KR20120063126A - 해양 구조물 - Google Patents

Abstract

해양 구조물이 제공된다. 본 발명의 실시예에 따른 해양 구조물은 해상에 부유가능한 몸체를 구비하며, 상기 몸체의 길이 방향으로 연장된 적어도 하나의 측벽에 형성되는 함입부 및 상기 함입부 내측에 설치되며 상기 측벽과 동일 평면 상에 배치되는 일면을 구비한 보강부를 포함한다.

Description

해양 구조물{OFFSHORE STRUCTURE}

본 발명은 해양 구조물에 관한 것이다.

육상에서 채굴 가능한 천연 자원의 고갈에 따라, 해양에서의 천연 자원의 채굴 및 생산에 많은 관심이 집중되었다. 조류, 바람 그리고 파도 등 다양한 환경조건이 공존하는 해양에서 자원을 채굴하기 위해서는 이러한 환경조건을 이겨낼 수 있는 해양구조물이 필요하다. 해양에서의 천연 자원의 채굴도 연안에서 시작되어 점차 대수심으로 이동함에 따라서 고정식 해양구조물 (Jacket Platform)에서 부유식 해양 구조물로 발전하게 되었다.

이를 위하여 FPSO, TLP, Truss Spur, 반잠수식 해양 설비(Semi- Submersible)와 같은 다양한 부유식 해양 구조물이 지금까지 개발되어 왔으며, 실제 해저 유전에 투입되어 원유, 천연가스 및 초경질유 (컨덴세이트) 등을 생산하고 있다.

해저 유전에서 원유, 천연가스, 초경질유 (컨덴세이트) 및 하이드레이트를 생산할 수 있는 부유식 해양구조물에는 크게 선박과 반잠수식 해양구조물의 두가지가 주로 사용되고 있다.

선박의 경우는 해저 자원의 시추 및 생산을 위한 장비에 대한 정하중량이 크고, 또한 원유, 연료 및 청수 등에 대한 저장 용량이 크고, 배치가 편하다는 장점이 있다. 그러나, 선박은 조류, 바람 그리고 파도 등 환경조건의 방향에 따라 작용되는 힘이 다르기 때문에 운동 성능이 환경 조건의 방향에 크게 종속되게 된다.

반잠수식 해양구조물의 경우에는 선박에 비교해서 환경 조건의 방향에 따른 운동 성능의 종속이 작다는 것이 장점으로 나타나고 있다.

하지만, 반잠수식 해양구조물의 경우에는 충분한 부력을 가지지 못하기 때문에, 해저 자원의 시추 및 생산을 위한 장비의 설치 제약이 따르며 원유, 연료 및 청수 등에 대한 저장 용량이 거의 없다는 단점이 있다.

또한, FPSO와 같은 부유식 설비의 선형은 동작 성능을 결정하는 인자인 GM(metacentric height)을 줄이기 위해서는 선폭이 줄어들어야 하고, 그와 반대로 모션 댐핑(motion damping) 성능을 향상시키기 위해서는 선폭이 늘어나야 하는 상반된 인자를 가지고 있다.

또한, 해양 구조물의 상갑판 상에 해양 작업을 위한 설비가 설치되어야 하므로 해양 구조물은 적정한 선폭이 보장되어야 하며, 선측에 셔틀 선박(shuttle ship)의 접안을 위하여 접안 설비 구조가 확보되어야 한다. 따라서, 이와 같은 해양 구조물의 설치 조건을 만족시킬 수 있는 해양 구조물의 개발이 필요하다.

본 발명의 일 실시예는 해수면에 위치되는 선체의 수선면의 폭을 줄일 수 있으면서도, 모션 댐핑 성능을 유지할 수 있는 해양 구조물을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예는 선체 상단면에 해양 작업용 설비가 설치될 수 있는 면적을 가지며 선측면에 셔틀 선박의 접안이 용이한 해양 구조물을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에 부유가능한 몸체를 구비한 해양 구조물로서, 상기 몸체의 길이 방향으로 연장된 적어도 하나의 측벽에 형성되는 함입부 및 상기 함입부 내측에 설치되며 상기 측벽과 동일 평면 상에 배치되는 일면을 구비한 보강부를 포함하는, 해양 구조물이 제공된다.

이 때, 상기 측벽은 수직 방향으로 연장된 평면으로 형성되며 형성되고, 상기 함입부의 내부 일측면은 상기 몸체의 상기 측벽과 평행하게 형성될 수 있다.

