KR200410983Y1

KR200410983Y1 - Intake Promotion Device of Car

Info

Publication number: KR200410983Y1
Application number: KR2020050036040U
Authority: KR
Inventors: 박정혜
Original assignee: 박정혜
Priority date: 2005-12-22
Filing date: 2005-12-22
Publication date: 2006-03-09

Abstract

본 고안은 엔진의 구동에 따라 외부의 공기를 에어크리너 측으로 흡입하는 과정에서 흡기를 촉진시키기 위한 자동차의 흡기촉진장치에 관한 것으로, 흡기라인상에 동력원인 BLDC모터를 설치함과 동시에 그 외주면으로 콘트롤러를 설치하여 BLDC모터 및 콘트롤러의 구동에 따라 발생된 열을 흡기라인을 통해 흡입되는 차가운 외부 공기에 의해 식혀 BLDC모터의 수명 및 콘트롤러의 소손을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an intake accelerator of a vehicle for promoting intake in the process of inhaling outside air to the air cleaner side according to the driving of an engine, and installs a BLDC motor as a power source on the intake line and at the same time the controller It is installed to cool the heat generated by the operation of the BLDC motor and the controller by the cold outside air sucked through the intake line to prevent the life of the BLDC motor and the burnout of the controller in advance.

이를 위해, 흡기라인(31) 상에 고정 설치되며 플랜지(32a) 및 벤츄리관(32b)을 갖는 모터 하우징(32)과, 상기 모터 하우징의 플랜지에 체결부재(34)로 고정됨과 동시에 장공(33a)을 갖는 장착판(33)에 지지되어 모터 하우징의 내부에 위치하는 BLDC모터(35)와, 상기 BLDC모터의 양측으로 노출된 축(35a)에 각각 고정되어 BLDC모터의 구동에 따라 흡입력을 발생시키는 터보 팬(36a)(36b)과, 상기 장착판의 일 측에 고정되어 터보 팬(36a)을 감싸며 확관부(38a)가 형성된 터보 팬 하우징(38)과, 상기 모터 하우징의 외측으로 케이싱(40) 및 덮개(42)에 의해 보호되며 BLDC모터의 구동을 제어하는 콘트롤러(41)로 구성된 것이다.To this end, the motor housing 32 is fixedly installed on the intake line 31 and has a flange 32a and a venturi tube 32b, and is fixed to the flange of the motor housing by a fastening member 34 and at the same time a long hole 33a. Is supported on the mounting plate 33 having a) and is fixed to the BLDC motor 35 positioned inside the motor housing and the shafts 35a exposed to both sides of the BLDC motor, thereby generating suction force according to the operation of the BLDC motor. Turbo fan 36a and 36b to be fixed, a turbo fan housing 38 which is fixed to one side of the mounting plate to surround the turbo fan 36a and has an expansion portion 38a formed therein, and a casing outside the motor housing. 40) and the cover 42, and the controller 41 for controlling the drive of the BLDC motor.

자동차, 흡기촉진, BLDC모터, 터보 팬, 급 가속 Automotive, Intake Promotion, BLDC Motor, Turbo Fan, Rapid Acceleration

Description

Intake accelerator for automobiles

도 1은 종래 장치의 일 실시예를 나타낸 분해 사시도1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a conventional device

도 2는 도 1의 결합상태 종단면도Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the coupled state of FIG.

도 3은 종래 장치의 다른 실시예의 작동 원리를 나타낸 구성도3 is a block diagram showing the operation principle of another embodiment of the conventional device

도 4는 종래 장치의 동력 전달경로를 설명하기 위한 개략도Figure 4 is a schematic diagram for explaining the power transmission path of the conventional device

도 5는 종래 장치의 다른 실시예에서 구동원을 나타낸 사시도5 is a perspective view showing a drive source in another embodiment of the conventional device;

도 6은 도 5의 A - A선 단면도6 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 7은 본 고안의 구성을 나타낸 종단면도Figure 7 is a longitudinal cross-sectional view showing the configuration of the subject innovation

도 8은 본 고안에 적용되는 장착판의 측면도8 is a side view of the mounting plate applied to the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

