KR101849468B1 - Actuation Bearing Combination Structure of Double Clutch - Google Patents

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Abstract

본 발명은 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 관한 것으로, 차량의 클러치 하우징에 장착되고, 원기둥형상으로 일측단부에 플랜지가 형성된 가이드 튜브, 상기 가이드 튜브의 내부에 끼워지고 슬라이딩 되도록 결합되는 내측 슬리브, 상기 내측 슬리브의 일단부에 고정되고, 다이어프램 스프링을 가압하는 내측 인게이지먼트 베어링, 상기 가이드 튜브의 외측에 끼워지고 슬라이딩 되도록 결합되는 외측 슬리브, 상기 외측 슬리브의 타단부에 구비되어 다이어프램 스프링을 가압하는 외측 인게이지먼트 베어링, 상기 내측 인게이지먼트 베어링과 결합되도록 상기 내측 슬리브의 일측에 일체로 형성된 내측 결합부 및 상기 외측 인게이지먼트 베어링과 결합되도록 상기 외측 슬리브의 일측에 일체로 형성된 외측 결합부를 제공할 수 있게 된다.The present invention relates to an actuator bearing coupling structure for a double clutch, which comprises a guide tube mounted on a clutch housing of a vehicle and having a cylindrical shape and having a flange at one end thereof, an inner sleeve fitted into and slidably inserted into the guide tube, An inner engaging bearing which is fixed to one end of the inner sleeve and presses the diaphragm spring, an outer sleeve which is fitted on the outer side of the guide tube and is slidably engaged with the outer sleeve, An inner engaging portion integrally formed on one side of the inner sleeve so as to be engaged with the inner engaging bearing, and an outer engaging portion integrally formed on one side of the outer sleeve to be engaged with the outer engaging bearing, .

Description

더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조{Actuation Bearing Combination Structure of Double Clutch}[0001] The present invention relates to an actuation bearing assembly for a double clutch,

본 발명은 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 더블클러치에 구비된 베어링부와 슬리브의 결합구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an actuation bearing coupling structure of a double clutch, and more particularly to a coupling structure of a bearing portion and a sleeve provided in a double clutch.

일반적으로, 차량에는 주행 중 차량의 속도를 조절하기 위한 변속장치가 구비된다. 이러한 변속장치는 운전자에 의해 조작되는 수동 변속 장치와 차량의 주행속도에 따라 자동으로 변속되는 자동변속장치로 구분된다.Generally, the vehicle is provided with a speed change device for adjusting the speed of the vehicle during driving. Such a shift device is classified into a manual shift device operated by a driver and an automatic shift device automatically shifted in accordance with the running speed of the vehicle.

최근에는 두 개의 동력 전달 클러치가 구비된 더블 클러치 변속장치가 개발되어 사용이 증가되고 있다. 상기 더블 클러치 변속장치는 두 개의 동력 전달 클러치로 구성되는데, 이 중 하나의 클러치(이하 '제1클러치'라 한다)는 홀수단의 동력 전달을 담당하고, 또 다른 클러치(이하 '제2클러치'라 한다)는 짝수 및 R 단의 동력 전달을 담당하게 된다.In recent years, a double clutch transmission equipped with two power transmission clutches has been developed and used. One of the clutches (hereinafter, referred to as a "first clutch") is responsible for transmitting the power of the hole means, and the other clutch (hereinafter referred to as the "second clutch" ) Is responsible for the power transmission of the even and R stages.

즉, 제1클러치가 동력을 전달할 때에는 제2클러치가 분리된 상태로 유지되고, 제2클러치가 동력을 전달할 때에는 제1클러치가 분리된 상태로 유지되면서 차량의 주행속도 변화에 따라서 제1 및 제2클러치 중 어느 하나의 클러치가 동력을 전달하도록 구성되는 것이다.That is, when the first clutch transmits the power, the second clutch is kept in the disengaged state. When the second clutch transmits the power, the first clutch is kept in the disengaged state, One of the two clutches is configured to transmit power.