이 때, 상기 함입부의 상기 내부 일측면은 상기 몸체의 길이 방향으로 연장된 직사각형 형태일 수 있다.

한편, 상기 함입부는 상기 내부 일측면의 하측 모서리부와 상기 측벽의 하부 일측 모서리부 사이에 형성되는 하측벽 및 상기 내부 일측면의 상측 모서리부와 상기 측벽의 상부 일측 모서리부 사이에 형성되는 상측벽을 포함하되, 상기 하측벽은 해양 구조물의 최저 운용 흘수보다 낮은 위치에 형성되고, 상기 상측벽은 해양 구조물의 최대 흘수보다 높은 위치에 형성될 수 있다.

한편, 상기 보강부는, 상기 측벽과 동일 평면상에 배열되는 판 부재; 및 상기 판 부재를 상기 함입부의 내부 일측면 상에 지지하기 위한 지지 부재를 포함할 수 있다.

이 때, 상기 판 부재는 상기 함입부의 상부 일측 모서리부로부터 하부 일측 모서리부까지 수직 방향으로 연장되거나 또는 상기 함입부의 양측 모서리부를 연결하도록 횡 방향으로 연장되도록 이루어질 수 있다.

이 때, 상기 보강부는 복수 개로 형성되며, 상기 복수개의 보강부는 상기 함입부 내에서 횡방향으로 또는 종방향으로 소정 간격 이격 배열될 수 있다.

한편, 상기 판 부재는 사각 형상으로 이루어질 수 있다.

이 때, 상기 보강부는 복수 개로 형성되며, 상기 복수개의 보강부는 상기 함입부 내에서 횡방향 및 수직 방향으로 소정 간격 이격 배열될 수 있다.

한편, 해양 구조물은 상기 함입부 및 상기 보강부 중 적어도 어느 하나에 설치되는 방충재(fender)를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 해양 구조물은 몸체의 측면에 함입부를 구비하여 해양 구조물의 몸체에서 해수면이 위치되는 단면의 면적이 몸체의 상부면 및 하부면보다 작게 되므로 해양 구조물 몸체의 GM 상승이 억제될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 해양 구조물은 몸체의 측면에 함입부를 구비하되, 보강부가 형성되고 함입부 및 보강부 중 어느 한 위치에 방충재가 설치되므로 셔틀 선박의 접안이 용이하다.

본 발명의 실시예에 따른 해양 구조물은 몸체의 상부면이 넓게 형성될 수 있으므로 해양 구조물의 상부면에 해양 작업용 설비의 설치 공간을 많이 확보할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 해양 구조물은 몸체의 하부측의 부피를 크게 할 수 있으므로 해양 구조물의 모션 댐핑 성능이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 해양 구조물의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 해양 구조물의 개략적인 측면도이다.
도 3은 도 2에서 I-I'의 단면도이다.
도 4는 도 3에서 Ⅱ-Ⅱ'의 단면도이다.
도 5는 선박의 폭과 GM과의 관계를 설명하기 위한 선박의 개략적인 단면도이다.
도 6는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 해양 구조물의 부분 측면 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 해양 구조물의 외측면의 일부를 도시한 도면이다.
도 8은 제 2 실시예에 따른 해양 구조물의 외측면에 설치되는 보강부의 일 예를 도시한 사시도이다.
도 9은 제 2 실시예에 따른 해양 구조물의 외측면에 설치되는 보강부의 다른 예를 도시한 사시도이다.
도 10는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 해양 구조물의 외측면의 일부를 도시한 도면이다.
도 11은 제 3 실시예에 따른 해양 구조물의 외측면에 설치되는 보강부의 일 예를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 해양 구조물의 개략적인 사시도이다. 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 해양 구조물의 개략적인 측면도이다. 도 3은 도 2에서 I-I'의 단면도이다. 도 4는 도 3에서 II-II'의 단면도이다. 도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 해양 구조물의 부분 측면 사시도이다. 도 5는 선박의 폭과 GM과의 관계를 설명하기 위한 선박의 개략적인 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 해양 구조물(1)은 해상에 부유 가능한 몸체(2)를 구비하며 몸체(2)에는 함입부(10) 및 보강부(20)가 형성된다.

몸체(2)는, 도 1에서 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 연장된 구조체로서 상측면에 해양 작업용 설비가 설치될 수 있는 갑판(1a)이 형성된다. 몸체(2)의 길이 방향 양 외측벽(3)은 수직 방향으로 연장된 평면으로 이루어진다. 몸체(2)에서 길이 방향으로 외측벽(3)의 양 단부측은 길이 방향에 대하여 경사진 측면으로 이루어질 수 있다.

