KR101654749B1 - Air conditioning system of hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하이브리드 차량의 공조장치에 관한 것으로서, 공조장치의 냉,온기를 이용하여 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각 또는 가열함으로써, 배터리와 관련장치들을 항상 최적의 상태로 만들어주는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 전기모터에 전기를 공급하는 배터리 장치와, 차실내의 냉,난방을 위한 공조장치를 구비하며, 공조장치는 공조케이스와, 공조케이스에 설치되는 증발기와 히터코어를 포함하는 하이브리드 차량의 공조장치에 있어서, 배터리 장치를 냉각 또는 가열할 수 있도록, 공조장치의 공기를 인출하여 배터리 장치로 공급하는 공급수단을 구비한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a hybrid vehicle, and aims at efficiently and always optimizing the battery and associated devices by efficiently cooling or heating the battery and related devices using the air conditioner.
In order to achieve the above object, the present invention provides a refrigerator comprising a battery device for supplying electric power to an electric motor, and an air conditioner for cooling and heating the interior of the car, wherein the air conditioner comprises an air conditioner case, The air conditioner of a hybrid vehicle including a core includes supply means for supplying air to the battery device by taking out air from the air conditioner so as to cool or heat the battery device.

Figure R1020100045856
Figure R1020100045856

Description

하이브리드 차량의 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM OF HYBRID VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for a hybrid vehicle,

본 발명은 하이브리드 차량의 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조장치의 냉,온기를 이용하여 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각 또는 가열함으로써, 배터리와 관련장치들을 항상 최적의 상태로 만들어주는 하이브리드 차량의 공조장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a hybrid vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a hybrid vehicle, To an air conditioner of a hybrid vehicle.

하이브리드(Hybrid) 차량은, 전기모터와 내연기관을 병행하여 사용하는 차량으로서, 연비가 매우 높아 차량 유지비가 적게 들고, 배기가스의 배출이 매우 적어 대기오염을 줄여준다. A hybrid vehicle is a vehicle that uses an electric motor and an internal combustion engine in parallel and has a very high fuel consumption, so that the vehicle maintenance cost is low and exhaust gas emissions are very small, thereby reducing air pollution.

이러한 하이브리드 차량은, 전기모터에 전기를 공급하는 배터리와, 전기모터를 제어하는 모터제어기(Motor Control Unit)와, 배터리의 전압을 적절하게 변환시키는 DC/DC 컨버터 및, 이들 장치들을 냉각시키는 냉각장치를 구비한다. The hybrid vehicle includes a battery that supplies electricity to the electric motor, a motor control unit that controls the electric motor, a DC / DC converter that appropriately converts the voltage of the battery, and a cooling device Respectively.

특히, 냉각장치는, 고온의 열을 방출하는 배터리와 모터제어기와 DC/DC 컨버터를 냉각시킨다. 따라서, 각 장치들의 과열을 방지한다. 이로써, 각 장치들의 수명을 연장시킨다. Particularly, the cooling device cools the battery, the motor controller and the DC / DC converter which emit high temperature heat. Thus, it prevents overheating of each device. This extends the life of each device.

냉각장치의 일례로서, 공랭식 냉각장치가 있다. 공랭식 냉각장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리 케이스(1)의 내부로 도입시키는 도입관(3)과, 배터리 케이스(1)를 통과한 공기를 배출시키는 배출관(5)을 구비한다. As an example of the cooling device, there is an air cooling type cooling device. As shown in Figs. 1 and 2, the air cooling type cooling apparatus comprises an introduction pipe 3 for sucking air in the car room and introducing the air into the inside of the battery case 1, And a discharge pipe (5) for discharge.

이러한 냉각장치는, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리 케이스(1)의 내부로 공급하므로, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 모터제어기(8)와 DC/DC 컨버터(9)들을 냉각시킨다. 따라서, 각 장치들의 과열을 방지한다.This cooling device sucks the air in the car room and supplies it to the inside of the battery case 1 so that the battery 7 installed in the battery case 1 and the motor controller 8 and the DC / DC converter 9 ). Thus, it prevents overheating of each device.

그런데, 이러한 종래의 냉각장치는, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리(7)와 관련장치들을 냉각시키는 구조이므로, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율이 다소 떨어진다는 단점이 있다.However, such a conventional cooling apparatus suffers from the drawback that the cooling efficiency of the battery 7 and the related devices is somewhat deteriorated because it is a structure that sucks air in the inside of the car to cool the battery 7 and related devices.

특히, 배터리(7)의 온도가 상승되어 냉각 부하가 커질 경우, 차실내의 공기로는 고온의 배터리(7)와 관련장치들을 충분히 냉각시킬 수 없다는 문제점이 지적되고 있다. Particularly, when the temperature of the battery 7 rises and the cooling load becomes large, it is pointed out that the air in the interior of the vehicle can not sufficiently cool the high temperature battery 7 and related devices.

한편, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율이 증가될 수 있도록, 차실내의 공기온도를 낮추는 방법도 있다. 예를 들면, 공조장치(10)를 작동시켜서 차실내의 공기온도를 낮추는 방법도 있다.On the other hand, there is also a method of lowering the air temperature of the vehicle interior so that the cooling efficiency of the battery 7 and related devices can be increased. For example, there is a method of operating the air conditioner 10 to lower the temperature of the air in the passenger compartment.

그러나, 이러한 경우, 차실내의 온도까지 낮아지므로, 차량의 탑승객이 한기(寒氣)를 느낄 수 있다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 떨어진다는 문제점이 있다. However, in such a case, since the temperature of the passenger compartment is lowered to the temperature of the passenger compartment of the vehicle, there is a disadvantage that passengers of the passenger compartment can feel a cold, and the drawback is that the comfort of the passenger compartment is remarkably deteriorated.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide an air conditioner for a hybrid vehicle capable of efficiently cooling a battery and related devices.

