KR20120109727A - Lashing bridge for container ship - Google Patents

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KR20120109727A
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Abstract

PURPOSE: A lashing bridge for a container ship is provided to easily cope with the loss of a lashing rod by easily managing and storing the lashing rod. CONSTITUTION: A lashing bridge for a container is arranged between containers and supports the containers with a lashing rod. The lashing bridge for a container comprises a pair of columns(110) and a main platform(140). The columns are arranged in a hull and have multiple coupling parts on which the lashing rod is installed. The main platform is installed between the pair of columns. The multiple coupling parts are installed at least one of the columns to be vertically separated.

Description

컨테이너선용 래싱 브리지{LASHING BRIDGE FOR CONTAINER SHIP}LASHING BRIDGE FOR CONTAINER SHIP}

본 발명은 컨테이너선용 래싱 브리지에 관한 것이다.
The present invention relates to a lashing bridge for container ships.

컨테이너선(container ship)은, 화물을 능률적이고 경제적으로 수송하기 위해 사용하는 상자형 용기인 컨테이너(container)를 운반하기 위한 선박이다. 컨테이너선은 상부 바닥을 형성하는 상부 갑판(upper deck), 상부 갑판의 아래에 마련되며 화물이 적재되는 홀드(hold), 홀드를 개폐하는 해치 커버(hatch cover) 및 래싱로드에 의해 컨테이너와 결합되는 래싱 브리지(lashing bridge)를 구비한다. Container ships are vessels for transporting containers, which are box-type containers used to transport cargo efficiently and economically. The container ship is combined with the container by an upper deck forming an upper floor, a hold under which the cargo deck is loaded, a hatch cover for opening and closing the hold, and a lashing rod. It has a lashing bridge.

보통 홀드 하부부터 컨테이너가 적재되며, 상부 갑판 높이보다 더욱 높게 적재하기 위하여는 해치커버가 홀드를 덮고 해치커버 상부에 다시 컨테이너가 적재된다. 이는 홀드 내부부터 컨테이너가 적재될 시 최하단 컨테이너가 견디는 (컨테이너 자체가 견딜 수 있는) 최대 적재 중량을 초과 할 경우에 발생할 손상을 방지하고자 함이며, 이에 해치커버 설치는 필수적이다.Normally, the container is loaded from the bottom of the hold, and in order to load higher than the height of the upper deck, the hatch cover covers the hold and the container is loaded again on the top of the hatch cover. This is to prevent damage caused when the lowermost container withstands when the container is loaded from the inside of the hold (when the container itself can withstand).

다만, 홀드 구조가 선박의 최하단부터 구성되지 않고, 선박의 중앙 또는 상부 높이부터 설치될 경우, 컨테이너는 최대 적재 중량이 허락하는 한, 해치커버 없이 적재가 상부 갑판 높이보다 더 높게 가능해진다. However, if the hold structure is not constructed from the bottom of the vessel and is installed from the center or top of the vessel, the container can be loaded higher than the height of the upper deck without a hatch cover, as long as the maximum loading weight allows.

보통 홀드의 높이 레벨은 선각(hull)의 기존 거더(girder)와 동일한 레벨을 가지도록 설치되며, 만약 해치커버가 설치되지 않은 오픈된 홀드 주위에 해치커버가 설치된 홀드가 있다면 각 적재된 컨테이너의 높이는 달라지게 된다. Normally the height level of the hold is installed to have the same level as the existing girder of the hull, and if there is a hold with hatch cover installed around an open hold without hatch cover, the height of each loaded container is Will be different.

이에 의해, 오픈 홀드에 적재된 컨테이너와 해치커버가 설치된 홀드의 상부에서부터 적재된 컨테이너 간에는 래싱로드 결합영역의 높이 차가 발생된다. As a result, a height difference between the lashing rod coupling regions is generated between the container loaded in the open hold and the container loaded from the upper part of the hold provided with the hatch cover.

래싱 브리지는 컨테이너를 고박하기 위한 래싱장비가 설치되는 구조물로서, 상부 갑판 위에 적재되는 컨테이너들을 안전하게 결합하기 위하여 상부 갑판의 상부에 컨테이너선의 가로방향으로 설치된다. The lashing bridge is a structure in which lashing equipment for fixing the container is installed. The lashing bridge is installed in the transverse direction of the container ship at the top of the upper deck to securely combine the containers loaded on the upper deck.

