KR20120118089A - 블루투스 휴대전화와 블루투스를 내장한 릴레이 모듈을 이용한 차량 도난방지용 전원 차단장치 - Google Patents

블루투스 휴대전화와 블루투스를 내장한 릴레이 모듈을 이용한 차량 도난방지용 전원 차단장치 Download PDF

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KR20120118089A KR1020110035452A KR20110035452A KR20120118089A KR 20120118089 A KR20120118089 A KR 20120118089A KR 1020110035452 A KR1020110035452 A KR 1020110035452A KR 20110035452 A KR20110035452 A KR 20110035452A KR 20120118089 A KR20120118089 A KR 20120118089A
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Abstract

본 발명은 차량 도난방지 관한 것으로서, 시동차단 기능을 선택하지 않았을 때는 일반적인 방법으로 시동을 걸어 운행준비를 하지만, 시동차단 기능을 선택했을 때는 블루투스 휴대폰과 차량 블루투스 페어링 범위 내에서는 일반적인 방법으로 시동을 걸어 운행 준비를 하고, 페어링 범위 밖에서는 시동 릴레이의 전원을 차단함으로써 일반적인 방법으로 시동을 걸 수 없게 하는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 전원차단에 장치 및 방법에 관한 것이다.

Description

블루투스 휴대전화와 블루투스를 내장한 릴레이 모듈을 이용한 차량 도난방지용 전원 차단장치{Vehicle power off device which protect with stealing that in use of relay module which built in bluetooth module and bluetooth built in cellular phone}
본 발명은 블루투스 휴대폰을 이용한 도난방지 차량제어 시스템에 관한 것으로 블루투스 휴대폰과 차량의 블루투스를 내장한 릴레이 모듈이 통신 도달거리 내에 있는지 없는지를 판단하여,차량 시동전원을 컨트롤하는 기술분야다.즉 페어링을 전제 조건으로 하는 도난방지 전원 차단장치 범주라 볼 수 있다.
종래에는 차량을 컨트롤하는 무선기기가 별도로 있어 도난방지 기능을 수행하였으나 통신 기술의 발달로 인하여 휴대폰 내에 블루투스가 내장되고 쌍방향 통신이 가능해지면서 그를 이용한 차량제어 시스템이 발달하게 되었고 페어링 범위 내에서만 기능을 수행할 수 있는 차량 제어 시스템을 바탕으로 한다.
또한 종래의 도난방지 시스템을 설명하기 위하여
공개특허 10-2007-0091944 의 배경기술을 인용하여 설명하면
도 3은 종래의 차량용 도난방지 장치를 설명하기 위한 구성도이다.
도 3에 도시된 바와 같이,시동스위치(1)와, 도난방지 릴레이(2)와, 스타트 릴레이(3)와, 스타트 모터(4) 및 전자제어부(5)를 포함한다.
먼저 도난방지 릴레이(2)는 차량의 시동 여부를 제어하는 제어신호를 입력받는다. 차량의 상태가 비 경보 모드일 경우, 차량의 시동 여부를 제어하는 제어신호는 도난방지 릴레이(2)을 오프(OFF)시키는 신호이므로, 도난방지 릴레이(2)는 제어신호에 의해 오프(OFF)되어 시동스위치(1)가 온(ON)될 경우, 스타트 릴레이(3)에 전원을 인가하여 스타트 릴레이(3)가 온(ON) 되도록 한다.
스타트 릴레이(3)가 온(ON)될 경우, 스타트 릴레이(3)는 스타트 모터(4)에 전원을 인가하여 스타트 모터(4)를 구동시켜 차량의 시동이 걸리도록 한다.
즉, 도난방지 릴레이(2)는 도난방지 릴레이(2)를 오프(OFF) 시키는 제어신호를 입력에 의해 차량의 엔진을 구동하여 시동이 걸리도록 한다.
차량의 상태가 경보 모드일 경우, 차량의 시동 여부를 제어하는 제어신호는 도난방지 릴레이(2)를 온(ON) 시키는 신호이므로, 도난방지 릴레이(2)는 제어신호에 의해 온(ON)된다.
