KR101659868B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내에서 전기 가열식 히터의 코어부와 히트싱크를 통과한 공기 중 히트싱크를 통과한 공기를 인출하여 송풍장치측으로 바이패스하도록 바이패스 수단을 구비함으로써, 전기 가열식 히터를 통과한 공기의 좌,우 온도차를 줄여 상기 공조케이스에서 토출되는 공기의 온도를 균일화 할 수 있고, 증발기를 통과한 제습된 공기를 송풍장치측으로 바이패스하여 다시 사용함으로 인해 증발기의 냉각효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for an automotive air conditioner, The temperature difference between the left and right sides of the air passing through the electric heating heater can be reduced to equalize the temperature of the air discharged from the air conditioning case and the dehumidified air passing through the evaporator can be bypassed to the air blower side Thereby improving the cooling efficiency of the evaporator.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내에 전기 가열식 히터를 설치한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle provided with an electric heater in an air conditioner case.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.A vehicle air conditioner is an apparatus for cooling or heating the interior of a vehicle by introducing air outside the vehicle into the interior of a vehicle or by heating or cooling the air in the interior of the vehicle. A heater core for heating operation, and air blown by the evaporator or the heater core to blow air to each part of the interior of the vehicle by using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.Such an air conditioner is characterized in that, in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are incorporated in the air conditioning case, A semi-center type provided as a separate unit, and a center mounting type in which all of the three units are incorporated in the air conditioner case.

도 1 은 상기한 차량용 공조장치(1)의 일예를 나타낸 단면도로써, 도시된 바와 같이, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구인 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14,15)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부에 순차적으로 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 냉풍통로(P1)를 통과하는 공기와 온풍통로(P2)를 통과하는 공기의 혼합량을 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(20)와, 상기 복수개의 공기토출구측에 각각 설치되어 공조모드에 따라 공기토출구의 개도를 조절하는 모드도어(30)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of the air conditioner 1 according to the present invention. As shown in FIG. 1, an air inlet 11 is formed at the inlet side and a plurality of air discharge ports 12, An evaporator 2 and a heater core 3 sequentially disposed in the air conditioning case 10 and an air conditioning case 10 in which the evaporator 2 and the floor vents 14, A temperature control door 20 provided between the heater core 3 and the air passage P1 to regulate the mixing amount of the air passing through the cold air passage P1 and the air passing through the hot air passage P2, And a mode door 30, which is provided on each of the air outlet openings and adjusts the opening of the air outlet in accordance with the air conditioning mode.

상기와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱공간(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방되는 공기토출구로 토출된 후 차량 실내의 각 부분으로 공급됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 . Accordingly, the air blown by the air blower (not shown) undergoes heat exchange with the refrigerant flowing in the evaporator 2 through the evaporator 2 to be converted into cool air, and then flows into the mixing space MC), and then discharged to an air discharge port which is opened according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) The indoor cooling is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱공간(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 공기토출구로 토출된 후 차량 실내의 각 부분으로 공급됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2. Thus, the air blown by the air blowing device (not shown) flows through the heater core 3 through the hot air passage P2 after passing through the evaporator 2 and the cooling water flowing in the heater core 3, Then, the air flows to the mixing space MC. Thereafter, the air is discharged to an air outlet opening according to a predetermined air conditioning mode, and then supplied to each part of the interior of the vehicle, thereby heating the interior of the vehicle.

그리고, 상기 히터코어(3)의 후방측에는 시동 초기의 난방성능을 향상하도록 보조적인 난방역할을 하는 고전압 PTC 히터(5)가 설치된다. 즉, 상기 히터코어(3)에는 엔진의 연소열에 의해 가열된 냉각수가 유동하게 되어 난방 역할을 하게 되는데, 이때 시동 초기에는 엔진의 열원이 부족하여 히터코어(3)가 난방 역할을 정상적으로 수행하지 못하기 때문에 이를 보완하기 위해 상기 고전압 PTC 히터(5)를 가동하여 시동 초기의 난방성능을 향상하도록 하고 있다.A high-voltage PTC heater 5 is provided on the rear side of the heater core 3 to serve as an auxiliary heating for improving the heating performance at the initial stage of starting. That is, the cooling water heated by the combustion heat of the engine flows to the heater core 3 to function as a heating. At this time, the heat source of the engine is insufficient at the initial stage of the start, The high voltage PTC heater 5 is operated to improve the heating performance at the initial stage of startup.

최근 개발되는 전기자동차용 공조장치에도 고전압 PTC 히터(50)가 설치되고 있는데, 전기자동차용 공조장치에는 엔진의 연소열을 이용하는 히터코어는 설치할 수 없기 때문에, 상기 고전압 PTC 히터(50)가 메인 난방역할을 하게 된다.The high-voltage PTC heater 50 is installed in a recently developed air conditioner for electric vehicles. Since the heater core using the combustion heat of the engine can not be installed in the air conditioner for an electric vehicle, the high- .

도 2는 전기자동차용 공조장치의 일예를 나타낸 개략도로서, 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 내부에 냉방을 위한 증발기(2) 및 난방을 위한 고전압 PTC 히터(50)가 공기유동방향으로 일정간격 이격되어 설치된다.2, an evaporator 2 for cooling and a high-voltage PTC heater 50 for heating are disposed in the air conditioning case 10 in the air flow direction, as shown in FIG. 2, They are spaced apart at regular intervals.

또한, 상기 공조케이스(10)의 입구측에는 송풍장치(60)가 설치되고, 출구측에는 복수개의 모드도어(30)에 의해 개도가 조절되는 복수개의 공기토출구(12,13,14)가 형성된다.A plurality of air outlets 12, 13, and 14 are formed on the outlet side of the air conditioner case 10, and the plurality of air outlets 12, 13, and 14 are opened by a plurality of mode doors 30.

