KR101856363B1 - Bearing structure of clutch - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D13/385—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs double clutches, i.e. comprising two friction disc mounted on one driven shaft

Abstract

본 발명은 클러치 베어링 구조에 관한 것으로, 가이드튜브의 일측 단부가 클러치 하우징에 고정결합되고 내측베어링이 상기 가이드튜브의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되며 외측베어링이 상기 가이드튜브의 외주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되어 변속 시에 클러치 포크의 작동에 의하여 상기 내측베어링 또는 상기 외측베어링이 상기 가이드튜브를 따라 이동되는 클러치 베어링 구조에 있어서, 상기 가이드튜브는 상기 외측베어링의 슬라이딩 이동을 가이드하도록 형성된 제1가이드부, 상기 외측베어링의 결합 시 결합방향을 가이드하도록 형성된 제2가이드부, 및 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부와 연결되되 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부에서 돌출된 형태로 형성된 돌출형상부를 포함하여 정확한 조립방향을 가이드하고, 잘못된 방향으로 조립 시 조립이 불가능하게 하여 오조립에 따른 파손을 방지시키는 효과가 있다.The present invention relates to a clutch bearing structure, in which one end of a guide tube is fixedly coupled to a clutch housing, an inner bearing is slidably engaged along an inner circumferential surface of the guide tube, and an outer bearing is slidable along the outer circumferential surface of the guide tube And the inner bearing or the outer bearing is moved along the guide tube by operation of a clutch fork at the time of shifting, wherein the guide tube has a first guide portion formed to guide the sliding movement of the outer bearing, A second guide portion formed to guide the coupling direction when the outer bearing is engaged, and a second guide portion connected to the first guide portion and the second guide portion and protruding from the first guide portion and the second guide portion Including the protruding feature to guide the correct assembly direction , It is impossible to assemble in the wrong direction when assembled, thereby preventing breakage due to misassembly.

Description

클러치 베어링 구조 {BEARING STRUCTURE OF CLUTCH}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a clutch bearing structure,

본 발명은 클러치 베어링 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액추에이션 베어링이 변속기 입력축의 길이방향으로 이동하여 클러치의 다이어프램 스프링을 가압하거나 해제하여 엔진의 동력을 전달하거나 차단하는 클러치 베어링 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch bearing structure, and more particularly, to a clutch bearing structure in which an actuation bearing moves in a longitudinal direction of a transmission input shaft to press or release a diaphragm spring of a clutch to transmit or interrupt power of the engine.

일반적으로, 차량에는 주행중 차량의 속도를 조절하기 위한 변속장치가 구비된다. 이러한 변속장치는 운전자에 의해 조작되는 수동 변속 장치와 차량의 주행속도에 따라 자동으로 변속되는 자동변속장치로 구분된다. Generally, the vehicle is provided with a speed change device for adjusting the speed of the vehicle during driving. Such a shift device is classified into a manual shift device operated by a driver and an automatic shift device automatically shifted in accordance with the running speed of the vehicle.

최근에는 두 개의 동력 전달 클러치가 구비된 더블 클러치 변속장치가 개발되어 사용이 증가되고 있다. In recent years, a double clutch transmission equipped with two power transmission clutches has been developed and used.

상기 더블 클러치 변속장치는 두 개의 동력 전달 클러치로 구성되는데, 이 중 하나의 클러치(이하 '제1클러치'라 한다)는 1,3,5,7단의 동력 전달을 담당하고, 또 다른 클러치(이하 '제2클러치'라 한다)는 2,4,6,R 단의 동력 전달을 담당하게 된다. The double clutch transmission includes two power transmission clutches. One of the clutches (hereinafter, referred to as a "first clutch") is responsible for transmitting power in the first, third, fifth and seventh stages, Hereinafter referred to as the "second clutch") is responsible for the power transmission of the second, fourth, sixth, and R-stages.

즉, 제1클러치가 동력을 전달할 때에는 제2클러치가 분리된 상태로 유지하고, 제2클러치가 동력을 전달할 때에는 제1클러치가 분리된 상태로 유지하면서 차량의 주행속도 변화에 따라서 제1 및 제2클러치 중 어느 하나의 클러치가 동력을 전달하도록 구성되는 것이다.That is, when the first clutch transmits the power, the second clutch is kept in the disengaged state. When the second clutch transmits the power, the first clutch remains in the disengaged state and the first and second clutches One of the two clutches is configured to transmit power.