31 : 흡기라인 32 : 모터 하우징31: intake line 32: motor housing

32a : 벤츄리관 33 : 장착판32a: Venturi tube 33: mounting plate

35 : BLDC모터 36a, 36b : 터보 팬35: BLDC motor 36a, 36b: turbo fan

38 : 터보 팬 하우징 38a : 확관부38 turbo fan housing 38a expansion

41 : 콘트롤러41: controller

본 고안은 엔진의 구동에 따라 외부의 공기를 에어크리너 측으로 흡입하는 과정에서 흡기를 촉진시키기 위한 자동차의 흡기촉진장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 흡기라인 상에 설치되는 BLDC모터(Brushless DC Motor)의 양측으로 터보 팬을 설치하여 제트기류를 형성하고 그 외주면으로 콘트롤러를 설치하여 BLDC모터 및 콘트롤러의 구동에 따라 발생된 열을 흡기라인을 통해 흡입되는 차가운 외부 공기에 의해 식혀 BLDC모터의 수명 및 콘트롤러의 소손을 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차의 흡기촉진장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake promotion device of a vehicle for promoting intake in the process of inhaling external air to the air cleaner side according to the driving of an engine, and more specifically, a BLDC motor (Brushless DC Motor) installed on an intake line The turbo fan is installed on both sides of the engine to form a jet stream, and the controller is installed on the outer circumferential surface to cool the heat generated by the operation of the BLDC motor and the controller by cooling with cold external air sucked through the intake line. The present invention relates to an intake promoting device for a vehicle that can prevent burnout in advance.

일반적으로, 자동차는 외부의 공기를 유입한 다음 유입된 공기와 연료를 적절한 비율로 혼합하여 연소시켜 동력을 발생시키는 엔진과, 상기 엔진으로부터 발생된 동력을 이용하여 자동차에서 사용하는 전력을 생성하는 발전기 등을 구비하고 있다.In general, an automobile generates power by injecting external air and then mixes and mixes the introduced air and fuel at an appropriate ratio, and a generator that generates electric power used by the vehicle by using the power generated from the engine. Etc. are provided.

상기한 바와 같이 엔진의 구동으로 동력을 발생시키는 과정에서 연소를 위해 외부의 공기를 충분히 공급하여야만 원하는 출력과 연소 효율을 얻을 수 있게 되고, 발전기에는 회전 중에 발생되는 열을 공냉식으로 식혀주기 위한 공기의 흐름을 필요로 한다는 것은 주지의 사실이다.As described above, only when the outside air is supplied sufficiently for combustion in the process of generating power by driving the engine, the desired output and combustion efficiency can be obtained, and the generator includes air for cooling the heat generated during rotation by air cooling. It is well known that it requires flow.

따라서, 엔진에 충분한 연소용 공기를 공급하기 위하여, 터보 차져(Turbo Charger), 슈퍼 차져(Super Charger) 등이 사용되고 있다.Therefore, in order to supply sufficient combustion air to an engine, a turbo charger, a super charger, etc. are used.

미국특허 제3,877,907호 및 미국특허 제4,962,642호 등에서는 에어필터 하우징 내에 원주형의 프레임과, 상기 프레임에 방사형으로 복수개의 공기 유도판을 설 치함으로써 에어필터를 통과한 공기가 공기 유도판에 의해 맴돌이 현상을 일으켜 흡기효율을 개선토록 한 것이 개시되어 있다.In U.S. Patent No. 3,877,907 and U.S. Patent No. 4,962,642 and the like, a cylindrical frame is installed in the air filter housing, and a plurality of air guide plates are radially installed on the frame, so that air passing through the air filter is circulated by the air guide plate. It is disclosed that the phenomenon is caused to improve the intake efficiency.

그러나, 이러한 흡기촉진 장치들은 모두, 자체적으로 회전하는 것이 아니므로 고속, 고 부하 영역으로 갈수록 오히려 흡기저항을 가중시키는 문제점이 있었다.However, all of these intake promoting devices do not rotate by themselves, so there is a problem of increasing the intake resistance toward the high speed, high load region.

한편, 발전기의 냉각을 위하여, 발전기의 축에 냉각 팬을 설치하여 공기의 흐름이 발생되도록 하면서 발전기의 동작과 함께 냉각을 수행하도록 하고 있다.On the other hand, for cooling the generator, by installing a cooling fan on the shaft of the generator to allow the flow of air is generated to perform the cooling with the operation of the generator.

