KR20120062384A - Air conditioner for an automobile - Google Patents

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KR20120062384A
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Abstract

PURPOSE: An air-conditioning device for vehicles is provided to secure enough amount of vent air with reducing flow resistances by comprising a front and a rear floor facing with a lower front of a heater. CONSTITUTION: An air-conditioning device for vehicles(100) comprises an air conditioning case(110), a heater(130), a floor bent, a defrost bent, a floor door(115), a defrost door(116), and a pace door(117) The floor vent separately comprises a front floor bent and a rear floor vent. The floor door controls an air volume of the front and rear floor vents. A rotary axis(115a) is installed on a wall surface(110a) of the air conditioning case. The air conditioning case separates the front floor vent from the rear floor vent.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for an Automobile}Air conditioner for vehicle {Air conditioner for an Automobile}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 특히 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 다수의 벤트가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 히터와, 상기 각 벤트를 개폐시키는 벤트 도어를 구비한 차량용 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner, and in particular, an air inlet and a plurality of air inlet air inlet and internal air inlet and air in accordance with the internal and external air mode, the evaporator is installed on the air inlet side of the air conditioning case, the evaporator The air conditioner for a vehicle provided with the heater installed in the rear side of the said vent, and the vent door which opens and closes each said vent.

근래 자동차 산업에 있어서 세계적으로 환경과 에너지에 대한 관심이 높아짐에 따라 연비 개선을 위한 연구가 이루어지고 있으며 다양한 소비자의 욕구를 만족시키기 위해 경량화?소형화 및 고기능화를 위한 연구개발이 꾸준히 이루어지고 있다. 특히 차량용 공조시스템에 있어서, 대개 엔진룸 내부에서 충분한 공간을 확보하기 어려운 실정이기 때문에 상기 차량용 공조장치는 소형이면서도 온도 및 풍량 조절을 효과적으로 수행할 수 있는 차량용 공조장치가 요구되고 있다.In recent years, as the interest in the environment and energy in the automobile industry is increasing, researches for improving fuel economy have been conducted, and research and development for light weight, small size, and high performance have been steadily made to satisfy various consumer's needs. In particular, in the vehicle air conditioning system, since it is difficult to secure sufficient space in the engine room, the vehicle air conditioner is required for the vehicle air conditioner that can effectively control the temperature and air volume while being compact.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 적정온도로 유지하거나 또는 우천시나 동절기에 자동차의 유리창에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전?후방 시야가 확보될 수 있도록 한다. In general, a vehicle air conditioner maintains the interior of a car at an appropriate temperature in summer or winter, or removes frost, which is stuck on a window of a car in rainy weather or winter, to secure the driver's front and rear view.

도 1은 종래 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(10)는 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(12) 및 다수의 벤트(13),(14),(15)가 형성된 공조 케이스(11)와, 상기 공조 케이스(11)의 공기 유입구(12)측에 설치된 증발기(17)와, 상기 증발기(17)의 후방측에 설치된 히터 코어(18)와, 상기 증발기(17)와 히터 코어(18) 사이에 설치되어 공기의 유동 경로를 변화시키는 템프 도어(19) 및 각 벤트(13),(14),(15)를 개폐시키는 벤트 도어(16a),(16b),(16c)를 포함하여 이루어진다. 1 is a conceptual view illustrating a conventional vehicle air conditioner. As shown in FIG. 1, a conventional vehicle air conditioner 10 includes an air inlet 12 and a plurality of vents 13 through which internal and external air enters according to internal and external air modes selected by an intake door (not shown). ), (14), (15) formed air conditioning case 11, the evaporator 17 provided on the air inlet 12 side of the air conditioning case 11, and the heater installed on the rear side of the evaporator 17 It is installed between the core 18 and the evaporator 17 and the heater core 18 to open and close the temp door 19 and each of the vents 13, 14, and 15 for changing the air flow path. Vent doors 16a, 16b, and 16c.

상기 공조 케이스(11)의 벤트는 차량의 바닥쪽으로 공기가 토출되도록 하는 플로어 벤트(13)와, 차량의 앞유리창 쪽으로 공기가 토출되도록 하는 디프로스트 벤트(14)와, 운전자의 얼굴 등으로 공기가 토출되도록 하는 페이스 벤트(15)로 구분되고, 각 벤트(13),(14),(15)의 입구부에는 각각 벤트 도어(16a),(16b),(16c)가 설치되어 공조 토출 모드에 따라 해당 벤트(13),(14),(15)를 개폐시키고 있다. The vent of the air conditioning case 11 includes a floor vent 13 for discharging air toward the bottom of the vehicle, a defrost vent 14 for discharging air toward the windshield of the vehicle, and air to the driver's face. Face vents 15 for discharging are provided, and vent doors 16a, 16b, and 16c are provided at the inlets of each of the vents 13, 14, and 15, respectively. Accordingly, the vents 13, 14, and 15 are opened and closed.

