifically, the exhaust pipe XP is supported by four stays fixed to the side surface of the threshing device 4. [

〔배기 제어 커버〕[Exhaust control cover]

도 13 내지 도 16에 도시하는 바와 같이, 제2 관부(89)의 후단부에 위치하는 배기 출구(89E)의 부근에는, 배기관(XP)으로부터 배출되는 배기의 방향을 제어하는 배기 제어 커버(90)가 설치되어 있다. 배기 제어 커버(90)는 대체로 원통을 축심을 따른 평면에 의해 2개로 나눈 편측으로 이루어지는, 단면이 반원형의 형상을 나타내고, 제2 관부(89)의 후단부 부근에 대하여 요동 조작 가능하게 장착되는 기단부(90A)와, 기단부(90A)의 후단부로부터 후방으로 연장된 선단부(90B)를 갖는다. 기단부(90A)는 부분 원통 형상을 나타내지만, 선단부(90B)는 후방의 부위일수록 반경이 점차 작아지는 부분 원추대 형상을 나타내고 있다.An exhaust control cover 90 for controlling the direction of exhaust discharged from the exhaust pipe XP is provided in the vicinity of the exhaust outlet 89E located at the rear end of the second pipe portion 89 as shown in Figs. 13 to 16, ). The exhaust control cover 90 generally has a semi-circular cross-section having two sides divided by a plane along the axis and has a semicircular cross section. The exhaust control cover 90 has a proximal end portion And a distal end portion 90B extending rearward from a rear end portion of the proximal end portion 90A. The proximal end portion 90A shows a partial cylindrical shape, but the distal end portion 90B shows a partial frustum shape in which the radius gradually decreases toward the rear portion.

배기 제어 커버(90)의 기단부(90A)의 둘레 방향에 관한 양 단부 부근에는 한 쌍의 관통 구멍(HR, HL)이 형성되어 있다. 관통 구멍(HR, HL)은, 배기 제어 커버(90)를 상방이 개방된 자세로 배치한 경우에, 후방으로부터 보아 우측에 위치하는 제1 관통 구멍(HR)과, 후방으로부터 보아 좌측에 위치하는 제2 관통 구멍(HL)으로 이루어진다.A pair of through holes HR and HL are formed near both end portions in the circumferential direction of the base end portion 90A of the exhaust control cover 90. [ The through holes HR and HL are formed in such a manner that when the exhaust control cover 90 is disposed in an upwardly opened posture, the through holes HR and HL located on the right side from the rear and the left side viewed from the rear And a second through hole HL.

한편, 제2 관부(89)의 후단부에는 배기 제어 커버(90)를 장착하기 위한 2조의 장착 브래킷이 용접 등으로 설치되어 있다. 장착 브래킷은, 제2 관부(89)를 후방으로부터 보았을 때에 수평에 대하여 반시계 방향으로 45°의 각도로 경사진 방향으로 대치하는 제1 브래킷 쌍(91A, 91B)과, 상하 방향으로 대치하는 제2 브래킷 쌍(92A, 92B)으로 이루어진다.On the other hand, at the rear end of the second tube portion 89, two sets of mounting brackets for mounting the exhaust control cover 90 are provided by welding or the like. The mounting bracket includes first bracket pairs 91A and 91B that are opposed to each other in an oblique direction at an angle of 45 ° in a counterclockwise direction with respect to the horizontal when viewed from the rear of the second tube portion 89, Two bracket pairs 92A and 92B.

