KR20120111686A - 전기자동차용 배터리 온도제어장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기자동차용 배터리 온도제어장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 전기자동차에 전원을 공급하는 적어도 하나의 배터리가 내장되는 배터리 케이스; 상기 배터리 케이스의 내부에 마련되어 온도에 따라 상변환하면서 상기 배터리의 기전에 의해 발생하는 상기 배터리의 열기를 흡열하여 축열하고, 축열된 열기를 냉각되는 상기 배터리에 제공하여 상기 배터리의 과열이나 과냉을 방지하는 적어도 하나의 상변환재; 상기 상변환재를 상기 배터리의 외측에 고정하는 고정수단;을 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치 관한 것이다. 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 온도제어장치에 의하면, 배터리의 외측에 고정되는 상변환재가 배터리 케이스 내부의 온도에 따라 상변환하면서 배터리의 열기를 흡열하거나 배터리에 열기를 제공하므로 배터리의 과열 및 과냉이 방지되어 배터리의 충전효율이 향상되고 수명이 연장될 수 있다.

Description

전기자동차용 배터리 온도제어장치{TEMPERATURE CONTROLLER FOR BATTERY OF ELECTRICVEHICLE}
본 발명은 전기자동차용 배터리 온도제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리가 내장되는 배터리 케이스의 내부에 마련되어 배터리의 온도에 따라 흡열하거나 발열하면서 배터리의 과열이나 과냉을 방지하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차에 주동력원으로 사용되는 배터리는 차량의 구동부에 전기를 공급할 경우 열이 발생되며, 발생된 열에 의해 저항도 함께 상승하여 방전기 가속되고 충전효율도 감소되는 바, 배터리의 열을 냉각시키기 위한 다양한 기술이 개발되고 있으며, 이와 같은 선행기술로는 대한민국 등록특허공보 제10-792948호에 개시된 '전기자동차용 배터리 셀 조립체'가 있다.
이러한 종래기술의 조립체(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 외부 플레이트(117)에 의해 형성된 육면체 내부공간을 가지면서 내부공간에 배터리(130)가 다단으로 장착될 수 있도록 수납부를 형성하는 중간 플레이트(111)가 다단으로 설치되며, 입구의 반대쪽에 각 중간 플레이트(111)의 상측으로 배기구(114)가 형성된 홀더(110) 및 홀더(110)의 중간 플레이트(111)에 끼워지면서 흡기구(122)를 갖는 끼움부(121)가 형성되어 홀더(110)의 입구에 조립되는 커버(120)로 구성된다.
이와 같은 종래기술의 조립체(100)는 홀더(110)의 내부에 배터리(130)가 수납된 상태에서 흡기구(122)를 통해 유입되어 배기구(114)를 통해 배출되는 냉각풍에 의해 배터리(130)를 냉각시키는 기술적 특징이 있다.
그런데, 이러한 종래기술은 배터리(130)가 차량의 구동을 위하여 전기를 공급할 경우 배터리(130)에서 발생하는 열이 흡기구(122) 및 배기구(114)을 통해 소통되는 냉각풍에 의해 냉각되는 효과를 제공하는 반면, 배터리(130)의 운전이 정지된 경우에도 냉각풍이 홀더(110)의 내부에 소통되어 배터리(130)를 과도하게 냉각시키는 문제점이 있으며, 따라서, 배터리(130)가 과도하게 냉각됨에 따라 배터리(130)의 시동성능이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 구동에 따라 배터리에서 발생하는 열을 흡열하면서 냉각시키는 동시에 배터리의 작동이 정지된 경우 배터리에 열을 제공하여 배터리의 과열이나 과냉을 방지할 수 있는 전기자동차용 배터리 온도제어장치를 제공하기 위함이 그 목적이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 전기자동차에 전원을 공급하는 적어도 하나의 배터리가 내장되는 배터리 케이스; 상기 배터리 케이스의 내부에 마련되어 온도에 따라 상변환하면서 상기 배터리의 기전에 의해 발생하는 상기 배터리의 열기를 흡열하여 축열하고, 축열된 열기를 냉각되는 상기 배터리에 제공하여 상기 배터리의 과열이나 과냉을 방지하는 적어도 하나의 상변환재; 상기 상변환재를 상기 배터리의 외측에 고정하는 고정수단;을 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치에 관계한다.