도 1에서 상기 플로어 벤트(13)는 전석 플로어 벤트(13f) 및 후석 플로어 벤트(13r)로 분리되는 예를 도시하고 있다. In FIG. 1, the floor vent 13 is divided into a front seat vent 13f and a rear seat vent 13r.

대체적으로, 공조 토출 모드는 공조 목적에 따라 달라지게 되는데, 난방 시에는 플로어 벤트(13)가 개방되는 플로어(Floor) 모드, 성에를 제거하는 경우에는 디프로스트 벤트(14) 및 플로어 벤트(13)가 개방되는 믹스(Mix) 모드 또는 디프로스트 벤트(14)가 개방되는 디프로스트(Defrost) 모드, 냉방 시에는 페이스 벤트(15)가 개방되는 페이스(Face) 모드, 냉난방 혼용 시에는 페이스 벤트(15) 및 플로어 벤트(13)가 개방되는 바이레벨(Bi-level) 모드가 주로 적용된다. In general, the air-conditioning discharge mode is dependent on the air conditioning purpose, which is the floor mode in which the floor vent 13 is opened during heating, and the defrost vent 14 and the floor vent 13 when the frost is removed. Mix mode in which is opened or defrost mode in which the defrost vent 14 is opened, face mode in which the face vent 15 is opened when cooling, and face vent (15) when mixing air conditioning. And Bi-level mode in which the floor vent 13 is opened are mainly applied.

한편, 상기 차량용 공조장치(10)는 증발기(17)와 히터 코어(18)의 유로공간을 이용한 공기의 조화(믹싱성)로 구성된다. 따라서, 상기 증발기(17)와 히터 코어(18)를 분리할 벽이 필요하며, 공기를 조화시킬 별도의 믹싱 공간(M) 및 워엄 유로 공간(W)을 형성하고 있다. On the other hand, the vehicle air conditioner 10 is composed of the harmony (mixability) of the air using the flow path space of the evaporator 17 and the heater core 18. Therefore, a wall for separating the evaporator 17 and the heater core 18 is required, and a separate mixing space M and a worm flow path space W are formed to harmonize the air.

그렇지만, 상기 차량용 공조장치(10)는 템프 도어(19)를 구비하고 워엄 유로 공간(W) 확보로 인한 전석 및 후석 플로어 유로 공간을 형성함으로써 사이즈가 커지고 구조가 복잡해지는 문제점이 있다. 또한, 믹싱 공간(M) 확보로 인해 디프로스트 도어(16b) 및 페이스 도어(16c)의 위치가 제약을 받아 높게 설정됨으로써 사이즈가 커지는 문제점이 있다. However, the vehicle air conditioner 10 includes a temporal door 19 and forms a front seat and a rear seat flow path space due to securing the worm flow path space W, thereby increasing the size and complexity of the structure. In addition, there is a problem in that the size of the defrost door 16b and the face door 16c is set to be high due to the restriction of the space for securing the mixing space M.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 템프 도어를 구비하지 않고 워엄 유로 공간 삭제가 가능하며, 믹싱 공간을 축소하여 소형화 할 수 있도록 된 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of eliminating the worm flow path space without providing a temporal door and miniaturizing the mixing space.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 히터와, 상기 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 각각 개폐시키는 플로어 도어, 디프로스트 도어, 페이스 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 플로어 벤트는 전후석 플로어 벤트로 분기 형성되고, 상기 플로어 도어는 상기 전후석 플로어 벤트의 풍량을 조절하도록, 전후석 플로어 벤트를 분기하는 공조 케이스의 벽면에 회동축이 설치된 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air inlet and a floor vent, a defrost vent, a face vent, and an air inlet in which internal and external air are introduced according to internal and external air modes, and the air conditioning case. A vehicle air conditioner including an evaporator installed at an air inlet side of the evaporator, a heater installed at a rear side of the evaporator, and a floor door, a defrost door, and a face door that open and close the floor vent, the defrost vent, and the face vent, respectively. In the apparatus, the floor vent is branched into a front and rear seat vent, the floor door is installed on the wall surface of the air conditioning case for branching the front and rear seat vent, so as to adjust the air volume of the front and rear seat vent. It is done.