따라서, 시동스위치(1)가 온(ON)되어도 도난방지 릴레이(2)는 스타트 릴레이(3)로 전원을 인가하지 않으므로 스타트 릴레이(3)는 오프(OFF)가 된다.
스타트 릴레이(3)가 오프(OFF)될 경우, 스타트 릴레이(3)는 스타트 모터(4)에 전원을 인가하지 않으므로 스타트 모터(4)가 구동되지않아 차량의 시동이 걸리지 않게 된다.
즉, 도난방지 릴레이(2)는 도난방지 릴레이(2)를 온(ON) 시키는 제어신호의 입력에 의해 차량의 엔진을 구동시키지 않아 시동이 걸리지 않도록 한다.
그 다음, 전자제어부(5)는 전원전압 라인(L2)과, 그라운드 라인(L3) 및 도난방지 릴레이(2)로 연결되는 제어신호 라인(L1)과 연결된다.
전자제어부(5)는 차량의 상태가 경보 모드 또는 비경보 모드 중 설정된 모드에 따라 전원전압 라인(L2)과, 그라운드 라인(L3) 및 제어신호 라인(L1)의 단선여부를 확인하고 그에 따라 차량의 시동 여부를 결정하여 도난방지 릴레이(2)로 제어신호를 출력한다.
우선 차량의 상태가 비경보 모드일 경우, 전자제어부(5)는 시동요청신호를 수신한 후, 예컨대 리모트 키(RKE : Remote Keyless Entry)로부터 시동신호를 수신한 후 또는 경보 모드 해제신호를 수신한 후 시동스위치(1)가 온(ON)되면 바로 시동을 승인한다.
즉, 전자제어부(5)는 제어신호 라인(L1)을 통해 도난방지 릴레이(2)로 도난방지 릴레이(2)를 오프(OFF) 시키는 제어신호를 출력하여 차량의 시동이 걸리도록 한다. 차량의 상태가 경보 모드일 경우, 전자제어부(5)는 시동요청신호를 수신한 후, 예컨대 리모트 키(RKE : Remote Keyless Entry)로부터 시동신호를 수신한 후 또는 경보 모드 해제신호를 수신한 후 시동스위치(1)가 온(ON)되면 전자제어부(5)에 연결된 제어신호 라인(L1) 또는 전원전압 라인(L2) 또는 그라운드 라인(L3) 중 어느 한 라인이 단선 되었을 경우 제어신호 라인(L1)을 통해 도난방지 릴레이(2)로 도난방지 릴레이(2)를 오프(OFF)시키는 제어신호를 출력하여 시동이 걸리도록 한다. 따라서, 종래의 도난방지 장치는 전자제어부(5)와 연결된 전원전압 라인(L2)과, 전자제어부(5)와 연결된 그라운드 라인(L3) 및 전자제어부(5)와 도난방지 릴레이(2) 간에 연결된 제어신호 라인(L1) 중 어느 한 라인만 단선시켜도 전자제어부(5)는 도난방지 릴레이(20)를 제어할 수 없게 되고, 도난 방지 장치가 동작하지 않게 되어 차량의 시동이 걸리게 되므로 차량의 도난을 방지하기 어려운 문제점이 있다.
차량출고 당시와 같이 평상시에는 일반적인 방법으로 시동을 걸어 운행준비를 하지만, 블루투스 휴대폰과 차량 블루투스와 페어링 범위 내에서 시동(구동)전원 차단 기능을 선택하면 페어링 범위 내에서는 일반적인 방법으로 시동을 걸어 운행 준비를 하고, 페어링 범위 밖에서는 일반적인 방법으로 시동을 걸 수 없게 하는 기술 구현과, 기존에 시동(구동) 릴레이 대신 그 안에 블루투스와 마이컴 및 TR을 내장한 릴레이를 모듈화시켜 릴레이 박스 내에 장착하게 하여 설치의 용이성과 사전에 시동(구동) 전원을 원천적으로 차단하여 도난을 예방하려는 데 목적이 있다.
