KR101313598B1 - Air conditioner in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 벤트 도어(115),(116),(117)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치(100)에 있어서, 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)와; 상기 바이패스 통로(140),(150)내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어(141),(151)와; 상기 개폐 도어(141),(151)를 제어하는 제어부(160)를 구비하고, 상기 제어부(160)는 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 고온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하며, 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 제어하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, the air having an air inlet 111 and floor vent 112, the defrost vent 113, the face vent 114 through which the internal and external air flows according to the internal and external air modes An air conditioner case 110 having a discharge port, an evaporator 120 installed at an air inlet 111 side of the air conditioner 110, a heater 130 installed at a rear side of the evaporator 120, and In the vehicle air conditioner (100) comprising a vent door 115, 116, 117 for opening and closing the floor vent 112, the defrost vent 113, the face vent 114, respectively, the evaporator Upper and lower outlets (A) and (B), respectively, to directly supply the air flowing from the air inlet 111 around the 120 and the heater 130 to the air outlet side without passing through the evaporator 120 and the heater 130, respectively. A plurality of bypass passages 140 and 150 having a plurality of bypass paths; Opening and closing doors 141 and 151 for opening or closing the passages in the bypass passages 140 and 150; The control unit 160 for controlling the opening and closing doors 141 and 151 is provided, and the control unit 160 closes the upper opening and closing door 141 when the outside temperature is higher than the set temperature of the air conditioner. The opening / closing door 151 is opened, and when the outside temperature is lower than the set temperature of the air conditioner, the upper opening / closing door 141 is opened and the lower opening / closing door 151 is closed to control the generation of the upper and lower temperature. do.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner in vehicle}Air conditioner for vehicle

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 특히 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 다수의 벤트가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 전열 히터와, 상기 각 벤트를 개폐시키는 벤트 도어를 구비한 차량용 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner, and in particular, an air inlet and a plurality of air inlet air inlet and internal air inlet and air in accordance with the internal and external air mode, the evaporator is installed on the air inlet side of the air conditioning case, the evaporator The vehicle air conditioner provided with the heat transfer heater installed in the back side of the said vent, and the vent door which opens and closes each said vent.

일반적으로, 차량에는 공조장치가 구비되어 있는데, 이는 차량 운행 중 차내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고 안전 운행을 도모하기 위한 장치로서, 주위의 환경 변화에 따른 온도 및 습기와 공기 환경 등을 적당하게 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 주게 된다. 2. Description of the Related Art Generally, an air conditioner is provided in a vehicle. This device enhances the comfort and comfort of a passenger while the vehicle is in operation. Thereby providing a comfortable feeling to the occupant.

이러한 차량용 공조장치는 차내의 온도를 적정 수준으로 유지하기 위한 냉난방 장치인 히터 및 에어컨으로 구성되는데, 차량 외부의 신선한 공기를 흡입하여 차내 공기와 바꿔주기 위한 외기(Fresh) 모드와, 차내의 공기가 연속해서 순환하는 내기(Recycle) 모드를 구비하고 있다. Such a vehicle air conditioner is composed of a heater and an air conditioner for maintaining the temperature of the vehicle at an appropriate level. The air conditioner is provided with a fresh mode for exchanging fresh air outside the vehicle with air in the vehicle, And a recycle mode for continuously circulating it.

구체적으로, 차량용 공조장치(10)는 도 1에 도시한 바와 같이, 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(12) 및 다수의 벤트(13),(14),(15)가 형성된 공조 케이스(11)와, 상기 공조 케이스(11)의 공기 유입구(12) 측에 설치된 증발기(17)와, 상기 증발기(17)의 후방측에 설치된 히터 코어(18)와, 상기 증발기(17)와 히터 코어(18) 사이에 설치되어 공기의 유동 경로를 변화시키는 템프 도어(19) 및 각 벤트(13),(14),(15)를 개폐시키는 벤트 도어(16a),(16b),(16c)를 포함하여 이루어진다.Specifically, as shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner 10 includes an air inlet 12 and a plurality of vents through which internal and external air flows according to internal and external air modes selected by an intake door (not shown). 13, 14, and 15, an air conditioner case 11 is formed, an evaporator 17 provided at an air inlet 12 side of the air conditioner case 11, and a rear side of the evaporator 17. Opening and closing the temporal door 19 and the vents 13, 14, and 15 installed between the heater core 18 and the evaporator 17 and the heater core 18 to change the flow path of air. The vent door 16a, 16b, and 16c are included.

상기 공조 케이스(11)의 벤트는 차량의 바닥쪽으로 공기가 토출되도록 하는 플로어 벤트(13)와, 차량의 앞유리창 쪽으로 공기가 토출되도록 하는 디프로스트 벤트(14)와, 운전자의 얼굴 등으로 공기가 토출되도록 하는 페이스 벤트(15)로 구분되고, 각 벤트(13),(14),(15)의 입구부에는 각각 벤트 도어(16a),(16b),(16c)가 설치되어 공조 토출 모드에 따라 해당 벤트(13),(14),(15)를 개폐시키고 있다. The vent of the air conditioning case 11 includes a floor vent 13 for discharging air toward the bottom of the vehicle, a defrost vent 14 for discharging air toward the windshield of the vehicle, and air to the driver's face. Face vents 15 for discharging are provided, and vent doors 16a, 16b, and 16c are provided at the inlets of each of the vents 13, 14, and 15, respectively. Accordingly, the vents 13, 14, and 15 are opened and closed.