본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 온도제어장치에 의하면, 배터리의 외측에 고정되는 상변환재가 배터리 케이스 내부의 온도에 따라 상변환하면서 배터리의 열기를 흡열하거나 배터리에 열기를 제공하므로 배터리의 과열 및 과냉이 방지되어 배터리의 충전 및 방전효율이 향상되고, 가용에너지량이 증가되며 수명이 연장될 수 있다.
또한, 상변환재가 고정캡에 의해 배터리 케이스의 내측면에 고정되므로 배터리 케이스에 단열효과를 제공하면서 배터리의 열기를 전체적으로 흡열하거나 배터리에 열기를 제공할 수 있다.
이에 더하여, 고정캡에 수용된 상변환재가 캡커버에 의해 고정되어 독립적인 팩형태로 제작될 수 있으므로 양산이 가능하고, 배터리 케이스의 내측면에 부착이 용이하다.
이와 달리, 상변환재가 패키지커버 및 패키지하우징에 의해 각각의 배터리를 차폐한 상태로 고정되므로 상변환재가 배터리를 박스형태로 차폐하면서 단열시킬 수 있으며, 배터리와 상변환재를 모듈화하여 제작할 수 있다.
또한, 패키지하우징의 내부에 히트싱크가 마련되어 히트싱크가 배터리에 밀착되므로 배터리와 상변환재의 열전도 효율이 향상될 수 있다.
또, 흡배기 댐퍼에 의해 배터리 케이스의 내부로 공기가 소통되므로 배터리를 공냉식으로 냉각시킬 수 있으며, 흡배기 댐퍼가 배터리 케이스의 내부온도에 따라 온도센서 및 제어기에 의해 개폐되므로 특히 동절기에 배터리의 운전이 정지된 경우 외부공기가 차단되어 배터리가 보온될 수 있다.
덧붙여 배터리 케이스에 단열층이 마련될 경우 외부의 온도환경이 단열층에 의해 차단되므로 배터리의 과열 및 과냉이 더욱 안정적으로 방지될 수 있다.
도 1은 종래기술의 배터리 조립체를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 온도제어장치를 나타내는 종단면도.
도 3은 도 2에 도시된 배터리 온도제어장치를 나타내는 부분확대도.
도 4는 본 발명에 따른 배터리 온도제어장치의 고정수단의 다른 실시예를 나타내는 종단면도.
도 5는 도 4에 도시된 배터리 온도제어장치를 나타내는 부분확대도.
이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 구현예들에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 온도제어장치는 도 2에 도시된 바와 같이 배터리 케이스(10)와 상변환재(20) 및 고정수단(30)을 포함하여 구성된다.
배터리 케이스(10)는 전기자동차에 전원을 공급하는 배터리(BT)가 내장되는 부재로써, 도 2에 도시된 바와 같이 함체형으로 형성되며 내부에 적어도 하나로 구성되는 배터리(BT)가 설치된다. 이러한 배터리 케이스(10)는 단열성을 갖는 소재로 형성되고, 미도시된 안착부재가 마련되어 배터리(BT)를 유동없이 내부에 안착시키며, 차량의 구동부와 배터리를 연결하는 구동모듈이 마련된다.
상변환재(20)는 배터리 케이스(10)의 내부에서 온도에 따라 상변환하면서 흡열하거나 방열하는 부재로써, 배터리(BT)의 기전에 의해 배터리(BT)에서 발생하는 열기를 흡열하여 축열하고, 배터리(BT)가 운전이 정지되어 냉각될 경우 축열된 열기를 배터리(BT)에 제공하는 부재이다.
이러한 상변환재(20)는 통상적으로 PCM(Phase Change Materials)으로 알려진 상변화 물질로 이루어진 왁스로 구성된다.
여기서 상변화 물질(PCM)은 알려진 바와 같이 열에 따라 고체에서 액체로 상변화하면서 열을 흡수하고, 액체에서 고체로 상변화하면서 열을 방출하는 것으로 유기물과 무기물로 분류될 수 있으며, 또는 유기물과 무기물이 혼합된 형태로 구성될 수 있다.
유기물 PCM은 대체적으로 밀도가 낮고 잠열량이 작은 반면, 부식성이 작고 부피팽창이 작은 장점이 있으며, 무기물 PCM은 대체적으로 밀도가 높고 잠열량이 큰 반면, 부식성이 강하고 부피팽창이 큰 단점이 있다.
