KR20190002316A - Combine - Google Patents

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KR20190002316A
KR20190002316A KR1020180070217A KR20180070217A KR20190002316A KR 20190002316 A KR20190002316 A KR 20190002316A KR 1020180070217 A KR1020180070217 A KR 1020180070217A KR 20180070217 A KR20180070217 A KR 20180070217A KR 20190002316 A KR20190002316 A KR 20190002316A
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South Korea
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cleaner
engine
cabin
driver
opening
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도모노리 다나카
가즈시 사코
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가부시끼 가이샤 구보다
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Abstract

A combine is desired that is capable of improving the operability of a shift operation lever positioned outside a boarding space. Also desired is a combine that is capable of facilitating pre-cleaner maintenance. A combine is provided with an operation section (4) for operator boarding, an engine compartment (11) installed below the operation section (4) and accommodating an engine, an engine bonnet (27) partitioning the boarding space of the operation section (4) and the engine compartment (11) from each other, a mechanical auxiliary transmission device shifting the driving force of the engine, and an auxiliary shift operation lever (42) installed in the engine compartment (11) and shifting the auxiliary transmission device. An opening (29Aa) is formed at the part of the engine bonnet (27) facing a handle portion (44) of the auxiliary shift operation lever (42). In the boarding space, the auxiliary shift operation lever (42) can be shifted through the opening (29Aa). Also, the combine is provided with an operation section (1004) for operator boarding, a cabin (1005) covering the operation section (1004), a grain storage tank (1007) installed behind the cabin (1005), an engine (E) installed below the operation section (1004), and a pre-cleaner (1015) for the engine (E). The pre-cleaner (1015) is disposed below an uppermost end (P1) of the grain storage tank (1007) and above the engine (E) between the cabin (1005) and the grain storage tank (1007).

Description

콤바인 {COMBINE}Combine {COMBINE}

본 발명은 엔진의 구동력을 변속하는 기계식 변속 장치와, 변속 장치를 변속 조작하는 변속 조작 레버가 구비된 콤바인에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mechanical transmission for shifting a driving force of an engine and a combine having a shift operating lever for shifting the transmission.

또한, 본 발명은 엔진용 프리클리너가 구비된 콤바인에 관한 것이다.The present invention also relates to a combine equipped with an engine pre-cleaner.

상기와 같은 콤바인으로서, 예를 들어 특허문헌 1에 기재된 콤바인이 이미 알려져 있다. 특허문헌 1에 기재된 콤바인에는, 운전자가 탑승하는 운전부(문헌에서는 「운전 조종부」)와, 엔진의 구동력을 변속하는 기계식 변속 장치(문헌에서는 「기어식 부변속 기구」)와, 변속 장치를 변속 조작하는 변속 조작 레버(문헌에서는 「부변속 레버」)가 구비되어 있다. 특허문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 운전부의 탑승 공간의 스페이스의 유효 활용을 도모하기 위해, 사용 빈도가 낮은 변속 조작 레버를 탑승 공간의 외부에 배치하고 있다.As such a combine, for example, a combine described in Patent Document 1 is already known. The combined combinator described in Patent Document 1 includes an operation portion (a "drive control portion" in the literature) on which a driver rides, a mechanical transmission device for shifting the driving force of the engine (a "gear type transmission mechanism" (A " negative speed change lever " in the literature) is provided. In the combine described in Patent Document 1, a shift operating lever having a low frequency of use is disposed outside the boarding space in order to effectively utilize the space of the boarding space of the operating section.

또한, 상기와 같은 콤바인으로서, 예를 들어 특허문헌 2에 기재된 콤바인이 이미 알려져 있다. 특허문헌 2에 기재된 콤바인에는, 운전자가 탑승하는 운전부와, 운전부를 덮는 캐빈과, 엔진용 프리클리너가 구비되어 있다.As a combine as described above, for example, a combine described in Patent Document 2 is already known. In the combine described in Patent Document 2, there are provided an operation portion on which a driver is boarded, a cabin for covering the operation portion, and an engine pre-cleaner.

일본 특허 공개 제2009-078776호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-078776 일본 특허 공개 제2017-038576호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2017-038576

특허문헌 1에 기재된 콤바인에서는, 변속 조작 레버가 측부 조종탑의 횡 외측 옆에 배치되어 있다. 이 때문에, 운전자가 변속 조작을 행할 때, 변속 조작 레버의 손잡이부에 대하여 측부 조종탑 너머로 손을 뻗을 필요가 있고, 변속 조작 레버의 손잡이부에 손이 닿기 어렵다.In the combine disclosed in Patent Document 1, the shift operating lever is disposed on the lateral lateral side of the side control tower. Therefore, when the driver performs the shift operation, it is necessary to extend his / her hand over the side control tower with respect to the handle of the shift operation lever, and it is difficult for the hand to touch the handle of the shift operation lever.

상기 상황에 비추어, 탑승 공간의 외부에 위치하는 변속 조작 레버의 조작성을 향상시키는 것이 가능한 콤바인이 요망되고 있다.In view of the above situation, there is a demand for a combine capable of improving the operability of the shift operating lever located outside the boarding space.

또한, 특허문헌 2에 기재된 콤바인에서는, 프리클리너가 캐빈의 루프부에 설치되어 있기 때문에, 기체의 하부로부터 프리클리너의 청소나 프리클리너의 상태(예를 들어, 진애의 쌓임 상태)의 확인을 행하기가 용이하지 않다.Further, in the combine described in Patent Document 2, since the pre-cleaner is installed in the loop portion of the cabin, it is possible to clean the pre-cleaner from the bottom of the base and check the state of the pre-cleaner (for example, It is not easy to do.

상기 상황에 비추어, 프리클리너의 메인터넌스를 용이하게 행하는 것이 가능한 콤바인이 요망되고 있다.In view of the above situation, there is a demand for a combine capable of easily performing maintenance of the pre-cleaner.

본 발명의 특징은,A feature of the present invention is that,

운전자가 탑승하는 운전부와,A driving section on which the driver is boarding,

상기 운전부의 하방에 설치됨과 함께 엔진을 수용하는 엔진 룸과,An engine room which is installed below the operation unit and accommodates the engine,

상기 운전부의 탑승 공간과 상기 엔진 룸을 구획하는 구조체와,A structure for partitioning the boarding space of the operation unit and the engine room,

상기 엔진의 구동력을 변속하는 기계식 변속 장치와,A mechanical transmission for shifting the driving force of the engine,

상기 엔진 룸 내에 설치됨과 함께 상기 변속 장치를 변속 조작하는 변속 조작 레버가 구비되고,A shift operating lever that is installed in the engine room and that shifts the transmission,

상기 구조체 중 상기 변속 조작 레버의 손잡이부와 대향하는 부분에, 개구가 형성되고,An opening is formed in a portion of the structure facing the handle portion of the shift operating lever,

상기 탑승 공간 내에서 상기 개구를 통하여 상기 변속 조작 레버를 변속 조작 가능한 데에 있다.And the speed change operation lever can be shifted through the opening in the boarding space.

본 특징 구성에 따르면, 개구로부터 손을 넣으면, 탑승 공간 내에서 변속 조작 레버의 손잡이부에 손이 닿게 된다. 이에 의해, 운전자가 변속 조작을 행할 때, 변속 조작 레버의 손잡이부에 손이 닿기 쉽다. 즉, 본 특징 구성에 따르면, 탑승 공간의 외부에 위치하는 변속 조작 레버의 조작성을 향상시키는 것이 가능한 콤바인을 실현할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the hand is inserted from the opening, the hand reaches the handle of the shift operating lever within the boarding space. Thereby, when the driver performs the shifting operation, the hand tends to touch the handle portion of the shift operating lever. In other words, according to this characteristic configuration, it is possible to realize a combine capable of improving the operability of the shift operating lever located outside the boarding space.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 구조체에, 운전 좌석을 적재 지지하는 천장판과, 상기 운전 좌석에 착좌한 운전자의 발밑 공간에 면하는 전방벽이 구비되고,Wherein the structural body is provided with a ceiling plate for supporting and supporting a driver's seat and a front wall facing the foot space of the driver seated in the driver's seat,

상기 개구는, 상기 전방벽에 형성되고,Wherein the opening is formed in the front wall,

상기 변속 조작 레버는, 상하 방향으로 조작되도록 구성되어 있으면 적합하다.It is preferable that the shift operating lever is structured to be operated in the vertical direction.

본 특징 구성에 따르면, 운전자가 운전 좌석에 착좌한 상태에서 조금 앞으로 굽힘으로써, 개구에 대하여 전방측으로부터 손을 넣어 변속 조작 레버의 손잡이부를 용이하게 쥘 수 있다. 또한, 운전자가 변속 조작 레버의 손잡이부를 쥔 상태에서 전완부를 올리고 내리는 간단한 동작에 의해, 변속 조작을 행할 수 있다.According to this characteristic configuration, the driver can hold the handle of the shift operating lever easily by inserting the hand from the front side with respect to the opening by bending a little forward while the driver is seated in the driver's seat. Further, the shift operation can be performed by a simple operation in which the forearm is raised and lowered while the driver holds the handle of the shift operation lever.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 개구는, 상기 전방벽 중 상기 운전 좌석의 좌우 중심에 대하여 좌우 일방측으로 치우친 위치에 형성되어 있으면 적합하다.It is preferable that the opening is formed at a position biased to the left and right sides of the left and right center of the driver's seat among the front walls.

본 특징 구성에 따르면, 운전자가 운전 좌석에 착좌한 상태에서 운전 좌석의 좌우 중심에 대하여 좌우 타방측의 손을 개구로부터 넣으면, 당해 손이 운전 좌석의 좌우 중심에 대하여 좌우 일방측에 위치하게 된다. 이에 의해, 운전자가 운전 좌석에 착좌한 상태에서 팔을 무리하게 비틀지 않고, 전완부를 올리고 내리는 동작을 행하기 쉽다.According to this feature, when the driver puts the hand on the left and right sides of the driver's seat from the opening with respect to the left and right center of the driver's seat, the hand is positioned on one side of the left and right sides of the driver's seat. Thereby, it is easy to perform an operation of raising and lowering the forearm portion without forcibly twisting the arm while the driver is seated in the driver's seat.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 개구에, 개방 가능한 덮개가 설치되어 있으면 적합하다.It is suitable if the opening is provided with an openable lid.

본 특징 구성에 따르면, 운전자가 변속 조작을 행할 때에는, 덮개를 개방함으로써, 덮개가 개방된 상태의 개구로부터 손을 넣어 변속 조작 레버의 손잡이부를 쥘 수 있다. 또한, 운전자가 변속 조작을 행하지 않을 때에는, 덮개를 폐쇄함으로써, 엔진 룸 내의 열기가 개구를 통하여 탑승 공간 내로 유입되지 않도록 할 수 있다.According to this characteristic configuration, when the driver performs the shifting operation, the lid is opened so that the hand of the shift operating lever can be held by inserting the hand from the opening with the lid opened. Further, when the driver does not perform the shifting operation, the lid is closed so that the heat in the engine room can be prevented from flowing into the passenger space through the opening.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 변속 조작 레버에, 상기 변속 장치에 연결됨과 함께 상하 방향으로 이동 가능한 조작 로드가 구비되고,The shift operating lever is provided with an operating rod which is connected to the transmission and is movable in the up and down direction,

상기 조작 로드의 둘레 방향의 회전 방지를 행하는 회전 방지 기구가 구비되어 있으면 적합하다.It is preferable to provide a rotation preventing mechanism for preventing rotation of the operating rod in the circumferential direction.

본 특징 구성에 따르면, 조작 로드가 둘레 방향으로 덜걱거리지 않고, 조작 로드를 상하 방향으로 이동시켜 변속 조작을 원활하게 행할 수 있다.According to this characteristic configuration, the operating rod is not rattled in the circumferential direction, and the operating rod can be moved in the up-and-down direction to smoothly perform the shifting operation.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 회전 방지 기구에, 상기 조작 로드로부터 상기 조작 로드의 이동 방향과 교차하는 방향으로 연장되는 횡방향부와, 상기 횡방향부의 선단부로부터 상기 이동 방향으로 연장되는 종방향부와, 상기 종방향부를 상하 방향으로 이동 가능하게 지지하는 지지부가 구비되어 있으면 적합하다.The rotation preventing mechanism includes a transverse portion extending from the operating rod in a direction intersecting the moving direction of the operating rod, a longitudinal portion extending in the moving direction from a distal end portion of the transverse portion, It is suitable if a support portion for supporting the movable member in the direction of movement is provided.

