KR101476304B1 - tilt lever for tilting apparatus of steering column - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 컬럼의 틸트(tilt) 및 텔레스코프(telescope) 기능의 잠금 및 잠금 해제에 관여하는 틸트 레버에 관한 것이다. 본 틸트 레버는 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서, 상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고 상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며, 상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전된다. 차량충돌 사고시 등에 있어서 운전자의 의도와 상관없이 무릎 등의 접촉에 의해 레버가 쉽게 회전되었던 종래와 달리, 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제가 운전자의 의도에 따라서만 이루어지도록 할 수 있어, 이를 통해 스티어링 컬럼의 충돌성능이 보다 향상될 수 있으며, 운전자의 안전이 확보될 수 있다.The present invention relates to a tilt lever that engages in locking and unlocking of a tilt and telescope function of a steering column. The tilt lever is a tilt lever capable of selectively restricting the driving of a steering column that tilts or telescopes the steering wheel. The tilt lever includes a rotation lever rotatably connected to the steering column at one side thereof, And a push-pull lever which is movable in a predetermined range in the longitudinal direction, and the rotary lever is rotated in a predetermined angle range in accordance with the movement of the push-pull lever about one side . The tilt and the telescopic function can be locked and unlocked only in accordance with the intention of the driver unlike the conventional case where the lever is easily rotated by the contact of the knee or the like irrespective of the intention of the driver in the event of a vehicle collision or the like, The collision performance of the steering column can be further improved and the safety of the driver can be ensured.

Description

틸트 레버{tilt lever for tilting apparatus of steering column}[0001] The present invention relates to a tilting lever,

본 발명은 스티어링 컬럼의 틸트(tilt) 및 텔레스코프(telescope) 기능의 잠금 및 잠금 해제에 관여하는 틸트 레버에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt lever that engages in locking and unlocking of a tilt and telescope function of a steering column.

종래의 스티어링 컬럼은 레버의 단순 회전 작동을 통해 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제가 이루어지도록 하였다. 이를테면 레버의 일측에 캠(cam) 및 스러스트 베어링(thrust Bearing)을 적용하고, 이러한 일측의 힌지 포인트(hinge point)를 기준으로 레버를 회전 작동시켜, 틸트 및 텔레스코프 기능이 잠기거나 잠금 해제되는 방식이었다.The conventional steering column allows locking and unlocking of the tilt and telescopic functions through a simple rotation operation of the lever. For example, a cam and a thrust bearing are applied to one side of the lever, and the lever is rotated based on the hinge point of the side, so that the tilt and telescopic functions are locked or unlocked .

하지만 이와 같이 레버의 단순 회전 작동을 통해 틸트 및 텔레스코프 기능의 온오프가 이루어지는 방식에는 다음과 같은 문제점이 있었다. 이를테면 자동차 충돌 사고시 운전자의 무릎에 의해 레버는 쉽게 회전되어 내려가면서 잠김이 풀릴 수 있었으며, 이처럼 레버의 잠김이 풀리게 되면 스티어링 컬럼이 충격을 흡수할 수 없게 되어 운전자에게 더 큰 충격을 안겨주는 위험이 있었다.However, the method of turning on and off the tilt and telescopic functions through the simple rotation operation of the lever has the following problems. For example, in the event of a vehicle collision, the lever can be easily rotated by the driver's knee to unlock the lever, and if the lever is unlocked, the steering column can not absorb the shock, .

즉, 종래의 잠금 방식은 단순 회전이라는 작동 방식 및 레버가 구비된 위치를 함께 고려하였을 때, 운전자가 의도하지 않은 경우에도 잠금 상태가 너무 쉽게 해제될 수 있다는 문제가 있었다.That is, the conventional locking system has a problem that when the operation mode of the simple rotation and the position where the lever is provided are taken into consideration, the locked state can be released too easily even if the driver does not intend.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 종래의 틸트 레버에 비하여 스티어링 컬럼의 충돌성능이 향상되고 운전자의 안전이 확보될 수 있는 틸트 레버를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a tilt lever capable of improving the collision performance of a steering column and securing safety of a driver as compared with a conventional tilt lever .

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버는 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서, 상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고 상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며, 상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a tilt lever for selectively restraining driving of a steering column that tilts or telescopes a steering wheel, And a push-pull lever which has a rotation lever to be connected and a slot to which the other end of the rotation lever is rotatably connected and which can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction, And is rotated in a range of predetermined angles according to the movement of the full lever.

상기 슬롯은 상기 회전 레버가 회전될 때 상기 회전 레버의 타측이 상기 푸시풀 레버에 대해 상대적으로 이동되는 경로를 따라 형성될 수 있다.The slot may be formed along a path in which the other side of the rotation lever is moved relative to the push-pull lever when the rotation lever is rotated.

상기 경로는 상기 푸시풀 레버의 길이방향에 수직인 방향으로 형성될 수 있다.The path may be formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push-pull lever.

상기 푸시풀 레버는 길이방향이 상기 스티어링 컬럼의 축 방향과 나란하도록 배치될 수 있다.The push-pull lever may be arranged such that the longitudinal direction thereof is parallel to the axial direction of the steering column.