본 발명의 다른 목적은, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있게 구성함으로써, 배터리와 관련장치들의 수명을 연장시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioning apparatus for a hybrid vehicle that can extend the service life of the battery and related devices by configuring the battery and associated devices to be efficiently cooled.

본 발명의 또 다른 목적은, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide an air conditioning apparatus for a hybrid vehicle capable of efficiently cooling the battery and related devices regardless of the temperature of the interior of the vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 냉각시킬 수 있게 구성함으로써, 차실내의 쾌적성에 영향을 끼치지 않고 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.Yet another object of the present invention is to provide a hybrid vehicle capable of efficiently cooling the battery and associated devices without affecting the comfort of the interior of the vehicle, And an air conditioner.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 하이브리드 차량의 공조장치는, 전기모터에 전기를 공급하는 배터리 장치와, 차실내의 냉,난방을 위한 공조장치를 구비하며, 상기 공조장치는 공조케이스와, 상기 공조케이스에 설치되는 증발기와 히터코어를 포함하는 하이브리드 차량의 공조장치에 있어서, 상기 배터리 장치를 냉각 또는 가열할 수 있도록, 상기 공조장치의 공기를 인출하여 상기 배터리 장치로 공급하는 공급수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, an air conditioner of a hybrid vehicle according to the present invention comprises a battery device for supplying electric power to an electric motor, and an air conditioner for cooling and heating the interior of the vehicle, The air conditioner of the hybrid vehicle includes an evaporator and a heater core installed in the air conditioning case. The air conditioner includes a supply unit for supplying air to the battery unit by taking out air from the air conditioning unit to cool or heat the battery unit .

바람직하게는, 상기 공급수단은, 상기 증발기를 통과한 냉기를 인출할 수 있는 냉기인출통로와; 상기 히터코어를 통과한 온기를 인출할 수 있는 온기인출통로와; 상기 냉기인출통로와 온기인출통로로 인출된 공기를 상기 배터리 장치측으로 압송하는 배터리 덕트 및; 상기 배터리 장치측으로 송풍되는 공기의 온도를 조절하는 온도조절수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the supplying means includes a cold air discharge passage through which the cold air having passed through the evaporator can be drawn out; A warming-out passage through which the warmth having passed through the heater core can be drawn out; A battery duct for feeding the air drawn out to the cold air extraction passage and the warm air extraction passage toward the battery device; And temperature adjusting means for adjusting the temperature of the air blown toward the battery device.

본 발명에 따른 하이브리드 차량에 의하면, 공조장치의 냉기를 이용하여 배터리와 관련장치들을 냉각하는 구조이므로, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.According to the hybrid vehicle of the present invention, since the battery and the related devices are cooled by using the cool air of the air conditioner, the battery and related devices can be efficiently cooled.

또한, 공조장치의 냉기를 이용하되, 차실내로 공급되는 냉기와 다른 공급경로를 갖는 구조이므로, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the cooling air of the air conditioner is used, but the cooling air supplied to the inside of the car is different from the cooling air supplied to the inside of the car, the battery and related devices can be efficiently cooled regardless of the temperature of the inside of the car.

또한, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 냉각시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성에 영향을 끼치지 않고 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the battery and related devices can be cooled regardless of the temperature of the inside of the car, the battery and related devices can be cooled efficiently without affecting the comfort of the inside of the car.

또한, 본 발명은, 공조장치의 온기를 이용하여 배터리와 관련장치들을 가열할 수 있는 구조이므로, 기온이 낮은 겨울철에 배터리와 관련장치들을 신속하게 활성화온도까지 높일 수 있다. 따라서, 배터리와 관련장치들이 단시간내에 최적의 성능을 발휘할 수 있게 하는 효과가 있다. Further, the present invention is capable of heating the battery and associated devices using the warmth of the air conditioner, so that the battery and associated devices can be quickly raised to the activation temperature in the cold winter season. Therefore, there is an effect that the battery and related devices can exhibit optimal performance in a short time.

또한, 배터리의 온도에 따라 배터리와 관련장치들에 공급되는 냉기 또는 온기의 온도와 풍량을 차등적으로 조절할 수 있는 구조이므로, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각 또는 가열할 수 있다. 따라서, 배터리와 관련장치들의 성능을 항상 최적의 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the temperature and air amount of the cold or warm air supplied to the battery and related devices can be differentially controlled according to the temperature of the battery, the battery and related devices can be efficiently cooled or heated. Therefore, there is an effect that the performance of the battery and related devices can always be maintained in an optimal state.

도 1은 종래의 하이브리드 차량을 나타내는 측면도,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 공조장치를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 특징부를 상세하게 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 작용효과를 나타내는 그래프로서, 배터리 온도에 따른 냉,온기인출통로의 개도량 변화를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명의 작용효과를 나타내는 그래프로서, 배터리 온도에 따른 배터리용 블로어의 회전속도 변화를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우차트,
도 8은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 공조장치가 듀얼 타입(Dual Type) 공조장치에 적용되었을 경우를 보여주는 도면,
도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ선 단면도이다.1 is a side view showing a conventional hybrid vehicle,
Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in Fig. 1,
3 is a view showing an air conditioning apparatus for a hybrid vehicle according to the present invention,
4 is a detailed view of a feature of a hybrid vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 5 is a graph showing the action and effect of the present invention, and is a diagram showing a change in the amount of opening of the cold / warm-
FIG. 6 is a graph showing the operation and effect of the present invention, and is a diagram showing a change in rotational speed of a battery blower according to battery temperature,
7 is a flowchart showing an operation example of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention,
8 is a view showing a case where the air conditioner of the hybrid vehicle according to the present invention is applied to a dual type air conditioner,
9 is a sectional view taken along line IX-IX of Fig.