이러한, 래싱 브리지는 상부 갑판에 컨테이너들 사이에 설치된다. 래싱 브리지는 한 쌍의 칼럼과 칼럼 간의 사이에 구비되는 플랫폼을 포함한다. 래싱브리지와 컨테이너는 래싱로드에 의해 결합된다. 래싱로드의 일단은 컨테이너에 결합되고, 래싱로드의 타단은 래싱 브리지에 결합된다.Such a lashing bridge is installed between the containers on the upper deck. The lashing bridge includes a platform provided between the pair of columns and the columns. The lashing bridge and the container are joined by a lashing rod. One end of the lashing rod is coupled to the container and the other end of the lashing rod is coupled to the lashing bridge.

래싱 브리지가 래싱로드 결합영역의 높이가 서로 다른 컨테이너들 사이에 있는 경우, 이웃하는 컨테이너보다 래싱로드 결합영역의 높이가 높게 형성되는 컨테이너 측의 래싱로드는 높이가 낮은 컨테이너 측의 래싱로드보다 길이가 길어야 한다. When the lashing bridge is located between containers with different heights of the lashing rod engaging region, the lashing rod on the container side in which the height of the lashing rod engaging region is formed higher than the neighboring container is longer than the lashing rod on the lower container side. It should be long.

즉, 동일한 래싱 브리지의 양측에 적재된 컨테이너 간의 래싱로드 결합영역의 높이가 상이할 경우, 래싱로드 결합영역의 높이 차에 대응하여 길이가 상이한 래싱로드를 개별적으로 구비하여야 한다. That is, when the height of the lashing rod coupling region between the containers loaded on both sides of the same lashing bridge is different, it is necessary to separately provide a lashing rod having a different length corresponding to the height difference of the lashing rod coupling region.

길이가 서로 상이한 복수의 래싱로드를 마련하여야 함에 따라, 래싱로드를 사용하지 않을 경우, 래싱로드의 길이 별로 구분하여 보관하여야 하므로 관리가 번거로운 문제가 있다.Since a plurality of lashing rods having different lengths must be provided, when the lashing rod is not used, management is cumbersome because the lashing rods must be stored separately for each length of the lashing rod.

그리고 래싱로드 분실시 래싱로드의 대체 확보가 어려운 문제가 있다.
And when the lashing rod is lost, it is difficult to secure the replacement of the lashing rod.

본 발명은 이웃하는 컨테이너와 래싱로드 결합영역의 높이가 상이하더라도 동일한 길이의 래싱로드를 사용할 수 있는 컨테이너선용 래싱 브리지를 제공하는 것이다.The present invention provides a lashing bridge for container ships that can use lashing rods of the same length even if the heights of neighboring containers and lashing rod coupling regions are different.

이에 따라, 래싱로드의 관리 및 보관이 용이 할 수 있으며, 래싱로드의 분실시 대체 확보가 용이한 컨테이너선용 래싱 브리지를 제공하는 것이다.
Accordingly, it is possible to easily manage and store the lashing rod, and to provide a lashing bridge for container ships that can easily secure a replacement when the lashing rod is lost.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너 사이에 배치되고, 래싱로드에 의해 컨테이너를 지지하는 컨테이너선용 래싱브리지에 있어서, 선체에 마련되며, 상기 래싱로드가 설치되는 결합부를 포함하는 한 쌍의 칼럼(column); 및 상기 한 쌍의 칼럼 사이에 설치되는 주플랫폼(main platform)을 포함하고, 상기 결합부가 상기 칼럼의 적어도 어느 하나에 서로 이격되게 상하로 복수개 설치되는 컨테이너선용 래싱 브리지가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in a lashing bridge for container ships disposed between containers and supporting a container by a lashing rod, a pair of columns provided on the hull and including a coupling portion on which the lashing rod is installed ); And a main platform installed between the pair of columns, and a lashing bridge for container ships may be provided with a plurality of coupling parts disposed vertically and spaced apart from each other on at least one of the columns.

여기서, 상기 주플랫폼은 계단형 종단면을 가지며, 하부에 형성되는 바닥부와 상기 바닥부로부터 연장되는 계단부를 포함할 수 있다.Here, the main platform has a stepped longitudinal section, and may include a bottom portion formed in the lower portion and a step portion extending from the bottom portion.

