KR20120081371A - Exhaust gas after treatment device for diesel engine - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An exhaust gas post-treatment apparatus of a diesel engine is provided to prevent exhaust gas from leaking while a retainer supports corresponding covers and a connecting portion of the covers does not sag. CONSTITUTION: An exhaust gas post-treatment apparatus of a diesel engine comprises an oxidation unit, an adsorption unit, and a discharge unit. The oxidation unit comprises a DOC(Diesel Oxidation Catalyst)(14) and a hollow DOC(Diesel Oxidation Catalyst) cover(10). The DOC is inserted into the DOC cover. The adsorption unit is placed in a rear part of the oxidation unit. The adsorption unit comprises a DPF(Diesel Particulate Filter)(24) and a hollow DPF cover(20). The DPF is inserted into the hollow DPF cover. The discharge unit comprises a hollow outlet cover(30) and an end plate(32). Purified exhaust gas is discharged through an outlet(34) of the hollow outlet cover. The end plate covers one side of the hollow outlet cover.

Description

디젤엔진 배기가스 후처리 장치{Exhaust Gas After treatment Device for diesel engine}Exhaust Gas After treatment Device for diesel engine

본 발명은 배기가스 후처리 장치에 관한 것으로, 상세하게는 디젤엔진 배기가스에 포함된 유해성분의 산화 및 흡착 처리를 통해 배기가스에 의한 환경오염을 줄일 수 있도록 한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an exhaust gas aftertreatment apparatus, and more particularly, to a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus that can reduce environmental pollution caused by exhaust gas by oxidizing and adsorbing harmful components contained in a diesel engine exhaust gas. It is about.

오염물질을 최소화하고 대기환경 보존을 위한 디젤엔진의 후처리 장치로서, 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)를 결합시킨 형태의 촉매형 매연 여과 장치가 당업계에서 널리 채택되고 있다. As a post-treatment device of a diesel engine for minimizing pollutants and preserving the air environment, diesel oxidation catalyst (DOC) and diesel particulate filter (DPF) Catalyzed soot filtration devices in the form of a combination of the above) is widely used in the art.

디젤엔진의 배기가스 정화는 주로 질소 산화물(NOx)과 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 대상으로 하며, 이러한 물질은 배기과정에서 상기 DOC 또는 DPF에 의해 흡착된다. 질소 산화물 및 입자상 물질이 계속해서 축적될 경우 장치의 처리성능이 떨어지므로, 주기적인 재생이 필요하다.The exhaust gas purification of diesel engines mainly targets nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM; various particulate hazardous substances including soot), which are adsorbed by the DOC or DPF during the exhaust process. If nitrogen oxides and particulate matter continue to accumulate, the processing performance of the device is lowered, so periodic regeneration is required.

배기가스 후처리 장치에서 재생은 주로, 엔진 회전수를 높여 배기가스온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 가열 및 연소시켜 제거함으로써 이루어지며, 재생시기는 흡착/포집량이 증가하거나 일정 주기가 경과했을 경우, 차압센서에 의한 포집량 검출 또는 ECU에 기 입력된 설정주기에 따라 결정된다.The regeneration in the exhaust gas aftertreatment device is mainly performed by increasing the engine speed to increase the exhaust gas temperature or by operating a separate regenerator to heat and burn the particulate matter adsorbed / captured in the device. When the collection amount increases or a certain period has elapsed, it is determined by the detection amount by the differential pressure sensor or the preset period input to the ECU.

그 중 재생시기를 결정하는 상기 차압센서는, ECU와 전기적 연결을 위한 모듈 예컨대, 하네스(Harness)라는 전기 커텍터 모듈 내에 위치하면서 상기 DPF 전후방에서 입구와 출구 측 압력을 검출하고, 그 검출된 압력이 설정된 압력범위를 초과할 경우 DPF에 입자상 물질이 다량 축적된 것으로 판단하여 재생을 위한 명령신호를 출력, 이를 ECU에 전달한다.The differential pressure sensor, which determines the regeneration time, is located in a module for electrical connection with the ECU, for example, an electrical connector module called a harness, and detects inlet and outlet pressures in front and rear of the DPF, and detects the detected pressure. If it exceeds the set pressure range, it determines that a large amount of particulate matter is accumulated in the DPF, and outputs a command signal for regeneration, and transmits it to the ECU.

