KR20120064447A - 연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료전지 자동차의 송신기에 전원을 공급하는 장치에 관한 것으로, 수소 충전소와 데이터를 송수신하는 IR 데이터 송신기와, 상기 IR 데이터 송신기와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하도록 하는 전원 공급 장치와, 상기 전원 공급 장치에 연결되어 연료도어의 개폐를 감지하는 연료도어 개폐 감지장치와, 상기 연료도어 개폐 감지장치와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하는 상시 전원을 포함하는 연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치를 제공하여,
연료도어의 개폐를 감지하여 연료전지 자동차에 수소를 충전하는 동안에만 상시 전원에 의한 공급이 이루어지고, 수소 충전 완료시에는 상시 전원에 의한 공급이 중단되도록 하여 배터리가 방전되어 시동이 불가능한 상황을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치{SOURCE SUPPLYING APPARATUS TO TRANSMITTER OF FUEL CELL VEHICLE}
본 발명은 연료전지 자동차의 송신기에 전원을 공급하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료전지 자동차의 IR 데이터 송신기와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하는 전원 공급 장치에 연료도어의 개폐에 따라 데이터를 입력하는 연료도어 개폐 감지장치와 상기 연료도어 개폐 감지장치에 전원을 선택적으로 공급하는 상시 전원을 포함하는 연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치에 관한 것이다.
일반적으로 연료전지는 연료 특히, 수소를 공기중의 산소와 화학반응시켜 전기를 생성하는 무공해 전력 공급장치로서 차세대 청정에너지 발전 시스템 중의 하나로 각광받고 있다.
연료전지를 이용한 발전 시스템은 대형 건물의 자가발전기, 전기자동차 전원 등으로 이용될 수 있고, 천연 가스, 도시 가스 등 다양한 연료를 사용할 수 있는 장점이 있다.
일반적으로 연료전지를 충전하기 위하여 수소 충전소를 이용하는데, 자동차와 충전소간의 송수신에 의하여 충전이 이루어진다.
즉, 자동차의 송신기에서 수소 충전소에 데이터를 보내면 상기 수소 충전소에서는 상기 입력된 데이터에 의해 수소 충전소에 필요한 양만큼 수소를 충전하게 된다.
연료전지 자동차와 수소 충전소간에는 충전 노즐로 연결되어 있어 수소 충전소에 입력된 데이터에 의해 충전 노즐을 통하여 연료전지 자동차에 수소가 충전되게 된다.
특히, 700Mpa 수소 연료전지 차량에서 안전의 목적으로 수소 충전 속도를 조절하기 위해 상시 통신 충전을 실시한다. 통신 충전의 방법에는 무선통신과 유선통신의 방법이 있는데, 상품성의 문제로 인하여 유선통신을 이용하는 추세에 있으며, 최근에는 무선 통신 프로토콜인 SAE J2799에서 제정된 IR 통신을 적용하고 있는 추세이다.
상기의 방법으로 수소 충전을 실시할 때는 항상 키 오프(key off) 상태이므로 상시 전원을 이용하여 자동차의 송신기에 전원을 공급하는데, 상시 전원의 경우에는 방전의 우려가 있다. 즉, 수소 충전이에는 키 오프 상태가 되므로 상시 전원을 공급해야만 충전시 실시간으로 수소 저장 시스템 내부의 온도 및 압력 데이터를 수소 충전소에 송부할 수 있는 것이다.
그러나, 수소 연료전지 자동차의 충전 시간은 10분 ~ 20분 정도이므로 전력 소모가 크지 않지만 여름철에는 탱크의 온도 상승에 의한 충전 속도 저감 및 충전소 압축기 용량의 문제로 충전시간은 충분히 길어질 가능성이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료전지 자동차에 수소를 충전 또는 미충전시 연료도어의 개폐에 따라 상시 전원에 의해 연료도어 개폐 감지장치에 전원을 공급함에 의해 IR 데이터 송신기에 전원을 자동으로 공급하거나 차단하도록 하는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예는 수소 충전소와 데이터를 송수신하는 IR 데이터 송신기와, 상기 IR 데이터 송신기와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하도록 하는 전원 공급 장치와, 상기 전원 공급 장치에 연결되어 연료도어의 개폐를 감지하는 연료도어 개폐 감지장치와, 상기 연료도어 개폐 감지장치와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하는 상시 전원을 포함하는 연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치를 제공한다.
본 발명에 따른 실시예의 상기 상시 전원은 상기 연료도어 개폐 감지장치에 의해 연료도어가 열린 경우에 상기 연료도어 개폐 감지장치에 전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 실시예의 상시 전원은 상기 연료전지 자동차에 수소 충전이 완료되어 연료도어가 닫히면 IR 데이터 송신기에 전원 공급을 중단하는 것을 특징으로 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 연료도어의 개폐를 감지하여 연료전지 자동차에 수소를 충전하는 동안에만 상시 전원에 의한 공급이 이루어지고, 수소 충전 완료시에는 상시 전원에 의한 공급이 중단되도록 하여 배터리가 방전되어 시동이 불가능한 상황을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 실시예의 연료전지 자동차의 연료 공급 장치의 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 실시예의 상시 전원에 의한 전원 공급을 위한 플로차트이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다.