이하, 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an air conditioning system for a hybrid vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3과 도 4를 참조하여 하이브리드 차량에 대해 간략하게 설명한다.First, a hybrid vehicle will be briefly described with reference to FIG. 3 and FIG. 4 before a characteristic portion of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention is examined.

하이브리드 차량은, 전기모터(도시하지 않음)에 전원을 제공하기 위한 배터리 장치(B)를 구비한다. The hybrid vehicle is provided with a battery device B for supplying electric power to an electric motor (not shown).

배터리 장치(B)는, 배터리 케이스(1)와, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 모터제어기(8)와 DC/DC 컨버터(9) 및 이들 장치들을 냉각시키는 냉각장치(C)를 구비한다. The battery device B includes a battery case 1, a battery 7 installed in the battery case 1, a motor controller 8 and a DC / DC converter 9, and a cooling device (C).

특히, 냉각장치(C)는, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리 케이스(1)의 내부로 도입시키는 도입관(3)과, 배터리 케이스(1)를 통과한 공기를 배출시키는 배출관(5)을 구비한다.Particularly, the cooling device C includes an inlet pipe 3 for sucking air in the car room and introducing the air into the inside of the battery case 1, and a discharge pipe 5 for discharging the air passing through the battery case 1 Respectively.

그리고 하이브리드 차량은, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치(10)를 구비한다.The hybrid vehicle is provided with an air conditioner (10) for cooling and heating the inside of the car.

공조장치(10)는, 공조케이스(12)를 구비하며, 공조케이스(12)에는 증발기(14)와 히터코어(16)가 설치된다.The air conditioner 10 includes an air conditioner case 12 and an air conditioner case 12 is provided with an evaporator 14 and a heater core 16.

증발기(14)는 공조케이스(12)의 내부통로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키며, 히터코어(16)는 내부통로(10a)로 송풍되는 공기를 가열한다.The evaporator 14 cools the air blown into the inner passage 10a of the air conditioning case 12 and the heater core 16 heats the air blown into the inner passage 10a.

다음으로, 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 특징부를 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.

먼저, 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 증발기(14)의 하류측부분에 형성되는 냉기인출통로(20)와, 히터코어(16)의 하류측부분에 형성되어 있는 온기인출통로(22)를 구비한다.4, the air conditioner of the present invention is provided with a cold draw-out passage 20 formed at a downstream portion of an evaporator 14, a warm-up passageway 20 formed at a downstream portion of the heater core 16, (22).

냉기인출통로(20)는, 증발기(14)를 통과한 낮은 온도의 냉기를 바이패스하여 공조케이스(12)의 외부로 인출한다.The cool air outflow passage 20 bypasses the cool air having passed through the evaporator 14 at a low temperature and draws it out of the air conditioning case 12. [

온기인출통로(22)는, 히터코어(16)를 통과한 높은 온도의 온기를 바이패스하여 공조케이스(12)의 외부로 인출한다.The warming-out passage 22 bypasses the high-temperature warmth which has passed through the heater core 16 and draws it out of the air conditioning case 12. [

한편, 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)는, 연결통로(24)를 통해 서로 연결되는데, 이러한 연결통로(24)에는 온도조절도어(26)가 설치된다.On the other hand, the cold air outflow passage 20 and the warm air outflow passage 22 are connected to each other through a connection passage 24. The connection passage 24 is provided with a temperature control door 26. [

온도조절도어(26)는, 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22) 사이에서 회전운동하면서 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 개도량을 조절한다. 따라서, 연결통로(24)를 통해 인출되는 냉기량과 온기량을 조절한다. The temperature control door 26 rotates between the cold air outflow passage 20 and the warm air outflow passage 22 to regulate the amount of opening of the cold air outflow passage 20 and the warm air withdrawing passage 22. Therefore, the amount of cold air and the amount of warmed air drawn out through the connecting passage 24 are controlled.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 연결통로(24)로부터 인출되는 냉,온기를 배터리 케이스(1)에 압송하는 배터리 덕트(28)를 구비한다.3 and 4, the air conditioning apparatus of the present invention includes a battery duct 28 that pressurizes and conveys the cold and warm air drawn out from the connecting passage 24 to the battery case 1. As shown in FIG.

배터리 덕트(28)는, 연결통로(24)와 배터리 케이스(1)를 서로 연결시킨다. 따라서, 연결통로(24)로부터 인출되는 냉,온기를 배터리 케이스(1)의 내부로 압송한다. The battery duct 28 connects the connection passage 24 and the battery case 1 to each other. Therefore, the cold / warm air drawn out from the connecting passage 24 is sent to the inside of the battery case 1 by pressure.

이로써, 공조장치(10)로부터 인출된 냉,온기가 배터리 케이스(1)의 내부를 통과할 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들을 냉각시키거나 또는 가열시킬 수 있게 한다.Thus, the cold / warm air drawn out from the air conditioner (10) can pass through the inside of the battery case (1). As a result, the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1 can be cooled or heated.

특히, 여름철에는 배터리(7)와 관련장치들을 냉각시킨다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들의 과열을 방지한다. 그리고 겨울철에는 배터리(7)와 관련장치들을 가열한다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들의 온도를 빠르게 상승시켜 "활성화온도"가 되게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들이 단시간내에 최적의 성능을 발휘할 수 있게 한다. In particular, it cools the battery 7 and related devices during the summer. Thus preventing overheating of the battery 7 and associated devices. And in winter the battery 7 and associated devices are heated. Thus, the temperature of the battery 7 and associated devices is quickly raised to the "activation temperature ". Thereby, the battery 7 and the related devices can perform optimum performance in a short time.