도 1은 상기한 구성의 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 상기 DOC 및 DPF가 끼워져 이를 커버링 하는 커버 간 상호 연결관계를 나타낸 도면이다.1 is a view showing the interconnection relationship between the cover cover the DOC and the DPF is fitted in the conventional diesel engine exhaust gas after-treatment device of the above configuration.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 커버(100)(110) 간의 상호 결합은 클램프(200)를 통해 이루어진다. 따라서 커버 간 상호 분리 및 재결합할 수 있도록 되어 있다. 그러나 이처럼 단순히 클램프(200) 만으로 두 개의 커버를 상호 연결시킨 종래 구조의 경우, 조립 후 두 커버의 단부가 맞닿는 연결부위에서 처짐이 발생해 배기가스의 누출이 발생하게 되는 문제가 있다.As shown in FIG. 1, the mutual coupling between the covers 100 and 110 forming the outline of the conventional diesel engine exhaust gas aftertreatment device is performed through the clamp 200. Therefore, the cover can be separated from each other and recombined. However, in the case of the conventional structure in which the two covers are simply interconnected with only the clamp 200, there is a problem in that the leakage occurs at the connection portion where the ends of the two covers come into contact with each other after assembly.

또한, 도면에서와 같이 단순히 클램프(200)를 이용해 커버들을 상호 연결시킨 종래 커버 간 결합구조는, 조립작업 시 커버(100)와 이와 연결될 다른 커버(110)의 센터가 정확히 일치하도록 커버들을 지그에 고정시킨 후, 서로 맞닿은 연결부분을 클램프(200)를 이용해 상호 연결시켜야만 했다. 따라서 조립작업에 상당한 시간이 소요되고 고도의 조립 정밀도가 요구되는 문제가 있다.
In addition, the conventional cover-to-cover coupling structure in which the covers are interconnected by simply using the clamp 200, as shown in the drawing, covers the cover 100 to the jig so that the center of the cover 100 and the other cover 110 to be connected thereto exactly coincide. After fixing, the connecting parts which were in contact with each other had to be interconnected using the clamp 200. Therefore, there is a problem that a considerable time is required for assembly work and high assembly precision is required.

본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, DOC와 DPF를 결합시킨 형태의 배기가스 후처리 장치를 구현함에 있어, 센터를 일치시키는 사전작업 없이도 센터가 정확히 일치하도록 커버 간 연결을 구현할 수 있으며, 연결 후에도 커버와 이웃하는 다른 커버가 서로 맞닿은 연결부위에 처짐이 전혀 발생하지 않는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치를 제공하고자 한다.
The technical problem to be solved by the present invention, in implementing the exhaust gas after-treatment device of the type combined DOC and DPF, it is possible to implement the connection between the cover so that the center exactly match without pre-work to match the center, even after the cover The present invention provides a diesel engine exhaust gas aftertreatment device in which a sag does not occur at a connection portion at which another cover is adjacent to each other.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 실시예에 따르면, 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst)와 디젤 산화 촉매가 삽입될 수 있는 공간을 내부에 형성한 중공의 DOC 커버로 이루어진 산화 처리부; 상기 산화 처리부 후방에 배치되며, 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter)와 디젤 입자 필터가 삽입될 수 있는 공간을 내부에 형성한 중공의 DPF 커버로 구성된 흡착 처리부; 상기 흡착 처리부 후방에 배치되며, 상기 산화 처리부 및 흡착 처리부를 거쳐 정화 처리된 배기가스가 배출될 수 있는 출구를 갖는 중공의 아울렛 커버 및 아울렛 커버 일측을 커버링하는 엔드 플레이트로 구성된 배출부;를 포함하며, 상기 DOC 커버와 DPF 커버, DPF 커버와 아울렛 커버는 V-클램프로서 상호 연결되고, V-클램프로서 상호 연결되는 커버 간 이음새 안쪽에는 커버 간 연결에 따른 처짐방지를 위해 리테이너가 설치되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치를 제공한다.According to an embodiment of the present invention as a means for solving the problem, an oxidation treatment unit consisting of a hollow DOC cover formed therein a space in which a diesel oxidation catalyst (DOC; Diesel Oxidation Catalyst) and the diesel oxidation catalyst can be inserted; An adsorption treatment unit disposed behind the oxidation treatment unit and configured to include a diesel particulate filter (DPF) and a hollow DPF cover formed therein for a space into which the diesel particulate filter can be inserted; And a discharge part disposed behind the adsorption treatment part and configured to have a hollow outlet cover having an outlet through which the purified exhaust gas can be discharged through the oxidation treatment part and the adsorption treatment part and an end plate covering one side of the outlet cover. The DOC cover and the DPF cover, the DPF cover, and the outlet cover are interconnected as V-clamps, and retainers are installed inside the joints between the cover interconnected as the V-clamps to prevent sagging due to the connection between the covers. It provides a diesel engine exhaust gas after-treatment device.