상기한 문제점을 개선하기 위해 발전기의 회전력을 이용하여 발전기를 냉각시킨 공기의 흐름을 에어크리너를 통해 엔진의 흡기포트 측으로 공급되도록 하여 흡기효율을 촉진시키도록 하는 기술이 국내특허 제1992-24893호로 출원된 바 있다.In order to improve the above problems, a technology for promoting the intake efficiency by supplying a flow of air cooled by the generator to the intake port side of the engine through the air cleaner is applied to Korean Patent No. 1992-24893. It has been.

도 1은 종래 장치의 일 실시예를 나타낸 분해 사시도이고 도 2는 도 1의 결합상태 종단면도로서, 일반적인 발전기는 벨트 풀리(3)에 감겨지는 벨트를 통해 회전력을 전달받아 회전축(2)이 회전하도록 구성되어 있는데, 상기 회전축(2)에는 냉각 팬(4)과 회전자(5)가 고정되어 함께 회전하도록 되어 있고 상기 회전자(5)와 접하는 발전기 본체(1)의 내주면에는 고정자(6)가 설치되어 있어 상기 회전자(5)와 고정자(6)의 상호작용에 따라 전기를 발생시키는 구조로 되어 있다.Figure 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the conventional device and Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the coupled state of Figure 1, the general generator receives the rotational force through the belt wound on the belt pulley (3) the rotating shaft (2) is rotated The rotating shaft (2) is configured such that the cooling fan (4) and the rotor (5) is fixed to rotate together and the stator (6) on the inner circumferential surface of the generator body (1) in contact with the rotor (5) Is provided to generate electricity in accordance with the interaction between the rotor (5) and the stator (6).

종래의 흡기촉진장치는 상기 회전축(2)을 연장하여 볼트부(2a)를 형성하고, 외부에 복수개의 팬이 설치된 터보 팬(7)에 형성된 지지체(7a)의 구멍(7b)을 회전축(2)에 끼운 후, 와셔(8) 및 너트(9)로 고정하여 같이 회전하도록 한 후, 후면의 공기흡입구(10a)에 필터(11)가 결합되며 측면의 소정부위에 공기 배출구(10b)가 형 성된 팬 덮개(10)를 스크류 결합방식으로 고정시키는 구조로 되어 있다.The conventional intake promoting device extends the rotation shaft 2 to form a bolt portion 2a, and rotates the hole 7b of the support 7a formed in the turbo fan 7 provided with a plurality of fans outside. ), The washer (8) and the nut (9) to be rotated together, and then the filter 11 is coupled to the air inlet (10a) of the rear side and the air outlet (10b) in a predetermined portion of the side The fan cover 10 is configured to be fixed by a screw coupling method.

상기 공기배출구(10b)는 도시하지 않은 연결관을 통해 엔진의 에어크리너에 연결한다.The air outlet 10b is connected to the air cleaner of the engine through a connecting pipe (not shown).

따라서 엔진이나 시동모터의 구동에 따른 회전력이 벨트 풀리(3)를 통해 전달되어 발전기 본체(1)의 회전축(2)에 고정된 터보 팬(7)이 냉각 팬(4)과 함께 회전하면 팬 덮개(10)의 공기 흡입구(10a) 또는 전방의 개방부를 통해 유입되는 공기가 발전기의 내부에서 발생되는 열을 냉각시킨 후, 터보 팬(7)의 회전에 따라 팬 덮개(10)의 공기 배출구(10b)로 배출되어 엔진의 에어크리너로 강제 공급되는 것이다.Therefore, when the rotational force according to the driving of the engine or the starting motor is transmitted through the belt pulley 3, and the turbo fan 7 fixed to the rotation shaft 2 of the generator body 1 rotates together with the cooling fan 4, the fan cover After the air flowing in through the air inlet 10a or the front opening of the 10 cools the heat generated inside the generator, the air outlet 10b of the fan cover 10 as the turbo fan 7 rotates. Is discharged to the air cleaner of the engine.

그러나 이러한 종래의 장치는 발전기에 의해 직접적인 회전력을 전달받아 발전기의 냉각을 수행함과 동시에 엔진에 연소용 공기를 공급하므로 엔진의 흡기효율을 어느 정도 향상시키나, 회전축에 고정된 터보 팬이 발전기의 구동에 따른 회전수가 6000rpm정도로 적어 급 가속 또는 고속 주행에 따른 실린더로의 흡입공기를 촉진시키는데 한계가 있었다.However, such a conventional device receives the rotational force directly by the generator to perform the cooling of the generator and at the same time supplies the combustion air to the engine, thereby improving the intake efficiency of the engine to some extent, but the turbo fan fixed to the rotating shaft is used to drive the generator. As the number of revolutions was about 6000rpm, there was a limit in promoting the suction air to the cylinders due to rapid acceleration or high speed driving.