아울러, 상기 고전압 PTC 히터(50)는 크게 코어부(51)와, 제어부(52)로 구성된다.In addition, the high voltage PTC heater 50 mainly comprises a core portion 51 and a control portion 52.

상기 코어부(51)는 +터미널, -터미널, PTC소자, 방열핀 등이 적층되어 구성되는 것으로, 코어부(51)를 통과하는 공기를 가열하게 된다.The core portion 51 is formed by stacking a + terminal, a terminal, a PTC element, and a radiating fin, thereby heating the air passing through the core portion 51.

상기 제어부(52)는 외부전원과 연결되어 상기 코어부(51)로 공급되는 전압을 제어하게 된다.The control unit 52 is connected to an external power source to control a voltage supplied to the core unit 51.

아울러, 상기 코어부(51)의 일측에는 상기 제어부(52)를 냉각하기 위한 히트싱크(53)가 배치된다.A heat sink 53 for cooling the control unit 52 is disposed on one side of the core unit 51.

한편, 상기 고전압 PTC 히터(50)의 코어부(51) 및 히트싱크(53)는 상기 공조케이스(10)의 내부에 삽입 설치된다.The core portion 51 and the heat sink 53 of the high voltage PTC heater 50 are inserted into the air conditioning case 10.

그러나, 상기 종래 기술은, 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하는 공기가 상기 고전압 PTC 히터(50)를 통과하면서 가열되게 되는데, 이때 고전압 PTC 히터(50)의 코어부(51)를 통과한 공기와 히트싱크(53)를 통과한 공기의 온도차로 인해 고전압 PTC 히터(50)를 통과한 공기의 좌,우 온도차가 발생하는 문제가 있다.However, in the related art, the air flowing inside the air conditioning case 10 is heated while passing through the high voltage PTC heater 50. At this time, the air passing through the core portion 51 of the high voltage PTC heater 50 There is a problem that the left and right temperature difference of the air passing through the high-voltage PTC heater 50 is generated due to the temperature difference between the air and the air that has passed through the heat sink 53.

즉, 상기 코어부(51)를 통과하는 공기는 높은 온도로 가열되는 반면, 상기 히트싱크(53)를 통과하는 공기는 히트싱크(53)를 냉각시키는 과정에서 약간의 온도 상승은 있으나 코어부(51)를 통해 가열되는 공기의 온도와는 큰 차이가 있다.That is, the air passing through the core portion 51 is heated to a high temperature, while the temperature of the air passing through the heat sink 53 is slightly raised during the cooling of the heat sink 53, 51 and the temperature of the air heated by the heater.

이와 같이, 상기 고전압 PTC 히터(50)를 통과한 공기의 좌,우 온도차가 발생하여 상기 공조케이스(10)에서 토출되는 공기의 좌,우 온도가 불균일한 문제가 있었다.In this way, there is a problem that the left and right temperature difference of the air passing through the high voltage PTC heater 50 occurs, and the left and right temperatures of the air discharged from the air conditioning case 10 are uneven.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스내에서 전기 가열식 히터의 코어부와 히트싱크를 통과한 공기 중 히트싱크를 통과한 공기를 인출하여 송풍장치측으로 바이패스하도록 바이패스 수단을 구비함으로써, 전기 가열식 히터를 통과한 공기의 좌,우 온도차를 줄여 상기 공조케이스에서 토출되는 공기의 온도를 균일화 할 수 있고, 증발기를 통과한 제습된 공기를 송풍장치측으로 바이패스하여 다시 사용함으로 인해 증발기의 냉각효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioner having bypass means for taking out the air passing through the core portion of the electric heater and the heat sink in the air- Thus, the temperature difference between the left and right sides of the air passing through the electric heating heater can be reduced to equalize the temperature of the air discharged from the air conditioning case, and the dehumidified air passing through the evaporator is bypassed to the air blower, Which is capable of increasing the cooling efficiency of the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 적어도 증발기를 내장하는 공조케이스와, 상기 공조케이스의 입구측으로 공기를 송풍하도록 내부에 송풍팬을 구비한 송풍장치와, 상기 공조케이스의 내부에 삽입 설치되어 공조케이스내를 유동하는 공기를 가열하는 코어부 및 상기 코어부로 공급되는 전압을 제어하는 제어부를 냉각하도록 상기 제어부로부터 공조케이스내로 연장되는 히트싱크를 구비한 전기 가열식 히터를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스에는 상기 히트싱크를 통과한 공기를 인출하여 상기 송풍장치측으로 바이패스하도록, 상기 공조케이스내의 공기유동방향으로 상기 히트싱크의 하류측과 상기 송풍장치를 연통시키는 바이패스 수단이 구비되어, 상기 전기 가열식 히터를 통과한 공기의 좌,우 온도차를 줄여 상기 공조케이스에서 토출되는 공기의 온도를 균일화 하도록 한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioner case having at least an evaporator; an air blowing device having a blowing fan therein for blowing air to an inlet side of the air conditioner case; And an electric heater that has a core portion for heating air flowing in the case and a heat sink extending from the control portion into the air conditioning case to cool the control portion for controlling the voltage supplied to the core portion, , And the air conditioning case is provided with bypass means for communicating the air blowing device with the downstream side of the heat sink in the air flow direction in the air conditioning case so as to bypass the air passing through the heat sink and bypass the air to the air blowing device side , The left and right temperature difference of the air passing through the electric heater And it characterized in that to equalize the temperature of the air discharged from the air conditioning case.