본 실시예에서 상기 V-클램프를 통해 상호 이음되는 각 커버의 이음단부에는 외측으로 돌출된 이음 플랜지가 형성되고, 커버 이음 시 두 개의 이음 플랜지가 맞닿는 이음새에는 기밀성(氣密性) 유지를 위한 패킹이 개입될 수 있다.In the present embodiment, a joint flange protruding outward is formed at the joint end of each cover which is mutually connected through the V-clamp, and a packing for maintaining airtightness at a joint where two joint flanges abut when the cover joint is joined. This can be involved.

또한, 상기 리테이너는, 상호 이음되는 두 개의 커버 중 어느 한 쪽 커버의 이음단부 내면에 그 일측이 용접을 통해 고정되며, 다른 측 자유단은 다른 한 쪽 커버의 이음단부 안쪽으로 연장될 수 있게 장착함이 바람직하다.In addition, the retainer is fixed to the inner surface of the joint end of one of the two cover joints, one side is fixed by welding, the other free end is mounted so as to extend inside the joint end of the other cover It is preferable to.

또한, 상기 리테이너는, 일정한 축방향 길이를 갖는 링 형상의 금속 구조물일 수 있으며, 원주방향으로는 커버 내면에 용접 시 용접할 수 있는 공간 확보를 위한 요홈부가 일정한 간격으로 형성된 구성임이 바람직하다.
In addition, the retainer may be a ring-shaped metal structure having a predetermined axial length, and in the circumferential direction, it is preferable that grooves are formed at regular intervals to secure a space that can be welded to the inner surface of the cover.

본 발명의 실시예에 따른 배기가스 후처리 장치에 의하면, DOC와 DPF를 결합시킨 형태의 배기가스 후처리 장치를 구현함에 있어, 커버 간 연결부위 안쪽에 설치되는 리테이너로 인해 커버들을 상호 연결 시 센터를 일치시키는 사전작업 없이도 센터가 정확히 일치하도록 커버 간 연결을 구현할 수 있다. 즉, 커버 간 연결작업이 용이하게 이루어질 수 있어, 장치 조립성을 보다 향상시킬 수 있다.According to the exhaust gas aftertreatment apparatus according to the embodiment of the present invention, in implementing the exhaust gas aftertreatment apparatus in which DOC and DPF are combined, the retainer is installed inside the connection part between the covers, so that the centers of the covers are interconnected. The cover-to-cover connection can be implemented to ensure that the centers match exactly without any pre-working. That is, the connection work between the cover can be made easily, it is possible to further improve the device assembly.

또한, 상기 리테이너는 커버 간 연결부위 안쪽에 위치하면서 서로 상대 커버가 처지지 않도록 지지하는 내측 지지구 역할도 함께 수행하므로, 커버 간 연결 후 커버와 이웃하는 다른 커버가 서로 맞닿은 연결부위에 처짐이 전혀 발생하지 않게 되며, 그에 따른 배기가스 누출 또한 방지할 수 있다.
In addition, the retainer is also located inside the connecting portion between the cover and also serves as an inner support for supporting the other cover not to sag, so that the cover and the other neighboring cover after the connection between the cover is not sag in contact with each other It does not occur, and thus exhaust gas leakage can be prevented.