대체적으로, 공조 토출 모드는 공조 목적에 따라 달라지게 되는데, 난방 시에는 플로어 벤트(13)가 개방되는 플로어(Floor) 모드, 성에를 제거하는 경우에는 디프로스트 벤트(14) 및 플로어 벤트(13)가 개방되는 믹스(Mix) 모드 또는 디프로스트 벤트(14)가 개방되는 디프로스트(Defrost) 모드, 냉방 시에는 페이스 벤트(15)가 개방되는 페이스(Face) 모드, 냉난방 혼용 시에는 페이스 벤트(15) 및 플로어 벤트(13)가 개방되는 바이레벨(Bi-level) 모드가 주로 적용된다.
In general, the air-conditioning discharge mode is dependent on the air conditioning purpose, which is the floor mode in which the floor vent 13 is opened during heating, and the defrost vent 14 and the floor vent 13 when the frost is removed. Mix mode in which is opened or defrost mode in which the defrost vent 14 is opened, face mode in which the face vent 15 is opened when cooling, and face vent (15) when mixing air conditioning. And Bi-level mode in which the floor vent 13 is opened are mainly applied.

한편, 최근 세계 각국에서는 자동차에 의한 환경 오염을 줄이기 위하여 배출 가스의 규제 등이 강화되고 있으며, 연비를 향상시키고자 하는 노력도 한계에 부딪치고 있는 실정이다.On the other hand, recently, in various countries around the world, regulations on emission gas are being tightened to reduce environmental pollution caused by automobiles, and efforts to improve fuel efficiency are also facing limitations.

이에 따라 전동모터를 구동체로 이용하는 전기 자동차나 엔진과 전동모터를 모두 구동체로 이용하는 하이브리드 차량에 대한 연구가 진행되고 있다.Accordingly, research on an electric vehicle using an electric motor as a driving body or a hybrid vehicle using both an engine and an electric motor as a driving body is being conducted.

상기 하이브리드 차량은 엔진과 전동모터를 이용하여 구동하게 되는데, 정차시나 낮은 속도로 주행할 경우에는 전동모터로만 주행하고, 고속 주행시나 큰 힘이 요구되는 경우에는 엔진을 구동체로 사용하는 것이 일반적이다.The hybrid vehicle is driven using an engine and an electric motor. In general, when the vehicle is stopped or driven at a low speed, the hybrid vehicle is driven only by the electric motor, and when the high speed driving or a large force is required, the engine is generally used as a driving body.

전기 자동차용 공조장치(20)는 도 2에 도시한 바와 같이, 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(22) 및 다수의 벤트(23),(24),(25)가 형성된 공조 케이스(21)와, 상기 공조 케이스(21)의 공기 유입구(22) 측에 설치되는 증발기(27)와, 상기 증발기(27)의 후방측에 설치되는 PTC 히터인 전열 히터(28)와, 상기 각 벤트(23),(24),(25)를 개폐시키는 벤트 도어(26a),(26b),(26c)를 포함하여 이루어진다. 상기 전열 히터(28)에 이용되는 전열 소자는 정저항 온도계수를 가진 정특성 서미스터(Postive Temperature coefficient Thermistor)로서, 열선 코일을 이용한 종래의 히터와는 달리 화재의 위험이 적고 수명이 길어 반영구적으로 사용할 수 있다.As shown in FIG. 2, the air conditioner 20 for an electric vehicle includes an air inlet 22 and a plurality of vents 23 through which internal and outdoor air flows according to internal and external air modes selected by an intake door (not shown). ), (24) and (25) are formed in the air conditioning case 21, the evaporator 27 is provided on the air inlet 22 side of the air conditioning case 21, and installed on the rear side of the evaporator (27) An electrothermal heater 28, which is a PTC heater, and vent doors 26a, 26b, and 26c for opening and closing the vents 23, 24, and 25, respectively. The heat transfer element used in the heat transfer heater 28 is a positive temperature coefficient thermistor having a constant resistance temperature coefficient, unlike the conventional heater using a heating coil, the risk of fire is low and the life is long, so it can be used semi-permanently. Can be.

이러한 공조장치(20)의 경우에는 압축기(미도시)와 전열 히터(28)의 출력을 능동적으로 조절할 수 있기 때문에 공기의 유동 경로를 변화시키기 위한 템프 도어를 별도로 설치할 필요가 없으므로 소형으로 구현할 수가 있다. In the case of such an air conditioner 20, since the output of the compressor (not shown) and the electric heater 28 can be actively adjusted, there is no need to separately install a temporal door for changing the air flow path, so that the air conditioner 20 can be compactly implemented. .

다른 한편, 통상의 경우, 운전자나 탑승자의 필링(Feeling)을 고려하여 얼굴 부위로 향하는 디프로스트 벤트 및 페이스 벤트를 통해 토출되는 공기 온도가 플로어 벤트를 통해 토출되는 공기 온도보다 낮게, 즉 상하 온도차가 발생하도록 설계한다. On the other hand, in general, the air temperature discharged through the defrost vent and the face vent toward the face in consideration of the peeling of the driver or the passenger is lower than the air temperature discharged through the floor vent, that is, the upper and lower temperature difference Design to occur.