본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버는 상기 푸시풀 레버가 이동되는 방향이 일정하게 유지되도록 가이드 하는 가이드 부재를 더 포함할 수 있다.The tilt lever according to an embodiment of the present invention may further include a guide member for guiding the moving direction of the push-pull lever to be constant.

상기 회전 레버는 상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 일 방향으로 이동되었을 때, 일측을 통해 상기 스티어링 컬럼의 구동을 구속하고, 상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 타 방향으로 이동되었을 때, 상기 스티어링 컬럼의 구동의 구속을 해제할 수 있다.Wherein the rotation lever restricts the driving of the steering column via one side when the push-pull lever is moved in one direction in the predetermined range, and when the push-pull lever is moved in the other direction in the predetermined range, The restraint of the driving of the steering column can be released.

상기 일 방향은 상기 푸시풀 레버를 당기는 방향이고, 상기 타 방향은 상기 푸시풀 레버를 미는 방향일 수 있다.The one direction may be a direction for pulling the push-pull lever, and the other direction may be a direction for pushing the push-pull lever.

상기 회전 레버는 상기 스티어링 컬럼의 좌측에 배치되는 제1 회전 레버, 상기 스티어링 컬럼의 우측에 배치되는 제2 회전 레버, 그리고 상기 제1 회전 레버의 타측과 상기 제2 회전 레버의 타측의 사이에 장착되는 핀을 포함하고, 상기 핀은 상기 슬롯을 가로질러 설치될 수 있다.The rotation lever includes a first rotation lever disposed on the left side of the steering column, a second rotation lever disposed on the right side of the steering column, and a second rotation lever disposed between the other side of the first rotation lever and the other side of the second rotation lever And the pin can be installed across the slot.

상기 회전 레버는 작동 성능이 향상되도록 상기 핀을 둘러싸는 부싱을 더 포함할 수 있다.The rotating lever may further include a bushing surrounding the pin to improve operating performance.

본 발명에 의하면, 푸시풀 방식으로 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제가 이루어지도록 함으로써, 차량충돌 사고시 등에 있어서 운전자의 의도와 상관없이 무릎 등의 접촉에 의해 레버가 쉽게 회전되었던 종래와 달리, 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제가 운전자의 의도에 따라서만 이루어지도록 할 수 있어, 이를 통해 스티어링 컬럼의 충돌성능이 보다 향상될 수 있으며, 운전자의 안전이 확보될 수 있다.According to the present invention, since the tilt and telescopic functions are locked and unlocked in a push-pull manner, unlike the related art in which the lever is easily rotated by the contact of the knee or the like regardless of the intention of the driver, The locking and unlocking of the tilt and telescopic functions can be performed only in accordance with the intention of the driver, whereby the collision performance of the steering column can be further improved and the safety of the driver can be ensured.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버의 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 틸트 레버의 개략적인 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 틸트 레버의 푸시풀 구동을 설명하기 위한 개념도이다.1 is a schematic perspective view of a tilt lever according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic exploded perspective view of the tilt lever of Fig.
3 is a conceptual diagram for explaining push-pull driving of the tilt lever of Fig.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버(이하 '본 틸트 레버'라 함)(100)는 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼(200)의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버(100)에 관한 것이다. 특히, 본 틸트 레버(100)는 종래의 단순 회전 방식의 틸트 레버와 달리, 푸시풀(push-pull) 방식으로 틸트 및 텔레스코프 기능을 잠그거나 잠금 해제할 수 있다.A tilt lever 100 according to an embodiment of the present invention includes a tilt lever 100 capable of selectively restricting driving of a steering column 200 that tilts or telescopes a steering wheel ). In particular, unlike the conventional tilt lever of the simple rotation type, the tilt lever 100 can lock or unlock the tilt and telescopic functions in a push-pull manner.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 틸트 레버의 개략적인 사시도이고, 도 2는 도 1의 틸트 레버의 개략적인 분해 사시도이다.FIG. 1 is a schematic perspective view of a tilt lever according to one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the tilt lever of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 이러한 푸시풀 방식의 틸트 및 텔레스코프 메커니즘의 구현을 위해, 본 틸트 레버(100)는 회전 레버(1), 그리고 회전 레버(1)를 푸시풀 방식으로 가이드 하는 푸시풀 레버(2)를 포함한다. 또한, 본 틸트 레버(100)는 가이드 부재(3)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 and 2, in order to realize such a push-pull type tilt and telescopic mechanism, the tilt lever 100 includes a rotary lever 1 and a rotary lever 1, which are guided in a push- And a push-pull lever 2. The tilt lever 100 may further include a guide member 3.

우선, 회전 레버(1)를 구성을 살핀다.First, the construction of the rotating lever 1 is examined.

도 1을 참조하면, 회전 레버(1)는 스티어링 컬럼(200)에 일측(111, 121)이 회전 가능하게 연결된다.1, the rotary lever 1 is rotatably connected to one side 111, 121 of the steering column 200.