본 발명의 상변환재(20)는 유기물 PCM 또는 무기물 PCM으로 이루어진 왁스형태로 구성되며, 또는 유기물과 무기물의 혼합된 형태의 PCM으로 구성될 수 있다.
따라서, 상변환재(20)는 배터리(BT)에서 발생하는 열기를 흡열하면서 축열하여 배터리(BT)의 과열을 방지하고, 축열된 열기를 냉각되는 배터리(BT)에 방열하여 배터리(BT)의 과냉을 방지한다.
고정수단(30)은 상변환재(20)를 배터리(BT)의 외측에 고정하는 수단으로써, 도 2에 도시된 바와 같이 고정캡(31) 및 실링부재(33)를 포함하여 구성된다.
고정캡(31)은 상변환재(20)를 배터리 케이스(10)의 내측면에 고정하는 부재로, 도 2에 도시된 바와 같이 일측으로 함몰형성된 수용홈(31a)이 마련되어 상변환재(20)를 수용홈(31a)에 수용한 상태로 배터리 케이스(10)의 내측면에 결합된다.
이러한 고정캡(31)은 도시된 바와 같이 배터리 케이스(10)의 내측면 사방에 용접이나 볼팅에 의해 설치되면서 상변환재(20)를 배터리(BT)의 외측에 고정시킨다.
여기서 고정캡(31)의 수용홈(31a)은 수용된 상변환재(20)의 부피팽창에 대응할 수 있는 수단 또는 구조를 갖는다. 이러한 수용홈(31a)의 구조는 예컨대, 벌집형태로 형성될 수 있으며, 상변환재(20)가 팽창할 수 있도록 공간을 형성하는 리브가 마련될 수도 있다.
실링부재(33)는 고정캡(31)과 배터리 케이스(10)의 사이에서 상변환재(20)의 누출을 방지하는 부재로써, 도 2에 확대도시된 바와 같이 고무재나 내열성 실리콘재와 같은 방수성 탄성재로 형성되는 통상의 가스켓으로 구성될 수 있다.
이러한 실링부재(33)는 상변환재(20)가 배터리(BT)의 열기를 흡열하면서 축열할 경우, 액체상태로 상변화하는 상변환재(20)가 고정캡(31)으로부터 누출되는 것을 방지한다.
한편, 고정수단(30)은 캡커버(35)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
캡커버(35)는 고정캡(31)의 수용홈(31a)을 차폐하여 수용홈(31a)에 수용된 상변환재(20)를 고정하는 부재로, 도 3에 도시된 바와 같이 판상의 부재로 형성되어 고정캡(31)에 결합되면서 수용홈(31a)에 수용된 상변환재(20)를 독립된 팩형태로 고정한다.
이러한 캡커버(35)는 도시된 바와 같이 고정캡(31)과 함께 고정볼트(SC)에 의해 배터리 케이스(10)의 내측면에 결합될 수 있으며, 도시됨 바와 달리 고정캡(31)과 용접 또는 접착에 의해 결합되어 배터리 케이스(10)의 내측면에 용접이나 접착에 의해 고정될 수도 있다.
다른 한편, 고정수단(30)은 도 4에 도시된 바와 같이 패키지커버(34)와 패키지하우징(36) 및 실링부재(33)를 포함하여 구성될 수 있다.
패키지커버(34)는 도 4에 도시된 바와 같이 배터리(BT)가 삽입되는 함체형의 부재로써, 단열성을 갖는 플라스틱으로 구성되어 배터리(BT)를 외부와 단열시킨다.
패키지하우징(36)은 패키지커버(34)의 내부에서 배터리(BT)의 외측을 차폐하면서 상변환재(20)를 패키지커버(34)의 내측면에 고정하는 구성요소로써, 도 4에 도시된 바와 같이 상변환재(20)가 삽입되면서 수용되는 삽입홈(36a)이 마련되고, 배터리(BT)의 사방을 차폐한 상태로 상변환재(20)를 패키지커버(34)의 내측면에 고정한다. 즉, 상변환재(20)는 패키지하우징(36)의 삽입홈(36a)에 삽입되고, 패키지커버(34)가 패키지하우징(36)을 커버하면서 패키지커버(34)의 내측면에 고정된다.
여기서, 패키지하우징(36)은 도시된 바와 같이 함체형으로 형성되어 배터리(BT)의 외측을 차폐할 수 있으며, 전술한 고정캡(31)과 같이 분리되는 형태로 형성되어 배터리(BT)의 사방을 제각기 차폐할 수도 있다.
