KR20120107363A - Actuation bearing structure of double clutch - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A double clutch actuation bearing structure is provided to mount a clutch actuator stably while assembling a vehicle by preventing the separation of the sleeves of inner and outer bearings. CONSTITUTION: A double clutch actuation bearing structure comprises a guide tube(20), an inner bearing(30), an outer bearing(40), and a separation prevention unit(50). The guide tube comprises a tube-shaped body portion(21) and a flange(22) and guides the reciprocation of the inner and outer bearings. The inner bearing is composed of an inner sleeve(31) and the inner bearing unit(32). The inner sleeve is fit to the guide tube. The inner bearing unit presses a diaphragm spring. The outer bearing is composed of an outer sleeve(41) and an outer bearing unit(42). The outer sleeve is coupled with the guide tube to be slid. The outer bearing presses the diaphragm spring. The separation prevention unit prevents the separation of the inner sleeve of the inner bearing.

Description

더블클러치 액추에이션 베어링 구조{ACTUATION BEARING STRUCTURE OF DOUBLE CLUTCH}ACTUATION BEARING STRUCTURE OF DOUBLE CLUTCH}

본 발명은 더블클러치의 액추에이션 베어링 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액추에이션 베어링의 가이드 튜브와 내측베어링에 이탈방지부를 구비하여, 액추에이션 베어링의 내측/외측베어링이 다이어프램 스프링에 사전 가압되어 지지된 상태에서 클러치 액추에이터를 내측/외측베어링이 결합된 액추에이션 포크에 결합할 때, 내/외측베어링의 슬리브가 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량의 조립 공정에서 클러치 액추에이터의 조립을 편리하게 하기 위한 더블클러치의 액추에이션 베어링 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an actuating bearing structure of a double clutch, and more particularly, a release tube is provided in the guide tube and the inner bearing of the actuating bearing, so that the inner and outer bearings of the actuating bearing are pre-pressurized and supported by the diaphragm spring. Double clutch for convenient assembly of the clutch actuator in the vehicle assembly process by preventing the sleeve of the inner / outer bearings from detaching when the clutch actuator is coupled to the actuating fork in which the inner / outer bearings are coupled in the closed state. Of the actuation bearing structure.

일반적으로, 차량에는 주행중 차량의 속도를 조절하기 위한 변속장치가 구비된다. 이러한 변속장치는 운전자에 의해 조작되는 수동 변속 장치와 차량의 주행속도에 따라 자동으로 변속되는 자동변속장치로 구분된다. In general, the vehicle is provided with a transmission for adjusting the speed of the vehicle while driving. Such a transmission is classified into a manual transmission operated by a driver and an automatic transmission automatically shifted according to the traveling speed of the vehicle.

최근에는 두 개의 동력 전달 클러치가 구비된 더블 클러치 변속장치가 개발되어 사용이 증가되고 있다. Recently, a double clutch transmission having two power transmission clutches has been developed and its use is increasing.

상기 더블 클러치 변속장치는 두 개의 동력 전달 클러치로 구성되는데, 이 중 하나의 클러치(이하 '제1클러치'라 한다)는 1,3,5,7단의 동력 전달을 담당하고, 또 다른 클러치(이하 '제2클러치'라 한다)는 2,4,6,R 단의 동력 전달을 담당하게 된다. The double clutch transmission is composed of two power transmission clutches, one of which clutch (hereinafter referred to as 'first clutch') is responsible for power transmission of 1, 3, 5, 7 gears, and another clutch ( Hereinafter, the second clutch will be in charge of power transmission of 2, 4, 6, and R stages.

즉, 제1클러치가 동력을 전달할 때에는 제2클러치가 분리된 상태로 유지하고, 제2클러치가 동력을 전달할 때에는 제1클러치가 분리된 상태로 유지하면서 차량의 주행속도 변화에 따라서 제1 및 제2클러치 중 어느 하나의 클러치가 동력을 전달하도록 구성되는 것이다.That is, when the first clutch transmits power, the second clutch is kept in a separated state, and when the second clutch transmits power, the first clutch is kept in a separated state, and the first clutch and the first clutch are maintained in accordance with the change in the traveling speed of the vehicle. One clutch of the two clutches is configured to transmit power.

