KR20120067823A - The triggering system of nonel detonator using the sparker device - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 터널 및 지하굴착 등의 현장에서 실시하는 비전기식 뇌관을 이용한 발파와 관련된 것으로, 상세하게는 전기발파기와 스파크 기폭장치를 이용하여 비전기식 뇌관을 저가의 비용으로 안전하고 확실하게 기폭시키기 위한 비전기식 뇌관의 기폭시스템에 관한 것이다.The present invention relates to blasting using non-electric primers carried out in the field, such as tunnels and underground excavation, and more specifically, to safely and reliably detonate non-electric primers at low cost using an electric blasting device and spark detonator. It relates to a non-electric primer detonation system.
터널 및 지하철 등의 지하굴착공사에서 사용되는 굴착장비들은 매연 및 분진발생을 최소화하기 위하여 고압전기를 동력으로 사용하는데 이곳에서 실시하는 전기뇌관을 이용한 발파방법은 필연적으로 전기적인 위험에 노출될 수밖에 없었다.Excavation equipments used in underground excavation works such as tunnels and subways use high voltage electricity to minimize soot and dust generation, and the blasting method using electric primers inevitably exposes to electrical risks. .
또한 터널 밖에서 발생하는 낙뢰는 지면을 통하여 흡수되는데 이때 터널 막장에 장약 된 전기뇌관에 작은 전류가 흐르게 될 경우 예기치 않는 폭발사고가 발생하여 소중한 생명을 앗아가는 끔찍한 발파사고가 발생하기도 하였다.In addition, lightning generated outside the tunnel is absorbed through the ground, and when a small current flows through the electric primer charged at the end of the tunnel, an unexpected explosion occurs, causing a terrible blasting accident that takes away precious lives.
이에 근래에는 이러한 전기적인 위험요소로부터 안전하게 발파를 할 수 있도록 비전기식 뇌관이 개발되어 이용되고 있으나 비전기식 뇌관을 최초로 기폭시키기 위한 정통적인 기폭방법은 고가의 기폭비용이 소요되기 때문에 근래에는 전기적 위험을 감수하고라도 기폭비용이 저렴하고 간편한 전기뇌관을 이용한 기폭방법을 암암리에 이용하고 있다.In recent years, non-electric primers have been developed and used to safely blast from such electrical hazards. However, the conventional method of detonating non-electric primers for the first time requires expensive detonation costs, so in recent years, electrical hazards have been reduced. Even if the cost of detonation is low, the detonation method using a simple electric primer is implicitly used.
상기 두 가지 기폭방법의 특징 및 장단점을 간략히 살펴보면 다음과 같다.The characteristics and advantages and disadvantages of the two detonation methods will be briefly described as follows.
첫째, 정통적인 기폭방법은 터널막장에서 최종적으로 결선된 마지막 비전기식 뇌관의 시그널튜브에 스타터라 불리는 수백 미터의 시그널튜브를 추가로 연결하여 안전지대까지 대피한 후 시그널튜브의 끝단에 폭발충격 또는 스파크충격을 인가하여 시그널튜브 내의 폭약을 점화시키는 방법이다.First, the traditional method of detonation is to connect a few hundred meters of signal tube called starter to the signal tube of the last non-electrical primer that was finally connected at the tunnel barrier, evacuate to the safety zone, and then explode shock or spark at the end of the signal tube. A method of igniting explosives in a signal tube by applying an impact.
이 방법은 굴착터널 내부의 전기 시설 또는 터널 외부의 낙뢰로부터 매우 안전한 기폭방법이기는 하나 매 발파시 수백 미터의 시그널튜브가 사용되기 때문에 고가의 기폭비용이 소요되고 더불어 발파 후 수백 미터의 폐 플라스틱 튜브가 잔류하여 환경적으로도 문제가 된다.This method is a very safe method of detonation from electrical installations inside the drilling tunnel or lightning from outside the tunnel.However, hundreds of meters of signal tubes are used at every blast, resulting in expensive detonation costs. This remains a problem for the environment.
둘째, 전기뇌관을 이용한 기폭방법은 터널막장에서 최종적으로 결선 된 마지막 비전기식 뇌관의 시그널튜브에 전기뇌관을 연결하고 전기뇌관의 각선에 수백 미터의 발파모선을 연결하여 안전지대까지 대피한 후 통상의 전기발파기를 이용하여 전기뇌관을 폭발시킴으로써 전기뇌관에 묶여있는 시그널튜브가 기폭되도록 하는 방법이다.Secondly, the detonation method using an electric primer is connected to the signal tube of the last non-electrical primer that was finally connected at the tunnel curtain, and the blast bus of several hundred meters is connected to each line of the electric primer to evacuate to the safety zone. By exploding the electric primer using an electric blasting machine to detonate the signal tube tied to the electric primer.
이 방법은 영구적으로 사용 가능한 발파모선을 이용하기 때문에 기폭비용이 저렴하고 환경적인 문제도 발생하지 않은 장점이 있으나, 단 1개의 전기뇌관으로 인하여 터널 전체 막장에 설치된 고가의 비전기식 뇌관이 전기뇌관화 될 뿐만 아니라, 오히려 1발의 전기뇌관이 터널 막장 전체가 전기뇌관인 때보다도 더 전류에 민감하여 비전기식 뇌관으로 장약한 근본적인 취지를 상실하게 하는 매우 비합리적인 기폭방법이다. This method has the advantage of low cost of detonation and no environmental problems due to the use of permanently blasting busbars.However, only one electric primer makes expensive non-electrical primer installed in the entire membrane barrier. In addition, a single electric primer is a very irrational method of detonation, which is more sensitive to current than when the entire tunnel head is an electric primer and thus loses the fundamental purpose of making a non-electric primer.
