KR20120114984A - Tilt lever for tilting apparatus of steering column - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A tilt lever is provided to secure the safety of a driver by locking and unlocking of a tilt function and a telescope function through a push-pull type. CONSTITUTION: A tilt lever comprises a rotation lever(1), a slot(21), and a push-pull lever(2). The rotation lever is connected to a steering column(200) to be rotated. The rotation lever is rotated in a predetermined angle range following the moving of a push-pull lever. The slot connects one side of the rotation lever to be rotate and forms the rotation route of the rotation lever. The push-pull lever is composed to be moved in a predetermined range along the longitudinal direction of the push-pull lever.

Description

틸트 레버{tilt lever for tilting apparatus of steering column}Tilt lever for tilting apparatus of steering column

본 발명은 스티어링 컬럼의 틸트(tilt) 및 텔레스코프(telescope) 기능의 잠금 및 잠금 해제에 관여하는 틸트 레버에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt lever involved in locking and unlocking the tilt and telescope functions of the steering column.

종래의 스티어링 컬럼은 레버의 단순 회전 작동을 통해 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제가 이루어지도록 하였다. 이를테면 레버의 일측에 캠(cam) 및 스러스트 베어링(thrust Bearing)을 적용하고, 이러한 일측의 힌지 포인트(hinge point)를 기준으로 레버를 회전 작동시켜, 틸트 및 텔레스코프 기능이 잠기거나 잠금 해제되는 방식이었다.Conventional steering columns allow locking and unlocking of tilt and telescope functions through simple rotational operation of the lever. For example, a cam and thrust bearing are applied to one side of the lever, and the lever is rotated based on the hinge point of one side so that the tilt and telescope functions are locked or unlocked. It was.

하지만 이와 같이 레버의 단순 회전 작동을 통해 틸트 및 텔레스코프 기능의 온오프가 이루어지는 방식에는 다음과 같은 문제점이 있었다. 이를테면 자동차 충돌 사고시 운전자의 무릎에 의해 레버는 쉽게 회전되어 내려가면서 잠김이 풀릴 수 있었으며, 이처럼 레버의 잠김이 풀리게 되면 스티어링 컬럼이 충격을 흡수할 수 없게 되어 운전자에게 더 큰 충격을 안겨주는 위험이 있었다.However, the method of turning on and off the tilt and telescope functions through the simple rotation of the lever has the following problems. For example, in the event of a car crash, the lever could be easily rotated and released by the driver's knee, and if the lever was released, the steering column would not be able to absorb the shock, which would cause a greater shock to the driver. .

즉, 종래의 잠금 방식은 단순 회전이라는 작동 방식 및 레버가 구비된 위치를 함께 고려하였을 때, 운전자가 의도하지 않은 경우에도 잠금 상태가 너무 쉽게 해제될 수 있다는 문제가 있었다.That is, the conventional locking method has a problem that the locking state can be released too easily even if the driver does not intend when considering the operation method of the simple rotation and the position provided with the lever.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 종래의 틸트 레버에 비하여 스티어링 컬럼의 충돌성능이 향상되고 운전자의 안전이 확보될 수 있는 틸트 레버를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is to provide a tilt lever that can improve the collision performance of the steering column and ensure the driver's safety compared to the conventional tilt lever It is.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버는 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서, 상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고 상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며, 상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전된다.Tilt lever according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is a tilt lever that can selectively restrain the driving of the steering column to tilt or telescope the steering wheel, one side to the rotatable column to be rotatable And a push-pull lever having a rotary lever connected thereto, and a slot to which the other side of the rotary lever is rotatably connected, the push-pull lever being movable in a predetermined range in a longitudinal direction, and the rotary lever being pushed about one side. As the pull lever moves, it is rotated in a range of a predetermined angle.

상기 슬롯은 상기 회전 레버가 회전될 때 상기 회전 레버의 타측이 상기 푸시풀 레버에 대해 상대적으로 이동되는 경로를 따라 형성될 수 있다.The slot may be formed along a path in which the other side of the rotary lever is moved relative to the push pull lever when the rotary lever is rotated.

상기 경로는 상기 푸시풀 레버의 길이방향에 수직인 방향으로 형성될 수 있다.The path may be formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push pull lever.

상기 푸시풀 레버는 길이방향이 상기 스티어링 컬럼의 축 방향과 나란하도록 배치될 수 있다.The push pull lever may be disposed such that a longitudinal direction thereof is parallel to an axial direction of the steering column.

본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버는 상기 푸시풀 레버가 이동되는 방향이 일정하게 유지되도록 가이드 하는 가이드 부재를 더 포함할 수 있다.The tilt lever according to an embodiment of the present invention may further include a guide member for guiding the direction in which the push pull lever is moved.

상기 회전 레버는 상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 일 방향으로 이동되었을 때, 일측을 통해 상기 스티어링 컬럼의 구동을 구속하고, 상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 타 방향으로 이동되었을 때, 상기 스티어링 컬럼의 구동의 구속을 해제할 수 있다.The rotation lever is configured to restrain driving of the steering column through one side when the push pull lever is moved in one direction in the predetermined range, and when the push pull lever is moved in the other direction in the predetermined range, The restraint of driving of the steering column may be released.