여기에서, 상기 전후석 플로어 벤트는 상기 증발기 및 히터를 통과한 공기가 플로어 도어에 의해 직접 유입되도록 상기 히터의 하류측 전방에 대향되게 형성될 수 있다. Here, the front and rear seat vent may be formed opposite to the downstream side of the heater so that the air passing through the evaporator and the heater is introduced directly by the floor door.

또한, 상기 플로어 도어는 상기 전후석 플로어 벤트의 풍량을 개별 조절하도록, 상기 회동축의 양측에 결합되는 제1,2 플로어 도어를 구비할 수 있다. The floor door may include first and second floor doors coupled to both sides of the pivot shaft so as to individually adjust the air volume of the front and rear floor vents.

또한, 상기 히터는 서로 독립적으로 온도 제어되는 제1,2 히터로 이루어질 수 있다. In addition, the heater may be composed of first and second heaters which are independently temperature controlled.

또한, 상기 공조 케이스의 벽면은 전후석 플로어 벤트의 입구를 향해 요입 형성될 수 있다. In addition, the wall surface of the air conditioning case may be recessed toward the entrance of the front and rear floor vent.

또한, 상기 플로어 도어는 회동축이 공조 케이스의 분기 벽면에 설치된 하나의 센터 피봇 타입 도어일 수 있다. In addition, the floor door may be a center pivot type door having a rotation shaft installed on a branch wall of the air conditioning case.

또한, 상기 전후석 플로어 벤트의 입구를 형성하는 공조 케이스의 벽면에 가이드 월을 플로어 도어 단부의 회동 방향을 따라 연장 형성할 수 있다. In addition, the guide wall may be extended along the rotational direction of the floor door end on the wall surface of the air conditioning case forming the entrance of the front and rear floor vent.

본 발명에 따르면, 템프 도어를 삭제하고 믹싱 공간을 최소화함으로써 템프 도어 삭제에 따른 중량 및 원가를 절감하면서 공조 케이스의 소형화가 가능한 이점이 있다. 또한, 워엄 유로 공간을 삭제함으로써 공조 케이스의 소형화가 가능한 이점이 있다. According to the present invention, by eliminating the temp door and minimizing the mixing space, there is an advantage in that the air conditioning case can be miniaturized while reducing the weight and cost according to the temp door deletion. In addition, there is an advantage that the air conditioning case can be miniaturized by eliminating the worm flow path space.

또한, 히터를 통과한 공기가 플로어 도어에 의해 전후석 플로어 벤트로 직접 유입되도록 전후석 플로어가 히터의 하류측 전방에 대향되게 형성됨으로써 공기의 유동 저항을 줄이면서 전후석 플로어 벤트를 통해 배출되는 벤트 풍량을 충분히 확보할 수 있는 이점이 있다. In addition, the front and rear seats are formed to face the downstream front of the heater so that the air passing through the heater is directly introduced into the front and rear seat vents by the floor door, thereby venting through the front and rear seat vents while reducing the flow resistance of the air. There is an advantage that can secure enough air volume.

또한, 회동축의 양측에 개별 제어되는 제1,2 플로어 도어가 결합함으로써 전후석 플로어 벤트의 풍량을 개별 조절할 수 있는 이점이 있다. In addition, by combining the first and second floor doors individually controlled on both sides of the pivot shaft, there is an advantage that can individually adjust the air volume of the front and rear floor vents.

또한, 히터가 서로 독립적으로 온도 제어되는 제1,2 히터로 이루어짐으로써 전석측과 후석측의 온도 조절을 독립적으로 수행할 수 있는 이점이 있다.In addition, since the heaters are made of first and second heaters which are independently temperature-controlled, there is an advantage of independently controlling the temperature of the front and rear seats.

또한, 플로어 도어의 회동축이 설치되는 공조 케이스의 벽면이 전후석 플로어 벤트의 입구를 향해 요입 형성됨으로써 전후석 플로어 벤트의 공기 믹싱을 효과적으로 방지할 수 있는 이점이 있다. In addition, since the wall surface of the air conditioning case in which the pivot shaft of the floor door is installed is recessed toward the inlet of the front and rear floor vents, there is an advantage of effectively preventing air mixing of the front and rear floor vents.

또한, 플로어 도어를 회동축이 공조 케이스의 분기 벽면에 설치된 하나의 센터 피봇 타입 도어로 형성함으로써 하나의 도어로 도어 회동 각도에 따라 전후석 플로어 벤트를 개폐할 수 있는 이점이 있다. In addition, the floor door is formed by one center pivot type door having a pivot shaft installed on a branch wall of the air conditioning case, thereby opening and closing the front and rear floor vents according to the door rotation angle with one door.