이러한 더블 클러치는 가속페달을 밟았을 때, 클러치 액추에이터에 의해 작용되는 액추에이션 베어링 시스템에 구비되는 액추에이션 베어링이 변속기 입력축의 길이방향으로 이동하여 클러치의 다이어프램 스프링을 가압하거나 해제하여 엔진의 동력을 전달하거나 차단하도록 구성된다. When the accelerator pedal is depressed, the double clutch moves in the longitudinal direction of the transmission input shaft by the actuation bearing provided in the actuation bearing system operated by the clutch actuator to press or release the diaphragm spring of the clutch to transmit the power of the engine Or shut down.

여기서, 액추에이션 베어링 시스템은 가이드튜브, 액추에이션 베어링, 액추에이션 포크로 크게 구성되며, 더블 클러치의 다이어프램 스프링을 직접 가압하거나 해제하는 액추에이션 베어링에 대해서 살펴보기로 한다. Here, the actuation bearing system is largely composed of a guide tube, an actuation bearing, and an actuation fork, and an actuation bearing which directly presses or disengages the diaphragm spring of the double clutch will be described.

액추에이션 베어링은, 클러치 하우징에 볼트로 고정되는 가이드튜브와, 가이드튜브의 내주에 끼워져 결합되는 내측베어링과, 가이드튜브의 외주에 끼워져 결합되는 외측베어링으로 크게 구성된다. The actuation bearing is largely constituted by a guide tube fixed to the clutch housing with a bolt, an inner bearing fitted to the inner circumference of the guide tube, and an outer bearing fitted to the outer circumference of the guide tube.

여기서, 내측베어링과 외측베어링은 각각 가이드튜브의 내측과 외측에 각각 끼워져 결합되며, 액추에이션 베어링의 작용방향으로 슬라이드 되도록 구성된다. 또한, 내측베어링과 외측베어링에는 액추에이션 베어링이 다이어프램 스프링을 작용시키기 위한 액추에이션 포크가 각각 결합되도록 구성된다. 즉, 액추에이션 포크의 작용부가 듀얼로 구성되어, 클러치 액추에이터에 의해 상기 내측베어링과 외측베어링을 각각 작용할 수 있도록 구성된다.Here, the inner bearing and the outer bearing are respectively fitted and coupled to the inner and outer sides of the guide tube, respectively, and configured to slide in the direction of action of the actuation bearing. In addition, the inner bearing and the outer bearing are configured such that the actuation bearings are respectively coupled with the actuation forks for operating the diaphragm spring. In other words, the acting portion of the actuation fork is constituted of a dual structure so that it can act on the inner bearing and the outer bearing by the clutch actuator, respectively.

한편, 종래의 클러치 베어링 구조에서는 내측베어링에 가이드튜브와 결합시 내측베어링의 회전을 방지하도록 돌출된 형태의 안착부가 형성되어 있고, 가이드튜브에는 안착부를 수용하기 위한 수용홈이 형성되어 있다. 그러나, 종래의 가이드 튜브는 클러치 하우징에 결합되는 부분은 결합력의 배분을 위하여 대칭적인 형상을 가지고 있어 조립과정에서 잘못된 방향으로 조립되는 경우가 발생하였다. 그 결과 내측베어링의 안착부와 가이드튜브의 수용홈이 결합되지 못하고 이탈하여 파손이 발생하였다.Meanwhile, in the conventional clutch bearing structure, the inner bearing has a seating portion protruding to prevent rotation of the inner bearing when engaged with the guide tube, and a receiving groove for receiving the seating portion is formed in the guide tube. However, the conventional guide tube has a symmetrical shape in order to distribute the coupling force to the clutch housing, so that the guide tube is assembled in the wrong direction during the assembly process. As a result, the bearing portion of the inner bearing and the receiving groove of the guide tube could not be engaged, but they were detached and damaged.

따라서, 오조립 문제를 근본적으로 개선할 수 있는 클러치 베어링 구조의 개발이 필요하다.Therefore, it is necessary to develop a clutch bearing structure that can fundamentally improve the misassembly problem.