상기 일 방향은 상기 푸시풀 레버를 당기는 방향이고, 상기 타 방향은 상기 푸시풀 레버를 미는 방향일 수 있다.The one direction may be a direction for pulling the push pull lever, and the other direction may be a direction for pushing the push pull lever.

상기 회전 레버는 상기 스티어링 컬럼의 좌측에 배치되는 제1 회전 레버, 상기 스티어링 컬럼의 우측에 배치되는 제2 회전 레버, 그리고 상기 제1 회전 레버의 타측과 상기 제2 회전 레버의 타측의 사이에 장착되는 핀을 포함하고, 상기 핀은 상기 슬롯을 가로질러 설치될 수 있다.The rotary lever is mounted between a first rotary lever disposed on the left side of the steering column, a second rotary lever disposed on the right side of the steering column, and the other side of the first rotary lever and the other side of the second rotary lever. And a pin, wherein the pin can be installed across the slot.

상기 회전 레버는 작동 성능이 향상되도록 상기 핀을 둘러싸는 부싱을 더 포함할 수 있다.The rotary lever may further include a bushing surrounding the pin to improve operating performance.

본 발명에 의하면, 푸시풀 방식으로 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제가 이루어지도록 함으로써, 차량충돌 사고시 등에 있어서 운전자의 의도와 상관없이 무릎 등의 접촉에 의해 레버가 쉽게 회전되었던 종래와 달리, 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제가 운전자의 의도에 따라서만 이루어지도록 할 수 있어, 이를 통해 스티어링 컬럼의 충돌성능이 보다 향상될 수 있으며, 운전자의 안전이 확보될 수 있다.According to the present invention, by locking and unlocking the tilt and telescope functions in a push-pull manner, unlike the conventional case in which the lever is easily rotated by contact with the knee, regardless of the driver's intention in the event of a vehicle crash, The locking and unlocking of the tilt and telescope functions can be performed only according to the driver's intention, thereby improving the collision performance of the steering column and ensuring the driver's safety.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버의 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 틸트 레버의 개략적인 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 틸트 레버의 푸시풀 구동을 설명하기 위한 개념도이다.1 is a schematic perspective view of a tilt lever according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the tilt lever of FIG. 1.
FIG. 3 is a conceptual diagram illustrating push pull driving of the tilt lever of FIG. 1.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버(이하 '본 틸트 레버'라 함)(100)는 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼(200)의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버(100)에 관한 것이다. 특히, 본 틸트 레버(100)는 종래의 단순 회전 방식의 틸트 레버와 달리, 푸시풀(push-pull) 방식으로 틸트 및 텔레스코프 기능을 잠그거나 잠금 해제할 수 있다.The tilt lever 100 (hereinafter referred to as the 'bone tilt lever') 100 according to an embodiment of the present invention may tilt lever 100 that can selectively restrain driving of the steering column 200 to tilt or telescope the steering wheel. ). In particular, the tilt lever 100 may lock or unlock the tilt and telescope functions in a push-pull manner, unlike the tilt lever of the conventional simple rotation method.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버의 개략적인 사시도이고, 도 2는 도 1의 틸트 레버의 개략적인 분해 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a tilt lever according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a schematic exploded perspective view of the tilt lever of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 이러한 푸시풀 방식의 틸트 및 텔레스코프 메커니즘의 구현을 위해, 본 틸트 레버(100)는 회전 레버(1), 그리고 회전 레버(1)를 푸시풀 방식으로 가이드 하는 푸시풀 레버(2)를 포함한다. 또한, 본 틸트 레버(100)는 가이드 부재(3)를 더 포함할 수 있다.1 and 2, in order to implement such a push-pull tilt and telescope mechanism, the tilt lever 100 guides the rotary lever 1 and the rotary lever 1 in a push-pull manner. It includes a push pull lever (2). In addition, the tilt lever 100 may further include a guide member (3).

우선, 회전 레버(1)를 구성을 살핀다.First, the rotation lever 1 is examined.

도 1을 참조하면, 회전 레버(1)는 스티어링 컬럼(200)에 일측(111, 121)이 회전 가능하게 연결된다.Referring to FIG. 1, the rotation lever 1 is rotatably connected to one side 111 and 121 of the steering column 200.

예시적으로, 회전 레버(1)는 스티어링 컬럼(200)의 좌측에 배치되는 제1 회전 레버(11), 스티어링 컬럼(200)의 우측에 배치되는 제2 회전 레버(12)를 포함할 수 있다. 도 1을 참조하면, 제1 회전 레버(11)의 일측(111)과 제2 회전 레버(12)의 일측(121)은 스티어링 컬럼(200)의 좌우에 각각 배치될 수 있다.For example, the rotation lever 1 may include a first rotation lever 11 disposed on the left side of the steering column 200 and a second rotation lever 12 disposed on the right side of the steering column 200. . Referring to FIG. 1, one side 111 of the first rotary lever 11 and one side 121 of the second rotary lever 12 may be disposed at left and right sides of the steering column 200, respectively.