도 4를 참조하면, 몸체(2)의 내부에는 해양 구조물의 종류에 따라, 예를 들어 오일 또는 LNG와 같은 화물을 저장하기 위한 화물창(8)과, 밸러스트 탱크(6) 및 밸러스트 시스템과 같은 공지의 구성 요소들이 설치되어 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 구조물을 설명함에 있어, 본 명세서에서 특별하게 언급하지 않는 해양 구조물의 구조는 일반적인 부유식 해양 구조물의 구조로 이루어질 수 있는 바, 본 명세서에서 설명하고자 하는 발명의 사상의 범위를 벗어나는 구성에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.

다시 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 구조물(1)의 몸체(2) 적어도 하나의 측벽, 예를 들어, 외측벽(3)에는 함입부(10)가 형성된다.

함입부(10)는 몸체(2)의 길이 방향 양 측면에 형성되며, 길이 방향으로 연장된 직육면체 형상의 함입 공간(12)을 갖는 홈 형태로 이루어진다. 본 발명의 일 실시예에서는 함입부가 몸체의 길이 방향 양 측면에 형성되는 것으로 설명하였으나 함입부는 몸체의 일 측면에만 형성되는 것도 가능할 것이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 있어서 함입부(10)는 수직한 면으로 이루어지는 외측벽(3)과 수평하도록 수직한 면으로 이루어지는 내부벽(18)과 상기 내부벽(18)의 4 모서리부로부터 몸체(2)의 외측벽(3) 방향으로 연장된 4개의 벽면 즉, 상측벽(14), 하측벽(16), 좌측벽(15) 및 우측벽(17)으로 이루어진다. 이 때, 내부벽(18)은 직사각형 형태로 이루어질 수 있다.

이 때, 도 4를 참조하면, 함입부(10)의 일 내부 벽면을 형성하는 하측벽(16)은 해양 구조물(1)의 최저 운용 흘수선(WL1) 보다 낮은 위치에 형성된다. 이 때, 해양 구조물이 해상에서 부유하는 동안 바다에 잠겨 있는 부분의 깊이는 해양 구조물의 상황에 따라 높이가 달라질 수 있는데, 해양 구조물(1)의 최저 운용 흘수선(WL1)이란 바다에 잠겨 있는 높이가 가장 작은 위치에서의 수선을 의미한다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 하측벽(16)은 항상 바다에 잠겨 있는 상태를 유지한다.

또한, 도 4를 참조하면, 함입부(10)의 일 내부 벽면을 형성하는 상측벽(14)은 해상 구조물(1)의 최대 흘수선(WL2)보다 높은 위치에 위치될 수 있다. 이 때 몸체(2)의 최대 흘수선(WL2)이란 해상 구조물의 몸체가 잠길 수 있는 가장 깊은 깊이에서의 수선을 의미한다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예에서 상측벽(14)은 항상 해수면보다 높은 위치에 위치된다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물(1)은 해수면(WL)이 항상 함입부(10)의 상측벽(14)과 하측벽(16) 사이에 위치된다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물(1)은, 도 5에서 알 수 있는 바와 같이, 하측벽(16)이 최저 운용 흘수선(WL1) 하측에 위치되기 때문에, 함입부(10) 내의 함입 공간(12)에 항상 해수면(WL)이 위치하도록 형성된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물은 해상에 부유된 상태에서 해수면(WL) 높이의 몸체 선폭(W2)이, 몸체의 상부면 또는 하부면의 선폭(W1)보다 함입부(10)의 깊이(L2)의 2배만큼 작다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물(1)은 수직 방향으로 함입부(10)가 형성된 높이에서 운용되는 흘수선의 폭이, 선체의 상부면에 대응하는 선폭을 갖는 경우보다 작아질 수 있고, 운용되는 흘수선에 대응하는 선폭이 줄어듦으로써 GM이 감소하는 효과를 갖는다.

보다 상세히, 도 5 및 하기 식 1 내지 식 3을 참조하면, GM의 지표가 되는 KMT (횡방향 메타센타의 높이)는 수선면의 Inertia Moment에 비례하고, 배수량에 반비례하는 값이다. 이때, Inertia Moment(I)는 선박의 길이(L)에 비례하고, 선폭(b)의 세제곱에 비례하는 값이다.(식 4) 따라서, 선폭(b)이 줄어들면, 선폭의 세제곱 값이 크게 줄어들어 결과적으로 GM의 감소에 큰 영향을 주게 된다.