도 1은 종래 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 외형을 구성하는 커버 간 상호 연결관계를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 외형을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 주요부를 보여주기 위한 일부 투과 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 내부 구성을 보여주기 위한 횡 단면도.
도 5는 도 4에 나타난 리테이너의 사시도.
도 6은 도 4에서 커버 간 상호 연결되는 부분을 확대 도시한 본 발명의 요부 확대 단면도.1 is a view showing the interconnection relationship between the cover constituting the appearance of the conventional conventional diesel engine exhaust gas after-treatment device.
Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a partially transparent perspective view for showing the main part of the diesel engine exhaust after-treatment apparatus according to the embodiment of the present invention.
Figure 4 is a transverse cross-sectional view for showing the internal configuration of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of the retainer shown in FIG. 4. FIG.
Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention showing an enlarged portion of the interconnection between the cover in FIG.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 외형을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 주요부를 보여주기 위한 일부 투과 사시도이다. 그리고 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 내부 구성을 보여주기 위한 횡 단면도이다Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a partially transparent perspective view for showing the main part of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus according to an embodiment of the present invention. to be. And Figure 4 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치(이하, 간단하게 '후처리 장치'라 한다)는, 배기가스가 도입되고 도입된 배기가스에 포함된 정화 대상물 중 산화물을 1차로 산화 처리하는 산화 처리부(1), 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질에 대한 2차 흡착처리가 이루어지는 흡착 처리부(2), 흡착 처리부(2) 후방에 위치하는 배출부(3)로 구성된다.2 to 4, a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus (hereinafter, simply referred to as a "aftertreatment apparatus") according to an embodiment of the present invention includes exhaust gas introduced and included in the introduced exhaust gas. Oxidation treatment unit 1 for the first oxidation treatment of oxides in the object to be purified, adsorption treatment unit 2 for secondary adsorption treatment for various particulate harmful substances including soot, discharge unit 3 located behind adsorption treatment unit 2 It consists of

산화 처리부(1)는 디젤 산화 촉매 즉,DOC(Diesel Oxidation Catalyst, 도 4의 도면부호 14 참조)를 포함하며, DOC(14)는 활발한 화학반응이 일어나도록 넓은 표면적을 갖는 허니콤(Honey comb) 구조의 촉매를 함유하고 있다. 상기 DOC(14)는 일산화 탄소(CO) 및 HC(탄화수소)를 제거하며, 배기가스 중에 있는 산화질소(NO)를 산화시켜 이산화 질소(NO2)로 변환시킨다.The oxidation treatment unit 1 includes a diesel oxidation catalyst, i.e., a DOC (Diesel Oxidation Catalyst, see reference numeral 14 of FIG. 4), and the DOC 14 has a honeycomb having a large surface area for active chemical reaction. It contains a catalyst of structure. The DOC 14 removes carbon monoxide (CO) and HC (hydrocarbon), and oxidizes nitrogen oxide (NO) in the exhaust gas and converts it to nitrogen dioxide (NO 2).

위와 같은 DOC는 중공의 단열커버(10; 이하, 'DOC 커버'라 한다)로서 보호되며, DOC 커버(10) 일측 개방단에는 엔드 플레이트(12)가 장착되어 그 내부가 밀폐된다.DOC as described above is protected as a hollow heat insulating cover 10 (hereinafter, referred to as 'DOC cover'), the end plate 12 is mounted on one side of the DOC cover 10 is sealed inside.

산화 처리부(1) 후방에 배치되는 상기 흡착 처리부(2)는, 장치 외형을 이루는 단열커버(20; 이하, DPF 커버) 내에 디젤 입자 필터 즉, DPF( Diesel Particulate Filter, 도 4의 도면부호 24 참조)가 설치된 구성으로 이루어지며, 1차 산화처리 후 배기가스에 포함된 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 걸러내는 역할을 수행한다.The adsorption treatment unit 2 disposed behind the oxidation treatment unit 1 has a diesel particle filter, that is, a diesel particulate filter (DPF) in a heat insulating cover 20 (hereinafter, referred to as a DPF cover) forming an outer shape of the device, and reference numeral 24 of FIG. 4. ) Is installed and performs the role of filtering out particulate matter (PM; various particulate harmful substances including soot) contained in the exhaust gas after the primary oxidation treatment.

산화 처리부(1)를 거치면서 1차 산화처리과정에서 발생한 상기 이산화 질소(NO2)는 상기 DPF(24)에 포집된 PM과 반응하여 산화질소(NO) 및 이산화 탄소(CO2)를 형성시키며, 이러한 화학적 과정에 의해서 상기 DPF(24)의 정화가 이루어진다.Nitrogen dioxide (NO 2) generated during the first oxidation treatment process through the oxidation treatment unit 1 reacts with PM trapped in the DPF 24 to form nitric oxide (NO) and carbon dioxide (CO 2). Purification of the DPF 24 is accomplished by a chemical process.