예시적으로, 회전 레버(1)는 스티어링 컬럼(200)의 좌측에 배치되는 제1 회전 레버(11), 스티어링 컬럼(200)의 우측에 배치되는 제2 회전 레버(12)를 포함할 수 있다. 도 1을 참조하면, 제1 회전 레버(11)의 일측(111)과 제2 회전 레버(12)의 일측(121)은 스티어링 컬럼(200)의 좌우에 각각 배치될 수 있다.Illustratively, the rotary lever 1 may include a first rotary lever 11 disposed on the left side of the steering column 200, and a second rotary lever 12 disposed on the right side of the steering column 200 . 1, one side 111 of the first rotation lever 11 and one side 121 of the second rotation lever 12 may be disposed on the left and right sides of the steering column 200, respectively.

여기서, 스티어링 컬럼(200)이 스티어링 휠(미도시)과 결합될 수 있는 방향을 스티어링 컬럼(200)의 전방이라 하면, 스티어링 컬럼(200)의 좌측은 이러한 전방에서 보았을 때 스티어링 컬럼(200)의 좌측을 의미할 수 있고, 스티어링 컬럼(200)의 우측은 이러한 전방에서 보았을 때 스티어링 컬럼(200)의 우측을 의미할 수 있다. 도 1에서 보았을 때에는, 4시 방향이 스티어링 컬럼(200)의 전방이 될 수 있고, 이러한 전방에서 보았을 때 8시 방향이 스티어링 컬럼(200)의 좌측, 2시 방향이 스티어링 컬럼(200)의 우측이라 할 수 있다.If the direction in which the steering column 200 can be engaged with the steering wheel 200 is the front of the steering column 200, And the right side of the steering column 200 may mean the right side of the steering column 200 when viewed from the front. 1, the 4 o'clock direction can be the front of the steering column 200. When viewed from the front, the 8 o'clock direction is the left side of the steering column 200, the 2 o'clock direction is the right side of the steering column 200 .

또한 도 1 및 도 2를 참조하면, 제1 회전 레버(11)의 일측(111)과 제2 회전 레버(12)의 일측(121)은 레이크 볼트(14)(rake bolt)를 통해 스티어링 컬럼(200)에 설치되는 레이크 브라켓(210)에 연결될 수 있다. 레이크 브라켓(210)에는 레이크 볼트(14)가 가로질러 설치될 수 있는 회전슬롯(미도시)이 형성될 수 있다.1 and 2, one side 111 of the first rotation lever 11 and one side 121 of the second rotation lever 12 are connected to a steering column (not shown) through a rake bolt 14 200 to the rake bracket 210. The rake bracket 210 may be formed with a rotation slot (not shown) in which the rake bolt 14 can be installed across.

보다 구체적인 예로는 도 2에 나타난 바와 같이, 제1 회전 레버(11)의 일측(111)과 제2 회전 레버(12)의 일측(121)의 사이에 레버삽입 캠(151)(lever insert cam)과 레이크 볼트(14)가 구비되고 제2 회전 레버(12)의 일측(121)의 바깥쪽에 슬롯가이드 블록(153)(slot guide block)이 구비될 수 있다.2, a lever insertion cam 151 (lever insert cam) is inserted between one side 111 of the first rotation lever 11 and one side 121 of the second rotation lever 12, And a slot guide block 153 may be provided on the outer side of one side 121 of the second rotation lever 12. [

또한, 제1 회전 레버(11) 및 제2 회전 레버(12)가 스티어링 컬럼(200)(이를테면 레이크 브라켓(210))으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 가이드 너트(152)(guide nut)가 도 2에 나타난 바와 같이 추가될 수 있다. 이러한 가이드 너트(152)를 통해 회전 레버(1)의 일측(111, 121)이 레이크 브라켓(210)에 대해 회전은 가능하면서 이탈은 방지되는 구조로 구비될 수 있다.In order to prevent the first rotation lever 11 and the second rotation lever 12 from being separated from the steering column 200 (such as the rake bracket 210), a guide nut 152 Can be added as shown in Fig. One side 111, 121 of the rotation lever 1 is rotatable with respect to the rake bracket 210 through the guide nut 152 and can be provided with a structure in which the rotation is prevented.

또한, 제1 회전 레버(11)와 제2 회전 레버(12)를 스티어링 컬럼(200)에 대해 좌우 대칭으로 연결되어 구비되도록 하면, 회전 레버(11, 12)의 작동 시 좌우의 밸런스가 맞게 되어 본 틸트 레버(100)의 작동성이 보다 향상될 수 있다.When the first rotating lever 11 and the second rotating lever 12 are connected symmetrically with respect to the steering column 200, the left and right balances of the rotating levers 11 and 12 are adjusted The operability of the tilt lever 100 can be further improved.

이러한 레이크 브라켓(210), 그리고 레이크 브라켓(210)과 회전 레버(1)의 일측(111, 121)의 연결 관계는 종래에 알려진 방식과 동일 또는 유사할 수 있다. 이를 통해 본 틸트 레버(100)는 종래의 레이크 브라켓(210)이 설치된 스티어링 컬럼(200)에도 레이크 브라켓(210) 등의 교체 없이 용이하게 적용될 수 있어, 설치가 쉽고 간편하게 이루어질 수 있고 설치 비용도 절감할 수 있다.The connection relationship between the rake bracket 210 and the rake bracket 210 and one side 111 and 121 of the rotary lever 1 may be the same as or similar to a conventionally known method. The tilting lever 100 can be easily applied to the steering column 200 provided with the conventional rake bracket 210 without replacing the rake bracket 210 and the like so that the tilting lever 100 can be easily and easily installed, can do.