그렇지만, 상술한 공조장치(20)의 경우에는 템프 도어를 별도로 구비하지 않아 상하 온도차가 발생하지 않으므로 믹스 모드나 바이레벨 모드시 운전자나 탑승자에게 불쾌감을 줄 수 있는 문제점이 있다. However, in the case of the air conditioner 20 described above, there is a problem that may cause discomfort to the driver or occupant in the mixed mode or the bi-level mode because the temperature difference does not occur because the temp door is not provided separately.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자나 탑승자의 필링을 고려하여 운전자나 탑승자의 얼굴 부위로 토출되는 공기 온도가 플로어로 토출되는 공기 온도보다 낮게 함으로써 상하 온도차를 발생할 수 있도록 된 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention is to solve the above problems, in consideration of the driver's or passenger's peeling air temperature discharged to the driver's or passenger's face portion is lower than the air temperature discharged to the floor to be able to generate a vertical temperature difference An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 히터와, 상기 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 각각 개폐시키는 벤트 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기 및 히터의 둘레에 각각 공기 유입구로부터 유입되는 공기를 증발기 및 히터를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구를 구비한 복수의 바이패스 통로와; 상기 바이패스 통로내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어와; 상기 개폐 도어를 제어하는 제어부를 구비하고, 상기 제어부는 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 고온일 경우에는 상측 개폐 도어는 폐쇄하고 하측 개폐 도어는 개방하며, 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 개폐 도어는 개방하고 하측 개폐 도어는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 제어하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the vehicle air conditioner according to the first embodiment of the present invention, the air inlet and floor vent, defrost vent, the air inlet and the air vent through which the internal and external air flows according to the internal and external air modes An air conditioner case having a discharge port, an evaporator installed at an air inlet side of the air conditioner, a heater installed at a rear side of the evaporator, and a vent door configured to open and close the floor vent, defrost vent, and face vent, respectively. An air conditioner for a vehicle, comprising: a plurality of bypass passages each having upper and lower outlets so as to directly supply air flowing from an air inlet to the air discharge port without passing through the evaporator and the heater, respectively, around the evaporator and the heater; An opening / closing door for opening or closing a passage in the bypass passage; And a control unit for controlling the opening / closing door, and the control unit closes the upper opening / closing door and opens the lower opening / closing door when the outside temperature is higher than the set temperature of the air conditioner, and the outside temperature is lower than the set temperature of the air conditioner. In one case, the upper opening and closing door is opened and the lower opening and closing door is characterized in that the control to generate a temperature difference up and down.

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상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 히터와, 상기 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 각각 개폐시키는 벤트 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기 및 히터의 둘레에 각각 공기 유입구로부터 유입되는 공기를 증발기 및 히터를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구를 구비한 복수의 바이패스 통로와; 상기 바이패스 통로내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어를 구비하고, 공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어를 개폐하되, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어는 개방하고 하측 개폐 도어는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the vehicle air conditioner according to the second embodiment of the present invention, the air inlet and floor vent, defrost vent, the air inlet and the air vent in which the internal and external air inflow according to the internal and external modes An air conditioner case having a discharge port, an evaporator installed at an air inlet side of the air conditioner, a heater installed at a rear side of the evaporator, and a vent door configured to open and close the floor vent, defrost vent, and face vent, respectively. An air conditioner for a vehicle, comprising: a plurality of bypass passages each having upper and lower outlets so as to directly supply air flowing from an air inlet to the air discharge port without passing through the evaporator and the heater, respectively, around the evaporator and the heater; An opening / closing door for opening or closing a passage in the bypass passage, opening and closing the opening / closing door according to an air conditioning discharge mode, and in the case of any one of a floor mode, a mixed mode, and a defrost mode, an upper opening / closing door. Is open and the lower opening and closing door is closed to open and close to generate a temperature difference.

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상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 히터와, 상기 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 각각 개폐시키는 벤트 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기 및 히터의 둘레에 각각 공기 유입구로부터 유입되는 공기를 증발기 및 히터를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구를 구비한 복수의 바이패스 통로와; 상기 바이패스 통로내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어를 구비하고, 공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어를 개폐하되, 상기 개폐 도어는 공조 토출 모드 캠에 연동하여 개폐되도록 설치되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the vehicle air conditioner according to the third embodiment of the present invention, the air inlet and floor vent, defrost vent, the air inlet and the air vent through which the internal and external air flows according to the internal and external modes An air conditioner case having a discharge port, an evaporator installed at an air inlet side of the air conditioner, a heater installed at a rear side of the evaporator, and a vent door configured to open and close the floor vent, defrost vent, and face vent, respectively. An air conditioner for a vehicle, comprising: a plurality of bypass passages each having upper and lower outlets so as to directly supply air flowing from an air inlet to the air discharge port without passing through the evaporator and the heater, respectively, around the evaporator and the heater; And an opening / closing door for opening or closing a passage in the bypass passage, opening and closing the opening / closing door according to an air conditioning discharge mode, wherein the opening / closing door is installed to open and close in conjunction with the air conditioning discharge mode cam.

