KR20120096833A - Train shelf vertically moving - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A train shelf is provided to stably maintain the horizontal balance of a shelf during lifting the shelf by uniformly providing driving pressure to both cylinders with using one compressor and branch pipe. CONSTITUTION: A train shelf(5) comprises lifting units(10) and driving units. The lifting units are respectively installed in the left and right sides of the shelf and comprise a base(11), a shelf bracket(13), cross links(15), and a cylinder(17). The shelf bracket is mounted on the end of the shelf. The cross links is arranged between the base and the shelf bracket. The cylinder is vertically mounted between the base and the shelf bracket adjacent to the cross links. The driving units comprise a compressor(22), a branch pipe(24), and a switch(26).

Description

열차 선반{Train shelf vertically moving}Train shelf vertically moving}

본 발명은 열차 선반에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노약자나 키 작은 사람이 사용하기 용이하도록 높이를 조절할 수 있는 열차 선반에 관한 것이다.The present invention relates to a train shelf, and more particularly, to a train shelf that can be adjusted in height to facilitate the elderly and short people.

종래의 지하철, 기차 등의 열차 선반은 객차 내부의 상측에 기둥과 벽면에 고정 부착되어 있기 때문에 키가 작은 어린이, 여성, 노인 등의 노약자는 손 쉽게 이용하지 못하였다.Conventional train racks such as subways and trains are fixedly attached to columns and walls on the upper side of a passenger car, and thus the elderly, such as small children, women and the elderly, were not easily used.

특히, 열차 선반은 주로 승객들이 앉는 의자 위에 마련될 뿐더러 폭이 좁기 때문에 키가 작은 어린이나 여성 및 노약자가 물건을 올리거나 내리기가 상당히 어려우며, 잘못 올릴 경우 자칫 열차 운행 도중 떨어져 앉아 있는 승객의 부상을 유발할 수도 있었다. In particular, the train racks are mainly placed on chairs for passengers to sit on, and because of their narrow width, it is very difficult for small children, women, and the elderly to lift or unload items. Could have caused.

본 발명은 상술한 종래 기술에 착안한 것으로서, 본 발명이 목적은 사용이 용이한 열차 선반을 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-described prior art, and an object of the present invention is to provide an easy-to-use train rack.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 열차 선반은 바닥에 의자가 설치되고 의자 상부에 선반이 설치되는 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 승강유닛을 구동하기 위한 구동유닛을 포함하되, 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크와, 크로스링크에 인접하여 베이스와 선반브라켓 사이에 수직하게 마련되는 실린더를 포함하며, 구동유닛은 의자 하부에 마련되는 콤프렛셔와, 콤프렛셔와 좌우 실린더를 연결하여 두 실린더가 동시에 동작하도록 하는 분기배관과, 콤프렛셔를 가동시키기 위한 스위치를 포함한다. Train shelf according to the present invention for achieving the above object includes a lift unit for lifting the shelves of the train is installed on the floor and the shelf is installed on the chair and a drive unit for driving the lifting unit, the lifting unit Are respectively provided on the left and right sides of the shelf, a shelf bracket provided at the end of the shelf, and a crosslink provided between the base and the shelf bracket, the center of which is axially coupled to rotate the shelf bracket with respect to the base. And a cylinder disposed vertically between the base and the shelf bracket adjacent to the cross link, and the driving unit includes a compressor provided in the lower part of the chair, and a branch pipe connecting the compressor and the left and right cylinders to operate the two cylinders at the same time. And a switch for operating the compressor.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 실린더는 선반의 단축 중심에 위치한다. In addition, the cylinder of the train rack according to the invention is located in the short axis center of the rack.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 크로스링크는 양단이 각각 고정단과 이동단을 형성하는 제1링크와 제2링크를 포함하고, 상기 고정단은 선반브라켓과 베이스에 각각 회전 가능하게 설치되고, 상기 이동단은 선반브라켓과 베이스에 각각 마련되는 수평레일에 이동 가능하게 설치되어, 상기 이동단과 고정단 사이가 가까워지면 선반이 상승하고, 사이가 멀어지면 선반이 하강한다. In addition, the crosslink of the train shelf according to the present invention includes a first link and a second link both ends to form a fixed end and a mobile end, respectively, the fixed end is rotatably installed on the shelf bracket and the base, respectively, The movable end is installed to be movable on the horizontal rails provided on the shelf bracket and the base, respectively, when the distance between the movable end and the fixed end approaches, the shelf rises, and when the distance goes farther, the shelf descends.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 의자는 지하철의 차량벽과 인접하는 노약자석에 마련된다. In addition, the chair of the train rack according to the present invention is provided in the weak seat magnet adjacent to the vehicle wall of the subway.