여기서, 스티어링 컬럼(200)이 스티어링 휠(미도시)과 결합될 수 있는 방향을 스티어링 컬럼(200)의 전방이라 하면, 스티어링 컬럼(200)의 좌측은 이러한 전방에서 보았을 때 스티어링 컬럼(200)의 좌측을 의미할 수 있고, 스티어링 컬럼(200)의 우측은 이러한 전방에서 보았을 때 스티어링 컬럼(200)의 우측을 의미할 수 있다. 도 1에서 보았을 때에는, 4시 방향이 스티어링 컬럼(200)의 전방이 될 수 있고, 이러한 전방에서 보았을 때 8시 방향이 스티어링 컬럼(200)의 좌측, 2시 방향이 스티어링 컬럼(200)의 우측이라 할 수 있다.Here, when the direction in which the steering column 200 can be coupled with the steering wheel (not shown) is the front of the steering column 200, the left side of the steering column 200 is viewed from the front of the steering column 200. The right side of the steering column 200 may mean the right side of the steering column 200 when viewed from the front. When viewed from FIG. 1, the 4 o'clock direction may be the front of the steering column 200. When viewed from the front, the 8 o'clock direction is the left side of the steering column 200 and the 2 o'clock direction is the right side of the steering column 200. This can be called.

또한 도 1 및 도 2를 참조하면, 제1 회전 레버(11)의 일측(111)과 제2 회전 레버(12)의 일측(121)은 레이크 볼트(14)(rake bolt)를 통해 스티어링 컬럼(200)에 설치되는 레이크 브라켓(210)에 연결될 수 있다. 레이크 브라켓(210)에는 레이크 볼트(14)가 가로질러 설치될 수 있는 회전슬롯(미도시)이 형성될 수 있다.Also, referring to FIGS. 1 and 2, one side 111 of the first rotary lever 11 and one side 121 of the second rotary lever 12 are connected to the steering column through a rake bolt 14. It may be connected to the lake bracket 210 is installed in the 200. The rake bracket 210 may have a rotation slot (not shown) in which the rake bolt 14 may be installed.

보다 구체적인 예로는 도 2에 나타난 바와 같이, 제1 회전 레버(11)의 일측(111)과 제2 회전 레버(12)의 일측(121)의 사이에 레버삽입 캠(151)(lever insert cam)과 레이크 볼트(14)가 구비되고 제2 회전 레버(12)의 일측(121)의 바깥쪽에 슬롯가이드 블록(153)(slot guide block)이 구비될 수 있다.More specifically, as shown in FIG. 2, a lever insert cam 151 is formed between one side 111 of the first rotary lever 11 and one side 121 of the second rotary lever 12. And a rake bolt 14 may be provided, and a slot guide block 153 may be provided at an outer side of one side 121 of the second rotation lever 12.

또한, 제1 회전 레버(11) 및 제2 회전 레버(12)가 스티어링 컬럼(200)(이를테면 레이크 브라켓(210))으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 가이드 너트(152)(guide nut)가 도 2에 나타난 바와 같이 추가될 수 있다. 이러한 가이드 너트(152)를 통해 회전 레버(1)의 일측(111, 121)이 레이크 브라켓(210)에 대해 회전은 가능하면서 이탈은 방지되는 구조로 구비될 수 있다.In addition, in order to prevent the first rotary lever 11 and the second rotary lever 12 from being separated from the steering column 200 (such as the rake bracket 210), a guide nut 152 is illustrated. May be added as shown in 2. One side 111 and 121 of the rotary lever 1 through the guide nut 152 may be provided in a structure that can be rotated with respect to the rake bracket 210 while preventing the departure.

또한, 제1 회전 레버(11)와 제2 회전 레버(12)를 스티어링 컬럼(200)에 대해 좌우 대칭으로 연결되어 구비되도록 하면, 회전 레버(11, 12)의 작동 시 좌우의 밸런스가 맞게 되어 본 틸트 레버(100)의 작동성이 보다 향상될 수 있다.In addition, when the first rotary lever 11 and the second rotary lever 12 are provided to be symmetrically connected to the steering column 200, the left and right balances when the rotary levers 11 and 12 are operated. The operability of the tilt lever 100 can be further improved.

이러한 레이크 브라켓(210), 그리고 레이크 브라켓(210)과 회전 레버(1)의 일측(111, 121)의 연결 관계는 종래에 알려진 방식과 동일 또는 유사할 수 있다. 이를 통해 본 틸트 레버(100)는 종래의 레이크 브라켓(210)이 설치된 스티어링 컬럼(200)에도 레이크 브라켓(210) 등의 교체 없이 용이하게 적용될 수 있어, 설치가 쉽고 간편하게 이루어질 수 있고 설치 비용도 절감할 수 있다.The rake bracket 210 and the connection relationship between the rake bracket 210 and one side 111 and 121 of the rotary lever 1 may be the same as or similar to those known in the art. Through this, the tilt lever 100 can be easily applied to the steering column 200 in which the conventional rake bracket 210 is installed without replacing the rake bracket 210, so that the installation can be made easily and simply, and the installation cost is also reduced. can do.

