KR20120067419A - Intake unit for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An intake unit for vehicles is provided to effectively control the operational characteristics of the vehicles by changing the length of a duct according to engine RPM. CONSTITUTION: An intake unit(100) for vehicles comprises a duct(110), an air cleaner(120), and a length control unit(130). The duct comprises an inlet port(111) sucking air from outside. The air from outside circulates in the duct, and the duct comprises a variable length. The duct is made of elastic materials. The air cleaner is connected to the duct, and supplies the air to an engine with removing foreign materials in the air circulating in the duct. The length control unit controls the length of the duct.

Description

자동차 흡기 유닛{Intake unit for vehicle}Intake unit for vehicle

본 발명은 흡기 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 흡기 유닛에 관한 것이다. The present invention relates to an intake unit, and more particularly to an automobile intake unit.

일반적으로 자동차의 사용자들은 자동차를 운행하는 동안 발생하는 소음과 자동차의 운행 성능에 관심을 갖는다. 따라서 자동차를 생산하는 업계에서는 소음을 저감시키면서 운행 성능을 향상시키기 위하여 많은 노력을 하고 있다. In general, users of automobiles are concerned with noise generated while driving a vehicle and driving performance of the vehicle. Therefore, the automobile manufacturing industry is making a lot of efforts to improve the driving performance while reducing the noise.

자동차의 소음은 외기를 엔진으로 공급하는 자동차 흡기 유닛, 서스펜션, 외형 등에서 발생할 수 있다. 또한, 자동차의 운행 성능은 엔진, 자동차 흡기 유닛, 배기 유닛 등의 구조 및 성능을 향상시킴으로써 달성할 수 있다. The noise of the vehicle may occur in an automobile intake unit, a suspension, an appearance, and the like, which supply external air to the engine. In addition, the driving performance of the automobile can be achieved by improving the structure and performance of the engine, automobile intake unit, exhaust unit and the like.

특히, 자동차 흡기 유닛은 자동차의 소음 및 자동차의 성능과 밀접한 관계가 있으므로 특히 중요하다. 이때, 자동차 흡기 유닛은 외기가 유입되어 유동하는 덕트와, 덕트로부터 유입된 공기의 이물질을 제거하여 엔진으로 공급하는 에어클리너를 포함한다. 자동차 흡기 유닛은 일반적으로 자동차의 앞부분에 장착되어 덕트를 통하여 에어클리너에서 이물질을 제거한 후 엔진으로 외기를 공급한다. 이때, 공기가 유동하는 덕트는 자동차의 운행 성능과 운행 시 발생하는 소음과 밀접한 관계가 있다. 특히 여러 가지 요소 중에 덕트의 길이가 가장 중요한 변수에 해당한다. In particular, the car intake unit is particularly important because it is closely related to the noise of the car and the performance of the car. At this time, the vehicle intake unit includes a duct through which the outside air is introduced and flows, and an air cleaner for removing foreign matters from the air introduced from the duct and supplying it to the engine. The vehicle intake unit is generally mounted at the front of the vehicle to remove foreign matter from the air cleaner through the duct and supply the outside air to the engine. At this time, the air flow duct is closely related to the driving performance of the vehicle and the noise generated during operation. In particular, the length of the duct is one of the most important variables.

본 발명에 따른 실시예들은 자동차 엔진의 구동 시 소음을 효과적으로 제어할 수 있는 자동차 흡기 유닛을 제공하고자 한다. Embodiments according to the present invention to provide a vehicle intake unit that can effectively control the noise when driving the vehicle engine.

본 발명의 일 측면은, 외부로부터 공기가 유입되는 유입구를 구비하고, 상기 유입구에서 유입되는 공기가 유동하며, 길이가 가변하도록 형성되는 덕트와, 상기 덕트와 결합하여, 상기 덕트를 유동하는 공기의 이물질을 제거하여 엔진으로 공급하는 에어클리너와, 상기 덕트의 길이를 조절하는 길이조절부를 포함하는 자동차 흡기 유닛를 제공할 수 있다.One aspect of the present invention is provided with an inlet through which air is introduced from the outside, the air flowing in the inlet flows, and a duct is formed to vary in length, in combination with the duct, of the air flowing through the duct It is possible to provide a vehicle intake unit including an air cleaner for removing foreign substances and supplying them to the engine, and a length adjusting unit for adjusting the length of the duct.

또한, 상기 덕트는 탄성재질로 형성될 수 있다. In addition, the duct may be formed of an elastic material.

또한, 상기 덕트는 길이방향으로 형성되는 주품관을 포함할 수 있다.In addition, the duct may include a cast pipe is formed in the longitudinal direction.

또한, 상기 길이조절부는, 상기 덕트와 결합하는 로드부와, 상기 로드부의 길이를 가변시키는 구동부를 포함할 수 있다. The length adjusting unit may include a rod unit coupled to the duct and a driving unit varying the length of the rod unit.