한편, 배터리 덕트(28)에는, 배터리용 블로어(28a)가 설치된다. 배터리용 블로어(28a)는, 배터리 덕트(28)를 따라 흐르는 냉,온기를 흡입한 다음, 배터리 케이스(1)로 송풍한다.  On the other hand, the battery duct 28 is provided with a battery blower 28a. The battery blower 28a sucks the cold and warm air flowing along the battery duct 28, and then blows the air to the battery case 1.

따라서, 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉,온기의 풍량을 추가적으로 높인다. 이로써, 배터리 케이스(1)의 내부로 공급되는 냉,온기가 충분한 풍량을 가지면서 송풍될 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율 또는 가열효율을 증진시킨다. Therefore, the air volume of the cold and warm air blown to the battery case 1 is further increased. As a result, the cold and warm air supplied to the inside of the battery case 1 can be blown with a sufficient amount of air. As a result, the cooling efficiency or the heating efficiency of the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1 is improved.

그리고 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 배터리(7)의 온도에 따라 온도조절도어(26)를 제어하는 제어수단(30)을 구비한다. Referring to FIG. 4, the air conditioner of the present invention includes a control means 30 for controlling the temperature control door 26 according to the temperature of the battery 7.

제어수단(30)은, 배터리(7)의 온도를 감지하는 온도감지센서(32)와, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도에 따라 온도조절도어(26)를 제어하는 제어부(34)를 포함한다.The control means 30 controls the temperature control door 26 according to the temperature of the battery 7 inputted from the temperature detection sensor 32 and a temperature sensor 32 for sensing the temperature of the battery 7 And a control unit 34.

제어부(34)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 미리 설정된 "기준온도" 보다 크면, 배터리(7)와 관련장치들이 과열되는 것으로 판단하여, 상기 온도조절도어(26)의 개도위치를 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 제어한다. The control unit 34 has a microprocessor and judges that the battery 7 and the related devices are overheated if the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is greater than a preset reference temperature So as to control the opening position of the temperature control door 26 in a direction to open the cold air drawing out passage 20. [

따라서, 배터리 덕트(28)에 냉기가 유입될 수 있게 한다. 이로써, 배터리 케이스(1)에 냉기가 공급될 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들이 냉각될 수 있게 한다. 이에 따라, 배터리(7)와 관련장치들의 과열을 방지한다.Thus, cool air can be introduced into the battery duct 28. Thereby, cold air can be supplied to the battery case 1. As a result, the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1 can be cooled. Thereby preventing overheating of the battery 7 and associated devices.

반대로, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작으면, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 낮아져서 그 성능이 저하될 우려가 있는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 온도조절도어(26)의 개도위치를 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 제어한다. Conversely, when the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is smaller than the "reference temperature ", it is determined that the temperature of the battery 7 and related devices is lowered, And controls the opening position of the temperature control door 26 to open the warming-out passage 22 in accordance with the judgment.

따라서, 배터리 덕트(28)에 온기가 유입될 수 있게 한다. 이로써, 배터리 케이스(1)에 온기가 공급될 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들이 가열될 수 있게 한다. 이에 따라, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 빠르게 상승되면서 최적의 온도를 유지할 수 있게 한다.Thus, warm air can be introduced into the battery duct 28. Thereby, the battery case 1 can be supplied with warmth. As a result, the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1 can be heated. As a result, the temperature of the battery 7 and related apparatuses can be rapidly increased to maintain the optimum temperature.

한편, 제어부(34)에 내장되는 "기준온도"는, 65℃로 구성되는 것이 바람직하다. 이는, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 65℃일 경우에 최적의 성능을 발휘하는 것으로 나타났기 때문이다.On the other hand, it is preferable that the "reference temperature" This is because the battery 7 and the related devices are shown to exhibit optimal performance when the temperature is 65 [deg.] C.

그리고 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 클 경우, 온도조절도어(26)를 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 제어하되, 배터리(7)의 온도 상승 정도에 따라 온도조절도어(26)의 개도위치를 차등화하도록 제어한다.When the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is larger than the "reference temperature ", the control unit 34 controls the temperature control door 26 to open the cooling / And controls the opening position of the temperature control door 26 to be differentiated according to the degree of temperature rise of the battery 7. [

특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 냉기인출통로(20)의 개도량이 점차 증가되도록 제어한다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉기량도 점차 증가되게 한다. Particularly, as shown in Fig. 5, the amount of opening of the cold draw-out passage 20 gradually increases in proportion to the temperature rise of the battery 7. Therefore, as shown in FIG. 4, the amount of cold air blown to the battery case 1 in proportion to the temperature rise of the battery 7 is also gradually increased.

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 상승되면 될수록, 더 많은 량의 냉기가 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율을 더욱 향상시킨다. As a result, the more the temperature of the battery 7 is raised compared to the "reference temperature ", the larger amount of cold air can be blown into the battery case 1. This further improves the cooling efficiency of the battery 7 and associated devices.

또한, 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작을 경우, 온도조절도어(26)를 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 제어하되, 배터리(7)의 온도 하강 정도에 따라 온도조절도어(26)의 개도위치를 차등화하도록 제어한다.When the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is lower than the "reference temperature ", the controller 34 controls the temperature control door 26 to open the warm- And controls the opening position of the temperature control door 26 to be differentiated according to the degree of temperature decrease of the battery 7.