또한 도 1 및 도 2를 참조하면, 회전 레버(1)는 제1 회전 레버(11)의 타측(112)과 제2 회전 레버(12)의 타측(122)의 사이에 장착되는 핀(13)을 포함할 수 있다. 이러한 핀(13)은 후술할 푸시풀 레버(2)에 형성되는 슬롯(21)을 가로질러 설치될 수 있다. 이 같은 핀(13)과 슬롯(21)을 통해 회전 레버(1)는 푸시풀 레버(2)에 대해 상대적으로 회전될 수 있다.1 and 2, the rotary lever 1 is mounted between the other side 112 of the first rotary lever 11 and the other side 122 of the second rotary lever 12. It may include. This pin 13 may be installed across the slot 21 formed in the push-pull lever 2 to be described later. Through this pin 13 and the slot 21, the rotary lever 1 can be rotated relative to the push pull lever 2.

그리고 핀(13)의 슬롯(21)에 대한 작동성이 향상될 수 있도록 핀(13)을 둘러싸는 부싱(미도시)이 구비될 수 있다. 이를테면 제1 회전 레버(11)의 타측(112)이 타측(122)이 슬롯(21)으로부터 좌측으로 소정의 간격만큼 이격되어 있는 경우, 부싱은 이러한 이격된 부분에 대해 핀(13)을 둘러싸 회전 레버(1)의 푸시풀 레버(2)에 대한 작동성을 향상시킬 수 있다. 또는 부싱은 핀(13)과 슬롯(21) 사이를 전반적으로 둘러싸 슬롯(21)에 대한 핀(13)의 마찰을 줄이고 슬롯(21)에 대해 핀(13)이 보다 안정적으로 구동되도록 할 수도 있다. 또한, 핀(13)과 슬롯(21) 등 본 틸트 레버(100)의 작동이 이루어지는 연결부에는 작동성의 향상을 위해 그리스(grease)와 같은 윤활제가 도포될 수 있다.In addition, a bushing (not shown) surrounding the pin 13 may be provided to improve the operability with respect to the slot 21 of the pin 13. For example, when the other side 112 of the first rotary lever 11 is spaced apart by a predetermined distance from the other side 122 to the left side of the slot 21, the bushing rotates around the pin 13 with respect to this spaced portion. The operability with respect to the push pull lever 2 of the lever 1 can be improved. Alternatively, the bushing may surround the pin 13 and the slot 21 as a whole to reduce the friction of the pin 13 against the slot 21 and to allow the pin 13 to be driven more stably with respect to the slot 21. . In addition, a lubricant such as grease may be applied to the connection portion where the operation of the tilt lever 100 such as the pin 13 and the slot 21 is performed to improve the operability.

다음으로, 푸시풀 레버(2) 및 가이드 부재(3)의 구성을 살핀다.Next, the structure of the push pull lever 2 and the guide member 3 is examined.

도 1 및 도 2를 참조하면, 푸시풀 레버(2)는 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 회전 가능하게 연결되는 슬롯(21)을 구비한다. 예시적으로, 제1 회전 레버(11)의 타측(112)과 제2 회전 레버(12)의 타측(122)은 상술한 핀(13)의 구성을 통해 슬롯(21)에 회전 가능하게 연결될 수 있다.1 and 2, the push pull lever 2 has a slot 21 to which the other side 112, 122 of the rotation lever 1 is rotatably connected. For example, the other side 112 of the first rotary lever 11 and the other side 122 of the second rotary lever 12 may be rotatably connected to the slot 21 through the configuration of the pin 13 described above. have.

또한, 푸시풀 레버(2)는 그 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있다. 여기서, 미리 정해진 범위라 함은 상술한 회전 레버(1)가 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프의 작동을 잠그거나 잠금 해제할 수 있게 회전되도록 하는 푸시풀 레버(2)의 이동 범위일 수 있다. 또한, 길이방향이라 함은 도 2를 참조하였을 때 슬롯(21)의 형성을 위해 연직으로 꺾어진 방향을 제외한 푸시풀 레버(2)의 주된 길이방향을 의미할 수 있다.Also, the push pull lever 2 can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction thereof. Here, the predetermined range may be a range of movement of the push pull lever 2 such that the above-described rotary lever 1 is rotated to lock or unlock the operation of the tilt and telescope of the steering column 200. have. In addition, the longitudinal direction may refer to the main longitudinal direction of the push pull lever 2, except for the direction that is vertically bent to form the slot 21 when referring to FIG.