이러한 더블 클러치는 가속페달을 밟았을 때, 클러치 액추에이터에 의해 작용되는 액추에이션 베어링 시스템에 구비되는 액추에이션 베어링이 변속기 입력축의 길이방향으로 이동하여 클러치의 다이어프램 스프링을 가압하거나 해제하여 엔진의 동력을 전달하거나 차단하도록 구성된다. When the double clutch presses the accelerator pedal, the actuating bearing provided in the actuating bearing system acted by the clutch actuator moves in the longitudinal direction of the transmission input shaft to press or release the diaphragm spring of the clutch to transmit engine power. Or block.

여기서, 액추에이션 베어링 시스템은 가이드튜브, 액추에이션 베어링, 액추에이션 포크로 크게 구성되며, 더블 클러치의 다이어프램 스프링을 직접 가압하거나 해제하는 액추에이션 베어링에 대해서 살펴보기로 한다. Here, the actuation bearing system is largely composed of a guide tube, an actuation bearing, an actuation fork, and the actuation bearing for directly pressing or releasing the diaphragm spring of the double clutch will be described.

액추에이션 베어링은, 클러치 하우징에 볼트로 고정되는 가이드튜브와, 가이드튜브의 내주에 끼워져 결합되는 내측베어링과, 가이드튜브의 외주에 끼워져 결합되는 외측베어링으로 크게 구성된다. The actuation bearing is largely composed of a guide tube which is bolted to the clutch housing, an inner bearing fitted to the inner circumference of the guide tube, and an outer bearing fitted to the outer circumference of the guide tube.

여기서, 내측베어링과 외측베어링은 각각 가이드튜브의 내측과 외측에 각각 끼워져 결합되며, 액추에이션 베어링의 작용방향으로 슬라이드 되도록 구성된다. 또한, 내측베어링과 외측베어링에는 액추에이션 베어링이 다이어프램 스프링을 작용시키기 위한 액추에이션 포크가 각각 결합되도록 구성된다. 즉, 액추에이션 포크의 작용부가 듀얼로 구성되어, 클러치 액추에이터에 의해 상기 내측베어링과 외측베어링을 각각 작용할 수 있도록 구성된다.Here, the inner bearing and the outer bearing are fitted to each of the inside and the outside of the guide tube are coupled to each other, it is configured to slide in the action direction of the actuation bearing. In addition, the inner bearing and the outer bearing is configured such that the actuating bearing is coupled to the actuation fork for acting the diaphragm spring, respectively. That is, the acting fork of the actuating fork is configured to be dual, and configured to act on the inner bearing and the outer bearing, respectively, by a clutch actuator.

특히, 제1클러치와 제2클러치를 차량의 기어박스의 인풋샤프트에 조립할 때, 제1클러치와 제2클러치의 다이어프램 스프링은 내측/외측베어링을 축방향으로 가압하게 되고, 이때, 내측/외측베어링은 상기 다이어프램 스프링의 사전 가압력을 지지하면서 결합되도록 구성되어야 한다.In particular, when assembling the first clutch and the second clutch to the input shaft of the gearbox of the vehicle, the diaphragm spring of the first clutch and the second clutch presses the inner / outer bearing in the axial direction, and at this time, the inner / outer bearing Should be configured to engage while supporting the prepressing force of the diaphragm spring.