대한민국등록특허공보 제10-1240814호(2013.02.28)Korean Registered Patent No. 10-1240814 (Feb.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 클러치 베어링 구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 조립 시 조립방향에 착오가 발생하지 않도록 가이드하는 클러치 베어링 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a clutch bearing system that prevents the occurrence of a misalignment in the assembling direction when assembling the clutch bearing system.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 클러치 베어링 구조는 가이드튜브의 일측 단부가 클러치 하우징에 고정결합되고 내측베어링이 상기 가이드튜브의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되며 외측베어링이 상기 가이드튜브의 외주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되어 변속 시에 클러치 포크의 작동에 의하여 상기 내측베어링 또는 상기 외측베어링이 상기 가이드튜브를 따라 이동되는 클러치 베어링 구조에 있어서, 상기 가이드튜브는 상기 외측베어링의 슬라이딩 이동을 가이드하도록 형성된 제1가이드부, 상기 외측베어링의 결합 시 결합방향을 가이드하도록 형성된 제2가이드부, 및 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부와 연결되되 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부에서 돌출된 형태로 형성된 돌출형상부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a clutch bearing structure according to the present invention is characterized in that one end of a guide tube is fixedly coupled to a clutch housing, an inner bearing is slidably coupled along an inner circumferential surface of the guide tube, Wherein the inner bearing or the outer bearing is moved along the guide tube by operation of a clutch fork during shifting, wherein the guide tube is slidably moved along the sliding movement of the outer bearing A second guide portion formed to guide a coupling direction when the outer bearing is engaged, and a second guide portion connected to the first guide portion and the second guide portion, wherein the first guide portion and the second guide And includes protruding features formed in a protruding shape And that is characterized.

이때, 상기 가이드튜브는 상기 제1가이드부와 상기 제2가이드부 및 상기 돌출형상부가 원주방향을 따라 형성되되, 상기 돌출형상부의 반경(R1)이 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부의 반경(R2)보다 크도록(R1>R2) 형성된 것도 가능하다.In this case, it is preferable that the guide tube has the first guide portion, the second guide portion, and the protruding portion formed along the circumferential direction, and the radius R1 of the protruding portion is larger than the radius of the first guide portion and the second guide portion (R1 > R2).

또한, 상기 가이드튜브는 상기 제2가이드부의 호의 길이(L2)가 상기 제1가이드부의 호의 길이(L1)보다 길도록(L2>L1) 형성된 것도 가능하다.Also, the guide tube may be formed such that the length L2 of the arc of the second guide portion is longer than the length L1 of the arc of the first guide portion (L2> L1).

한편, 상기 내측베어링은 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부의 내주면과 접촉되도록 실린더 형태의 내측슬리브의 외주면에서 축방향을 따라 돌출되어 형성된 내측비드를 포함하는 것도 가능하다.The inner bearing may include an inner bead protruding along the axial direction from an outer circumferential surface of a cylindrical inner sleeve so as to be in contact with the inner circumferential surfaces of the first guide portion and the second guide portion.

또한, 상기 외측베어링은 상기 돌출형상부를 수용하도록 형성된 외측슬리브를 포함하는 것도 가능하다.It is also possible that the outer bearing includes an outer sleeve formed to receive the protruding portion.

한편, 상기 외측베어링은 상기 외측슬리브의 내주면에서 축방향을 따라 돌출되어 형성된 외측비드를 더 포함하는 것도 가능하다.The outer bearing may further include an outer bead protruding along the axial direction from the inner circumferential surface of the outer sleeve.

한편, 상기 가이드튜브는 상기 클러치포크의 핑거를 수용 가능하도록 포크수용홀이 형성된 것도 가능하다.Meanwhile, the guide tube may be formed with a fork receiving hole so as to accommodate the finger of the clutch fork.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치 베어링 구조에 의하면, 정확한 조립방향을 가이드하고, 잘못된 방향으로 조립 시 조립이 불가능하게 하여 오조립에 따른 파손을 방지시키는 효과가 있다.As described above, according to the clutch bearing structure according to the present invention, it is possible to guide the accurate assembling direction and to prevent the assembling when assembling in the wrong direction, thereby preventing breakage due to misassembly.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 베어링 구조에 대한 분해사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 베어링 구조를 결합시킨 상태의 측면도,
도 3은 본 실시예의 가이드튜브에 대한 정면도,
도 4는 본 실시예의 내측베어링에 대한 정면도,
도 5는 본 실시예의 외측베어링에 대한 정면도이다.1 is an exploded perspective view of a clutch bearing structure according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a side view of a clutch bearing structure according to an embodiment of the present invention,
3 is a front view of the guide tube of the present embodiment,
4 is a front view of the inner bearing of the present embodiment,
5 is a front view of the outer bearing of the present embodiment.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 베어링 구조는, 가이드튜브(10), 내측베어링(20) 및 외측베어링(30)을 포함한다. 이때, 상기 가이드튜브(10)의 내주면에는 상기 내측베어링(20)이 슬라이드 이동 가능하도록 결합되고, 상기 가이드튜브(10)의 외주면에는 상기 외측베어링(30)이 슬라이드 이동 가능하도록 결합된다. 한편, 상기 가이드튜브(10)는 클러치 하우징(도면 미기재)에 고정결합되고, 상기 내측베어링(20) 및 상기 외측베어링(30)은 클러치의 다이어프램(도면 미기재)과 접촉 가능하게 배치된다.Referring to FIGS. 1 and 2, a clutch bearing structure according to an embodiment of the present invention includes a guide tube 10, an inner bearing 20, and an outer bearing 30. At this time, the inner bearing 20 is slidably coupled to the inner circumferential surface of the guide tube 10, and the outer bearing 30 is slidably coupled to the outer circumferential surface of the guide tube 10. Meanwhile, the guide tube 10 is fixedly coupled to a clutch housing (not shown), and the inner bearing 20 and the outer bearing 30 are disposed so as to be in contact with a diaphragm (not shown) of the clutch.