또한, 전후석 플로어 벤트의 입구를 형성하는 공조 케이스의 벽면에 가이드 월을 플로어 도어 단부의 회동 방향을 따라 연장 형성함으로써 플로어 도어의 회동시 플로어 도어를 올바르게 안내할 수 있는 이점이 있다. In addition, the guide wall is extended along the rotational direction of the floor door end on the wall surface of the air conditioning case that forms the entrance of the front and rear seat floor vents, so that the floor door can be correctly guided during the rotation of the floor door.

도 1은 종래 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 히터를 설명하기 위한 개념도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 도어로서 센서 피봇 타입 도어 및 가이드 월을 설명하기 위한 개념도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 페이스 모드 또는 디프로스트 모드를 설명하기 위한 공기 흐름도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 모드로서 전석 플로어 벤트가 개방된 상태를 설명하기 위한 공기 흐름도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 모드로서 후석 플로어 벤트가 개방된 상태를 설명하기 위한 공기 흐름도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 모드로서 전후석 플로어 벤트가 동시에 개방된 상태를 설명하기 위한 공기 흐름도. 1 is a conceptual view illustrating a conventional vehicle air conditioner.
2 is a conceptual view illustrating a vehicle air conditioner according to the present invention.
3 is a conceptual view illustrating a heater in a vehicle air conditioner according to the present invention.
4 is a conceptual view illustrating a sensor pivot type door and a guide wall as a floor door in a vehicle air conditioner according to the present invention.
5 is an air flow chart for explaining a face mode or a defrost mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.
6 is an air flow chart for explaining a state in which all seat floor vents are opened as a floor mode in a vehicle air conditioner according to the present invention;
7 is an air flow chart for explaining a state in which the rear seat vent is opened as a floor mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.
8 is an air flow chart for explaining a state in which the front and rear floor vents are simultaneously opened as the floor mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 히터를 설명하기 위한 개념도, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 도어로서 센서 피봇 타입 도어 및 가이드 월을 설명하기 위한 개념도이다. 2 is a conceptual diagram illustrating a vehicle air conditioner according to the present invention, FIG. 3 is a conceptual diagram illustrating a heater in a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 4 is a sensor pivot as a floor door in a vehicle air conditioner according to the present invention. It is a conceptual diagram for demonstrating a type door and a guide wall.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 구조를 설명하기로 한다. First, the structure of the vehicle air conditioner 100 according to the present invention will be described.

상기 차량용 공조장치(100)는 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 플로어 도어(115), 디프로스트 도어(116), 페이스 도어(117)를 포함하여 이루어진다. The vehicle air conditioner 100 includes an air inlet 111 and a floor vent 112, a defrost vent 113, and a face into which internal and external air flows according to internal and external air modes selected by an intake door (not shown). An air conditioner case 110 having a vent 114, an evaporator 120 installed at an air inlet 111 side of the air conditioner 110, and a heater 130 installed at a rear side of the evaporator 120. And a floor door 115, a defrost door 116, and a face door 117 that open and close the floor vent 112, the defrost vent 113, and the face vent 114, respectively.

그리고, 상기 플로어 벤트(112)는 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)로 분기 형성되고, 상기 플로어 도어(115)는 상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 풍량을 적절히 조절하도록, 회동축(115a)이 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)를 분기하는 공조 케이스(110)의 벽면(110a)에 설치된다. The floor vent 112 is branched into front and rear floor vents 112f and 112r, and the floor door 115 appropriately adjusts the air volume of the front and rear floor vents 112f and 112r. , The pivot shaft 115a is provided on the wall surface 110a of the air conditioning case 110 that branches the front and rear seat vents 112f and 112r.

이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 증발기(120)의 후방측에 히터(130)를 인접 배치한 공조장치로서 도 1에 도시한 종래의 차량용 공조장치(10)와 비교할 때, 템프 도어를 삭제하고 믹싱 공간(M)을 최소할 뿐만 아니라 워엄 유로 공간을 삭제하여 공조 케이스(110)를 소형화 할 수가 있다. As described above, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention is an air conditioner in which the heater 130 is disposed adjacent to the rear side of the evaporator 120, compared with the conventional vehicle air conditioner 10 shown in FIG. 1. The air conditioning case 110 can be miniaturized by deleting the temporal door and minimizing the mixing space M, as well as deleting the worm flow path space.

부연하자면, 상기 히터(130)의 출력을 능동적으로 조절할 수 있기 때문에 공기의 유동 경로를 변화시키기 위한 템프 도어를 별도로 설치할 필요가 없으므로 공조 케이스(110)를 소형으로 구현할 수가 있다. In other words, since the output of the heater 130 can be actively adjusted, there is no need to separately install a temp door for changing the air flow path, so that the air conditioning case 110 can be miniaturized.