제1 브래킷 쌍(91A, 91B)은, 제2 관부(89)의 제2 내관(89A) 및 제2 외관(89B)의 후단부 부근에 용접 등으로 고정된 기단부(Mb)와 기단부의 직경 방향 외측의 단부로부터 후방으로 연장된 걸림부(Me)로 이루어진다. 제2 관부(89)를 후방으로부터 보아 우측 상방 부근에 위치하는 제1 브래킷(91A)과, 하방에 위치하는 제2 브래킷(92A)의 걸림부(Me)에는, 직경 방향 내측을 향해 돌출된 걸림 핀(93)이 장착되어 있다. 한편, 제2 관부(89)를 후방으로부터 보아 좌측 하방 부근에 위치하는 제1 브래킷(91B)과, 상방에 위치하는 제2 브래킷(92B)의 걸림부(Me)에는 암나사의 축심이 직경 방향을 따라 연장한 너트 부재(94)가 장착되어 있다.The first pair of brackets 91A and 91B includes a base end Mb fixed by welding or the like near the rear end of the second inner pipe 89A and the second outer pipe 89B of the second pipe portion 89, And an engaging portion Me extending rearward from the outer end. A first bracket 91A positioned near the upper right side of the second tube portion 89 as viewed from the rear and a second bracket 92A positioned below the second tube portion 89 are provided with engaging portions Me protruding radially inwards And a pin 93 is mounted. On the other hand, in the first bracket 91B located near the left lower side as viewed from the rear of the second tube portion 89 and the engagement portion Me of the second bracket 92B located above the second tube portion 89, And a nut member 94 extending therefrom is mounted.

도 15는 배기 제어 커버(90)를 제1 브래킷 쌍(91A, 91B)에 장착한 상태를 도시하고 있지만, 우선, 배기 제어 커버(90)의 제1 관통 구멍(HR)을 제1 브래킷(91A)의 걸림 핀(93)에 직경 방향 내측으로부터 외부 끼움 형상으로 걸리게 하고, 다음으로, 배기 제어 커버(90)의 제2 관통 구멍(HL) 부근을 제1 브래킷(91B)의 직경 방향 외측에 포개고, 직경 방향 외측으로부터 삽입 관통한 볼트(95)를 너트 부재(94)에 나사 결합함으로써, 배기 제어 커버(90)는 제2 관부(89)의 개구부 중 우측 하방 부근의 반원 영역을 커버한 상태로 되어 있다. 볼트(95)를 조금 느슨하게 한 상태에서는, 배기 제어 커버(90)를, 제1 브래킷(91A)의 걸림 핀(93)과 제1 브래킷(91B)의 너트 부재(94)의 각 중심을 연결하는 축심 주위에서 요동 조작 가능해진다. 따라서, 예를 들어 선단부(90B)를 제2 관부(89)의 직경 방향 내측에 변위시킨 상태에서 다시 볼트(95)를 조이면, 배기가 좌측 상향으로 안내되게 되고, 배기 제어 커버(90)의 요동 각도에 의해 배기 방향을 적절히 미세하게 제어할 수 있다.15 shows a state in which the exhaust control cover 90 is attached to the first pair of brackets 91A and 91B. First, the first through hole HR of the exhaust control cover 90 is fitted to the first bracket 91A Next, the vicinity of the second through hole HL of the exhaust control cover 90 is superimposed on the outside of the first bracket 91B in the radial direction of the first bracket 91B , The exhaust control cover 90 covers the semicircular region near the lower right portion of the opening of the second tube portion 89 by screwing the bolt 95 penetrating from the outside in the radial direction to the nut member 94 . The exhaust control cover 90 connects the respective centers of the engagement pin 93 of the first bracket 91A and the nut member 94 of the first bracket 91B in a state in which the bolt 95 is slightly loosened The swing operation becomes possible around the shaft center. Therefore, for example, when the bolt 95 is tightened again with the tip end portion 90B displaced inward in the radial direction of the second tube portion 89, the exhaust is guided to the upper left side and the swinging motion of the exhaust control cover 90 The exhaust direction can be appropriately and finely controlled by the angle.