그리고 도 1을 참조하면, 푸시풀 레버(2)는 길이방향이 스티어링 컬럼(200)의 축 방향과 나란하도록 배치될 수 있다. 종래의 틸트 레버는 운전자가 다리를 움직일 때 무릎 부위 등과 쉽게 접촉되어 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠김이 풀려버리는 문제점이 있었는데, 이와 같이 푸시풀 레버(2)를 스티어링 컬럼(200)에 나란하게 최대한 가까이 배치함으로써, 운전자의 의도와 상관없이 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠김이 해제되지 않도록 할 수 있고, 이를 통해 스티어링 컬럼(200)의 충돌성능이 보다 향상될 수 있다.In addition, referring to FIG. 1, the push pull lever 2 may be disposed such that the longitudinal direction thereof is parallel to the axial direction of the steering column 200. The conventional tilt lever has a problem in that the driver is in easy contact with the knees and the like so that the locking of the tilt and telescope functions are released. As such, the push pull lever 2 is placed as close as possible to the steering column 200. By arranging, it is possible to prevent the locking of the tilt and telescope functions regardless of the driver's intention, thereby improving the collision performance of the steering column 200.

또한, 푸시풀 레버(2)는 도 1 및 도 2에 나타난 바와 같이 운전자가 본 틸트 레버(100)를 푸시풀 방식으로 조작할 수 있도록 레버 손잡이(22)(lever knob)를 구비할 수 있다. 이러한 레버 손잡이(22)는 스티어링 컬럼(200)의 전방을 향한 푸시풀 레버(2)의 길이방향의 끝단에 설치될 수 있다.In addition, as shown in FIGS. 1 and 2, the push pull lever 2 may include a lever knob 22 so that the driver can operate the tilt lever 100 in a push-pull manner. The lever handle 22 may be installed at the longitudinal end of the push pull lever 2 toward the front of the steering column 200.

한편 도 1 및 도 2를 참조하면, 가이드 부재(3)는 푸시풀 레버(2)가 이동되는 방향이 일정하게 유지되도록 가이드 할 수 있다. 가이드 부재(3)는 스크류(screw) 등을 통해 스티어링 컬럼(200)의 아래쪽에 부착될 수 있으며, 이러한 가이드 부재(3)를 통해 푸시풀 레버(2)는 스티어링 컬럼(200)과 나란하게 배치될 수 있다. 이러한 가이드 부재(3)를 통해 보다 안정적인 푸시풀 구동이 이루어질 수 있다.
Meanwhile, referring to FIGS. 1 and 2, the guide member 3 may guide a direction in which the push pull lever 2 moves. The guide member 3 may be attached to the bottom of the steering column 200 through a screw or the like, and through the guide member 3, the push pull lever 2 may be disposed in parallel with the steering column 200. Can be. Through this guide member 3 can be more stable push-pull drive.

이하에서는 앞서 살핀 회전 레버(1)와 푸시풀 레버(2)의 구성(1, 2)을 연결 관계를 고려하여 함께 설명한다.Hereinafter, the configuration (1, 2) of the salping rotary lever 1 and the push-pull lever 2 will be described together in consideration of the connection relationship.

회전 레버(1)는 일측(111, 121)을 중심으로 푸시풀 레버(2)의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전된다. 앞서 살핀 바와 같이 회전 레버(1)의 일측(111, 121)은 스티어링 컬럼(200)(이를테면 레이크 브라켓(210))에 회전 가능하게 연결되어 있다. 또한, 미리 정해진 각도의 범위라 함은 푸시풀 레버(2)가 길이방향으로 미리 정해진 범위를 이동 범위로 할 때, 푸시풀 레버(2)와 타측(112, 122)이 연결된 회전 레버(1)가 회전될 수 있는 각도의 범위를 의미할 수 있다.The rotary lever 1 is rotated in a range of a predetermined angle according to the movement of the push pull lever 2 about one side 111 and 121. As described above, one side 111 and 121 of the rotary lever 1 is rotatably connected to the steering column 200 (such as the rake bracket 210). In addition, the range of a predetermined angle means the rotary lever 1 to which the push-pull lever 2 and the other sides 112 and 122 are connected when the push-pull lever 2 sets the predetermined range in the longitudinal direction. It may mean a range of angle that can be rotated.

이를 본 틸트 레버(100)를 통한 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제의 측면에서 살펴보면, 회전 레버(1)는 푸시풀 레버(2)가 미리 정해진 범위에서 일 방향으로 이동되었을 때, 일측(111, 121)을 통해 스티어링 컬럼(200)의 구동을 구속할 수 있다. 반대로, 푸시풀 레버(2)가 미리 정해진 범위에서 타 방향으로 이동되었을 때, 스티어링 컬럼(200)의 구동의 구속을 해제할 수 있다. 예시적으로 도 1을 참조하면, 상술한 일 방향은 푸시풀 레버(2)를 당기는(pull) 방향이고, 타 방향은 푸시풀 레버(2)를 미는(push) 방향일 수 있다.Looking at this in terms of locking and unlocking the tilt and telescope functions through the tilt lever 100, the rotary lever 1 is one side (when the push-pull lever 2 is moved in one direction in a predetermined range) The driving of the steering column 200 may be constrained through the 111 and 121. On the contrary, when the push pull lever 2 is moved in the other direction in a predetermined range, the driving of the steering column 200 may be released. For example, referring to FIG. 1, the above-described one direction may be a pull direction of the push pull lever 2, and the other direction may be a push direction of the push pull lever 2.