상기 플로어 도어(115)의 회동축(115a)을 공조 케이스(110)의 벽면(110a)에 설치한 이유는 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 공기 믹싱을 방지하기 위함이다. The reason why the pivot shaft 115a of the floor door 115 is installed on the wall surface 110a of the air conditioning case 110 is to prevent air mixing of the front and rear floor vents 112f and 112r.

이때, 상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)는 상기 증발기(120) 및 히터(130)를 통과한 공기가 플로어 도어(115)에 의해 직접 유입되도록 상기 히터(130)의 하류측 전방에 대향되게 형성되어, 상기 증발기(120) 및 히터(130)를 통과한 공기가 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)측으로 원활하게 이동할 수 있도록 할 수 있다. At this time, the front and rear seat vent (112f), 112r is in front of the downstream side of the heater 130 so that the air passing through the evaporator 120 and the heater 130 is introduced directly by the floor door 115. It is formed to face, the air passing through the evaporator 120 and the heater 130 can be smoothly moved to the front and rear floor vent (112f, 112r) side.

이를 통해, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 공기의 유동 저항을 줄이면서 상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)를 통해 배출되는 벤트 풍량을 충분히 확보할 수가 있게 된다. Through this, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention can sufficiently secure the vent air volume discharged through the front and rear floor vents 112f and 112r while reducing the flow resistance of the air.

그리고, 상기 플로어 도어(115)는 상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 풍량을 개별 조절하도록, 상기 회동축(115a)의 양측에 개별 제어되게 결합되는 제1,2 플로어 도어(115f),(115r)를 구비할 수 있다. 즉, 상기 플로어 도어(115)는 회동축(115a)이 제1,2 플로어 도어(115f),(115r) 사이에서 구동수단(미도시)에 의해 회전한다. In addition, the floor door 115 is the first and second floor doors 115f that are individually controlled to be coupled to both sides of the pivot shaft 115a so as to individually adjust the air flow rates of the front and rear floor vents 112f and 112r. ), 115r may be provided. That is, the floor door 115 is rotated by a driving means (not shown) between the rotating shaft 115a between the first and second floor doors 115f and 115r.

그리고, 상기 히터(130)는 도 3에 도시한 바와 같이 서로 독립적으로 온도 제어되는 제1,2 히터(131),(132)로 이루어진 듀얼 타입의 히터일 수 있다. As shown in FIG. 3, the heater 130 may be a dual type heater including first and second heaters 131 and 132 which are independently temperature controlled.

이를 통해, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 제1,2 히터(131),(132)를 각각 독립적으로 제어할 수가 있으므로, 전석측과 후석측의 온도 조절이 독립적으로 수행되도록 할 수 있다. Through this, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention can independently control the first, second heaters 131, 132, respectively, so that the temperature control of the front and rear seats can be performed independently. have.

더욱 상세하게는, 상기 제1 히터(131)가 위치한 전석측의 탑승객만 난방을 원할 경우에는 히터(130)의 제1 히터(131)만 발열하고, 상기 제1 플로어 도어(115f)가 개방되어 따뜻한 공기가 전석 플로어 벤트(112f)로 공급됨으로써 전석측 탑승자의 온도 쾌적성을 더욱 높일 수가 있다. More specifically, when only the passengers on the front seat side where the first heater 131 is located want to heat only the first heater 131 of the heater 130 generates heat, and the first floor door 115f is opened. The warm air is supplied to the front seat vent 112f to further improve the temperature comfort of the front seat occupant.

이와는 반대로, 상기 제2 히터(132)가 위치한 후석측의 탑승객만 난방을 원할 경우에는 히터(130)의 제1 히터(132)만 발열하고, 상기 제2 플로어 도어(115r)가 개방되어 따뜻한 공기가 후석 플로어 벤트(112r)로 공급됨으로써 후석측 탑승자의 온도 쾌적성을 더욱 높일 수가 있다. On the contrary, when only passengers on the rear seats on which the second heater 132 is located want to heat only the first heater 132 of the heater 130, the second floor door 115r is opened to warm the air. By supplying the temporary stone floor vent 112r, the temperature comfort of the rear passenger side can be further improved.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 상기 플로어 도어(115)의 회동축(115a)이 설치되는 상기 공조 케이스(110)의 벽면(110a)이 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 공기 믹싱을 효과적으로 방지하기 위하여 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 입구를 향해 요입 형성될 수 있다. In addition, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention has the front and rear floor vents 112f and 112r of the wall surface 110a of the air conditioning case 110 in which the pivot shaft 115a of the floor door 115 is installed. In order to effectively prevent the air mixing of the) may be recessed toward the inlet of the front and rear floor vent (112f), (112r).