특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 온기인출통로(22)의 개도량이 점차 증가되도록 제어한다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 온기량이 점차 증가되게 한다. Particularly, as shown in Fig. 5, the amount of opening of the warming-out passage 22 is controlled so as to be gradually increased in inverse proportion to the temperature lowering of the battery 7. Therefore, as shown in Fig. 4, the amount of warm air blown into the battery case 1 gradually increases in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7. [

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 하강하면 할수록, 더 많은 량의 온기가 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 항상 최적의 상태로 유지될 수 있게 한다. As a result, the lower the temperature of the battery 7 than the "reference temperature ", the larger amount of warmth can be blown into the battery case 1. In this way, the temperature of the battery 7 and associated devices can always be kept in an optimal state.

다시, 도 4를 참조하면, 본 발명의 제어부(34)는, 배터리(7)의 온도에 따라 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 제어하기도 한다.4, the control unit 34 of the present invention also controls the rotational speed of the battery blower 28a in accordance with the temperature of the battery 7.

즉, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도"이면, 배터리용 블로어(28a)를 오프(OFF)시킨다. 따라서, 배터리용 블로어(28a)의 작동을 제한하고, 이로써, 불필요한 전기소모를 방지한다.That is, when the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is the "reference temperature ", the battery blower 28a is turned off. Therefore, the operation of the battery blower 28a is restricted, thereby preventing unnecessary electricity consumption.

그리고 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 크거나 또는 작으면, 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시킨다. 따라서, 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉,온기량을 증대시킨다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시키거나 가열한다.When the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is larger or smaller than the "reference temperature ", the battery blower 28a is turned on. Accordingly, the amount of cold and warm air blown into the battery case 1 is increased. Thereby, the battery 7 and associated devices are cooled or heated efficiently.

한편, 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 클 경우, 배터리용 블로어(28a)를 작동시키되, 배터리(7)의 온도 상승 정도에 따라 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 제어한다.On the other hand, when the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is larger than the "reference temperature ", the control unit 34 operates the battery blower 28a, And controls the rotational speed of the battery blower 28a.

특히, 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시킨다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉기의 풍량도 점차 증가되게 한다. In particular, as shown in Fig. 6, the rotational speed of the battery blower 28a is increased in proportion to the temperature rise of the battery 7. [ Therefore, as shown in FIG. 4, the air volume of the cold air blown into the battery case 1 is increased gradually in proportion to the temperature rise of the battery 7. [

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 상승되면 될수록, 더 많은 량의 냉풍이 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율을 더욱 향상시킨다. As a result, the more the temperature of the battery 7 is raised than the "reference temperature ", the larger amount of cold air can be blown into the battery case 1. This further improves the cooling efficiency of the battery 7 and associated devices.

그리고 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작을 경우, 배터리용 블로어(28a)를 작동시키되, 배터리(7)의 온도 하강 정도에 따라 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 제어한다.When the temperature of the battery 7 inputted from the temperature sensor 32 is lower than the "reference temperature ", the controller 34 operates the battery blower 28a, Thereby controlling the rotational speed of the battery blower 28a.

특히, 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시킨다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 온기의 풍량도 점차 증가되게 한다. In particular, as shown in Fig. 6, the rotational speed of the battery blower 28a is increased in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7. [ Accordingly, as shown in FIG. 4, the air volume of the warm air blown into the battery case 1 gradually increases in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7.

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 하강하면 할수록, 더 많은 량의 온풍이 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들이 항상 최적의 온도를 유지할 수 있게 한다.As a result, the lower the temperature of the battery 7 than the "reference temperature ", the larger the amount of warm air can be blown into the battery case 1. This allows the battery 7 and associated devices to always maintain an optimal temperature.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 제어방법을 도 4와 도 7을 참조하여 살펴본다.Next, a control method of the air conditioner having such a configuration will be described with reference to FIGS. 4 and 7. FIG.

먼저, 공조장치(1)가 온(ON)된 상태에서(S101), 배터리(7)의 온도가 "기준온도"와 동일한지를 판단한다(S103).First, in a state that the air conditioning apparatus 1 is turned on (S101), it is determined whether the temperature of the battery 7 is equal to the "reference temperature" (S103).

판단 결과, "기준온도"와 동일하면, 배터리(7)와 관련장치들이 최적의 온도 상태를 유지하는 것으로 판단하여, 온도조절도어(26)의 위치를 중립상태로 제어하고, 배터리용 블로어(28a)를 오프(OFF)시킨다(S105).As a result of the determination, if it is equal to the "reference temperature ", it is determined that the battery 7 and related apparatuses maintain the optimum temperature state and the position of the temperature control door 26 is controlled to the neutral state, (S105).

한편, 판단 결과, "기준온도"와 동일하지 않으면(S103-1), 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 큰가를 다시 판단한다(S107).On the other hand, if it is determined that the temperature of the battery 7 is not equal to the reference temperature (S103-1), it is again determined whether the temperature of the battery 7 is larger than the reference temperature (S107).

판단 결과, "기준온도" 보다 크면, 배터리(7)와 관련장치들이 과열될 우려가 있는 것으로 판단하여, 온도조절도어(26)를 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 제어하고, 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시킨다(S109).As a result of the judgment, if it is judged that the temperature is higher than the "reference temperature ", it is determined that there is a possibility of overheating of the battery 7 and the related devices, and the temperature control door 26 is controlled to open the cold- The blower 28a is turned on (S109).

그러면, 증발기(14)를 통과한 냉기가 배터리 덕트(28)로 인출되면서 배터리 케이스(1)로 공급되고, 공급된 냉기는 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킨다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 과열을 방지한다.The cool air having passed through the evaporator 14 is drawn into the battery duct 28 and supplied to the battery case 1. The cool air is supplied to the battery 7 and related devices Cool efficiently. In this way, overheating of the battery 7 and related devices is prevented.