이러한 더블 클러치는 가속페달을 밟았을 때, 클러치 액추에이터에 의해 작용되는 액추에이터 베어링 시스템에 구비되는 베어링 어셈블리는 변속기 입력축의 길이방향으로 이동하여 클러치의 다이어프램 스프링을 가압하거나 해제하여 엔진의 동력을 전달하거나 차단하도록 구성된다. 여기서, 액추에이터 베어링 시스템은 가이드 튜브, 인게이지먼트 베어링, 인게이지먼트 포크로 크게 구성되며, 더블클러치의 다이어프램 스프링을 직접 가압하거나 해제하는 베어링 어셈블리에 대해서 살펴보기로 한다.When the double clutch is depressed by the accelerator pedal, the bearing assembly provided in the actuator bearing system operated by the clutch actuator moves in the longitudinal direction of the transmission input shaft to pressurize or release the diaphragm spring of the clutch to transmit the power of the engine, . Here, the actuator bearing system is largely composed of a guide tube, an engagement bearing, and an engagement fork, and a bearing assembly for directly pressing or releasing the diaphragm spring of the double clutch will be described.

베어링 어셈블리는, 클러치 하우징에 볼트로 고정되는 가이드 튜브와, 가이드 튜브의 내주에 끼워져 결합되는 내측 베어링 어셈블리와, 가이드 튜브의 외주에 끼워져 결합되는 외측 베어링 어셈블리로 크게 구성된다.The bearing assembly is largely constituted by a guide tube fixed to the clutch housing by a bolt, an inner bearing assembly fitted to the inner circumference of the guide tube, and an outer bearing assembly fitted to the outer circumference of the guide tube.

여기서, 내측 베어링 어셈블리와 외측 베어링 어셈블리는 각각 가이드 튜브의 내측과 외측에 각각 끼워져 결합되며, 액추에이션 베어링의 작용방향으로 슬라이드 되도록 구성된다. 또한, 내측 베어링 어셈블리와 외측 베어링 어셈블리는 액추에이션 베어링이 다이어프램 스프링을 작용시키기 위한 인게이지먼트 포크가 각각 결합되도록 구성된다. 즉, 인게이지먼트 포크의 작용부가 듀얼로 구성되어, 클러치 액추에이터에 의해 상기 내측 베어링 어셈블리와 외측 베어링 어셈블리를 각각 작용할 수 있도록 구성된다.Here, the inner bearing assembly and the outer bearing assembly are respectively fitted and coupled to the inner and outer sides of the guide tube, respectively, and configured to slide in the acting direction of the actuation bearing. In addition, the inner bearing assembly and the outer bearing assembly are configured such that the actuation bearings are each engaged with an engagement fork for actuating the diaphragm spring. That is, the acting portion of the engagement fork is configured to be dual so that it can act on the inner bearing assembly and the outer bearing assembly, respectively, by the clutch actuator.

특히, 제1클러치와 제2클러치를 차량의 기어박스의 인풋샤프트에 조립할 때, 제1클러치와 제2클러치의 다이어프램 스프링은 내/외측 베어링 어셈블리를 축방향으로 가압하게 되고, 이때, 내측/외측 베어링 어셈블리는 상기 다이어프램 스프링의 사전 가압력을 지지하면서 결합되도록 구성되어야 한다.In particular, when the first clutch and the second clutch are assembled to the input shaft of the gearbox of the vehicle, the diaphragm springs of the first clutch and the second clutch axially press the inner / outer bearing assembly, The bearing assembly must be configured to be engaged while supporting the pre-pressing force of the diaphragm spring.

이때, 상기 내측 슬리브는 내측 인게이지먼트 베어링와 상기 외측 슬리브는 외측 인게이지먼트 베어링과 각각 별도의 커플링 부재에 의해서 프레스 공정을 통해 결합되므로, 내/외측 슬리브와 내/외측 인게이지먼트 베어링의 결합을 위한 추가공정 및 추가부품으로 인해 비용상승이 발생되고 생산성이 떨어지게 된다.At this time, since the inner sleeve is coupled through the press process by the inner engaging bearing and the outer sleeve by separate coupling members to the outer engaging bearing, the inner sleeve and the outer sleeve Additional processes and additional components for the system will result in increased costs and lower productivity.