이와 같이, 액추에이션 베어링의 내측/외측베어링이 다이어프램 스프링에 사전 가압되어 지지된 상태에서, 상기 액추에이션 베어링이 결합된 액추에이션 포크와 클러치 액추에이터의 결합시 상기 내측 베어링의 슬리브와 베어링부가 서로 이탈되어, 내측베어링의 슬리브가 가이드튜브의 내측에서 후방으로 이탈됨으로써, 클러치 액추에이터와 액추에이션 포크 조립이 불가하게 되고, 후방으로 이탈되는 내측 베어링 슬리브는 인풋 샤프트의 오일실을 파손하게 되는 문제점이 있었다.
As such, in the state in which the inner / outer bearing of the actuating bearing is pre-pressurized and supported by the diaphragm spring, the sleeve and the bearing of the inner bearing are separated from each other when the actuating fork and the clutch actuator coupled with the actuating bearing are coupled to each other. Since the sleeve of the inner bearing is separated from the inside of the guide tube to the rear, the clutch actuator and the actuating fork cannot be assembled, and the inner bearing sleeve separated from the rear has a problem of breaking the oil seal of the input shaft.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 기술 과제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 클러치 하우징에 고정되는 가이드튜브에 조립되는 내측/외측베어링이 지지되도록 하여, 클러치 액추에이터를 내측/외측베어링이 결합된 액추에이션 포크에 결합할 때, 내측베어링의 슬리브가 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 조립시 클러치 액추에이터를 안정적으로 장착할 수 있는 조건을 제공할 수 있도록 하는 액추에이션 베어링 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention has been made in order to solve the above technical problem, the inner / outer bearings are assembled to the guide tube fixed to the clutch housing to be supported, the clutch fork actuating fork combined with the inner / outer bearings It is an object of the present invention to provide an actuating bearing structure which can provide a condition for stably mounting the clutch actuator when assembling the vehicle, by preventing the sleeve of the inner bearing from being detached when coupled thereto.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 튜브형태의 몸체부의 일측단부에 절곡 형성되는 플랜지가 클러치 하우징에 고정되는 가이드튜브와; 상기 가이드튜브의 내측에 끼워지는 내측 슬리브와, 상기 내측 슬리브의 일단부에 고정되어 다이어프램 스프링을 가압하는 내측 베어링부로 구성되는 내측베어링과; 상기 가이드튜브의 외측에 슬라이딩 되도록 결합되고 일단부가 상기 가이드튜브의 플랜지에 지지되는 외측 슬리브와, 상기 외측 슬리브의 타단부에 구비되어 다이어프램 스프링을 가압하기 위한 외측 베어링부로 구성되는 외측베어링과; 및 상기 가이드튜브에서 축방향으로 상기 내측베어링의 내측 슬리브가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈 방지부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the guide tube is fixed to the clutch housing the flange is bent at one end of the tube-shaped body portion; An inner bearing composed of an inner sleeve fitted to the inside of the guide tube and an inner bearing part fixed to one end of the inner sleeve to press the diaphragm spring; An outer bearing coupled to the outside of the guide tube and having one end supported by a flange of the guide tube, and an outer bearing provided at the other end of the outer sleeve to press the diaphragm spring; And an escape prevention part for preventing the inner sleeve of the inner bearing from being separated from the guide tube in the axial direction.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 이탈방지부는 상기 내측베어링의 내측 슬리브의 외주에 방사상으로 돌출 형성되되 축방향으로 일정 두께를 가지고 형성되는 하나 이상의 이탈방지돌기로 구성되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, the separation prevention portion is characterized in that it is composed of one or more departure prevention projections are formed radially protruding on the outer circumference of the inner sleeve of the inner bearing with a predetermined thickness in the axial direction.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 이탈방지부는 상기 가이드 튜브의 몸체부의 단부에 형성되되, 상기 이탈방지돌기에 대응되도록 형성되는 끼움홈을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, the separation prevention portion is formed on the end of the body portion of the guide tube, characterized in that it further comprises a fitting groove formed to correspond to the separation prevention projections.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 내측베어링의 내측 슬리브 단부에는 액추에이션 포크가 작용할 때, 다이어프램 스프링 쪽으로 상기 내측베어링을 가압할 때, 가이드하기 위한 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, when the actuation fork acts on the inner sleeve end of the inner bearing, the guide portion for guiding when pressing the inner bearing toward the diaphragm spring is formed.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 가이드부는 클러치 하우징 쪽을 향하는 상기 내측베어링의 단부에 상기 액추에이션 포크의 단부를 수용할 수 있도록 절개되는 공간부 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, according to the present invention, the guide portion is characterized in that it is formed in the form of a space that is cut to accommodate the end of the actuation fork at the end of the inner bearing toward the clutch housing.