한편, 온도조절도어(26)는, 냉기인출통로(20)로 개방하는 방향으로 제어되데, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 제어된다. 따라서, 배터리(7)의 온도가 상승하면 할수록, 냉기인출통로(20)의 개도량이 증가된다. 이로써, 다량의 냉기가 배터리(7)와 관련장치들에게 공급되면서 효율좋게 냉각시킨다.On the other hand, the temperature control door 26 is controlled in the direction of opening to the cold air outflow passage 20, and is controlled in proportion to the temperature rise of the battery 7. Therefore, as the temperature of the battery 7 rises, the amount of opening of the cool-air outflow passage 20 increases. As a result, a large amount of cool air is supplied to the battery 7 and related apparatuses to cool efficiently.

그리고 판단 결과, "기준온도" 보다 크지 않으면(S107-1), 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작은가를 다시 판단한다(S111).If it is not larger than the reference temperature (S107-1), it is again determined whether the temperature of the battery 7 is lower than the reference temperature (S111).

판단 결과, "기준온도" 보다 작으면, 배터리(7)와 관련장치들이 성능저하될 우려가 있는 것으로 판단하여, 온도조절도어(26)를 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 제어하고, 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시킨다(S113).If it is determined that the temperature is lower than the "reference temperature ", it is determined that there is a possibility that the performance of the battery 7 and the related devices may deteriorate, and the temperature control door 26 is controlled to open the warm- The battery blower 28a is turned on (S113).

그러면, 히터코어(16)를 통과한 온기가 배터리 덕트(28)로 인출되면서 배터리 케이스(1)로 공급되고, 공급된 온기는 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 가열시킨다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들이 최적의 성능을 유지할 수 있게 한다. The warmth that has passed through the heater core 16 is supplied to the battery case 1 while being drawn out to the battery duct 28. The supplied warmth is supplied to the battery 7 installed in the battery case 1, . This allows the battery 7 and associated devices to maintain optimal performance.

한편, 온도조절도어(26)는, 온기인출통로(22)로 개방하는 방향으로 제어되데, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 제어된다. 따라서, 배터리(7)의 온도가 하강하면 할수록, 온기인출통로(22)의 개도량이 증가된다. 이로써, 다량의 온기가 배터리(7)와 관련장치들에게 공급되면서 효율좋게 가열시킨다.On the other hand, the temperature control door 26 is controlled in a direction to open to the warming-out passage 22, which is controlled in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7. Therefore, as the temperature of the battery 7 decreases, the opening amount of the warmth outgoing passage 22 increases. As a result, a large amount of warmth is efficiently supplied to the battery 7 and related apparatuses.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 공조장치(10)의 냉기를 이용하여 배터리(7)와 관련장치들을 냉각하는 구조이므로, 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있다.According to the present invention, the battery 7 and the related devices are cooled using the cool air of the air conditioner 10, so that the battery 7 and related devices can be efficiently cooled.

또한, 공조장치(10)의 냉기를 이용하되, 차실내로 공급되는 냉기와 다른 공급경로를 갖는 구조이므로, 차실내의 온도에 관계없이 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있다.Further, since the cooling air of the air conditioner 10 is used, but the cooling path is different from the cooling air supplied to the car interior, the battery 7 and related devices can be cooled efficiently regardless of the temperature of the car interior.

또한, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 냉각시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성에 영향을 끼치지 않고 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있다. In addition, since the battery and related devices can be cooled regardless of the temperature in the car interior, the battery 7 and related devices can be cooled efficiently without affecting the comfort of the car interior.

또한, 본 발명은, 공조장치(10)의 온기를 이용하여 배터리(7)와 관련장치들을 가열할 수 있는 구조이므로, 기온이 낮은 겨울철에 배터리(7)와 관련장치들을 신속하게 활성화온도까지 높일 수 있다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들이 단시간내에 최적의 성능을 발휘할 수 있게 한다.Further, since the present invention is a structure capable of heating the battery 7 and related devices by using the warmth of the air conditioner 10, it is possible to rapidly raise the temperature of the battery 7 and related devices to the activation temperature . Thus, the battery 7 and related apparatuses can perform optimal performance in a short time.

또한, 배터리(7)의 온도에 따라, 배터리(7)와 관련장치들에 공급되는 냉기 또는 온기의 온도와 풍량을 차등적으로 조절할 수 있는 구조이므로, 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각 또는 가열할 수 있다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들의 성능을 항상 최적의 상태로 유지시킬 수 있다.In addition, since the temperature and the amount of the cold air or the warm air supplied to the battery 7 and the related devices can be differentially controlled according to the temperature of the battery 7, the battery 7 and related devices can be efficiently cooled Or heating. Therefore, the performance of the battery 7 and related apparatuses can always be kept in an optimal state.

다음으로, 도 8과 도 9에는 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, Figs. 8 and 9 are views showing another embodiment of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention.

다른 실시예는, 차실내의 좌측부분과 우측부분을 독립적으로 냉, 난방하는 듀얼 타입(Dual Type) 공조장치에 관련된 것으로, 냉,온기를 인출하기 위한 냉,온기인출통로(20, 22)가 공조케이스(12)의 중간부분에 별도로 형성되는 구조를 갖는다.Another embodiment relates to a dual type air conditioner for independently heating and cooling the left and right portions of the interior of a vehicle. The air conditioner includes cold and warm outgoing passages (20, 22) for taking out cold and warm air And has a structure separately formed in the middle portion of the air conditioning case 12.

상세하게는, 공조케이스(12)의 내부에 제 1분리판(17)과 제 2분리판(18)을 설치하여, 공조케이스(12)의 내부를 좌측통로부(19a)와 중간통로부(19b)와 우측통로부(19c)로 나눈다.Specifically, the first partition plate 17 and the second partition plate 18 are provided in the air conditioning case 12 so that the inside of the air conditioning case 12 is divided into the left passage portion 19a and the intermediate passage portion 19b and the right passage portion 19c.