좀더 구체적으로 설명하면, 일반적으로 시동을 건다는 것은 스타트(ST)스위치가 시동위치에 있고 구동(IG1) 스위치가 ON 되었을 때 캔 통신을 통해 정보를 ECU에 정보를 보내고 ECU는 다시 스타트 및 구동 릴레이를 작동시켜 스타트(ST)모터를 구동시키고 구동(IG1)(전기차)전원이 공급되어 시동이 걸리게 되고 운행 준비 상태가 되나, 본 과제는 평상시에는 상위와 같은 프로세서로 시동(전기차는 운행준비)을 하지만 블루투스휴대폰과 차량에 장착된 블루투스와 마이컴 및 TR이 내장된 릴레이 모듈과 페어링(통신거리 내)이 된 조건에서 시동(구동)전원차단 기능을 선택 또는 해제할 수 있고 선택된 조건에서는 페어링 상태에서 일반적인 방법으로 시동을 걸 수 있지만, 페어링 범위 밖에 있을 때는 시동을 걸 수가 없게 하여 블루투스 휴대폰이 없이는 원천적으로 시동을 차단하고 구동릴레이 모듈 내에 이를 컨트롤할 수 있는 장치를 넣어 차량릴레이 박스 내에 간단히 설치하게 하는 기술 구현을 하려는 것이다.
본 과제의 해결수단으로 블루투스 휴대폰과 차량 블루투스 릴레이모듈 부를 포함한다.
여기서 블루투스 휴대폰은 차량 블루투스 릴레이모듈 부의 고유번호를 저장하고 시동(구동) 전원차단 기능을 선택할 수 있고, 차량 블루투스 릴레이모듈(부)은 페어링 하는 블루투스와 제어하는 마이컴과 구동하는 TR, 릴레이로 이루어져 있다.
블루투스 휴대폰과 차량에 장착된 블루투스 릴레이모듈 부가 페어링 상태에서 차량 블루투스 릴레이모듈 부의 고유번호가 블루투스 휴대폰에 저장되어 있는지를 확인하여 저장되었다면 블루투스 휴대폰은 차량 블루투스 릴레이모듈 부의 고유번호를 수신하고 고유번호와 휴대폰에서 저장한 번호와 일치하고 블루투스 휴대폰의 시동(구동) 전원 차단기능 선택 여부와 차량 블루투스 릴레이모듈 부 내의 마이컴이 페어링 상태와 안인 상태를 구분하여 출력을 내보내는 절차로 이루어지는 시스템이다.
종전의 시동차단 기능은 배경기술에서도 언급했듯이 자동차 키 박스 내에서 경보제어신호를 제어하는 전자제어부의 라인을 차단하고 메인전원을 연결하면 시동이 걸리는 결함을 안고 있었다.
또한 이러한 도난방지 기능을 가진 애프터(AFTER) 마켓용 무선기기는 별도의 모듈을 장착하는데 설치의 복잡성으로 인한 일반인들이 직접 설치할 수 없을 뿐만 안이라 설치시 고가의 비용을 지급해야 하고 별도의 리모컨을 소지해야 하는 불편함이 있었다.
따라서 우리 몸에서 항상 휴대하는 휴대폰으로 컨트롤하여 별도의 리모컨을 소지할 필요가 없고, 원천적으로 구동전원 자체를 차단하는 기능을 탑재한 구동 릴레이 모듈을 릴레이 박스 내에 간단히 장착하여, 전문가가 안인 일반인들도 설치가 용이할 뿐 안이라 일차 보안 망이 무력화되더라도, 원천적으로 시동 전원을 차단하기 때문에, 자동차 도난 범죄로부터 강력한 예방 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 시동 전원차단 도난방지 장치를 설명하기 위한 구성도
도 2는 본 발명의 시동 전원차단 도난방지 장치를 설명하기 위한 흐름도
도 3은 종래의 차량용 도난방지 장치를 설명하기 위한 구성도
본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
도 1은 본 발명 시동 전원차단 차량용 도난방지 장치를 설명하기 위한 구성도다.