본 발명은, 공조케이스내에서 전기 가열식 히터의 코어부와 히트싱크를 통과한 공기 중 히트싱크를 통과한 공기를 인출하여 송풍장치측으로 바이패스하도록 바이패스 수단을 구비함으로써, 전기 가열식 히터를 통과한 공기의 좌,우 온도차를 줄여 상기 공조케이스에서 토출되는 공기의 온도를 균일화 할 수 있다.In the present invention, by including the bypass means for drawing out the air passing through the core portion of the electric heater and the heat sink in the air conditioning case and bypassing the air passing through the heat sink to the air blower side, The temperature difference between the left and right sides of the air can be reduced to equalize the temperature of the air discharged from the air conditioning case.

또한, 증발기를 통과한 제습된 공기를 바이패스 수단을 통해 송풍장치측으로 바이패스하여 다시 사용함으로써, 상기 증발기의 냉각효율을 높일 수 있다.Further, the dehumidified air passing through the evaporator can be bypassed to the air blowing device side through the bypass means and used again, thereby improving the cooling efficiency of the evaporator.

도 1은 일반적인 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 전기자동차용 공조장치를 나타내는 개략도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전기 가열식 히터를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 난방모드를 나타내는 개략도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 냉방모드를 나타내는 개략도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 믹싱모드를 나타내는 개략도이다.1 is a sectional view showing a general air conditioner,
2 is a schematic view showing a conventional air conditioner for an electric vehicle,
3 is a schematic view showing a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,
4 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 5 is a perspective view showing an electric heater of the automotive air conditioner according to the present invention, FIG.
6 is a schematic view showing a heating mode of the automotive air conditioner according to the present invention,
7 is a schematic view showing a cooling mode of a vehicle air conditioner according to the present invention,
8 is a schematic view showing a mixing mode of the automotive air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 전기자동차에 설치되는 것이 바람직하지만, 전기자동차 외에도 연소식 엔진을 사용하는 일반 차량에도 설치될 수 있다. 이하, 편의상 전기자동차에 설치되는 공조장치를 일예로 하여 설명하기로 한다.Although the vehicle air conditioning system 100 according to the present invention is preferably installed in an electric vehicle, it may be installed in a general vehicle using a combustion engine in addition to an electric vehicle. Hereinafter, an air conditioner installed in an electric vehicle for convenience will be described as an example.

먼저, 전기자동차에서는, 난방은 전기 가열식 히터(130)를 활용하고, 냉방은 전동압축기(미도시)를 이용한 에어컨사이클(전동압축기-응축기-팽창밸브-증발기(101))을 활용하여 구성하게 되므로 전기적으로 제어가 이루어지게 된다.First, in the electric vehicle, the electric heating heater 130 is used for heating, and the cooling is performed by using an air conditioner cycle (electric compressor-condenser-expansion valve-evaporator 101) using an electric compressor So that the electric control is performed.

상기 공조장치(100)는, 일측에 입구(111)가 형성되고 타측에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 전기 가열식 히터(130)와, 상기 복수개의 공기토출구에 설치되어 공조모드에 따라 공기토출구를 개폐하는 모드도어(115)를 포함하여 이루어진다.The air conditioner 100 includes an air conditioner case 110 having an inlet 111 on one side and a plurality of air outlets on the other side, An evaporator 101 and an electric heater 130 and a mode door 115 installed at the plurality of air discharge openings and opening and closing the air discharge opening in accordance with the air conditioning mode.

여기서, 상기 증발기(101)는 공조케이스(110)의 입구(111)측에 인접하여 설치되고, 상기 전기 가열식 히터(130)는 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 증발기(101) 하류측에 설치된다.Here, the evaporator 101 is installed adjacent to the inlet 111 side of the air conditioning case 110, and the electric heater 130 is disposed on the downstream side of the evaporator 101 in the air flow direction in the air conditioning case 110 Respectively.

상기 공조케이스(110)의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)로 구성되고, 상기 각 벤트는 모드도어(115)에 의해 개도가 조절된다.The air outlet of the air conditioning case 110 includes a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant, And a floor vent 114 for discharging the air. The opening of each vent is controlled by a mode door 115.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측에는 내부에 송풍팬(122)을 구비한 송풍장치(120)가 설치되어 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 내기 또는 외기를 송풍하게 된다.An air blowing device 120 having a blowing fan 122 is installed on the inlet 111 side of the air conditioning case 110 to blow air or outside air toward the inlet 111 side of the air conditioning case 110 .

상기 송풍장치(120)는, 내기 유입구(미도시) 및 외기 유입구(125a)가 형성되고 하부는 개방됨과 아울러 내부에는 상기 내,외기 유입구(125a)를 개폐하는 내,외기 전환도어(미도시)가 회전가능하게 설치된 인테이크 덕트(125)와, 상기 인테이크 덕트(125)의 개방된 하부에 결합됨과 아울러 일측에는 토출구(121a)가 연장 형성되어 공조케이스(110)의 입구(111)측과 결합되는 스크롤케이스(121)와, 상기 스크롤케이스(121)의 내부에 회전가능하게 설치되는 송풍팬(122)으로 이루어진다.(Not shown) and an outside air inlet 125a are formed in the air blowing device 120 and the inside is opened and an inside and outside air switching door (not shown) for opening and closing the inside and outside air inlet 125a is opened. And a discharge port 121a is formed at one side of the intake duct 125 so as to be coupled to the inlet 111 side of the air conditioner case 110. The intake duct 125 is rotatably installed in the intake duct 125, A scroll case 121 and a blowing fan 122 rotatably installed in the scroll case 121. [

또한, 상기 인테이크 덕트(125)와 스크롤케이스(121)의 사이에는 내,외기유입구(125a)를 통해 유입된 내,외기를 상기 송풍팬(122)의 내측으로 안내하는 인렛링(미도시)이 구비된다.An inlet ring (not shown) is disposed between the intake duct 125 and the scroll case 121 to guide the inside and outside air introduced through the inside and outside air inlet 125a to the inside of the blowing fan 122 Respectively.