또한, 패키지하우징(36)의 삽입홈(36a)은 수용된 상변환재(20)의 부피팽창에 대응할 수 있는 수단 또는 구조를 갖는다.
실링부재(33)는 도 4에 확대도시된 바와 같이 패키지커버(34)와 패키지하우징(36)의 사이에 개재되어 상변환재(20)의 누출을 방지하는 것으로, 도 2에서 전술한 실링부재(33)와 동일하게 고무재나 내열성 실리콘재와 같은 방수성 탄성재로 형성되는 통상의 가스켓으로 구성될 수 있다.
한편, 본 발명의 고정수단(30)은 히트싱크(38)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
히트싱크(38)는 패키지하우징(36)의 내부에서 배터리(BT)와 상변환재(20)를 열전도시키는 구성요소로써, 도 5에 도시된 바와 같이 패키지하우징(36)과 일체로 돌출형성되는 방열핀 형태로 형성되며, 일단부가 배터리(BT)에 밀착되어 배터리(BT)의 열기를 삽입홈(36a)에 수용된 상변환재(20)에 전도시키거나 상변환재(20)에 축열된 열기를 배터리(BT)에 전도시킨다.
또한, 본 발명은 흡배기 댐퍼(41,43)와 온도센서(45) 및 제어기(47)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
흡배기 댐퍼(41,43)는 전술한 배터리 케이스(10)에 설치되어 배터리 케이스(10)의 내부로 외부공기를 소통시키는 동시에, 소통되는 공기를 단속하여 배터리(BT)의 과열이나 과냉을 방지하는 구성요소이다.
이러한 흡배기 댐퍼(41,43)는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 배터리 케이스(10)의 일측에 형성되는 흡배기구(41a,43a)에 제각기 설치되어 개폐되면서 배터리 케이스(10)의 내부로 외부공기를 소통시키거나 차단한다.
온도센서(45)는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 배터리 케이스(10)의 내측에 설치되어 배터리 케이스(10)의 내부온도를 감지한다.
제어기(47)는 온도센서(47) 및 흡배기 댐퍼(41,43)에 연결되고, 온도센서(47)에 의해 감지된 배터리 케이스(10)의 내부온도에 따라 흡배기 댐퍼(41,43)의 개폐를 제어하는 구성요소이다.
즉, 제어기(47)는 배터리(BT)의 기전에 따라 발생하는 열기에 의해 배터리 케이스(10)의 내부온도가 상승될 경우 흡배기 댐퍼(41,43)를 개방시키면서 배터리 케이스(10)의 내부로 외부공기를 소통시켜 배터리(BT)를 냉각시키고, 배터리(BT)가 운전이 정지되어 냉각될 경우 흡배기 댐퍼(41,43)를 폐쇄시키면서 외부공기를 차단하여 배터리(BT)를 보온한다. 따라서, 배터리(BT)는 과열이나 과냉이 방지된다.
한편, 배터리 케이스(10)는 단열층(15)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
단열층(15)은 도 4에 확대도시된 바와 같이 배터리 케이스(10)의 내주면 또는 외주면에 마련되어 배터리 케이스(10)를 외부와 단열시키는 구성요소로써, 외부의 열기 또는 냉기가 배터리 케이스(10)의 내부로 전이되는 것을 차단한다.
이러한 단열층(15)은 예컨대, 단열성을 갖는 박판형의 발포재로 구성될 수 있으며, 이와 달리 통상의 내열 도료나 내열 접착제에 의해 배터리 케이스(10)의 내주면에 부착되는 다수의 미세 진공 세라믹볼로 구성할 수 있다. 즉, 미세 진공 세라믹볼은 배터리 케이스(10)의 내주면에 내열 도료나 내열 접착제가 도포된 후 내열 도료나 내열 접착제 상에 살포되어 배터리 케이스(10)에 일체적으로 부착된다.