본 발명의 다른 측면에 따르면 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되, 상기 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크를 포함하며, 상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 모터와 연결되어 제자리 회전하는 나선회전축을 포함하되, 상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 열차 선반이 제공된다.According to another aspect of the present invention includes a lifting unit and a driving unit for lifting the shelf of the train, the lifting unit is provided on the left and right of the shelf, respectively, the base, shelf brackets provided at the end of the shelf, and the base And a cross link provided between the shelf bracket and the center thereof are axially coupled to rotate the shelf bracket with respect to the base while mutually rotating. The driving unit is a motor provided in the base and is installed perpendicular to the base and the shelf bracket. It includes a spiral rotating shaft that is connected to rotate in place, the spiral rotating shaft is rotatably installed on the base, the shelf bracket is coupled via a nut screwed with the spiral rotating shaft is provided a train shelf for lifting the shelf when rotating the motor .

본 발명의 다른 측면에 따르면 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되, 상기 승강유닛은 의자의 양 측벽에 마련되는 베이스와, 베이스에 대향하도록 선반의 양단부에 마련되는 선반브라켓을 포함하고, 상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 선반의 좌우 측에 모터와 연결되어 제자리 회전하는 한 쌍의 나선회전축을 포함하되, 상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 열차 선반이 제공된다. According to another aspect of the present invention includes a lifting unit and a driving unit for lifting the shelf of the train, the lifting unit has a base provided on both side walls of the chair, shelf brackets provided at both ends of the shelf to face the base The drive unit includes a motor provided in the base and a pair of spiral rotating shafts installed perpendicular to the base and the shelf bracket and connected to the motor on the left and right sides of the shelf to rotate in place. It is rotatably installed, and the shelf bracket is provided with a train shelf which is coupled via a nut which is screwed with a spiral rotating shaft to lift the shelf when the motor rotates.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 한 쌍의 나선회전축은 하나의 모터 회전축에 함께 연결된다. In addition, the pair of spiral rotating shaft of the train rack according to the invention is connected together to one motor rotating shaft.

본 발명에 따른 열차 선반은 선반의 높낮이를 사용자가 조절할 수 있기 때문에 키가 작은 어린이나 여성 및 노약자도 용이하게 물건을 올리거나 내릴 수 있다. The train shelf according to the present invention can adjust the height of the shelf by the user, so even small children, women and the elderly can easily raise or lower things.

또한, 본 발명에 따른 열차 선반은 선반의 양측에 마련되는 크로스링크에 각각 실린더를 설치하고, 하나의 콤프렛셔와 분기관을 이용하여 양측의 실린더에 균일하게 구동 압력을 제공할 수 있기 때문에 승강 시 선반의 좌우 균형이 안정적이다. In addition, the train rack according to the present invention is installed at each cross-link provided on both sides of the shelf cylinders, by using a single compressor and branch pipe can provide a uniform driving pressure to the cylinders on both sides at the time of lifting The left and right balance of the shelf is stable.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반의 승강유닛을 분해 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반의 상승된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반의 하강된 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 열차 선반을 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 열차 선반을 도시한 측면도이다.1 is a view showing a train rack according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded view illustrating a lift unit of a train shelf according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing an elevated state of a train rack according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a lowered state of the train rack according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a side view showing a train rack according to another embodiment of the present invention.
Figure 6 is a side view showing a train rack according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 선반을 도시한 도면이며, 도 2는 그 분해 사시도이다. 설명에 앞서, 본 실시예에서는 지하철의 경로석을 일례로 예시하지만 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 지하철 경로석은 의자(1)를 중심으로 일측은 열차의 측벽(2)에 의해 지지되고, 타측은 측벽으로부터 내측으로 돌출된 기둥(3)에 의해 지지된다. 의자(1)는 등받이를 구비하며, 등받이의 위로는 유리창(4)이 마련되고, 유리창 위에 선반(5)이 설치되어 있다. 1 is a view showing a subway shelf according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view thereof. Prior to the description, the present embodiment exemplifies a subway seat as an example, but the present invention is not limited thereto. The subway route seat is supported by the side wall 2 of the train around the chair 1, and the other side is supported by the pillar 3 protruding inward from the side wall. The chair 1 is provided with a backrest, the glass window 4 is provided above the backrest, and the shelf 5 is provided on the glass window.