여기서, 본 발명의 실시예는 상기 한 쌍의 칼럼 사이에 설치되며 상기 주플랫폼의 상부에 이격 설치되는 보조플랫폼을 더 포함할 수 있다.Here, an embodiment of the present invention may further include an auxiliary platform installed between the pair of columns and spaced apart from the upper portion of the main platform.

여기서, 상기 보조플랫폼을 통해 상기 주플랫폼으로 출입가능하도록 상기 보조플랫폼에는 맨홀(manhole)이 형성되될 수 있다. Here, a manhole may be formed in the auxiliary platform to allow access to the main platform through the auxiliary platform.

여기서, 상기 결합부는 좌우 양측에 적재되는 컨테이너의 결합영역의 높이차에 대응하여 설정될 수 있다.
Here, the coupling portion may be set to correspond to the height difference of the coupling region of the container to be loaded on both left and right sides.

본 발명의 실시예들에 따르면, 결합부의 위치는 다양한 위치의 결합영역에 대응하여 설정될 수 있으므로, 이웃되는 컨테이너보다 컨테이너의 결합영역 높이가 높은 측 래싱로드와 이웃되는 컨테이너보다 컨테이너의 결합영역 높이가 낮은 측 래싱로드의 길이를 동일하게 적용할 수 있다. 이에 따라, 래싱로드의 관리 및 보관이 용이 할 수 있으며, 래싱로드의 분실시 대체 확보가 용이할 수 있다.According to the embodiments of the present invention, since the position of the coupling portion may be set corresponding to the coupling region of various positions, the height of the coupling region of the container is higher than that of the neighboring container and the side lashing rod, which is higher than the neighboring container. Can equally apply the length of the low side lashing rod. Accordingly, management and storage of the lashing rod may be easy, and in case of loss of the lashing rod, it may be easy to secure the replacement.

또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 이웃하는 컨테이너 간의 결합영역이 상이하더라도, 상이한 결합영역 높이의 컨테이너에 대응하여 플랫폼이 마련되므로, 작업자가 래싱로드를 용이하게 점검할 수 있다.
In addition, according to embodiments of the present invention, even if the joining area between neighboring containers are different, since the platform is provided corresponding to the container of the different joining area height, the operator can easily check the lashing rod.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱 브리지가 구비되는 컨테이너선을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱 브리지를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱 브리지를 도시한 도면. 1 is a view showing a container ship having a lashing bridge for a container ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 illustrates a lashing bridge for a container ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 shows a lashing bridge for a container ship according to another embodiment of the present invention.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular example embodiments only and is not intended to be limiting of the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this application, the terms "comprise" or "having" are intended to indicate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, and one or more other features. It is to be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or the addition of numbers, steps, operations, components, components, or a combination thereof.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱 브리지가 구비되는 컨테이너선을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱 브리지를 도시한 도면이다. 1 is a view showing a container ship having a lashing bridge for a container ship according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing a lashing bridge for a container ship according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱 브리지를 설명하도록 한다.A lashing bridge according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

컨테이너선(1)은 상부 바닥을 형성하는 상부 갑판(11), 상부 갑판(11)의 아래에 마련되며 화물이 적재되는 홀드(14), 홀드(14)를 개폐하는 해치 커버(15) 및 래싱로드(90)에 의해 컨테이너(C)와 결합되는 래싱 브리지(100)를 구비할 수 있다. 선체(10)의 후방 하부에는 엔진룸(13)이 형성될 수 있다. 엔진룸(13)은 프로펠러를 구동시키기 위한 엔진이 설치되는 공간이다. 엔진룸(13)의 상부 공간을 활용하기 위해 엔진룸(13)의 상부에는 홀드(14)가 구비될 수 있다. 홀드(14)와 상부 갑판(11)의 상부에는 다수의 컨테이너(C)가 적재될 수 있다.The container ship 1 is provided with an upper deck 11 forming an upper floor, a hold 14 under which the cargo deck is loaded, a hatch cover 15 for opening and closing the hold 14, and a lashing. Lashing bridge 100 coupled with container C by rod 90 may be provided. An engine room 13 may be formed at the rear lower portion of the hull 10. The engine room 13 is a space in which an engine for driving a propeller is installed. Hold 14 may be provided in the upper portion of the engine room 13 to utilize the upper space of the engine room 13. A plurality of containers C may be stacked on the hold 14 and the upper deck 11.