본 특징 구성에 따르면, 종방향부가 상하 방향으로 이동함으로써, 회전 방지 기구가 조작 로드의 상하 방향의 이동을 저해하는 일이 없다. 또한, 종방향부가 지지부와 조작 로드의 이동 방향과 교차하는 방향으로 걸림 결합함으로써, 조작 로드의 둘레 방향의 회전 방지를 확실하게 행할 수 있다.According to the present feature, since the vertical portion moves in the vertical direction, the rotation preventing mechanism does not hinder the movement of the operation rod in the vertical direction. Further, by engaging the longitudinal portion in the direction intersecting the movement direction of the operating rod with the supporting portion, it is possible to reliably prevent the rotation of the operating rod in the circumferential direction.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 운전부는, 상기 엔진 룸을 폐쇄하는 폐쇄 위치와 상기 폐쇄 위치보다 기체 횡 외측의 위치에서 상기 엔진 룸을 개방하는 개방 위치에 걸쳐 이동 가능하고,Wherein the operation section is movable over a closed position for closing the engine room and an open position for opening the engine room at a position transversely outward of the closed position,

상기 구조체는, 상기 운전부의 이동에 추종하여 위치 변경되고,Wherein the structure is changed in position following the movement of the operation unit,

상기 변속 조작 레버는, 상기 운전부의 이동에 추종하여 위치 변경되지 않으면 적합하다.It is preferable that the shift operating lever does not change its position following the movement of the operating portion.

본 특징 구성에 따르면, 운전부의 이동에 추종하여 위치 변경되는 구조체에 비하여, 변속 조작 레버가 운전부의 이동에 추종하여 위치 변경되지 않는다. 이에 의해, 구조체를 변속 조작 레버에 저해되지 않고 이동시킨 상태에서, 엔진 룸 내의 메인터넌스를 용이하게 행할 수 있다.According to this characteristic configuration, the shift operating lever does not change its position in accordance with the movement of the operation portion, as compared with the structure that is changed in position following the movement of the operation portion. Thus, maintenance in the engine room can be easily performed in a state in which the structure is moved without being hindered by the shift operation lever.

또한, 본 발명의 특징은,Further, a feature of the present invention is that,

운전자가 탑승하는 운전부와,A driving section on which the driver is boarding,

상기 운전부를 덮는 캐빈과,A cabin covering the operation section,

상기 캐빈의 후방에 설치되는 곡립 저류 탱크와,A grained storage tank installed at the rear of the cabin,

상기 운전부의 하방에 설치되는 엔진과,An engine installed below the operation unit,

엔진용 프리클리너가 구비되고,A pre-cleaner for the engine is provided,

상기 프리클리너는, 상기 캐빈과 상기 곡립 저류 탱크의 사이에 있어서, 상기 곡립 저류 탱크의 최상단보다 하측이며, 또한 상기 엔진보다 상측에 배치되어 있는 데 있다.The pre-cleaner is disposed between the cabin and the grained storage tank at a position lower than the uppermost end of the grained storage tank and above the engine.

통상, 캐빈과 곡립 저류 탱크의 사이에 있어서의 엔진보다 상측에는, 비교적 넓은 여유 스페이스가 존재하고 있다. 본 특징 구성에 따르면, 당해 스페이스를 잘 이용하여 프리클리너를 배치할 수 있다. 또한, 본 특징 구성에 따르면, 프리클리너의 상하 위치가 프리클리너를 루프부에 설치한 경우보다 낮아진다. 이에 의해, 기체의 하부로부터 프리클리너의 청소나 프리클리너의 상태(예를 들어, 진애의 쌓임 상태)의 확인을 용이하게 행할 수 있다. 즉, 본 특징 구성에 따르면, 프리클리너의 메인터넌스를 용이하게 행하는 것이 가능한 콤바인을 실현할 수 있다.Normally, there is a relatively large clearance space above the engine between the cabin and the grainy storage tank. According to this characteristic configuration, it is possible to arrange the pre-cleaner by making good use of the space. Further, according to the present feature, the vertical position of the pre-cleaner is lower than when the pre-cleaner is installed in the loop portion. As a result, it is possible to easily clean the pre-cleaner from the bottom of the base and confirm the state of the pre-cleaner (e.g., accumulated state of dust). In other words, according to this characteristic configuration, it is possible to realize a combine capable of easily performing maintenance of the pre-cleaner.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 운전부의 후방부에 수용되는 엔진용 에어 클리너가 구비되고,And an air cleaner for an engine accommodated in a rear portion of the operation portion,

상기 프리클리너는, 상기 에어 클리너보다 상측에 배치되어 있으면 적합하다.It is preferable that the pre-cleaner is disposed above the air cleaner.

본 특징 구성에 따르면, 프리클리너를 진애가 적은 높은 위치에 배치하여, 깨끗한 외기를 흡입하도록 할 수 있다.According to this characteristic configuration, the pre-cleaner can be disposed at a high position with less dust, so that clean outside air can be sucked.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 프리클리너는, 상기 캐빈의 루프부의 하방에 있어서, 평면으로 보아 상기 루프부와 중복되는 위치에 배치되어 있으면 적합하다.It is preferable that the pre-cleaner is disposed below the roof portion of the cabin so as to be disposed at a position overlapping with the roof portion as viewed in a plan view.

본 특징 구성에 따르면, 프리클리너가 루프부에 의해 상방으로부터 덮이게 되므로, 빗물 등이 프리클리너에 튀기 어렵다.According to this characteristic configuration, since the pre-cleaner is covered from above by the loop portion, rainwater or the like is hardly splashed on the pre-cleaner.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 캐빈의 후방부 중 기체 횡 외측의 코너부에, 평면으로 보아 상기 캐빈의 실내측으로 오목하게 들어가는 요입부가 형성되고,Wherein a recessed portion that recesses into the cabin interior side in a plan view is formed in the corner portion of the rear portion of the cabin on the transversely outer side of the cabin,

상기 프리클리너는, 상기 요입부에 깊숙히 들어가는 상태로 배치되어 있으면 적합하다.It is preferable that the pre-cleaner is arranged so as to enter deeply into the concave portion.

본 특징 구성에 따르면, 프리클리너의 메인터넌스를 행할 때, 기체 횡 외측으로부터 프리클리너에 액세스하기 쉬움과 함께, 프리클리너가 기체 횡 외측으로 돌출되기 어렵다. 또한, 프리클리너가 캐빈의 실내에 있는 운전자보다 후방측에 위치하게 되므로, 프리클리너가 캐빈의 실내에 있는 운전자에게 방해가 되기 어렵다.According to this feature, when performing maintenance of the pre-cleaner, it is easy to access the pre-cleaner from the transversely outer side of the base, and the pre-cleaner is difficult to protrude outwardly transversely of the base. Further, since the pre-cleaner is located on the rear side of the driver in the cabin, it is difficult for the pre-cleaner to interfere with the driver in the cabin.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 프리클리너의 저부 중 중앙부에, 관형 부재가 접속됨과 함께 청정 후의 공기를 상기 관형 부재를 통하여 엔진용 에어 클리너측으로 유출시키는 접속부가 형성되고,Wherein a tubular member is connected to a central portion of the bottom portion of the pre-cleaner, and a connection portion for allowing cleaned air to flow out through the tubular member to the engine air cleaner side is formed,

상기 프리클리너의 저부 중 상기 접속부의 외주에, 외기를 흡입하는 흡입구가 형성되고,An inlet port for sucking outside air is formed on an outer periphery of the connecting portion of the bottom portion of the pre-

상기 접속부에 대하여 외주측에 위치하는 상태로 상기 흡입구를 덮는 커버가 구비되어 있으면 적합하다.And a cover for covering the suction port in a state of being positioned on the outer circumferential side with respect to the connecting portion.

본 특징 구성에 따르면, 흡입구를 향하여 흐르는 진애가 커버에 의해 차단되게 된다. 이에 의해, 프리클리너에 여분의 진애가 흡입되지 않도록 할 수 있다.According to this feature, the dust flowing toward the suction port is blocked by the cover. Thereby, it is possible to prevent excess dust from being sucked into the pre-cleaner.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 커버에, 상기 흡입구에 하방으로부터 대향하는 횡방향부와, 상기 횡방향부 중 상기 접속부와는 반대측의 단부로부터 상방으로 연장되는 종방향부가 구비되어 있으면 적합하다.It is preferable that the cover is provided with a transverse portion opposed to the suction port from below and a longitudinal portion extending upward from an end portion of the transverse portion opposite to the connection portion.

본 특징 구성에 따르면, 흡입구에 대하여 하방으로부터 흡입구를 향하여 상방으로 흐르는 진애가, 횡방향부에 의해 차단되게 됨과 함께, 흡입구를 향하여 수평 방향으로 흐르는 진애가, 종방향부에 의해 차단되게 된다. 이에 의해, 프리클리너에 흡입되는 여분의 진애의 양을 효과적으로 감소시킬 수 있다.According to the present feature, the dust flowing upward from the lower portion toward the suction port with respect to the suction port is blocked by the lateral portion, and the dust flowing in the horizontal direction toward the suction port is blocked by the longitudinal portion. Thereby, the amount of extra dust sucked into the pre-cleaner can be effectively reduced.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

평면으로 보아, 상기 접속부의 대략 전체 둘레가 상기 캐빈의 외벽 및 상기 커버에 의해 둘러싸여 있으면 적합하다.It is preferable that the substantially entire circumference of the connecting portion is surrounded by the outer wall of the cabin and the cover in plan view.

본 특징 구성에 따르면, 흡입구를 향하여 흐르는 대략 전방위(평면으로 보아)의 진애가 커버 및 캐빈의 외벽에 의해 차단되게 된다. 이에 의해, 캐빈의 외벽을 이용하면서, 프리클리너에 흡입되는 여분의 진애의 양을 효과적으로 감소시킬 수 있다.According to this characteristic configuration, the dust of almost omnidirection (as viewed in plan) flowing toward the suction port is blocked by the outer wall of the cover and the cabin. Thereby, it is possible to effectively reduce the amount of extra dust sucked into the pre-cleaner while using the outer wall of the cabin.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 캐빈의 후방부에 창부가 설치되고,A window is provided at a rear portion of the cabin,

상기 프리클리너는, 상기 창부와 인접하는 위치에 배치되어 있으면 적합하다.The pre-cleaner is suitable if it is disposed at a position adjacent to the window.

본 특징 구성에 따르면, 캐빈의 실내에 있는 운전자가 프리클리너의 상태를 확인할 때, 캐빈의 실외로 나가는 번거로움이 없고, 캐빈의 실내에서 창부를 통하여 프리클리너의 상태를 용이하게 시인할 수 있다.According to the present invention, when the driver in the cabin checks the condition of the pre-cleaner, the user can easily visually check the condition of the pre-cleaner through the window in the cabin without the hassle of going out to the cabin.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 프리클리너는, 상기 곡립 저류 탱크 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분보다 기체 횡 내측에 배치되어 있으면 적합하다.It is preferable that the pre-cleaner is arranged on the inside of the transversely inner side of the gravel storage tank than the part located most transversely outward of the gravel storage tank.

본 특징 구성에 따르면, 프리클리너가 곡립 저류 탱크 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분보다 기체 횡 외측으로 돌출되지 않기 때문에, 프리클리너가 기체 주위의 방해가 되기 어렵다.According to this characteristic configuration, since the pre-cleaner does not protrude laterally outward than the portion located most transversely outward of the bipolar reservoir tank, the pre-cleaner is less likely to disturb the vicinity of the base.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 엔진을 기체 횡 외측으로부터 통기 가능하게 덮는 방진 커버가 구비되고,A dust cover covering the engine so as to be able to ventilate from the transversely outer side,

상기 프리클리너는, 상기 방진 커버의 최상단보다 상측에 배치되어 있으면 적합하다.It is preferable that the pre-cleaner is disposed above the uppermost end of the dust cover.

본 특징 구성에 따르면, 방진 커버에 부착된 진애가 비산해도, 프리클리너에 걸리기 어렵다.According to this characteristic configuration, even if the dust attached to the dust cover is scattered, it is difficult to be caught by the pre-cleaner.