또한, 상기 바이패스 통로는 상기 증발기 및 히터의 상부 및 하부에 형성될 수 있다. In addition, the bypass passage may be formed above and below the evaporator and the heater.

또한, 상기 바이패스 통로는 상기 증발기 및 히터의 양측면에 형성될 수 있다. In addition, the bypass passage may be formed at both sides of the evaporator and the heater.

또한, 상기 바이패스 통로는 상기 증발기를 통과한 공기가 히터를 모두 통과하게 상기 증발기 및 히터를 감싸도록 공조 케이스 내부에 설치된 구획벽과 공조 케이스 내벽면 사이에 형성될 수 있다. In addition, the bypass passage may be formed between the partition wall installed inside the air conditioning case and the inner wall surface of the air conditioning case so as to surround the evaporator and the heater so that the air passing through the evaporator passes through all the heaters.

또한, 상기 구획벽은 상기 공기 유입구를 향해 일단부가 연장되어 가이드부를 형성함으로써 상기 바이패스 통로로 일정량의 공기가 분기 공급되도록 할 수 있다. In addition, the partition wall may have one end extended toward the air inlet to form a guide to allow a predetermined amount of air to branch into the bypass passage.

또한, 상기 공조 케이스의 상하부에 각각 서로 다른 온도의 공기가 혼합되는 믹싱 영역이 선택적으로 형성될 수 있다. In addition, mixing regions in which air at different temperatures are mixed at upper and lower portions of the air conditioning case may be selectively formed.

본 발명에 따르면, 템프 도어 없이도 운전자나 탑승자의 얼굴 부위로 토출되는 공기 온도가 플로어로 토출되는 공기 온도보다 낮도록 함으로써 템프 도어 삭제에 따른 중량 및 원가를 절감하면서도 상하 온도차를 발생하여 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다. According to the present invention, the air temperature discharged to the driver's or passenger's face without the temper door is lower than the air temperature discharged to the floor, thereby reducing the weight and cost of deleting the temper door while generating a temperature difference between the driver and the passenger. There is an advantage that can improve the peeling properties.

도 1은 종래 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 2는 종래 전열 히터를 구비한 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 3은 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 공조 토출 모드에 따른 플로우 차트.
도 6은 본 발명에 따른 개폐 도어 구동 메카니즘 개념도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 설정 온도보다 고온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도. 1 is a conceptual view illustrating a conventional vehicle air conditioner.
2 is a conceptual view for explaining a vehicle air conditioner having a conventional electric heater.
3 is a conceptual diagram illustrating a vehicle air conditioner according to a first embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a vehicle air conditioner according to a second embodiment of the present invention.
5 is a flow chart according to the air conditioning discharge mode of the vehicle air conditioner according to the present invention.
6 is a conceptual view of the opening and closing door driving mechanism according to the present invention.
7 is a conceptual view for explaining the air flow when the outside air temperature is higher than the set temperature in the vehicle air conditioner according to the present invention.
8 is a conceptual view for explaining the air flow when the outside air temperature is lower than the set temperature of the air conditioner in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도, 도 4는 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 공조 토출 모드에 따른 플로우 차트, 도 6은 본 발명에 따른 개폐 도어 구동 메카니즘 개념도, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 설정 온도보다 고온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도이다. 3 is a conceptual view illustrating a vehicle air conditioner according to a first embodiment of the present invention, FIG. 4 is a conceptual view illustrating a vehicle air conditioner according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a vehicle view according to the present invention. Flow chart according to the air conditioning discharge mode of the air conditioning apparatus, Figure 6 is a conceptual view of the opening and closing door driving mechanism according to the present invention, Figure 7 illustrates the air flow when the outside air temperature is higher than the set temperature in the vehicle air conditioner according to the present invention 8 is a conceptual diagram for explaining an air flow when the outside air temperature is lower than the set temperature of the air conditioning apparatus in the vehicle air conditioner according to the present invention.

도면에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 구비한공기토출구가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 벤트 도어(115),(116),(117)와, 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)를 포함하여 이루어진다. As shown in the drawings, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention is an air inlet 111 and the floor vent 112 through which the internal and external air is introduced according to the internal and external air modes selected by the intake door (not shown). ), An air discharge case 110 having an air discharge port including a defrost vent 113 and a face vent 114, an evaporator 120 installed at an air inlet 111 side of the air conditioning case 110, and Vent doors 115, 116, and (11) for opening and closing the heater 130 and the floor vent 112, the defrost vent 113, and the face vent 114 respectively installed on the rear side of the evaporator 120 (( 117 and the upper and lower outlets, respectively, to directly supply the air flowing from the air inlet 111 around the evaporator 120 and the heater 130 to the air outlet side without passing through the evaporator 120 and the heater 130. And a plurality of bypass passages 140 and 150 having (A) and (B).