그리고, 상기 플로어 도어(115)는 도 4에 도시한 바와 같이 회동축(115a)이 공조 케이스(110)의 분기 벽면(110a)에 설치된 하나의 센터 피봇 타입 도어일 수 있다. 즉, 상기 플로어 도어(115)는 하나의 도어 형태로서 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)를 개폐 가능하도록, 공조 케이스(110)의 분기 벽면(110a)에 설치된 회동축(115a)을 중심으로 양측에 플레이트(115p)가 각각 형성되어 이루어진 센터 피봇 타입 도어일 수 있는 것이다. As shown in FIG. 4, the floor door 115 may be a center pivot type door in which the pivot shaft 115a is installed on the branch wall surface 110a of the air conditioning case 110. That is, the floor door 115 is a single door shape, centered on the pivot shaft 115a provided on the branch wall surface 110a of the air conditioning case 110 to open and close the front and rear floor vents 112f and 112r. It may be a center pivot type door formed by forming the plates 115p on both sides.

이를 통해, 플로어 도어(115)의 회동 위치에 따라 전석 플로어 벤트(112f) 또는 후석 플로어 벤트(112r)가 개방 또는 폐쇄된다. 즉, 플로어 도어(115)가 ①번 위치에 있을 경우에 전석 플로어 벤트(112f)는 개방되고 후석 플로어 벤트(112r)는 폐쇄된다. 그리고, 플로어 도어(115)가 ②번 위치에 있을 경우에 전후석 플로어 벤트(112f),(112r) 모두 폐쇄된다. 그리고, 플로어 도어(115)가 ③번 위치에 있을 경우에 전석 플로어 벤트(112f)는 폐쇄되고 후석 플로어 벤트(112r)는 개방된다. 그리고, 플로어 도어(115)가 ④번 위치에 있을 경우에 전후석 플로어 벤트(112f),(112r) 모두 개방된다. Through this, the front seat vent 112f or the rear seat vent 112r is opened or closed in accordance with the rotational position of the floor door 115. That is, when the floor door 115 is in the ① position, the front seat vent 112f is opened and the rear seat vent 112r is closed. And, when the floor door 115 is in position ②, both the front and rear floor vents 112f and 112r are closed. And, when the floor door 115 is in the position ③, the front seat vent 112f is closed and the rear seat vent 112r is opened. When the floor door 115 is located at the position ④, both the front and rear floor vents 112f and 112r are opened.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 도 4에 도시한 바와 같이 상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 입구를 형성하는 공조 케이스의 벽면에 가이드 월(GW)을 플로어 도어(115) 단부의 회동 방향을 따라 연장 형성할 수 있다.And, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, as shown in Figure 4 floor door guide wall (GW) on the wall surface of the air conditioning case forming the entrance of the front and rear floor vent (112f, 112r) (115) It can extend along the rotational direction of the edge part.

이를 통해, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 플로어 도어(115)의 회동시 플로어 도어(115)를 올바르게 안내할 수가 있다.
Through this, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention can correctly guide the floor door 115 when the floor door 115 rotates.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 페이스 모드 또는 디프로스트 모드를 설명하기 위한 공기 흐름도, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 모드로서 전석 플로어 벤트가 개방된 상태를 설명하기 위한 공기 흐름도, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 모드로서 후석 플로어 벤트가 개방된 상태를 설명하기 위한 공기 흐름도, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 플로어 모드로서 전후석 플로어 벤트가 동시에 개방된 상태를 설명하기 위한 공기 흐름도이다. 5 is an air flow chart for explaining a face mode or a defrost mode in a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 6 is a floor mode in the air conditioner for a vehicle according to the invention air for explaining a state in which the seat floor vent is opened 7 is an air flow chart illustrating a state in which the rear seat vent is opened as a floor mode in the vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 8 is a front and rear seat vent as the floor mode in the vehicle air conditioner according to the present invention. An air flow chart for explaining the open state.

도 5 내지 8을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 작용에 대하여 설명하기로 한다.5 to 8 will be described the operation of the vehicle air conditioner 100 according to the present invention.