도 1은, 자탈형 콤바인을 도시하는 우측면도이다.
도 2는, 자탈형 콤바인을 도시하는 평면도이다.
도 3은, 운전 캐빈의 내부를 도시하는 평면 단면도이다.
도 4는, 운전 캐빈을 도시하는 정면도이다.
도 5는, 운전 캐빈의 내부를 도시하는 정면 단면도이다.
도 6은, 부변속 조작 레버를 도시하는 사시도이다.
도 7은, 도 5에 있어서의 VII-VII 단면도이다.
도 8은, 운전부를 폐쇄 위치로부터 개방 위치측으로 이동시킨 상태를 도시하는 평면 단면도이다.
도 9는, 스텝 조작 레버를 도시하는 사시도이다.
도 10은, 자탈형 콤바인을 도시하는 우측면도이다.
도 11는, 자탈형 콤바인을 도시하는 평면도이다.
도 12은, 운전 캐빈의 내부를 도시하는 평면 단면도이다.
도 13는, 운전 캐빈을 도시하는 정면도이다.
도 14는, 워셔 노즐의 지지 구조를 도시하는 평면도이다.
도 15은, 슬라이드 글래스의 개폐 구조를 도시하는 우측면도이다.
도 16은, 프리클리너 및 커버를 도시하는 단면도이다.
도 17은, 프리클리너 및 커버를 도시하는 분해 사시도이다.1 is a right side view showing a self-removing combine.
Fig. 2 is a plan view showing a self-removing combine.
3 is a plan sectional view showing the inside of the driving cabin.
4 is a front view showing the driving cabin.
5 is a front sectional view showing the inside of the driving cabin.
6 is a perspective view showing the auxiliary speed change operation lever.
7 is a sectional view taken along the line VII-VII in Fig.
8 is a plan sectional view showing a state in which the operation section is moved from the closed position to the open position side.
9 is a perspective view showing the step operation lever.
10 is a right side view showing the self-removing combine.
11 is a plan view showing a self-removing combine.
12 is a plan sectional view showing the inside of the driving cabin.
13 is a front view showing the driving cabin.
14 is a plan view showing the supporting structure of the washer nozzle.
15 is a right side view showing the open / close structure of the slide glass.
16 is a sectional view showing the pre-cleaner and the cover.
17 is an exploded perspective view showing the pre-cleaner and the cover.

본 발명을 실시하기 위한 형태에 대하여, 도면에 기초하여 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

[콤바인의 전체 구성][Composition of the whole combine]

도 1 및 도 2에는, 자탈형 콤바인을 도시하고 있다. 본 콤바인에는, 기체 프레임(1)과, 기체 프레임(1)을 지지하는 주행 장치(2)가 구비되어 있다. 기체의 전방부에 있어서의 우측에는, 운전 캐빈(3)이 형성되어 있다. 운전 캐빈(3)에는, 운전자가 탑승하는 운전부(4)와, 운전부(4)를 덮는 캐빈(5)이 구비되어 있다.1 and 2 show a self-de-molding combine. The combine is provided with a base frame (1) and a traveling device (2) for supporting the base frame (1). On the right side of the front portion of the base, a driving cabin 3 is formed. The operation cabin 3 is provided with an operation section 4 on which a driver is boarded and a cabin 5 covering the operation section 4. [

운전 캐빈(3)의 전방에는, 식립 곡간을 예취하는 예취부(6)가 설치되어 있다. 운전 캐빈(3)의 후방에는, 곡립을 저류하는 곡립 저류 탱크(7)가 설치되어 있다. 곡립 저류 탱크(7) 내의 곡립을 배출하는 곡립 배출 장치(8)가 설치되어 있다. 곡립 배출 장치(8)는, 상하 방향으로 연장되는 선회 축심(Z1) 둘레로 저장 위치(도 2 참조)와 배출 위치에 걸쳐 선회 가능하다. 곡립 저류 탱크(7)의 좌측 옆에는, 예취 곡간을 급동(도시 생략)에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치(10)가 설치되어 있다.On the front side of the driving cabin (3), there is provided a preliminary installation part (6) for taking an installation groove. On the rear side of the driving cabin 3, there is provided a graining storage tank 7 for storing the curved grains. (8) for discharging the grains in the graining storage tank (7) are provided. The grainy-grain discharging device 8 is pivotable about a storage position (see Fig. 2) and a discharge position about a pivot axis Z1 extending in the up-and-down direction. On the left side of the curved storage tank 7, there is provided a threshing device 10 for performing a threshing process on a part of the cut-out curved line by a tilt (not shown).

운전부(4)의 하방에는, 엔진 룸(11)이 설치되어 있다. 엔진 룸(11)에는, 엔진(E)이 수용되어 있다. 운전부(4)의 후방부에는, 에어 클리너 룸(12)이 설치되어 있다. 에어 클리너 룸(12)에는, 엔진(E)용 에어 클리너(13)가 수용되어 있다. 엔진 룸(11) 및 에어 클리너 룸(12)의 기체 횡 외측의 측부에는, 엔진(E) 및 에어 클리너(13)를 기체 횡 외측으로부터 통기 가능하게 덮는 방진 커버(14)가 설치되어 있다. 캐빈(5)과 곡립 저류 탱크(7)의 사이에는, 엔진(E)용 프리클리너(15)가 설치되어 있다.An engine room (11) is provided below the operation section (4). In the engine room 11, the engine E is accommodated. An air cleaner room (12) is provided at the rear of the operation section (4). The air cleaner 13 for the engine E is housed in the air cleaner room 12. A dust cover 14 covering the engine E and the air cleaner 13 such that the engine E and the air cleaner 13 can be ventilated from the transversely outer side is provided on the lateral side of the engine room 11 and the air cleaner room 12 on the lateral side. A cleaner 15 for the engine E is provided between the cabin 5 and the grain storage tank 7.

기체의 하부에는, 엔진(E)의 구동력을 변속하는 변속 장치(16)가 설치되어 있다. 변속 장치(16)에는, 정유압식 무단 변속 장치(도시 생략)와, 기계식(기어식) 부변속 장치(도시 생략)가 구비되어 있다. 당해 부변속 장치는, 본 발명에 관한 「변속 장치」에 상당한다.A transmission 16 for shifting the driving force of the engine E is provided below the base. The transmission 16 is provided with a hydrostatic stepless speed changer (not shown) and a mechanical (gear type) speed changer (not shown). This auxiliary transmission corresponds to " transmission " in the present invention.

[예취부][Example]

예취부(6)는, 복수 베기 사양(예를 들어, 6조 베기 사양)으로 구성되어 있다. 예취부(6)에는, 복수(예를 들어, 7개)의 분초구(17)와, 복수(예를 들어, 6개)의 기립 장치(18)와, 절단 장치(19)와, 반송 장치(20)가 구비되어 있다. 분초구(17)는, 포장의 식립 곡간을 분초한다. 기립 장치(18)는, 분초된 식립 곡간을 기립시킨다. 절단 장치(19)는, 기립된 식립 곡간을 절단한다. 반송 장치(20)는, 예취 곡간을 탈곡 장치(10)를 향하여 후방으로 반송한다.The preloading unit 6 is configured with a multiple-squeezing specification (for example, a six-squeezing specification). A plurality of (for example, six) standing devices 18, a cutting device 19, and a plurality of (for example, six) standing devices 18, (Not shown). The minute pitcher (17) divides the interval between the pouring of the package. The standing device (18) raises the interrupted grooves. The cutting device 19 cuts the standing grooves. The conveying device (20) conveys the cut grooves backward toward the threshing device (10).

[운전 캐빈][Driving cabin]

도 3 내지 도 5에 도시하는 바와 같이, 운전부(4)에는, 운전자가 착좌하는 운전 좌석(21)과, 사이드 패널(22)과, 기체를 조향 조작하는 조향 조작 레버(23)와, 표시 장치(24)가 구비되어 있다. 사이드 패널(22)은, 운전 좌석(21)에 대하여 좌측에 설치되어 있다. 사이드 패널(22)에는, 상기 무단 변속 장치를 변속 조작하는 주변속 조작 레버(25)나 조작 패널(26) 등이 설치되어 있다. 조향 조작 레버(23)는, 운전 좌석(21)에 대하여 우측에 설치되어 있다. 표시 장치(24)는, 사이드 패널(22)과 조향 조작 레버(23)의 사이에서 운전 좌석(21)의 전방에 설치되어 있다. 표시 장치(24)에는, 액정 표시부(24a)가 구비되어 있다. 액정 표시부(24a)는, 예를 들어 주행 속도나 엔진 회전수, 연료 잔량 등을 표시한다.3 to 5, the operating section 4 is provided with a driving seat 21 on which the driver is seated, a side panel 22, a steering operation lever 23 for steering the vehicle body, Device 24 is provided. The side panel 22 is provided on the left side with respect to the driver's seat 21. The side panel 22 is provided with a peripheral speed operating lever 25 for operating the continuously-variable shifting device, a control panel 26, and the like. The steering operation lever 23 is provided on the right side with respect to the driver's seat 21. The display device 24 is provided in front of the driver's seat 21 between the side panel 22 and the steering operation lever 23. The display device 24 is provided with a liquid crystal display part 24a. The liquid crystal display section 24a displays, for example, the running speed, the engine speed, the remaining fuel amount, and the like.

운전부(4)의 탑승 공간과 엔진 룸(11)은, 엔진 보닛(27)(본 발명에 관한 「구조체」에 상당)에 의해 구획되어 있다. 엔진 보닛(27)에는, 운전 좌석(21)을 적재 지지하는 천장판(28)과, 운전 좌석(21)에 착좌한 운전자의 발밑 공간에 면하는 전방벽(29)이 구비되어 있다. 운전부(4)의 탑승 공간과 에어 클리너 룸(12)은, 후방부 커버(30)에 의해 구획되어 있다.The boarding space of the operation section 4 and the engine room 11 are partitioned by the engine bonnet 27 (corresponding to the "structure" in the present invention). The engine bonnet 27 is provided with a top plate 28 for supporting and supporting the driver's seat 21 and a front wall 29 facing the foot space of the driver sitting on the driver's seat 21. The boarding space of the operation section 4 and the air cleaner room 12 are partitioned by the rear cover 30. [

전방벽(29)에는, 좌측에 위치하는 좌측 부분(29A)과, 좌우 중앙부에 위치하는 중앙 부분(29B)이 구비되어 있다. 좌측 부분(29A)은, 기체 좌우 방향으로 직선상으로 연장되어 있다. 중앙 부분(29B)은, 좌측 부분(29A)의 우측 단부로부터 우측 후방으로 연장되어 있다. 좌측 부분(29A)과 중앙 부분(29B)의 경계는, 운전 좌석(21)의 좌우 중심(C1)보다 좌측에 위치하고 있다.The front wall 29 is provided with a left portion 29A located on the left side and a central portion 29B located on the left and right center portion. The left portion 29A extends in a straight line in the left-right direction of the base body. The central portion 29B extends from the right end of the left portion 29A to the right rear. The boundary between the left portion 29A and the center portion 29B is located on the left side of the left and right center C1 of the driver's seat 21. [

운전부(4) 중 기체 횡 외측의 측부에는, 탑승구(4a)가 형성되어 있다. 탑승구(4a)의 하방에는, 운전자가 운전부(4)에 탑승할 때 발을 딛는 스텝(41)이 설치되어 있다. 운전부(4)는, 상하 방향으로 연장되는 요동 축심(Z2) 둘레로, 엔진 룸(11)을 폐쇄하는 폐쇄 위치와 폐쇄 위치보다 기체 횡 외측의 위치에서 엔진 룸(11)을 개방하는 개방 위치에 걸쳐 요동 가능하다(도 8 참조). 요동 축심(Z2)은, 운전부(4)의 후방부에 있어서의 기체 횡 내측에 위치하고 있다.A boarding gate 4a is formed on the side of the operation section 4 on the side transversely outward of the base body. Below the gate 4a, a step 41 is provided for the driver to step on his / her feet when boarding the operation section 4. [ The operation section 4 includes a closed position for closing the engine room 11 and an open position for opening the engine room 11 at a position transversely outward from the closed position around the swing axis Z2 extending in the vertical direction (See Fig. 8). The swing axis Z2 is located on the inner side of the gas transverse direction of the rear portion of the operation portion 4. [

캐빈(5)에는, 루프부(31)와, 프론트 글래스(32)와, 사이드 글래스(33)와, 도어(34)와, 리어 글래스(35)와, 우측 리어 글래스(36)가 구비되어 있다. 프론트 글래스(32)는, 좌측 전방 지주(37)와 우측 전방 지주(38)에 걸쳐 있다. 프론트 글래스(32)는, 루프부(31)로부터 운전 좌석(21)의 시트면보다 하측(구체적으로는, 천장판(28)의 상하 위치와 동일하거나 또는 대략 동일한 상하 위치)까지 연장되어 있다. 도어(34)는, 상하 한 쌍의 힌지(39)를 통하여 후방 지주(40)에 요동 개폐 가능하게 지지되어 있다.The cabin 5 is provided with a loop portion 31, a front glass 32, a side glass 33, a door 34, a rear glass 35 and a right rear glass 36 . The front glass 32 extends over the left front support 37 and the right front support 38. [ The front glass 32 extends from the roof portion 31 to the lower side of the seat surface of the driver's seat 21 (specifically, the upper and lower positions that are the same as or substantially the same as the upper and lower positions of the ceiling plate 28). The door 34 is supported by the rear support 40 via a pair of upper and lower hinges 39 so as to be swingable.