배출부(3)는 상기 흡착 처리부(2) 후방에 배치되며, 정화처리를 통해 유해물질이 제거된 배기가스를 대기중으로 배출시키기 위한 경로를 형성하는 배관(부호 생략)이 연결된다. 이러한 배출부(3)는 속이 빈 중공의 아울렛 커버(30)를 엔드 플레이트(32)가 커버링함으로써 내부에 밀폐된 공간을 형성시킨 구성으로 이루어지며, 상기 배관과 이어지는 출구(34)를 구비한다.The discharge part 3 is disposed behind the adsorption treatment part 2, and a pipe (not shown) is connected to form a path for discharging the exhaust gas from which harmful substances have been removed through the purification process into the atmosphere. The discharge part 3 has a configuration in which the end plate 32 covers the hollow hollow outlet cover 30 to form a sealed space therein, and has an outlet 34 connected to the pipe.

상기 산화 처리부(1), 흡착 처리부(2), 배출부(3)는 배기가스가 이동되는 방향을 기준으로 앞에서부터 순서대로 직렬 배치됨으로써 본 실시예에 따른 하나의 후처리 장치를 이루며, 이와 같은 하나의 후처리 장치를 구현하기 위해서 상기 DOC 커버(10)와 DPF 커버(20), DPF 커버(20)와 아울렛 커버(30)는 V-클램프(4)를 매개로 상호 연결된다.The oxidation treatment unit 1, the adsorption treatment unit 2, and the discharge unit 3 form one post-treatment apparatus according to the present embodiment by being arranged in series from the front in the order in which the exhaust gas is moved. The DOC cover 10 and the DPF cover 20, the DPF cover 20, and the outlet cover 30 are interconnected through the V-clamp 4 to implement one post-processing device.

도 4의 도시와 같이, 상기 V-클램프(4)를 통해 상호 이음되는 각 커버의 이음단부에는 외측으로 돌출된 이음 플랜지(16) (26) (36)가 각각 형성되어 있으며, 커버 간 연결 시 두 개의 이음 플랜지가 맞닿는 이음새에는 기밀성(氣密性) 유지를 위한 패킹(5)이 개입된다. 이때 상기 패킹(5)은 금속패킹이거나 우수한 내열성을 갖춘 고무패킹일 수 있다.As shown in FIG. 4, joint flanges 16, 26, 36 protruding outward are respectively formed at the joint ends of the covers jointed with each other through the V-clamp 4. The seam where two seam flanges abut is enclosed with a packing 5 for airtightness. In this case, the packing 5 may be a metal packing or a rubber packing having excellent heat resistance.

본 실시예에서는 특히, V-클램프(4)로서 상호 연결되는 커버 간 이음새 안쪽에 커버 간 연결의 용이성 확보 및 연결에 따른 처짐방지를 위해 리테이너(6)가 설치된다. 이와 같은 리테이너(6)는 일정한 축방향 길이를 갖는 링 형상의 금속 구조물일 수 있다.In this embodiment, in particular, a retainer 6 is installed inside the seam between the covers, which are interconnected as the V-clamps 4, to secure the ease of connection between the covers and to prevent sagging due to the connection. Such a retainer 6 may be a ring-shaped metal structure having a constant axial length.

본 실시예에 따른 상기 리테이너(6)는 바람직하게, 도 5의 도시와 같이 커버 내면에 용접 시 용접할 수 있는 공간 확보를 위한 요홈부(60)가 그 원주방향을 따라 일정한 간격으로 형성된 구성일 수 있다. 이처럼 요홈부(60)가 형성되면, 위와 같이 용접공간의 확보에 유리할 뿐 아니라, 리테이너(6) 직경이 커버 내경 보다 다소 크더라도 자체적으로 탄성변형이 가능해 리테이너(6)를 커버에 조립함에 있어서도 유리하다.The retainer 6 according to the present embodiment is preferably a concave groove 60 for securing a space that can be welded to the inner surface of the cover as shown in FIG. 5 at regular intervals along its circumferential direction. Can be. When the groove 60 is formed in this manner, it is advantageous not only to secure the welding space as described above, but also to retain the elasticity by itself even if the diameter of the retainer 6 is somewhat larger than the inner diameter of the cover. Do.