(식 1)

(식 2)

(식 3)

(식 4)

이때, 도 5 및 식 1 내지 식 4에서,

KMT : 용골(K)에서 횡방향 메타센타까지의 높이

G : 연직 방향의 무게 중심

BMT : 부력 중심에서 횡방향 메타센타까지의 높이

B : 연직 방향의 부력 중심

I : 수선면에서의 Inertia Moment

V : 수선면까지의 배수량

b: 선폭

L: 선박의 길이

K: 용골의 높이

이다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물(1)은 함입부(10)를 형성하는 내부벽(18) 내측에 보강재(4)가 설치되어 내부벽(18)의 지지 강도를 강화시킬 수 있다.

함입부가 없는 종래의 해상 구조물의 경우 몸체는 2중 선체 구조로 이루어질 수 있으며, 이 때, 함입부의 위치에는 밸러스트 탱크가 위치된다. 본 발명의 일 실시예에서는 종래 해상 구조물의 밸러스트 탱크가 위치하던 위치에 함입부를 형성하여 해상 구조물의 운용시 흘수선이 위치하는 단면의 선폭을 줄임으로써 몸체의 다른 구조 변화 없이 GM을 감소시킬 수 있도록 구성하였다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 함입부(10)에는 보강부(20)가 설치된다. 보강부(20)는 함입부(10) 내부에 위치되는 구조체로서 판 부재(22) 및 판 부재(22)를 지지하는 지지 부재(24)로 이루어질 수 있다.

보다 상세히, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 판 부재(22)는 함입부(10)의 상부 일측 모서리부로부터 하부 일측 모서리부까지 수직으로 연장된 판재일 수 있다. 이 때, 판 부재(22)는 몸체(2)의 외측벽(3)과 동일 평면 상에 배열되도록 구성된다.

이 때, 몸체(2)의 외측벽(3)과 나란한 면을 판 부재(22)의 외측면이라고 규정할 경우 판 부재(22)의 내측면에는 지지 부재(24)가 판 부재에 수직한 방향으로 결합되어 판 부재(22)가 함입부(10)에 위치 고정될 수 있도록 한다. 이에 따라 본 실시예에서 판 부재(22) 및 지지 부재(24)는 T자 형태로 이루어질 수 있다.

이 때, 판 부재(22) 및 지지 부재(24)는 용접에 의하여 함입부 내에 결합될 수 있다.

한편, 판 부재(22) 및 지지 부재(24)로 이루어진 보강부(20)는 복수 개로 이루어질 수 있다. 복수 개의 보강부(20)는 도 1 및 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 판 부재(22)가 수직 방향으로 배열된 상태로 나란하게 함입부(10) 내에 길이 방향을 따라 동일한 간격으로 설치될 수 있다. 이 때 함입부(10)에 설치되는 보강부의 수 및 간격은 보강부가 설치되는 함입부의 크기 등에 따라 적절하게 선택될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물에 있어서 함입부(10) 내측에 설치된 보강부(20)는 함입부(10)의 함입 공간 내에 수직 방향으로 설치되는 지지 구조물 역할을 하기 때문에 함입부(10)에 보강부가 형성되어 있지 않은 경우와 비교할 때 해상 구조물(1)의 측면에 형성된 함입부(10)의 구조적인 강도를 향상시키도록 한다.

한편, 판 부재(22)에는, 도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 방충재(fender; 50)가 설치될 수 있다. 방충재(50)는 탄성 소재로 이루어지며 원통형 또는 사각 기둥 형태로 이루어질 수 있다.

이 때, 방충재(50)는 판 부재(22) 또는 함입부(10)의 내부 일측에 고정적으로 설치될 수도 있으나, 흘수의 높이가 변경될 수 있는 것을 고려하여 설치 높이가 달라질 수 있도록 탈착식으로 설치될 수도 있다. 예를 들어, 방충재(50)는 평상시에는 함입부에 설치되지 않은 상태로 보관되고, 셔틀 선박이 접근할 때와 같이 방충재가 몸체 일 측면에 설치될 필요가 있는 경우, 몸체 상측 갑판에 설치된 다빗과 같은 이동 수단을 이용하여 함입부(10) 또는 판 부재(22) 일측의 소정 위치에 도시되지 않은 고정 수단에 의하여 고정되도록 형성될 수 있다.