본 발명에 따르면, 내측베어링의 내측 슬리브에 형성되는 이탈방지돌기가 가이드튜브에 형성된 끼움홈에 끼워져 걸린 상태로 결합되는 액추에이션 베어링이 클러치의 다이어프램 스프링을 사전 가압한 상태에서 액추에이터 포크와 클러치 액추에이터의 결합시 액추에이션 베어링의 내측 베어링의 내측 슬리브가 가이드튜브에서 클러치 하우징 쪽으로 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 조립시 클러치 액추에이터를 안정적으로 장착할 수 있는 조건을 제공할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, an actuating bearing in which an anti-separation protrusion formed in the inner sleeve of the inner bearing is engaged by being fitted into the fitting groove formed in the guide tube is pre-pressurized by the diaphragm spring of the clutch and thus the actuator fork and the clutch actuator. By preventing the inner sleeve of the inner bearing of the actuating bearing from being detached from the guide tube toward the clutch housing at the time of engagement, there is an effect that can provide a condition for stably mounting the clutch actuator when assembling the vehicle.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 액추에이션 베어링 구조를 보인 분해사시도이다.
도 2는 도 1의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 액추에이션 베어링이 장착된 더블 클러치를 보인 단면도이다.
도 4는 도 3의 액추에이션 베어링 조립 구조를 보인 요부 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing the actuation bearing structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of FIG.
3 is a cross-sectional view showing a double clutch equipped with an actuation bearing according to an embodiment of the present invention.
4 is a sectional view showing the principal parts of the actuating bearing assembly structure of FIG. 3.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Specific embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링 구조를 보인 분해 사시도이다. 도 2는 도 1의 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 액추에이션 베어링이 장착된 더블 클러치를 보인 단면도이다. 도 4는 도 3의 액추에이션 베어링 조립 구조를 보인 요부 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing an actuating bearing structure of a double clutch according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view of FIG. 1. 3 is a cross-sectional view showing a double clutch equipped with an actuation bearing according to an embodiment of the present invention. 4 is a sectional view showing the principal parts of the actuating bearing assembly structure of FIG. 3.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링(10) 구조는, 가이드튜브(20)와, 내측베어링(30)과, 외측베어링(40)으로 크게 구성되되, 내측베어링(30)의 슬리브(31)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지부(50)가 구비되어, 액추에이션 베어링(10)이 결합된 액추에이션 포크와 클러치 액추에이터의 결합이 안정적으로 이루어질 수 있도록 구성한 구조이다. As shown, the actuating bearing 10 structure of the double clutch according to an embodiment of the present invention, the guide tube 20, the inner bearing 30 and the outer bearing 40 is large, but the inside An anti-separation part 50 is provided to prevent the sleeve 31 of the bearing 30 from being detached, and the actuating fork coupled with the actuating bearing 10 and the clutch actuator are configured to be stably formed. Structure.

가이드튜브(20)는 클러치 하우징(60)의 일면 즉, 엔진 쪽을 향하는 면에 볼트와 같은 고정부재(71)로 고정되는 것으로, 튜브형태의 몸체부(21)와, 몸체부(21)의 일단에 절곡 형성되는 플랜지(22)를 포함하여 구성된다. 그리고 가이드튜브(20)는 액추에이션 포크의 작용시 내측베어링(30)과 외측베어링(40)의 왕복 이동을 가이드하는 역할을 수행하게 된다.The guide tube 20 is fixed to one surface of the clutch housing 60, that is, a surface facing the engine side, by a fixing member 71 such as a bolt, and has a tubular body portion 21 and a portion of the body portion 21. It is configured to include a flange 22 is bent at one end. And the guide tube 20 serves to guide the reciprocating movement of the inner bearing 30 and the outer bearing 40 when the actuation fork acts.