또한 도 1 및 도 2를 참조하면, 회전 레버(1)는 제1 회전 레버(11)의 타측(112)과 제2 회전 레버(12)의 타측(122)의 사이에 장착되는 핀(13)을 포함할 수 있다. 이러한 핀(13)은 후술할 푸시풀 레버(2)에 형성되는 슬롯(21)을 가로질러 설치될 수 있다. 이 같은 핀(13)과 슬롯(21)을 통해 회전 레버(1)는 푸시풀 레버(2)에 대해 상대적으로 회전될 수 있다.1 and 2, the rotation lever 1 includes a pin 13 mounted between the other side 112 of the first rotation lever 11 and the other side 122 of the second rotation lever 12, . ≪ / RTI > Such a pin 13 may be installed across the slot 21 formed in the push-pull lever 2 to be described later. The rotary lever 1 can be rotated relative to the push-pull lever 2 through the pin 13 and the slot 21. [

그리고 핀(13)의 슬롯(21)에 대한 작동성이 향상될 수 있도록 핀(13)을 둘러싸는 부싱(미도시)이 구비될 수 있다. 이를테면 제1 회전 레버(11)의 타측(112)이 타측(122)이 슬롯(21)으로부터 좌측으로 소정의 간격만큼 이격되어 있는 경우, 부싱은 이러한 이격된 부분에 대해 핀(13)을 둘러싸 회전 레버(1)의 푸시풀 레버(2)에 대한 작동성을 향상시킬 수 있다. 또는 부싱은 핀(13)과 슬롯(21) 사이를 전반적으로 둘러싸 슬롯(21)에 대한 핀(13)의 마찰을 줄이고 슬롯(21)에 대해 핀(13)이 보다 안정적으로 구동되도록 할 수도 있다. 또한, 핀(13)과 슬롯(21) 등 본 틸트 레버(100)의 작동이 이루어지는 연결부에는 작동성의 향상을 위해 그리스(grease)와 같은 윤활제가 도포될 수 있다.And a bushing (not shown) surrounding the pin 13 may be provided so that the operability of the pin 13 with respect to the slot 21 can be improved. For example, if the other side 112 of the first rotation lever 11 is spaced apart from the slot 21 by a predetermined distance to the left from the slot 21, the bushing may surround the pin 13 The operability of the lever 1 with respect to the push-pull lever 2 can be improved. Or bushing may generally surround the pin 13 and the slot 21 to reduce friction of the pin 13 relative to the slot 21 and allow the pin 13 to be driven more stably relative to the slot 21. [ . A lubricant such as grease may be applied to the connecting portion where the tilt lever 100 is operated such as the pin 13 and the slot 21 to improve the operability.

다음으로, 푸시풀 레버(2) 및 가이드 부재(3)의 구성을 살핀다.Next, the configurations of the push-pull lever 2 and the guide member 3 will be described.

도 1 및 도 2를 참조하면, 푸시풀 레버(2)는 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 회전 가능하게 연결되는 슬롯(21)을 구비한다. 예시적으로, 제1 회전 레버(11)의 타측(112)과 제2 회전 레버(12)의 타측(122)은 상술한 핀(13)의 구성을 통해 슬롯(21)에 회전 가능하게 연결될 수 있다.1 and 2, the push-pull lever 2 has a slot 21 to which the other side 112, 122 of the rotary lever 1 is rotatably connected. Illustratively, the other side 112 of the first rotating lever 11 and the other side 122 of the second rotating lever 12 may be rotatably connected to the slot 21 through the configuration of the pin 13 described above. have.

또한, 푸시풀 레버(2)는 그 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있다. 여기서, 미리 정해진 범위라 함은 상술한 회전 레버(1)가 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프의 작동을 잠그거나 잠금 해제할 수 있게 회전되도록 하는 푸시풀 레버(2)의 이동 범위일 수 있다. 또한, 길이방향이라 함은 도 2를 참조하였을 때 슬롯(21)의 형성을 위해 연직으로 꺾어진 방향을 제외한 푸시풀 레버(2)의 주된 길이방향을 의미할 수 있다.Further, the push-pull lever 2 can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction thereof. Here, the predetermined range is a range of movement of the push-pull lever 2 in which the above-described rotary lever 1 is rotated so that the tilt of the steering column 200 and the operation of the telescope can be locked or unlocked have. In addition, the longitudinal direction can refer to the main longitudinal direction of the push-pull lever 2 except for the direction in which it is bent in a vertical direction for forming the slot 21 when referring to FIG.

그리고 도 1을 참조하면, 푸시풀 레버(2)는 길이방향이 스티어링 컬럼(200)의 축 방향과 나란하도록 배치될 수 있다. 종래의 틸트 레버는 운전자가 다리를 움직일 때 무릎 부위 등과 쉽게 접촉되어 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠김이 풀려버리는 문제점이 있었는데, 이와 같이 푸시풀 레버(2)를 스티어링 컬럼(200)에 나란하게 최대한 가까이 배치함으로써, 운전자의 의도와 상관없이 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠김이 해제되지 않도록 할 수 있고, 이를 통해 스티어링 컬럼(200)의 충돌성능이 보다 향상될 수 있다.1, the push-pull lever 2 may be arranged such that the longitudinal direction thereof is parallel to the axial direction of the steering column 200. The conventional tilt lever has a problem in that the tilt and the telescopic function are unlocked when the driver moves his / her legs because the tilt lever easily contacts the knee area or the like. When the push-pull lever 2 is positioned as close as possible to the steering column 200 The locking of the tilt and telescopic functions can be prevented from being released regardless of the intention of the driver, whereby the impact performance of the steering column 200 can be further improved.