본 발명은 상기에 나타난 두 가지 기폭방법의 문제점을 해결하고 장점만을 채택하여 전기적으로도 안전하고, 기폭비용이 저렴하며, 먼 거리에서도 확실하게 비전기식 뇌관을 기폭시키기 위한 수단을 제공하고자 한 것이다.The present invention is to solve the problems of the two methods of detonation described above and to adopt only the advantages to provide a means for electrically safe, low cost of detonation, and reliably detonating non-electric primers from a long distance.
본 발명의 장치적 구성은 종래의 전기뇌관을 이용한 발파에서 사용되는 전기발파기, 발파모선, 회로검사기기와 새로 구비되는 스파크 기폭장치로 구성됨을 특징으로 한다.The device configuration of the present invention is characterized by consisting of an electric blasting device, a blast bus, a circuit inspection device and a spark detonator newly provided in the blasting using a conventional electric primer.
특히 스파크 기폭장치는 전기발파기에서 발생한 고압의 전류를 수백 미터의 발파모선을 통하여 전달받은 후 비전기식 뇌관의 시그널튜브에 강력한 스파크를 일으켜 시그널튜브를 점화시키는 기폭장치이다.In particular, the spark detonator is a detonator for igniting the signal tube by generating a strong spark on the signal tube of the non-electric primer after receiving a high-voltage current generated from the electric blast through a blast bus of several hundred meters.
스파크 기폭장치를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템은 설치단계, 검사단계, 발파단계인 총 3단계의 과정으로 나누어 실시된다.The non-electric primer detonator system using the spark detonator is divided into three stages: installation, inspection and blasting.
설치단계는 터널막장에서 최종적으로 결선된 시그널튜브에 스파크 기폭장치를 연결하고 스파크 기폭장치의 리드선에 수백 미터의 발파모선을 연결하여 발파암의 비산 및 풍압으로부터 안전거리를 확보하는 단계이다.The installation step is to secure the safety distance from the scattering and wind pressure of the blasting rock by connecting the spark detonator to the signal tube finally connected at the tunnel curtain and connecting the blast bus of several hundred meters to the lead wire of the spark detonator.
검사단계는 발파모선을 전기발파기에 연결하기 전에 발파회로의 이상 유무를 확인하는 단계로 통상의 도통시험기 및 저항측정기를 이용하여 발파모선 및 스파크 기폭장치의 단선, 합선, 정상 여부를 확인하여 조치하는 단계이다.The inspection step is to check whether there is an abnormality of the blasting circuit before connecting the blasting bus to the electric blasting device. Step.
발파단계에서는 전기회로에 이상이 없음을 확인한 후 전기발파기에 발파모선을 연결한 다음 전기발파기를 충전하여 고압의 전류를 발파모선에 흘려보내면 스파크 기폭장치가 강력한 스파크를 일으키고 스파크 기폭장치에 연결된 시그널튜브는 스파크충격에 의해 점화되어 비전기식 뇌관을 기폭하게 된다.In the blasting stage, after confirming that there is no abnormality in the electric circuit, connect the blast bus to the blast generator, charge the electric blast generator, and send a high-voltage current to the blast bus, the spark detonator causes a strong spark and the signal tube connected to the spark detonator Is ignited by a spark impact to detonate the non-electric primer.
상기와 같이 이루어지는 스파크 기폭장치를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템은 종래의 스타터를 이용한 정통적인 기폭방법과 전기뇌관을 이용한 기폭방법에 대비하여 다음과 같은 효과가 있다. The detonation system of the non-electric primer using the spark detonator as described above has the following effects compared to the traditional detonation method using a conventional starter and detonation method using an electric primer.
첫째, 고가의 시그널튜브를 사용하지 하지 않으므로 기폭비용이 저렴하다.First, the cost of detonation is low because no expensive signal tube is used.
둘째, 폐 플라스틱 시그널튜브가 발생하지 않으므로 환경적으로 유리하다.Second, waste plastic signal tube does not occur, it is environmentally advantageous.
셋째, 전기뇌관에 비하여 전기적으로 안전하다.Third, it is safer than electric primer.
넷째, 폭약류가 아니므로 취급 및 보관이 용이하다.Fourth, because it is not explosives, it is easy to handle and store.
도 1은 스파크 기폭장치를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템 구성도
도 2는 스파크 기폭장치의 외형도
도 3은 스파크 기폭장치의 부품도
도 4는 스파크단자 사시도 및 단면도
도 5는 일반적인 스파크 기폭장치의 회로도
도 6은 바리스터의 가장 보편적인 사용방법을 도시한 회로도
도 7은 바리스터가 내장된 스파크 기폭장치의 회로도
도 8는 스파크 기폭장치의 바이스 구성도
도 9는 스파크 기폭장치와 쇼크튜브의 체결 예시도
도 10은 회로검사기기[도통시험기 및 저항측정기] 사시도
도 11은 도통시험기를 이용한 발파회로 점검 예시도
도 12는 저항측정기를 이용한 발파회로 점검 예시도1 is a configuration diagram of the detonation system of a non-electric primer using a spark detonator
2 is an external view of the spark detonator
3 is a part view of the spark detonator
4 is a perspective view and cross-sectional view of the spark terminal
5 is a circuit diagram of a typical spark detonator
6 is a circuit diagram showing the most common use of varistors
7 is a circuit diagram of a spark detonator with a built-in varistor
8 is a vise configuration diagram of the spark detonator
9 is an example of fastening the spark detonator and the shock tube
10 is a perspective view of a circuit inspection device [conductivity tester and resistance measuring instrument]
11 is an exemplary view illustrating a blasting circuit using a conductive tester
12 is an exemplary view illustrating a blast circuit check using a resistance meter
본 발명은 터널 및 지하굴착 등의 현장에서 실시하는 비전기식 뇌관을 이용한 발파와 관련된 것으로 상세하게는 스파크 기폭장치와 이를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템에 관한 것이다.The present invention relates to blasting using non-electric primers carried out at sites such as tunnels and underground excavations, and more particularly, to a spark detonation device and a non-electric primer using the same.