또한, 상기 로드부는 상기 덕트와 소정각도를 형성하도록 결합할 수 있다.In addition, the rod may be coupled to form a predetermined angle with the duct.

또한, 상기 로드부는 상기 덕트와 수직하게 결합할 수 있다.In addition, the rod portion may be coupled to the duct perpendicularly.

또한, 상기 엔진의 회전수를 측정하는 회전수측정부를 더 포함할 수 있다.The engine may further include a rotation speed measuring unit configured to measure the rotation speed of the engine.

또한, 상기 회전수측정부에서 측정된 상기 엔진의 회전수를 근거로 상기 길이조절부를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다. The engine may further include a controller for controlling the length adjusting unit based on the rotation speed of the engine measured by the rotation speed measuring unit.

본 발명의 실시예들은 자동차 엔진의 회전수에 따라 덕트의 길이를 가변시킴으로써 덕트를 유동하는 자동차의 운행 특성을 효과적으로 제어할 수 있다. Embodiments of the present invention can effectively control the driving characteristics of the vehicle flowing through the duct by varying the length of the duct according to the number of revolutions of the vehicle engine.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 흡기 유닛을 보여주는 개념도이다.
도 2는 도 1에 도시된 자동차 흡기 유닛의 작동을 보여주는 작동상태도이다.1 is a conceptual diagram illustrating a vehicle intake unit according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an operational state diagram showing the operation of the vehicle intake unit shown in FIG. 1.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 흡기 유닛(100)을 보여주는 개념도이다.1 is a conceptual diagram illustrating a vehicle intake unit 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참고하면, 자동차 흡기 유닛(100)은 외부로부터 유입되는 공기가 유동하는 덕트(110)를 포함한다. 덕트(110)는 외부의 공기가 유입되도록 형성되는 유입구(111)를 구비할 수 있다. 이때, 덕트(110)는 길이가 가변하도록 탄성재질로 형성될 수 있다. 예를 들면, 덕트(110)는 고무재질 또는 합성수지로 형성될 수 있다. 또한, 덕트(110)는 주름관으로 형성되어 길이가 가변될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 덕트(110)가 탄성재질로 형성되는 경우를 중심으로 설명하기로 한다. Referring to FIG. 1, the vehicle intake unit 100 includes a duct 110 through which air flowing from the outside flows. The duct 110 may have an inlet 111 formed to allow the outside air to flow therein. At this time, the duct 110 may be formed of an elastic material so that the length is variable. For example, the duct 110 may be formed of rubber or synthetic resin. In addition, the duct 110 may be formed of a corrugated pipe and thus have a variable length. Hereinafter, a case in which the duct 110 is formed of an elastic material will be described for convenience of description.

자동차 흡기 유닛(100)은 덕트(110)에 결합하는 에어클리너(120)를 포함한다. 이때, 에어클리너(120)는 덕트(110)를 통하여 유입되는 공기의 이물질을 제거할 수 있다. 또한, 에어클리너(120)는 이물질이 제거된 공기를 엔진(미도시)으로 공급함으로써 상기 엔진의 작동시 엔진이 파손되거나 고장나는 것을 방지할 수 있다. The vehicle intake unit 100 includes an air cleaner 120 coupled to the duct 110. In this case, the air cleaner 120 may remove foreign substances of air introduced through the duct 110. In addition, the air cleaner 120 may prevent the engine from being damaged or broken during operation of the engine by supplying air from which foreign substances have been removed to the engine (not shown).

한편, 자동차 흡기 유닛(100)은 덕트(110)의 길이를 조절하는 길이조절부(130)를 포함한다. 길이조절부(130)는 덕트(110)와 결합하는 로드부(131)와, 로드부(131)의 길이를 가변시키는 구동부(132)를 포함할 수 있다. 이때, 구동부(132)는 다양하게 형성될 수 있다. 예를 들면, 구동부(132)는 모터 또는 유압실린더, 공압실린더 등을 포함할 수 있다. 구동부(132)는 상기에 한정되지 않고 로드부(131)의 길이를 가변시키는 모든 장치를 포함할 수 있다. On the other hand, the vehicle intake unit 100 includes a length adjusting unit 130 for adjusting the length of the duct 110. The length adjusting part 130 may include a rod part 131 coupled to the duct 110 and a driving part 132 varying the length of the rod part 131. In this case, the driving unit 132 may be variously formed. For example, the driving unit 132 may include a motor or a hydraulic cylinder, a pneumatic cylinder and the like. The driving unit 132 is not limited to the above and may include any device for varying the length of the rod unit 131.