따라서, 상기 송풍팬(122)의 가동시, 상기 인테이크 덕트(125)의 내부와 외부간에 발생하는 차압에 의해 상기 내,외기유입구(125a)를 통해 내기 또는 외기가 흡입되고, 흡입된 공기는 상기 인렛링에 안내되어 송풍팬(122)의 내측으로 유입된 후, 송풍팬(122)의 반경방향으로 토출되며, 이 토출된 공기는 스크롤케이스(121)를 따라 유동한 후 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공급된다.Therefore, when the blowing fan 122 is operated, the inside air or the outside air is sucked through the inside / outside air inlet 125a by the pressure difference generated between the inside and the outside of the intake duct 125, The air is guided by the inlet ring and introduced into the air blowing fan 122 and then discharged in the radial direction of the blowing fan 122. The discharged air flows along the scroll case 121, And is supplied to the inlet 111 side.

그리고, 상기 전기 가열식 히터(130)는 고전압 PTC히터로서, 외형을 형성하는 하우징(131)의 일단부에서부터 코어부(132)와, 히트싱크(136)와, 제어부(135)가 차례로 구성되며, 상기 코어부(132) 및 히트싱크(136)는 공조케이스(110)의 내부에 삽입되어 배치되고, 상기 제어부(135)는 공조케이스(110)의 외부에 배치되도록 설치된다.The electric heater 130 is a high voltage PTC heater and includes a core 132, a heat sink 136, and a controller 135 in this order from one end of the housing 131 forming the external shape, The core 132 and the heat sink 136 are inserted into the air conditioning case 110 and the control unit 135 is installed outside the air conditioning case 110.

상기 코어부(132)는, +터미널(미도시) 및 PTC소자(미도시)가 내장된 히팅튜브(132a)와, -터미널(미도시) 및 PTC소자(미도시)가 내장된 히팅튜브(132a)가 교대로 적층되고, 상기 각각의 히팅튜브(132a) 사이에는 방열핀(132b)이 개재되어 구성된다.The core unit 132 includes a heating tube 132a having a + terminal (not shown) and a PTC element (not shown) built therein, a heating tube (not shown) having a terminal (not shown) and a PTC element 132a are stacked alternately, and a radiating fin 132b is interposed between the heating tubes 132a.

따라서, 상기 제어부(135)를 통해 상기 각 히팅튜브(132a)의 +터미널과 -터미널에 전압이 공급되면, PTC소자가 발열하면서 각 히팅튜브(132a)가 뜨거워져 방열핀(132b)에 전열되고, 이때 상기 코어부(132)의 각 방열핀(132b)을 통과하는 공기가 가열되게 된다.Accordingly, when a voltage is supplied to the + terminal and the - terminal of each heating tube 132a through the control unit 135, the PTC element generates heat and each heating tube 132a becomes hot and is transferred to the radiating fin 132b, At this time, air passing through the respective radiating fins 132b of the core 132 is heated.

상기 제어부(135)는, 상기 코어부(132)로 공급되는 전압을 가변 제어하여 코어부(132)의 발열량을 가변 제어하게 된다. 이때 상기 제어부(135)는 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의 듀티를 제어하는 방식으로 전압을 가변 제어하는 것이 바람직하지만, 상기 코어부(132)를 다단 제어하는 릴레이(Relay) 제어 방식을 사용할 수도 있다.The control unit 135 variably controls the voltage supplied to the core unit 132 to variably control the amount of heat generated by the core unit 132. At this time, it is preferable that the controller 135 controls the voltage by controlling the duty of a pulse width modulation (PWM) signal, but a relay control method of controlling the core unit 132 in a multi-stage may be used .

또한, 상기 제어부(135)는 상기 각 히팅튜브(132a)의 +터미널 및 -터미널에 전압을 공급하기 위한 전압공급소자(135a)를 구비하고 있다. 물론 전압공급소자(135a) 뿐만아니라 다양한 부품들이 내장되어 있다.In addition, the controller 135 includes a voltage supplying element 135a for supplying a voltage to the + terminal and the - terminal of each heating tube 132a. Of course, various components as well as the voltage supply element 135a are built in.

상기 히트싱크(136)는, 상기 제어부(135)를 냉각하도록 상기 제어부(135)로부터 공조케이스(110)내로 일정길이 연장된다. 이때, 상기 히트싱크(136)는 상기 전기 가열식 히터(130)의 하우징(131) 내측으로 연장되어 배치된다.The heat sink 136 extends a certain length into the air conditioning case 110 from the control unit 135 to cool the control unit 135. At this time, the heat sink 136 is extended to the inside of the housing 131 of the electric heater 130.

또한, 상기 공조케이스(110)내를 유동하는 공기가 상기 히트싱크(136)를 냉각할 수 있도록 상기 히트싱크(136)와 마주하는 하우징(131)의 측면에는 복수개의 관통홀(131a)이 형성되어 있다.A plurality of through holes 131a are formed in the side surface of the housing 131 facing the heat sink 136 so that the air flowing in the air conditioning case 110 can cool the heat sink 136. [ .

한편, 상기 히트싱크(136)는 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상기 코어부(132)의 일측에 배치되고, 히트싱크(136)의 일단부는 상기 제어부(135)에서 열이 많이 발생하는 전압공급소자(135a)와 밀착되게 연결되는 것이 바람직하다. 물론 상기 전압공급소자(135a) 외에도 상기 제어부(135)를 구성하는 부품 중에서 열이 많이 발생하는 다른 부품에 연결될 수도 있다.The heat sink 136 is disposed on one side of the core 132 in the air conditioning case 110 and one end of the heat sink 136 is connected to a voltage It is preferable to be connected in tight contact with the supply element 135a. Of course, in addition to the voltage supply element 135a, the controller 135 may be connected to other parts that generate a lot of heat.