[부변속 조작 레버][Negative shift operation lever]

도 3 내지 도 7에 도시하는 바와 같이, 엔진 룸(11) 내에는, 상기 부변속 장치를 변속 조작하는 부변속 조작 레버(42)(본 발명에 관한 「변속 조작 레버」에 상당)가 설치되어 있다. 부변속 조작 레버(42)는, 상하 방향으로 조작(밀고 당기는 조작)되도록 구성되어 있다. 부변속 조작 레버(42)에는, 조작 로드(43)와, 손잡이부(44)가 구비되어 있다.3 to 7, an auxiliary speed change operation lever 42 (equivalent to a "shift operation lever" according to the present invention) for shifting the auxiliary speed change device is provided in the engine room 11 have. The auxiliary shift operation lever 42 is configured to be operated (pushed and pulled) in the vertical direction. The auxiliary shift operation lever 42 is provided with an operation rod 43 and a handle 44.

조작 로드(43)는, 사이드 패널(22)의 하방에서 상하 방향으로 연장되어 있다. 조작 로드(43)는, 스테이(45)(본 발명에 관한 「지지부」에 상당)에 상하 방향으로 이동 가능하게 지지되어 있다. 조작 로드(43)의 상단부에는, 우측(운전 좌석(21)측)으로 꺾여 굴곡되는 꺾임 굴곡부(43a)가 형성되어 있다. 조작 로드(43)의 하단부는, 상기 부변속 장치의 변속 위치를 전환하는 시프터(도시 생략)를 전환 조작 가능한 시프터 레버(46)에 연결되어 있다. 시프터 레버(46)는, 기체 전후 방향으로 연장되는 요동 축심(Y1) 둘레로 요동 가능하다. 부변속 조작 레버(42)를 상하 방향으로 조작(밀고 당기는 조작)함으로써, 시프터 레버(46)가 요동 축심(Y2) 둘레로 요동하여, 상기 부변속 장치의 변속 위치를 전환할 수 있다.The operating rod 43 extends in the vertical direction below the side panel 22. The operation rod 43 is supported on the stay 45 (corresponding to the " support portion " in the present invention) so as to be movable up and down. A bent bent portion 43a is formed at an upper end portion of the operating rod 43 so as to be bent toward the right side (the driver's seat 21 side). The lower end of the operating rod 43 is connected to a shifter lever 46 capable of switching operation of a shifter (not shown) for shifting the shifting position of the auxiliary shifting device. The shifter lever 46 is pivotable about a pivot axis Y1 extending in the gas front and rear direction. The shifter lever 46 is pivoted about the pivot axis Y2 by operating (pushing and pulling) the upshift control lever 42 in the up-and-down direction, thereby shifting the shift position of the above-mentioned auxiliary shift.

손잡이부(44)는, 꺾임 굴곡부(43a)의 선단부에 설치되어 있다. 손잡이부(44)는, 사이드 패널(22)의 우측 단부(사이드 패널(22)과 엔진 보닛(27)의 경계)보다 우측(운전 좌석(21)측)에 위치하고 있다. 손잡이부(44)는, 평면으로 보아, 운전 좌석(21) 중 좌부(21a)의 좌측 에지부와 중복되어 있다. 손잡이부(44)는, 전방벽(29)의 상하 중간부에 대응하는 상하 위치(구체적으로는, 전방벽(29)의 상하 중앙부보다 약간 상측의 상하 위치)에 위치하고 있다. 손잡이부(44)는, 개구(29Aa)의 좌우 중심보다 운전 좌석(21)의 좌우 중심(C1)측까지 연장되어 있지 않다. 이것은, 손잡이부(44)를 지나치게 연장시킴에 따른 문제(구체적으로는, 운전부(4)가 폐쇄 위치와 개방 위치에 걸쳐 요동할 때에 있어서의 운전부(4)와 손잡이부(44)의 간섭이나, 부변속 조작 레버(42)를 상하 방향으로 조작할 때, 조작 로드(43)의 꺾임 굴곡부(43a)에 무리한 힘이 작용하는 등의 강도 상의 문제 등)를 회피하기 위해서이다.The knob portion 44 is provided at the tip end of the bent bent portion 43a. The grip portion 44 is located on the right side (on the side of the driver seat 21) with respect to the right end portion of the side panel 22 (the boundary between the side panel 22 and the engine bonnet 27). The handle portion 44 overlaps with the left edge portion of the seat portion 21a of the driver's seat 21 in a plan view. The grip portion 44 is located at the upper and lower positions corresponding to the upper and lower middle portions of the front wall 29 (more specifically, the upper and lower positions slightly above the upper and lower central portions of the front wall 29). The handle portion 44 does not extend to the left and right center C1 side of the driver's seat 21 more than the left and right center of the opening 29Aa. This is because the problem of the extension of the handle portion 44 excessively (specifically, the problem of interference between the operation portion 4 and the handle portion 44 when the operation portion 4 swings over the closed position and the open position) Or a problem of strength such as an excessive force acting on the bent bent portion 43a of the operating rod 43 when the auxiliary shift operating lever 42 is operated in the vertical direction).

[개구][Aperture]

전방벽(29) 중 부변속 조작 레버(42)의 손잡이부(44)와 대향하는 부분(좌측 부분(29A))에는, 개구(29Aa)가 형성되어 있다. 개구(29Aa)는, 전방벽(29) 중 운전 좌석(21)의 좌우 중심(C1)에 대하여 좌측으로 치우친 위치에 형성되어 있다. 개구(29Aa)는, 상하 방향으로 긴 대략 직사각 형상으로 형성되어 있다. 개구(29Aa)는, 정면에서 보아, 손잡이부(44)와 중복되어 있다.An opening 29Aa is formed in a portion of the front wall 29 opposed to the handle portion 44 of the auxiliary shift operating lever 42 (left side portion 29A). The opening 29Aa is formed at a position offset to the left with respect to the left and right center C1 of the driver's seat 21 in the front wall 29. [ The opening 29Aa is formed to have a substantially rectangular shape elongated in the vertical direction. The opening 29Aa overlaps with the handle 44 as viewed from the front.

[덮개][cover]

개구(29Aa)에는, 개방 가능한 덮개(50)가 설치되어 있다. 덮개(50)는, 개구(29Aa)보다 한 사이즈 큼과 함께 상하 방향으로 긴 대략 직사각 형상의 판재이다. 덮개(50)는, 상하 한 쌍의 힌지(51)를 통하여, 전방벽(29)에 있어서의 좌측 부분(29A) 중 개구(29Aa)의 좌측 에지에 대응하는 부분에 요동 개폐 가능하게 지지되어 있다. 덮개(50) 중 힌지(51)와는 반대측의 에지부는, 전방벽(29)에 있어서의 좌측 부분(29A)에 핀(52)(상하 2개소)에 의해 고정 해제 가능하게 고정되어 있다.In the opening 29Aa, an openable lid 50 is provided. The lid 50 is a substantially rectangular plate member that is longer than the opening 29Aa by one size in the vertical direction. The lid 50 is supported by a pair of upper and lower hinges 51 so as to be swingably openable and closable at a portion corresponding to the left edge of the opening 29Aa in the left portion 29A of the front wall 29 . The edge portion of the lid 50 opposite to the hinge 51 is fixed to the left portion 29A of the front wall 29 in such a manner as to be releasable by a pin 52 (upper and lower portions).

이러한 구성에 따르면, 덮개(50)가 개방된 상태의 개구(29Aa)로부터 손을 넣으면, 운전부(4)의 탑승 공간 내에서 부변속 조작 레버(42)의 손잡이부(44)에 손이 닿게 된다. 이에 의해, 운전자가 변속 조작을 행할 때, 부변속 조작 레버(42)의 손잡이부(44)에 손이 닿기 쉽다.According to this configuration, when the hand is put in the opening 29Aa in which the cover 50 is opened, the hand portion 44 of the auxiliary shift operation lever 42 is brought into contact with the hand do. Thus, when the driver performs the shifting operation, the hand portion 44 of the sub-shift operating lever 42 tends to touch the hand.

여기서, 도 8에 도시하는 바와 같이, 운전부(4)가 폐쇄 위치와 개방 위치에 걸쳐 요동할 때, 엔진 보닛(27)은, 운전부(4)의 요동에 추종하여 위치 변경되는바, 부변속 조작 레버(42)는, 운전부(4)의 이동에 추종하여 위치 변경되지 않는다.Here, as shown in Fig. 8, when the operation section 4 swings over the closed position and the open position, the engine bonnet 27 is changed in position following the swinging motion of the operation section 4, The shift operating lever 42 does not change its position following the movement of the operation section 4. [

[회전 방지 기구][Anti-rotation mechanism]

도 5 내지 도 7에 도시하는 바와 같이, 조작 로드(43)의 둘레 방향의 회전 방지를 행하는 회전 방지 기구(47)가 설치되어 있다. 회전 방지 기구(47)에는, 횡방향부(48)와, 종방향부(49)와, 스테이(45)가 구비되어 있다. 횡방향부(48)는, 조작 로드(43)의 상하 중간부로부터 조작 로드(43)의 이동 방향(상하 방향)과 교차하는 방향(수평 방향 또는 대략 수평 방향)으로 연장되어 있다. 본 실시 형태에서는, 횡방향부(48)는, 조작 로드(43) 중 상하 중앙부보다 약간 상측의 개소로부터 우측 전방으로 연장되어 있다. 종방향부(49)는, 횡방향부(48)의 선단부로부터 하방으로 연장되어 있다.As shown in Figs. 5 to 7, a rotation preventing mechanism 47 for preventing rotation of the operating rod 43 in the circumferential direction is provided. The rotation preventing mechanism 47 is provided with a lateral portion 48, a longitudinal portion 49, and a stay 45. The horizontal portion 48 extends from the upper and lower middle portions of the operating rod 43 in a direction (horizontal direction or substantially horizontal direction) intersecting with the moving direction (vertical direction) of the operating rod 43. In the present embodiment, the lateral portion 48 extends rightward from a portion slightly above the upper and lower central portions of the operating rod 43 to the right. The longitudinal portion 49 extends downward from the front end of the lateral portion 48.

스테이(45)는, 조작 로드(43) 및 종방향부(49)를 상하 방향으로 이동 가능하게 지지하고 있다. 스테이(45)에는, 조작 로드(43)를 지지하는 지지 홈(45a) 및 종방향부(49)를 지지하는 지지 구멍(45b)이 형성되어 있다. 지지 홈(45a)은, 조작 로드(43)를 좌측 방향으로부터 삽입 발출 가능하도록, 좌측 방향에 개구되는 형상으로 형성되어 있다. 조작 로드(43)가 지지 홈(45a) 내에서 둘레 방향으로 회전하려고 해도, 종방향부(49)가 스테이(45) 중 지지 구멍(45b)에 대응하는 부분과 걸림 결합함으로써, 조작 로드(43)가 둘레 방향으로 회전하는 일이 없다.The stay 45 supports the operating rod 43 and the longitudinal section 49 movably in the vertical direction. The stay 45 is formed with a support groove 45a for supporting the operation rod 43 and a support hole 45b for supporting the longitudinal portion 49. [ The support groove 45a is formed in a shape that opens in the left direction so that the operation rod 43 can be inserted and extracted from the left side. Even if the operating rod 43 tries to rotate in the circumferential direction in the support groove 45a, the longitudinal portion 49 is engaged with the portion corresponding to the support hole 45b of the stay 45, Will not rotate in the circumferential direction.