따라서 상기한 문제점을 감안하여 크랭크 풀리와 발전기 구동용 풀리를 연결하는 발전기 구동용 벨트에 외접되어 회전하는 구동 풀리를 이용하여 흡기가 이루어지도록 하는 기술이 국내특허 제1997-31109호로 출원된 바 있다.Therefore, in view of the above problems, a technology for allowing intake by using a driving pulley that is externally rotated to a generator driving belt connecting a crank pulley and a generator driving pulley has been filed in Korean Patent No. 1997-31109.

도 3은 종래 장치의 다른 실시예의 작동 원리를 나타낸 구성도이고 도 5는 종래 장치의 다른 실시예에서 구동원을 나타낸 사시도이며 도 6은 도 5의 A - A선 단면도로서, 흡기관(12)상에 설치되는 터보 팬(13)과, 터보 팬(13) 전·후의 흡기 관을 연통시키는 바이패스관(By-pass Pipe)(14)과, 엔진(15)의 발전기(16) 구동용 벨트(17)에 외접되는 구동 풀리(18)와, 상기 터보 팬(13)과 구동 풀리(18)의 회전축을 연결시키는 동력전달용 와이어(19)와, 상기 바이패스관(14)에 설치되는 체크 밸브(Check Valve)(20) 등으로 구성되어 있다.3 is a schematic view showing the operating principle of another embodiment of the conventional apparatus, FIG. 5 is a perspective view showing a driving source in another embodiment of the conventional apparatus, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. And a bypass pipe 14 for communicating the intake pipes before and after the turbo fan 13, and a belt for driving the generator 16 of the engine 15. 17 is a check valve provided in the drive pulley 18, the power transmission wire 19 for connecting the rotary shaft of the turbo fan 13 and the drive pulley 18, and the bypass pipe 14. (Check Valve) 20 and the like.

도 3에서 도면 부호 (21)은 엔진의 실린더이고, (22a)와 (22b)는 실린더의 흡·배기 밸브이다.In Fig. 3, reference numeral 21 is a cylinder of the engine, and 22a and 22b are intake / exhaust valves of the cylinder.

상기 터보 팬(13)은 터보 차져 및 슈퍼 차져에 설치되는 터보 팬과 동일하게 회전하면서 흡기관(12)내의 공기를 실린더(21)측으로 강제 송풍하는 역할을 하게 된다.The turbo fan 13 rotates in the same manner as the turbo fan installed in the turbocharger and the supercharger, and serves to forcely blow air in the intake pipe 12 to the cylinder 21 side.

상기 바이패스관(14)은 흡기관(12)의 흡기통로를 터보 팬(13)으로부터 우회시켜 실린더(21)측으로 연통되도록 되어 있고 체크 밸브(20)는 고무와 같은 탄성재질의 원판형 고무판으로, 터보 팬(13)의 앞쪽 흡기관(12) 압력이 터보 팬(13)의 뒤쪽 흡기관(12) 압력보다 높을 경우에만 개방되어 공기가 터보 팬(13)을 우회하여 실린더(21)측으로 흐르게 하는 역할을 하도록 되어 있다.The bypass pipe 14 bypasses the intake passage of the intake pipe 12 from the turbo fan 13 so as to communicate with the cylinder 21 side, and the check valve 20 is a disk-shaped rubber plate made of elastic material such as rubber. And open only when the pressure of the front intake pipe 12 of the turbo fan 13 is higher than the pressure of the rear intake pipe 12 of the turbo fan 13 so that air can bypass the turbo fan 13 and flow to the cylinder 21 side. It is supposed to play a role.

또한, 구동 풀리(18)는 도 4에 나타낸 바와 같이 발전기(16)에 부착된 별도의 브라켓(23)과 지지대(24)에 고정됨과 동시에 발전기(16)를 구동시키는 발전기 구동용 벨트(25)에 외접되게 설치되어 엔진(15)의 구동과 함께 동작하는 구동용 벨트(25)의 마찰력으로 회전하도록 되어 있다.In addition, the drive pulley 18 is fixed to a separate bracket 23 and the support 24 attached to the generator 16 as shown in FIG. 4 and the generator drive belt 25 for driving the generator 16 at the same time. It is installed so as to be circumscribed outside and rotates by the frictional force of the drive belt 25 that operates together with the drive of the engine 15.