또한, 로드부(131)는 덕트(110)와 소정각도를 형성하도록 결합할 수 있다. 이때, 로드부(131)와 덕트(110)는 수직하게 결합할 수 있다. 따라서 덕트(110)는 로드부(131)의 길이에 따라 길이가 다양하게 가변할 수 있다. In addition, the rod 131 may be coupled to form a predetermined angle with the duct 110. In this case, the rod 131 and the duct 110 may be vertically coupled. Therefore, the duct 110 may vary in length depending on the length of the rod 131.

한편, 자동차 흡기 유닛(100)은 상기 엔진의 회전수를 측정하는 회전수측정부(미도시)를 포함할 수 있다. 또한, 자동차 흡기 유닛(100)은 상기 회전수측정부에서 측정된 상기 엔진의 회전수를 근거로 길이조절부(130)를 제어하는 제어부(140)를 포함할 수 있다. On the other hand, the vehicle intake unit 100 may include a rotation speed measuring unit (not shown) for measuring the rotation speed of the engine. In addition, the vehicle intake unit 100 may include a controller 140 for controlling the length adjusting unit 130 based on the rotation speed of the engine measured by the rotation speed measuring unit.

이하에서는 자동차 흡기 유닛(100)의 작동을 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, the operation of the vehicle intake unit 100 will be described in detail.

도 2는 도 1에 도시된 자동차 흡기 유닛(100)의 작동을 보여주는 작동상태도이다.2 is an operation state diagram showing the operation of the vehicle intake unit 100 shown in FIG.

도 2를 참고하면, 자동차 흡기 유닛(100)은 상기 엔진이 구동하는 동안 작동한다. 이때, 상기 엔진이 구동하면, 유입구(111)를 통하여 외부 공기가 덕트(110)로 유입된다. Referring to FIG. 2, the vehicle intake unit 100 operates while the engine is driven. At this time, when the engine is driven, external air is introduced into the duct 110 through the inlet 111.

덕트(110)로 유입된 공기는 덕트(110)를 통과한 후 에어클리너(120)로 유입된다. 이때, 에어클리너(120)는 상기에서 설명한 바와 같이 덕트(110)에서 유입된 공기에 포함된 이물질을 제거할 수 있다. The air introduced into the duct 110 passes through the duct 110 and then flows into the air cleaner 120. At this time, the air cleaner 120 may remove the foreign matter contained in the air introduced from the duct 110 as described above.

한편, 자동차가 운행되는 동안, 상기 엔진의 회전수는 계속해서 변할 수 있다. 이때, 상기 회전수측정부는 상기 엔진이 구동되는 동안 상기 엔진의 회전수를 측정할 수 있다. 또한, 상기 회전수측정부는 측정된 상기 회전수를 제어부(140)로 전송할 수 있다. On the other hand, while the vehicle is running, the rotation speed of the engine can be continuously changed. In this case, the rotation speed measuring unit may measure the rotation speed of the engine while the engine is being driven. The rotation speed measuring unit may transmit the measured rotation speed to the controller 140.

제어부(140)는 상기 회전수를 근거로 구동부(132)를 제어할 수 있다. 이때, 제어부(140)는 회전수가 고속인지 저속인지 판단할 수 있다. 예를 들면, 제어부(140)는 회전수가 제 1 범위 내인 경우 저속으로 판단할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 회전수가 제 2 범위 내인 경우 고속으로 판단할 수 있다. 한편, 제어부(140)는 상기의 방법 이외에도 기 설정된 테이블과 상기 회전수를 비교할 수 있다. The controller 140 may control the driving unit 132 based on the rotation speed. In this case, the controller 140 may determine whether the rotation speed is high speed or low speed. For example, the controller 140 may determine a low speed when the rotation speed is within the first range. In addition, the controller 140 may determine at high speed when the rotation speed is within the second range. In addition to the above method, the controller 140 may compare the preset table and the rotation speed.

구체적으로 제어부(140)는 상기 회전수가 고속 영역인 것으로 판단되면, 덕트(110)의 길이가 최소가 되도록 구동부(132)를 제어할 수 있다. 이때, 덕트(110)는 유입구(111)와 에어클리너(120) 사이의 거리가 최소가 되도록 조절될 수 있다. 따라서 자동차가 고속인 경우 상기 엔진의 출력을 최대화 시킬 수 있다. In detail, when the controller 140 determines that the rotation speed is the high speed region, the controller 140 may control the driving unit 132 to minimize the length of the duct 110. In this case, the duct 110 may be adjusted to minimize the distance between the inlet 111 and the air cleaner 120. Therefore, when the vehicle is a high speed, it is possible to maximize the output of the engine.

반면, 제어부(140)는 상기 회전수가 저속 영역인 것으로 판단되면, 덕트(110)의 길이가 길어지도록 구동부(132)를 제어할 수 있다. 이때, 덕트(110)는 길이가 가변하여 길어짐으로써 덕트(110)를 유동하는 공기에 의한 소음을 최소화할 수 있다. On the other hand, if it is determined that the rotation speed is a low speed region, the controller 140 may control the driving unit 132 to lengthen the duct 110. In this case, the duct 110 is variable in length, thereby minimizing noise due to air flowing through the duct 110.