본 발명의 올바른 실시를 목적으로 첨부된 도면을 통하여 스파크 기폭장치의 세부 구성 및 이를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the detailed configuration of the spark detonator and the non-electric primer detonator system using the same through the accompanying drawings for the purpose of correct implementation of the present invention.
도 1은 스파크 기폭장치를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템 구성도이다.1 is a configuration diagram of the detonation system of a non-electric primer using a spark detonator.
본 기폭시스템은 터널막장에서 최종적으로 결선된 비전기식 뇌관의 시그널튜브에 스파크 기폭장치를 연결한 후 발파모선을 연결하여 안전지대까지 대피하는 설치단계와, 스파크 기폭장치 및 발파모선으로 이루어진 발파회로의 이상 유무를 확인하는 검사단계와, 발파모선을 발파기에 연결한 후 충전 및 발파하는 발파단계로 이루어진다.This detonation system is the installation stage of connecting spark blasting device to the signal tube of the non-electric primer which was finally connected at the tunnel curtain and then connecting the blasting bus to the safety zone, and the blasting circuit consisting of spark detonating device and blasting bus It consists of a test step to check for abnormalities, and a blasting step of charging and blasting after connecting the blast bus to the blasting machine.
상기 기폭시스템을 실시하기 위한 장치의 구성은 회로검사기기(50), 전기발파기(100), 발파모선(200) 및 스파크 기폭장치(300) 등으로 이루어지며 특히 스파크 기폭장치는 본 발명에 있어서 핵심을 차지하는 주요 구성장치이다.The configuration of the device for implementing the detonation system is composed of a
스파크 기폭장치(300)는 전기발파기(100)에서 발생한 고압의 전류를 수백 미터의 발파모선(200)을 통하여 전달받은 후 비전기식 뇌관의 시그널튜브(400)에 강력한 스파크를 일으켜 시그널튜브를 점화시키는 기폭장치로 그 구조적 특징 및 부품의 구성을 살펴보면 다음과 같다.The
도 2는 스파크 기폭장치(300)의 외형도이다.2 is an external view of the
도면에서와 같이 외형상으로 나타나는 스파크 기폭장치(300)는 전자부품을 보호하는 플라스틱 재질의 하우징(30)과, 시그널튜브를 결속시키기 위한 투명플라스틱 재질의 바이스캡(31)과, 발파모선과 연결되는 리드선(36)으로 구성된다.
도 3은 스파크 기폭장치의 부품도이다.3 is a component view of the spark detonator.
플라스틱 사출물로 이루어진 스파크 기폭장치의 하우징(30)내부에는 스파크단자(32), 캐패시터(33), 전기저항(34), 바리스터(35), 리드선(36), 전자기판(37) 등으로 구성되는 전자부품과 투명플라스틱 재질의 바이스캡(31)으로 구성된다.Inside the
상기 전자부품의 구체적인 역할과 특성을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the specific role and characteristics of the electronic component as follows.
스파크단자(32)는 조밀한 간극을 갖는 두 개의 전극으로 구성되며, 두 개의 전극이 시그널튜브에 삽입되어 전기발파기에서 발생한 고전압의 전류를 인가받아 시그널튜브에 강력한 스파크를 일으키는 점화장치로 필수부품이다. The
캐패시터(33)는 전기발파기에서 발생한 고압의 전류를 임시 축적했다가 방전하는 역할을 하며, 긴 발파모선을 통하여 손실된 전압을 보정하여 스파크단자에 충분한 전류가 흐르도록 하는 역할을 한다.The
이때 사용되는 캐패시터는 극성이 없는 필름 캐패시터가 사용되며 캐패시터의 적정용량은 0.5~2uF(마이크로 패럿) 정도가 적정하였다.At this time, the capacitor used was a film capacitor without polarity, and the proper capacity of the capacitor was about 0.5 ~ 2uF (microfarad).
상기 캐패시터는 전기발파기의 출력전압에 따라 선택적으로 삽입되는 부수부품으로 출력전압이 높은 고압 전기발파기를 사용하는 경우 캐패시터는 필요치 않게 된다.The capacitor is an accessory part that is selectively inserted according to the output voltage of the electric blast generator. When the high voltage electric blast generator having a high output voltage is used, the capacitor is not necessary.
전기저항(34)은 발파회로의 이상 유무를 검사할 수 있도록 하는 수단을 제공함과 동시에 캐패시터가 삽입된 스파크기폭장치에 대하여는 안전장치로 사용되는 필수부품이다.The
발파회로의 검사 수단으로 사용되는 전기저항은 캐패시터의 삽입 유무에 관계없이 반드시 내장되어야 하는 필수 부품으로 발파회로의 검사 방법에 대하여는 뒷장의 도면을 통하여 상세히 설명하기로 하고, 우선적으로 안전장치로 사용되는 전기저항에 대하여만 설명키로 한다.The electrical resistance used as a means of inspecting the blasting circuit is an essential component that must be built regardless of the presence or absence of a capacitor. The inspection method of the blasting circuit will be described in detail with reference to the drawings in the back of the chapter. Only electric resistance will be described.