도 4에서 (26)은 크랭크축에 설치된 크랭크 풀리이고, (27)은 워터 펌프 구동용 풀리이며, (28)은 발전기 구동용 풀리이다.In Fig. 4, reference numeral 26 denotes a crank pulley installed on the crankshaft, reference numeral 27 denotes a water pump driving pulley, and reference numeral 28 denotes a generator driving pulley.

상기 동력전달용 와이어(19)는 멀리 떨어져 있으면서 그 회전축이 각이 일치하지 않는 두 축 사이에 회전력을 곡선형태로 전달하기 위하여 사용되는 스피드미터(Speed Meter)의 스피드 케이블(Speed Cable)과 같은 종류의 회전력전달 매체로, 그 일단에는 도 6에 도시된 바와 같이 피동기어(29)가 설치되어 있고, 타단은 터보 팬(13)의 회전축이 연결되어 있다.The power transmission wire 19 is a kind of a speed cable of a speed meter, which is used to transfer the rotational force in a curved form between two axes whose rotation axes are not angular and whose rotation axes are far apart. As shown in FIG. 6, a driven gear 29 is provided at one end thereof, and a rotation shaft of the turbo fan 13 is connected at the other end thereof.

상기 피동기어(29)는 구동 풀리(18)의 감속기어(30)에 맞물리게 설치되어 있어 상기 동력전달용 와이어(19)가 구동 풀리(18)의 회전에 의해 회전하게 된다.The driven gear 29 is engaged with the reduction gear 30 of the driving pulley 18 so that the power transmission wire 19 rotates by the rotation of the driving pulley 18.

따라서 엔진(15)이 구동되는 동안, 발전기 구동용 벨트(25)는 크랭크 풀리(26)의 회전력으로 발전기(16)를 구동시킴과 동시에 구동 풀리(18)를 회전시키게 되고, 구동 풀리(18)의 회전력은 동력전달용 와이어(19)를 통하여 터보 팬(13)에 전달되어 터보 팬(13)을 회전시키게 된다.Accordingly, while the engine 15 is driven, the generator driving belt 25 drives the generator 16 by the rotational force of the crank pulley 26 and simultaneously rotates the drive pulley 18, and the drive pulley 18. The rotational force of is transmitted to the turbo fan 13 through the power transmission wire 19 to rotate the turbo fan (13).

이와 같이 터보 팬(13)이 회전하면 흡기관(12)내의 공기가 실린더(21)측으로 강제 송풍되어 실린더(21)의 흡입효율이 향상되므로 엔진(15)의 출력이 크게 높아지게 된다.When the turbo fan 13 rotates in this way, the air in the intake pipe 12 is forcedly blown to the cylinder 21 side, and the suction efficiency of the cylinder 21 is improved, so that the output of the engine 15 is greatly increased.

그러나 이러한 장치 또한, 다음과 같은 여러 가지 문제점이 발생되었다.However, such a device also has various problems as follows.

첫째, 터보 팬이 엔진의 구동에 따라 회전하는 크랭크축의 회전수와 동일하게 회전하게 되므로 터보 팬의 회전수를 증폭시키는데 한계가 있어 급 가속 또는 고속 주행 시(rpm 6000 이상) 실린더 측으로 많은 양의 공기를 공급하는데 한계가 있다.First, since the turbo fan rotates at the same speed as the crankshaft that rotates according to the engine's driving, there is a limit to amplifying the turbo fan's rotation speed. Therefore, a large amount of air flows to the cylinder side during rapid acceleration or high speed driving (rpm 6000 or more). There is a limit to supply.

둘째, 크랭크 풀리의 고속 회전 시 피동기어와 터보 팬이 스피드미터(Speed Meter)의 스피드 케이블(Speed Cable)과 같은 종류의 회전력 전달 매체인 동력전달용 와이어에 의해 연결되어 있어 부하가 크게 걸려 터보 팬의 회전이 피동기어의 회전에 비례하여 증폭되지 못하므로 발전기 구동용 벨트가 벗겨지는 치명적인 결함을 갖는다.Second, when the crank pulley rotates at high speed, the driven gear and the turbo fan are connected by a power transmission wire, which is a kind of torque transmission medium such as a speed cable of the speed meter, so that the turbo fan is heavily loaded. Since the rotation of the motor is not amplified in proportion to the rotation of the driven gear, the belt for driving the generator has a fatal defect.