그런 다음, 좌측통로부(19a)의 냉, 온기를 차실내의 좌측부분에 공급하고, 우측통로부(19c)의 냉, 온기를 차실내의 우측부분에 공급한다. 그리고 나머지 중간통로부(19b)에 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)를 형성한다.Then, the cold and warm air of the left passage portion 19a is supplied to the left portion of the vehicle interior, and the cold and warm air of the right passage portion 19c is supplied to the right portion of the vehicle interior. And the cold air outflow passage 20 and the warm air outflow passage 22 are formed in the remaining intermediate passage portion 19b.

이렇게 형성된 냉,온기인출통로(20, 22)는, 증발기(14)를 통과한 냉기와 히터코어(16)를 통과한 온기를 공조케이스(12)의 외부로 인출하고, 인출된 냉,온기를 배터리 케이스(1)측에 공급한다. The cold and warm drawing passages 20 and 22 formed in this manner draw cool air that has passed through the evaporator 14 and warm air that has passed through the heater core 16 to the outside of the air conditioner case 12, And supplies it to the battery case 1 side.

한편, 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 연결지점에는 온도조절도어(26)를 설치하며, 이 온도조절도어(26)를 통해 배터리 케이스(1)측으로 공급되는 냉, 온기량을 제어한다.On the other hand, a temperature control door 26 is provided at a connection point between the cool air outflow passage 20 and the warm air outflow passage 22, and the temperature of the cold and warm air supplied to the battery case 1 through the temperature control door 26 .

이렇게 구성된 듀얼 타입 공조장치의 경우에는, 제 1분리판(17)과 제 2분리판(18)을 통해 냉,온기인출통로(20, 22)를 형성할 수 있으므로, 구조가 매우 간단하다. 따라서, 많은 비용을 소모하지 않고서도 배터리 케이스(1)측으로 냉,온기를 공급할 수 있다. 따라서, 비용절감의 효과를 기대할 수 있다. In the dual-type air conditioner thus constructed, the cooling / warming-out passages 20 and 22 can be formed through the first partition plate 17 and the second partition plate 18, so that the structure is very simple. Therefore, it is possible to supply cold and warm air to the battery case 1 side without consuming a large amount of money. Therefore, the cost reduction effect can be expected.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 배터리 케이스(Battery Case) 3: 도입관
5: 배출관 7: 배터리(Battery)
8: 모터제어기 9: DC/DC 컨버터
10: 공조장치 12: 공조케이스
14: 증발기 16: 히터코어(Heater Core)
17: 제 1 분리판 18: 제 2분리판
19a: 좌측통로부 19b: 중간통로부
19c: 우측통로부 20: 냉기인출통로
22: 온기인출통로 24: 연결통로
26: 온도조절도어 28: 배터리 덕트(Battery Duct)
28a: 배터리용 블로어(Blower) 30: 제어수단
32: 온도감지센서 34: 제어부1: Battery Case 3: Introduction pipe
5: Exhaust pipe 7: Battery
8: Motor controller 9: DC / DC converter
10: air conditioner 12: air conditioner case
14: Evaporator 16: Heater core
17: first separation plate 18: second separation plate
19a: left passage portion 19b: intermediate passage portion
19c: right passage portion 20: cool air outflow passage
22: warming-out passage 24: connecting passage
26: Temperature control door 28: Battery duct
28a: Blower for battery 30: Control means
32: temperature sensor 34:

Claims (9)