안전장치로 사용되는 전기저항은 캐패시터가 내장된 스파크 기폭장치에 반드시 삽입되어야 하는 전자부품으로 스파크단자의 전극 불량으로 인하여 스파크가 발생하지 않은 경우 캐패시터에 축적된 전하를 서서히 방전하는 역할을 한다.The electrical resistance used as a safety device is an electronic component that must be inserted into a spark detonator with a built-in capacitor. When the spark does not occur due to a defective electrode of the spark terminal, it gradually discharges the charge accumulated in the capacitor.
예를 들어 만약 스파크단자의 전극 불량으로 스파크 기폭장치가 스파크를 일으키지 못할 경우 발파실패로 인하여 화약류작업자가 터널막장(500)에 접근하여 발파회로의 이상 유무를 살피게 되는데 이때 스파크 단자가 정상적으로 작동하여 캐패시터에 저장된 전하가 일시에 방전된다면 예기치 않는 사고가 발생할 수도 있을 것이다.For example, if the spark detonator fails to spark due to a poor electrode of the spark terminal, the explosive failure may cause the explosive operator to approach the
그러므로 전기저항은 캐패시터에 축전 된 전하를 서서히 방전시키는 중요한 역할을 하는 부품으로 저항값의 적정크기는 실험을 통하여 알아본 결과 5KΩ~1MΩ 정도였으며, 이 정도의 저항값을 갖는 안전저항은 스파크단자에 불꽃방전을 충분히 일으키고 만약 불꽃방전이 일어나지 않을 경우 0.5초 이내에 캐패시터의 전하를 완전히 방전시켰다.Therefore, the electrical resistance is a part that plays an important role in gradually discharging the electric charges stored in the capacitor. The proper size of the resistance value was about 5KΩ ~ 1MΩ through experiments, and the safety resistance with this resistance value is applied to the spark terminal. The spark discharge was sufficiently caused, and if the spark discharge did not occur, the charge of the capacitor was completely discharged within 0.5 seconds.
또 다른 안전장치인 바리스터(35)는 일정전압 이하에서는 스파크단자에 전류가 흐르지 않도록 하는 전자부품으로, 터널 내부에 흐르는 전기시설 혹은 터널 외부로부터 발생하는 낙뢰에 대하여는 스파크 기폭장치가 반응하지 않고, 고압의 전기발파기에 의하여만 스파크 기폭장치가 스파크를 발생토록 하는 안전부품이다.The
기타 부품으로 리드선(36)은 발파모선과 스파크 기폭장치를 연결하는 연결전선이며, 전자기판(37)은 스파크단자와 캐패시터와 전기저항과 바리스터와 리드선을 상호 연결하고 고정하여 전기회로를 구성하는 보조부품이다.As other components, the
상기 부품 중 비전기식 뇌관의 시그널 튜브에 스파크를 일으키는 스파크 단자의 구조적 특징을 살펴보면 다음과 같다.The structural features of the spark terminal causing spark in the signal tube of the non-electric primer is as follows.
도 4는 스파크단자 사시도 및 단면도이다.4 is a perspective view and a cross-sectional view of the spark terminal.
그림에서와 같이 스파크단자(32)는 조밀한 간극을 갖는 두 개의 전극(32-1, 32-2)으로 구성된 스파크팁(32-A)을 구성하며, 두 전극의 간격은 절연피복(32-3)의 두께로 결정된다.As shown in the figure, the
절연피복의 두께 즉, 두 전극의 간격은 스파크를 일으키는 전압과 밀접한 관계를 갖으며 두 전극의 간격이 클수록 높은 전압의 전기발파기를 필요로 한다.The thickness of the insulating coating, that is, the spacing between the two electrodes, is closely related to the voltage causing the spark, and the larger the spacing between the two electrodes, the higher the voltage of the electroblasting apparatus is required.
본 발명에 사용되는 스파크단자의 절연피복의 두께는 0.15~0.2mm 정도이며 이정도의 간극에서 스파크를 일으키기 위한 필요전압은 약 500V정도였다.The thickness of the insulation coating of the spark terminal used in the present invention was about 0.15 to 0.2 mm, and the required voltage for sparking in this gap was about 500V.
도면에 도시한 바와 같이 두 개의 전극으로 구성되는 스파크팁(32-A)은 시그널튜브(400)에 삽입되어 강력한 스파크를 일으킴으로써 시그널튜브 내에 도포된 옥토겐 폭약(400-1)을 폭발시킨다.As shown in the figure, the spark tip 32-A consisting of two electrodes is inserted into the
스파크단자의 주재료는 황동 또는 이와 유사한 전도성 금속이며, 스파크팁을 구성하는 절연피복의 전선은 테프론전선 또는 에나멜선 등을 사용한다.The main material of the spark terminal is brass or a similar conductive metal. Teflon wire or enameled wire is used for the insulation coated wire constituting the spark tip.
이상으로 스파크 기폭장치의 구성부품의 종류와 역할에 대하여 살펴 보았고 다음은 각 전자부품의 회로구성에 대하여 설명하고자 한다.The types and roles of the components of the spark detonator have been described above, and the circuit configuration of each electronic component will be described below.
도 5는 가장 일반적인 스파크 기폭장치의 회로도이다.5 is a circuit diagram of the most common spark detonator.
도 5[A]는 스파크단자(32)와 전기저항(34)과 리드선(36)으로만 구성된 스파크 기폭장치의 회로도로이다.FIG. 5A is a circuit diagram of the spark detonator composed of only the
이와 같은 스파크 기폭장치는 발파모선의 두께 및 길이에 따라 스파크의 크기가 영향을 받기 때문에 이를 보정하기 위하여 3000V 이상의 고압 발파기를 필요로 한다.Such spark detonator requires a high voltage blasting device of 3000V or more to compensate for the size of the spark depending on the thickness and length of the blast bus.