이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명에 따른 실시예는 70Mpa 자동차의 충전시 차량의 온도, 압력 데이터를 송신하는 송신기(40)에 2차전지(100)를 이용하여 전원을 공급하는 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 실시예의 연료전지 송신기(40)에의 전원을 공급하는 장치의 개략도인데, IR 데이터 송신기(40) 및 센서류와 수소 충전소(50)의 IR 데이터 수신부의 송수신에 의해 수소를 연료전지 자동차에 필요한 양만큼 충전하도록 되어 있다. 이하에서는 IR 데이터 송신기(40) 및 센서류를 IR 데이터 송신기(40)로 칭하기로 한다.
연료전지 자동차에 수소를 충전하는 경우에는 키 오프(key off)상태이므로 상시 전원 이외에는 전원의 공급이 이루어지지 않는다.
그러나, IR 송신기(40) 및 수소저장 장치의 내부의 압력을 측정하는 압력센서와 온도를 측정하는 온도센서는 키 오프 상태에서도 충전소(50) 측으로 데이터를 송수신할 수 있어야 하며, 상시 전원(10)을 이용하는 경우 배터리가 방전되어 시동이 불가능한 상황이 있을 수 있게 된다.
따라서, 수소 충전시에는 항시 데이터를 송수신할 수 있도록 전원이 공급되어야 한다.
이를 위해서 본 발명에 따른 실시예에 따른 연료전지 자동차의 송신기(40) 전원 공급 장치(30)는 도 1에 도시된 바와 같이, 수소 충전소(50)와 데이터를 송수신하는 IR 데이터 송신기(40)와, 상기 IR 데이터 송신기(40)와 연결되어 수소 충전 또는 미충전에 따라 상기 IR 데이터 송신기(40)에 전원을 선택적으로 공급하도록 하는 전원 공급 장치(30)와, 상기 전원 공급 장치(30)에 연결되어 연료도어의 개폐를 감지하는 연료도어 개폐 감지장치(20)와, 상기 연료도어 개폐 감지장치(20)와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하는 상시 전원(10)을 포함한다.
이 때, 상기 상시 전원(10)은 상기 연료도어 개폐 감지장치(20)에 의해 연료도어가 열린 경우에는 상기 연료도어 개폐 감지장치(20)에 전원을 공급하고, 연료도어가 닫힌 경우에는 상기 연료도어 개폐 감지장치(20)에 전원 공급을 차단한다.
또한, 상기 상시 전원(10)은 상기 연료전지 자동차에 수소 충전이 완료되어 연료도어가 닫히면 IR 데이터 송신기(40)에 전원 공급을 중단하도록 한다.
이하에서는 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 연료전지 자동차의 송신기(40)에의 전원을 공급하는 흐름에 대하여 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 실시예의 충전 또는 미충전에 따른 상시 전원(10)에 의한 연료전지 자동차의 송신기(40)에의 전원 공급 또는 차단을 나타낸 것인데,
연료전지 자동차의 키 오프시 및 충전이 개시(S10)되면 연료도어 개폐 감지장치(20)에 연결된 상시 전원(10)의 연결을 차단(S20)한다. 이 때, 단순한 키 오프 상태에서는 IR 데이터 송신기(40)에 전원이 공급되지 않는다.
그 후에 연료도어가 오픈되는지를 판단(S30)하여 연료도어가 열린다면 상시 전원(10)을 상기 연료도어 개폐 감지장치(20)에 연결(S40)하고, 연료도어가 닫힌 상태라면 상시 전원(10)의 연결을 차단한다. 즉, 연료도어가 열리게 되면 연료도어 개폐 감지장치(20)에서 전원 공급 장치(30)로 데이터를 보낸다. 데이터를 받은 전원 공급 장치(30)는 IR 데이터 송신기(40)와 수소 저장 시스템의 온도센서 및 압력센서에 전원을 공급한다.
이 때, 연료전지 자동차에 수소 충전이 완료되면 연료도어가 닫히게 되고, 연료도어가 닫히면 상시 전원(10)의 공급이 중단되어 IR 데이터 송신기(40)와 각종 센서들에의 전원 공급이 차단된다.
상기와 같은 장치에 의하여 연료도어 개폐 감지장치(20) 이외에는 상시 전원이 공급되는 장치가 없으며 압전류를 최소한으로 줄여 배터리 방전으로 인한 시동 불가 상황을 현저하게 감소시킬 수 있다.
10: 상시 전원 20: 개폐 감지장치
30: 전원 공급 장치 40: 송신기 및 센서류
50: 수소 충전소

Claims (3)

  1. 수소 충전소와 데이터를 송수신하는 IR 데이터 송신기와,
    상기 IR 데이터 송신기와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하도록 하는 전원 공급 장치와,
    상기 전원 공급 장치에 연결되어 연료도어의 개폐를 감지하는 연료도어 개폐 감지장치와,
    상기 연료도어 개폐 감지장치와 연결되어 전원을 선택적으로 공급하는 상시 전원을 포함하는 연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상시 전원은 상기 연료도어 개폐 감지장치에 의해 연료도어가 열린 경우에 상기 연료도어 개폐 감지장치에 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 상시 전원은 상기 연료전지 자동차에 수소 충전이 완료되어 연료도어가 닫히면 IR 데이터 송신기에 전원 공급을 중단하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 송신기 전원 공급 장치.
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