도면을 참조하면, 본 실시예의 열차 선반은 선반(5)을 승강시키기 위한 승강유닛(10)과, 승강유닛(10)을 구동시키기 위한 구동유닛(20)을 포함한다.Referring to the drawings, the train rack of the present embodiment includes a lift unit 10 for lifting the shelf 5, and a drive unit 20 for driving the lift unit 10.

승강유닛(10)은 베이스(11)와, 선반(5)의 양측에 마련되는 선반브라켓(13)과, 베이스(11)와 선반브라켓(13) 사이에 마련되는 크로스링크(15) 및 실린더(17)와, 베이스(11)와 선반브라켓(13)에 각각 설치되는 수평레일(19a,19b)를 포함한다. The elevating unit 10 includes a base 11 and a shelf bracket 13 provided on both sides of the shelf 5, a crosslink 15 and a cylinder provided between the base 11 and the shelf bracket 13. 17) and horizontal rails 19a and 19b installed on the base 11 and the shelf bracket 13, respectively.

베이스(11)는 열차의 의자(1) 등받이보다 약간 높게 의자의 좌우측에 마련된다. 이는 선반 하강 시 의자(1)에 앉아 있는 사람과 선반(5)이 부딪히지 않도록 하기 위함이다. 도시된 바와 같이 베이스(11)는 기둥(3)에 설치되거나 측벽(2)에 매입설치될 수 있다. 또한, 베이스(11)는 바닥면(11a)과 단턱면(11b)을 구비하여, 바닥면(11a)에는 실린더(17)가 설치되고, 상대적으로 높이가 높은 단턱면(11b)에는 수평레일(19a)이 설치된다. The base 11 is provided on the left and right sides of the chair slightly higher than the backrest of the chair 1 of the train. This is to prevent the person sitting on the chair (1) and the shelf (5) does not collide when the shelf descends. As shown, the base 11 may be installed in the pillar 3 or embedded in the side wall 2. In addition, the base 11 includes a bottom surface 11a and a stepped surface 11b, and a cylinder 17 is installed on the bottom surface 11a, and a horizontal rail (on a stepped surface 11b having a relatively high height). 19a) are installed.

선반브라켓(13)은 선반(5)의 좌우측에 베이스(11)와 상하 대향하도록 마련된다. 선반브라켓(13)의 하부에는 수평레일(19b)이 베이스(11)의 수평레일(19a)과 나란하게 설치되며, 실린더(17)로부터 입출되는 로드(18)의 단부가 설치된다. 선반브라켓(13)의 상부에는 플레이트 형상의 브라켓커버(14)가 설치된다. The shelf bracket 13 is provided to face up and down with the base 11 on the left and right sides of the shelf 5. In the lower part of the shelf bracket 13, the horizontal rail 19b is installed in parallel with the horizontal rail 19a of the base 11, and an end portion of the rod 18 entering and exiting from the cylinder 17 is installed. On the upper part of the shelf bracket 13, a plate-shaped bracket cover 14 is installed.