몸체부(21)에는 액추에이션 베어링(10)을 다이어프램 스프링으로 작용시키기 위한 액추에이션 포크가 내측베어링(20)에 결합될 때, 액추에이션 포크의 수용을 위한 한 쌍의 관통홀(21a)이 형성된다.When the actuating fork for actuating the actuating bearing 10 as a diaphragm spring is coupled to the inner bearing 20, the body portion 21 is provided with a pair of through-holes 21a for accommodating the actuating fork. do.

플랜지(22)에는 클러치 하우징에 가이드튜브(20)를 고정하기 위한 고정부재(71)가 끼워져 고정되는 하나 이상의 고정홀(22a)이 형성된다.The flange 22 is formed with one or more fixing holes 22a to which the fixing member 71 for fixing the guide tube 20 to the clutch housing is fitted.

상기 가이드튜브(20)의 내측에 내측베어링(30)이 끼워져 결합되되, 내측베어링(30)이 액추에이션 포크에 의해 다이어프램 스프링(80)으로 작용하도록 구성된다.The inner bearing 30 is fitted to the inside of the guide tube 20 is coupled, the inner bearing 30 is configured to act as a diaphragm spring 80 by the actuation fork.

상기 내측베어링(30)은 상기 가이드튜브(20)의 내측에 끼워지는 내측 슬리브(31)와, 상기 내측 슬리브(31)의 일단부에 고정되어 다이어프램 스프링(80)을 가압하는 내측 베어링부(32)로 크게 구성된다. The inner bearing 30 has an inner sleeve 31 fitted inside the guide tube 20 and an inner bearing part 32 fixed to one end of the inner sleeve 31 to press the diaphragm spring 80. It is largely composed of

상기 내측 슬리브(31)에는 액추에이션 포크가 작용할 때, 내측베어링(30)을 가압할 수 있도록 접촉되면서 가이드하기 위한 가압부(31a)와 가이드부(31b)가 형성된다.When the actuation fork acts, the inner sleeve 31 is provided with a pressing portion 31a and a guide portion 31b for guiding while contacting the inner bearing 30 so as to press the inner bearing 30.

가이드부(31b)는 클러치 하우징 쪽을 향하는 내측 슬리브(31)의 단부에 절개되는 공간부 형태로 형성되며, 이 공간부에 액추에이션 포크의 단부가 수용되도록 구성된다.The guide part 31b is formed in the shape of a space part cut at the end of the inner sleeve 31 facing toward the clutch housing, and is configured to accommodate the end of the actuation fork.

또한, 가압부(31a)는 공간부 형태로 된 가이드부(31b)의 끝단부에서 내측베어링(30)의 외측면보다 낮은 홈 형태로 형성되어, 액추에이션 포크의 작용시 액추에이션 포크의 단부가 접촉된 상태에서 내측베어링(30)을 다이어프램 스프링(80)으로 스트로크 시키도록 구성되는 것이다.In addition, the pressing portion 31a is formed in a groove shape lower than the outer surface of the inner bearing 30 at the end of the guide portion 31b in the form of a space, so that the end of the actuating fork when the actuation fork acts. It is configured to stroke the inner bearing 30 in the contacted state with the diaphragm spring (80).

또한, 내측베어링(30)의 내측 베링부(32)는 상기 가이드튜브(20)의 몸체부(21) 내측에 내측베어링(30)이 끼워질 때, 가이드튜브(20)의 일측으로 돌출되어 다이어프램 스프링(80)에 가압할 수 있도록 구성되는 것이다.In addition, the inner bearing portion 32 of the inner bearing 30 is projected to one side of the guide tube 20 when the inner bearing 30 is fitted inside the body portion 21 of the guide tube 20 to the diaphragm. It is configured to be pressed to the spring (80).