도 16의 (a)는 도 15의 상태와는 반대로, 우선, 배기 제어 커버(90)의 제2 관통 구멍(HL)을 제1 브래킷(91A)의 걸림 핀(93)에 직경 방향 내측으로부터 외부 끼움 형상으로 걸리게 하고, 다음으로, 배기 제어 커버(90)의 제1 관통 구멍(HR) 부근을 제1 브래킷(91B)의 직경 방향 외측에 포개고, 직경 방향 외측으로부터 삽입 관통한 볼트(95)를 너트 부재(94)에 나사 결합함으로써, 배기 제어 커버(90)는 제2 관부(89)의 개구부 중 좌측 상방 부근의 반원 영역을 커버한 상태로 되어 있다.16A, first, the second through hole HL of the exhaust control cover 90 is inserted into the engagement pin 93 of the first bracket 91A from the radially inner side to the outer side A bolt 95 penetrating from the outer side in the radial direction is attached to the outer periphery of the first through hole HR of the exhaust control cover 90 in the radial direction of the first bracket 91B, The exhaust control cover 90 covers the semi-circular region near the upper left of the opening of the second tube portion 89 by screwing into the nut member 94. [

도 16의 (b)는 배기 제어 커버(90)의 제2 관통 구멍(HL)을 하방의 제2 브래킷(92A)의 걸림 핀(93)에 직경 방향 내측으로부터 외부 끼움 형상으로 걸리게 하고, 다음으로, 배기 제어 커버(90)의 제1 관통 구멍(HR) 부근을 상방의 제2 브래킷(92B)의 직경 방향 외측에 포개고, 직경 방향 외측으로부터 삽입 관통한 볼트(95)를 너트 부재(94)에 나사 결합함으로써, 배기 제어 커버(90)는 제2 관부(89)의 개구부 중 우측의 반원 영역을 커버한 상태로 되어 있다.16B shows a state in which the second through hole HL of the exhaust control cover 90 is engaged with the engagement pin 93 of the lower second bracket 92A from the radially inner side in the form of an outer fit, The bolt 95 inserted in from the outside in the radial direction is superimposed on the nut member 94 in the vicinity of the first through hole HR of the exhaust control cover 90 in the radially outer direction of the upper second bracket 92B The exhaust control cover 90 covers the semicircular region on the right side of the opening portion of the second tube portion 89. [

마찬가지로, 도 16의 (c)는 배기 제어 커버(90)의 제1 관통 구멍(HR)을 하방의 제2 브래킷(92A)의 걸림 핀(93)에 직경 방향 내측으로부터 외부 끼움 형상으로 걸리게 하고, 다음으로, 배기 제어 커버(90)의 제2 관통 구멍(HL) 부근을 상방의 제2 브래킷(92B)의 직경 방향 외측에 포개고, 직경 방향 외측으로부터 삽입 관통한 볼트(95)를 너트 부재(94)에 나사 결합함으로써, 배기 제어 커버(90)는 제2 관부(89)의 개구부 중 좌측의 반원 영역을 커버한 상태로 되어 있다.Likewise, FIG. 16 (c) shows a state in which the first through hole HR of the exhaust control cover 90 is engaged with the engagement pin 93 of the lower second bracket 92A from the inside in the radial direction, Next, the vicinity of the second through hole HL of the exhaust control cover 90 is superimposed in the radial direction outer side of the second bracket 92B, and the bolt 95 penetrating from the outside in the radial direction is inserted into the nut member 94 The exhaust control cover 90 covers the semi-circular region on the left side of the opening portion of the second tube portion 89. As shown in Fig.

도 14 내지 도 16에서는, 제1 브래킷 쌍(91A, 91B)이 제2 관부(89)를 후방으로부터 보았을 때에 수평에 대하여 반시계 방향으로 45°의 각도로 경사진 방향으로 대치하고, 제2 브래킷 쌍(92A, 92B)이 상하 방향으로 대치하고 있지만, 제1 브래킷 쌍(91A, 91B) 및 제2 브래킷 쌍(92A, 92B)의 각 대치 각도는 이에 한정하지 않고 여러 가지 변형이 가능하다. 예를 들어, 제1 브래킷 쌍(91A, 91B)이 후방으로부터 보았을 때에 수평 방향으로 대치하고, 제2 브래킷 쌍(92A, 92B)이 상하 방향으로 대치한 형태로 실시해도 된다.14 to 16, the first pair of brackets 91A and 91B are displaced obliquely at an angle of 45 DEG in the counterclockwise direction with respect to the horizontal when the second tube portion 89 is viewed from the rear, The pair of first bracket pairs 91A and 91B and the pair of second bracket pairs 92A and 92B are not limited to this but may be modified in various ways. For example, the first pair of brackets 91A and 91B may be displaced in the horizontal direction when viewed from the rear, and the pair of second brackets 92A and 92B may be arranged in the vertical direction.