크로스링크(15)는 중심이 'X'자 형태로 교차 마련되는 제1링크(15a)와 제2링크(15b)를 포함한다. 제1,2링크(15a,15b)의 각 일단은 고정단(16a)이며 타단은 이동단(16b)을 형성한다. 고정단(16a)은 베이스(11)와 선반브라켓(13)에 각각 마련되는 고정축(11c,13a)에 회전 가능하게 설치되고, 이동단(16b)은 수평레일(19a,19b)에 각각 직선 이동 가능하게 설치된다. 이동이 용이하도록 이동단(16b)에는 롤러가 마련될 수 있다. 승강 시 선반(5)은 좌우가 균일하게 동작해야 하므로, 이를 안정적으로 구현하기 위해 본 실시예에서는 크로스링크(15) 및 실린더(17)를 선반(5)의 좌우측에 각각 마련한다. 좌우의 구성은 동일하므로, 이하에서는 일측을 중심으로 설명한다.The cross link 15 includes a first link 15a and a second link 15b having a center intersecting in a 'X' shape. Each end of the first and second links 15a and 15b has a fixed end 16a and the other end forms a moving end 16b. The fixed end 16a is rotatably installed on the fixed shafts 11c and 13a provided on the base 11 and the shelf bracket 13, respectively, and the movable end 16b is a straight line on the horizontal rails 19a and 19b, respectively. It is installed to be movable. A roller may be provided at the moving end 16b to facilitate the movement. Since the left and right shelves 5 must be uniformly operated during lifting, the crosslink 15 and the cylinder 17 are provided on the left and right sides of the shelf 5 in this embodiment in order to realize this stably. Since the configuration of the right and left is the same, it will be described below with reference to one side.

실린더(17)는 공압 또는 유압이 모두 가능하며, 실린더 몸체에서 로드(18)가 입출되면서 승강한다. 로드(18)의 선단은 선반(5)이 승하강 시 흔들리지 않도록 선반브라켓(13)의 단축 중심측에 고정 설치된다. The cylinder 17 is capable of both pneumatic or hydraulic pressure, and as the rod 18 enters and exits from the cylinder body, the cylinder 17 moves up and down. The tip of the rod 18 is fixedly installed on the short axis center side of the shelf bracket 13 so that the shelf 5 does not shake when the shelf 5 is raised and lowered.

구동유닛(20)은 도 1에 도시한 바와 같이 의자(1) 하부에 마련되는 공간에 설치되는 콤프렛셔(22)와, 콤프렛셔(22)와 좌우 실린더(17)를 연결하여 두 실린더가 동시에 동작하도록 하는 분기배관(24)과, 콤프렛셔(22)를 가동시키기 위해 의자의 측벽 기둥(3)에 마련되는 스위치(26)를 포함한다. As shown in FIG. 1, the driving unit 20 connects the compressor 22 installed in the space provided under the chair 1, the compressor 22, and the left and right cylinders 17 to simultaneously connect the two cylinders. Branch piping 24 to operate, and a switch 26 provided on the side wall pillar (3) of the chair to operate the compressor (22).

콤프렛셔(22)는 통상 시판중인 제품을 그대로 채용할 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다. 분기배관(24)은 콤프렛셔(22)에서 출력되는 라인(L1)을 두 개의 라인(L2,L3)로 분배해서 좌우측의 두 실린더(17)에 동일한 구동력을 제공할 수 있도록 'T'자형 분배구를 사용할 수 있다. 스위치(26)는 콤프렛셔(22)를 동작시켜 콤프렛셔(22)에 의해 발생하는 압력으로 실린더(17)가 선반(5)을 승강시키도록 한다.Since the compressor 22 can employ | adopt a commercially available product as it is, detailed description is abbreviate | omitted. The branch pipe 24 distributes the line L1 output from the compressor 22 into two lines L2 and L3 to provide the same driving force to the two cylinders 17 on the left and right sides. You can use volleyball. The switch 26 operates the compressor 22 to cause the cylinder 17 to elevate the shelf 5 to the pressure generated by the compressor 22.

미설명된 참조부호 6은 측면 커버이다.Unexplained reference numeral 6 is a side cover.

그러면, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 가능한 열차 선반의 동작을 살펴보기로 한다.Then, the operation of the liftable train rack according to an embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described.

선반(5)을 하강시키기 위해서 열차 승객이 스위치(26)를 구동시키면 콤프렛셔(22)의 공압(또는 유압)이 제거되면서 분배기관(24)을 통해 의자(1)의 좌우측에 설치되어 있는 실린더(17)의 로드(18)가 하강한다. When the passenger of the train drives the switch 26 to lower the shelf 5, the pneumatic (or hydraulic) pressure of the compressor 22 is removed and the cylinders installed on the left and right sides of the chair 1 through the distribution pipe 24. The rod 18 of 17 falls down.