외측베어링(40)은 가이드튜브(20)의 외측에 끼워져 슬라이딩 되도록 결합되는 외측 슬리브(41)와, 상기 외측 슬리브(41)의 일단부에 고정되어 액추에이션 포크의 작용시 다이어프램 스프링(80)을 가압하도록 구성되는 외측 베어링부(42)로 크게 구성된다.The outer bearing 40 is fixed to one end of the outer sleeve 41 and coupled to the outer side of the guide tube 20 so as to slide, and the diaphragm spring 80 when the actuation fork acts. It consists largely of the outer bearing part 42 comprised so that it may pressurize.

외측베어링(40)는 외측 슬리브(41)가 가이드튜브(20)의 외측에 끼워져서 외측 슬리브(41)의 타측단부가 가이드튜브(20)의 플랜지(22)에 지지되고, 상기 외측 슬리브(41)의 일단부에 고정되는 외측 베어링부(42)가 다이어프램 스프링(80)를 가압하도록 구성되는 것이다. The outer bearing 40 has an outer sleeve 41 is fitted to the outside of the guide tube 20, the other end of the outer sleeve 41 is supported by the flange 22 of the guide tube 20, the outer sleeve 41 The outer bearing portion 42 fixed to one end of the) is configured to press the diaphragm spring (80).

한편, 상기 가이드튜브(20)와 내측베어링(30)에는 액추에이션 포크에 액추에이션 베어링(10)이 결합되고, 상기 액추에이션 베어링(10)이 다이어프램 스프링(80)에 사전 가압된 상태에서 상기 액추에이션 포크와 클러치 액추에이터를 결합할 때, 상기 내측베어링(30)의 내측 슬리브(31)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈 방지부(50)가 구비된다.On the other hand, an actuation bearing 10 is coupled to an actuation fork on the guide tube 20 and the inner bearing 30, and the actuation bearing 10 is pre-pressurized by the diaphragm spring 80. When engaging the fork and the clutch actuator, a separation prevention part 50 is provided to prevent the inner sleeve 31 of the inner bearing 30 from being separated.

즉, 이탈 방지부(50)는 액추에이션 포크에 결합된 액추에이션 베어링이 다이어프램 스프링(80)에 사전 가압된 구조에서 차량의 조립 라인에서 액추에이션 포크와 클러치 액추에이터를 결합하고자 할 때, 다이어프램 스프링(80)을 사전 가압하는 액추에이션 베어링(10)의 가압력에 의해, 가이드 튜브(20)의 내측으로 액추에이션 베어링의 구성부품인 내측 베어링(30)의 내측 슬리브(31)가 이탈되는 것을 방지하도록 내측 베어링(30)의 내측 슬리브(31)를 가이드튜브(20)가 지지하도록 구성되는 것이다.That is, the separation prevention unit 50 is intended to couple the actuation fork and the clutch actuator in the assembly line of the vehicle in the structure in which the actuation bearing coupled to the actuation fork is pre-pressurized to the diaphragm spring 80, the diaphragm spring ( The inner pressure to prevent the inner sleeve 31 of the inner bearing 30, which is a component of the actuation bearing, from being released by the pressing force of the actuating bearing 10 to pre-press 80. The guide tube 20 is configured to support the inner sleeve 31 of the bearing 30.

상기 이탈방지부(50)는 가이드튜브(20)의 몸체부(21)의 단부에 내측베어링(30)의 내측 슬리브(31)가 지지될 수 있도록 내측베어링(30)의 내측 슬리브(31)의 외주에 돌출 형성되되 축방향으로 하나 이상의 이탈방지돌기(51)로 구성되는 것이 바람직하다.The detachment preventing part 50 of the inner sleeve 31 of the inner bearing 30 so that the inner sleeve 31 of the inner bearing 30 can be supported at the end of the body portion 21 of the guide tube 20. Protrudingly formed on the outer circumference but preferably composed of one or more departure preventing projections 51 in the axial direction.

이탈방지부(50)는 이탈방지돌기(51)가 끼워지도록 상기 가이드튜브(30)의 몸체부(31) 단부에 형성되는 끼움홈(52)을 더 포함한다.The separation prevention part 50 further includes a fitting groove 52 formed at an end of the body part 31 of the guide tube 30 so that the separation prevention protrusion 51 is fitted therein.