삭제delete 삭제delete 전기모터에 전기를 공급하는 배터리 장치(B)와, 차실내의 냉,난방을 위한 공조장치(10)를 구비하며, 상기 공조장치(10)는 공조케이스(12)와, 상기 공조케이스(12)에 설치되는 증발기(14)와 히터코어(16)를 포함하는 하이브리드 차량의 공조장치에 있어서,
상기 배터리 장치(B)를 냉각 또는 가열할 수 있도록, 상기 공조장치(10)의 냉기 또는 온기를 이용하여 상기 배터리 장치(B)로 공급하는 공급수단을 포함하고,
상기 공급수단은,
상기 증발기(14)를 통과한 냉기를 인출할 수 있는 냉기인출통로(20)와;
상기 히터코어(16)를 통과한 온기를 인출할 수 있는 온기인출통로(22)와;
상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)로 인출된 공기를 상기 배터리 장치(B)측으로 압송하는 배터리 덕트(28) 및;
상기 배터리 장치(B)측으로 송풍되는 공기의 온도를 조절하는 온도조절수단을 포함하며,
상기 온도조절수단은,
차실내의 좌우측으로 공기를 각각 토출하는 토출공기 온도조절도어 사이에 배치되어, 상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 사이에서 회전운동하면서 상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 개도량을 조절하는 온도조절도어(26)와;
상기 배터리 장치(B)측의 온도에 따라 상기 냉,온기인출통로(20, 22)에 대한 상기 온도조절도어(26)의 개도위치를 제어하는 제어수단(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.A battery device B for supplying electric power to the electric motor and an air conditioner 10 for cooling and heating the interior of the vehicle and the air conditioner 10 includes an air conditioner case 12, (14) and a heater core (16) installed in the evaporator (14)
And supply means for supplying the battery device (B) with cooling or warming of the air conditioning device (10) so as to cool or heat the battery device (B)
Wherein the supplying means comprises:
A cool air take-out passage (20) capable of taking cool air having passed through the evaporator (14);
A warm-up passageway (22) capable of drawing out warmth which has passed through the heater core (16);
A battery duct 28 for feeding the air drawn out to the cold air take-out passage 20 and the warm air take-out passage 22 toward the battery device B;
And temperature adjusting means for adjusting the temperature of the air blown toward the battery device (B)
Wherein the temperature adjusting means comprises:
And is disposed between the air outlet opening and closing door 20 and the air outlet opening 22 for discharging air to the left and right sides of the interior of the vehicle, A temperature control door (26) for regulating the amount of opening of the passage (22);
And a control means (30) for controlling the opening position of the temperature control door (26) with respect to the cold / hot air withdrawing passages (20, 22) according to the temperature of the battery device (B) Air conditioning equipment for vehicles. 제 3항에 있어서,
상기 제어수단(30)은,
상기 배터리 장치(B)측의 온도를 감지하는 온도감지센서(32)와;
상기 온도감지센서(32)로부터 입력된 상기 배터리 장치(B)측의 온도가 기준온도 보다 크면 상기 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 상기 온도조절도어(26)를 제어하고, 기준온도 보다 작으면 상기 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 상기 온도조절도어(26)를 제어하는 제어부(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.The method of claim 3,
The control means (30)
A temperature sensor 32 for sensing a temperature of the battery device B;
If the temperature of the battery device B input from the temperature sensor 32 is greater than the reference temperature, the temperature control door 26 is controlled to open the cool air take-out passage 20, And a controller (34) for controlling the temperature control door (26) in a direction to open the warming-out passage (22) when the temperature is low. 제 4항에 있어서,
상기 제어부(34)는,
상기 배터리 장치(B)측의 온도가 상승하여 기준온도 보다 커질 경우에 온도 상승에 비례하여 상기 냉기인출통로(20)의 개도량이 점차 증가되도록, 상기 온도조절도어(26)를 가변 제어하고;
상기 배터리 장치(B)측의 온도가 하강하여 기준온도 보다 작아질 경우에 온도 하강에 반비례하여 상기 온기인출통로(22)의 개도량이 점차 증가되도록, 상기 온도조절도어(26)를 가변 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.5. The method of claim 4,
The control unit (34)
Controlling the temperature control door (26) so that the opening amount of the cool air outflow passage (20) is gradually increased in proportion to the temperature rise when the temperature of the battery device (B) increases and becomes larger than the reference temperature;
The temperature control door 26 is variably controlled such that the opening amount of the warming-out passage 22 is gradually increased in inverse proportion to the temperature lowering when the temperature of the battery device B is lowered to be lower than the reference temperature The air conditioner of the hybrid vehicle. 제 3항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 배터리 장치(B)측으로 송풍되는 냉,온기의 풍량을 더 높일 수 있도록, 상기 배터리 덕트(28)상에 설치되는 배터리용 블로어(28a)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.6. The method according to any one of claims 3 to 5,
Further comprising a battery blower (28a) installed on the battery duct (28) so as to further increase the air flow rate of the cold / warm air blown toward the battery device (B). 제 6항에 있어서,
상기 제어부(34)는,
상기 온도감지센서(32)로부터 입력된 상기 배터리 장치(B)측의 온도가 기준온도이면, 상기 배터리용 블로어(28a)를 오프(OFF)시키고, 기준온도 보다 크거나 또는 작으면, 상기 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.The method according to claim 6,
The control unit (34)
If the temperature of the battery device B input from the temperature sensor 32 is a reference temperature, the battery blower 28a is turned off. If the temperature is greater than or less than the reference temperature, And turns on the blower (28a). 제 7항에 있어서,
상기 제어부(34)는,
상기 배터리 장치(B)측의 온도가 상승하여 기준온도 보다 커질 경우에 온도 상승에 비례하여 상기 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시키도록 가변 제어하고,
상기 배터리 장치(B)측의 온도가 하강하여 기준온도 보다 작아질 경우에 온도 하강에 반비례하여 상기 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시키도록 가변 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.8. The method of claim 7,
The control unit (34)
When the temperature of the battery device (B) rises to be higher than the reference temperature, variable control is performed so as to increase the rotational speed of the battery blower (28a) in proportion to the temperature rise,
Wherein the variable control is performed so as to increase the rotational speed of the battery blower (28a) in inverse proportion to the temperature decrease when the temperature of the battery device (B) decreases and becomes smaller than the reference temperature . 제 3항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 공조케이스(12)의 내부를 좌측통로부(19a)와 중간통로부(19b)와 우측통로부(19c)로 구획하는 제 1분리판(17)과 제 2분리판(18)을 더 구비하며;
상기 좌측통로부(19a)는, 상기 증발기(14)와 히터코어(16)를 통과한 냉,온기를 차실내의 좌측부분으로 공급하고;
상기 우측통로부(19c)는, 상기 증발기(14)와 히터코어(16)를 통과한 냉,온기를 차실내의 우측부분으로 공급하며;
상기 중간통로부(19b)는, 상기 증발기(14)와 히터코어(16)를 통과한 냉,온기를 상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)에 각각 공급하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.6. The method according to any one of claims 3 to 5,
A first partition plate 17 and a second partition plate 18 for partitioning the inside of the air conditioning case 12 into a left passageway 19a, an intermediate passageway 19b and a right passageway 19c ;
The left passage portion 19a supplies cold and warm air passing through the evaporator 14 and the heater core 16 to the left portion of the passenger compartment;
The right passage portion 19c supplies cold and warm air passing through the evaporator 14 and the heater core 16 to the right side portion of the vehicle interior;
Wherein the intermediate passage portion 19b supplies cold and warm air having passed through the evaporator 14 and the heater core 16 to the cool air outflow passage 20 and the warm air outflow passage 22, Air conditioning equipment for vehicles.
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