실린더 로드(18)가 하강하면, 제1링크(15a)와 제2링크(15b)의 이동단(16b)은 베이스(11)와 선반브라켓(13)의 수평레일(19a,19b)을 고정단(16a)으로부터 멀어지는 방향으로 수평 이동한다. 고정단(16a)으로부터 이동단(16b)이 멀어질수록 선반(5)의 높이는 낮아지고, 가까워질수록 선반(5)의 높이는 높아진다. When the cylinder rod 18 is lowered, the moving ends 16b of the first link 15a and the second link 15b fix the horizontal rails 19a and 19b of the base 11 and the shelf bracket 13. It moves horizontally away from 16a. As the moving end 16b moves away from the fixed end 16a, the height of the shelf 5 is lowered, and the closer it is, the higher the height of the shelf 5 is.

이동단(16b)과 고정단(16a) 사이가 벌어져 선반(5)의 높이가 낮아지면, 열차 승객은 물건을 선반(5)에 용이하게 올려놓은 후 스위치(26)를 작동시켜 선반(5)이 다시 상승하도록 한다. 선반(5)의 상승은 스위치(26) 누름에 의해 콤프렛셔(22)에 공압(또는 유압)이 발생하면서 이동단(16b)과 고정단(16a) 사이의 거리를 단축함으로써 이루어진다.When the height of the shelf 5 decreases due to the gap between the moving end 16b and the fixed end 16a, the train passenger easily places the object on the shelf 5 and then operates the switch 26 to operate the shelf 5. Let it rise again. The rise of the shelf 5 is made by shortening the distance between the moving end 16b and the fixed end 16a while generating pneumatic (or hydraulic pressure) to the compressor 22 by pressing the switch 26.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도면을 참조하여, 상기 일 실시예와 다른 점을 중심으로 설명하면 다음과 같으며, 동일한 참조부호는 동일한 기능을 수행하는 것으로 설명을 생략한다.5 is a view showing another embodiment of the present invention. Referring to the drawings, the following description will focus on differences from the above embodiment, and the same reference numerals will be omitted to describe the same function.

도시한 바와 같이, 본 실시예의 열차 선반은 일 실시예와 다른 구동유닛(30)을 구비한다. 예컨대, 구동유닛(30)은 모터(32)와, 베이스(11)와 선반브라켓(13)에 수직 방향으로 설치되는 나선회전축(33)과, 모터(32)와 나선회전축(33)을 연결하는 기어박스(34)를 포함한다. 모터(32)는 도시된 베이스(11) 또는 선반(5) 위의 객차 천장 내에 설치될 수 있다. 나선회전축(33)은 베어링(35)을 개재하여 열차(베이스 및 열차 천장)에는 제자리 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓(13)에는 나선회전축이 관통하는 홀에 설치되는 너트(36)와 나사결합하여 모터 회전 시 선반(5)을 승강시킨다. 이러한 본 실시예의 열차 선반은 일 실시예의 실린더(17) 및 콤프렛셔(22), 분배기관(24) 등이 불필요해져 구조가 단순해지므로 상대적으로 설치 및 관리가 용이해진다.As shown, the train rack of this embodiment is provided with a drive unit 30 different from the one embodiment. For example, the drive unit 30 connects the motor 32 and the spiral rotating shaft 33 installed in the vertical direction to the base 11 and the shelf bracket 13, and the motor 32 and the spiral rotating shaft 33. A gearbox 34. The motor 32 may be installed in the carriage ceiling on the base 11 or shelf 5 shown. The spiral rotating shaft 33 is installed to be rotatable in place in the train (base and train ceiling) via the bearing 35, and the shelf bracket 13 is screwed with a nut 36 which is installed in a hole through which the spiral rotating shaft passes. To elevate the shelf 5 when the motor rotates. The train rack of this embodiment has no need for the cylinder 17, the compressor 22, the distribution engine 24, etc. of the embodiment, and the structure is simplified, so that the installation and management are relatively easy.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도면을 참조하여, 상기 일 실시예와 다른 점을 중심으로 설명하면 다음과 같으며, 동일한 참조부호는 동일한 기능을 수행하는 것으로 설명을 생략한다.6 is a view showing another embodiment of the present invention. Referring to the drawings, the following description will focus on differences from the above embodiment, and the same reference numerals will be omitted to describe the same function.