또한 이 회로에 사용되는 전기저항(34)은 발파회로의 이상 유무를 검사하는 수단으로서 사용되는 전자부품이다.In addition, the
즉, 전기저항(34)이 없다면 발파모선과 스파크 장치로 연결된 발파회로의 단선 및 합선 여부 등을 검사할 방법이 없기 때문에 반드시 수 KΩ 이상의 저항값을 갖는 전기저항이 두 선에 병렬로 연결되어야 한다.That is, if there is no
도 5[B]는 스파크단자(32)와 캐패시터(33)와 전기저항(34)과 리드선(36)으로 구성된 스파크 기폭장치의 회로도이다. 5B is a circuit diagram of a spark detonator composed of a
이와 같은 스파크 기폭장치는 전기회로 내에 캐패시터(33)를 내장하여 종래의 1500V 이내의 전기발파기로도 스파크를 일으킬 수 있도록 한 것으로 이때 사용되는 전기저항(34)은 발파회로의 이상 유무를 검사하는 수단으로 사용됨과 동시에 캐패시터의 전하를 방전하는 안전장치로 사용된다.The spark detonator is such that the
이상 상기와 같은 부품으로 구성된 일반적인 스파크 기폭장치는 터널 내부에 사용되는 500V 정도의 고압전기시설 혹은 터널 외부로부터 인가될 수 있는 낙뢰에 의한 써지전류에 대하여 안전하다고는 볼 수 없기 때문에 추가로 이러한 예기치 않는 전류에 대하여도 안전한 스파크 기폭장치가 필요하게 되었다.Since the general spark detonator composed of the above components is not considered to be safe against surge currents caused by lightning strikes that may be applied from the high voltage electric facilities of about 500V or from outside the tunnel, such unexpected additions are not expected. There is a need for a spark detonator that is also safe against current.
이러한 목적을 달성하기 위하여 스파크 기폭장치 내에 바리스터(35)를 직력로 연결하여 필요전압 이하에서는 전자회로가 끊어지도록 하고, 필요전압 이상이 인가 될 경우에만 회로가 연결되어 스파크를 발생시키도록 하는 회로를 구성하게 되었다.In order to achieve this purpose, the
도 6은 바리스터의 가장 보편적인 사용방법을 도시한 회로도이다.6 is a circuit diagram showing the most common use of the varistor.
통상 바리스터(35)는 회로도에서와 같이 전기회로 입력단자의 두 선에 병렬로 연결되어 부도체로 존재하다가 특정전압 이상의 전류가 인가될 경우 전도체가 되어 고압의 전류가 전기회로를 거치지 않고 출력단자 혹은 접지부분으로 전류가 흐르도록 하는 전기회로를 보호하는 가변저항소자이다.In general, the
그러나 본 발명에서는 상기의 이용목적과는 달리 바리스터를 회로 입력단자의 한 선 또는 두 선에 직렬로 연결하여 특정전압 이하에서는 전기회로가 차단되고 특정전압 이상에서는 회로가 연결되도록 함으로써 전기발파기에서 발생하는 전압 이하의 전류에서는 스파크 기폭장치가 스파크를 일으키지 않도록 하였다. However, in the present invention, unlike the above-mentioned purpose, the varistor is connected to one or two lines of the circuit input terminal in series so that the electric circuit is cut off below a specific voltage and the circuit is connected above a specific voltage. The spark detonator did not cause a spark at a current below the voltage.
특정전압은 사용목적에 따라 바리스터의 규격에 의하여 결정되는데 터널굴착시 인가될 수 있는 최대 전압이 통상 500V 이내라면 안전을 고려하여 바리스터의 작동전압이 1000V 정도면 충분하다 하겠다.The specific voltage is determined by the varistor specification according to the purpose of use. If the maximum voltage that can be applied during tunnel excavation is usually within 500V, the operating voltage of the varistor should be about 1000V in consideration of safety.
즉, 1000V 이상에서 작동되는 바리스터를 스파크 기폭장치에 직렬로 연결한 경우 1000V 이내의 전류에 대하여는 스파크 기폭장치가 스파크를 일으키지 않게 되므로 그만큼 안전하게 되며, 발파기의 출력전압이 높을수록 바리스터의 안전수치도 높일 수 있게 된다.In other words, when a varistor operating at 1000V or higher is connected in series with a spark detonator, the spark detonator does not cause sparks for current within 1000V, so it is safe.The higher the output voltage of the blasting device, the safer the level of the varistor. You can increase it.
도 7은 바리스터가 내장된 스파크 기폭장치의 회로도이다.7 is a circuit diagram of a spark detonator incorporating a varistor.
도 7[A]는 회로 내의 한 선에 바리스터를 직렬로 연결한 그림이며, 도 7[B]는 회로 내의 두 선에 바리스터를 직렬로 연결한 그림으로 안전율을 고려한다면 후자가 더 바람직 할 것이다.7 [A] is a diagram in which varistors are connected in series to one line in a circuit, and FIG. 7 [B] is a diagram in which varistors are connected in series to two lines in a circuit.
이상으로 스파크 기폭장치의 회로적인 구성을 살펴 보았고 다음은 스파크 기폭장치의 외부구성의 특징과 기능에 대하여 설명하면 다음과 같다.The circuit configuration of the spark detonator is described above, and the following is a description of the features and functions of the external configuration of the spark detonator.
도 8은 스파크 기폭장치의 바이스 구성도이다.8 is a vise configuration diagram of the spark detonator.