여기서, 전술한 미세 진공 세라믹볼은 일반적으로 단열도료(일명 인슐레드 단열도료)에 혼합되어 사용되고, 미국의 인슐레드사(INSULADD)에서 판매되는 것으로 구성하는 것이 바람직하다. 미세 진공 세라믹볼은 내부에 진공공간이 형성된 머리카락 굵기의 구슬이다. 이러한 미세 진공 세라믹볼은 약 60,000psi의 압축강도와 0.1W/m/℃의 열전도율을 갖는다. 즉, 미세 진공 세라믹볼은 매우 강한 압축강도와 매우 낮은 열전도율을 갖는다. 물론, 미세 진공 세라믹볼은 내부가 진공됨에 따라 진공에 의해 어떠한 에너지(열,소리,전자파, 적외선 등)도 전달되는 것을 차단한다. 따라서, 미세 진공 세라믹볼은 집열판(91)의 하부를 단열한다.
미세 진공 세라믹볼은 1개의 열전도율이 0.1 W/m℃ 이며, 0.086 Kcal/mh℃에 해당한다. 미세 진공 세라믹볼은 직경이 약 0.1mm이므로 단열 코팅층(C3)의 두께 가 약 1mm만 되어도 사실상 만족할 만한 단열효과를 발휘한다.
한편, 단열층(15)은 전술한 패키지커버(34)의 내주면 또는 외주면에 마련되어 패키지하우징(36) 및 상변환재(20)를 단열시킬 수도 있다.
상기와 같은 구성을 포함하는 본 발명의 전기자동차용 배터리 온도제어장치의 작용을 설명한다.
전기자동차의 구동을 위하여 배터리(BT)가 전원을 제공할 경우, 배터리(BT)는 열기가 발생한다. 이때, 상변환재(20)는 액체상태로 상변화하고 배터리(BT)의 열기를 흡열하면서 축열한다.
여기서, 상변환재(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 고정캡(31)에 의해 배터리 케이스(10)의 내측면에 고정되어 배터리(BT)의 열기를 전체적으로 흡열하며, 도 4에 도시된 바와 같이 배터리(BT)의 외측에 개별적으로 고정되어 배터리(BT)의 열기를 흡열하면서 축열한다. 따라서, 배터리(BT)는 과열되지 않는다.
또한, 제어기(47)는 온도센서(45)를 통해 배터리 케이스(10) 내부온도의 상승을 감지할 경우, 흡배기 댐퍼(41,43)를 개방하여 외부공기를 배터리 케이스(10)의 내부로 소통시켜 배터리(BT)를 냉각시킨다. 따라서, 배터리(BT)는 더욱 과열되지 않는다.
전기자동차의 구동이 정지되어 배터리(BT)의 전원 제공이 중단될 경우, 배터리(BT)는 냉각된다. 이때, 상변환재(20)는 고체상태로 상변화하면서 축열된 열기를 배터리(BT)에 방열한다. 따라서, 배터리(BT)는 상변환재(20)의 열기에 의해 과도하게 냉각되지 않는다.
또한, 제어기(47)는 온도센서(45)를 통해 배터리 케이스(10) 내부온도의 하강을 감지할 경우, 흡배기 댐퍼(41,43)를 폐쇄하여 외부공기를 차단하여 배터리(BT)를 보온한다. 따라서 배터리(BT)는 과냉되지 않는다.
상술한 바와 같은 본 발명의 전기자동차용 배터리 온도제어장치는, 배터리(BT)의 외측에 고정되는 상변환재(20)가 배터리 케이스(10) 내부의 온도에 따라 상변환하면서 배터리(BT)의 열기를 흡열하거나 배터리(BT)에 열기를 제공하므로 배터리(BT)의 과열 및 과냉이 방지되어 배터리(BT)의 충전 및 방전효율이 향상되고, 가용에너지 용량이 증가되며 수명이 연장될 수 있다.
또한, 상변환재(20)가 고정캡(31)에 의해 배터리 케이스(10)의 내측면에 고정되므로 배터리 케이스(10)에 단열효과를 제공하면서 배터리(BT)의 열기를 전체적으로 흡열하거나 배터리(BT)에 열기를 제공할 수 있다.
이에 더하여, 고정캡(31)에 수용된 상변환재(20)가 캡커버(35)에 의해 고정되어 독립적인 팩형태로 제작될 수 있으므로 양산이 가능하고, 배터리 케이스(10)의 내측면에 부착이 용이하다.
이와 달리, 상변환재(20)가 패키지커버(34) 및 패키지하우징(36)에 의해 각각의 배터리(BT)를 차폐한 상태로 고정되므로 상변환재(20)가 배터리(BT)를 박스형태로 차폐하면서 단열시킬 수 있으며, 배터리(BT)와 상변환재를 모듈화하여 제작할 수 있다.
