KR20110126270A - Air conditioning system of hybrid vehicle - Google Patents

Air conditioning system of hybrid vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20110126270A
KR20110126270A KR1020100045856A KR20100045856A KR20110126270A KR 20110126270 A KR20110126270 A KR 20110126270A KR 1020100045856 A KR1020100045856 A KR 1020100045856A KR 20100045856 A KR20100045856 A KR 20100045856A KR 20110126270 A KR20110126270 A KR 20110126270A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
temperature
air
passage
cold
Prior art date
Application number
KR1020100045856A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101654749B1 (en
Inventor
김태은
오세원
유상준
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020100045856A priority Critical patent/KR101654749B1/en
Publication of KR20110126270A publication Critical patent/KR20110126270A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101654749B1 publication Critical patent/KR101654749B1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/004Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for vehicles having a combustion engine and electric drive means, e.g. hybrid electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514Details of air conditioning housings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B60H1/143Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32Cooling devices
    • B60H1/3204Cooling devices using compression
    • B60H1/323Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00Arrangement in connection with cooling of propulsion units

Abstract

PURPOSE: An air conditioning system of a hybrid vehicle is provided that by using the cool air of the air conditioning system, a battery and related devices are cooled to the high efficiency. CONSTITUTION: An air conditioning system of a hybrid vehicle comprises a battery device(B), an air conditioning system(10), and a supply means. The battery device supplies the electricity to the electric motor. The air conditioning system performs cooling or heating in the vehicle, and comprises a case for air conditioner(12), an evaporator(14), and a heater core(16). By inhaling the air of the air conditioning system and supplying to the battery device it cools the battery device or the supply means heats.

Description

하이브리드 차량의 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM OF HYBRID VEHICLE}Air Conditioning System for Hybrid Vehicles {AIR CONDITIONING SYSTEM OF HYBRID VEHICLE}

본 발명은 하이브리드 차량의 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조장치의 냉,온기를 이용하여 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각 또는 가열함으로써, 배터리와 관련장치들을 항상 최적의 상태로 만들어주는 하이브리드 차량의 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to an air conditioner of a hybrid vehicle, and more particularly, by efficiently cooling or heating the battery and related devices by using the cold and warm air conditioners of the air conditioner, thereby making the battery and related devices always in an optimal state. An air conditioner of a hybrid vehicle.

하이브리드(Hybrid) 차량은, 전기모터와 내연기관을 병행하여 사용하는 차량으로서, 연비가 매우 높아 차량 유지비가 적게 들고, 배기가스의 배출이 매우 적어 대기오염을 줄여준다. A hybrid vehicle is a vehicle that uses an electric motor and an internal combustion engine in parallel, and has a very high fuel economy, low vehicle maintenance costs, and very low emissions, thereby reducing air pollution.

이러한 하이브리드 차량은, 전기모터에 전기를 공급하는 배터리와, 전기모터를 제어하는 모터제어기(Motor Control Unit)와, 배터리의 전압을 적절하게 변환시키는 DC/DC 컨버터 및, 이들 장치들을 냉각시키는 냉각장치를 구비한다. Such a hybrid vehicle includes a battery for supplying electricity to an electric motor, a motor control unit for controlling the electric motor, a DC / DC converter for appropriately converting a voltage of the battery, and a cooling device for cooling these devices. It is provided.

특히, 냉각장치는, 고온의 열을 방출하는 배터리와 모터제어기와 DC/DC 컨버터를 냉각시킨다. 따라서, 각 장치들의 과열을 방지한다. 이로써, 각 장치들의 수명을 연장시킨다. In particular, the cooling device cools the battery, the motor controller, and the DC / DC converter that emit high temperature heat. Thus, overheating of the respective devices is prevented. This extends the life of each device.

냉각장치의 일례로서, 공랭식 냉각장치가 있다. 공랭식 냉각장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리 케이스(1)의 내부로 도입시키는 도입관(3)과, 배터리 케이스(1)를 통과한 공기를 배출시키는 배출관(5)을 구비한다. As an example of a chiller, there is an air-cooled chiller. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the air-cooled cooling device includes an inlet pipe 3 for sucking air in the vehicle cabin and introducing the air into the battery case 1, and air passing through the battery case 1. The discharge pipe 5 which discharges is provided.

이러한 냉각장치는, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리 케이스(1)의 내부로 공급하므로, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 모터제어기(8)와 DC/DC 컨버터(9)들을 냉각시킨다. 따라서, 각 장치들의 과열을 방지한다.Such a cooling device sucks air in the vehicle compartment and supplies the air into the battery case 1, and thus, the battery 7, the motor controller 8, and the DC / DC converter 9 installed inside the battery case 1 are provided. )). Thus, overheating of the respective devices is prevented.

그런데, 이러한 종래의 냉각장치는, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리(7)와 관련장치들을 냉각시키는 구조이므로, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율이 다소 떨어진다는 단점이 있다.However, such a conventional cooling device has a disadvantage in that the cooling efficiency of the battery 7 and related devices is somewhat lowered because it is a structure for cooling the battery 7 and related devices by sucking air in the vehicle interior.

특히, 배터리(7)의 온도가 상승되어 냉각 부하가 커질 경우, 차실내의 공기로는 고온의 배터리(7)와 관련장치들을 충분히 냉각시킬 수 없다는 문제점이 지적되고 있다. In particular, it is pointed out that when the temperature of the battery 7 rises and the cooling load increases, the air inside the vehicle cannot sufficiently cool the high temperature battery 7 and related devices.