이 때, 방충재(50)를 함입부(10) 또는 판 부재(22) 일측에 설치하는 것은, 예를 들어, 전자석과 같은 자석 부재를 방충재(50)에 설치하여 철판인 판 부재(22) 또는 방충재(50) 일측에 부착하거나, 방충재(50) 일측과 함입부(10) 또는 판 부재(22) 일측이 상호간에 형상 끼워 맞춤 구조로 이루어지도록 하거나, 방충재를 함입부 또는 판 부재 일측에 매다는 등 다양한 방식으로 이루어질 수 있다.

만일 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물(1)에 함입부(10)만 형성되고, 함입부(10)에 보강부(20)가 형성되지 않으면, 셔틀 선박과 같은 다른 선박이 접안할 때 해당 선박의 일측이 해상 구조물(1)의 몸체(2) 일측면보다 몸체 외측벽(3)의 내측으로 접근하여 함입부(10)의 내측면과 부딪힐 수 있으며, 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 구조물(1)이 타 선박에 접근하거나 안벽과 같은 접안 시설에 접근하는 경우에도 타 선박 또는 안벽에 인접한 경우 타 선박 또는 안벽의 높이가 함입부에 위치될 경우, 해양 구조물(1)로부터 타 선박 또는 안벽으로의 접근성이 떨어질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서는 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 몸체(2) 외측벽에 형성되는 함입부(10)의 내측에 보강부(20)를 설치하고 보강부(20) 또는 함입부(10)의 일측에 방충재(50)를 설치하여 셔틀 선박이 해상 구조물에 접근하였을 때 혹은 해양 구조물이 다른 접안 시설에 접근할 때, 접안이 용이할 수 있도록 하였다.

한편, 본 발명에 있어서, 해상 구조물의 함입부 내측에 설치되는 보강부는 제 1 실시예에서 설명한 구조 이외에 다양한 구조로 이루어질 수 있다.

이하 도면을 달리하여 보강부의 다양한 구조에 대하여 설명한다.

도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 해상 구조물의 함입부를 측면에서 바라본 도면이다. 도 8 및 도 9은 함입부에 설치된 판 부재를 지지하는 지지 부재의 여러가지 실시예를 도시한 사시도이다.

도 7을 참조하면 본 발명의 제 2 실시예에 따른 해상 구조물의 함입부(10)에 형성되는 보강부(30)의 판 부재는 제 1 실시예가 수직 방향으로 연장된 판 부재인 것과 달리 사각 형상으로 이루어질 수 있다.

이 때, 도 8에 도시된 바와 같이, 사각 형상 판 부재(32)는 4개의 지지 판(34, 35, 36, 37)에 의하여 함입부의 내부벽에 고정되거나 또는 도 9에 도시된 바와 같이, 십자 형태로 배열된 수직 지지 부재(38) 및 수평 지지부재(39)에 의하여 내부벽에 고정될 수 있다.

이 때 제 2 실시예에 따른 해상 구조물에서 보강부(30)는 도 6에서 알 수 있는 바와 같이 수직 방향 및 횡방향으로 소정 간격 이격 배열될 수 있다.

이 때, 앞서 제 1 실시예에서 이미 설명한 바와 같이 사각 형상 판 부재(32) 및 함입부(10)의 일측에는 방충재가 설치될 수 있다.

도 10는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 해상 구조물의 함입부에 설치되는 보강부를 측면에서 바라본 도면이다. 도 11은 제 3 실시예에 따른 보강부의 사시도이다.

제 3 실시예에 따른 해상 구조물의 함입부에 설치되는 보강부(40)는 제 1 실시예와 달리, 도 10에서 알 수 있는 바와 같이, 해상 구조물의 길이 방향으로 연장된 판 부재를 포함한다.

해상 구조물의 길이 방향으로 연장된 판 부재(42)는 함입부의 함입 공간 내에 해상 구조물의 높이 방향으로 나란하게 소정의 간격으로 이격 배열될 수 있다.

해상 구조물의 길이 방향으로 연장된 판 부재(42)를 지지하기 위하여 판 부재의 내측면에는 수평 지지 부재(44)와 수직 지지 부재(46)가 결합될 수 있다.

이 때, 수평 지지 부재(44)에는 개구(45)가 형성될 수 있다. 개구(45)는, 해수가 판 부재(42)와 수평 지지 부재(44) 사이에 위치될 경우, 해수가 수평 지지 부재(44)와 판 부재(42) 사이에 고여있지 않도록 하기 위한 구성이다.