따라서, 별도의 추가공정없이 내/외측 슬리브와 내/외측 베어링의 결합이 가능한 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 대한 필요성이 매우 높은 실정이다. Accordingly, there is a great need for a double clutch actuator coupling structure capable of coupling inner and outer sleeves with inner / outer bearings without any additional process.

상기와 같은 문제점을 극복하기 위해, 본 발명은 하기에서 자세히 설명하도록 한다.In order to overcome the above-described problems, the present invention will be described in detail below.

한국 공개특허공보 KR 1998-081418(1998.11.25)Korean Patent Publication No. KR 1998-081418 (November 25, 1998)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 내측 슬리브 및 외측 슬리브의 일측에 결합부가 형성됨으로써, 결합구조를 단순히 할 수 있는 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the above-described conventional double-clutch actuator coupling structure, and a coupling portion is formed on one side of the inner sleeve and the outer sleeve, The present invention relates to an actuation bearing coupling structure for an internal combustion engine.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조는, 차량의 클러치 하우징에 장착되고, 원기둥형상으로 일측단부에 플랜지가 형성된 가이드 튜브, 상기 가이드 튜브의 내부에 끼워지고 슬라이딩 되도록 결합되는 내측 슬리브, 상기 내측 슬리브의 일단부에 고정되고, 다이어프램 스프링을 가압하는 내측 인게이지먼트 베어링, 상기 가이드 튜브의 외측에 끼워지고 슬라이딩 되도록 결합되는 외측 슬리브, 상기 외측 슬리브의 타단부에 구비되어 다이어프램 스프링을 가압하는 외측 인게이지먼트 베어링, 상기 내측 인게이지먼트 베어링과 결합되도록 상기 내측 슬리브의 일측에 일체로 형성된 내측 결합부 및 상기 외측 인게이지먼트 베어링과 결합되도록 상기 외측 슬리브의 일측에 일체로 형성된 외측 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an actuator coupling structure for a double clutch, comprising: a guide tube mounted on a clutch housing of a vehicle and having a cylindrical shape and having a flange at one end thereof; An inner engaging bearing which is fixed to one end of the inner sleeve and presses the diaphragm spring; an outer sleeve which is fitted on the outer side of the guide tube and slidably engaged with the outer sleeve; An inner engaging portion formed integrally with one side of the inner sleeve so as to be engaged with the inner engaging bearing, and an inner engaging portion formed at one side of the outer sleeve to be engaged with the outer engaging bearing, the integrally formed Side fitting characterized by comprising: a.

본 발명의 실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 있어서, 상기 내측 결합부와 결합되도록 상기 내측 결합부와 접하는 상기 내측 인게이지먼트 베어링의 내주에는 내측 걸림턱이 형성되고, 상기 외측 결합부와 결합되도록 상기 외측 결합부와 접하는 상기 외측 인게이지먼트 베어링의 내주에는 외측 걸림턱이 구비된 것을 더 포함할 수 있다.In the actuator coupling structure of a double clutch actuator according to an embodiment of the present invention, an inner engaging jaw is formed on an inner periphery of the inner engaging bearing, which is in contact with the inner engaging portion to be engaged with the inner engaging portion, And an outer engaging jaw is provided on an inner circumference of the outer engaging bearing which is in contact with the outer engaging portion to be engaged with the outer engaging portion.

본 발명의 실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 있어서, 상기 내측 결합부 및 외측 결합부는 상기 내측 인게이지먼트 베어링 및 외측 인게이지먼트 베어링와 가압하여 체결되도록 탄성고리 형상으로 형성된 것도 가능하다. In the actuator coupling structure of the double clutch according to the embodiment of the present invention, the inner engaging portion and the outer engaging portion may be formed in an elastic annular shape such that the inner engaging portion and the outer engaging portion are press-engaged with the inner engaging bearing and the outer engaging bearing .

본 발명의 실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 있어서, 상기 내측 결합부 및 외측 결합부에는 상기 탄성고리의 성형을 위한 성형홈이 구비된 것을 포함하는 것도 가능하다. In the actuator coupling structure of the double clutch according to the embodiment of the present invention, the inner engaging portion and the outer engaging portion may be provided with a forming groove for forming the elastic ring.