먼저, 페이스 모드 또는 디프로스트 모드인 경우에는 도 5에 도시한 바와 같이, 히터(130)를 통과한 공기가 페이스 벤트(114) 또는 디프로스트 벤트(113)로만 토출될 수 있도록 페이스 도어(117) 또는 디프로스트 도어(116)가 회동하여 페이스 벤트(114) 또는 디프로스트 벤트(113)를 개방하고, 플로어 도어(115)가 회동하여 플로어 벤트(112)를 폐쇄한다. First, in the face mode or the defrost mode, as illustrated in FIG. 5, the face door 117 may allow the air passing through the heater 130 to be discharged only to the face vent 114 or the defrost vent 113. Alternatively, the defrost door 116 rotates to open the face vent 114 or the defrost vent 113, and the floor door 115 rotates to close the floor vent 112.

그리고, 플로어 모드로서 전석 플로어 벤트만이 개방된 상태인 경우에는 도 6에 도시한 바와 같이, 히터(130)를 통과한 공기가 플로어 벤트(112)의 전석 플로어 벤트(112f)로만 토출될 수 있도록 전석 플로어 도어(115f)가 적절히 회동하여 전석 플로어 벤트(112f)를 개방하고, 페이스 도어(117), 디프로스트 도어(116) 및 플로어 도어(115)의 후석 플로어 도어(115f)가 회동하여 페이스 벤트(114), 디프로스트 벤트(113) 및 후석 플로어 벤트(112r)를 폐쇄한다. And, when only the seat floor vent is opened as the floor mode, as shown in FIG. 6, air passing through the heater 130 can be discharged only to the seat floor vent 112f of the floor vent 112. The front floor door 115f rotates properly to open the front floor vent 112f, and the face door 117, the defrost door 116, and the rear floor door 115f of the floor door 115 rotate to face the vent. 114, the defrost vent 113 and the rear seat vent 112r are closed.

그리고, 플로어 모드로서 후석 플로어 벤트만이 개방된 상태인 경우에는 도 7에 도시한 바와 같이, 히터(130)를 통과한 공기가 플로어 벤트(112)의 후석 플로어 벤트(112r)로만 토출될 수 있도록 후석 플로어 도어(115r)가 적절히 회동하여 후석 플로어 벤트(112r)를 개방하고, 페이스 도어(117), 디프로스트 도어(116) 및 플로어 도어(115)의 전석 플로어 도어(115r)가 회동하여 페이스 벤트(114), 디프로스트 벤트(113) 및 전석 플로어 벤트(112f)를 폐쇄한다. When only the rear seat vent is opened as the floor mode, as illustrated in FIG. 7, air passing through the heater 130 may be discharged only to the rear seat vent 112r of the floor vent 112. The rear seat floor door 115r rotates properly to open the rear seat floor vent 112r, and the face door 117, the defrost door 116, and the front seat floor door 115r of the floor door 115 rotate to face the vent. 114, the defrost vent 113 and the seat floor vent 112f are closed.

그리고, 플로어 모드로서 전후석 플로어 벤트가 동시에 개방된 상태인 경우에는 도 8에 도시한 바와 같이, 히터(130)를 통과한 공기가 플로어 벤트(112)의 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)로 토출될 수 있도록 전후석 플로어 도어(115f),(115r)가 적절히 회동하여 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)를 개방하고, 페이스 도어(117), 디프로스트 도어(116)가 회동하여 페이스 벤트(114) 및 디프로스트 벤트(113)를 폐쇄한다. When the front and rear floor vents are opened at the same time in the floor mode, as shown in FIG. 8, the air passing through the heater 130 passes through the front and rear floor vents 112f and 112r of the floor vent 112. The front and rear seat floors 115f and 115r are rotated appropriately so that the front and rear seat vents 112f and 112r are opened so that the front and rear seat doors 115f and 115r are rotated, and the face door 117 and the defrost door 116 are rotated. To close the face vent 114 and the defrost vent 113.

한편, 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다. On the other hand, while the vehicle air conditioner according to the present invention has been described in accordance with a limited embodiment, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiment, various within the scope obvious to those skilled in the art with respect to the present invention. Alternatives, modifications and variations of the branches may be implemented.