그리고, 상기 공조케이스(110)에는 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132)와 히트싱크(136) 중 히트싱크(136)를 통과한 공기를 인출하여 상기 송풍장치(120)측으로 바이패스하도록, 상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 히트싱크(136)의 하류측과 상기 송풍장치(120)를 연통시키는 바이패스 수단(140)이 구비된다.The air ventilation case 110 is provided with a bypass 132 which draws air passing through the core 132 of the electric heater 130 and the heat sink 136 of the heat sink 136, A bypass means 140 for communicating the downstream side of the heat sink 136 with the air blowing device 120 in the air flow direction in the air conditioning case 110 is provided.

상기 바이패스 수단(140)은, 상기 공조케이스(110)의 내부에 형성됨과 아울러 입구(141a)는 상기 히트싱크(136)와 마주하도록 형성되고 출구(141b)는 상기 송풍장치(120)가 위치한 공조케이스(110)의 외측면에 관통되게 형성된 바이패스 통로(141)와, 상기 바이패스 통로(141)의 출구(141b)와 상기 송풍장치(120)를 연통되게 연결하는 바이패스 덕트(145)로 이루어진다.The bypass means 140 is formed inside the air conditioner case 110 and the inlet 141a is formed to face the heat sink 136 and the outlet 141b is formed at a position where the blower device 120 is located A bypass duct 141 formed to penetrate the outer surface of the air conditioning case 110 and a bypass duct 145 connecting the outlet 141b of the bypass duct 141 and the air blowing device 120, .

여기서, 상기 바이패스 통로(141)는, 상기 공조케이스(110)내의 히트싱크(136) 하류측 통로와 코어부(132) 하류측 통로를 구획하는 구획벽(142)에 의해 형성된다.The bypass passage 141 is formed by a partition wall 142 that defines a passage on the downstream side of the heat sink 136 in the air conditioning case 110 and a passage on the downstream side of the core portion 132.

또한, 상기 바이패스 덕트(145)는, 상기 송풍장치(120)내의 공기유동방향으로 상기 송풍팬(122)의 상류측과 연통되게 연결되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 바이패스 덕트(145)의 입구(145a)는 상기 바이패스 통로(141)의 출구(141b)와 연결되고, 바이패스 덕트(145)의 출구(145b)는 상기 송풍장치(120)의 송풍팬(122) 상류측인 상기 인테이크 덕트(125)와 연통되게 연결된다.It is preferable that the bypass duct 145 is connected to the upstream side of the blowing fan 122 in the air flow direction in the blowing device 120. That is, the inlet 145a of the bypass duct 145 is connected to the outlet 141b of the bypass passage 141, and the outlet 145b of the bypass duct 145 is connected to the outlet 141b of the blowing device 120 And is connected to the intake duct 125 on the upstream side of the blowing fan 122 so as to communicate with the intake duct 125.

따라서, 상기 송풍팬(122)의 가동시, 상기 인테이크 덕트(125)의 내부에 발생하는 차압에 의해 상기 히트싱크(136)를 통과하는 공기를 바이패스 통로(141) 및 바이패스 덕트(145)를 통해 빨아들이게 된다. 상기 인테이크 덕트(125)내로 빨아들여진 공기는 송풍팬(122)에 의해 다시 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 송풍된다.The air passing through the heat sink 136 is guided to the bypass passage 141 and the bypass duct 145 by the differential pressure generated in the intake duct 125 when the blowing fan 122 is operated, Lt; / RTI > The air sucked into the intake duct 125 is blown toward the inlet 111 side of the air conditioning case 110 by the blowing fan 122.

이와 같이, 본 발명은, 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132)를 통과한 공기와 온도차가 발생하는 상기 히트싱크(136)를 통과한 공기를 바이패스 수단(140)을 통해 송풍장치(120)측으로 바이패스 시킴으로써, 상기 전기 가열식 히터(130)를 통과한 공기의 좌,우 온도차를 줄여 상기 공조케이스(110)에서 토출되는 공기의 온도를 균일화하게 된다.As described above, according to the present invention, the air passing through the heat sink 136, which generates a temperature difference with air passing through the core portion 132 of the electric heater 130, The temperature of the air discharged from the air conditioning case 110 is made uniform by reducing the left and right temperature difference of the air that has passed through the electric heater 130. [

또한, 상기 히트싱크(136)를 통과한 공기를 바이패스 하는 것은 상기 증발기(101)를 통과한 제습된 공기를 바이패스 하는 것이므로, 이처럼 상기 증발기(101)를 통과한 제습된 공기를 송풍장치(120)측으로 바이패스하여 다시 사용함으로 인해 증발기(101)의 냉각효율을 높일 수 있다.Bypassing the air that has passed through the heat sink 136 bypasses the dehumidified air that has passed through the evaporator 101. Thus, the dehumidified air that has passed through the evaporator 101 is passed through the blower 120) and is used again, it is possible to increase the cooling efficiency of the evaporator (101).

그리고, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 증발기(101)의 하류측에서 부터 전기 가열식 히터(130)의 하류측까지 공조케이스(110)내 통로를 좌,우(운전석,조수석방향)로 분할하는 분할벽(116)이 형성된다.In the air conditioning case 110, a passage in the air conditioning case 110 is divided into left and right (driver's and passenger's seat directions) from the downstream side of the evaporator 101 to the downstream side of the electric heating heater 130 A partition wall 116 is formed.

여기서, 상기 분할벽(116)은, 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132) 중앙에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다. Here, the partition wall 116 is preferably formed at the center of the core 132 of the electric heater 130.