본 발명의 실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 있어서, 상기 내측 결합부 및 외측 결합부의 측면 모서리에는 상기 내측 결합부 및 외측 결합부가 상기 내측 걸림턱 및 외측 걸림턱과 탄성적으로 체결되도록 지지홈이 구비된 것일 수 있다.In the actuator coupling structure of a double clutch actuator according to an embodiment of the present invention, the inner engaging portion and the outer engaging portion are resiliently engaged with the inner engaging jaw and the outer engaging jaw at side edges of the inner engaging portion and the outer engaging portion, It may be provided with a supporting groove.

이에 대한 보다 자세한 내용은 이후 도면 등을 통해 설명한다.More details on this will be described later in the drawings and the like.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조에 의하면, 내측 슬리브 및 외측 슬리브의 일측에 결합부가 형성되고 내측 인게이지먼트 베어링 및 외측 인게이지먼트 베어링에 걸림턱이 형성됨으로써, 내측 슬리브 및 외측 슬리브와 내측 인게이지먼트 베어링 및 외측 인게이지먼트 베어링의 결합에 있어서 별도의 추가부재가 필요없고 공정을 단순화시켜 작업시간 및 비용절감을 달성할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the double-acting coupling structure of the present invention, since the engaging portion is formed on one side of the inner sleeve and the outer sleeve, and the engaging jaw is formed on the inner engaging bearing and the outer engaging bearing, There is no need for a separate additional member in the engagement of the inner sleeve and the outer sleeve with the inner engagement bearing and the outer engagement bearing, and it is possible to simplify the process, thereby achieving an operation time and a cost reduction.

도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조의 분해사시도이다.
도 2는 도1의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 액추에이션 베어링이 장착된 더블 클러치를 보인 단면도이다.
도 4은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 내측 베어링 어셈블리의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 내측 베어링의 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 6는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 내측 베어링 어셈블리의 부분 단면도이다.
도 7은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 외측 베어링 어셈블리의 사시도이다.
도 8는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 외측 베어링의 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 9은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 외측 베어링 어셈블리의 부분 단면도이다.1 is an exploded perspective view of an actuation bearing coupling structure of a double clutch according to one embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of FIG.
3 is a sectional view showing a double clutch equipped with an actuation bearing according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of an inner bearing assembly according to one embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of an assembly of an inner bearing according to one embodiment of the present invention.
6 is a partial cross-sectional view of an inner bearing assembly according to one embodiment of the present invention.
7 is a perspective view of an outer bearing assembly according to one embodiment of the present invention.
8 is an exploded perspective view of an assembly of an outer bearing according to one embodiment of the present invention.
9 is a partial cross-sectional view of an outer bearing assembly according to one embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 9을 참조하면, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 더블클러치의 액추에이션 베어링(10)은, 가이드 튜브(20)와, 내측 베어링 어셈블리(30)와 외측 베어링 어셈블리(40)로 크게 구성된다.1 to 9, an actuator bearing 10 of a double clutch according to an embodiment of the present invention includes a guide tube 20, an inner bearing assembly 30 and an outer bearing assembly 40 .

보다 상세하게는, 상기 가이드 튜브(20)는 클러치 하우징(60)의 일면 즉, 엔진 쪽을 향하는 면에 볼트 따위의 고정부재(71)로 고정되는 것으로, 튜브형태의 몸체부(21)와, 몸체부(21)의 일단에 절곡 형성되는 플랜지(22)를 포함하여 구성된다. 그리고 가이드 튜브(20)는 인게이지먼트 포크(50)의 작용시 내측 베어링 어셈블리(30)과 외측 베어링 어셈블리(40)의 왕복 이동을 가이드하는 역할을 수행하게 된다.More specifically, the guide tube 20 is fixed to one surface of the clutch housing 60, that is, a surface facing the engine, by a fixing member 71 such as a bolt. The guide tube 20 includes a tubular body portion 21, And a flange 22 bent at one end of the body 21. The guide tube 20 serves to guide the reciprocating movement of the inner bearing assembly 30 and the outer bearing assembly 40 when the engagement fork 50 is operated.