도시한 바와 같이, 본 실시예의 열차 선반은 상기 실시예와 다른 구동유닛(40)을 구비한다. 예컨대, 구동유닛(40)은 모터(42)와, 베이스(11)와 선반브라켓(13) 사이에 수직 방향으로 설치되는 한 쌍의 나선회전축(43)과, 모터(32)와 나선회전축(43)을 연결하는 한 쌍의 기어박스(44a,44b)를 포함한다. 한 쌍의 나선회전축(43) 양단은 베어링(45)을 개재하여 열차에는 제자리 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓(13)은 나선회전축(43)이 관통하는 홀에 너트(46)를 구비하여 제자리 회전하는 나선회전축(43)과의 나사결합을 통해 모터 회전 시 선반(5)을 승강시킨다. 이러한 본 실시예의 열차 선반은 한 쌍의 나선회전축(43)을 선반(5)의 양측에 이격 설치함으로써 상기 실시예들과 달리 크로스링크(15)가 불필요하다. 또한, 한 쌍의 나선회전축(43)은 승강 시 선반(5)이 흔들리는 것을 방지하며, 하나의 모터(42) 중심축에 함께 연결됨으로써 좌우가 동일하게 회전한다. As shown, the train rack of this embodiment is provided with a drive unit 40 different from the above embodiment. For example, the drive unit 40 includes a pair of spiral rotating shafts 43 installed in the vertical direction between the motor 42, the base 11, and the shelf bracket 13, and the motor 32 and the spiral rotating shaft 43. It includes a pair of gearbox (44a, 44b) connecting. Both ends of the pair of spiral rotating shafts 43 are installed to be rotated in place in the train via the bearing 45, the shelf bracket 13 is provided with a nut 46 in the hole through which the spiral rotating shaft 43 passes through Lifting the shelf (5) during the rotation of the motor through the screw coupling with the rotating spiral rotating shaft 43. The train shelf of the present embodiment does not require a crosslink 15 unlike the above embodiments by providing a pair of spiral rotating shafts 43 spaced apart from both sides of the shelf 5. In addition, the pair of spiral rotating shaft 43 prevents the shelf 5 from shaking during the ascension and is connected to one central axis of the motor 42 so that the left and right rotate in the same direction.

1..의자 2..측벽
3..기둥 5..선반
10..승강유닛 11..베이스
13..선반브라켓 15..크로스링크
17..실린더 19a,19b..수평레일
20..구동유닛 22..콤프렛셔
24..분기배관 26..스위치
30,40..구동유닛 32,42..모터
33,43..나선회전축 34,44..기어박스
36,46..너트1. Chair 2. Side wall
3. Pillars 5. Shelves
10. Lift Unit 11. Base
13. Shelf bracket 15. Cross link
17. Cylinders 19a, 19b .. Horizontal rail
20. Drive unit 22. Compressor
24. Branch piping 26. Switch
30,40..Drive unit 32,42..Motor
33,43.Spiral shaft 34,44.Gearbox
Nuts

Claims (8)