또한, 푸시풀 레버(2)는 도 1 및 도 2에 나타난 바와 같이 운전자가 본 틸트 레버(100)를 푸시풀 방식으로 조작할 수 있도록 레버 손잡이(22)(lever knob)를 구비할 수 있다. 이러한 레버 손잡이(22)는 스티어링 컬럼(200)의 전방을 향한 푸시풀 레버(2)의 길이방향의 끝단에 설치될 수 있다.The push-pull lever 2 may be provided with a lever knob 22 as shown in FIGS. 1 and 2 so that the driver can operate the tilting lever 100 in a push-pull manner. The lever handle 22 may be installed at the longitudinal end of the push-pull lever 2 toward the front of the steering column 200.

한편 도 1 및 도 2를 참조하면, 가이드 부재(3)는 푸시풀 레버(2)가 이동되는 방향이 일정하게 유지되도록 가이드 할 수 있다. 가이드 부재(3)는 스크류(screw) 등을 통해 스티어링 컬럼(200)의 아래쪽에 부착될 수 있으며, 이러한 가이드 부재(3)를 통해 푸시풀 레버(2)는 스티어링 컬럼(200)과 나란하게 배치될 수 있다. 이러한 가이드 부재(3)를 통해 보다 안정적인 푸시풀 구동이 이루어질 수 있다.
1 and 2, the guide member 3 can guide the push pull lever 2 so that the direction in which the push pull lever 2 is moved is kept constant. The guide member 3 can be attached to the lower side of the steering column 200 through a screw or the like and the push-pull lever 2 is disposed in parallel with the steering column 200 through the guide member 3 . More stable push-pull driving can be achieved through the guide member 3.

이하에서는 앞서 살핀 회전 레버(1)와 푸시풀 레버(2)의 구성(1, 2)을 연결 관계를 고려하여 함께 설명한다.Hereinafter, the configurations (1, 2) of the rotary lever 1 and the push-pull lever 2 will be described together in consideration of the connection relationship.

회전 레버(1)는 일측(111, 121)을 중심으로 푸시풀 레버(2)의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전된다. 앞서 살핀 바와 같이 회전 레버(1)의 일측(111, 121)은 스티어링 컬럼(200)(이를테면 레이크 브라켓(210))에 회전 가능하게 연결되어 있다. 또한, 미리 정해진 각도의 범위라 함은 푸시풀 레버(2)가 길이방향으로 미리 정해진 범위를 이동 범위로 할 때, 푸시풀 레버(2)와 타측(112, 122)이 연결된 회전 레버(1)가 회전될 수 있는 각도의 범위를 의미할 수 있다.The rotation lever 1 is rotated in the range of a predetermined angle in accordance with the movement of the push-pull lever 2 about one side 111, 121. As previously mentioned, one side 111, 121 of the rotary lever 1 is rotatably connected to the steering column 200 (such as the rake bracket 210). The range of the predetermined angle is defined as the range of the rotation angle of the rotary lever 1 connected to the push-pull lever 2 and the other side 112, 122 when the push-pull lever 2 assumes a predetermined range in the longitudinal direction as the movement range. May mean a range of angles at which the < / RTI >

이를 본 틸트 레버(100)를 통한 틸트 및 텔레스코프 기능의 잠금 및 잠금 해제의 측면에서 살펴보면, 회전 레버(1)는 푸시풀 레버(2)가 미리 정해진 범위에서 일 방향으로 이동되었을 때, 일측(111, 121)을 통해 스티어링 컬럼(200)의 구동을 구속할 수 있다. 반대로, 푸시풀 레버(2)가 미리 정해진 범위에서 타 방향으로 이동되었을 때, 스티어링 컬럼(200)의 구동의 구속을 해제할 수 있다. 예시적으로 도 1을 참조하면, 상술한 일 방향은 푸시풀 레버(2)를 당기는(pull) 방향이고, 타 방향은 푸시풀 레버(2)를 미는(push) 방향일 수 있다.In view of the locking and unlocking of the tilt and telescopic functions through the present tilting lever 100, the rotation lever 1 is configured such that when the push pull lever 2 is moved in one direction within a predetermined range, 111, and 121 to restrict the driving of the steering column 200. On the other hand, when the push-pull lever 2 is moved in the other direction in the predetermined range, the restraint of the driving of the steering column 200 can be released. Illustratively, referring to FIG. 1, the one direction described above may be a pull direction in which the push-pull lever 2 is pulled, and the other direction may be a push direction in which the push pull lever 2 is pushed.

도 3은 도 1의 틸트 레버의 푸시풀 구동을 설명하기 위한 개념도이다.3 is a conceptual diagram for explaining push-pull driving of the tilt lever of Fig.