[스텝 조작 레버][Step operation lever]

도 5 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 스텝(41)은, 기체 전후 방향으로 연장되는 요동 축심(Y2) 둘레에 있어서, 요동 축심(Y2)으로부터 기체 횡 외측으로 돌출되는 사용 위치와, 요동 축심(Y2)로부터 상방으로 연장되는 수납 위치에 걸쳐 요동 가능하다. 스텝(41)에는, 스텝(41)을 사용 위치와 수납 위치로 전환 조작하는 스텝 조작 레버(53)가 연결되어 있다. 스텝 조작 레버(53)는, 운전 좌석(21)에 대하여 우측에 설치되어 있는 스텝 조작 레버(53)는, 상하 방향으로 조작(밀고 당기는 조작)되도록 구성되어 있다. 스텝 조작 레버(53)에는, 조작 로드(54)와, 손잡이부(55)와, 답판(56)이 구비되어 있다.As shown in Figs. 5 and 9, the step 41 is a step of pivoting about a pivot axis Y2 extending in the gas front and rear direction, a use position protruding outwardly from the pivot axis Y2, Can swing over a storage position extending upward from the second housing (Y2). The step 41 is connected to a step operation lever 53 for switching the step 41 to the use position and the storage position. The step operation lever 53 is structured such that the step operation lever 53 provided on the right side of the operation seat 21 is operated (pushed and pulled) in the vertical direction. The step operation lever 53 is provided with an operation rod 54, a handle 55, and a plate 56.

조작 로드(54)는, 대략 크랭크 형상으로 형성되어 있다. 조작 로드(54)에는 횡방향부(54a)와, 상측 종방향부(54b)와, 하측 종방향부(54c)가 구비되어 있다. 횡방향부(54a)는, 운전부(4)의 바닥면을 따라 연장되어 있다. 횡방향부(54a)에는, 답판(56)이 설치되어 있다. 상측 종방향부(54b)는, 횡방향부(54a)의 일단부로부터 상방으로 연장되어 있다. 상측 종방향부(54b)는, 스테이(57)(상하 2개소)를 통하여 전방벽(29)의 우측 단부에 상하 방향으로 이동 가능하게 지지되어 있다. 상측 종방향부(54b)의 상단부에는, 손잡이부(55)가 설치되어 있다. 하측 종방향부(54c)는, 횡방향부(54a)의 타단부로부터 하방으로 연장되어 있다. 하측 종방향부(54c)의 하단부는, 스텝(41)에 연결되어 있다. 이러한 구성에 따르면, 스텝 조작 레버(53)를 밀어 내림으로써, 스텝(41)을 사용 위치로 전환할 수 있음과 함께, 답판(56)을 밟음으로써, 스텝(41)을 사용 위치로 전환할 수 있다.The operating rod 54 is formed in a substantially crank shape. The operating rod 54 is provided with a lateral portion 54a, an upper longitudinal portion 54b, and a lower longitudinal portion 54c. The transverse portion 54a extends along the bottom surface of the operation portion 4. [ In the transverse direction portion 54a, a plate 56 is provided. The upper longitudinal portion 54b extends upward from one end of the lateral portion 54a. The upper longitudinal portion 54b is supported on the right end of the front wall 29 so as to be movable in the vertical direction through the stay 57 (two upper and lower portions). At the upper end of the upper longitudinal portion 54b, a handle 55 is provided. The lower longitudinal portion 54c extends downward from the other end of the lateral portion 54a. The lower end of the lower longitudinal portion 54c is connected to the step 41. [ According to such a configuration, by pushing down the step operation lever 53, the step 41 can be switched to the use position and the step 41 can be switched to the use position by depressing the pressing plate 56 have.

[다른 실시 형태][Other Embodiments]

(1) 상기 실시 형태에서는, 본 발명에 관한 「변속 조작 레버」가 부변속 조작 레버(42)이다. 그러나, 상기 「변속 조작 레버」가 기계식 주변속 장치를 변속 조작하는 주변속 조작 레버여도 된다.(1) In the above embodiment, the "shift operation lever" according to the present invention is the shift operation lever 42. However, the " shift operation lever " may be a peripheral speed control lever for shifting the mechanical peripheral speed device.

(2) 상기 실시 형태에서는, 부변속 조작 레버(42)가 상하 방향으로 조작되도록 구성되어 있다. 그러나, 부변속 조작 레버(42)가 좌우 방향 또는 전후 방향으로 조작되도록 구성되어 있어도 된다.(2) In the above embodiment, the auxiliary shift operation lever 42 is configured to be operated in the vertical direction. However, the auxiliary shift operation lever 42 may be configured to be operated in the left-right direction or the back-and-forth direction.

(3) 상기 실시 형태에서는, 개구(29Aa)가 전방벽(29) 중 운전 좌석(21)의 좌우 중심(C1)에 대하여 좌측으로 치우친 위치에 형성되어 있다. 그러나, 개구(29Aa)가 전방벽(29) 중 운전 좌석(21)의 좌우 중심(C1)에 대하여 우측으로 치우친 위치에 형성되어 있어도 된다. 혹은, 개구(29Aa)가 전방벽(29) 중 운전 좌석(21)의 좌우 중심(C1) 상의 위치에 형성되어 있어도 된다. 혹은, 개구(29Aa)가 천장판(28)에 형성되어 있어도 된다.(3) In the above embodiment, the opening 29Aa is formed at a position offset to the left with respect to the left-right center C1 of the driver's seat 21 in the front wall 29. [ However, the opening 29Aa may be formed at a position offset to the right with respect to the left-right center C1 of the driver's seat 21 in the front wall 29. [ Alternatively, the opening 29Aa may be formed in the front wall 29 at a position on the left-right center C1 of the driving seat 21. Alternatively, the opening 29Aa may be formed in the ceiling plate 28. [

(4) 상기 실시 형태에서는, 덮개(50)가 요동 개폐식이다. 그러나, 덮개(50)가 슬라이드 개폐식 또는 분리식이어도 된다. 혹은, 개구(29Aa)에 덮개(50)가 설치되어 있지 않아도 된다.(4) In the above embodiment, the lid 50 is of a swinging type. However, the lid 50 may be of a slide retractable type or a detachable type. Alternatively, the lid 50 may not be provided in the opening 29Aa.

(5) 상기 실시 형태에서는, 회전 방지 기구(47)에, 횡방향부(48)와, 종방향부(49)와, 스테이(45)가 구비되어 있다. 그러나, 본 발명에 관한 「회전 방지 기구」는, 조작 로드(43)의 회전 방지를 행하는 것이 가능한 구성이면, 상기 실시 형태에 관한 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 상기 「회전 방지 기구」는, 횡방향부(48) 및 종방향부(49)를 구비하지 않고, 조작 로드(43)와 스테이(45)의 사이에 구성되어 있어도 된다.(5) In the above embodiment, the rotation preventing mechanism 47 is provided with the lateral portion 48, the longitudinal portion 49, and the stay 45. However, the " anti-rotation mechanism " according to the present invention is not limited to the configuration according to the above-described embodiment as far as it is capable of preventing rotation of the operation rod 43. [ For example, the " anti-rotation mechanism " may be provided between the operation rod 43 and the stay 45 without the lateral portion 48 and the longitudinal portion 49. [

(6) 상기 실시 형태에서는, 운전부(4)가 요동 축심(Z2) 둘레로 폐쇄 위치와 개방 위치에 걸쳐 요동하도록 구성되어 있다. 그러나, 운전부(4)가 폐쇄 위치와 개방 위치에 걸쳐 슬라이드 이동하도록 구성되어 있어도 된다.(6) In the above embodiment, the operation section 4 is configured to swing around the swing axis Z2 over the closed position and the open position. However, the operation section 4 may be configured to slide over the closed position and the open position.

(7) 상기 실시 형태에서는, 캐빈(5)이 구비되어 있다. 그러나, 캐빈(5)이 구비되어 있지 않아도 된다.(7) In the above embodiment, the cabin 5 is provided. However, the cabin 5 may not be provided.

또한, [콤바인의 전체 구성]Also, [the overall composition of the combine]

도 10 및 도 11에는, 자탈형 콤바인을 도시하고 있다. 본 콤바인에는, 기체 프레임(1001)과, 기체 프레임(1001)을 지지하는 주행 장치(1002)가 구비되어 있다. 기체의 전방부에 있어서의 우측에는, 운전 캐빈(1003)이 형성되어 있다. 운전 캐빈(1003)에는, 운전자가 탑승하는 운전부(1004)와, 운전부(1004)를 덮는 캐빈(1005)이 구비되어 있다.Figs. 10 and 11 show the self-deformation type combine. This combine is provided with a gas frame 1001 and a traveling device 1002 for supporting the gas frame 1001. [ On the right side of the front portion of the base, a driving cabin 1003 is formed. The driving cabin 1003 is provided with an operation portion 1004 on which a driver is to ride and a cabin 1005 that covers the operation portion 1004.

운전 캐빈(1003)의 전방에는, 식립 곡간을 예취하는 예취부(1006)가 설치되어 있다. 운전 캐빈(1003)의 후방에는, 곡립을 저류하는 곡립 저류 탱크(1007)가 설치되어 있다. 곡립 저류 탱크(1007) 내의 곡립을 배출하는 곡립 배출 장치(1008)가 설치되어 있다. 곡립 배출 장치(1008)는, 상하 방향으로 연장되는 선회 축심(Z1) 둘레로 저장 위치(도 11 참조)와 배출 위치에 걸쳐 선회 가능하다. 곡립 저류 탱크(1007)의 좌측 옆에는, 예취 곡간을 급동(도시 생략)에 의해 탈곡 처리하는 탈곡 장치(1010)가 설치되어 있다.On the front side of the driving cabin 1003, there is provided a pre-installation portion 1006 that assumes an installation groove. On the rear side of the driving cabin 1003, there is provided a grained storage tank 1007 for storing the grains. There is provided a grainy waste discharging device 1008 for discharging the grains in the grained storage tank 1007. The grainy-grain discharging device 1008 is pivotable about a storage position (see Fig. 11) and a discharge position about a pivot axis Z1 extending in the up-and-down direction. On the left side of the grit-covered storage tank 1007, there is provided a threshing apparatus 1010 for performing a threshing process on the cut-out gaps by a tilt (not shown).

운전부(1004)의 하방에는, 엔진 룸(1011)이 설치되어 있다. 엔진 룸(1011)에는, 엔진(E)이 수용되어 있다. 운전부(1004)의 후방부에는, 에어 클리너 룸(1012)이 설치되어 있다. 에어 클리너 룸(1012)에는, 엔진(E)용 에어 클리너(1013)가 수용되어 있다. 엔진 룸(1011) 및 에어 클리너 룸(1012)의 기체 횡 외측의 측부에는, 엔진(E) 및 에어 클리너(1013)를 기체 횡 외측으로부터 통기 가능하게 덮는 방진 커버(1014)가 설치되어 있다. 캐빈(1005)과 곡립 저류 탱크(1007)의 사이에는, 엔진(E)용 프리클리너(1015)가 설치되어 있다.An engine room 1011 is provided below the operation portion 1004. In the engine room 1011, the engine E is accommodated. An air cleaner room 1012 is provided in the rear portion of the operation unit 1004. In the air cleaner room 1012, an air cleaner 1013 for the engine E is accommodated. A dustproof cover 1014 that covers the engine E and the air cleaner 1013 so as to be airtight from the transversely outer side is provided on the side of the engine room 1011 and the air cleaner room 1012 on the transversely outer side. A cleaner 1015 for the engine E is provided between the cabin 1005 and the grain storage tank 1007.

기체의 하부에는, 엔진(E)의 구동력을 변속하는 변속 장치(1016)가 설치되어 있다. 변속 장치(1016)에는, 정유압식 무단 변속 장치(도시 생략)와, 기계식(기어식) 부변속 장치(도시 생략)가 구비되어 있다.A transmission device 1016 for shifting the driving force of the engine E is provided below the base body. The transmission device 1016 is provided with a hydrostatic stepless speed changer (not shown) and a mechanical (gear type) speed changer (not shown).