즉, 본 발명에서는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기가 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132)와 히트싱크(136)를 모두 통과하게 되는데, 이때 히트싱크(136)를 통과한 공기는 바이패스 수단(140)을 통해 송풍장치(120)측으로 다시 바이패스 되므로, 실질적으로 상기 코어부(132)를 통과한 공기만 공조케이스(110)의 공기토출구를 통해 토출된다.That is, in the present invention, the air flowing inside the air conditioning case 110 passes through both the core portion 132 of the electric heater 130 and the heat sink 136. At this time, the heat sink 136 The air that has passed through the core portion 132 is discharged through the air outlet of the air conditioner case 110 because the air passing through the core portion 132 is again bypassed to the air blowing device 120 side through the bypass means 140. [

따라서, 상기 분할벽(116)을 코어부(132)의 중앙에 위치하도록 형성해야 운전석과 조수석으로 균일한 풍량이 공급될 수 있는 것이다.Therefore, the partition wall 116 is formed at the center of the core portion 132 so that a uniform air volume can be supplied to the driver's seat and the passenger's seat.

한편, 상기 공조케이스(110)의 내부를 좌,우로 분할하는 분할벽(116)을 형성하게 되면, 상기 분할벽(116)을 기준으로 좌,우측에 설치된 모드도어(115)를 각각 독립제어하여 운전석과 조수석의 공조모드를 독립제어할 수 있고, 아울러 운전석과 조수석측으로 토출되는 공기의 풍량이나 온도를 독립적으로 제어할 수 있다.If the partition wall 116 dividing the inside of the air conditioner case 110 into left and right sides is formed, the mode doors 115 installed on the left and right sides with respect to the partition wall 116 are independently controlled The air conditioning mode of the driver's seat and the passenger's seat can be independently controlled and the air volume and temperature of the air discharged to the driver's seat and the passenger's seat side can be independently controlled.

그리고, 본 발명은, 상기 증발기(101)와 함께 에어컨사이클을 구성하는 전동압축기와 상기 전기 가열식 히터(130)를 각각 독립적으로 제어하게 되는데, 이때 상기 전기 가열식 히터(130)와 전동압축기의 출력을 각각 제어함으로써 상기 공조케이스(110)에서 토출되는 공기의 온도를 조절할 수 있다.
In the present invention, the electric compressor and the electric heater 130, which constitute the air conditioner cycle together with the evaporator 101, are independently controlled. At this time, the output of the electric heater 130 and the motor compressor So that the temperature of the air discharged from the air conditioning case 110 can be adjusted.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the automotive air conditioner 100 according to the present invention will be described.

가. 난방모드(도 6)end. Heating mode (Figure 6)

난방모드시에는 상기 전기 가열식 히터(130)가 온(ON) 되고, 상기 증발기(101)는 오프(OFF) 된다. 즉, 상기 증발기(101)를 작동시키기 위한 전동압축기가 오프(OFF) 되어 에어컨사이클이 정지되는 것이다.In the heating mode, the electric heater 130 is turned on and the evaporator 101 is turned off. That is, the electric compressor for operating the evaporator 101 is turned off and the air conditioning cycle is stopped.

따라서, 상기 송풍팬(122)의 가동시, 상기 인테이크 덕트(125)의 내부와 외부간에 발생하는 차압에 의해 상기 내,외기유입구(125a)를 통해 내기 또는 외기가 흡입되고, 흡입된 공기는 인렛링에 안내되어 송풍팬(122)의 내측으로 유입된 후, 송풍팬(122)의 반경방향으로 토출되며, 이 토출된 공기는 스크롤케이스(121)를 따라 유동한 후 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공급된다.Accordingly, when the blowing fan 122 is operated, the inside air or the outside air is sucked through the inside / outside air inlet 125a by the pressure difference generated between the inside and the outside of the intake duct 125, The air is guided to the inside of the air blowing fan 122 and then discharged in the radial direction of the blowing fan 122. The discharged air flows along the scroll case 121, (111) side.

상기 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공급된 공기는 상기 증발기(101)를 통과한 후 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132)와 히트싱크(136)를 모두 통과하게 된다.The air supplied to the inlet 111 side of the air conditioning case 110 passes through both the core portion 132 of the electric heater 130 and the heat sink 136 after passing through the evaporator 101.

이 과정에서, 상기 코어부(132)를 통과하는 공기는 가열되고, 상기 히트싱크(136)를 통과하는 공기는 히트싱크(136)를 냉각하여 상기 제어부(135)의 부품(전압공급소자(135a) 등)들을 냉각하게 된다.The air passing through the core section 132 is heated and the air passing through the heat sink 136 cools the heat sink 136 and supplies the components of the control section 135 ), And the like).

계속해서, 상기 코어부(132)를 통과한 가열된 공기는 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방된 공기토출구로 토출되어 차량 실내의 각 부분으로 공급됨으로써, 차량 실내의 난방이 수행된다.Subsequently, the heated air that has passed through the core portion 132 is discharged to the open air discharge port according to the air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) So that heating of the vehicle interior is performed.

또한, 상기 히트싱크(136)를 통과한 공기는 상기 바이패스 통로(141) 및 바이패스 덕트(145)를 통해 송풍장치(120)측으로 바이패스 된 후, 공조케이스(110)로 재공급된다.
The air passing through the heat sink 136 is bypassed to the air blowing device 120 through the bypass passage 141 and the bypass duct 145 and then supplied to the air conditioning case 110 again.