몸체부(21)에는 액추에이션 베어링(10)을 다이어프램 스프링(80)으로 작용시키기 위한 인게이지먼트 포크(50)가 내측 베어링 어셈블리(30)에 결합될 때, 인게이지먼트 포크(50)의 수용을 위한 한 쌍의 관통홀(21a)이 형성된다.The body portion 21 is provided with an engaging element 50 for receiving the engagement fork 50 when the engagement fork 50 for engaging the actuation bearing 10 with the diaphragm spring 80 is engaged with the inner bearing assembly 30. [ A pair of through holes 21a are formed.

플랜지(22)에는 클러치 하우징(60)에 가이드 튜브(20)를 고정하기 위한 고정부재(71)가 끼워져 고정되는 하나 이상의 고정홀(22a)이 형성된다.The flange 22 is formed with at least one fixing hole 22a to which the fixing member 71 for fixing the guide tube 20 is fitted and fixed to the clutch housing 60.

상기 가이드 튜브(20)의 내측에 내측 베어링 어셈블리(30)가 끼워져 결합되고, 상기 내측 베어링 어셈블리(30)가 인게이지먼트 포크(50)에 의해 다이어프램 스프링(80)으로 작용하도록 구성된다.An inner bearing assembly 30 is fitted and coupled to the inside of the guide tube 20 and the inner bearing assembly 30 is configured to act as a diaphragm spring 80 by an engagement fork 50.

상기 내측 베어링 어셈블리(30)는 상기 가이드 튜브(20)의 내측에 끼워지는 내측 슬리브(31)와, 상기 내측 슬리브(31)의 일단부에 고정되어 다이어프램 스프링(80)을 가압하는 내측 인게이지먼트 베어링(32)로 크게 구성된다.The inner bearing assembly 30 includes an inner sleeve 31 fitted to the inner side of the guide tube 20 and an inner engager fixed to one end of the inner sleeve 31 to press the diaphragm spring 80. [ And a bearing (32).

상기 내측 인게이지먼트 베어링(32)과 접하는 상기 내측 슬리브(31)의 내측에는 상기 내측 인게이지먼트 베어링(32)과 결합되도록 내측 결합부(34)가 일체로 형성된다. 상기 내측 결합부(34)의 형상에는 상기 내측 인게이지먼트 베어링(32)과 안정적으로 결합이 가능하다면 크게 제한이 없으나, 바람직하게는 상기 내측 인게이지먼트 베어링(32)측을 향해 탄성고리 형상으로 형성된다. 또한, 상기 내측 결합부(34)와 대응하여 상기 내측 인게이지먼트 베어링(32)에는 내주를 따라서 내측 걸림턱(33)이 돌출형성된다. 따라서, 작업자가 상기 내측 인게이지먼트 베어링(32) 또는 내측 슬리브(31)를 가압하여 상기 내측 결합부(34)를 상기 내측 걸림턱(33)에 안정적으로 체결시킬 수 있다. 상기 구조는 별도의 체결부재나 추가공정이 필요치 않으므로, 작업시간을 단축시키고 비용을 절감할 수 있다.An inner engaging portion 34 is integrally formed on the inner side of the inner sleeve 31 in contact with the inner engaging bearing 32 so as to be engaged with the inner engaging bearing 32. The shape of the inner engaging portion 34 is not particularly limited as long as it can stably engage with the inner engaging bearing 32. It is preferable that the shape of the inner engaging portion 34 is an elastic annular shape toward the inner engaging bearing 32 . The inner engagement bushing 32 has an inner engagement protrusion 33 protruding therefrom in correspondence with the inner engagement portion 34 along the inner periphery thereof. Therefore, the operator can press the inner engagement bearing 32 or the inner sleeve 31 to stably fix the inner engagement portion 34 to the inner engagement protrusion 33. [ Since the above structure does not require a separate fastening member or an additional step, the working time can be shortened and the cost can be reduced.