[예취부][Example]

예취부(1006)는, 복수 베기 사양(예를 들어, 6조 베기 사양)으로 구성되어 있다. 예취부(1006)에는, 복수(예를 들어, 7개)의 분초구(1017)와, 복수(예를 들어, 6개)의 기립 장치(1018)와, 절단 장치(1019)와, 반송 장치(1020)가 구비되어 있다. 분초구(1017)는, 포장의 식립 곡간을 분초한다. 기립 장치(1018)는, 분초된 식립 곡간을 기립시킨다. 절단 장치(1019)는, 기립된 식립 곡간을 절단한다. 반송 장치(1020)는, 예취 곡간을 탈곡 장치(1010)를 향하여 후방으로 반송한다.The preloading unit 1006 is configured with a multiple-squeezing specification (for example, a six-squeezing specification). A plurality of (for example, six) standing devices 1018, a cutting device 1019, and a plurality of (for example, six) standing devices 1017, (1020). The minute pitcher 1017 divides the interval between the pouring of the package. The standing device 1018 stands up the interrupted grooves. The cutting apparatus 1019 cuts the standing grooves. The conveying apparatus 1020 conveys the cut trench to the rear of the threshing apparatus 1010.

[운전부][Driving department]

도 12 내지 도 13에 도시하는 바와 같이, 운전부(1004)에는, 운전자가 착좌하는 운전 좌석(1021)과, 사이드 패널(1022)과, 기체를 조향 조작하는 조향 조작 레버(1023)와, 표시 장치(1024)가 구비되어 있다. 사이드 패널(1022)은, 운전 좌석(1021)에 대하여 좌측에 설치되어 있다. 사이드 패널(1022)에는, 상기 무단 변속 장치를 변속 조작하는 주변속 조작 레버(1025)나 조작 패널(1026) 등이 설치되어 있다. 조향 조작 레버(1023)는, 운전 좌석(1021)에 대하여 우측에 설치되어 있다. 표시 장치(1024)는, 사이드 패널(1022)과 조향 조작 레버(1023)의 사이에서 운전 좌석(1021)의 전방에 설치되어 있다. 표시 장치(1024)에는, 액정 표시부(1024a)가 구비되어 있다. 액정 표시부(1024a)는, 예를 들어 주행 속도나 엔진 회전수, 연료 잔량 등을 표시한다.12 to 13, the operation unit 1004 is provided with a driver's seat 1021 on which the driver seated, a side panel 1022, a steering operation lever 1023 for steering the vehicle body, Device 1024 is provided. The side panel 1022 is provided on the left side with respect to the driver's seat 1021. The side panel 1022 is provided with a peripheral speed operating lever 1025 for operating the continuously-variable shifting device, a control panel 1026, and the like. The steering operation lever 1023 is provided on the right side with respect to the driver's seat 1021. The display device 1024 is provided in front of the driver's seat 1021 between the side panel 1022 and the steering operation lever 1023. [ The display device 1024 is provided with a liquid crystal display portion 1024a. The liquid crystal display part 1024a displays, for example, the running speed, the engine speed, the remaining amount of fuel, and the like.

운전부(1004)의 탑승 공간과 엔진 룸(1011)은, 엔진 보닛(1027)에 의해 구획되어 있다. 엔진 보닛(1027)에는, 운전 좌석(1021)을 적재 지지하는 천장판(1028)과, 운전 좌석(1021)에 착좌한 운전자의 발밑 공간에 면하는 전방벽(1029)이 구비되어 있다. 운전부(1004)의 탑승 공간과 에어 클리너 룸(1012)은, 후방부 커버(1030)에 의해 구획되어 있다.The boarding space of the operation section 1004 and the engine room 1011 are partitioned by an engine bonnet 1027. [ The engine bonnet 1027 is provided with a top plate 1028 for supporting and supporting the driver's seat 1021 and a front wall 1029 facing the foot space of the driver sitting on the driver's seat 1021. The boarding space of the operation unit 1004 and the air cleaner room 1012 are partitioned by a rear cover 1030.

[캐빈][Cabin]

캐빈(1005)에는, 루프부(1031)와, 프론트 글래스(1032)와, 사이드 글래스(1033)와, 도어(1034)와, 리어 글래스(1035)와, 우측 리어 글래스(1036)(본 발명에 관한 「창부」에 상당)가 구비되어 있다.The cabin 1005 is provided with a loop portion 1031, a front glass 1032, a side glass 1033, a door 1034, a rear glass 1035 and a right rear glass 1036 Quot; window portion ") is provided.

프론트 글래스(1032)는, 좌측 전방 지주(1037)와 우측 전방 지주(1038)에 걸쳐 있다. 프론트 글래스(1032)는, 루프부(1031)로부터 운전 좌석(1021)의 시트면보다 하측(구체적으로는, 천장판(1028)의 상하 위치와 동일하거나 또는 대략 동일한 상하 위치)까지 연장되어 있다. 도어(1034)는, 상하 한 쌍의 힌지(1039)를 통하여 후방 지주(1040)에 요동 개폐 가능하게 지지되어 있다.The front glass 1032 extends over the left front support 1037 and the right front support 1038. The front glass 1032 extends from the roof portion 1031 to the lower side of the seat surface of the driver's seat 1021 (specifically, the upper and lower positions of the same or substantially the same upper and lower positions as the top plate 1028). The door 1034 is supported on the rear support 1040 so as to be capable of swinging open and closed via a pair of upper and lower hinges 1039. [

캐빈(1005)의 후방부에는, 리어 글래스(1035) 및 우측 리어 글래스(1036)가 설치되어 있다. 캐빈(1005)의 후방부 중 기체 횡 외측의 코너부(우측 리어 글래스(1036)에 대응하는 부분)에는, 평면으로 보아 캐빈(1005)의 실내측으로 오목하게 들어가는 요입부(1005a)가 형성되어 있다. 우측 리어 글래스(1036)는, 캐빈(1005)의 후방부 중 기체 횡 외측의 단부에 설치되어 있다. 우측 리어 글래스(1036)의 좌측 단부에는, 평면으로 보아 좌측 단부일수록 후방측에 위치하도록 만곡되는 만곡부(1036a)가 형성되어 있다.At the rear portion of the cabin 1005, a rear glass 1035 and a right rear glass 1036 are provided. A recessed portion 1005a recessed into the cabin 1005 in the cabin 1005 is formed in the corner portion (corresponding to the right rear glass 1036) of the rear portion of the cabin 1005 on the lateral side of the cabin . The right rear glass 1036 is provided at an end portion of the cabin 1005 on the transversely outer side in the rear portion thereof. At the left end of the right rear glass 1036, a curved portion 1036a is formed which is curved so as to be positioned on the rear side as the left end is viewed from the plane.

도 13에 도시하는 바와 같이, 프론트 글래스(1032)의 외면을 따라 상하 요동하는 와이퍼(1041)가 설치되어 있다. 와이퍼(1041)의 요동 지지축(1041a)은, 프론트 글래스(1032)의 상부에 있어서의 대략 좌우 중앙부(구체적으로는, 프론트 글래스(1032)의 좌우 중심보다 약간 좌측의 개소)를 관통하고 있다. 와이퍼(1041)를 요동 구동하는 모터(M)가 설치되어 있다. 모터(M)는, 프론트 글래스(1032)에 볼트(1042)에 의해 고정되어 있다. 이에 의해, 모터(M)를 프레임에 고정하는 경우보다, 모터(M)의 조립을 용이하게 행할 수 있다.As shown in Fig. 13, a wiper 1041 that swings up and down along the outer surface of the front glass 1032 is provided. The swing support shaft 1041a of the wiper 1041 passes through approximately the right and left central portions at the upper portion of the front glass 1032 (concretely, the portions slightly leftward from the left and right centers of the front glass 1032). A motor M for swinging and driving the wiper 1041 is provided. The motor M is fixed to the front glass 1032 by bolts 1042. [ This makes it easier to assemble the motor M than to secure the motor M to the frame.

도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 와이퍼(1041)용 워셔액을 토출하는 워셔 노즐(1043)이 설치되어 있다. 워셔 노즐(1043)은, 워셔액을 저류하는 탱크(도시 생략)와 워셔 튜브(1044)를 통하여 연통 접속되어 있다. 워셔 노즐(1043)은, 백미러(1045) 부근에 배치되어 있다. 이에 의해, 세정 범위의 확대 및 외관성의 향상을 도모할 수 있다. 워셔 노즐(1043)은, 백미러(1045)를 지지하는 백미러 스테이(1046)에 지지되어 있다. 백미러 스테이(1046)는, 우측 전방 지주(1038)에 볼트 고정되어 있다. 백미러 스테이(1046)에는, 워셔 노즐(1043)을 지지하는 지지부(1046a)가 설치되어 있다.As shown in Figs. 13 and 14, a washer nozzle 1043 for discharging the washer fluid for the wiper 1041 is provided. The washer nozzle 1043 is communicatively connected through a washer tube 1044 and a tank (not shown) for storing the washer liquid. The washer nozzle 1043 is disposed in the vicinity of the rearview mirror 1045. Thus, the cleaning range can be widened and the appearance can be improved. The washer nozzle 1043 is supported by a rearview mirror stay 1046 that supports the rearview mirror 1045. [ The rearview mirror stay 1046 is bolted to the right front support 1038. In the rearview mirror stay 1046, a support portion 1046a for supporting the washer nozzle 1043 is provided.

도 15에 도시하는 바와 같이, 도어(1034)에는, 도어 글래스(1047)와, 도어 글래스(1047)가 설치되는 도어 섀시(1048)가 구비되어 있다. 도어 글래스(1047) 중 상측의 부분은, 개폐 가능한 상하 슬라이드식 슬라이드 글래스(1047a)에 의해 구성되어 있다. 슬라이드 글래스(1047a)의 하부 에지부 중 도어 섀시(1048)의 만곡부(1048a)와 대향하는 부분에는, 만곡부(1048a)에 대응하는 형상의 요입부(1047b)가 형성되어 있다. 이에 의해, 슬라이드 글래스(1047a)를 개방하였을 때, 만곡부(1048a)가 요입부(1047b)에 들어감으로써, 슬라이드 글래스(1047a)를 크게 끌어내려, 슬라이드 글래스(1047a)의 개구 면적을 확보할 수 있다.As shown in Fig. 15, the door 1034 is provided with a door glass 1047 on which a door glass 1047 and a door chassis 1048 on which the door glass 1047 is installed. An upper portion of the door glass 1047 is constituted by an openable and a slidable slide glass 1047a. A concave portion 1047b having a shape corresponding to the curved portion 1048a is formed at a portion of the lower edge portion of the slide glass 1047a opposite to the curved portion 1048a of the door chassis 1048. [ As a result, when the slide glass 1047a is opened, the curved portion 1048a enters the concave portion 1047b, so that the slide glass 1047a can be pulled down largely to secure the opening area of the slide glass 1047a .

[프리클리너][Precleaner]

도 10에 도시하는 바와 같이, 프리클리너(1015)는, 캐빈(1005)과 곡립 저류 탱크(1007)의 사이에 있어서, 곡립 저류 탱크(1007)의 최상단(P1)보다 하측이며, 또한 방진 커버(1014)의 최상단(P2)보다 상측에 배치되어 있다. 즉, 프리클리너(1015)는, 에어 클리너(1013)보다 상측(당연히 엔진(E)보다 상측)에 배치되어 있다.10, the pre-cleaner 1015 is disposed between the cabin 1005 and the grainy storage tank 1007 below the uppermost stage P1 of the grained storage tank 1007, 1014 from the uppermost end P2. That is, the pre-cleaner 1015 is arranged above the air cleaner 1013 (of course, above the engine E).

도 11 및 도 12에 도시하는 바와 같이, 프리클리너(1015)는, 루프부(1031)의 하방에 있어서, 평면으로 보아 루프부(1031)와 중복(전부 중복)되는 위치에 배치되어 있다. 프리클리너(1015)는, 곡립 저류 탱크(1007) 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분(P3)보다 기체 횡 내측에 배치되어 있다. 프리클리너(1015)는, 요입부(1005a)에 들어간 상태로 우측 리어 글래스(1036)의 하부와 인접하는 위치에 배치되어 있다. 요입부(1005a)에는, 프리클리너(1015)의 대략 전반부가 깊숙히 들어가 있다.11 and 12, the pre-cleaner 1015 is disposed at a position overlapping (completely overlapping) with the loop portion 1031 below the loop portion 1031 in plan view. The pre-cleaner 1015 is arranged on the inner side of the gravel storage tank 1007 in the transversely inner side than the portion P3 located on the outermost transverse side of the gravel storage tank 1007. The pre-cleaner 1015 is arranged at a position adjacent to the lower portion of the right rear glass 1036 while entering the recessed portion 1005a. The roughly front half portion of the pre-cleaner 1015 is deeply inserted into the concave portion 1005a.