구체적으로 상기 회전수가 저속 영역인 것으로 판단되면, 제어부(140)는 구동부(132)를 제어하여 로드부(131)를 일방향으로 전진시킨다. 이때, 로드부(131)는 덕트(110)의 일부와 결합하여 덕트(110)의 일부분을 일방향으로 전진시킬 수 있다. 또한, 덕트(110)는 굴곡지게 형성됨으로써 길이가 늘어나게 된다. Specifically, when it is determined that the rotation speed is a low speed region, the controller 140 controls the driving unit 132 to advance the rod unit 131 in one direction. In this case, the rod 131 may be coupled to a portion of the duct 110 to advance a portion of the duct 110 in one direction. In addition, the duct 110 is formed to be bent to increase the length.

따라서 자동차 흡기 유닛(100)은 상기 엔진의 회전수에 따라 적합한 자동차 운행 환경을 효과적으로 제공할 수 있다. 구체적으로 자동차가 고속 주행 시 자동차의 출력을 향상시킬 수 있고, 자동차의 저속 주행 시 자동차의 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있다. Therefore, the vehicle intake unit 100 may effectively provide a suitable vehicle driving environment according to the rotation speed of the engine. In detail, the output of the vehicle may be improved when the automobile is driven at high speed, and the noise of the vehicle may be effectively reduced when the vehicle is driven at low speed.

본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been shown and described with reference to the preferred embodiments as described above, it is not limited to the above embodiments and those skilled in the art without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications will be possible.

100 : 자동차용 흡기 유닛
110 : 덕트
111 : 유입구
120 : 에어클리너
130 : 길이조절부
131 : 로드부
132 : 구동부
140 : 제어부100: car intake unit
110: duct
111: inlet
120: air cleaner
130: length adjustment unit
131: rod
132: drive unit
140: control unit

Claims (8)

외부로부터 공기가 유입되는 유입구를 구비하고, 상기 유입구에서 유입되는 공기가 유동하며, 길이가 가변하도록 형성되는 덕트와,
상기 덕트와 결합하여, 상기 덕트를 유동하는 공기의 이물질을 제거하여 엔진으로 공급하는 에어클리너와,
상기 덕트의 길이를 조절하는 길이조절부를 포함하는 자동차 흡기 유닛.A duct having an inlet through which air is introduced from the outside, the air flowing in the inlet flows, and having a variable length;
An air cleaner coupled to the duct to remove foreign substances in air flowing through the duct and to supply the engine to the engine;
Vehicle intake unit including a length adjusting unit for adjusting the length of the duct. 청구항 1에 있어서,
상기 덕트는 탄성재질로 형성되는 자동차 흡기 유닛.The method according to claim 1,
The duct is an automobile intake unit is formed of an elastic material. 청구항 1에 있어서,
상기 덕트는 길이방향으로 형성되는 주품관을 포함하는 자동차 흡기 유닛.The method according to claim 1,
The duct is a car intake unit including a cast pipe is formed in the longitudinal direction. 청구항 1에 있어서,
상기 길이조절부는,
상기 덕트와 결합하는 로드부와,
상기 로드부의 길이를 가변시키는 구동부를 포함하는 자동차 흡기 유닛.The method according to claim 1,
The length adjustment unit,
A rod portion coupled to the duct,
Vehicle intake unit including a drive for varying the length of the rod portion. 청구항 4에 있어서,
상기 로드부는 상기 덕트와 소정각도를 형성하도록 결합하는 자동차 흡기 유닛.The method of claim 4,
And the rod unit is coupled to the duct to form a predetermined angle. 청구항 5에 있어서,
상기 로드부는 상기 덕트와 수직하게 결합하는 자동차 흡기 유닛.The method according to claim 5,
The rod intake unit is coupled to the vehicle perpendicular to the duct. 청구항 1에 있어서,
상기 엔진의 회전수를 측정하는 회전수측정부를 더 포함하는 자동차 흡기 유닛.The method according to claim 1,
Vehicle intake unit further comprises a rotation speed measuring unit for measuring the rotation speed of the engine. 청구항 6에 있어서,
상기 회전수측정부에서 측정된 상기 엔진의 회전수를 근거로 상기 길이조절부를 제어하는 제어부를 포함하는 자동차 흡기 유닛.The method of claim 6,
And a control unit for controlling the length adjusting unit based on the rotation speed of the engine measured by the rotation speed measuring unit.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200473954Y1 (en) * 2013-03-11 2014-09-25 주식회사 리한 Air control means which is combined in the air cleaner

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