셋째, 상호 어긋난 축 사이를 동력전달용 와이어로 연결하여 동력이 전달되도록 구성되어 있어 엔진의 구동 시 동력전달용 와이어의 회전에 따른 소음이 발생되었음은 물론 장치의 내구성이 떨어지게 된다.Third, the power is transferred by connecting the mutually shifted shafts with the power transmission wires, so that the noise generated by the rotation of the power transmission wires during driving of the engine, as well as the durability of the device is reduced.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 별도의 동력전달용 와이어를 사용하지 않고 흡기라인 상에 고속으로 회전하는 BLDC모터를 직접 설치하고 BLDC모터의 양측으로는 터보 팬을 각각 설치하여 외부공기를 흡입하는 과정에서 제트기류를 형성할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve such a conventional problem, and directly installs a BLDC motor that rotates at a high speed on an intake line without using a separate power transmission wire, and turbo fans are installed on both sides of the BLDC motor, respectively. The purpose is to be able to form a jet stream in the process of sucking the outside air by installing.

본 고안의 다른 목적은 흡기라인 상에 고속으로 회전하는 BLDC모터를 설치함과 동시에 BLDC모터가 위치하는 외주면으로는 BLDC모터를 구동시키기 위한 콘트롤러를 설치하여 이들의 구동 시 발생된 열을 흡입공기에 의해 냉각시켜 수명을 연장시킬 수 있도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to install a BLDC motor that rotates at a high speed on the intake line and a controller for driving the BLDC motor on the outer circumferential surface where the BLDC motor is located to draw heat generated during the driving to the intake air. By cooling it to extend its life.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 흡기라인 상에 고정설치되며 플랜지 및 벤츄리관을 갖는 모터 하우징과, 상기 모터 하우징의 플랜지에 체결부재로 고정됨과 동시에 장공을 갖는 장착판에 지지되어 모터 하우징의 내부에 위치하는 BLDC모터와, 상기 BLDC모터의 양측으로 노출된 축에 각각 고정되어 BLDC 모터의 구동에 따라 흡입력을 발생시키는 터보 팬과, 상기 장착판의 일 측에 고정되어 터보 팬을 감싸며 확관부가 형성된 터보 팬 하우징과, 상기 모터 하우징의 외측으로 케이싱 및 덮개에 의해 보호되며 BLDC모터의 구동을 제어하는 콘트롤러로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 흡기촉진장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, the motor housing is fixedly installed on the intake line and has a flange and a venturi tube, and is fixed to the flange of the motor housing by a fastening member and supported by a mounting plate having a long hole. A BLDC motor located inside the motor housing, a turbo fan fixed to shafts exposed to both sides of the BLDC motor to generate suction power according to the operation of the BLDC motor, and a turbo fan fixed to one side of the mounting plate. There is provided an intake promotion apparatus for a vehicle, comprising a turbo fan housing wrapped and having an expansion portion, and a controller which is protected by a casing and a cover to the outside of the motor housing and controls the operation of a BLDC motor.

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 도 7 및 도 8을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 7 and 8 as an embodiment.

도 7은 본 고안의 구성을 나타낸 종단면도이고 도 8은 본 고안에 적용되는 장착판의 측면도로서, 본 고안은 흡기라인(31) 상에 플랜지(32a) 및 벤츄리관(32b)을 갖는 모터 하우징(32)이 고정 설치되어 있고 상기 모터 하우징의 플랜지(32a)에는 장공(33a)을 갖는 장착판(33)이 스크류와 같은 채결부재(34)에 의해 고정되어 있는데, 상기 장착판(33)에는 BLDC모터(35)가 지지되게 설치되어 모터 하우징(32)의 내부에 위치하게 된다.7 is a longitudinal cross-sectional view showing the configuration of the present invention and Figure 8 is a side view of a mounting plate applied to the present invention, the present invention is a motor housing having a flange 32a and a venturi tube 32b on the intake line 31 (32) is fixedly installed and a mounting plate (33) having a long hole (33a) is fixed to the flange (32a) of the motor housing by a binding member (34) such as a screw. The BLDC motor 35 is installed to be supported to be positioned inside the motor housing 32.