여기서, 이탈방지부(50)가 이탈방지돌기(51)만으로 구성되어, 가이드튜브(30)의 몸체부(31)가 길이가 짧아지게 되면, 가이드튜브(30)의 몸체부(31)에 형성되어 액추에이터 포크의 작용부분이 되는 가이드부(31b)도 짧아져서 액추에이션 베어링(10)을 다이어프램 스프링(80)으로 작용하기 위한 액추에이션 포크의 작용이 이루어지지 않게 되는 문제가 발생하게 된다. 따라서, 끼움홈(52)의 길이는 이탈방지돌기(51)에서 축방향의 길이에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다.Here, the departure prevention part 50 is composed of only the departure prevention projections 51, when the body portion 31 of the guide tube 30 is shortened, it is formed in the body portion 31 of the guide tube 30 Thus, the guide portion 31b which becomes the acting portion of the actuator fork is also shortened, which causes a problem in that the actuation fork for actuating the actuating bearing 10 as the diaphragm spring 80 does not occur. Therefore, the length of the fitting groove 52 is preferably formed to correspond to the length in the axial direction from the separation preventing projection (51).

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 액추에이션 베어링에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the actuation bearing according to the embodiment of the present invention having the configuration as described above will be briefly described.

먼저, 가이드튜브(20)의 플랜지(22)를 클러치 하우징의 일면에 밀착시킨 후에, 플랜지(22)를 별도의 고정부재(71)인 볼트에 의해 고정된다.First, the flange 22 of the guide tube 20 is brought into close contact with one surface of the clutch housing, and then the flange 22 is fixed by a bolt, which is a separate fixing member 71.

또한, 가이드튜브(20)의 내측에 내측베어링(30)을 끼워서 조립하되, 가이드튜브(20)에 형성되는 끼움홈(52)에 내측베어링(30)의 형성된 이탈방지돌기(51)가 끼워지도록 내측베어링(30)을 회전시켜 끼움홈(52)과 이탈방지돌기(51)를 일직선이 되도록 한 후에 조립하게 된다.In addition, the inner bearing 30 is fitted to the inner side of the guide tube 20 to be assembled, so that the separation prevention protrusion 51 formed on the inner bearing 30 is fitted into the fitting groove 52 formed in the guide tube 20. The inner bearing 30 is rotated to assemble the fitting groove 52 and the separation preventing protrusion 51 in a straight line.

이후에, 외측베어링(40)을 상기 가이드튜브(20)의 외측에 끼워서 조립하게 되는데, 외측베어링(40)은 가이드튜브(20)에 결합되면, 그 일측단부가 상기 가이드튜브(20)의 플랜지(22)에 지지되는 것이다.Thereafter, the outer bearing 40 is assembled to the outside of the guide tube 20, the outer bearing 40 is coupled to the guide tube 20, one end of the flange of the guide tube 20 It is supported by (22).

상기와 같이, 내측베어링(30)의 내측 슬리브(31)에 형성되는 이탈방지돌기(51)가 가이드튜브(20)에 형성된 끼움홈(52)에 끼워져 걸린 상태로 결합되는 액추에이션 베어링(10)이 클러치의 다이어프램 스프링(80)을 가압한 상태에서 액추에이터 포크와 클러치 액추에이터의 결합시 액추에이터 포크에 결합된 액추에이션 베어링(10)의 내측 베어링(30)의 내측 슬리브(31)가 클러치 하우징(60) 쪽으로 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 조립시 클러치 액추에이터를 안정적으로 장착할 수 있는 조건이 제공되는 것이다. As described above, the actuation bearing 10 is coupled to the engaging prevention state is formed in the fitting groove 52 formed in the guide tube 20, the separation prevention protrusion 51 formed in the inner sleeve 31 of the inner bearing 30 The inner sleeve 31 of the inner bearing 30 of the actuator bearing 10 coupled to the actuator fork when the actuator fork and the clutch actuator are engaged with the diaphragm spring 80 of the clutch pressed is the clutch housing 60. By preventing the deviating to the side, it is provided a condition that can stably mount the clutch actuator when assembling the vehicle.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs may have various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I understand that it is possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 액추에이션 베어링 20 : 가이드튜브
30 : 내측베어링 40 : 외측베어링
50 : 이탈방지부 51 : 이탈방지돌기
52 : 끼움홈 60 : 클러치 하우징10: actuation bearing 20: guide tube
30: inner bearing 40: outer bearing
50: departure prevention part 51: departure prevention protrusion
52: fitting groove 60: clutch housing