엔진룸(13) 상단부의 홀드(14)와, 해치커버(15)의 상부 및 선체(10) 내부에서부터 적재되는 컨테이너(C)들 간에는 높이 차가 발생된다. 그리고 이들 사이에 설치되는 래싱 브리지(100)에 결합되는 래싱로드(90)의 길이가 동일하게 적용될 수 있도록 본 발명의 일 실시예에 따른 래싱 브리지(100)가 적용될 수 있다.A height difference is generated between the hold 14 of the upper end of the engine room 13 and the containers C loaded from the upper part of the hatch cover 15 and the hull 10. And the lashing bridge 100 according to an embodiment of the present invention can be applied so that the length of the lashing rod 90 coupled to the lashing bridge 100 installed between them can be equally applied.

설명의 편의를 위해, 이웃하는 컨테이너(C) 간에 높이 차가 있는 경우를 일 예로 설명하도록 한다. 특히, 도면상에서 왼쪽의 컨테이너(C)가 오른쪽의 컨테이너(C) 보다 높이가 높은 경우를 일 예로 설명하도록 한다. For convenience of explanation, a case where there is a height difference between neighboring containers C will be described as an example. In particular, the case in which the container C on the left side has a higher height than the container C on the right side will be described as an example.

컨테이너(C)는 선체(10)의 내부뿐만 아니라 상부 갑판(upper deck; 11) 위에도 적재될 수 있다. 상부 갑판(11) 위에는 복수의 래싱 브리지(lashing bridge; 100)가 설치되고, 상부 갑판(11)의 높이 이상으로 적재된 컨테이너(C)는 래싱로드(90)에 의해 래싱 브리지(100)에 결합되어 선체(10)에 고정될 수 있다. 래싱로드(90)의 일단은 래싱 브리지(100)에 결합되고, 래싱로드(90)의 타단은 컨테이너에 결합된다. The container C may be loaded not only inside the hull 10 but also on an upper deck 11. A plurality of lashing bridges 100 are installed on the upper deck 11, and the container C loaded above the height of the upper deck 11 is coupled to the lashing bridge 100 by a lashing rod 90. Can be fixed to the hull 10. One end of the lashing rod 90 is coupled to the lashing bridge 100, and the other end of the lashing rod 90 is coupled to the container.

본 발명의 일 실시예에 따른 래싱 브리지(100)는 한 쌍의 칼럼(column; 110) 및 주플랫폼(main platform; 140)을 포함할 수 있다. The lashing bridge 100 according to an embodiment of the present invention may include a pair of columns 110 and a main platform 140.

칼럼(110)은 선체(10)에 마련되며 래싱로드(90)가 설치되는 결합부(130)를 포함할 수 있다. 칼럼(110)은 선체(10)의 상부 갑판(11)에 설치될 수 있다. 결합부(130)는 칼럼(110)에 서로 이격되게 상하로 복수개가 마련될 수 있다. 결합부(130)는 컨테이너(C)에 결합되는 이웃하는 래싱로드(90)의 결합영역의 높이 차에 대응하여 설정될 수 있다. The column 110 may include a coupling part 130 provided on the hull 10 and having a lashing rod 90 installed thereon. The column 110 may be installed on the upper deck 11 of the hull 10. Coupler 130 may be provided in a plurality of up and down spaced apart from each other in the column (110). Coupling unit 130 may be set to correspond to the height difference of the coupling area of the neighboring lashing rod 90 coupled to the container (C).

본 실시예에서는 이웃되는 컨테이너(C)보다 높이가 높은 측의 칼럼(110)에 2개의 결합부(131,133)가 설치되고, 이웃되는 컨테이너(C)보다 높이가 낮은 측의 칼럼(110)에 1개의 결합부(135)가 설치된 모습을 도시하였다. 그러나 결합부(130)는 컨테이너(C)에 결합되는 이웃하는 래싱로드(90)의 결합영역의 높이 차에 대응하여 설계되고 제조될 수 있는 구성으로, 2개 이상이 구비될 수 있음은 물론, 양 쪽의 칼럼(110) 각각에 복수개 구비될 수 있다. 이는 선체(10)의 설계 구조에 따라 컨테이너(C)에 결합되는 이웃하는 래싱로드(90)의 결합영역의 변경 위치에 대응하여 설정될 수 있다.In the present embodiment, two coupling parts 131 and 133 are installed in the column 110 on the side higher in height than the neighboring container C, and 1 in the column 110 on the side lower in height than the neighboring container C. It is shown that the two coupling parts 135 are installed. However, the coupling unit 130 is a configuration that can be designed and manufactured corresponding to the height difference of the coupling area of the neighboring lashing rod 90 coupled to the container (C), of course, two or more may be provided, A plurality of columns 110 on both sides may be provided. This may be set corresponding to the changed position of the coupling region of the neighboring lashing rod 90 coupled to the container C according to the design structure of the hull 10.