〔언로더의 하부 덮개 구조〕[Lower cover structure of unloader]

도 17 내지 도 20에 도시하는 바와 같이, 그레인 탱크(5)의 후방에는 금속제의 사이드 커버(5B)가 설치되어 있고, 언로더(6)의 부근을 우측방과 후방으로부터 덮고 있지만, 언로더(6)의 최하단부에 위치하는 엘보 형상의 반출 케이스(32)의 부근은, 사이드 커버(5B)의 하단부에 장착한 고무제의 험프(96)에 의해 우측방과 후방으로부터 덮어져 있다.As shown in Figs. 17 to 20, a side cover 5B made of metal is provided behind the grain tank 5 to cover the vicinity of the unloader 6 from the right side and the rear side. However, the unloader 6 Of the elbow-shaped carry-out case 32 located at the lowermost end of the side cover 5B is covered from the right side and the rear side by the rubber hump 96 attached to the lower end of the side cover 5B.

도 20의 (b)에 도시하는 바와 같이, 장착 전의 상태의 험프(96)는 대체로 직사각형의 판 형상을 나타내고 있고, 험프(96)의 상부 테두리부에는 4개의 주 장착 구멍(96H)이, 전방의 하단부 부근에는 1개의 보조 긴 구멍(96L)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 20 (b), the hump 96 in a state before mounting shows a substantially rectangular plate shape. Four main mounting holes 96H are formed in the upper rim portion of the hump 96, One auxiliary long hole 96L is formed in the vicinity of the lower end.

또한, 기체 프레임(2F)의 일부에 고정된 스테이(97)로부터는 막대 형상의 장착 핀(5P)이 전방 방향으로 연장되고, 사이드 커버(5B)의 하단부 부근에도 험프(96)의 4개의 주 장착 구멍에 대응한 4개의 장착 구멍이 형성되어 있다.A rod-like mounting pin 5P extends in the front direction from the stay 97 fixed to a part of the base frame 2F and extends in the vicinity of the lower end of the side cover 5B to the four ends of the hump 96 Four mounting holes corresponding to the mounting holes are formed.

도 20의 (a)로부터 이해되는 바와 같이, 험프(96)를 장착할 때에는, 우선, 험프(96)의 보조 긴 구멍(96L)에 장착 핀(5P)을 삽입 관통하고, 계속해서, 험프(96)의 후단부 등을 후방으로 잡아당기면서, 험프(96)의 상변 부위를 사이드 커버(5B)의 하단부 내측에 배치하고, 험프(96)의 4개의 주 장착 구멍(96H)과 사이드 커버(5B)측의 4개의 장착 구멍에 삽입 관통한 볼트(98)와 너트 등으로 고정한다.20 (a), when mounting the hump 96, first, the mounting pin 5P is inserted through the auxiliary long hole 96L of the hump 96, The upper end portion of the hump 96 is disposed inside the lower end portion of the side cover 5B while the rear end portion of the hump 96 is pulled back and the four main mounting holes 96H of the hump 96 and the side cover 5B) and bolts (98) that are inserted into the four mounting holes.