바닥에 의자가 설치되고 의자 상부에 선반이 설치되는 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과, 승강유닛을 구동하기 위한 구동유닛을 포함하되,
상기 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크와, 크로스링크에 인접하여 베이스와 선반브라켓 사이에 수직하게 마련되는 실린더를 포함하며,
상기 구동유닛은 의자 하부에 마련되는 콤프렛셔와, 콤프렛셔와 상기 좌우 실린더를 연결하여 두 실린더가 동시에 동작하도록 하는 분기배관과, 콤프렛셔를 가동시키기 위한 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 선반.It includes a lift unit for lifting the shelves of the train is installed on the floor and the shelf is installed on the chair, and a drive unit for driving the lift unit,
The lifting unit is provided on each of the left and right sides of the shelf, and is provided between the base, the shelf bracket provided at the end of the shelf, and the base and the shelf bracket, the center is axially coupled to each other to rotate the shelf bracket relative to the base A crosslink, and a cylinder disposed vertically between the base and the shelf bracket adjacent to the crosslink,
The drive unit includes a compressor provided in the lower part of the chair, a branch pipe connecting the compressor and the left and right cylinders to operate two cylinders at the same time, and a switch for operating the compressor. 제 1항에 있어서,
상기 실린더는 선반의 단축 중심에 위치하는 것을 특징으로 하는 열차 선반. The method of claim 1,
The cylinder is a train rack, characterized in that located in the short center of the shelf. 제 1항에 있어서,
상기 크로스링크는 양단이 각각 고정단과 이동단을 형성하는 제1링크와 제2링크를 포함하고,
상기 고정단은 선반브라켓과 베이스에 각각 회전 가능하게 설치되고, 상기 이동단은 선반브라켓과 베이스에 각각 마련되는 수평레일에 이동 가능하게 설치되어,
상기 이동단과 고정단 사이가 가까워지면 선반이 상승하고, 사이가 멀어지면 선반이 하강하는 것을 특징으로 하는 열차 선반.The method of claim 1,
The crosslink includes a first link and a second link, both ends of which form a fixed end and a mobile end, respectively.
The fixed end is rotatably installed on the shelf bracket and the base, respectively, and the movable end is rotatably installed on the horizontal rails respectively provided on the shelf bracket and the base,
The train rack is characterized in that the shelf is raised when the moving end and the fixed end is closer, the shelf is lowered when the distance between the moving end and the fixed end. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 의자는 지하철의 차량벽과 인접하는 노약자석에 마련되는 것을 특징으로 하는 열차 선반.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The chair is a train rack, characterized in that provided in the elderly seat adjacent to the vehicle wall of the subway. 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되,
상기 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크를 포함하며,
상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 모터와 연결되어 제자리 회전하는 나선회전축을 포함하되,
상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 것을 특징으로 하는 열차 선반.Including a lift unit and a drive unit for lifting the shelf of the train,
The lifting unit is provided on each of the left and right sides of the shelf, and is provided between the base, the shelf bracket provided at the end of the shelf, and the base and the shelf bracket, the center is axially coupled to each other to rotate the shelf bracket relative to the base Includes crosslinks,
The drive unit includes a motor provided in the base, and a spiral rotating shaft installed perpendicular to the base and the shelf bracket and connected to the motor to rotate in place,
The spiral rotating shaft is rotatably installed on the base, the shelf bracket is coupled to the screw through the nut coupled to the spiral rotating shaft train rack, characterized in that lifting the shelf when the motor rotates. 제 5항에 있어서,
상기 크로스링크는 양단이 각각 고정단과 이동단을 형성하는 제1링크와 제2링크를 포함하고,
상기 고정단은 선반브라켓과 베이스에 각각 회전 가능하게 설치되고, 상기 이동단은 선반브라켓과 베이스에 각각 마련되는 수평레일에 이동 가능하게 설치되어,
상기 이동단과 고정단 사이가 가까워지면 선반이 상승하고, 사이가 멀어지면 선반이 하강하는 것을 특징으로 하는 열차 선반.6. The method of claim 5,
The crosslink includes a first link and a second link, both ends of which form a fixed end and a mobile end, respectively.
The fixed end is rotatably installed on the shelf bracket and the base, respectively, and the movable end is rotatably installed on the horizontal rails respectively provided on the shelf bracket and the base,
The train rack is characterized in that the shelf is raised when the moving end and the fixed end is closer, the shelf is lowered when the distance between the moving end and the fixed end. 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되,
상기 승강유닛은 의자의 양 측벽에 마련되는 베이스와, 베이스에 대향하도록 선반의 양단부에 마련되는 선반브라켓을 포함하고,
상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 선반의 좌우 측에 모터와 연결되어 제자리 회전하는 한 쌍의 나선회전축을 포함하되, 상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 것을 특징으로 하는 열차 선반.Including a lift unit and a drive unit for lifting the shelf of the train,
The lifting unit includes a base provided on both side walls of the chair, shelf brackets provided at both ends of the shelf to face the base,
The drive unit includes a motor provided in the base and a pair of spiral rotating shafts installed perpendicular to the base and the shelf bracket and connected to the motor on the left and right sides of the shelf to rotate in place. Installed, the shelf bracket is coupled via a screw threaded to the spiral rotating shaft, train train, characterized in that to lift the shelf when the motor rotates. 제 7항에 있어서,
상기 한 쌍의 나선회전축은 하나의 모터 회전축에 함께 연결되는 것을 특징으로 하는 열차 선반.8. The method of claim 7,
The pair of spiral rotating shaft is a train rack, characterized in that connected to one motor rotating shaft together.
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