이와 같이, 결합부(130)는 다양한 높이의 결합영역에 대응하여 위치가 설정될 수 있으므로, 이웃되는 컨테이너(C)보다 높이가 높은 측 래싱로드(91)와 이웃되는 컨테이너(C)보다 높이가 낮은 측 래싱로드(92)의 길이를 동일하게 적용할 수 있다. 이에 따라, 래싱로드(90)의 관리 및 보관이 용이 할 수 있으며, 래싱로드(90)의 분실시 대체 확보가 용이할 수 있다. As such, since the coupling part 130 may be set in correspondence with the coupling area having various heights, the coupling part 130 may have a height higher than that of the neighboring container C and the side lashing rod 91 that is higher than the neighboring container C. The length of the lower side lashing rod 92 can be equally applied. Accordingly, the management and storage of the lashing rod 90 may be easy, and when the lashing rod 90 is lost, it may be easy to secure the replacement.

주플랫폼(140)은 한 쌍의 칼럼(110) 사이에 소정의 높이로 수평하게 설치될 수 있다. 일 예로, 주플랫폼(140)은 작업자가 컨테이너(C)를 점검하기 용이하도록 컨테이너(C) 하단부의 높이에 근접하게 마련될 수 있다. 여기서, 주플랫폼(140)의 높이는 오른쪽 컨테이너(C)의 하단부의 높이에 근접하게 마련될 수 있다. 컨테이너(C)의 하단부의 높이는 래싱 브리지(100)의 상단부에 인접하며 래싱로드(90)와 결합되는 컨테이너(C)에서의 하단부를 지칭하며, 본 실시예의 아래와 이하의 실시예에서도 동일하게 적용된다. 주플랫폼(140)과 하기에서 설명되는 보조플랫폼(120)은 작업자가 작업을 위해 이동할 수 있는 통로수단이다. The main platform 140 may be horizontally installed at a predetermined height between the pair of columns 110. For example, the main platform 140 may be provided close to the height of the bottom of the container (C) to facilitate the operator to inspect the container (C). Here, the height of the main platform 140 may be provided close to the height of the lower end of the right container (C). The height of the lower end of the container C refers to the lower end of the container C adjacent to the upper end of the lashing bridge 100 and coupled with the lashing rod 90, and is equally applicable to the following embodiments of the present embodiment. . The main platform 140 and the auxiliary platform 120 described below are passage means through which the worker can move for work.

보조플랫폼(120)이 주플랫폼(140)의 상부에 이격 설치되도록 한 쌍의 칼럼(110) 사이에 설치될 수 있다. . 일 예로, 보조플랫폼(120)은 작업자가 컨테이너(C)를 점검하기 용이하도록 컨테이너(C) 하단부의 높이에 근접하게 마련될 수 있다. 여기서, 보조플랫폼(120)의 높이는 왼쪽 컨테이너(C)의 하단부의 높이에 근접하게 마련될 수 있다. 이웃하는 컨테이너 간의 결합영역이 상이하더라도, 상이한 높이의 컨테이너(C)에 대응하여 보조플랫폼(120)과 주플랫폼(140)이 마련될 수 있다.The auxiliary platform 120 may be installed between the pair of columns 110 so as to be spaced apart from the top of the main platform 140. . For example, the auxiliary platform 120 may be provided to be close to the height of the bottom of the container (C) to facilitate the operator to inspect the container (C). Here, the height of the auxiliary platform 120 may be provided close to the height of the lower end of the left container (C). Even if the coupling regions between neighboring containers are different, the sub-platform 120 and the main platform 140 may be provided to correspond to the containers (C) of different heights.