일반적으로 시동을 건다는 것은 시동시위치(1)가 온(on)되어 도난방지 릴레이(2)에 전원이 인가{전자제어부(5)의 경보해제모드}되고 시동릴레이(11)에 전원을 공급하여, 시동릴레이(11)가 구동{즉 인덕터 단(85→86)에 전류가 흐르게 되면 인덕터 단이 전자석이 되어 87A에 있던 접점이 87에 붙게 되고 87에서 30으로 전류가 흐름} 됨으로써 시동모터(81)에 전원이 공급되어 시동이 걸리게 된다.
여기서는 일반적인 것과 다른 부분인 도 1의 블루투스릴레이모듈(부)(10)을 중심으로 구체적으로 설명하도록 한다.
도 1에 도시된 바와 같이 시동승인 수단 TR(50) 및 시동제어 수단인 마이컴(20) 통신수단인 브루투스(20)와 시동(구동) 릴레이(11)를 포함한 차량 블루투스 릴레이모듈(10)로구성 되어 있다.
시동승인수단인 TR(50)은 차량의 시동 여부를 제어하는 제어 신호를 입력 받는다.
시동차단 모드의 정의는 블루투스 릴레이모듈(10)이 블루투스휴대폰(100)의 명령을 받아 시동차단 입력이 저장된 것을 말한다.
차량의 상태가 시동차단 모드가 안인 경우,
차량의 시동 여부를 제어하는 제어신호는 시동수단인 TR(50)을 도통(ON)시키는 신호이므로, 차량이 시동{시동스위치(1)가 온(ON))}상태 일 때, 시동승인수단인 TR(50)이 마이컴(40)의 제어신호에 의해 도통(ON)되어 시동릴레이(11)에 전원이 인가되고, 시동릴레이(11)가 구동(ON)되므로 시동모터(81)가 구동됨으로써 시동이 걸리게 된다.
즉 시동승인수단인 TR(50)은 제어수단인 마이컴(40)의 신호 의해 도통(ON)되어시동이 걸리게 된다.
여기서 시동승인 수단은 TR(50)이며 제어신호에 의해 도통/불통(ON/OFF) 된다.차량의 상태가 시동차단 모드 일 경우,
이때는 차량의 시동 여부를 제어하는 제어신호는 통신수단인 블루투스(20)와 블루투스휴대폰(100)의 페어링 유무를 조건으로 하여 시동승인수단인 TR(50)을 도통/불통(ON/OFF) 시키게 된다.
통신수단인 블루투스(20)와 휴대폰 블루투스(100)가 페어링 범위 내에 있고 차량이 시동{시동스위치(1)가 온(ON))}상태 일 때, 시동승인수단인 TR(50)이 마이컴(40)의 제어신호에 의해 도통(ON)되어 시동릴레이(11)에 전원이 인가되고 시동릴레이(11)가 구동(ON)되므로 시동모터(81)가 구동됨으로써 시동이 걸리게 된다.
즉 차량상태가 시동차단 모드에 있고 통신 수단인 블루투스(20)가 페어링이 된 조건에서 시동승인수단인 TR(50)이 제어수단인 마이컴(40)의 신호 의해 도통(ON)되어 시동이 걸리게 된다.
통신수단인 블루투스(20)와 휴대폰 블루투스(100)가 페어링 범위 밖에 있고 차량이 시동{시동스위치(1)가 온(ON))}상태 일 때, 시동승인수단인 TR(50)이 마이컴(40)의 제어신호에 의해 불통(OFF)되고 시동 릴레이(11)에 전원이 차단되어 시동릴레이(11)가 구동이 안 되므로 시동모터(81)도 시동을 걸 수 없게 된다.
즉 차량상태가 시동차단 모드에 있고 통신 수단인 블루투스(20)가 페어링이 안 된 조건에서 시동승인수단인 TR(50)은 제어수단인 마이컴(40)의 신호 의해 불통(OFF) 되고 시동을 걸 수 없게 된다.
또한 시동 제어수단인 마이컴(40)은 블루투스 휴대폰(100)으로부터 시동차단 모드 선택 유무와 시동제어수단의 입력단에 연결된 블루투스(20)의 페어링 조건에 따라서 출력단에 연결된 시동승인 수단인 TR(50)에 출력한다.