미설명 부호 7은 장치 내부로 도입되는 배기가스를 전방향에 걸쳐 고르게 확산 도입되도록 분산시키는 배플(Baffle)을 가리킨다.Reference numeral 7 denotes a baffle for dispersing the exhaust gas introduced into the apparatus to be diffused and introduced evenly in all directions.

도 6은 도 4에서 커버 간 상호 연결되는 부분을 확대 도시한 본 발명의 요부 확대 단면도이다.FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view illustrating main parts of the present invention, in which parts of the covers are interconnected in FIG. 4.

도 6을 참조하면, 상기 리테이너(6)는 상호 이음되는 두 개의 커버 중 어느 한 쪽 커버(10)의 이음단부 내면에 그 일측이 용접(도면에서 까만 점으로 표시된 부분 참조)을 통해 고정되며, 다른 측 자유단은 다른 한 쪽 커버(20)의 이음단부 안쪽으로 연장된다. 즉, 리테이너(6) 자유단 측 외연에 다른 한 쪽 커버(20)가 끼워지는 형태로 커버 간 상호 연결이 이루어지게 된다.Referring to FIG. 6, the retainer 6 is fixed to the inner surface of the joint end of one of the two covers joined to each other by welding (see a black dot in the drawing). The other free end extends inside the joint end of the other cover 20. That is, the cover is interconnected in the form in which the other cover 20 is fitted to the outer edge of the retainer 6 free end side.

이처럼 중간에 리테이너(6)를 매개로 커버를 상호 연결하는 경우, V-클램프(4) 체결을 위해 이음 대상 커버의 이음 플랜지(16)(26)가 서로 맞닿도록 가조립 함에 있어, 리테이너(6) 자유단 측 방향에서 다른 한 쪽 커버(20)를 밀어 넣듯 끼워 넣는 간단한 작업만으로, 센터를 일치시키는 사전작업 없이도 센터가 정확히 일치하도록 커버 간 연결을 구현할 수 있다. In this way, when the covers are interconnected via the retainer 6 in the middle, the retaining flanges 6 are assembled in such a manner that the flanges 16 and 26 of the cover to be joined abut against each other for fastening the V-clamp 4. By simply inserting the other cover 20 in the direction of the free end, the cover-to-cover connection can be realized so that the centers are exactly matched without pre-working centering.

또한, 커버 간 이음부 안쪽으로 위와 같이 리테이너(6)가 끼워지면, 이러한 리테이너(6)가 중간에서 서로 상대 커버가 처지지 않도록 지지하는 지지구 역할도 하게 되므로, 커버 간 연결 후 진동 또는 자중에 의해 커버와 이웃하는 다른 커버가 서로 맞닿은 연결부위에 처짐이 발생하는 것을 막을 수 있다.In addition, when the retainer 6 is inserted into the joint between the covers as described above, the retainer 6 also serves as a support for supporting the other cover so as not to sag each other in the middle. As a result, sagging can be prevented from occurring at the connecting portion where the cover and another neighboring cover are in contact with each other.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 후처리 장치에 의하면, DOC와 DPF를 결합시킨 형태의 배기가스 후처리 장치를 구현함에 있어, 커버 간 연결부위 안쪽에 설치되는 리테이너로 인해 커버들을 상호 연결 시 센터를 일치시키는 사전작업 없이도 센터가 정확히 일치하도록 커버 간 연결을 구현할 수 있다. 즉, 커버 간 연결작업이 용이하게 이루어질 수 있어 장치 조립성을 보다 향상시킬 수 있다.According to the exhaust gas after-treatment apparatus according to the embodiment of the present invention described above, in implementing the exhaust gas after-treatment apparatus of the type combined DOC and DPF, the cover is mutually due to a retainer installed inside the connection portion between the covers The cover-to-cover connection can be implemented to ensure that the centers match exactly, without the need for pre-aligning centers in the connection. In other words, the cover-to-cover connection can be easily made to improve the device assembly.

또한, 상기 리테이너는 커버 간 연결부위 안쪽에 위치하면서 서로 상대 커버가 처지지 않도록 지지하는 내측 지지구 역할도 함께 수행하므로, 커버 간 연결 후 커버와 이웃하는 다른 커버가 서로 맞닿은 연결부위에 처짐이 전혀 발생하지 않게 되며, 그에 따른 배기가스 누출 또한 방지할 수 있다. In addition, the retainer is also located inside the connecting portion between the cover and also serves as an inner support for supporting the other cover not to sag, so that the cover and the other neighboring cover after the connection between the cover is not sag in contact with each other It does not occur, and thus exhaust gas leakage can be prevented.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Should be.