보조플랫폼(120)에는 보조플랫폼(120)을 통해 주플랫폼(140)으로 출입가능하도록 맨홀(manhole; 125)이 형성될 수 있다. 작업자는 맨홀(125)을 통해 주플랫폼(140)으로 이동하여 래싱로드(90)의 하단부를 점검할 수 있다. 맨홀(125)은 작업자가 출입할 수 있는 출입구를 의미한다. 일 예로, 맨홀(125)은 보조플랫폼(120)에 형성되는 구멍과 구멍을 개폐하는 뚜껑을 포함할 수 있다.
A manhole 125 may be formed in the auxiliary platform 120 to allow access to the main platform 140 through the auxiliary platform 120. The worker may move to the main platform 140 through the manhole 125 to check the lower end of the lashing rod 90. The manhole 125 means an entrance through which an operator can enter and exit. For example, the manhole 125 may include a hole formed in the auxiliary platform 120 and a lid for opening and closing the hole.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨테이너선용 래싱 브리지를 도시한 도면이다. 3 is a view showing a lashing bridge for a container ship according to another embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 래싱 브리지를 설명하도록 한다. 도 1 및 도 2에서 설명한 실시예와 동일한 명칭 및 동일한 기능은 그 부호를 동일하게 하고 중복되는 설명은 생략하도록 한다. 설명의 편의를 위해, 이웃하는 컨테이너(C) 간에 높이 차가 있는 경우를 일 예로 설명하도록 한다. 특히, 도면상에서 왼쪽의 컨테이너(C)가 오른쪽의 컨테이너(C) 보다 높이가 높은 경우를 일 예로 설명하도록 한다. 물론, 본 발명의 실시예에 따른 래싱 브리지(100)는 이웃하는 컨테이너(C) 간의 높이가 동일할 경우도 적용될 수 있음은 물론이다.A lashing bridge according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3. The same name and same function as the embodiment described with reference to FIGS. 1 and 2 have the same reference numerals, and redundant descriptions thereof will be omitted. For convenience of explanation, a case where there is a height difference between neighboring containers C will be described as an example. In particular, the case in which the container C on the left side has a higher height than the container C on the right side will be described as an example. Of course, the lashing bridge 100 according to the embodiment of the present invention can also be applied when the height between the neighboring container (C) is the same.

본 발명의 다른 실시예에 따른 래싱 브리지(200)는 한 쌍의 칼럼(column; 110) 및 주플랫폼(220)을 포함할 수 있다. The lashing bridge 200 according to another embodiment of the present invention may include a pair of columns 110 and a main platform 220.

주플랫폼(220)은 횡단면으로 높이가 다르며, 하부에 형성되는 바닥부(221)와 바닥부(221)와 단을 이루는 계단부(223)를 포함할 수 있다. 앞의 실시예와 달리, 본 실시예는 보조플랫폼(도 2참조; 120)을 별도로 구비하지 않을 수 있다. 앞의 실시예의 보조플랫폼(120)과 주플랫폼(도 2 참조; 140) 각각에 근접한 컨테이너(C)의 하단부 높이에 근접하게 높이가 설정되었다. 그러나, 본 실시예에서는 하나의 주플랫폼(220)으로 래싱 브리지(200) 양측에 적재되는 컨테이너(C)의 하단부 높이에 근접하게 형성될 수 있다. The main platform 220 has a different height in cross section and may include a bottom portion 221 and a step portion 223 forming an end with the bottom portion 221 formed at a lower portion thereof. Unlike the previous embodiment, the present embodiment may not include the auxiliary platform (see FIG. 2; 120) separately. The height is set to be close to the height of the lower end of the container (C) close to each of the auxiliary platform 120 and the main platform (see Fig. 2; 140) of the previous embodiment. However, in the present embodiment, one main platform 220 may be formed to be close to the height of the lower end of the container C loaded on both sides of the lashing bridge 200.

즉, 바닥부(221)와 계단부(223)는 작업자가 컨테이너(C)를 점검하기 용이하도록 컨테이너(C) 하단부의 높이에 근접하게 마련될 수 있다. 여기서, 바닥부(221)의 높이는 오른쪽 컨테이너(C)의 하단부의 높이에 근접하게 마련될 수 있고, 계단부(223)의 높이는 왼쪽 컨테이너(C)의 하단부의 높이에 근접하게 마련될 수 있다.That is, the bottom part 221 and the step part 223 may be provided close to the height of the lower end of the container (C) to facilitate the operator to inspect the container (C). Here, the height of the bottom portion 221 may be provided close to the height of the lower end of the right container (C), the height of the step portion 223 may be provided close to the height of the lower end of the left container (C).