도 3을 참조하면, 상기 가이드튜브(10)는 제1가이드부(11), 제2가이드부(12), 돌출형상부(13), 포크수용홀(14), 베어링고정홈(15) 및 플랜지(16)를 포함한다. 이때, 상기 제1가이드부(11)와 상기 제2가이드부(12) 및 상기 돌출형상부(13)가 원주방향을 따라 형성된다. 또한 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)의 축 방향 일측(이하, '다이어프램 측'이라 한다.) 단부에는 상기 베어링고정홈(15)이 각각 형성되고, 상기 돌출형상부(13)에는 상기 포크수용홀(14)이 형성되며, 상기 제1가이드부(11)와 상기 제2가이드부(12) 및 상기 돌출형상부(13)의 축 방향 타측(이하, '클러치 하우징 측'이라 한다.) 단부는 반경방향 외측으로 절곡되어 상기 플랜지(16)를 형성한다.3, the guide tube 10 includes a first guide portion 11, a second guide portion 12, a projecting portion 13, a fork receiving hole 14, a bearing fixing groove 15, And a flange (16). At this time, the first guide part 11, the second guide part 12, and the protruding part 13 are formed along the circumferential direction. The bearing fixing grooves 15 are respectively formed at one axial end side of the first guide part 11 and the second guide part 12 (hereinafter, referred to as a diaphragm side) The fork accommodating hole 14 is formed in the first part 13 and the second part 12 in the axial direction of the first guide part 11, the second guide part 12 and the protruding part 13 Housing side ") is bent radially outwardly to form the flange 16. The flange 16 is formed of a metal plate.

한편, 본 실시예에서는 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)의 양측 단부에 2개의 상기 돌출형상부(13)가 각각 연결된다. 즉, 상기 제1가이드부(11)와 상기 제2가이드부(12)는 상기 돌출형상부(13)를 사이에 두고 서로 마주보도록 배치된다. 그러므로 상기 제1가이드부(11), 상기 제2가이드부(12) 및 상기 돌출형상부(13)가 연결되어 하나의 튜브 형태로 형성된다.Meanwhile, in the present embodiment, the two protruding portions 13 are connected to both ends of the first guide portion 11 and the second guide portion 12, respectively. That is, the first guide part 11 and the second guide part 12 are disposed to face each other with the protruding part 13 therebetween. Therefore, the first guide part 11, the second guide part 12, and the protruding part 13 are connected to form a single tube.

또한, 본 발명에서는 상기 돌출형상부(13)의 반경(R1)이 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)의 반경(R2)보다 크도록(R1>R2) 형성된다. 즉 상기 제1가이드부(11)와 상기 제2가이드부(12)는 축의 중심으로부터 내주면에 이르는 반경(R2)이 동일한 반면, 상기 돌출형상부(13)는 반경방향 외측으로 돌출되어 큰 반경(R1)을 이루며 형성된다.In the present invention, the radius R1 of the protruded portion 13 is formed to be larger than the radius R2 of the first guide portion 11 and the second guide portion 12 (R1> R2) . In other words, the first guide part 11 and the second guide part 12 have the same radius R2 from the center of the shaft to the inner circumferential surface, while the protruding part 13 protrudes radially outward, R1).

한편, 본 발명에서는 상기 제2가이드부(12)의 호의 길이(L2)가 상기 제1가이드부(11)의 호의 길이(L1)보다 길게(L2>L1) 형성된다. 즉, 마주보고 있는 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)가 서로 비대칭적으로 형성된다.In the present invention, the length L2 of the arc of the second guide part 12 is longer than the length L1 of the arc of the first guide part 11 (L2> L1). That is, the first guide portion 11 and the second guide portion 12 facing each other are formed asymmetrically with each other.

도 1을 참고하면, 상기 포크수용홀(14)은 상기 돌출형상부(13)에 홀 형태로 형성된다. 이때, 상기 포크수용홀(14)에는 클러치포크의 핑거(도면 미기재)가 수용된다. 즉, 클러치포크의 핑거가 상기 포크수용홀(14)을 관통하여 상기 내측베어링(20)과 결합된다.Referring to FIG. 1, the fork receiving hole 14 is formed in a hole shape in the protruding portion 13. At this time, fingers (not shown) of the clutch forks are accommodated in the fork receiving holes 14. That is, the finger of the clutch fork penetrates through the fork receiving hole 14 and is engaged with the inner bearing 20.