즉 시동 제어수단인 마이컴(40)이 시동승인 수단인 TR(50)에 출력(ON/OFF)하는 조건은 아래와 같다.
<시동조건>
상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR(50)이 차량 브루투스 릴레이 모듈(10)에 시동차단 입력이 없었을 때 도통(ON) 되는 경우의 제 1 조건
상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR(50)이 차량 브루투스 릴레이 모듈(10)에 사전 시동차단 입력이 저장되어 있고 페어링 상태 일 때 도통(ON) 되는 경우의 제 2 조건
<시동차단조건>
상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR(50)이 차량 브루투스 릴레이 모듈(10)에 사전 시동차단 입력이 저장되어 있고 페어링 상태가 안일 때 불 통(OFF)이 되는 경우의 제 3 조건
상기 1,2,3 조건에 따라 시동 제어수단인 마이컴(40)이 시동 승인수단인 TR(50)이 도통/불통(ON/OFF)시키는 제어 신호를 출력한다.
좀더 간단히 설명하면 시동차단 모드 일 때와 안 일 때를 구분한다.
우선 차량상태가 시동 차단 모드가 안일 때는
외부로부터 아무런 입력조건이 없는 상태로 시동승인 수단인 TR(50)이 기 저장된 제어수단인 마이컴(40)의 신호 의해 도통(ON)되어 시동이 걸리게 된다.
차량상태가 시동 차단 모드 일 때는
시동차단 모드의 정의는 블루투스 릴레이모듈(10)이 블루투스휴대폰(100)의 명령을 받아 시동차단 입력이 저장된 것을 말한다.
시동제어수단인 마이컴(40)은 차량의 시동 여부를 제어하는 제어신호를 통신수단인 블루투스(20)와 블루투스휴대폰(100)의 페어링 유무에 따라 시동 승인수단인 TR(50)을 도통/불통(ON/OFF)시키게 된다.
따라서 통신 수단인 블루투스(20)가 페어링이 된 조건에서는 제어수단인 마이컴(40)의 제어신호에 의해 시동승인수단인 TR(50)이 도통(ON)되어 시동이 걸리게 된다.
또한 통신 수단인 블루투스(20)가 페어링이 안 된 조건에서는 제어수단인 마이컴(40)의 신호 의해 시동승인수단인 TR(50)이 불통(OFF)되어 시동을 걸 수 없게 된다.
통신수단인 브루투스(20)는 블루투스 휴대폰(100)과 시동차단입력 등의 통로 역할을 할 뿐 안이라 페어링 범위 내에 있는지 없는지 조건을 제어 수단인 마이컴(40)에 알리고 마이컴(40)은 이을 바탕으로 시동 승인수단인 TR(50)을 도통/불통(ON/OFF )시키게 된다.
도 2는 본 발명의 차량용 도난방지 제어방법을 설명한 흐름도다.
도 2에 도시된 바와 같이, 통신수단인 블루투스(20)와 시동승인 수단인 TR(50)과 시동제어수단인 마이컴(40)과 구동수단인 시동(구동)릴레이(11)구비한 도난을 방지하기 위한 제어 방법에 있어서
도 1의 차량의 블루투스 릴레이모듈(10)과 블루투스 휴대폰(100)통신범위에 내에 있고 즉 페어링 범위 내에 있는 것을 전제로 한다.
고유번호 승인단계와 시동차단기능선택 단계 및 통신수단을 조건으로 하는 시동승인단계로 나누어 단계별로 설명하면
고유번호 승인단계는 블루투스 휴대폰(100)이 통신을 할 수 있는 조건을 선택(101)하고 블루투스 릴레이모듈(10)의 고유번호가 블루투스 휴대폰(100)에 저장(102) 되어있고 저장된 고유번호와 블루투스 릴레이모듈(10)의 고유번호가 일치 하는지(104)를 물어, 일치한다면 승인하고 그렇지 않을 때는 휴대폰 화면에 고유번호 불일치 안내 표시(105)를 하여 출력하는 단계
시동차단기능 선택단계는 블루투스 휴대폰(100)에서 시동차단 기능선택(106)을 하면 차량 블루투스 릴레이모듈(10)에 입력되어 저장되고, 정상적으로 수신되었다는 메시지를 블루투스 휴대폰(100) 보내어 휴대폰 화면에 출력(107)하는 단계
이때 블루투스 휴대폰(100)이 차량 블루투스 릴레이모듈(10)부터 시동차단 기능이 정상적으로 입력되었다는 메시지가 안 올 경우에는 입력될 때까지 자동으로 시동차단 기능을 선택(106)하여 송출한다.