참고로, 도 3에서 보았을 때 우측은 스티어링 컬럼(200)의 전방이고 좌측은 스티어링 컬럼(200)의 후방이다.3, the right side is the front side of the steering column 200, and the left side is the rear side of the steering column 200. As shown in FIG.

예를 들어 도 3을 참조하면, 푸시풀 레버(2)를 미리 정해진 범위에서 일 방향, 즉 스티어링 컬럼(200)의 전방으로 끝까지 당기면(도 3의 (c) 참조), 회전 레버(1)도 미리 정해진 각도의 범위에서 스티어링 컬럼(200)의 전방을 향한 한계 각도까지 회전되면서, 일측(111, 121)을 통해 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 구동을 구속할 수 있다. 예시적으로, 스티어링 컬럼(200)의 구동은 이렇게 스티어링 컬럼(200)의 전방으로 회전된 회전 레버(1)의 일측(111, 121)이 스티어링 컬럼(200)에 가압력을 작용함으로써 잠길 수 있다.3, when the push-pull lever 2 is pulled in one direction in a predetermined range, that is, toward the front of the steering column 200 (see Fig. 3 (c)), It is possible to restrain the tilting and telescopic driving of the steering column 200 through the one side 111 and 121 while being rotated to the limit angle forward of the steering column 200 within a predetermined angle range. The driving of the steering column 200 can be locked by applying a pressing force to the steering column 200 by one side 111 or 121 of the rotary lever 1 rotated forward of the steering column 200. [

또한, 푸시풀 레버(2)를 미리 정해진 범위에서 타 방향, 즉 스티어링 컬럼(200)의 후방으로 끝까지 밀면(도 3의 (b) 참조), 회전 레버(1)도 미리 정해진 각도의 범위에서 스티어링 컬럼(200)의 후방을 향한 한계 각도까지 회전되면서, 일측(111, 121)을 통해 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 구동의 구속을 해제할 수 있다. 예시적으로, 스티어링 컬럼(200)의 구동은 이렇게 스티어링 컬럼(200)의 후방으로 회전된 회전 레버(1)의 일측(111, 121)이 스티어링 컬럼(200)에 작용되던 가압력을 해제함으로써 잠김이 풀릴 수 있다.3 (b)), the rotary lever 1 is also steered in a predetermined range of angles (see Fig. 3 (b)), The tilting of the steering column 200 and the restraint of driving the telescope can be released through the one side 111 and 121 while being rotated to the limit angle toward the rear of the column 200. [ The driving of the steering column 200 is locked by releasing the pressing force applied to the steering column 200 by one side 111 or 121 of the rotating lever 1 rotated to the rear side of the steering column 200 Can be released.

이와 같이, 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 메커니즘이 스티어링 컬럼(200)의 전방 및 후방을 향한 푸시풀 방식을 통해 이루어지도록 함으로써, 운전자가 자신이 의도하지 않게 레버를 건드리게 되어 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동의 잠금이 쉽게 풀려 버리는 문제를 해결할 수 있다.As described above, the tilting and telescopic mechanism of the steering column 200 is performed through a push-pull manner toward the front and rear of the steering column 200, so that the driver unintentionally touches the lever, 200 can easily be unlocked by the tilt and telescopic operation.

종래의 레버는 스티어링 컬럼(200)의 아래쪽에서 아래위로 회전하여 조작되도록 구비되어 있어, 운전자가 이러한 레버를 보통 다리, 이를테면 무릎의 움직임을 통해 건드리게 되는 경우가 빈번하였다. 특히, 차량충돌 사고시에는 운전자가 원치 않아도 이러한 하반신의 움직임이 일어나면서 레버를 건드리게 되어 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동의 잠금이 쉽게 풀려 스티어링 컬럼(200)의 충격 흡수가 제대로 이루어질 수 없게 되는 문제가 있었다.The conventional lever is provided so as to be rotated from the lower side to the lower side of the steering column 200, so that the driver frequently touches such lever through a normal leg, for example, a movement of the knee. In particular, in the event of a vehicle collision, even if the driver does not wish to do so, the lower half of the vehicle may move and the lever may be touched to easily lock the tilting and telescopic operation of the steering column 200, There was a problem that would not exist.

하지만 본 틸트 레버(100)는 상술한 바와 같이 스티어링 컬럼(200)의 바로 아래쪽에서 스티어링 컬럼(200)의 전후방으로 나란하게 이동되며 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동을 온오프 하도록 되어 있어, 이러한 운전자의 뜻하지 않은 움직임에도 스티어링 컬럼(200)의 틸트 및 텔레스코프 작동의 잠금이 풀리지 않게 되며, 이를 통해 스티어링 컬럼의 충돌성능이 보다 향상되고 운전자의 안전이 확보될 수 있다.However, the tilt lever 100 is moved in the front and rear directions of the steering column 200 directly below the steering column 200, and the tilt and telescopic operation of the steering column 200 is turned on and off The tilt of the steering column 200 and the locking of the operation of the telescopic operation are not released even if such an unexpected movement of the driver is performed. Thus, the collision performance of the steering column is improved and the safety of the driver can be secured.