이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 상하 온도차를 개선하기 위해 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 통과하지 않고 공기토출구측으로 직접 공급할 수 있도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)를 구비하여 냉풍 또는 온풍을 공기토출구측으로 직접 공급하도록 되어 있다. As such, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention uses the air introduced from the air inlet 111 around the evaporator 120 and the heater 130 to improve the vertical temperature difference between the evaporator 120 and the heater ( 130 are provided with a plurality of bypass passages 140 and 150 having upper and lower outlets A and B, respectively, so that they can be directly supplied to the air discharge port side without passing through the air outlet port 130. It is supposed to supply.

이 때, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 상기 바이패스 통로(140),(150)내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어(141),(151)를 더 구비할 수 있다. 이에 따라, 탑승자가 필요에 따라 바이패스 통로(140),(150)를 개방하거나 폐쇄할 수가 있다. At this time, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention may further include an opening and closing door 141, 151 for opening or closing the passage in the bypass passage 140, 150. Accordingly, the occupant may open or close the bypass passages 140 and 150 as necessary.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 상기 개폐 도어(141),(151)를 제어하는 제어부(160)를 더 구비할 수 있는데, 상기 제어부(160)는 상하 온도차를 개선하기 위하여 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 고온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하며, 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 제어할 수 있다. In addition, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention may further include a control unit 160 for controlling the opening and closing doors 141, 151, the control unit 160 to improve the air temperature difference up and down When the temperature is higher than the set temperature of the air conditioner 100, the upper open / close door 141 is closed and the lower open / close door 151 is opened. When the outside air temperature is lower than the set temperature of the air conditioner 100, The upper opening / closing door 141 may be opened and the lower opening / closing door 151 may be closed to generate an upper and lower temperature difference.

부연하자면, 공조장치(100)가 여름철과 같이 냉방 모드, 즉 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 고온일 경우에는 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)만을 개방하여 고온의 공기 즉, 온풍을 운전자나 탑승자의 FOOT부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다. In other words, when the air conditioner 100 is in a cooling mode such as in summer, that is, when the outside air temperature is higher than the set temperature of the air conditioner 100, only the lower opening / closing door 151 in the lower bypass passage 150 is opened to open a high temperature. The air, that is, the hot air is discharged to the driver's or passenger's FOOT unit to realize the up and down temperature difference to improve the peeling of the driver or passenger.

그리고, 공조장치(100)가 겨울철과 같이 난방 모드, 즉 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 바이패스 통로(140)내의 상측 개폐 도어(141)만을 개방하여 저온의 공기 즉, 냉풍을 운전자나 탑승자의 HEAD부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다. When the air conditioner 100 is in a heating mode, that is, when the outside air temperature is lower than the set temperature of the air conditioner 100, as in winter, only the upper opening / closing door 141 in the upper bypass passage 140 may be opened. The air, that is, cold air is discharged to the head of the driver or the passenger to implement the temperature difference up and down to improve the peeling of the driver or the passenger.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 도 5에 도시한 바와 같이, 공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어(141),(151)를 개폐할 수 있는데, 페이스 모드, 바이레벨 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하며, 또한 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐할 수가 있다. And, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, as shown in Figure 5, can open and close the opening and closing doors 141, 151 according to the air conditioning discharge mode, any of the face mode, bi-level mode In one mode, the upper opening / closing door 141 is closed and the lower opening / closing door 151 is opened. In addition, the upper opening / closing door 141 is closed in any one of the floor mode, the mixed mode, and the defrost mode. The lower opening / closing door 151 may be closed to open and close to generate an upper and lower temperature difference.

부연하자면, 외기 온도가 높은 경우로서 공조장치(100)가 페이스 모드, 바이레벨 모드시, 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)만을 개방하여 고온의 공기 즉, 온풍을 운전자나 탑승자의 FOOT부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다. In other words, when the outside air temperature is high and the air conditioner 100 opens only the lower opening / closing door 151 in the lower bypass passage 150 in the face mode and the bi-level mode, the driver or the passenger By discharging to the FOOT portion of the upper and lower temperature by implementing the peeling properties of the driver or the passenger.

이와 더불어, 외기 온도가 낮은 경우로서 공조장치(100)가 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드시, 상측 바이패스 통로(140)내의 상측 개폐 도어(141)만을 개방하여 저온의 공기 즉, 냉풍을 운전자나 탑승자의 HEAD부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다. In addition, when the outside air temperature is low, the air conditioner 100 opens only the upper opening / closing door 141 in the upper bypass passage 140 in the floor mode, the mix mode, and the defrost mode to prevent low-temperature air, that is, cold air. By discharging to the head of the driver or the passenger to implement the temperature difference up and down to improve the peeling of the driver or passenger.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 도 6에 도시한 바와 같이 상기 개폐 도어(141),(151)를 공조 토출 모드 캠(170)에 연동하여 개폐되도록 설치할 수 있다. 구체적으로는, 공조 케이스의 외벽면에 회전 가능하게 지지되는 캠 플레이트(171)의 슬롯(172)에 이동 가능하도록 설치된 상측 개폐 도어 아암(173)에 상측 개폐 도어(141)를 설치하고, 일단이 상측 개폐 도어 아암(173)에 결합된 링크(174)의 타단에 결합되는 하측 개폐 도어 아암(175)에 하측 개폐 도어(151)를 설치한다. 도면에서, 부호 176은 공조 토출 모드 아암을 나타낸다. In addition, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention may be installed to be opened and closed by interlocking the opening and closing doors 141 and 151 with the air conditioning discharge mode cam 170 as shown in FIG. 6. Specifically, the upper opening / closing door 141 is provided on the upper opening / closing door arm 173 provided to be movable in the slot 172 of the cam plate 171 rotatably supported on the outer wall of the air conditioning case. The lower opening and closing door 151 is installed on the lower opening and closing door arm 175 coupled to the other end of the link 174 coupled to the upper opening and closing door arm 173. In the figure, reference numeral 176 denotes an air conditioning discharge mode arm.