스파크 기폭장치의 하우징(30)은 가볍고 성형하기 쉬운 플라스틱 재질로 이루어지며 하우징은 전자부품을 보호하기 위한 몸체 부분(30-A)과 시그널튜브를 결합하기 위한 바이스(30-B) 부분으로 구성된다.The
바이스(30-B)의 구성은 시그널튜브가 빠지지 않도록 조여주는 역할을 하는 다중 분할된 바이스 랙(30-1)과, 바이스 캡의 경사면 관체(31-2)에 의하여 조임의 강도를 부가하는 바이스 돌기(30-2)와, 스파크팁이 시그널튜브에 삽입되었는지의 여부를 확인하는 시그널튜브 확인홈(30-3)과, 바이스 캡을 체결하기 위한 체결용 숫나사(30-4)가 구성됨을 특징으로 한다.The configuration of the vise 30-B is a vise that adds the strength of tightening by the multi-parted vise rack 30-1, which serves to tighten the signal tube, and the inclined tube body 31-2 of the vise cap. The projection 30-2, the signal tube confirming groove 30-3 for checking whether the spark tip is inserted into the signal tube, and the fastening male screw 30-4 for fastening the vise cap are configured. It is done.
도 9는 스파크 기폭장치와 시그널튜브의 체결 예시도이다.9 is an exemplary view of the spark detonator and the signal tube fastening.
그림에서와 같이 바이스 캡(31)이 하우징(30)에 체결되면 바이스 랙(30-1)은 바이스 캡의 경사면 관체(31-2)에 눌리어 시그널튜브를 강하게 조여 시그널튜브가 빠지지 않도록 구속한다.As shown in the figure, when the
이상 도면을 통하여 스파크 기폭장치의 세부 구성 및 작용을 살펴 보았고 스파크 기폭장치와 시그널튜브가 완전히 체결되면 스파크 기폭장치의 리스선(36)에 수백 미터의 발파모선(200)을 연결하여 안전거리까지 대피하는 것으로 기폭시스템의 1단계 과정인 설치단계가 완성된다.Through the above drawings, the detailed configuration and operation of the spark detonator was examined. When the spark detonator and the signal tube are completely connected, the
도 10은 발파모선 및 스파크 기폭장치로 이루어진 발파회로의 이상 유무를 점검하기 위한 회로검사기기의 사시도이다. 10 is a perspective view of a circuit inspection device for checking the abnormality of the blasting circuit composed of the blasting bus and spark detonator.
회로검사기기는 종래의 전기뇌관 발파에서 사용되는 도통시험기(50-1) 및 저항측정기(50-2)를 사용할 수 있으나 스파크 기폭장치 내에 삽입되어 있는 전기저항은 수 KΩ의 저항값을 갖기 때문에 측정 범위가 높은 검사기기를 필요로 한다.The circuit tester may use the conduction tester 50-1 and the resistance meter 50-2 used in the conventional electric primer blasting, but the electric resistance inserted in the spark detonator has a resistance value of several KΩ. A high range of inspection equipment is required.
도통시험기(50-1)는 종래 전기뇌관 발파에서 발파모선의 단선 여부를 확인하는 간단한 회로테스트 기기이다.The conduction tester 50-1 is a simple circuit test device for checking the disconnection of the blast bus in the conventional electrical primer blasting.
이 기기는 바늘게이지의 방향에 의하여 발파모선의 단선 여부를 점검하는데 종래의 전기뇌관을 사용한 발파회로에서는 발파모선이 단선된 경우 바늘게이지가 좌측방향을 가리키고, 발파모선이 정상인 경우와 합선된 경우에는 우측방향을 가리켜 발파회로의 합선 여부는 사실상 점검이 곤란한 점이 있다.This instrument checks whether the blast bus is disconnected according to the direction of the needle gauge.In the conventional blasting circuit using an electric primer, if the blast bus is broken, the needle gauge points to the left and if the blast bus is normal and short circuited. In fact, it is difficult to check whether the blasting circuit is shorted in the right direction.
그래서 발파모선의 단선 여부는 물론 발파모선의 합선 여부까지도 정확히 점검하기 위하여 발파모선의 저항값을 측정하여 발파회로의 이상 유무를 판단하는 저항측정기(50-2)가 이용되고 있다.Therefore, in order to accurately check whether the blast bus is disconnected as well as whether the blast bus is short-circuited, the resistance measuring instrument 50-2 is used to determine the abnormality of the blast circuit by measuring the resistance value of the blast bus.
저항측정기는 통상 디지털방식의 숫자로 저항값을 표현하며 발파모선이 단선된 경우 0 또는 무한대의 값을 나타내고, 발파회로에 이상이 없는 경우 발파모선의 저항값이 나타나며, 합선된 경우 발파모선의 전체 저항값보다 작게 표기가 된다.The resistance measuring instrument usually expresses the resistance value by digital number, and if the blast bus is disconnected, it shows 0 or infinity. If there is no abnormality in the blast circuit, the resistance value of the blast bus is displayed. It is smaller than the resistance value.
이러한 회로검사기기를 이용하여 발파모선과 스파크 기폭장치로 구성되는 발파회로의 이상 유무를 점검하는 제 2단계 과정인 검사단계를 도면을 통하여 알아보면 다음과 같다.The inspection step, which is the second step of checking whether there is an abnormality in the blasting circuit composed of the blasting bus and the spark detonator, is as follows.
도 11은 도통시험기를 이용한 발파회로 점검 예시도이다.11 is an exemplary view illustrating a blast circuit check using a conduction tester.
도 11[A]는 발파회로를 구성하는 발파모선(200)이 단선된 경우를 도시한 그림으로 도통시험기의 바늘이 좌측을 가리키고 있는 그림이다.11A shows a case in which the
통상 터널발파에서 사용하는 발파모선은 최소 300m 이상의 길이를 사용하는데 발파암의 비산에 의하여 자주 끊어지며 도통시험기로 발파회로를 점검하면 도통시험기의 바늘이 좌측을 가리킨다.In general, the blast bus used in tunnel blasting has a length of at least 300m and is frequently broken by scattering of blasting rock. When the blasting circuit is checked with a conduction tester, the needle of the conduction tester points to the left.