Claims (5)

튜브형태의 몸체부의 일측단부에 절곡 형성되는 플랜지가 클러치 하우징에 고정되는 가이드튜브와;
상기 가이드튜브의 내측에 끼워지는 내측 슬리브와, 상기 내측 슬리브의 일단부에 고정되어 다이어프램 스프링을 가압하는 내측 베어링부로 구성되는 내측베어링과;
상기 가이드튜브의 외측에 슬라이딩 되도록 결합되고 일단부가 상기 가이드튜브의 플랜지에 지지되는 외측 슬리브와, 상기 외측 슬리브의 타단부에 구비되어 다이어프램 스프링을 가압하기 위한 외측 베어링부로 구성되는 외측베어링과; 및
상기 가이드튜브에서 축방향으로 상기 내측베어링의 내측 슬리브가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈 방지부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 더블클러치의 액추에이션 베어링 구조.
A guide tube in which a flange bent at one end of the tubular body portion is fixed to the clutch housing;
An inner bearing composed of an inner sleeve fitted to the inside of the guide tube and an inner bearing part fixed to one end of the inner sleeve to press the diaphragm spring;
An outer bearing coupled to the outside of the guide tube and having one end supported by a flange of the guide tube, and an outer bearing provided at the other end of the outer sleeve to press the diaphragm spring; And
Actuating bearing structure of the double clutch comprising a release preventing portion for preventing the inner sleeve of the inner bearing is separated from the guide tube in the axial direction.
제1항에 있어서,
상기 이탈방지부는 상기 내측베어링의 내측 슬리브의 외주에 방사상으로 돌출 형성되되 축방향으로 일정 두께를 가지고 형성되는 하나 이상의 이탈방지돌기로 구성되는 것을 특징으로 하는 더블 클러치의 액추에이션 베어링 구조.
The method of claim 1,
Actuating bearing structure of the double clutch actuated bearing structure, characterized in that the release preventing portion is formed radially protruding on the outer circumference of the inner sleeve of the inner bearing, but at least one release preventing projection is formed with a predetermined thickness in the axial direction.
제2항에 있어서,
상기 이탈방지부는 상기 가이드 튜브의 몸체부의 단부에 형성되되, 상기 이탈방지돌기에 대응되도록 형성되는 끼움홈을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 더블 클러치의 액추에이션 베어링 구조.
The method of claim 2,
The release preventing part is formed on the end of the body portion of the guide tube, the actuation bearing structure of the double clutch further comprises a fitting groove formed to correspond to the release preventing projection.
제1항에 있어서,
상기 내측베어링의 내측 슬리브의 단부에는 액추에이션 포크가 작용할 때, 다이어프램 스프링쪽으로 상기 내측베어링을 가압할 때, 액추에이션 포크를 가이드하기 위한 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 더블 클러치의 액추에이션 베어링 구조.
The method of claim 1,
Actuating bearing structure of a double clutch, characterized in that a guide portion for guiding the actuation fork is formed at the end of the inner sleeve of the inner bearing when the acting fork acts, when the inner bearing is pressed against the diaphragm spring.
제4항에 있어서,
상기 가이드부는 클러치 하우징 쪽을 향하는 상기 내측베어링의 단부에 상기 액추에이션 포크의 단부를 수용할 수 있도록 절개되는 공간부 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 더블 클러치의 액추에이션 베어링 구조.The method of claim 4, wherein
And the guide portion is formed in the form of a space portion which is cut to accommodate the end of the actuation fork at the end of the inner bearing facing towards the clutch housing.
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