또한, 상기 내측 슬리브(31)에는 상기 내측 결합부(34)가 성형될 수 있도록 내측 성형홈(36)이 구비된다. 상기 내측 결합부(34)가 성형될 때, 성형툴이 배치되는 공간이 요구되고 상기 내측 결합부(34)의 측면에 구비된 내측 성형홈(36)을 통해서 성형되는 구조이다. 따라서, 상기 내측 성형홈(36)은 상기 내측 결합부(34)가 효과적으로 성형되기 위해서 구비된다. 또한, 내측 슬리브(31)와 내측 결합부(34)가 접하는 측면 모서리부에는 지지홈(35)이 구비된다. 상기 지지홈은 내측 걸림턱(33)과 내측 결합부(34)의 체결시 상기 내측 결합부(34)가 탄성적으로 상기 내측 걸림턱(33)에 체결되도록 필요한 구조이다.Further, the inner sleeve 31 is provided with an inner molding groove 36 so that the inner engaging portion 34 can be formed. When the inner engaging portion 34 is formed, a space in which the forming tool is to be disposed is required and is formed through an inner forming groove 36 provided on a side surface of the inner engaging portion 34. Therefore, the inner molding groove 36 is provided so that the inner engaging portion 34 is effectively formed. A support groove 35 is provided at a side edge portion where the inner sleeve 31 and the inner engagement portion 34 are in contact with each other. The supporting groove is required to elastically secure the inner engaging portion 34 to the inner engaging jaw 33 when the inner engaging jaw 33 and the inner engaging portion 34 are fastened.

상기 내측 슬리브(31)에는 인게이지먼트 포크(50)가 작용할 때, 내측 베어링 어셈블리(30)를 가압할 수 있도록 접촉되면서 가이드하기 위한 가압부(31a)와 가이드부(31b)가 형성된다.A pressing portion 31a and a guide portion 31b for guiding the inner bearing assembly 30 so as to press the inner bearing assembly 30 are formed in the inner sleeve 31 when the engagement fork 50 acts.

가이드부(31b)는 클러치 하우징(60) 쪽을 향하는 내측 슬리브(31)의 단부에 절개되는 공간부 형태로 형성되며, 상기 공간부에 인게이지먼트 포크(50)의 단부가 수용되도록 구성된다.The guide portion 31b is formed in the shape of a space portion cut at the end of the inner sleeve 31 facing the clutch housing 60 and is configured to receive the end of the engagement fork 50 in the space portion.

또한, 가압부(31a)는 공간부 형태로 된 가이드부(31b)의 끝단부에서 내측 베어링 어셈블리(30)의 외측면보다 낮은 홈 형태로 형성되어, 인게이지먼트 포크(50)의 작용시 인게이지먼트 포크(50)의 단부가 접촉된 상태에서 내측 베어링 어셈블리(30)을 다이어프램 스프링(80)으로 스트로크 시키도록 구성되는 것이다.The pressing portion 31a is formed at a lower end of the guide portion 31b in the shape of a space to have a groove shape lower than the outer surface of the inner bearing assembly 30, And is configured to stroke the inner bearing assembly 30 with the diaphragm spring 80 in a state where the end of the arrangement fork 50 is in contact.

또한, 내측 베어링 어셈블리(30)에 구비된 내측 인게이지먼트 베어링(32)은 상기 가이드 튜브(20)의 몸체부(21) 내측에 내측 베어링 어셈블리(30)가 끼워질 때, 가이드 튜브(20)의 일측으로 돌출되어 다이어프램 스프링(80)에 가압할 수 있도록 구성되는 것이다.The inner engaging bearing 32 provided in the inner bearing assembly 30 is inserted into the guide tube 20 when the inner bearing assembly 30 is inserted into the body portion 21 of the guide tube 20, So that it can be pressed against the diaphragm spring (80).

한편, 외측 베어링 어셈블리(40)은 가이드 튜브(20)의 외측에 끼워져 슬라이딩 되도록 결합되는 외측 슬리브(41)와, 상기 외측 슬리브(41)의 일단부에 고정되어 인게이지먼트 포크(50)의 작용시 다이어프램 스프링(80)을 가압하도록 구성되는 외측 인게이지먼트 베어링(42)로 크게 구성된다.The outer bearing assembly 40 includes an outer sleeve 41 which is fitted on the outer side of the guide tube 20 so as to be slidably engaged with the inner sleeve 41 and an outer sleeve 41 which is fixed to one end of the outer sleeve 41, And an outer engagement bearing (42) configured to press the diaphragm spring (80).