도 1 및 도 3을 참고하면, 상기 베어링고정홈(15)은 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)의 다이어프램 측 단부가 축방향으로 함몰되어 홈 형태로 형성된다. 이때, 상기 베어링고정홈(15)에 상기 내측베어링(20)의 튜브결합부(24)가 끼워져 결합된다.Referring to FIGS. 1 and 3, the bearing fixing groove 15 is formed in a groove shape by recessing the diaphragm side end portions of the first guide portion 11 and the second guide portion 12 axially. At this time, the tube fitting portion 24 of the inner bearing 20 is fitted and coupled to the bearing fixing groove 15.

상기 플랜지(16)는 상기 제1가이드부(11)와 상기 제2가이드부(12) 및 상기 돌출형상부(13)의 클러치 하우징 측 단부에서 반경방향 외측으로 절곡되어 형성되고, 상기 클러치 하우징(도면 미기재)과 피스결합되도록 복수 개의 결합홀이 형성된다. The flange 16 is formed to be bent radially outward at an end portion of the first guide portion 11, the second guide portion 12 and the protruded portion 13 at the clutch housing side, A plurality of engaging holes are formed to be engaged with the non-engaging members.

도 1 및 도 4를 참조하면, 상기 내측베어링(20)은 내측슬리브(21), 내측베어링부(22), 내측비드(23) 및 튜브결합부(24)를 포함한다. 이때, 상기 내측슬리브(21)의 다이어프램 측 단부에 상기 내측베어링부(22)가 연결되고, 상기 내측슬리브(21)의 외주면에 축 방향을 따라 상기 내측비드(23)가 형성되며, 상기 내측슬리브(21)의 외주면에 상기 튜브결합부(24)가 돌출되어 형성된다.1 and 4, the inner bearing 20 includes an inner sleeve 21, an inner bearing portion 22, an inner bead 23, and a tube coupling portion 24. At this time, the inner bearing portion 22 is connected to the diaphragm side end portion of the inner sleeve 21, the inner bead 23 is formed along the axial direction on the outer peripheral surface of the inner sleeve 21, The tube fitting portion 24 is formed on the outer circumferential surface of the tube fitting portion 21 so as to protrude.

상기 내측슬리브(21)는 실린더 형태로 형성되고, 상기 가이드튜브(10)의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하게 끼워져 결합된다. 즉, 상기 내측슬리브(21)는 상기 제1가이드부(11), 상기 제2가이드부(12) 및 상기 돌출형상부(13)의 내주면에 슬라이드 운동 가능하게 끼워진다.The inner sleeve 21 is formed in the shape of a cylinder and is slidably fitted and coupled along the inner circumferential surface of the guide tube 10. That is, the inner sleeve 21 is slidably fitted on the inner circumferential surfaces of the first guide portion 11, the second guide portion 12, and the protruding portion 13.

상기 내측베어링부(22)는 상기 내측슬리브(21)의 다이어프램 측 단부와 연결되고, 클러치의 다이어프램(도면 미기재)과 접촉 가능하게 배치된다.The inner bearing portion 22 is connected to the diaphragm-side end portion of the inner sleeve 21 and disposed so as to be in contact with the diaphragm (not shown) of the clutch.

상기 내측비드(23)는 상기 내측슬리브(21)의 외주면에 축 방향을 따라 돌출되어 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)와 접촉되도록 형성된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 내측비드(23)가 4개 형성되고, 2개의 상기 내측비드(23)가 상기 제1가이드부(11)와 접촉되며, 2개의 상기 내측비드(23)가 상기 제2가이드부(12)와 접촉되나, 이에 한정되는 것은 아니다.The inner bead 23 protrudes along the axial direction on the outer peripheral surface of the inner sleeve 21 and is formed to contact the first guide portion 11 and the second guide portion 12. [ In the present embodiment, four inner beads 23 are formed, two inner beads 23 are in contact with the first guide portion 11, and two inner beads 23 are in contact with the 2 guide portion 12, but is not limited thereto.

상기 튜브결합부(24)는 상기 내측슬리브(21)의 외주면에 돌출되어 형성되고, 상기 내측베어링부(22)에서 클러치 하우징 측으로 연장된 형태로 형성되며, 상기 가이드튜브(10)의 상기 베어링고정홈(15)과 결합된다.The tube fitting portion 24 is formed to protrude from the outer circumferential surface of the inner sleeve 21 and extend from the inner bearing portion 22 to the clutch housing side. And is coupled with the groove 15.