이와 같이, 개폐 도어(141),(151)를 공조 토출 모드 캠(170)에 연동하여 개폐되도록 설치함으로써 별도의 구동체 없이 공조 토출 모드에 따라 개폐 도어(141),(151)의 조작이 가능하다. As such, the opening and closing doors 141 and 151 are installed to be opened and closed by interlocking with the air conditioning discharge mode cam 170 so that the doors 141 and 151 can be operated according to the air conditioning discharge mode without a separate driving body. Do.

이를 통해, 원가 및 중량이 추가적으로 증가하지 않으며, 별도의 외기온 센서를 구비하고 있지 않은 Manual 차량이나 Cable 타입의 차량에서도 바이패스 통로(140),(150)에 설치된 개폐 도어(141),(151)의 조작이 가능하다. Through this, the cost and weight does not increase additionally, even in a manual vehicle or a cable type vehicle which is not equipped with a separate outside air temperature sensor, the opening and closing doors 141 and 151 installed in the bypass passages 140 and 150. Operation is possible.

한편, 상기 바이패스 통로(140),(150)는 도 3에 도시한 바와 같이 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 상부 및 하부에 형성될 수 있다. Meanwhile, the bypass passages 140 and 150 may be formed at upper and lower portions of the evaporator 120 and the heater 130 as shown in FIG. 3.

그리고, 상기 바이패스 통로(140),(150)는 도 4에 도시한 바와 같이 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 양측면에 형성될 수 있는데, 출구만 상하부에 형성되면 된다. In addition, the bypass passages 140 and 150 may be formed on both sides of the evaporator 120 and the heater 130 as shown in FIG.

그리고, 상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120)를 통과한 공기가 히터(130)를 모두 통과할 수 있도록, 상기 증발기(120) 및 히터(130)를 감싸도록 공조 케이스(110) 내부에 설치된 구획벽(W)과 공조 케이스(110)의 내벽면 사이에 형성될 수 있다. In addition, the bypass passages 140 and 150 may be configured to surround the evaporator 120 and the heater 130 so that the air passing through the evaporator 120 may pass through all of the heaters 130. It may be formed between the partition wall (W) installed inside the 110 and the inner wall surface of the air conditioning case (110).

그리고, 상기 구획벽(W)은 상기 공기 유입구(111)를 향해 일단부가 연장되어 가이드부(G)를 형성함으로써 상기 바이패스 통로(140),(150)로 일정량의 공기가 적절히 분기 공급되도록 할 수 있다. In addition, one end of the partition wall W extends toward the air inlet 111 to form a guide part G so that a predetermined amount of air is properly supplied to the bypass passages 140 and 150. Can be.

그리고, 상기 공조 케이스(110)의 상하부에 각각 서로 다른 온도의 공기가 적절히 혼합되는 믹싱 영역(M)이 선택적으로 형성될 수 있다.
In addition, a mixing region M may be selectively formed in upper and lower portions of the air conditioning case 110 to properly mix air at different temperatures.

도 7,8을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 작용에 대하여 설명하기로 한다. 7,8 will be described the operation of the vehicle air conditioner 100 according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 설정 온도보다 고온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도로서, 바이레벨 모드인 경우를 예로 든 것이다. FIG. 7 is a conceptual view illustrating an air flow when the outside air temperature is higher than the set temperature in the vehicle air conditioner according to the present invention.

공조장치(100)가 냉방 모드로서 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 고온이기 때문에 상측 바이패스 통로(14)내의 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄되고, 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)는 개방된다. Since the air conditioner 100 is the cooling mode and the outside air temperature is higher than the set temperature of the air conditioner 100, the upper opening / closing door 141 in the upper bypass passage 14 is closed and the lower bypass passage 150 is closed. The lower open / close door 151 is opened.

이에 따라, 페이스 벤트(114)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어 증발기(120)를 통과한 공기가 토출되고, 플로어 벤트(112)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어 증발기(120)를 통과한 공기와 공기 유입구(111)로부터 유입되어 증발기(120)를 통과하지 않고 바이패스 통로(150)를 통과하여 공기토출구측으로 직접 공급된 고온의 공기 즉, 온풍이 혼합되어 토출된다. 즉, 플로어 벤트(112)로는 선택적으로 형성된 믹싱 영역(M)에서 서로 다른 온도의 공기가 혼합되어 토출되는 것이다. Accordingly, the air introduced from the air inlet 111 and passed through the evaporator 120 is discharged through the face vent 114, and is introduced from the air inlet 111 through the floor vent 112 to evaporator 120. The hot air is mixed with the air passing through the air inlet 111 and the hot air is directly supplied to the air outlet port through the bypass passage 150 without passing through the evaporator 120, that is, the hot air is mixed and discharged. That is, in the floor vent 112, air of different temperatures is mixed and discharged in the mixing region M selectively formed.