상기 외측 인게이지먼트 베어링(42)과 접하는 상기 외측 슬리브(41)의 끝단에는 상기 외측 인게이지먼트 베어링(42)과 결합되도록 외측 결합부(44)가 일체로 형성된다. 상기 외측 결합부(44) 형상에는 상기 외측 인게이지먼트 베어링(42)과 안정적으로 결합이 가능하다면 크게 제한이 없으나, 바람직하게는 상기 외측 인게이지먼트 베어링(42)측을 향해 탄성고리 형상으로 형성된다. 또한, 상기 외측 결합부(44)와 대응하여 상기 외측 인게이지먼트 베어링(42)에는 내주를 따라서 외측 걸림턱(43)이 돌출형성된다. 따라서, 작업자가 상기 외측 인게이지먼트 베어링(42) 또는 외측 슬리브(41)를 가압하여 상기 외측 결합부(44)를 상기 외측 걸림턱(43)에 안정적으로 체결시킬 수 있다. 상기 구조는 별도의 체결부재나 추가공정이 필요치 않으므로, 작업시간을 단축시키고 비용을 절감할 수 있다.An outer coupling part 44 is integrally formed at an end of the outer sleeve 41 in contact with the outer engagement bearing 42 so as to be coupled with the outer engagement bearing 42. The shape of the outer engaging portion 44 is not limited as long as it can stably engage with the outer engaging bearing 42. It is preferable that the outer engaging bearing 42 is formed into an elastic ring shape toward the outer engaging bearing 42 do. The outer engaging bearing 42 is formed with an outer engaging jaw 43 protruding along the inner periphery in correspondence with the outer engaging portion 44. Therefore, the operator can press the outer engagement bearing 42 or the outer sleeve 41 to stably secure the outer engaging portion 44 to the outer engaging jaw 43. [ Since the above structure does not require a separate fastening member or an additional step, the working time can be shortened and the cost can be reduced.

또한, 상기 외측 슬리브(41)에는 상기 외측 결합부(44)가 성형될 수 있도록 외측 성형홈(46)이 구비된다. 상기 외측 결합부(44)가 성형될 때, 성형툴이 배치되는 공간이 요구되고 상기 외측 결합부(44)의 일측에 구비된 외측 성형홈(46)을 통해서 성형되는 구조이다. 따라서, 상기 외측 성형홈(46)은 상기 외측 결합부(34)가 효과적으로 성형되기 위해서 구비된다. 또한, 외측 슬리브(41)와 외측 결합부(44)가 접하는 측면 모서리부에는 외측 지지홈(45)이 구비된다. 상기 외측 지지홈(45)은 외측 걸림턱(33)과 외측 결합부(34)의 체결시 상기 외측 결합부(34)가 탄성적으로 상기 외측 걸림턱(33)에 체결되도록 필요한 구조이다.In addition, the outer sleeve 41 is provided with an outer molding groove 46 so that the outer engaging portion 44 can be formed. When the outer engaging portion 44 is formed, a space in which the forming tool is disposed is required, and the outer engaging portion 44 is formed through an outer molding groove 46 provided at one side of the outer engaging portion 44. Therefore, the outer molding groove 46 is provided for effectively forming the outer engaging portion 34. [ In addition, the outer support groove 45 is formed in the side edge portion where the outer sleeve 41 and the outer engagement portion 44 are in contact with each other. The outer support groove 45 is structured such that the outer engagement portion 34 is elastically coupled to the outer engagement portion 33 when the outer engagement portion 33 and the outer engagement portion 34 are fastened.

이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

10 : 액추에이션 베어링
20 : 가이드 튜브
21 : 몸체부
22 : 플랜지
21a : 관통홀
22a : 고정홀
30 : 내측 베어링 어셈블리
31 : 내측 슬리브
32 : 내측 인게이지먼트 베어링
31a : 가압부
32a : 가이드부
33 : 내측 걸림턱
34 : 내측 결합부
35 : 내측 성형홈
36 : 내측 지지홈
40 : 외측 베어링 어셈블리
41 : 외측 슬리브
42 : 외측 인게이지먼트 베어링
43 : 외측 걸림턱
44 : 외측 결합부
45 : 외측 성형홈
46 : 외측 지지홈
50 : 인게이지먼트 포크
60 : 클러치 하우징
71 : 고정부재10: Actuation bearings
20: Guide tube
21:
22: Flange
21a: Through hole
22a: Fixing hole
30: Inner bearing assembly
31: Inner sleeve
32: Inner engaging bearing
31a:
32a: guide portion
33: inner jaw
34:
35: inner molding groove
36: Inner support groove
40: Outer bearing assembly
41: outer sleeve
42: outer bearing bearing
43: outer jaw chin
44:
45: outer molding groove
46: outer support groove
50: Engagement Fork
60: clutch housing
71: Fixing member