이웃하는 컨테이너 간의 결합영역이 상이하더라도, 상이한 높이의 컨테이너(C)에 대응하여 바닥부(221)와 계단부(223)가 마련될 수 있으므로, 작업자가 래싱로드(90)를 용이하게 점검할 수 있다.
Even if the joining area between neighboring containers is different, the bottom part 221 and the step part 223 can be provided corresponding to the container C of different height, and a worker can easily check the lashing rod 90. have.

이와 같은 실시예들에 따른 래싱 브리지는, 컨테이너선이 선수부와 선미부에서 상부 갑판의 형상이 급격히 줄어드는 구조로 되어 있어 적재 부분이 계단 구조로 되어 있는 홀드와 계단 구조로 되어 있지 않는 선미의 끝 부분과 중앙부 홀드 및 갑판과 해치 커버 상부로 이루어지는 경우와 같이, 이웃하는 컨테이너 간의 높이가 상이하여도 동일한 길이의 래싱로드를 사용할 수 있게 할 수 있다.In the lashing bridge according to the embodiments, the container ship has a structure in which the shape of the upper deck is sharply reduced in the bow and stern parts, so that the holding part of the loading part is a step structure and the end of the stern which is not a step structure. And it is possible to use a lashing rod of the same length even if the height between the neighboring containers, such as the case consisting of the center hold and the deck and the hatch cover upper.

이상에서 본 발명의 실시예들에 따른 래싱 브리지에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
Although the lashing bridge according to the embodiments of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the spirit of the present invention are within the scope of the same idea, Other embodiments may be easily proposed by adding, changing, deleting, or adding components, but this is also within the scope of the present invention.

100, 200: 래싱 브리지 110: 칼럼
120: 보조플랫폼 125: 맨홀
130, 131, 133, 135: 결합부 140, 220: 주플랫폼
221: 바닥부 223: 계단부100, 200: lashing bridge 110: column
120: auxiliary platform 125: manhole
130, 131, 133, 135: coupling parts 140, 220: main platform
221: bottom portion 223: step portion

Claims (5)

컨테이너 사이에 배치되고, 래싱로드에 의해 컨테이너를 지지하는 컨테이너선용 래싱브리지에 있어서,
선체에 마련되며, 상기 래싱로드가 설치되는 결합부를 포함하는 한 쌍의 칼럼(column); 및
상기 한 쌍의 칼럼 사이에 설치되는 주플랫폼(main platform)을 포함하고,
상기 결합부가 상기 칼럼의 적어도 어느 하나에 서로 이격되게 상하로 복수개 설치되는 컨테이너선용 래싱 브리지.
In the lashing bridge for container ships which are arrange | positioned between containers and support a container by a lashing rod,
A pair of columns provided in the hull and including a coupling part in which the lashing rod is installed; And
It includes a main platform (main platform) installed between the pair of columns,
Lashing bridge for container ships are provided with a plurality of the coupling portion is provided at least one spaced apart from each other in at least one of the column.
제1항에 있어서,
상기 주플랫폼은 계단형 종단면을 가지며, 하부에 형성되는 바닥부와 상기 바닥부로부터 연장되는 계단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 래싱 브리지.
The method of claim 1,
The main platform has a stepped longitudinal cross-section, the bottom of the container ship lashing bridge, characterized in that it comprises a step extending from the bottom portion.
제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 칼럼 사이에 설치되며 상기 주플랫폼의 상부에 이격 설치되는 보조플랫폼을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 래싱 브리지.
The method of claim 1,
Lashing bridge for container ships, characterized in that it further comprises a secondary platform installed between the column and the spaced apart on the top of the main platform.
제3항에 있어서,
상기 보조플랫폼을 통해 상기 주플랫폼으로 출입가능하도록 상기 보조플랫폼에는 맨홀(manhole)이 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 래싱 브리지.
The method of claim 3,
Lashing bridge for container ships, characterized in that a manhole is formed in the sub-platform to be accessible to the main platform through the sub-platform.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 결합부는 좌우 양측에 적재되는 컨테이너의 결합영역의 높이차에 대응하여 설정되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 래싱 브리지. 5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Lashing bridge for container ships, characterized in that the coupling portion is set corresponding to the height difference of the coupling area of the container to be loaded on both sides.
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