또한, 험프(96)의 상부 테두리부는, 대체로 하부 테두리부와 평행하게 연장한 전방 부근의 주 상부 테두리부(96A)와, 주 상부 테두리부(96A)로부터 후방으로 감에 따라 점차 하부 테두리부에 접근하도록 하향으로 경사진 보조 상부 테두리부(96B)를 구비하고 있다. 장착 전의 상태에 있어서, 가장 후방의 주 장착 구멍(96H)은, 경사진 보조 상부 테두리부(96B)의 후단부의 상단부 부근에 배치되어 있다. 한편, 사이드 커버(5B)의 하단부 부근에 형성되어 있는 4개의 장착 구멍은 모두가 대체로 수평으로 배열되어 있다. 따라서, 험프(96)의 가장 후방의 주 장착 구멍(96H)을 사이드 커버(5B)의 하단부 부근이 대응한 장착 구멍에 맞춰 볼트(98)와 너트 등으로 고정하면, 험프(96)는, 평면에서 보아 우측 후방 단부 부근의 코너부에 있어서 험프(96)의 하단부가 내측[언로더(6) 부근]으로 끌어 당겨진 형태로 장착된다.The upper rim portion of the hump 96 also has a main upper rim portion 96A in the vicinity of the front which extends substantially in parallel with the lower rim portion and a lower upper rim portion 96A that gradually extends from the main upper rim portion 96A toward the lower rim portion And an auxiliary upper edge portion 96B inclined downward so as to approach. In the state before mounting, the rearmost main mounting hole 96H is disposed near the upper end of the rear end of the inclined auxiliary top edge 96B. On the other hand, all of the four mounting holes formed in the vicinity of the lower end of the side cover 5B are arranged substantially horizontally. When the rearmost main mounting hole 96H of the hump 96 is fixed to the mounting hole corresponding to the vicinity of the lower end of the side cover 5B with the bolt 98 and the nut or the like, The lower end portion of the hump 96 is mounted on the inner side (near the unloader 6) at the corner portion near the right rear end portion as seen from FIG.

〔다른 실시 형태〕[Other Embodiments]

<1> 전동 벨트(47)의 상측 변을 텐션 롤러(48)가 하방으로 밀어 넣음으로써 전동 벨트(47)의 장력을 증대시키는 형태로 실시해도 된다.<1> The upper side of the transmission belt 47 may be pushed downward by the tension roller 48 to increase the tension of the transmission belt 47.

<2> 본 발명은, 엔진(E)으로부터 배출 컨베이어(31)의 바닥 스크류(31S)로의 동력의 전달을, 바닥 스크류(31S)와 일체 회전하는 입력 풀리(46)에 권회된 전동 벨트(47)에 의해서가 아닌, 엔진(E)의 동력으로 회전 구동되는 횡방향의 최종 출력축과 바닥 스크류(31S)를 1조의 베벨 기어에 의해 연결하는 형태의 콤바인에도 적용할 수 있다.The present invention is characterized in that the transmission of the power from the engine E to the bottom screw 31S of the discharge conveyor 31 is transmitted to the transmission belt 47 wound around the input pulley 46 rotating integrally with the bottom screw 31S The present invention is also applicable to a combine in which the final output shaft in the transverse direction rotationally driven by the power of the engine E and the bottom screw 31S are connected by a pair of bevel gears.

이 형태에서는, 상기 횡방향의 최종 출력축의 도중에, 서로 횡방향으로 걸림 이탈 가능한 스플라인 구조를 설치해 둠으로써, 전동 벨트(47)를 입력 풀리(46)로부터 푸는 등의 조작을 필요로 하는 일 없이, 그레인 탱크(5)를 메인터넌스 위치로 전환할 수 있다.In this embodiment, a spline structure capable of engaging and disengaging in the lateral direction is provided in the middle of the final output shaft in the lateral direction, so that the operation of loosening the transmission belt 47 from the input pulley 46 is not required, The grain tank 5 can be switched to the maintenance position.

이 형태의 콤바인에서는, 엔진(E)의 출력축과 일체 회전하는 출력 풀리(구동 풀리의 일례)와 상기 최종 출력축과 일체 회전하는 입력 풀리를 연결하는 전동 벨트에, 본 발명에 관한 배출 클러치를 설치하면 된다.In this type of combine, when the discharge clutch according to the present invention is installed on a transmission belt that connects an output pulley (an example of the drive pulley) that rotates integrally with the output shaft of the engine E and an input pulley that rotates integrally with the final output shaft do.