결과적으로, 차실내의 상하 온도차가 구현됨으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시킬 수가 있는 것이다.
As a result, it is possible to improve the peeling properties of the driver and the occupant by realizing the difference in the upper and lower temperatures in the cabin.

도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도로서, 바이레벨 모드인 경우를 예로 든 것이다. FIG. 8 is a conceptual view illustrating an air flow when the outside air temperature is lower than the set temperature of the air conditioner in the vehicle air conditioner according to the present invention.

공조장치(100)가 난방 모드로서, 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 저온이기 때문에 상측 바이패스 통로(140)내의 상측 개폐 도어(141)는 개방되고, 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄된다. Since the air conditioner 100 is a heating mode and the outside air temperature is lower than the set temperature of the air conditioner 100, the upper opening / closing door 141 in the upper bypass passage 140 is opened, and the lower bypass passage 150 is opened. The lower open / close door 151 is closed.

이에 따라, 페이스 벤트(114)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어히터(130)를 통과한 공기와 공기 유입구(111)로부터 유입되어 히터(130)를 통과하지 않고 바이패스 통로(140)를 통과하여 공기토출구측으로 직접 공급된 저온의 공기 즉, 냉풍이 혼합되어 토출되고, 플로어 벤트(112)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어 히터(130)를 통과한 공기가 토출된다. 즉, 페이스 벤트(114)로는 선택적으로 형성된 믹싱 영역(M)에서 서로 다른 온도의 공기가 혼합되어 토출되는 것이다. Accordingly, the air flows from the air inlet 111 through the face vent 114 and passes through the heater 130 and from the air inlet 111 so as not to pass through the heater 130 and bypass passage 140. The low-temperature air, that is, the cold air, directly supplied to the air discharge port through the air is mixed and discharged, and the air introduced from the air inlet 111 and passed through the heater 130 is discharged through the floor vent 112. That is, the air vents of different temperatures are mixed and discharged into the face vent 114 in the selectively formed mixing region M. FIG.

결과적으로, 차실내의 상하 온도차가 구현됨으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시킬 수가 있는 것이다. As a result, it is possible to improve the peeling properties of the driver and the occupant by realizing the difference in the upper and lower temperatures in the cabin.

한편, 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다. On the other hand, while the vehicle air conditioner according to the present invention has been described in accordance with a limited embodiment, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiment, various within the scope obvious to those skilled in the art with respect to the present invention. Alternatives, modifications and variations of the branches may be implemented.

예를 들어, 증발기(120)의 후방측에는 히터(130)를 설치하는 대신에 유량 제어 밸브를 구비한 히터 코어(냉각수)를 설치할 수도 있다. For example, a heater core (cooling water) having a flow control valve may be installed on the rear side of the evaporator 120 instead of installing the heater 130.

100 : 차량용 공조장치 110 : 공조 케이스
111 : 공기 유입구 112 : 플로어 벤트
113 : 디프로스트 벤트 114 : 페이스 벤트
115,116,117 : 벤트 도어 120 : 증발기
130 : 히터 140 : 상측 바이패스 통로
141 : 상측 개폐 도어 150 : 하측 바이패스 통로
151 : 하측 개폐 도어 160 : 제어부
170 : 공조 토출 모드 캠 171 : 캠 플레이트
172 : 슬롯 173 : 상측 개폐 도어 아암
174 : 링크 175 : 하측 개폐 도어 아암
176 : 공조 토출 모드 아암
A : 상측 출구 B : 하측 출구
G : 가이드부 M : 믹싱 영역
W : 구획벽100: vehicle air conditioning apparatus 110: air conditioning case
111: air inlet 112: floor vent
113: defrost vent 114: face vent
115,116,117: vent door 120: evaporator
130: heater 140: upper bypass passage
141: upper opening and closing door 150: lower bypass passage
151: lower opening and closing door 160: control unit
170: air conditioning discharge mode cam 171: cam plate
172: slot 173: upper opening door arm
174: link 175: lower opening and closing door arms
176: air conditioning discharge mode arm
A: upper exit B: lower exit
G: guide part M: mixing area
W: partition wall

Claims (12)