나. 냉방모드(도 7)I. 7)

냉방모드시에는 상기 전기 가열식 히터(130)가 오프(OFF) 되고, 상기 증발기(101)는 온(ON) 된다. 즉, 상기 증발기(101)를 작동시키기 위한 전동압축기가 온(ON) 되어 에어컨사이클이 작동하게 되는 것이다.In the cooling mode, the electric heater 130 is turned off and the evaporator 101 is turned on. That is, the electric compressor for operating the evaporator 101 is turned on to operate the air conditioner cycle.

따라서, 상기 송풍팬(122)의 가동시, 상기 인테이크 덕트(125)의 내부와 외부간에 발생하는 차압에 의해 상기 내,외기유입구(125a)를 통해 내기 또는 외기가 흡입되고, 흡입된 공기는 인렛링에 안내되어 송풍팬(122)의 내측으로 유입된 후, 송풍팬(122)의 반경방향으로 토출되며, 이 토출된 공기는 스크롤케이스(121)를 따라 유동한 후 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공급된다.Accordingly, when the blowing fan 122 is operated, the inside air or the outside air is sucked through the inside / outside air inlet 125a by the pressure difference generated between the inside and the outside of the intake duct 125, The air is guided to the inside of the air blowing fan 122 and then discharged in the radial direction of the blowing fan 122. The discharged air flows along the scroll case 121, (111) side.

상기 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공급된 공기는 상기 증발기(101)를 통과하게 되는데, 이때 상기 증발기(101)의 내부를 유동하는 차가운 냉매와 열교환되어 냉각된다.The air supplied to the inlet 111 side of the air conditioning case 110 passes through the evaporator 101 where it is cooled by heat exchange with the coolant flowing through the inside of the evaporator 101.

이후, 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉각된 공기는 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132)와 히트싱크(136)를 모두 통과하게 된다.Thereafter, the cooled air passing through the evaporator 101 passes through both the core portion 132 of the electric heater 130 and the heat sink 136.

계속해서, 상기 코어부(132)를 통과한 냉각된 공기는 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방된 공기토출구로 토출되어 차량 실내의 각 부분으로 공급됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Subsequently, the cooled air that has passed through the core portion 132 is discharged to the open air discharge port in accordance with the air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) So that cooling in the vehicle interior is performed.

또한, 상기 히트싱크(136)를 통과한 공기는 상기 바이패스 통로(141) 및 바이패스 덕트(145)를 통해 송풍장치(120)측으로 바이패스 된 후, 공조케이스(110)로 재공급된다.
The air passing through the heat sink 136 is bypassed to the air blowing device 120 through the bypass passage 141 and the bypass duct 145 and then supplied to the air conditioning case 110 again.

다. 믹싱모드(도 8)All. Mixing mode (Figure 8)

믹싱모드시에는 상기 전기 가열식 히터(130)가 온(ON) 되고, 상기 증발기(101)도 온(ON) 된다. 즉, 전기 가열식 히터(130)가 온(ON) 됨과 동시에 상기 증발기(101)를 작동시키기 위한 전동압축기도 온(ON) 되어 에어컨사이클이 함께 작동하게 되는 것이다.In the mixing mode, the electric heater 130 is turned on and the evaporator 101 is also turned on. That is, the electric heater 130 is turned on and the electric compressor for operating the evaporator 101 is also turned on so that the air conditioner cycle operates simultaneously.

이때, 상기 공조장치(100)의 마이컴(미도시)은 탑승자가 설정한 온도에 따라 상기 전기 가열식 히터(130)와 전동압축기의 출력을 각각 적절히 조절하게 된다.At this time, the microcomputer (not shown) of the air conditioner 100 appropriately adjusts the output of the electric heater 130 and the motor compressor according to the temperature set by the passenger.

따라서, 상기 송풍팬(122)의 가동시, 상기 인테이크 덕트(125)의 내부와 외부간에 발생하는 차압에 의해 상기 내,외기유입구(125a)를 통해 내기 또는 외기가 흡입되고, 흡입된 공기는 인렛링에 안내되어 송풍팬(122)의 내측으로 유입된 후, 송풍팬(122)의 반경방향으로 토출되며, 이 토출된 공기는 스크롤케이스(121)를 따라 유동한 후 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공급된다.Accordingly, when the blowing fan 122 is operated, the inside air or the outside air is sucked through the inside / outside air inlet 125a by the pressure difference generated between the inside and the outside of the intake duct 125, The air is guided to the inside of the air blowing fan 122 and then discharged in the radial direction of the blowing fan 122. The discharged air flows along the scroll case 121, (111) side.

상기 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공급된 공기는 상기 증발기(101)를 통과하면서 적정온도로 냉각된 후, 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132)를 통과하면서 적정온도로 가열되는 과정을 통해 탑승자가 설정한 온도의 공기로 바뀌게 된다.The air supplied to the inlet 111 side of the air conditioning case 110 is cooled to an appropriate temperature while passing through the evaporator 101 and then passed through the core portion 132 of the electric heater 130, Through the process of heating, the passenger turns to air at the set temperature.

계속해서, 상기 탑승자가 설정한 온도로 바뀐 공기는 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방된 공기토출구로 토출되어 차량 실내의 각 부분으로 공급됨으로써, 차량 실내를 탑승자가 설정한 온도로 조절하게 된다.Subsequently, the air changed to the temperature set by the occupant is discharged to the open air discharge port according to the air conditioning mode (vent mode, bievel mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) , The inside of the vehicle is adjusted to the temperature set by the occupant.

한편, 상기 전기 가열식 히터(130)의 히트싱크(136)를 통과하는 공기는 히트싱크(136)를 냉각하여 상기 제어부(135)의 부품(전압공급소자(135a) 등)들을 냉각한 후, 상기 바이패스 통로(141) 및 바이패스 덕트(145)를 통해 송풍장치(120)측으로 바이패스 된 후, 공조케이스(110)로 재공급된다.Meanwhile, the air passing through the heat sink 136 of the electric heater 130 is cooled by cooling the heat sink 136 to cool the components (the voltage supply elements 135a and the like) of the controller 135, Bypassed to the air blowing device 120 side via the bypass passage 141 and the bypass duct 145, and then supplied to the air conditioning case 110 again.