또한, 패키지하우징(36)의 내부에 히트싱크(38)가 마련되어 히트싱크(38)가 배터리(BT)에 밀착되므로 배터리와 상변환재(20)의 열전도 효율이 향상될 수 있다.
또, 흡배기 댐퍼(41,43)에 의해 배터리 케이스(10)의 내부로 공기가 소통되므로 배터리(BT)를 공냉식으로 냉각시킬 수 있으며, 흡배기 댐퍼(41,43)가 배터리 케이스(10)의 내부온도에 따라 온도센서(45) 및 제어기(47)에 의해 개폐되므로 특히 동절기에 배터리(BT)의 운전이 정지된 경우 외부공기가 차단되어 배터리(BT)가 보온될 수 있다.
덧붙여 배터리 케이스(10)에 단열층(15)이 마련될 경우 외부의 온도환경이 단열층(15)에 의해 차단되므로 배터리(BT)의 과열 및 과냉이 더욱 안정적으로 방지될 수 있다.
이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
10 : 배터리 케이스 15 : 단열층
20 : 상변환재 30 : 고정수단
31 : 고정캡 31a : 수용홈
33 : 실링부재 35 : 캡커버
34 : 패키지커버 36 : 패키지하우징
36a : 삽입홈 38 : 히트싱크
41,43 : 흡배기 댐퍼 45 : 온도센서
47 : 제어기

Claims (7)

  1. 전기자동차에 전원을 공급하는 적어도 하나의 배터리가 내장되는 배터리 케이스;
    상기 배터리 케이스의 내부에 마련되어 온도에 따라 상변환하면서 상기 배터리의 기전에 의해 발생하는 상기 배터리의 열기를 흡열하여 축열하고, 축열된 열기를 냉각되는 상기 배터리에 제공하여 상기 배터리의 과열이나 과냉을 방지하는 적어도 하나의 상변환재;
    상기 상변환재를 상기 배터리의 외측에 고정하는 고정수단;을 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단은,
    상기 상변환재가 수용되는 수용홈이 마련되고, 상기 배터리 케이스의 내측면에 결합되면서 상기 수용홈에 수용된 상기 상변환재를 상기 배터리 케이스의 내측면에 일체적으로 고정하는 고정캡; 및
    상기 고정캡에 마련되어 상기 고정캡에 수용된 상기 상변환재의 누출을 방지하는 실링부재;를 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 고정수단은,
    상기 고정캡의 수용홈을 차폐하여 상기 수용홈에 수용된 상기 상변환재를 팩형태로 고정하고, 상기 고정캡과 함께 상기 배터리 케이스의 내측면에 결합되는 캡커버;를 더 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단은,
    상기 배터리가 삽입되는 함체형의 패키지커버;
    상기 패키지커버에 삽입된 상기 배터리의 외측을 차폐하며, 상기 상변환재가 삽입되는 삽입홈이 마련되어 상기 삽입홈에 수용된 상기 상변환재를 상기 패키지커버의 내측면에 일체적으로 고정하는 패키지하우징; 및
    상기 패키지하우징과 상기 패키지커버의 사이에 마련되어 상기 상변환재의 누출을 방지하는 실링부재;를 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 고정수단은,
    상기 패키지하우징의 내부에 일체적으로 돌출형성되어 일단부가 상기 배터리에 밀착되며, 상기 배터리의 열기를 상기 상변환재로 전도시키거나 상기 상변환재의 열기를 상기 배터리로 전도시키는 히트싱크;를 더 포함하는 전기자동차용 배터리 온도 제어장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 배터리 케이스에 설치되어 상기 배터리 케이스의 내부로 외부공기를 소통시키고, 상기 배터리 케이스의 내부로 소통되는 공기를 단속하여 상기 배터리의 과열이나 과냉을 방지하는 흡배기 댐퍼;
    상기 배터리 케이스에 설치되어 상기 배터리 케이스의 내부온도를 감지하는 온도센서; 및
    상기 온도센서에 의해 감지된 상기 배터리 케이스의 내부온도에 따라 상기 흡배기 댐퍼의 개폐를 제어하는 제어기;를 더 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 적어도 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리 케이스의 내주면이나 외주면에 일체적으로 형성되어 상기 배터리 케이스를 외부와 단열시키는 단열층;을 더 포함하는 전기자동차용 배터리 온도제어장치.
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