<3> 조작 로드(53)를 상방의 짧은 조작 로드(53)와 하방의 긴 조작 로드(53)로 분할하고, 조작 아암(20)의 선단에 상방의 짧은 조작 로드(53)를 걸리게 하고, 이 짧은 조작 로드(53)와 하방의 가장 긴 조작 로드(53) 사이에 코일 스프링(54)과 턴 버클(55)을 직렬로 개재 장착한 구성으로 실시하는 것도 가능하다. 이 경우의 코일 스프링(54)과 턴 버클(55)의 상하의 순서는 특별히 관계없다.(3) The operation rod 53 is divided into an upper short operation rod 53 and a lower long operation rod 53. The upper operation rod 53 is engaged with the upper end of the operation arm 20, The coil spring 54 and the turn buckle 55 are interposed in series between the short operating rod 53 and the longest operating rod 53 downward. The order of the coil spring 54 and the turn buckle 55 in this case is not particularly limited.

주행 기체의 전방부 위치에 운전 좌석과 엔진이 배치되고, 이들의 후방에 곡립을 저류하는 그레인 탱크가 배치되고, 이 그레인 탱크로부터 곡립을 배출하는 언로더와, 상기 엔진으로부터 상기 언로더에 전달되는 구동력의 온 오프를 행하는 배출 클러치가 구비되고, 배출 클러치는, 엔진의 출력축에 의해 회전하는 구동 풀리와 상기 언로더로의 입력 풀리 사이에 권회된 전동 벨트와, 상기 전동 벨트에 장력을 가하는 텐션 롤러를 구비하는 콤바인의 기술로서 이용할 수 있고, 보통형의 콤바인에도 이용할 수 있다.An unloader in which a driving seat and an engine are disposed at a front position of a traveling gas and a graining tank for storing curved grains is disposed behind the driving seat and an engine for discharging the grains from the graining tank; The discharge clutch is provided with a transmission belt wound between a drive pulley rotated by the output shaft of the engine and an input pulley to the unloader, and a tension roller for tensioning the transmission belt. And can be used for a combine of the ordinary type.

2 : 주행 기체
5 : 그레인 탱크
6 : 언로더
12 : 운전 좌석
18 : 배출 레버(온 오프 조작 부재)
20 : 조작 아암(온 오프 조작 부재)
45 : 중간 출력 풀리(구동 풀리)
46 : 입력 풀리
47 : 전동 벨트
48 : 텐션 롤러
53 : 조작 로드
53a : 제1 로드(가장 긴 조작 로드)
53b : 제2 로드
54 : 코일 스프링(인장 코일 스프링)
55 : 턴 버클(길이 조절 수단)
C : 배출 클러치
E : 엔진2: traveling gas
5: Grain tank
6: Unloader
12: Driver's seat
18: Release lever (on-off operating member)
20: Operation arm (on-off operation member)
45: intermediate output pulley (drive pulley)
46: Input pulley
47: Electric belt
48: Tension roller
53: Operation rod
53a: First load (longest operating rod)
53b: second load
54: coil spring (tension coil spring)
55: Turn buckle (length adjusting means)
C: Discharge clutch
E: engine

Claims

An unloader in which a driving seat and an engine are disposed at a front position of a traveling gas and a graining tank for storing curved grains is disposed behind the driving seat and an engine for discharging the grains from the graining tank; There is provided a discharge clutch for on / off of the driving force,
Wherein said discharge clutch is a combine having a transmission belt wound between a drive pulley rotated by said engine and an input pulley to said unloader and a tension roller for applying a tension to said transmission belt,
Wherein at least one operating rod and a tension coil spring are interposed between the on-off operating member disposed in the vicinity of the driver's seat and the tension roller, and the tension coil spring is disposed above the longest operating rod Which is arranged in the combine.

2. The on-off operating member according to claim 1, wherein the on-off operating member includes an operation arm pivotally operated by a discharge lever disposed in the driver's seat, and the tension coil spring is disposed between the operating portion of the operation arm and the upper end portion of the operation rod The combine, which is caught in.

3. The on-off operating member according to claim 1 or 2, further comprising a length adjusting means interposed between the on-off operating member and the tension roller for changing the length of the operating rod, wherein the length adjusting means and the tension coil spring Is disposed above the longest operating rod.