제 3 실시예에 따른 해상 구조물의 함입부(10)에 형성된 횡방향의 판 부재(42) 또는 함입부의 일측에도 제 1 실시예와 동일한 방식으로 방충재가 설치될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 구조물(1)은 몸체 측면에 함입부(10)를 설치하도록 하여 흘수선이 위치되는 몸체의 선폭을 줄였다.

또한, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 해상 구조물(1)은 해상 구조물의 일측면과 동일 평면 상에 위치되는 판 부재를 구비한 보강부를 함입부 내부에 설치하고, 방충재를 함입부 내의 소정의 위치에 위치시켜 함입부의 함입 공간 내부로 해수가 유입되는 것을 방지하지 않으면서도 다른 선박 또는 접안 시설로의 접근이 용이하도록 하였다.

이 때, 제 1 내지 제 3 실시예에서는 수직 방향으로 연장된 판 부재(22), 사각 형상 판 부재(32) 및 수평 방향으로 연장된 판 부재(42)를 예시하였으나, 판 부재의 연장 방향 및 형태는 다양하게 변경될 수 있는 것인 바, 판 부재의 연장 방향 및 위치가 본 발명의 사상을 제한하는 것은 아니다.

또한 제 1 내지 제 3 실시예에서와 달리 판 부재 없이 함입부 내부에 지지 부재만 설치한 후 지지 부재 상에 방충재를 설치하는 구성도 본 발명의 사상이 제안하는 발명의 범위 안에 포함될 수 있을 것이다.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

1 해양 구조물 2 몸체
3 외측벽 4 보강재
10 함입부 12 함입 공간
14 상측벽 16 하측벽
18 내부벽 20 보강부
22 판 부재 24 지지 부재
30 보강부 32 판 부재
34 35 36 37 지지판 38 수직 지지 부재
39 수평 지지 부재 40 보강부
42 판 부재 44 수평 지지 부재
45 개구 46 수직 지지 부재
50 방충재

Claims (10)

1. 해상에 부유가능한 몸체를 구비한 해양 구조물로서,
   상기 몸체의 길이 방향으로 연장된 적어도 하나의 측벽에 형성되는 함입부 및
   상기 함입부 내측에 설치되며 상기 측벽과 동일 평면 상에 배치되는 일면을 구비한 보강부를 포함하는, 해양 구조물.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 측벽은 수직 방향으로 연장된 평면으로 형성되고,
   상기 함입부의 내부 일측면은 상기 몸체의 상기 측벽과 평행하게 형성되는, 해양 구조물.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 함입부의 상기 내부 일측면은 상기 몸체의 길이 방향으로 연장된 직사각형 형태인, 해양 구조물.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 함입부는 상기 내부 일측면의 하측 모서리부와 상기 측벽의 하부 일측 모서리부 사이에 형성되는 하측벽 및 상기 내부 일측면의 상측 모서리부와 상기 측벽의 상부 일측 모서리부 사이에 형성되는 상측벽을 포함하되,
   상기 하측벽은 해양 구조물의 최저 운용 흘수보다 낮은 위치에 형성되고, 상기 상측벽은 해양 구조물의 최대 흘수보다 높은 위치에 형성되는, 해양 구조물.
   
5. 제 1 항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보강부는,
   상기 측벽과 동일 평면상에 배열되는 판 부재; 및
   상기 판 부재를 상기 함입부의 내부 일측면 상에 지지하기 위한 지지 부재를 포함하는, 해양 구조물.
   
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 판 부재는 상기 함입부의 상부 일측 모서리부로부터 하부 일측 모서리부까지 수직 방향으로 연장되거나 또는 상기 함입부의 양측 모서리부를 연결하도록 횡 방향으로 연장되도록 이루어지는, 해양 구조물
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 보강부는 복수 개로 형성되며,
   상기 복수개의 보강부는 상기 함입부 내에서 횡방향으로 또는 종방향으로 소정 간격 이격 배열되는, 해양 구조물.
   
8. 제 5 항에 있어서,
   상기 판 부재는 사각 형상으로 이루어지는, 해양 구조물
   
9. 제 8항에 있어서,
   상기 보강부는 복수 개로 형성되며,
   상기 복수개의 보강부는 상기 함입부 내에서 횡방향 및 수직 방향으로 소정 간격 이격 배열되는, 해양 구조물.
   
10. 제 1 항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 함입부 및 상기 보강부 중 적어도 어느 하나에 설치되는 방충재(fender)를 더 포함하는, 해양 구조물.

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