도 1 및 도 5를 참고하면, 상기 외측베어링(30)은 외측슬리브(31), 외측베어링부(32) 및 외측비드(33)를 포함하고, 상기 외측비드(33)는 제1외측비드(33a)와 제2외측비드(33b)를 포함한다. 이때, 상기 외측슬리브(31)의 다이어프램 측 단부에 상기 외측베어링부(22)가 연결되고, 상기 외측슬리브(31)의 내주면에 제1외측비드(33a) 및 제2외측비드(33b)가 형성된다.1 and 5, the outer bearing 30 includes an outer sleeve 31, an outer bearing portion 32 and an outer bead 33, and the outer bead 33 includes a first outer bead 33a and a second outer bead 33b. At this time, the outer bearing portion 22 is connected to the diaphragm side end of the outer sleeve 31, and the first outer bead 33a and the second outer bead 33b are formed on the inner circumferential surface of the outer sleeve 31 do.

상기 외측슬리브(31)는 상기 외측베어링부(32)에서 클러치 하우징 측으로 연장되어 원주방향을 따라 형성되고, 상기 가이드튜브(10)의 외주면에 끼워져 결합된다. The outer sleeve 31 extends from the outer bearing portion 32 to the clutch housing side and is formed along the circumferential direction and is engaged with the outer circumferential surface of the guide tube 10 to be engaged.

상기 외측베어링부(32)는 상기 외측슬리브(31)의 다이어프램 측 단부와 연결되고, 클러치의 다이어프램(도면 미기재)과 접촉 가능하게 배치된다. 한편, 상기 외측베어링부(32)를 상기 제1가이드부(11), 상기 제2가이드부(12) 및 상기 돌출형상부(13)가 관통한다. The outer bearing portion 32 is connected to the diaphragm-side end portion of the outer sleeve 31 and disposed so as to be in contact with the diaphragm (not shown) of the clutch. On the other hand, the first guide portion 11, the second guide portion 12, and the protruding portion 13 penetrate the outer bearing portion 32.

상기 제1외측비드(33a)는 상기 외측슬리브(31)의 내주면에서 축 방향을 따라 돌출되어 형성되고, 상기 제1가이드부(11)를 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합되며, 상기 제1가이드부(11)의 외주면과 접촉된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 제1외측비드(33a)는 2개 형성되나 이에 한정되는 것은 아니다.The first outer bead 33a is formed to protrude along the axial direction on the inner peripheral surface of the outer sleeve 31 and is slidably coupled along the first guide portion 11, 11). On the other hand, in the present embodiment, two of the first outer beads 33a are formed, but the present invention is not limited thereto.

상기 제2외측비드(33b)는 상기 외측슬리브(31)의 내주면에서 축 방향을 따라 돌출되어 형성되고, 상기 제2가이드부(12)를 따라 슬라이드 이동 가능하게 결합되며, 상기 제2가이드부(12)의 외주면과 접촉된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 제2외측비드(33b)는 4개 형성되나 이에 한정되는 것은 아니다.The second outer bead 33b is formed to protrude along the axial direction on the inner peripheral surface of the outer sleeve 31 and is slidably coupled along the second guide portion 12, 12). In the present embodiment, four second outer beads 33b are formed, but the present invention is not limited thereto.

도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 베어링 구조의 기능 및 효과에 대하여 설명하면, 상기 가이드튜브(10)가 클러치 하우징(도면 미기재)에 고정결합된다. 이때, 본 발명에 의하면 상기 가이드튜브의 제1가이드부(11)의 호의 길이(L1)와 상기 제2가이드부(12)의 호의 길이(L2)가 서로 다르게 형성되어, 조립 시 조립방향에 혼동을 방지한다.Referring to FIGS. 1 and 2, the function and effect of the clutch bearing structure according to one embodiment of the present invention will be described. The guide tube 10 is fixedly coupled to the clutch housing (not shown). According to the present invention, the length L1 of the arc of the first guide part 11 of the guide tube and the length L2 of the arc of the second guide part 12 are formed to be different from each other, .