이 때, 상기 모터 하우징(32)과 BLDC모터(35)의 사이에는 흡입공기가 통과하는 유로(36)가 형성된다.At this time, a flow path 36 through which suction air passes is formed between the motor housing 32 and the BLDC motor 35.

그리고 상기 모터 하우징(32)의 일 측(공기 흡입 측)에 확관부(38a)를 갖는 터보 팬 하우징(38)이 장착판(33)을 고정시키는 체결부재(34)에 의해 함께 고정되어 있고 상기 BLDC모터(35)의 양측으로 노출된 축(35a)에는 터보 팬(36a)(36b)이 각각 고정되어 있는데, 상기 터보 팬(36a)(36b)에 형성된 날개는 상호 반대방향을 향하고 있다.And the turbo fan housing 38 having an expansion pipe 38a on one side (air intake side) of the motor housing 32 is fixed together by a fastening member 34 for fixing the mounting plate 33 and the Turbo fans 36a and 36b are respectively fixed to shafts 35a exposed to both sides of the BLDC motor 35, and the wings formed on the turbo fans 36a and 36b face opposite directions.

즉, 흡입 측(도면 상 좌측)에 위치하는 터보 팬(36a)의 날개는 공기의 흡입방향을 향하고 있고, 토출 측(도면 상 우측)에 위치하는 터보 팬(36b)의 날개는 공기의 토출방향을 향하도록 설치되어 있다.That is, the blade of the turbo fan 36a located on the suction side (left side in the drawing) faces the suction direction of air, and the blade of the turbo fan 36b located on the discharge side (right side in the drawing) the discharge direction of air. It is installed to face.

그리고 상기 모터 하우징(32)의 외측으로 원통형의 케이싱(40)이 설치되어 있고 상기 케이싱(40)의 내부에는 BLDC모터(35)의 구동을 제어하는 콘트롤러(41)가 설치되어 덮개(42)에 의해 보호되도록 구성되어 있다.In addition, a cylindrical casing 40 is installed outside the motor housing 32, and a controller 41 for controlling the drive of the BLDC motor 35 is installed inside the casing 40. It is configured to be protected by.

상기 콘트롤러(41)는 운전자가 급 가속 또는 고속 주행을 위해 액셀을 밟으면 액셀의 밟는 정도, 또는 엔진의 회전수에 따라 연동하여 BLDC모터(35)의 회전수를 결정하는 구조를 갖는다.The controller 41 has a structure in which when the driver steps on the accelerator for rapid acceleration or high speed driving, the rotation speed of the BLDC motor 35 is determined in association with the stepping amount of the accelerator or the engine speed.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 흡기라인(31)에 본 고안을 설치한 상태에서 운전 중에 급 가속 또는 고속 주행을 위해 운전자가 액셀을 밟으면 엔진의 회전수(rpm)가 증가되므로 콘트롤러(41)가 이를 감지하여 BLDC모터(35)의 회전수(rpm)를 약 13,000 ∼ 20,000정도로 증대시키게 된다.First, when the driver steps on the accelerator for rapid acceleration or high speed driving while the present invention is installed in the intake line 31, the engine speed (rpm) is increased, so that the controller 41 detects the BLDC motor ( The rotation speed (rpm) of 35) is increased to about 13,000 to 20,000.

이와 같이 BLDC모터(35)가 고속으로 회전하면 BLDC모터의 축(35a)에는 BLDC모터(35)의 양측에 위치되게 터보 팬(36a)(36b)이 각각 고정 설치되어 있어 이들이 동시에 회전하게 된다.As described above, when the BLDC motor 35 rotates at a high speed, the turbo fans 36a and 36b are fixed to the shaft 35a of the BLDC motor 35 so as to be positioned at both sides of the BLDC motor 35, and they rotate at the same time.

상기 BLDC모터(35)의 구동으로 흡입 측에 위치된 터보 팬(36a)이 회전하여 흡입력을 발생시키면 외부의 차가운 공기가 흡기라인(31)을 통해 흡입되어 모터 하우징(32)과 BLDC모터(35)의 사이에 형성된 유로(37)를 따라 화살표방향과 같이 통 과하는 과정에서 BLDC모터(35)의 구동에 따라 발생된 열 및 콘트롤러(41)의 동작에 따라 발생된 열을 동시에 식혀주게 된다.When the turbo fan 36a located on the suction side is rotated to generate suction power by driving the BLDC motor 35, external cool air is sucked through the intake line 31, so that the motor housing 32 and the BLDC motor 35 are rotated. In the process of passing through the flow path 37 formed in the direction as shown by the arrow to cool the heat generated by the operation of the BLDC motor 35 and the operation of the controller 41 at the same time.