이는 도통시험기에서 미세하게 흘려보낸 전류가 발파모선을 통하여 되돌아오지 못함을 의미하는 것으로 작업자는 단선된 전선부위를 찾아 결선해 주어야 한다.This means that the electric current sent by the conduction tester cannot be returned through the blast bus, and the worker should find and connect the disconnected wire.
도 11[B]는 발파모선이 합선된 경우를 도시한 그림으로 도통시험기의 바늘이 우측방향을 가리키고 있는 그림이다.11B shows a case where the blast bus is shorted, and the needle of the conduction tester is pointing in the right direction.
이는 도통시험기에서 미세하게 흐른 전류가 발파모선을 통과하여 도통시험기에 되돌아옴을 의미하는 것으로 작업자는 합선된 부분을 찾아 끊어주어야 한다.This means that the minute current flowing through the continuity tester passes through the blast bus and returns to the continuity tester.
도 11[C]는 발파모선과 스파크 기폭장치가 이상이 없음을 나타내는 그림으로 도통시험기의 바늘이 중앙을 가리키고 있는 그림이다.11 [C] is a diagram showing that the blast bus and the spark detonator are intact and the needle of the continuity tester is pointing to the center.
이는 도통시험기의 전류가 발파모선 및 스파크 기폭장치를 통과하여 되돌아오는 동안 상당한 전압강하가 이루어졌음을 의미하는 것으로 이러한 현상을 나타내는 직접적인 원인은 스파크 기폭장치에 삽입된 전기저항(34) 때문이며 전기저항의 저항값이 클수록 도통시험기의 바늘은 좌측 방향으로 치우치며, 저항값이 작을 수록 우측방향으로 치우치게 된다.This means that a significant voltage drop occurred while the current of the continuity tester passed back through the blast bus and spark detonator. The direct cause of this phenomenon is due to the
그러므로 스파크 기폭장치에 삽입된 전기저항의 저항값의 크기는 도통시험기로 점검이 가능한 범위에 있어야 하며, 종래 전기발파에서 사용되는 도통시험기의 바늘이 중앙을 가리키는 저항값은 10~20KΩ정도였다.Therefore, the resistance value of the electrical resistance inserted into the spark detonator should be in the range that can be checked by the conduction tester, and the resistance value of the needle of the conduction tester used in the conventional electric blasting is about 10-20KΩ.
도 12는 저항측정기를 이용한 발파회로 점검 예시도이다.12 is an exemplary view illustrating a blast circuit check using a resistance meter.
이 방법은 상기의 도통시험기를 이용한 방법과 유사하나 발파회로의 이상 유무를 표시하는 방법에 있어서 숫자로 표시되는 점이 상이하다.This method is similar to the method using the conduction tester described above, but differs in that it is represented by a number in the method of indicating the presence or absence of a blast circuit.
도 12[A]는 발파모선이 단선된 경우의 그림으로 통상 0으로 표시되며 때로는 생산회사에 따라 별도의 부호로 표시한다.12 [A] is a picture of the case where the blast bus is disconnected, and is usually indicated by 0, and sometimes by a separate sign according to the production company.
도 12[B]는 발파모선이 합선된 경우의 그림으로 합선된 부분까지의 저항값으로 표시되며, 합선된 저항값의 최대크기는 발파모선의 최대저항값 이하이다.Fig. 12B is a diagram in which the blast bus is shorted and is expressed as a resistance value up to the shorted part, and the maximum size of the shorted resistance is less than or equal to the maximum resistance of the blast bus.
도 12[C]는 발파모선과 스파크기폭장치에 이상이 없는 경우를 나타낸 그림으로 저항측정기의 저항값은 발파모선(200)의 저항값과 전기저항(34)의 저항값의 합으로 표기된다.12 [C] is a diagram illustrating a case where the blast bus and the spark amplification device have no abnormality, and the resistance value of the resistance meter is expressed as the sum of the resistance of the
이상에서와 설명한 바와 같이 회로검사기기를 이용하여 발파회로에 이상이 없는 경우 발파모선을 전기발파기에 연결하여 발파하는 제 3단계 과정인 발파단계가 이루어지며, 전기발파기를 충전하여 고압의 전류를 발파모선에 흘려보내면 스파크 기폭장치가 강력한 스파크를 일으키고 스파크 기폭장치에 연결된 시그널튜브는 스파크충격에 의해 점화되어 비전기식 뇌관을 기폭하게 된다.As described above, when there is no abnormality in the blasting circuit using the circuit inspection device, the blasting step is performed, which is the third step of blasting by connecting the blasting bus to the electric blasting device, and charges the electric blasting device to blast the high voltage current. When spilled into the mothership, the spark detonator causes a strong spark, and the signal tube connected to the spark detonator is ignited by the spark impact to detonate the non-electric primer.
스파크 기폭장치는 터널 막장의 최종 시그널튜브에 직접 연결되므로 매회 발파시 발파암에 의하여 묻히게 되는 소모성 제품이다.The spark detonator is a consumable product that is directly buried by blasting rock at every blasting because it is directly connected to the final signal tube at the tunnel face.
스파크 기폭장치를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템은 종래 스타터를 이용한 정통적 기폭시스템에 비하여 원가절감 및 환경오염이 적고, 고압전류의 발파기에 의해서만 기폭되기 때문에 전기뇌관을 이용한 기폭시스템에 비하여 전기적으로 안전하다.The non-electric primer detonation system using the spark detonator has less cost reduction and environmental pollution than the conventional detonation system using the starter, and it is electrically safer than the detonation system using the electric primer because it is only detonated by the high-pressure current blasting machine. .