100: 공조장치 101: 증발기
110: 공조케이스 111: 입구
112, 디프로스트벤트 113: 페이스벤트
114: 플로어벤트 115: 모드도어
116: 분할벽 120: 송풍장치
121: 스크롤케이스 122: 송풍팬
125: 인테이크 덕트 130: 전기 가열식 히터
131: 하우징 132: 코어부
135: 제어부 136: 히트싱크
140: 바이패스 수단 141: 바이패스 통로
142: 구획벽 145: 바이패스 덕트100: air conditioner 101: evaporator
110: air conditioning case 111: entrance
112, De-Frost Vents 113: Face Vents
114: Floor Vents 115: Mode Door
116: partition wall 120: blower
121: scroll case 122: blowing fan
125: intake duct 130: electric heater
131: housing 132: core part
135: control unit 136: heat sink
140: Bypass means 141: Bypass passage
142: compartment wall 145: bypass duct

Claims (8)

적어도 증발기(101)를 내장하는 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)의 입구(111)측으로 공기를 송풍하도록 내부에 송풍팬(122)을 구비한 송풍장치(120)와,
상기 공조케이스(110)의 내부에 삽입 설치되어 공조케이스(110)내를 유동하는 공기를 가열하는 코어부(132) 및 상기 코어부(132)로 공급되는 전압을 제어하는 제어부(135)를 냉각하도록 상기 제어부(135)로부터 공조케이스(110)내로 연장되는 히트싱크(136)를 구비한 전기 가열식 히터(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)에는 상기 히트싱크(136)를 통과한 공기를 인출하여 상기 송풍장치(120)측으로 바이패스하도록, 상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 히트싱크(136)의 하류측과 상기 송풍장치(120)를 연통시키는 바이패스 수단(140)이 구비되어,
상기 전기 가열식 히터(130)를 통과한 공기의 좌,우 온도차를 줄여 상기 공조케이스(110)에서 토출되는 공기의 온도를 균일화 하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.At least an air conditioning case 110 in which the evaporator 101 is built,
An air blowing device 120 having a blowing fan 122 for blowing air to the inlet 111 side of the air conditioning case 110,
A core portion 132 inserted in the air conditioning case 110 to heat air flowing in the air conditioning case 110 and a control portion 135 for controlling a voltage supplied to the core portion 132 are cooled And an electric heater (130) having a heat sink (136) extending from the control unit (135) to the air conditioning case (110)
The air conditioning case 110 is connected to the air conditioning case 110 at a position downstream of the heat sink 136 in the direction of air flow in the air conditioning case 110 so as to draw air passing through the heat sink 136, And a bypass means (140) for communicating the fan unit (120)
Wherein the temperature difference between the left and right sides of the air passing through the electric heater (130) is reduced to equalize the temperature of air discharged from the air conditioning case (110). 제 1 항에 있어서,
상기 바이패스 수단(140)은,
상기 공조케이스(110)의 내부에 형성됨과 아울러 입구(141a)는 상기 히트싱크(136)와 마주하도록 형성되고 출구(141b)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 관통되게 형성된 바이패스 통로(141)와,
상기 바이패스 통로(141)의 출구(141b)와 상기 송풍장치(120)를 연통되게 연결하는 바이패스 덕트(145)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The bypass means (140)
The inlet 141a is formed to face the heat sink 136 and the outlet 141b is formed in a bypass passage formed through the outer surface of the air conditioner case 110 141,
And a bypass duct (145) for connecting the outlet (141b) of the bypass passage (141) and the blower unit (120) so as to communicate with each other. 제 2 항에 있어서,
상기 바이패스 덕트(145)는, 상기 송풍장치(120)내의 공기유동방향으로 상기 송풍팬(122)의 상류측과 연통되게 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the bypass duct (145) is connected to an upstream side of the blowing fan (122) in a direction of air flow in the blowing device (120). 제 2 항에 있어서,
상기 바이패스 통로(141)는, 상기 공조케이스(110)내의 히트싱크(136) 하류측 통로와 코어부(132) 하류측 통로를 구획하는 구획벽(142)에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the bypass passage is formed by a partition wall defining a passage on the downstream side of the heat sink in the air conditioning case and a passage on the downstream side of the core portion. Device. 제 1 항에 있어서,
상기 전기 가열식 히터(130)의 제어부(135)는, 상기 코어부(132)로 공급되는 전압을 가변 제어하여 코어부(132)의 발열량을 가변 제어하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit (135) of the electric heater (130) is configured to variably control the voltage supplied to the core unit (132) to variably control the calorific value of the core unit (132). 제 1 항에 있어서,
상기 전기 가열식 히터(130)는, 상기 공조케이스(110)내의 증발기(101) 하류측에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the electric heater (130) is installed on the downstream side of the evaporator (101) in the air conditioning case (110). 제 6 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 증발기(101)의 하류측에서 부터 전기 가열식 히터(130)의 하류측까지 공조케이스(110)내 통로를 좌,우로 분할하는 분할벽(116)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
The partition wall 116 dividing the passage in the air conditioning case 110 from the downstream side of the evaporator 101 to the downstream side of the electric heater 130 is formed in the air conditioning case 110 Wherein the air conditioner comprises: 제 7 항에 있어서,
상기 분할벽(116)은, 상기 전기 가열식 히터(130)의 코어부(132) 중앙에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
Wherein the partition wall (116) is formed at a center of the core portion (132) of the electric heater (130).
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