Claims (5)

차량의 클러치 하우징에 장착되고, 원기둥형상으로 일측단부에 플랜지가 형성된 가이드 튜브;
상기 가이드 튜브의 내부에 끼워지고 슬라이딩 되도록 결합되는 내측 슬리브;
상기 내측 슬리브의 일단부에 고정되고, 다이어프램 스프링을 가압하는 내측 인게이지먼트 베어링;
상기 가이드 튜브의 외측에 끼워지고 슬라이딩 되도록 결합되는 외측 슬리브;
상기 외측 슬리브의 타단부에 구비되어 다이어프램 스프링을 가압하는 외측 인게이지먼트 베어링;
상기 내측 인게이지먼트 베어링과 결합되도록 상기 내측 슬리브의 일측에 일체로 형성된 내측 결합부; 및
상기 외측 인게이지먼트 베어링과 결합되도록 상기 외측 슬리브의 일측에 일체로 형성된 외측 결합부를 포함하고,
상기 내측 결합부와 결합되도록 상기 내측 결합부와 접하는 상기 내측 인게이지먼트 베어링의 내주에는 내측 걸림턱이 형성되고, 상기 외측 결합부와 결합되도록 상기 외측 결합부와 접하는 상기 외측 인게이지먼트 베어링의 내주에는 외측 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조.A guide tube mounted to the clutch housing of the vehicle and having a cylindrical shape and having a flange at one end;
An inner sleeve coupled to slide inside the guide tube;
An inner engagement bearing fixed to one end of the inner sleeve and pressing the diaphragm spring;
An outer sleeve coupled to slide outside the guide tube;
An outer engaging bearing provided at the other end of the outer sleeve to press the diaphragm spring;
An inner engaging portion integrally formed on one side of the inner sleeve to engage with the inner engaging bearing; And
And an outer coupling part integrally formed on one side of the outer sleeve to be coupled with the outer engagement bearing,
An inner engaging jaw is formed on the inner periphery of the inner engaging bearing which is in contact with the inner engaging portion so as to be engaged with the inner engaging portion and an inner engaging jaw is formed on the inner periphery of the outer engaging bearing, And an outer engaging jaw is formed on the outer periphery of the bearing. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 내측 결합부 및 외측 결합부는 상기 내측 인게이지먼트 베어링 및 외측 인게이지먼트 베어링과 가압하여 체결되도록 탄성고리 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조.The structure as claimed in claim 1, wherein the inner and outer coupling portions are formed in an elastic annular shape so as to be pressed and coupled with the inner and outer bearing bushings. 제 3 항에 있어서, 상기 내측 결합부 및 외측 결합부의 일측에는 상기 내측 결합부 및 외측 결합부의 성형을 위한 성형홈이 구비된 것을 특징으로 하는 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조.4. The structure as claimed in claim 3, wherein a molding groove for forming the inner coupling portion and the outer coupling portion is provided at one side of the inner coupling portion and the outer coupling portion. 제 3 항에 있어서, 상기 내측 결합부 및 외측 결합부의 측면 모서리에는 상기 내측 결합부 및 외측 결합부가 상기 내측 걸림턱 및 외측 걸림턱과 탄성적으로 체결되도록 지지홈이 구비된 것을 특징으로 하는 더블클러치의 액추에이션 베어링 결합구조.4. The double clutch according to claim 3, wherein the inner engaging portion and the outer engaging portion are provided with side grooves such that the inner engaging portion and the outer engaging portion are elastically coupled to the inner engaging jaw and the outer engaging jaw, Actuating bearing assembly structure.
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KR101240814B1 (en) * 2011-03-21 2013-03-07 주식회사평화발레오 Actuation bearing structure of double clutch

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