통신수단을 조건으로 하는 시동승인단계로 차량 블루투스(20)와 블루투스 휴대폰(100)이 통신범위 내 즉 페어링 범위에 있는지 없는지(108)를 조건으로 하는 시동승인 단계로 차량이 시동상태{시동스위치(1)가 온(ON))}일 때
페어링 범위 내에서는 차량 블루투스 릴레이모듈(10)의 마이컴(40)이 하이(HIGH) 출력(111)을 TR(50)에 보내어, TR이 도통(ON)(112)되면 시동릴레이(11)가 구동되고 시동모터(81)에 전원이 공급되어 시동이 걸리게 된다.
페어링 범위 밖에서는 차량 블루투스 릴레이모듈(10)의 마이컴(40)이 로(LOW) 출력(109)을 TR(50)에 내보어, TR이 불통(ON)(110)되면 시동릴레이(11)의 전원이 차단되어 구동이 안 되고 시동모터(81)에 전원이 차단되어 시동이 안 걸린다.
상기 조건이 적용되지 않는 상황 일 때는 차량 블루투스 릴레이모듈(10)의 마이컴(40)이 하이(HIGH) 출력(111)을 TR(50)에 보내어, TR이 도통(ON)(112)되면 시동릴레이(11)가 구동되고 시동 모터(81)에 전원이 공급되어 시동이 걸리게 된다.
본 발명은 도난방지 및 보안을 요하는 장비에 적용시키면, 일반적인 환경에서는 종전의 방식대로 사용하지만, 블루투스 휴대폰을 이용한 원격제어로 기기를 컨트롤하는 분야에 적용 가능하다.
10: 블루투스 릴레이모듈(부) 11: 시동릴레이
20: 블루투스(통신수단) 40: 마이컴(시동제어 수단)
50: TR(시동승인수단) 100: 블루투스 휴대폰

Claims (8)

  1. 차량의 도난을 방지하기 위한 전원차단 장치에 있어서 시동 요청에 따른 브루투스 휴대폰의 시동차단기능 실시 요청 유무와 차량 브루투스릴레이모듈에 시동차단기능이 저장된 조건에서 상기 차량의 상태가 브루투스휴대폰과 차량 블루투스가 페어링 범위 내에 있는지 없는지를 판단하여 기 설정한 시동조건을 기반으로 상기 차량의 시동 여부를 결정하여 상기 시동승인 수단인 TR로 제어 수단인 마이컴이 제어 신호를 출력하는 시동제어 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원차단 장치.
  2. 제 1항에 있어서 상기 시동승인 수단인 TR과 통신수단인 블루투스와 제어수단인 마이컴 및 구동수단인 시동릴레이가 하나로 모듈화된 블루투스 릴레이 모듈인 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원차단 장치.
  3. 제 1항에 있어서 상기 시동 및 차단 조건은
    시동조건
    차량 브루투스 릴레이 모듈이 시동차단기능이 저장 안 되었을 때 상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR이 도통 되는 경우의 제 1 조건 차량 브루투스 릴레이 모듈이 시동차단기능이 저장되어 있고 페어링 상태 일 때 상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR이 도통 되는 경우의 제 2 조건
    차단조건
    차량 브루투스 릴레이 모듈이 시동차단기능이 저장되어 있고 페어링 상태가 안일 때 상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR이 불통이 되는 경우의 제 3 조건
    상기 3가지 조건을 만족하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원 차단장치.