또한 도 1 내지 도 3을 참조하면, 회전 레버(1)는 스티어링 컬럼(200)에 연결된 일측(111, 121)을 중심으로 회전되고, 푸시풀 레버(2)는 스티어링 컬럼(200)의 축 방향과 나란하게 이동될 수 있다. 도 3의 (a) 내지 (c)를 각각 참조하면, 회전 레버(1)의 타측(112, 122)은 푸시풀 레버(2)에 대해 항상 일정한 높이에 위치될 수 없다. 즉, 회전 레버(1)의 타측(112, 122)은 회전 레버(1)의 회전 상태에 따라 푸시풀 레버(2)에 대해 상대적으로 그 높이가 달라질 수 있다.1 to 3, the rotary lever 1 is rotated about one side 111 and 121 connected to the steering column 200, and the push-pull lever 2 is rotated in the axial direction of the steering column 200 As shown in FIG. 3 (a) to 3 (c), the other side 112, 122 of the rotation lever 1 can not always be positioned at a constant height with respect to the push-pull lever 2. That is, the other side 112, 122 of the rotation lever 1 may be changed in height relative to the push-pull lever 2 depending on the rotation state of the rotation lever 1. [

이러한 차이를 고려하여, 슬롯(21)은 도 1 내지 도 3에 나타난 바와 같이 회전 레버(1)가 회전될 때 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 상대적으로 이동되는 경로를 따라 형성될 수 있다.In consideration of this difference, the slot 21 is formed in such a manner that the other side 112, 122 of the rotary lever 1 when the rotary lever 1 is rotated, as shown in Figs. 1 to 3, And may be formed along a relatively moving path.

예시적으로 도 1 내지 도 3을 참조하면, 이러한 경로는 푸시풀 레버(2)의 길이방향에 수직인 방향으로 형성될 수 있다. 즉, 슬롯(21)은 푸시풀 레버(2)의 길이방향에 수직인 방향을 따라 장공과 같이 길게 연장되어 형성될 수 있다.1 to 3, this path may be formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push-pull lever 2. That is, the slot 21 may be formed to extend like a slot along a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push-pull lever 2.

도 3의 (a)를 참조하면, 회전 레버(1)가 푸시풀 레버(2)에 대해 수직으로 놓이게 되어 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 아래쪽으로 내려오게 되는 상태일 때, 회전 레버(1)의 핀(13)은 슬롯(21)의 하측을 가로지르도록 구비될 수 있다. 또한 도 3의 (b)를 참조하면, 회전 레버(1)가 스티어링 컬럼(200)의 후방으로 한계 각도까지 당겨지게 되어 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 위쪽으로 올라가게 되는 상태일 때, 회전 레버(1)의 핀(13)은 슬롯(21)의 상측을 가로지르도록 구비될 수 있다. 그리고 도 3의 (c)를 참조하면, 회전 레버(1)가 스티어링 컬럼(200)의 전방으로 한계 각도까지 당겨지게 되어 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 푸시풀 레버(2)에 대해 위쪽으로 올라가게 되는 상태일 때, 회전 레버(1)의 핀(13)은 슬롯(21)의 상측을 가로지르도록 구비될 수 있다.3 (a), when the rotary lever 1 is placed perpendicular to the push-pull lever 2, the other side 112, 122 of the rotary lever 1 is moved downward relative to the push- The pin 13 of the rotary lever 1 may be provided so as to cross the lower side of the slot 21. In this state, 3 (b), the rotary lever 1 is pulled back to the limit angle to the rear of the steering column 200, and the other side 112, 122 of the rotary lever 1 is pulled toward the push- The pin 13 of the rotary lever 1 may be provided so as to cross the upper side of the slot 21. In this state, 3 (c), the rotary lever 1 is pulled forward to the limit angle of the steering column 200, and the other side 112, 122 of the rotary lever 1 is pulled toward the push-pull lever 2, The pin 13 of the rotary lever 1 may be provided so as to cross the upper side of the slot 21. In this state,

이와 같이 회전 레버(1)의 회전에 따라 푸시풀 레버(2)에 대한 회전 레버(1)의 타측(112, 122)이 상대적으로 이동되는 것을 고려함으로써, 본 틸트 레버(100)의 작동이 원활하게 이루어질 수 있다. In consideration of the relative movement of the other side 112, 122 of the rotation lever 1 with respect to the push-pull lever 2 in accordance with the rotation of the rotation lever 1, the operation of the tilt lever 100 is smooth .

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100. 틸트 레버
1. 회전 레버 11. 제1 회전 레버
111. (제1 회전 레버의) 일측 112. (제1 회전 레버의) 타측
12. 제2 회전 레버 121. (제2 회전 레버의) 일측
122. (제2 회전 레버의) 타측 13. 핀
14. 레이크 볼트 151. 레버삽입 캠
152. 가이드 너트 153. 슬롯가이드 블록
2. 푸시풀 레버 21. 슬롯
22. 레버 손잡이 3. 가이드 부재
200. 스티어링 컬럼 210. 레이크 브라켓100. Tilt lever
1. Rotary lever 11. First rotary lever
111. One side 112 (of the first rotation lever). (One side of the first rotation lever)
12. Second rotation lever 121. One side (of the second rotation lever)
122. The other side of the second rotary lever (pin 13)
14. Rake bolt 151. Lever insertion cam
152. Guide nut 153. Slot guide block
2. Push-pull lever 21. Slot
22. Lever handle 3. Guide member
200. Steering column 210. Lake bracket