도 16 및 도 17에 도시하는 바와 같이, 프리클리너(1015)의 저부 중 중앙부에는, 파이프(1049)(본 발명에 관한 「관형 부재」에 상당)가 접속됨과 함께 청정 후의 공기를 파이프(1049)를 통하여 에어 클리너(1013)측으로 유출시키는 접속부(1015a)가 형성되어 있다. 프리클리너(1015)의 저부 중 접속부(1015a)의 외주에는, 외기를 흡입하는 흡입구(1015b)가 형성되어 있다. 또한, 도 16에 있어서, 흡입구(1015b)를 향하여 흐르는 외기의 흐름을, 실선의 화살표로 나타내고, 접속부(1015a)로부터 유출되는 청정 후의 공기의 흐름을, 점선의 화살표로 나타내고 있다.16 and 17, a pipe 1049 (corresponding to the "tubular member" according to the present invention) is connected to the center of the bottom portion of the pre-cleaner 1015, and air after cleaning is connected to the pipe 1049 A connection portion 1015a for allowing the air to flow out to the air cleaner 1013 side is formed. A suction port 1015b for sucking outside air is formed on the outer periphery of the bottom connecting portion 1015a of the pre-cleaner 1015. [ 16, the flow of the outside air flowing toward the inlet port 1015b is indicated by a solid line arrow, and the flow of air flowing out from the connection portion 1015a after cleaning is indicated by an arrow of a dotted line.

프리클리너(1015)는, 스테이(1050)에 지지되어 있다. 스테이(1050)에는, 후방부 커버(1030)에 고정되는 기부(1050a)와, 접속부(1015a)에 삽입되는 대략 원통 형상의 삽입부(1050b)가 구비되어 있다. 파이프(1049) 중 후방부 커버(1030)로부터 상방으로 돌출되는 부분은, 스테이(1050)의 내부(삽입부(1050b))에 삽입되어 있다. 파이프(1049)는, 플랜지부(1049a)를 통하여 후방부 커버(1030)에 지지되어 있다. 플랜지부(1049a)는, 볼트(1051)에 의해 후방부 커버(1030)에 고정되어 있다.The pre-cleaner 1015 is supported by a stay 1050. The stay 1050 is provided with a base portion 1050a fixed to the rear cover 1030 and a substantially cylindrical insertion portion 1050b inserted into the connection portion 1015a. A portion of the pipe 1049 protruding upward from the rear cover 1030 is inserted into the interior of the stay 1050 (insertion portion 1050b). The pipe 1049 is supported on the rear cover 1030 through the flange portion 1049a. The flange portion 1049a is fixed to the rear cover 1030 by a bolt 1051. [

[커버][cover]

접속부(1015a)에 대하여 외주측에 위치하는 상태로 흡입구(1015b)를 덮는 커버(1052)가 설치되어 있다. 커버(1052)는, 스테이(1050)(프리클리너(1015)를 지지하는 스테이(1050))에 지지되어 있다. 커버(1052)에는, 횡방향부(1052A)와, 상측 종방향부(1052B)(본 발명에 관한 「종방향부」에 상당)와, 하측 종방향부(1052C)가 구비되어 있다. 커버(1052)는, 접속부(1015a)를 우측 방향 및 후방으로부터 둘러싸고 있다. 즉, 평면으로 보아, 접속부(1015a)의 대략 전체 둘레가 캐빈(1005)의 외벽(우측 리어 글래스(1036)) 및 커버(1052)에 의해 둘러싸여 있다(도 12 참조).A cover 1052 that covers the suction port 1015b in a state of being positioned on the outer peripheral side with respect to the connecting portion 1015a is provided. The cover 1052 is supported by a stay 1050 (a stay 1050 supporting the precleaner 1015). The cover 1052 is provided with a lateral portion 1052A, an upper longitudinal portion 1052B (corresponding to the "longitudinal portion" of the present invention), and a lower longitudinal portion 1052C. The cover 1052 surrounds the connection portion 1015a from the right side and the rear side. That is, when viewed in plan, the substantially entire circumference of the connecting portion 1015a is surrounded by the outer wall (right rear glass 1036) and the cover 1052 of the cabin 1005 (see Fig. 12).

횡방향부(1052A)는, 흡입구(1015b)에 하방으로부터 대향하고 있다. 횡방향부(1052A)는, 수평 또는 대략 수평인 판면부이다. 횡방향부(1052A)는, 평면으로 보아 대략 L자 형상으로 형성되어 있다.The lateral portion 1052A is opposed to the inlet 1015b from below. The lateral portion 1052A is a horizontal or substantially horizontal plate portion. The lateral portion 1052A is formed in a substantially L-shape in plan view.

상측 종방향부(1052B)는, 횡방향부(1052A) 중 접속부(1015a)와는 반대측의 단부로부터 상방으로 연장되어 있다. 상측 종방향부(1052B)는, 연직 또는 대략 연직인 판면부이다. 상측 종방향부(1052B)에는, 전후 방향으로 연장되는 전후 방향 부분(1052Ba)과, 좌우 방향으로 연장되는 좌우 방향 부분(1052Bb)과, 전후 방향 부분(1052Ba)의 후단부와 좌우 방향 부분(1052Bb)의 우측 단부에 걸쳐 비스듬하게 연장되는 기울기 방향 부분(1052Bc)이 구비되어 있다. 상측 종방향부(1052B)의 상단은, 흡입구(1015b)보다 상측이며, 또한 프리클리너(1015) 중 대경부(1015c)와 소경부(1015d)의 경계(단차)보다 하측에 위치하고 있다.The upper longitudinal portion 1052B extends upward from an end portion of the lateral portion 1052A opposite to the connecting portion 1015a. The upper longitudinal portion 1052B is a vertical or substantially vertical plate portion. The upper longitudinal portion 1052B is provided with a front-rear portion 1052Ba extending in the front-rear direction, a lateral portion 1052Bb extending in the lateral direction, a rear end portion 1052Ba of the front-rear portion 1052Ba, And a slanting direction portion 1052Bc extending obliquely over the right end portion of the slanting portion 1052Bc. The upper end of the upper longitudinal portion 1052B is located above the intake port 1015b and below the boundary (step) between the large diameter portion 1015c and the small diameter portion 1015d in the pre-cleaner 1015.

하측 종방향부(1052C)는, 횡방향부(1052A) 중 접속부(1015a)측의 단부로부터 하방으로 연장되어 있다. 하측 종방향부(1052C)는, 연직 또는 대략 연직인 판면부이다. 하측 종방향부(1052C)에는, 전후 방향으로 연장되는 전후 방향 부분(1052Ca)과, 좌우 방향으로 연장되는 좌우 방향 부분(1052Cb)이 구비되어 있다. 하측 종방향부(1052C)는, 스테이(1050)에 볼트(1053)에 의해 고정되어 있다.The lower longitudinal portion 1052C extends downward from the end of the lateral portion 1052A on the side of the connection portion 1015a. The lower longitudinal portion 1052C is a vertically or substantially vertical plate portion. The lower longitudinal portion 1052C is provided with a front-rear portion 1052Ca extending in the front-rear direction and a lateral portion 1052Cb extending in the left-right direction. The lower longitudinal portion 1052C is fixed to the stay 1050 by means of bolts 1053.

[다른 실시 형태][Other Embodiments]

(1) 상기 실시 형태에서는, 프리클리너(1015)가 에어 클리너(1013)보다 상측에 배치되어 있다. 그러나, 곡립 저류 탱크(1007)의 최상단(P1)보다 하측이며, 또한 엔진(E)보다 상측이면, 프리클리너(1015)가 에어 클리너(1013)보다 하측에 배치되어 있어도 되고, 혹은 프리클리너(1015)가 에어 클리너(1013)와 대략 동일한 상하 위치에 배치되어 있어도 된다.(1) In the above embodiment, the pre-cleaner 1015 is arranged above the air cleaner 1013. However, the pre-cleaner 1015 may be disposed below the air cleaner 1013, or may be disposed below the top end P1 of the curled- May be disposed at approximately the same upper and lower positions as the air cleaner 1013.

(2) 상기 실시 형태에서는, 프리클리너(1015)가 루프부(1031)의 하방에 있어서, 평면으로 보아 루프부(1031)와 전부 중복되는 위치에 배치되어 있다. 그러나, 프리클리너(1015)가 루프부(1031)의 하방에 있어서, 평면으로 보아 루프부(1031)와 일부 중복되는 위치에 배치되어 있어도 된다. 혹은, 프리클리너(1015)가 루프부(1031)의 하방에 있어서, 평면으로 보아 루프부(1031)와 중복되지 않는 위치에 배치되어 있어도 된다.(2) In the embodiment described above, the pre-cleaner 1015 is disposed below the loop portion 1031 at a position where the loop portion 1031 is completely overlapped with the loop portion 1031 in plan view. However, the pre-cleaner 1015 may be disposed below the loop portion 1031 and partially overlap the loop portion 1031 in plan view. Alternatively, the pre-cleaner 1015 may be disposed below the loop portion 1031 and at a position that does not overlap with the loop portion 1031 in plan view.

(3) 상기 실시 형태에서는, 프리클리너(1015)가 요입부(1005a)에 들어간 상태로 배치되어 있다. 그러나, 프리클리너(1015)가 요입부(1005a)에 깊숙히 들어가지 않은 상태로 배치되어 있어도 된다. 즉, 캐빈(1005)의 후방부 중 기체 횡 외측의 코너부에, 요입부(1005a)가 형성되어 있지 않아도 된다.(3) In the above embodiment, the pre-cleaner 1015 is disposed in the recessed portion 1005a. However, the pre-cleaner 1015 may be arranged so as not to enter deeply into the recessed portion 1005a. In other words, the concave portion 1005a may not be formed at the corners of the rear portion of the cabin 1005 transversely outward of the base.

(4) 상기 실시 형태에서는, 커버(1052)에, 횡방향부(1052A)와, 상측 종방향부(1052B)와, 하측 종방향부(1052C)가 구비되어 있다. 그러나, 본 발명에 관한 「커버」는, 커버(1052)에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 커버(1052)에, 하측 종방향부(1052C)가 구비되어 있지 않아도 된다.(4) In the above embodiment, the cover 1052 is provided with the lateral portion 1052A, the upper longitudinal portion 1052B, and the lower longitudinal portion 1052C. However, the " cover " according to the present invention is not limited to the cover 1052. [ For example, the cover 1052 may not be provided with the lower longitudinal portion 1052C.

(5) 상기 실시 형태에서는, 평면으로 보아, 접속부(1015a)의 대략 전체 둘레가 캐빈(1005)의 외벽 및 커버(1052)에 의해 둘러싸여 있다. 그러나, 평면으로 보아, 접속부(1015a)의 대략 전체 둘레가 커버(1052)에 의해 둘러싸여 있어도 된다.(5) In the above embodiment, the substantially entire circumference of the connecting portion 1015a is surrounded by the outer wall of the cabin 1005 and the cover 1052 in plan view. However, when viewed in plan, the substantially entire circumference of the connection portion 1015a may be surrounded by the cover 1052. [

(6) 상기 실시 형태에서는, 프리클리너(1015)가 우측 리어 글래스(1036)와 인접하는 위치에 배치되어 있다. 그러나, 캐빈(1005)의 실내에서 우측 리어 글래스(1036)(혹은, 리어 글래스(1035))를 통하여 프리클리너(1015)의 상태를 시인할 수 있으면, 프리클리너(1015)가 우측 리어 글래스(1036)(혹은, 리어 글래스(1035))보다 하측에 배치되어 있어도 된다.(6) In the above embodiment, the pre-cleaner 1015 is disposed at a position adjacent to the right rear glass 1036. However, if the state of the pre-cleaner 1015 can be visually confirmed through the right rear glass 1036 (or the rear glass 1035) in the cabin 1005, the pre-cleaner 1015 can prevent the right rear glass 1036 (Or the rear glass 1035).

(7) 상기 실시 형태에서는, 프리클리너(1015)가 곡립 저류 탱크(1007) 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분(P3)보다 기체 횡 내측에 배치되어 있다. 그러나, 프리클리너(1015)의 일부가 곡립 저류 탱크(1007) 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분(P3)보다 기체 횡 외측으로 돌출되어 있어도 된다. 혹은, 프리클리너(1015)가 곡립 저류 탱크(1007) 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분(P3)보다 기체 횡 외측에 배치되어 있어도 된다.(7) In the above embodiment, the pre-cleaner 1015 is disposed on the inner side of the gravel-like inner side of the portion P3 located most transversely outward of the grit-covered storage tank 1007. However, a part of the pre-cleaner 1015 may protrude laterally outward than the portion P3 located most transversely outward of the grit-covered storage tank 1007. Alternatively, the pre-cleaner 1015 may be arranged on the transversely outer side with respect to the portion P3 located at the outermost transversely outermost side of the grit-covered storage tank 1007.