  4. 1항에 있어서 상기 제어수단은
    시동 요청에 따른 브루투스 휴대폰의 시동차단기능 실시 요청 유무와 요청이 있으면 시동차단 기능이 블루투스 릴레이 모듈에 저장되고 서로 페어링 상태에서만 마이컴이 기 설정한 시동조건을 적용하여 해당 조건을 만족하는 경우에만 시동이 걸리도록 하고 페어링이 안된 상태에서는 시동을 차단하게 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원차단 장치.
  5. 통신수단인 블루투스와 시동승인 수단인 TR과 시동제어수단인 마이컴과 구동수단인 시동 릴레이 구비한 도난을 방지하기 위한 제어 방법에 있어서 상기 차량의 시동을 위한 요청신호가 입력되는 경우 현재 차량의 상태가 통신수단인 차량 블루투스 릴레이모듈의 고유번호가 블루투스 휴대폰에 입력되어 있고 페어링 상태에서 고유번호가 일치하는지 고유번호 승인 단계와 차량 블루투스 릴레이모듈이 시동차단 기능이 선택되었는지의 여부를 판단하는 시동차단 기능선택 단계와 시동차단 기능이 선택되었다면 브루투스 휴대폰과 차량 블루투스 릴레이모듈이 페어링 범위 내에 존재하는지를 판단하고 상기 판단한 차량의 상태에 따라 기 설정한 시동조건을 기반으로 상기 차량의 시동 여부를 결정하는 통신수단을 조건으로 하는 시동승인단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원차단 제어방법.
  6. 제 5 항에 있어서 상기 시동 및 차단 조건은
    시동조건
    차량 브루투스 릴레이 모듈이 시동차단기능이 저장 안 되었을 때 상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR이 도통 되는 경우의 제 1 조건
    차량 브루투스 릴레이 모듈이 시동차단기능이 저장되어 있고 페어링 상태 일 때 상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR(50)이 도통(ON)되는 경우의 제 2 조건
    차단조건
    차량 브루투스 릴레이 모듈이 시동차단기능이 저장되어 있고 페어링 상태가 안일 때 상기 시동제어수단에 연결되는 시동승인 수단인 TR이 불통이 되는 경우의 제 3 조건
    상기 3가지 조건을 만족하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원차단 제어 방법.
  7. 제 5항의 통신수단을 조건으로 하는 시동승인단계 있어서 상기 시동 여부를 결정하는 단계는 상기 판단한 차량의 상태가 시동차단 기능이 선택이 안 되었을 때는 기 설정한 통신수단 조건을 적용하지 않고 시동 승인을 하는 단계 및 상기 판단한 차량의 상태가 시동차단 기능이 선택되었을 때에, 블루투스 휴대폰과 차량 블루투스가페어링 된 상태에서는 기 설정한 시동조건을 적용하여 시동승인을 하는 단계와 페어링이 안된 상태에서는 기 설정한 시동조건을 적용하여 시동차단을 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원차단 제어 방법.
  8. 제 5 항의 시동차단 기능선택 단계에 있어서 블루투스 휴대폰과 차량 블루투스 릴레이 모듈이 페어링 되는 범위 안에서 블루투스 휴대폰이 시동차단 기능을 선택했을 때 차량 블루투스 릴레이 모듈이 정상적으로 수신했다는 메시지를 블루투스 휴대폰에 보내고 블루투스 휴대폰은 받은 메시지를 화면에 표시함으로써 기능 완료 보고를 하되 메시지가 화면에 표시 안 될 경우에는 기능 선택이 안 된 것으로 판단하고 메시지가 표시될 때까지 시동차단 기능 선택을 반복하여 송출하는 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지 전원차단 제어 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101383260B1 (ko) * 2013-08-23 2014-04-10 (주)테너지 차량용 냉각팬 제어 장치 및 그의 제어 방법
CN104002763A (zh) * 2013-02-25 2014-08-27 通用汽车环球科技运作有限责任公司 允许无钥匙进入无钥匙启动特征的ble节点的交通工具集成
EP4126601A4 (en) * 2020-03-26 2024-05-08 Jackie Tucker AUTHORIZED USE OF VEHICLES

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