이에 따라, BLDC모터(35)의 효율을 증대시킴은 물론 콘트롤러(41)에서 발생된 열을 식혀주므로 콘트롤러(41)가 소손되는 현상을 미연에 방지하게 된다.As a result, not only increases the efficiency of the BLDC motor 35 but also cools the heat generated by the controller 41, thereby preventing the controller 41 from being burned out.

상기한 바와 같은 동작으로 터보 팬(39)의 구동에 따라 외부의 차가운 공기가 흡입되는 과정에서 BLDC모터(35) 및 콘트롤러(41)를 식혀주고 나면 흡입공기는 BLDC모터(35)의 다른 일 측(흡입공기의 토출 측)에 설치된 터보 팬(36b)의 고속 회전에 따라 토출 측으로 제트기류를 형성하면서 빠른 속도로 이동하게 된다.After cooling the BLDC motor 35 and the controller 41 while the external cool air is sucked in accordance with the operation of the turbo fan 39 as described above, the suction air is the other side of the BLDC motor 35. In accordance with the high speed rotation of the turbo fan 36b provided on the (discharge side of the intake air), the jet air flows at a high speed while forming a jet stream on the discharge side.

이 때, 모터 하우징(32)의 토출 측에는 벤츄리관(32b)이 형성되어 있어 흡입공기가 벤츄리관(32b)을 통과하는 과정에서 더욱 빠른 속도로 이동하게 되므로 에어크리너 측으로 더욱 많은 양의 공기를 공급할 수 있게 되는 것이다.At this time, the venturi tube 32b is formed on the discharge side of the motor housing 32 so that the suction air moves at a higher speed in the process of passing through the venturi tube 32b, so that a larger amount of air can be supplied to the air cleaner side. It will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 흡기라인 상에 고속으로 회전하는 BLDC모터가 설치되어 있고 상기 BLDC모터의 양측으로는 흡입력을 발생시키는 터보 팬이 각각 위치되어 있어 BLDC모터의 구동에 따라 양측에 위치된 터보 팬이 제트기류를 형성하면서 외부 공기를 흡입하게 되므로 급 가속 및 고속 주행 시 흡기력을 최대로 유지시킬 수 있게 되고, 이에 따라 연비를 높이면서도 최대 출력을 향상시키게 되는 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention has a BLDC motor which rotates at a high speed on the intake line, and turbo fans generating suction force are located at both sides of the BLDC motor, respectively, and are located at both sides according to the operation of the BLDC motor. Since the turbo fan sucks the outside air while forming the jet stream, it is possible to maintain the maximum intake force during rapid acceleration and high speed driving, thereby increasing the fuel efficiency and improving the maximum power.

또한, 모터 하우징의 외측으로 BLDC모터의 구동을 제어하는 콘트롤러가 설치되어 있어 자동차의 급 가속 및 고속 주행을 위해 액셀을 깊게 밟아 BLDC모터를 고 속으로 회전시킬 때 BLDC모터 및 콘트롤러가 과열되더라도 흡입공기가 유입되는 과정에서 BLDC모터 및 콘트롤러를 식혀주므로 BLDC모터의 과열에 따른 성능 저하는 물론이고 콘트롤러가 소손되는 현상을 미연에 방지하게 되는 효과도 얻게 된다.In addition, a controller is installed on the outside of the motor housing to control the operation of the BLDC motor, so that when the BLDC motor and the controller are overheated when the BLDC motor is rotated at high speed by stepping deeply on the accelerator for rapid acceleration and high speed driving of the car, intake air As the BLDC motor and controller are cooled in the process of inflowing, the performance of the BLDC motor is reduced, and the controller is also prevented from being burned out.

Claims

A motor housing fixed on the intake line and having a flange and a venturi tube, a BLDC motor fixed to a flange of the motor housing and supported by a mounting plate having a long hole and positioned inside the motor housing, and the BLDC A turbo fan fixed to shafts exposed to both sides of the motor to generate suction power according to the operation of the BLDC motor, a turbo fan housing fixed to one side of the mounting plate to surround the turbo fan, and having an expansion pipe, and the motor housing An intake promoting device for a vehicle, which is protected by a casing and a cover outside and configured to control a drive of a BLDC motor.