도 3은 도 1의 틸트 레버의 푸시풀 구동을 설명하기 위한 개념도이다.FIG. 3 is a conceptual diagram illustrating push pull driving of the tilt lever of FIG. 1.

참고로, 도 3에서 보았을 때 우측은 스티어링 컬럼(200)의 전방이고 좌측은 스티어링 컬럼(200)의 후방이다.For reference, as seen in FIG. 3, the right side is the front of the steering column 200 and the left side is the rear of the steering column 200.

예를 들어 도 3을 참조하면, 푸시풀 레버(2)를 미리 정해진 범위에서 일 방향, 즉 스티어링 컬럼(200)의 전방으로 끝까지 당기면(도 3의 (c) 참조), 회전 레버(1)도 미리 정해진 각도의 범위에서 스티어링 컬럼(200)의 전방을 향한 한계 각도까지 회전되면서, 일측(111, 121)을 통해 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 구동을 구속할 수 있다. 예시적으로, 스티어링 컬럼(200)의 구동은 이렇게 스티어링 컬럼(200)의 전방으로 회전된 회전 레버(1)의 일측(111, 121)이 스티어링 컬럼(200)에 가압력을 작용함으로써 잠길 수 있다.For example, referring to FIG. 3, when the push-pull lever 2 is pulled all the way in one direction, that is, in front of the steering column 200 in a predetermined range (see (c) of FIG. 3), the rotary lever 1 may also be While rotating to a limit angle toward the front of the steering column 200 in a range of a predetermined angle, it is possible to restrain the tilt and telescope driving of the steering column 200 through one side (111, 121). In exemplary embodiments, the driving of the steering column 200 may be locked by the one side 111 and 121 of the rotation lever 1 rotated forward of the steering column 200 by applying an urging force to the steering column 200.

또한, 푸시풀 레버(2)를 미리 정해진 범위에서 타 방향, 즉 스티어링 컬럼(200)의 후방으로 끝까지 밀면(도 3의 (b) 참조), 회전 레버(1)도 미리 정해진 각도의 범위에서 스티어링 컬럼(200)의 후방을 향한 한계 각도까지 회전되면서, 일측(111, 121)을 통해 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 구동의 구속을 해제할 수 있다. 예시적으로, 스티어링 컬럼(200)의 구동은 이렇게 스티어링 컬럼(200)의 후방으로 회전된 회전 레버(1)의 일측(111, 121)이 스티어링 컬럼(200)에 작용되던 가압력을 해제함으로써 잠김이 풀릴 수 있다.Further, when the push-pull lever 2 is pushed to the other direction in the predetermined range to the end of the steering column 200 (see FIG. 3B), the rotary lever 1 also steers in the range of the predetermined angle. While rotating to a limit angle toward the rear of the column 200, the tilt and telescope driving of the steering column 200 may be released through one side 111 and 121. For example, the driving of the steering column 200 may be locked by releasing the pressing force applied to the steering column 200 by one side 111 and 121 of the rotary lever 1 rotated to the rear of the steering column 200. Can be solved.

이와 같이, 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 메커니즘이 스티어링 컬럼(200)의 전방 및 후방을 향한 푸시풀 방식을 통해 이루어지도록 함으로써, 운전자가 자신이 의도하지 않게 레버를 건드리게 되어 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동의 잠금이 쉽게 풀려 버리는 문제를 해결할 수 있다.As such, the tilt and telescope mechanisms of the steering column 200 are made through the push-pull manner toward the front and the rear of the steering column 200, so that the driver unintentionally touches the lever so that the steering column ( Tilt and telescope operation of 200) can be easily unlocked.

종래의 레버는 스티어링 컬럼(200)의 아래쪽에서 아래위로 회전하여 조작되도록 구비되어 있어, 운전자가 이러한 레버를 보통 다리, 이를테면 무릎의 움직임을 통해 건드리게 되는 경우가 빈번하였다. 특히, 차량충돌 사고시에는 운전자가 원치 않아도 이러한 하반신의 움직임이 일어나면서 레버를 건드리게 되어 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동의 잠금이 쉽게 풀려 스티어링 컬럼(200)의 충격 흡수가 제대로 이루어질 수 없게 되는 문제가 있었다.Conventional levers are provided to be rotated up and down from the bottom of the steering column 200, so that the driver frequently touches these levers through movement of the legs, such as knees. In particular, in the event of a vehicle crash, even if the driver does not want such movement of the lower part of the body, the lever is touched and the tilt and telescope operation of the steering column 200 can be easily unlocked so that the shock absorption of the steering column 200 can be properly performed. There was a problem of disappearing.