상기 가이드튜브(10)가 클러치 하우징(도면 미기재)에 고정 결합된 상황에서 상기 외측베어링(30)이 상기 가이드튜브(10)의 외주면을 따라 끼워진다. 이때, 제1가이드부(11)의 호의 길이(L1)와 상기 제2가이드부(12)의 호의 길이(L2)가 서로 다르게 형성되어 있으므로, 조립방향이 강제되어 상기 제1가이드부(11)에 상기 제1외측비드(33a)가 착오없이 끼워지고, 상기 제2가이드부(12)에 상기 제2외측비드(33b)가 착오없이 끼워진다. 또한, 상기 제1외측비드(33a)와 상기 제2외측비드(33b)가 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)를 따라 축 방향으로 이동되므로 회전에 의한 파손을 방지할 수 있다. The outer bearing 30 is fitted along the outer circumferential surface of the guide tube 10 when the guide tube 10 is fixedly coupled to the clutch housing. At this time, since the length L1 of the arc of the first guide part 11 and the length L2 of the arc of the second guide part 12 are different from each other, The first outer bead 33a is inserted into the second guide portion 12 without a mistake and the second outer bead 33b is inserted into the second guide portion 12 without a mistake. Since the first outer bead 33a and the second outer bead 33b are axially moved along the first guide portion 11 and the second guide portion 12, can do.

변속기가 작동되면, 상기 내측베어링(20) 또는 상기 외측베어링(30)이 각각 연결된 클러치 포크(도면 미기재)의 작동에 의하여 슬라이드 이동하면서 다이어프램(도면 미기재)을 가압하게 된다. 이때, 상기 내측베어링(20)은 상기 가이드튜브(10)의 내주면을 따라 슬라이드 이동하게 되고, 상기 외측베어링(30)은 상기 가이드튜브(10)의 외주면을 따라 슬라이드 이동하게 된다. 그 결과 상기 내측비드(23)는 상기 가이드튜브(10)의 내주면과 접촉되면서 이동되고, 상기 제1외측비드(33a) 및 상기 제2외측비드(33b)는 상기 가이드튜브(10)의 외주면과 접촉되면서 이동된다. When the transmission is operated, the inner bearing 20 or the outer bearing 30 presses the diaphragm (slide member) while slidingly moving by the operation of a clutch fork (not shown) connected to the inner bearing 20 or the outer bearing 30, respectively. At this time, the inner bearing 20 slides along the inner circumferential surface of the guide tube 10, and the outer bearing 30 slides along the outer circumferential surface of the guide tube 10. As a result, the inner bead 23 is moved in contact with the inner circumferential surface of the guide tube 10, and the first outer bead 33a and the second outer bead 33b are in contact with the outer circumferential surface of the guide tube 10 And is moved in contact.

상기 내측베어링(20) 또는 상기 내측베어링(20)의 슬라이드 이동 시, 종래에는 회전을 방지하기 위한 구조는 존재하였으나 베어링과 가이드튜브가 면접촉하는 구조를 가지고 있으므로 마찰에 의한 파손 등의 우려가 높았다. 그러나 본 발명에서는 상기 내측비드(23), 상기 제1외측비드(33a) 및 상기 제2외측비드(33b)를 도입하여 접촉 면적을 최소화시키는 효과가 있다. Conventionally, there is a structure for preventing rotation when the inner bearing 20 or the inner bearing 20 is slid, but there is a fear that the bearing and the guide tube are in surface contact with each other, . However, the present invention has the effect of minimizing the contact area by introducing the inner bead 23, the first outer bead 33a, and the second outer bead 33b.

그러므로, 본 발명에 의하면 상기 제1가이드부(11) 및 상기 제2가이드부(12)가 서로 비대칭적으로 형성되어, 조립방향을 가이드하여 오조립에 의한 파손을 방지하고, 슬라이드 이동을 가이드하여 회전에 의한 파손을 방지하며, 상기 내측비드(23)와 상기 제1외측비드(33a) 및 상기 제2외측비드(33b)를 도입하여, 마찰 면적을 감소시키는 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, the first guide part (11) and the second guide part (12) are formed asymmetrically with each other to guide the assembling direction to prevent breakage due to misassembly, The inner bead 23 and the first outer bead 33a and the second outer bead 33b are introduced to reduce the friction area.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious that the modification or the modification is possible by the person.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 가이드튜브
11 : 제1가이드부
12 : 제2가이드부
13 : 돌출형상부
14 : 포크수용홀
20 : 내측베어링
21 : 내측슬리브
22 : 내측베어링부
23 : 내측비드
30 : 외측베어링
31 : 외측슬리브
32 : 외측베어링부
33a : 제1외측비드
33b : 제2외측비드10: guide tube
11: first guide portion
12: second guide portion
13:
14: Fork receiving hole
20: Inner bearing
21: Inner sleeve
22: inner bearing portion
23: Inner bead
30: Outside bearing
31: outer sleeve
32: outer bearing part
33a: first outside bead
33b: second outer bead

Claims (7)