1 : 산화 처리부 2 : 흡착 처리부
3 : 배출부 4 : V-클램프
5 : 패킹 6 : 리테이너
10 : DOC 커버 12, 32 : 엔드 플레이트
14 : DOC(Diesel Oxidation Catalyst)
16, 26, 36 : 이음 플랜지
24 : DPF(Diesel Particulate Filter)
30 : 아울렛 커버1: oxidation treatment unit 2: adsorption treatment unit
3: discharge part 4: V-clamp
5: packing 6: retainer
10: DOC cover 12, 32: end plate
14: Diesel Oxidation Catalyst (DOC)
16, 26, 36: joint flange
24: Diesel Particulate Filter (DPF)
30: outlet cover

Claims (4)

디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst)와 디젤 산화 촉매가 삽입될 수 있는 공간을 내부에 형성한 중공의 DOC 커버로 이루어진 산화 처리부;
상기 산화 처리부 후방에 배치되며, 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter)와 디젤 입자 필터가 삽입될 수 있는 공간을 내부에 형성한 중공의 DPF 커버로 구성된 흡착 처리부;
상기 흡착 처리부 후방에 배치되며, 상기 산화 처리부 및 흡착 처리부를 거쳐 정화 처리된 배기가스가 배출될 수 있는 출구를 갖는 중공의 아울렛 커버 및 아울렛 커버 일측을 커버링하는 엔드 플레이트로 구성된 배출부;를 포함하며,
상기 DOC 커버와 DPF 커버, DPF 커버와 아울렛 커버는 V-클램프로서 상호 연결되고,
V-클램프로서 상호 연결되는 커버 간 이음새 안쪽에는 커버 간 연결에 따른 처짐방지를 위해 리테이너가 설치되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치.
Oxidation treatment unit consisting of a hollow DOC cover formed therein a space that can be inserted into a diesel oxidation catalyst (DOC; Diesel Oxidation Catalyst);
An adsorption treatment unit disposed behind the oxidation treatment unit and configured to include a diesel particulate filter (DPF) and a hollow DPF cover formed therein for a space into which the diesel particulate filter can be inserted;
And a discharge part disposed behind the adsorption treatment part and configured to have a hollow outlet cover having an outlet through which the purified exhaust gas can be discharged through the oxidation treatment part and the adsorption treatment part and an end plate covering one side of the outlet cover. ,
The DOC cover and the DPF cover, the DPF cover and the outlet cover are interconnected as a V-clamp,
Diesel engine exhaust after-treatment device, characterized in that the retainer is installed to prevent sagging due to the connection between the cover inside the joint between the cover as a V-clamp.
제 1 항에 있어서,
V-클램프를 통해 상호 이음되는 각 커버의 이음단부에는 외측으로 돌출된 이음 플랜지를 갖고, 커버 이음 시 두 개의 이음 플랜지가 맞닿는 이음새에는 패킹이 개입되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치.
The method of claim 1,
Diesel joint exhaust after-treatment apparatus, characterized in that the joint end of each cover jointed through the V-clamp has a joint flange protruding outwardly, the packing is involved in the joint where the two joint flanges abut when the cover joint.
제 1 항에 있어서,
상기 리테이너는, 상호 이음되는 두 개의 커버 중 어느 한 쪽 커버의 이음단부 내면에 그 일측이 용접을 통해 고정되며, 다른 측 자유단은 다른 한 쪽 커버의 이음단부 안쪽으로 연장될 수 있게 장착되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치.
The method of claim 1,
The retainer is fixed to the inner surface of the joint end of one of the two mutually joined cover by welding, and the other free end is mounted to extend into the joint end of the other cover. A diesel engine exhaust gas aftertreatment device.
제 3 항에 있어서,
상기 리테이너는, 일정한 축방향 길이를 갖는 링 형상의 금속 구조물이며, 원주방향으로 일정한 간격에 걸쳐 요홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치.The method of claim 3, wherein
The retainer is a ring-shaped metal structure having a constant axial length, the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus, characterized in that the groove is formed over a predetermined interval in the circumferential direction.
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