하지만 본 틸트 레버(100)는 상술한 바와 같이 스티어링 컬럼(200)의 바로 아래쪽에서 스티어링 컬럼(200)의 전후방으로 나란하게 이동되며 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동을 온오프 하도록 되어 있어, 이러한 운전자의 뜻하지 않은 움직임에도 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동의 잠금이 풀리지 않게 되며, 이를 통해 스티어링 컬럼의 충돌성능이 보다 향상되고 운전자의 안전이 확보될 수 있다.However, the tilt lever 100 is moved in parallel to the front and rear of the steering column 200 directly below the steering column 200 as described above, and is configured to turn on and off the tilt and telescope operation of the steering column 200. In this case, the tilt and telescope operation of the steering column 200 may not be unlocked even by the driver's unintentional movement. Thus, the collision performance of the steering column may be improved and the driver's safety may be secured.

또한 도 1 내지 도 3을 참조하면, 회전 레버(1)는 스티어링 컬럼(200)에 연결된 일측(111, 121)을 중심으로 회전되고, 푸시풀 레버(2)는 스티어링 컬럼(200)의 축 방향과 나란하게 이동될 수 있다. 도 3의 (a) 내지 (c)를 각각 참조하면, 회전 레버(1)의 타측(112, 122)은 푸시풀 레버(2)에 대해 항상 일정한 높이에 위치될 수 없다. 즉, 회전 레버(1)의 타측(112, 122)은 회전 레버(1)의 회전 상태에 따라 푸시풀 레버(2)에 대해 상대적으로 그 높이가 달라질 수 있다.1 to 3, the rotary lever 1 is rotated about one side 111 and 121 connected to the steering column 200, and the push pull lever 2 is in the axial direction of the steering column 200. Can be moved alongside. Referring to FIGS. 3A to 3C, the other sides 112 and 122 of the rotation lever 1 may not always be positioned at a constant height with respect to the push pull lever 2. That is, the other sides 112 and 122 of the rotary lever 1 may vary in height relative to the push pull lever 2 according to the rotation state of the rotary lever 1.

이러한 차이를 고려하여, 슬롯(21)은 도 1 내지 도 3에 나타난 바와 같이 회전 레버(1)가 회전될 때 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 상대적으로 이동되는 경로를 따라 형성될 수 있다.In view of this difference, the slot 21 has the other side 112, 122 of the rotary lever 1 with respect to the push-pull lever 2 when the rotary lever 1 is rotated as shown in FIGS. 1 to 3. It may be formed along a relatively moving path.

예시적으로 도 1 내지 도 3을 참조하면, 이러한 경로는 푸시풀 레버(2)의 길이방향에 수직인 방향으로 형성될 수 있다. 즉, 슬롯(21)은 푸시풀 레버(2)의 길이방향에 수직인 방향을 따라 장공과 같이 길게 연장되어 형성될 수 있다.For example, referring to FIGS. 1 to 3, this path may be formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push pull lever 2. That is, the slot 21 may be formed to extend in a long direction like a long hole in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push pull lever (2).

도 3의 (a)를 참조하면, 회전 레버(1)가 푸시풀 레버(2)에 대해 수직으로 놓이게 되어 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 아래쪽으로 내려오게 되는 상태일 때, 회전 레버(1)의 핀(13)은 슬롯(21)의 하측을 가로지르도록 구비될 수 있다. 또한 도 3의 (b)를 참조하면, 회전 레버(1)가 스티어링 컬럼(200)의 후방으로 한계 각도까지 당겨지게 되어 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 위쪽으로 올라가게 되는 상태일 때, 회전 레버(1)의 핀(13)은 슬롯(21)의 상측을 가로지르도록 구비될 수 있다. 그리고 도 3의 (c)를 참조하면, 회전 레버(1)가 스티어링 컬럼(200)의 전방으로 한계 각도까지 당겨지게 되어 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 위쪽으로 올라가게 되는 상태일 때, 회전 레버(1)의 핀(13)은 슬롯(21)의 상측을 가로지르도록 구비될 수 있다.Referring to FIG. 3A, the rotary lever 1 is vertically positioned with respect to the push pull lever 2 so that the other sides 112 and 122 of the rotary lever 1 are lowered with respect to the push pull lever 2. When in the state of coming down, the pin 13 of the rotary lever 1 may be provided to cross the lower side of the slot (21). In addition, referring to Figure 3 (b), the rotary lever 1 is pulled to the limit angle to the rear of the steering column 200 so that the other side 112, 122 of the rotary lever 1 is push-pull lever 2 When the state is to rise upward relative to the pin 13 of the rotary lever 1 may be provided to cross the upper side of the slot (21). 3 (c), the rotary lever 1 is pulled forward to the limit angle of the steering column 200 so that the other sides 112 and 122 of the rotary lever 1 are push-pull levers 2. When the state is to rise upward relative to the pin 13 of the rotary lever 1 may be provided to cross the upper side of the slot (21).