가이드튜브의 일측 단부가 클러치 하우징에 고정결합되고, 내측베어링이 상기 가이드튜브의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되며, 외측베어링이 상기 가이드튜브의 외주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되어, 변속 시에 클러치 포크의 작동에 의하여 상기 내측베어링 또는 상기 외측베어링이 상기 가이드튜브를 따라 이동되는 클러치 베어링 구조에 있어서,
상기 가이드튜브는,
상기 외측베어링의 슬라이딩 이동을 가이드하도록 형성된 제1가이드부;
상기 외측베어링의 결합 시 결합방향을 가이드하도록 형성된 제2가이드부; 및
상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부와 연결되되, 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부에서 돌출된 형태로 형성된 돌출형상부;
를 포함하고,
상기 제1가이드부와 상기 제2가이드부 및 상기 돌출형상부가 원주방향을 따라 형성되되, 상기 돌출형상부의 반경(R1)이 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부의 반경(R2)보다 크도록(R1>R2) 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 베어링 구조.
An inner bearing is slidably engaged along the inner circumferential surface of the guide tube and an outer bearing is slidably engaged along the outer circumferential surface of the guide tube so that the clutch fork Wherein the inner bearing or the outer bearing is moved along the guide tube by an operation of the first bearing and the second bearing,
Wherein the guide tube comprises:
A first guide portion configured to guide sliding movement of the outer bearing;
A second guide portion configured to guide a coupling direction when the outer bearing is engaged; And
A protruding portion connected to the first guide portion and the second guide portion and protruding from the first guide portion and the second guide portion;
Lt; / RTI >
Wherein the first guide portion, the second guide portion, and the protruding portion are formed along the circumferential direction, and the radius R1 of the protruding portion is larger than the radius R2 of the first guide portion and the second guide portion (R1 > R2).
삭제delete 가이드튜브의 일측 단부가 클러치 하우징에 고정결합되고, 내측베어링이 상기 가이드튜브의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되며, 외측베어링이 상기 가이드튜브의 외주면을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되어, 변속 시에 클러치 포크의 작동에 의하여 상기 내측베어링 또는 상기 외측베어링이 상기 가이드튜브를 따라 이동되는 클러치 베어링 구조에 있어서,
상기 가이드튜브는,
상기 외측베어링의 슬라이딩 이동을 가이드하도록 형성된 제1가이드부;
상기 외측베어링의 결합 시 결합방향을 가이드하도록 형성된 제2가이드부; 및
상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부와 연결되되, 상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부에서 돌출된 형태로 형성된 돌출형상부;
를 포함하고,
상기 제2가이드부의 호의 길이(L2)가 상기 제1가이드부의 호의 길이(L1)보다 길도록(L2>L1) 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 베어링 구조.
An inner bearing is slidably engaged along the inner circumferential surface of the guide tube and an outer bearing is slidably engaged along the outer circumferential surface of the guide tube so that the clutch fork Wherein the inner bearing or the outer bearing is moved along the guide tube by an operation of the first bearing and the second bearing,
Wherein the guide tube comprises:
A first guide portion configured to guide sliding movement of the outer bearing;
A second guide portion configured to guide a coupling direction when the outer bearing is engaged; And
A protruding portion connected to the first guide portion and the second guide portion and protruding from the first guide portion and the second guide portion;
Lt; / RTI >
Wherein a length L2 of the arc of the second guide portion is longer than a length L1 of the arc of the first guide portion L2> L1.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 내측베어링은,
상기 제1가이드부 및 상기 제2가이드부의 내주면과 접촉되도록 실린더 형태의 내측슬리브의 외주면에서 축방향을 따라 돌출되어 형성된 내측비드;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 베어링 구조.
The method according to claim 1 or 3,
Wherein the inner bearing comprises:
An inner bead protruding along the axial direction from an outer circumferential surface of a cylindrical inner sleeve so as to be in contact with the inner circumferential surface of the first guide portion and the second guide portion;
Wherein the clutch bearing structure comprises:
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 외측베어링은,
상기 돌출형상부를 수용하도록 형성된 외측슬리브;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 베어링 구조.
The method according to claim 1 or 3,
The outer bearing
An outer sleeve formed to receive said protruding feature;
Wherein the clutch bearing structure comprises:
제5항에 있어서,
상기 외측베어링은,
상기 외측슬리브의 내주면에서 축방향을 따라 돌출되어 형성된 외측비드;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 베어링 구조.
6. The method of claim 5,
The outer bearing
An outer bead formed to protrude along the axial direction on the inner peripheral surface of the outer sleeve;
Further comprising: a clutch housing (10);
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 가이드튜브는,
클러치포크의 핑거를 수용 가능하도록 포크수용홀이 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 베어링 구조.The method according to claim 1 or 3,
Wherein the guide tube comprises:
Wherein a fork receiving hole is formed to accommodate the finger of the clutch fork.
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