Claims (9)

삭제delete 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서,
상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고
상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며,
상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전되고,
상기 슬롯은 상기 회전 레버가 회전될 때 상기 회전 레버의 타측이 상기 푸시풀 레버에 대해 상대적으로 이동되는 경로를 따라 형성되는 틸트 레버.A tilt lever capable of selectively restraining driving of a steering column that tilts or telescopes a steering wheel,
A rotary lever rotatably connected to the steering column at one side thereof,
And a push-pull lever having a slot to which the other side of the rotation lever is rotatably connected and which can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction,
The rotation lever is rotated in a predetermined angle range in accordance with the movement of the push-pull lever about one side,
Wherein the slot is formed along a path in which the other side of the rotation lever is moved relative to the push-pull lever when the rotation lever is rotated. 제2항에서,
상기 경로는 상기 푸시풀 레버의 길이방향에 수직인 방향으로 형성되는 틸트 레버.3. The method of claim 2,
And the path is formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the push-pull lever. 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서,
상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고
상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며,
상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전되고,
상기 푸시풀 레버는 길이방향이 상기 스티어링 컬럼의 축 방향과 나란하도록 배치되는 틸트 레버.A tilt lever capable of selectively restraining driving of a steering column that tilts or telescopes a steering wheel,
A rotary lever rotatably connected to the steering column at one side thereof,
And a push-pull lever having a slot to which the other side of the rotation lever is rotatably connected and which can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction,
The rotation lever is rotated in a predetermined angle range in accordance with the movement of the push-pull lever about one side,
And the push-pull lever is disposed such that its longitudinal direction is parallel to the axial direction of the steering column. 제4항에서,
상기 푸시풀 레버가 이동되는 방향이 일정하게 유지되도록 가이드 하는 가이드 부재를 더 포함하는 틸트 레버.5. The method of claim 4,
Further comprising a guide member for guiding the direction in which the push-pull lever is moved to be constant. 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서,
상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고
상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며,
상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전되고,
상기 회전 레버는
상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 일 방향으로 이동되었을 때, 일측을 통해 상기 스티어링 컬럼의 구동을 구속하고,
상기 푸시풀 레버가 상기 미리 정해진 범위에서 타 방향으로 이동되었을 때, 상기 스티어링 컬럼의 구동의 구속을 해제하는 틸트 레버.A tilt lever capable of selectively restraining driving of a steering column that tilts or telescopes a steering wheel,
A rotary lever rotatably connected to the steering column at one side thereof,
And a push-pull lever having a slot to which the other side of the rotation lever is rotatably connected and which can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction,
The rotation lever is rotated in a predetermined angle range in accordance with the movement of the push-pull lever about one side,
The rotating lever
Wherein when the push-pull lever is moved in one direction in the predetermined range, driving of the steering column is restricted through one side,
And releases the constraint of driving the steering column when the push-pull lever is moved in the other direction in the predetermined range. 제6항에서,
상기 일 방향은 상기 푸시풀 레버를 당기는 방향이고,
상기 타 방향은 상기 푸시풀 레버를 미는 방향인 틸트 레버.The method of claim 6,
The one direction is a direction of pulling the push-pull lever,
And the other direction is a direction of pushing the push-pull lever. 스티어링 휠을 틸트 또는 텔레스코프 하는 스티어링 컬럼의 구동을 선택적으로 구속할 수 있는 틸트 레버로서,
상기 스티어링 컬럼에 일측이 회전 가능하게 연결되는 회전 레버, 그리고
상기 회전 레버의 타측이 회전 가능하게 연결되는 슬롯을 구비하고, 길이방향으로 미리 정해진 범위에서 이동될 수 있는 푸시풀 레버를 포함하며,
상기 회전 레버는 일측을 중심으로 상기 푸시풀 레버의 이동에 따라 미리 정해진 각도의 범위에서 회전되고,
상기 회전 레버는
상기 스티어링 컬럼의 좌측에 배치되는 제1 회전 레버,
상기 스티어링 컬럼의 우측에 배치되는 제2 회전 레버, 그리고
상기 제1 회전 레버의 타측과 상기 제2 회전 레버의 타측의 사이에 장착되는 핀을 포함하고,
상기 핀은 상기 슬롯을 가로질러 설치되는 틸트 레버.A tilt lever capable of selectively restraining driving of a steering column that tilts or telescopes a steering wheel,
A rotary lever rotatably connected to the steering column at one side thereof,
And a push-pull lever having a slot to which the other side of the rotation lever is rotatably connected and which can be moved in a predetermined range in the longitudinal direction,
The rotation lever is rotated in a predetermined angle range in accordance with the movement of the push-pull lever about one side,
The rotating lever
A first rotation lever disposed on the left side of the steering column,
A second rotary lever disposed on the right side of the steering column,
And a pin mounted between the other side of the first rotation lever and the other side of the second rotation lever,
Wherein the pin is installed across the slot. 제8항에서,
상기 회전 레버는 작동 성능이 향상되도록 상기 핀을 둘러싸는 부싱을 더 포함하는 틸트 레버.9. The method of claim 8,
Wherein the rotating lever further comprises a bushing surrounding the pin to improve operating performance.
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