삭제delete 삭제delete 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 벤트 도어(115),(116),(117)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치(100)에 있어서,
상기 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)와;
상기 바이패스 통로(140),(150)내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어(141),(151)와;
상기 개폐 도어(141),(151)를 제어하는 제어부(160)를 구비하고,
상기 제어부(160)는 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 고온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하며, 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. An air inlet case 110 including an air inlet 111 and a floor vent 112, a defrost vent 113, and a face vent 114 in which internal and external air flows according to the internal and external air modes; An evaporator 120 installed at an air inlet 111 side of the air conditioning case 110, a heater 130 installed at a rear side of the evaporator 120, the floor vent 112, and a defrost vent ( In the vehicle air conditioner 100 comprising a vent door 115, 116, 117 for opening and closing the face vent 114, 113, respectively,
Upper and lower outlets A, respectively, to directly supply air introduced from the air inlet 111 around the evaporator 120 and the heater 130 to the air outlet side without passing through the evaporator 120 and the heater 130, respectively. A plurality of bypass passages 140, 150 having (B);
Opening and closing doors 141 and 151 for opening or closing the passages in the bypass passages 140 and 150;
The control unit 160 for controlling the opening and closing doors (141, 151),
When the outside temperature is higher than the set temperature of the air conditioning apparatus, the controller 160 closes the upper opening / closing door 141 and opens the lower opening / closing door 151, and when the outside temperature is lower than the setting temperature of the air conditioning apparatus. The upper opening and closing door 141 is opened and the lower opening and closing door 151 is closed to control the vehicle to generate a temperature difference up and down. 삭제delete 삭제delete 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 벤트 도어(115),(116),(117)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치(100)에 있어서,
상기 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)와;
상기 바이패스 통로(140),(150)내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어(141),(151)를 구비하고,
공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어(141),(151)를 개폐하되,
플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. An air inlet case 110 including an air inlet 111 and a floor vent 112, a defrost vent 113, and a face vent 114 in which internal and external air flows according to the internal and external air modes; An evaporator 120 installed at an air inlet 111 side of the air conditioning case 110, a heater 130 installed at a rear side of the evaporator 120, the floor vent 112, and a defrost vent ( In the vehicle air conditioner 100 comprising a vent door 115, 116, 117 for opening and closing the face vent 114, 113, respectively,
Upper and lower outlets A, respectively, to directly supply air introduced from the air inlet 111 around the evaporator 120 and the heater 130 to the air outlet side without passing through the evaporator 120 and the heater 130, respectively. A plurality of bypass passages 140, 150 having (B);
Open and closed doors (141, 151) for opening or closing the passage in the bypass passage (140, 150),
Open and close the opening and closing doors 141 and 151 according to the air conditioning discharge mode,
In the case of any one of the floor mode, mix mode, and defrost mode, the upper air opening and closing door (141) is open and the lower opening and closing door (151) is closed to open and close to generate a temperature difference up and down. 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 벤트 도어(115),(116),(117)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치(100)에 있어서,
상기 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)와;
상기 바이패스 통로(140),(150)내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어(141),(151)를 구비하고,
공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어(141),(151)를 개폐하되,
상기 개폐 도어(141),(151)는 공조 토출 모드 캠(170)에 연동하여 개폐되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. An air inlet case 110 including an air inlet 111 and a floor vent 112, a defrost vent 113, and a face vent 114 in which internal and external air flows according to the internal and external air modes; An evaporator 120 installed at an air inlet 111 side of the air conditioning case 110, a heater 130 installed at a rear side of the evaporator 120, the floor vent 112, and a defrost vent ( In the vehicle air conditioner 100 comprising a vent door 115, 116, 117 for opening and closing the face vent 114, 113, respectively,
Upper and lower outlets A, respectively, to directly supply air introduced from the air inlet 111 around the evaporator 120 and the heater 130 to the air outlet side without passing through the evaporator 120 and the heater 130, respectively. A plurality of bypass passages 140, 150 having (B);
Open and closed doors (141, 151) for opening or closing the passage in the bypass passage (140, 150),
Open and close the opening and closing doors 141 and 151 according to the air conditioning discharge mode,
The opening and closing doors (141, 151) is installed to open and close in conjunction with the air conditioning discharge mode cam (170). 청구항 3, 6, 7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 상부 및 하부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to any one of claims 3, 6, 7,
The bypass passages 140 and 150 are formed on upper and lower portions of the evaporator 120 and the heater 130. 청구항 3, 6, 7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 양측면에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to any one of claims 3, 6, 7,
The bypass passages 140 and 150 are formed on both sides of the evaporator 120 and the heater 130, characterized in that the vehicle air conditioner. 청구항 3, 6, 7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120)를 통과한 공기가 히터(130)를 모두 통과하게 상기 증발기(120) 및 히터(130)를 감싸도록 공조 케이스(110) 내부에 설치된 구획벽(W)과 공조 케이스(110) 내벽면 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to any one of claims 3, 6, 7,
The bypass passages 140 and 150 are inside the air conditioning case 110 to surround the evaporator 120 and the heater 130 such that the air passing through the evaporator 120 passes through all of the heaters 130. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed between the partition wall (W) installed and the inner wall surface of the air conditioning case (110). 청구항 10항에 있어서,
상기 구획벽(W)은 상기 공기 유입구(111)를 향해 일단부가 연장되어 가이드부(G)를 형성함으로써 상기 바이패스 통로(140),(150)로 일정량의 공기가 분기 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. 12. The method of claim 10,
One end of the partition wall W extends toward the air inlet 111 to form a guide part G so that a predetermined amount of air is branched and supplied to the bypass passages 140 and 150. Vehicle air conditioning system. 청구항 3, 6, 7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 공조 케이스(110)의 상하부에 각각 서로 다른 온도의 공기가 혼합되는 믹싱 영역(M)이 선택적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to any one of claims 3, 6, 7,
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the mixing region (M) is selectively formed in the upper and lower portions of the air conditioning case (110), respectively, at different temperatures.
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