이와 같이 회전 레버(1)의 회전에 따라 푸시풀 레버(2)에 대한 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 상대적으로 이동되는 것을 고려함으로써, 본 틸트 레버(100)의 작동이 원활하게 이루어질 수 있다. By considering that the other side 112, 122 of the rotary lever 1 with respect to the push-pull lever 2 is relatively moved in accordance with the rotation of the rotary lever 1, the operation of the tilt lever 100 is smooth. Can be done.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100. 틸트 레버
1. 회전 레버 11. 제1 회전 레버
111. (제1 회전 레버의) 일측 112. (제1 회전 레버의) 타측
12. 제2 회전 레버 121. (제2 회전 레버의) 일측
122. (제2 회전 레버의) 타측 13. 핀
14. 레이크 볼트 151. 레버삽입 캠
152. 가이드 너트 153. 슬롯가이드 블록
2. 푸시풀 레버 21. 슬롯
22. 레버 손잡이 3. 가이드 부재
200. 스티어링 컬럼 210. 레이크 브라켓100. Tilt lever
1. Rotary lever 11. First rotary lever
111. One side (of the first rotary lever) 112. The other side (of the first rotary lever)
12. Second rotary lever 121. One side (of the second rotary lever)
122. Other side (of the second rotary lever) 13. Pin
14. Rake bolt 151. Lever insert cam
Guide nut 153. Slot guide block
2. Push-pull lever 21. Slot
22. Lever handle 3. Guide member
200. Steering Column 210. Lake Bracket

Claims (9)

스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서,
상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고
상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며,
상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전되는 틸트 레버.A tilt lever capable of selectively restraining the driving of a steering column tilting or telescopicing a steering wheel,
A rotary lever rotatably connected to one side of the steering column; and
The other side of the rotary lever has a slot rotatably connected, and includes a push-pull lever that can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction,
The tilt lever is a tilt lever rotated in a range of a predetermined angle in accordance with the movement of the push-pull lever around one side. 제1항에서,
상기 슬롯은 상기 회전 레버가 회전될 때 상기 회전 레버의 타측이 상기 푸시풀 레버에 대해 상대적으로 이동되는 경로를 따라 형성되는 틸트 레버.In claim 1,
The slot is a tilt lever is formed along the path that the other side of the rotary lever is moved relative to the push-pull lever when the rotary lever is rotated. 제2항에서,
상기 경로는 상기 푸시풀 레버의 길이방향에 수직인 방향으로 형성되는 틸트 레버.In claim 2,
And the path is formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push pull lever. 제1항에서,
상기 푸시풀 레버는 길이방향이 상기 스티어링 컬럼의 축 방향과 나란하도록 배치되는 틸트 레버.In claim 1,
The push lever is a tilt lever disposed so that the longitudinal direction is parallel to the axial direction of the steering column. 제4항에서,
상기 푸시풀 레버가 이동되는 방향이 일정하게 유지되도록 가이드 하는 가이드 부재를 더 포함하는 틸트 레버.5. The method of claim 4,
The tilt lever further comprises a guide member for guiding the direction in which the push pull lever is moved. 제1항에서,
상기 회전 레버는
상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 일 방향으로 이동되었을 때, 일측을 통해 상기 스티어링 컬럼의 구동을 구속하고,
상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 타 방향으로 이동되었을 때, 상기 스티어링 컬럼의 구동의 구속을 해제하는 틸트 레버.In claim 1,
The rotary lever
When the push pull lever is moved in one direction in the predetermined range, restrains the driving of the steering column through one side,
And a tilt lever for releasing driving of the steering column when the push pull lever is moved in the other direction in the predetermined range. 제6항에서,
상기 일 방향은 상기 푸시풀 레버를 당기는 방향이고,
상기 타 방향은 상기 푸시풀 레버를 미는 방향인 틸트 레버.The method of claim 6,
The one direction is a direction to pull the push pull lever,
The other direction is a tilt lever is a direction pushing the push pull lever. 제1항에서,
상기 회전 레버는
상기 스티어링 컬럼의 좌측에 배치되는 제1 회전 레버,
상기 스티어링 컬럼의 우측에 배치되는 제2 회전 레버, 그리고
상기 제1 회전 레버의 타측과 상기 제2 회전 레버의 타측의 사이에 장착되는 핀을 포함하고,
상기 핀은 상기 슬롯을 가로질러 설치되는 틸트 레버.In claim 1,
The rotary lever
A first rotary lever disposed on the left side of the steering column,
A second rotary lever disposed on the right side of the steering column, and
A pin mounted between the other side of the first rotary lever and the other side of the second rotary lever,
And the pin is installed across the slot. 제8항에서,
상기 회전 레버는 작동 성능이 향상되도록 상기 핀을 둘러싸는 부싱을 더 포함하는 틸트 레버.9. The method of claim 8,
The rotary lever further comprises a bushing surrounding the pin to improve operating performance.
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