(8) 상기 실시 형태에서는, 프리클리너(1015)가 방진 커버(1014)의 최상단(P2)보다 상측에 배치되어 있다. 그러나, 곡립 저류 탱크(1007)의 최상단(P1)보다 하측이며, 또한 엔진(E)보다 상측이면, 프리클리너(1015)가 방진 커버(1014)의 최상단(P2)보다 하측으로 돌출되어 있어도 되고, 혹은 프리클리너(1015)가 방진 커버(1014)의 최상단(P2)보다 하측에 배치되어 있어도 된다.(8) In the above embodiment, the pre-cleaner 1015 is disposed above the uppermost end P2 of the dust cover 1014. However, the pre-cleaner 1015 may protrude downward from the uppermost end P2 of the dust cover 1014 if it is below the uppermost end P1 of the curled-gas storage tank 1007 and above the engine E, Alternatively, the pre-cleaner 1015 may be disposed below the uppermost end P2 of the dust cover 1014. [

본 발명은 자탈형 콤바인 외에, 보통형 콤바인에도 이용 가능하다.The present invention is applicable to ordinary combiners as well as self-deformation combiners.

4: 운전부
11: 엔진 룸
21: 운전 좌석
27: 엔진 보닛(구조체)
28: 천장판
29: 전방벽
29Aa: 개구
42: 부변속 조작 레버(변속 조작 레버)
43: 조작 로드
44: 손잡이부
45: 스테이(지지부)
47: 회전 방지 기구
48: 횡방향부
49: 종방향부
50: 덮개
C1: 운전 좌석의 좌우 중심
E: 엔진
1004: 운전부
1005: 캐빈
1005a: 요입부
1007: 곡립 저류 탱크
1013: 에어 클리너
1014: 방진 커버
1015: 프리클리너
1015a: 접속부
1015b: 흡입구
1031: 루프부
1036: 우측 리어 글래스(창부)
1049: 파이프(관형 부재)
1052: 커버
1052A: 횡방향부
1052B: 상측 종방향부(종방향부)
E: 엔진
P1: 곡립 저류 탱크의 최상단
P2: 방진 커버의 최상단
P3: 곡립 저류 탱크 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분4:
11: Engine room
21: Driver's seat
27: Engine bonnet (structure)
28: Ceiling board
29: Front barrier
29Aa: opening
42: Negative Shift Operation Lever (Shift Operation Lever)
43: Operation rod
44: Handle portion
45: stay (supporting portion)
47: Anti-rotation mechanism
48:
49: longitudinal portion
50: Cover
C1: left and right center of the driver's seat
E: engine
1004:
1005: Cabin
1005a:
1007: Grain storage tank
1013: Air cleaner
1014: Dust cover
1015: Precleaner
1015a:
1015b: inlet
1031:
1036: Right rear glass (window)
1049: Pipe (tubular member)
1052: cover
1052A:
1052B: upper longitudinal portion (longitudinal portion)
E: engine
P1: Top of the grained storage tank
P2: Top of dust cover
P3: Part of the grained storage tank which is located at the most transversely outer side

Claims (17)

운전자가 탑승하는 운전부와,
상기 운전부의 하방에 설치됨과 함께 엔진을 수용하는 엔진 룸과,
상기 운전부의 탑승 공간과 상기 엔진 룸을 구획하는 구조체와,
상기 엔진의 구동력을 변속하는 기계식 변속 장치와,
상기 엔진 룸 내에 설치됨과 함께 상기 변속 장치를 변속 조작하는 변속 조작 레버가 구비되고,
상기 구조체 중 상기 변속 조작 레버의 손잡이부와 대향하는 부분에, 개구가 형성되고,
상기 탑승 공간 내에서 상기 개구를 통하여 상기 변속 조작 레버를 변속 조작 가능한, 콤바인.A driving section on which the driver is boarding,
An engine room which is installed below the operation unit and accommodates the engine,
A structure for partitioning the boarding space of the operation unit and the engine room,
A mechanical transmission for shifting the driving force of the engine,
A shift operating lever that is installed in the engine room and that shifts the transmission,
An opening is formed in a portion of the structure facing the handle portion of the shift operating lever,
And the shift operating lever can be shifted through the opening in the boarding space. 제1항에 있어서, 상기 구조체에, 운전 좌석을 적재 지지하는 천장판과, 상기 운전 좌석에 착좌한 운전자의 발밑 공간에 면하는 전방벽이 구비되고,
상기 개구는, 상기 전방벽에 형성되고,
상기 변속 조작 레버는, 상하 방향으로 조작되도록 구성되어 있는, 콤바인.And a front wall facing the foot space of a driver who is seated on the driver's seat is provided on the roof of the structure,
Wherein the opening is formed in the front wall,
Wherein the shift operating lever is configured to be operated in a vertical direction. 제2항에 있어서, 상기 개구는, 상기 전방벽 중 상기 운전 좌석의 좌우 중심에 대하여 좌우 일방측으로 치우친 위치에 형성되어 있는, 콤바인.3. The combine according to claim 2, wherein the opening is formed at a position offset to one side of the left and right sides of the center of the driver's seat among the front walls. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개구에 개방 가능한 덮개가 설치되어 있는, 콤바인.The combine according to any one of claims 1 to 3, wherein the opening is provided with an openable lid. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 변속 조작 레버에, 상기 변속 장치에 연결됨과 함께 상하 방향으로 이동 가능한 조작 로드가 구비되고,
상기 조작 로드의 둘레 방향의 회전 방지를 행하는 회전 방지 기구가 구비되어 있는, 콤바인.4. The shift control device according to any one of claims 1 to 3, wherein the shift operating lever is provided with an operation rod which is connected to the transmission and is movable in a vertical direction,
And a rotation preventing mechanism for preventing rotation of the operating rod in a circumferential direction. 제5항에 있어서, 상기 회전 방지 기구에, 상기 조작 로드로부터 상기 조작 로드의 이동 방향과 교차하는 방향으로 연장되는 횡방향부와, 상기 횡방향부의 선단부로부터 상기 이동 방향으로 연장되는 종방향부와, 상기 종방향부를 상하 방향으로 이동 가능하게 지지하는 지지부가 구비되어 있는, 콤바인.6. The apparatus according to claim 5, wherein the rotation preventing mechanism includes: a transverse portion extending from the operating rod in a direction intersecting the moving direction of the operating rod; a longitudinal portion extending from the front end of the transverse portion in the moving direction; And a support portion for movably supporting the longitudinal portion in a vertical direction. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운전부는, 상기 엔진 룸을 폐쇄하는 폐쇄 위치와 상기 폐쇄 위치보다 기체 횡 외측의 위치에서 상기 엔진 룸을 개방하는 개방 위치에 걸쳐 이동 가능하고,
상기 구조체는, 상기 운전부의 이동에 추종하여 위치 변경되고,
상기 변속 조작 레버는, 상기 운전부의 이동에 추종하여 위치 변경되지 않는, 콤바인.4. The engine control apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the operation section is movable over a closed position for closing the engine room and an open position for opening the engine room at a position transversely outboard of the closed position ,
Wherein the structure is changed in position following the movement of the operation unit,
Wherein the shift operating lever does not change its position following the movement of the operating portion. 운전자가 탑승하는 운전부와,
상기 운전부를 덮는 캐빈과,
상기 캐빈의 후방에 설치되는 곡립 저류 탱크와,
상기 운전부의 하방에 설치되는 엔진과,
엔진용 프리클리너가 구비되고,
상기 프리클리너는, 상기 캐빈과 상기 곡립 저류 탱크의 사이에 있어서, 상기 곡립 저류 탱크의 최상단보다 하측이며, 또한 상기 엔진보다 상측에 배치되어 있는, 콤바인.A driving section on which the driver is boarding,
A cabin covering the operation section,
A grained storage tank installed at the rear of the cabin,
An engine installed below the operation unit,
A pre-cleaner for the engine is provided,
Wherein the pre-cleaner is disposed between the cabin and the curdle storage tank at a lower side than the uppermost end of the curdle storage tank and above the engine. 제8항에 있어서, 상기 운전부의 후방부에 수용되는 엔진용 에어 클리너가 구비되고,
상기 프리클리너는, 상기 에어 클리너보다 상측에 배치되어 있는, 콤바인.The air conditioner according to claim 8, further comprising an engine air cleaner accommodated in a rear portion of the operating portion,
Wherein the pre-cleaner is disposed above the air cleaner. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 프리클리너는, 상기 캐빈의 루프부의 하방에 있어서, 평면으로 보아 상기 루프부와 중복되는 위치에 배치되어 있는, 콤바인.10. The combine according to claim 8 or 9, wherein the pre-cleaner is disposed at a position overlapping with the loop portion in plan view below the loop portion of the cabin. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 캐빈의 후방부 중 기체 횡 외측의 코너부에, 평면으로 보아 상기 캐빈의 실내측으로 오목하게 들어가는 요입부가 형성되고,
상기 프리클리너는, 상기 요입부에 깊숙히 들어가는 상태로 배치되어 있는, 콤바인.10. The cabin according to claim 8 or 9, wherein a recessed portion is formed in the corner portion of the rear portion of the cabin transversely outward to be recessed into the cabin interior side in plan view,
Wherein the pre-cleaner is arranged so as to be deeply inserted into the concave portion. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 프리클리너의 저부 중 중앙부에, 관형 부재가 접속됨과 함께 청정 후의 공기를 상기 관형 부재를 통하여 엔진용 에어 클리너측으로 유출시키는 접속부가 형성되고,
상기 프리클리너의 저부 중 상기 접속부의 외주에, 외기를 흡입하는 흡입구가 형성되고,
상기 접속부에 대하여 외주측에 위치하는 상태로 상기 흡입구를 덮는 커버가 구비되어 있는, 콤바인.10. The air cleaner according to claim 8 or 9, wherein a tubular member is connected to a central portion of the bottom portion of the pre-cleaner, and a connection portion for allowing the cleaned air to flow out through the tubular member to the air cleaner side of the engine,
An inlet port for sucking outside air is formed on an outer periphery of the connecting portion of the bottom portion of the pre-
And a cover for covering the suction port in a state of being positioned on the outer circumferential side with respect to the connecting portion. 제12항에 있어서, 상기 커버에, 상기 흡입구에 하방으로부터 대향하는 횡방향부와, 상기 횡방향부 중 상기 접속부와는 반대측의 단부로부터 상방으로 연장되는 종방향부가 구비되어 있는, 콤바인.13. The combine according to claim 12, wherein the cover is provided with a longitudinal portion extending upwardly from an end portion of the lateral portion opposite to the connecting portion, the lateral portion facing the intake port from below. 제12항에 있어서, 평면으로 보아, 상기 접속부의 대략 전체 둘레가 상기 캐빈의 외벽 및 상기 커버에 의해 둘러싸여 있는, 콤바인.13. The combine according to claim 12, wherein, in plan view, an approximately entire circumference of the connection portion is surrounded by the outer wall of the cabin and the cover. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 캐빈의 후방부에 창부가 설치되고,
상기 프리클리너는, 상기 창부와 인접하는 위치에 배치되어 있는, 콤바인.The cabin of claim 8 or 9, further comprising a window at a rear portion of the cabin,
Wherein the pre-cleaner is disposed at a position adjacent to the window. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 프리클리너는, 상기 곡립 저류 탱크 중 가장 기체 횡 외측에 위치하는 부분보다 기체 횡 내측에 배치되어 있는, 콤바인.10. The combine according to claim 8 or 9, wherein the pre-cleaner is disposed transversely inward of a portion of the grapnel storage tank that is located most transversely outward. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 엔진을 기체 횡 외측으로부터 통기 가능하게 덮는 방진 커버가 구비되고,
상기 프리클리너는, 상기 방진 커버의 최상단보다 상측에 배치되어 있는, 콤바인.10. The air conditioner according to claim 8 or 9, further comprising a dust cover covering the engine so as to be able to ventilate from the transverse outer side,
Wherein the pre-cleaner is disposed above the uppermost end of the dust cover.
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