50: 회로검사기기 [50-1: 도통시험기, 50-2: 저항측정기]
100: 전기발파기 200: 발파모선 300: 스파크 기폭장치
400: 시그널튜브 500: 터널막장
30: 상, 하 하우징 [30-1: 바이스 랙, 30-2: 바이스 돌기,
30-3: 스파크팁 확인홈, 30-4:체결용 숫나사]
31: 바이스 캡 [31-1: 시그널튜브 삽입홈, 31-2: 경사면 관체,
31-3:체결용 암나사]
32: 스파크단자 33: 캐패시터 34: 안전저항
35: 바리스터 36: 리드선 37: 전자기판50: circuit inspection equipment [50-1: conduction tester, 50-2: resistance measuring instrument]
100: electric blasting machine 200: blasting bus 300: spark detonator
400: signal tube 500: tunnel close
30: upper and lower housings [30-1: vise rack, 30-2: vise protrusion,
30-3: Spark tip check groove, 30-4: Tightening male thread]
31: Vise cap [31-1: Signal tube insertion groove, 31-2: Slope tube,
31-3: Tightening female thread]
32: spark terminal 33: capacitor 34: safety resistor
35: varistor 36: lead wire 37: electromagnetic plate
Claims (7)
제 1단계 과정으로 터널막장(500)에서 최종적으로 결선 된 비전기식 뇌관의 시그널튜브(400)에 스파크 기폭장치를 연결하고 스파크 기폭장치에 수백 미터의 발파모선을 연결하여 안전거리까지 대피하는 설치단계와;
제 2단계 과정으로 발파모선에 회로검사기기인 도통시험기 또는 저항측정기를 이용하여 발파회로의 단선, 합선, 정상 여부를 확인하여 조치하는 검사단계와;
제3단계 과정으로 발파회로가 정상임을 확인 한 후 발파모선을 전기발파기에 연결하여 발파하는 발파단계로 이루어짐을 특징으로 하는 스파크 기폭장치를 이용한 비전기식 뇌관의 기폭시스템.
A detonation system for detonating a non-electric primer;
Installation step of connecting the spark detonator to the signal tube 400 of the non-electric primer finally connected in the tunnel barrier 500 in the first step process, and connecting the blast bus of several hundred meters to the spark detonator to evacuate to a safe distance. Wow;
In the second step, the inspection step of checking the disconnection, short-circuit, and normal of the blasting circuit by using a continuity tester or a resistance measuring device as a circuit inspection device to the blasting bus;
Detonation system of a non-electric primer using a spark detonator, characterized in that the blasting circuit is connected to the blasting bus after the blasting circuit is confirmed in the third step of the blasting device is blasted.
The non-electric primer of claim 1, wherein the inspection step is to determine whether there is an abnormality of the blasting circuit by measuring the electric resistance inserted into the housing of the spark detonator and the resistance value of the blast bus. Detonation system.
The spark detonator 300 is a plastic housing for protecting the electronic component 30, a vise cap 31 of a transparent plastic material for binding the signal tube, and a lead wire connected to the blasting bus ( Spark detonator, characterized in that consisting of 36).
According to claim 3, the plastic housing is composed of a body portion (30-A) for protecting the electronic components and the vise (30-B) for coupling the signal tube, the configuration of the vise (30-B) A multi-parted vise rack 30-1 which serves to tighten the signal tube so as not to fall out, a vise protrusion 30-2 which adds tightening strength by the inclined tube body 31-2 of the vise cap, and sparks Spark detonator, characterized in that the signal tube confirmation groove (30-3) to check whether the tip is inserted into the signal tube, and the tightening male screw (30-4) for fastening the vise cap.
The spark detonator according to claim 3, characterized in that the spark detonator comprises a spark terminal 32, an electrical resistance 34, a lead wire 36, and an electromagnetic plate 37 constituting a circuit. Spark resistance device, characterized in that the electrical resistance is built for the purpose of checking the blast circuit abnormality.
4. The spark detonator according to claim 3 comprises a spark terminal 32, an electrical resistance 34, a varistor 35, a lead wire 36, and an electromagnetic plate 37 constituting a circuit in the housing 30. Spark detonator, characterized in that configured.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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| J301 | Trial decision |
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|
| J302 | Written judgement (patent court) |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2017200001304; JUDGMENT (PATENT COURT) FOR CONFIRMATION OF THE SCOPE OF RIGHT_AFFIRMATIVE REQUESTED 20170221 Effective date: 20170825 Free format text: TRIAL NUMBER: 2017200001168; JUDGMENT (PATENT COURT) FOR CONFIRMATION OF THE SCOPE OF RIGHT_AFFIRMATIVE REQUESTED 20170217 Effective date: 20170825 |
|
| J204 | Request for invalidation trial [patent] | ||
| J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2017130000150; TRIAL DECISION FOR CONFIRMATION OF THE SCOPE OF RIGHT_AFFIRMATIVE REQUESTED 20170926 Effective date: 20171227 |
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| J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2017100003257; TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20171013 Effective date: 20190520 |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190603 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20200121 Year of fee payment: 8 |
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| J302 | Written judgement (patent court) |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2019200004628; JUDGMENT (PATENT COURT) FOR INVALIDATION REQUESTED 20190619 Effective date: 20200403 |
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| J303 | Written judgement (supreme court) |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2020300010506; JUDGMENT (SUPREME COURT) FOR INVALIDATION REQUESTED 20200428 Effective date: 20200813 |
|
| J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2020130000129; TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20200831 Effective date: 20201130 |