예를 들면, 히터 대신에, 정저항 온도계수를 가진 정특성 서미스터(Postive Temperature coefficient Thermistor)인 전열 소자를 이용하는 전열 히터도 적용 가능하고, 또한 냉각수 유량 제어 밸브를 구비하여 배관을 통해 내부로 유입되는 열교환 매체인 엔진 냉각수의 양을 조절할 수 있는 유량 제어 방식의 히터 코어도 적용 가능하다. For example, instead of the heater, a heat transfer heater using a heat transfer element, which is a positive temperature coefficient thermistor having a constant resistance temperature coefficient, is also applicable, and is provided with a cooling water flow control valve to be introduced into the pipe through the pipe. Flow rate control heater core that can adjust the amount of engine coolant that is a heat exchange medium is also applicable.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by the embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100 : 차량용 공조장치 110 : 공조 케이스
111 : 공기 유입구 112 : 플로어 벤트
113 : 디프로스트 벤트 114 : 페이스 벤트
115 : 플로어 도어 116 : 디프로스트 도어
117 : 페이스 도어 120 : 증발기
130 : 히터 131 : 제1 히터
132 : 제2 히터 110a : 공조 케이스 벽면
112f : 전석 플로어 벤트 112r : 후석 플로어 벤트
115a : 회동축 115f : 제1 플로어 도어
115p : 플레이트 115r : 제2 플로어 도어
GW : 가이드 월 M : 믹싱 공간100: vehicle air conditioning apparatus 110: air conditioning case
111: air inlet 112: floor vent
113: defrost vent 114: face vent
115: floor door 116: defrost door
117: face door 120: evaporator
130: heater 131: first heater
132: second heater 110a: air conditioning case wall surface
112f: Front seat floor vent 112r: Rear seat floor vent
115a: pivot shaft 115f: first floor door
115p: Plate 115r: Second floor door
GW: Guide Wall M: Mixing Space

Claims (7)

내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 플로어 도어(115), 디프로스트 도어(116), 페이스 도어(117)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치(100)에 있어서,
상기 플로어 벤트(112)는 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)로 분기 형성되고,
상기 플로어 도어(115)는 상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 풍량을 조절하도록, 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)를 분기하는 공조 케이스(110)의 벽면(110a)에 회동축(115a)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. An air inlet 111 and a floor vent 112, a defrost vent 113, and a face vent 114 in which internal and external air flow in the internal and external modes are formed, and the air conditioning case 110. Evaporator 120 is installed on the air inlet 111 side of the), the heater 130 is installed on the rear side of the evaporator 120, the floor vent 112, the defrost vent 113, the face vent In the vehicle air conditioner 100 including the floor door 115, the defrost door 116, the face door 117 to open and close the 114, respectively,
The floor vent 112 is branched into front and rear floor vents 112f and 112r,
The floor door 115 is connected to the wall surface 110a of the air conditioning case 110 branching the front and rear seat vents 112f and 112r so as to adjust the air volume of the front and rear seat vents 112f and 112r. Vehicle air conditioner, characterized in that the rotating shaft (115a) is installed. 청구항 1항에 있어서,
상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)는 상기 증발기(120) 및 히터(130)를 통과한 공기가 플로어 도어(115)에 의해 직접 유입되도록 상기 히터(130)의 하류측 전방에 대향되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 1,
The front and rear seat vents 112f and 112r are opposed to the downstream side of the heater 130 such that air passing through the evaporator 120 and the heater 130 is directly introduced by the floor door 115. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed. 청구항 1항에 있어서,
상기 플로어 도어(115)는 상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 풍량을 개별 조절하도록, 상기 회동축(115a)의 양측에 결합되는 제1,2 플로어 도어(115f),(115r)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 1,
The floor doors 115 are first and second floor doors 115f and 115r coupled to both sides of the pivot shaft 115a so as to individually adjust the air flow rates of the front and rear floor vents 112f and 112r. Vehicle air conditioning apparatus comprising a. 청구항 1항에 있어서,
상기 히터(130)는 서로 독립적으로 온도 제어되는 제1,2 히터(131),(132)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 1,
The heater 130 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that consisting of the first, second heaters (131, 132) that are independently temperature controlled. 청구항 1항에 있어서,
상기 공조 케이스(110)의 벽면(110a)은 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 입구를 향해 요입 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 1,
The wall surface (110a) of the air conditioning case (110) is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the concave formed toward the entrance of the front and rear floor vent (112f), (112r). 청구항 1항에 있어서,
상기 플로어 도어(115)는 회동축(115a)이 공조 케이스(110)의 분기 벽면(110a)에 설치된 하나의 센터 피봇 타입 도어인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 1,
The floor door (115) is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the pivot shaft (115a) is a center pivot type door installed on the branch wall surface (110a) of the air conditioning case (110). 청구항 1항에 있어서,
상기 전후석 플로어 벤트(112f),(112r)의 입구를 형성하는 공조 케이스의 벽면에 가이드 월(GW)을 플로어 도어(115) 단부의 회동 방향을 따라 연장 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 1,
And a guide wall (GW) extending along the rotational direction of the end of the floor door (115) on the wall surface of the air conditioning case forming the entrance of the front and rear seat vents (112f) and (112r).
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