한편, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율이 증가될 수 있도록, 차실내의 공기온도를 낮추는 방법도 있다. 예를 들면, 공조장치(10)를 작동시켜서 차실내의 공기온도를 낮추는 방법도 있다.On the other hand, there is also a method for lowering the air temperature in the cabin so that the cooling efficiency of the battery 7 and the related devices can be increased. For example, there is also a method of lowering the air temperature in the cabin by operating the air conditioner 10.

그러나, 이러한 경우, 차실내의 온도까지 낮아지므로, 차량의 탑승객이 한기(寒氣)를 느낄 수 있다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 떨어진다는 문제점이 있다. However, in this case, since the temperature inside the vehicle is lowered, there is a disadvantage that the passengers of the vehicle can feel cold, and due to such disadvantages, the comfort in the vehicle is remarkably degraded.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to provide an air conditioner of a hybrid vehicle capable of efficiently cooling a battery and related devices.

본 발명의 다른 목적은, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있게 구성함으로써, 배터리와 관련장치들의 수명을 연장시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a hybrid vehicle air conditioner which can extend the life of the battery and the related devices by efficiently cooling the battery and the related devices.

본 발명의 또 다른 목적은, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide an air conditioner of a hybrid vehicle capable of efficiently cooling a battery and related devices regardless of the temperature in a vehicle interior.

본 발명의 또 다른 목적은, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 냉각시킬 수 있게 구성함으로써, 차실내의 쾌적성에 영향을 끼치지 않고 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 하이브리드 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.A further object of the present invention is a hybrid vehicle capable of cooling the battery and related devices efficiently without affecting the comfort of the cabin by configuring the battery and related devices to be cooled regardless of the temperature in the vehicle interior. To provide an air conditioning system.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 하이브리드 차량의 공조장치는, 전기모터에 전기를 공급하는 배터리 장치와, 차실내의 냉,난방을 위한 공조장치를 구비하며, 상기 공조장치는 공조케이스와, 상기 공조케이스에 설치되는 증발기와 히터코어를 포함하는 하이브리드 차량의 공조장치에 있어서, 상기 배터리 장치를 냉각 또는 가열할 수 있도록, 상기 공조장치의 공기를 인출하여 상기 배터리 장치로 공급하는 공급수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the air conditioner of the hybrid vehicle of the present invention, the battery unit for supplying electricity to the electric motor, and the air conditioning unit for cooling and heating in the vehicle, the air conditioner is an air conditioning case, An air conditioning apparatus for a hybrid vehicle including an evaporator and a heater core installed in the air conditioning case, the air conditioning apparatus comprising: a supply means for drawing air from the air conditioning apparatus to supply the battery apparatus to cool or heat the battery apparatus; Characterized in that.

바람직하게는, 상기 공급수단은, 상기 증발기를 통과한 냉기를 인출할 수 있는 냉기인출통로와; 상기 히터코어를 통과한 온기를 인출할 수 있는 온기인출통로와; 상기 냉기인출통로와 온기인출통로로 인출된 공기를 상기 배터리 장치측으로 압송하는 배터리 덕트 및; 상기 배터리 장치측으로 송풍되는 공기의 온도를 조절하는 온도조절수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the supply means, the cold air withdrawal passage capable of withdrawing the cold air passing through the evaporator; A warmth withdrawal passage capable of withdrawing the warmth that has passed through the heater core; A battery duct for pumping air drawn into the cold air draw passage and the warm air draw passage to the battery device side; It characterized in that it comprises a temperature control means for adjusting the temperature of the air blown to the battery device side.

본 발명에 따른 하이브리드 차량에 의하면, 공조장치의 냉기를 이용하여 배터리와 관련장치들을 냉각하는 구조이므로, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.According to the hybrid vehicle according to the present invention, since the battery and the related devices are cooled by using the cold air of the air conditioner, the battery and the related devices can be efficiently cooled.

또한, 공조장치의 냉기를 이용하되, 차실내로 공급되는 냉기와 다른 공급경로를 갖는 구조이므로, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, while using the cold air of the air conditioning apparatus, because the structure having a different supply path from the cold supplied into the vehicle, there is an effect that can efficiently cool the battery and related devices regardless of the temperature in the vehicle interior.

또한, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 냉각시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성에 영향을 끼치지 않고 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the battery and the related devices can be cooled regardless of the temperature inside the vehicle, there is an effect that the battery and the related devices can be efficiently cooled without affecting the comfort of the vehicle.

또한, 본 발명은, 공조장치의 온기를 이용하여 배터리와 관련장치들을 가열할 수 있는 구조이므로, 기온이 낮은 겨울철에 배터리와 관련장치들을 신속하게 활성화온도까지 높일 수 있다. 따라서, 배터리와 관련장치들이 단시간내에 최적의 성능을 발휘할 수 있게 하는 효과가 있다. In addition, the present invention, since the battery and the related devices can be heated by using the warmth of the air conditioning apparatus, it is possible to quickly increase the battery and related devices to the activation temperature in the low temperature winter. Therefore, there is an effect that allows the battery and the related devices to achieve the optimum performance in a short time.

또한, 배터리의 온도에 따라 배터리와 관련장치들에 공급되는 냉기 또는 온기의 온도와 풍량을 차등적으로 조절할 수 있는 구조이므로, 배터리와 관련장치들을 효율좋게 냉각 또는 가열할 수 있다. 따라서, 배터리와 관련장치들의 성능을 항상 최적의 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the temperature and air volume of the cold or warm air supplied to the battery and the related devices can be differentially controlled according to the temperature of the battery, the battery and the related devices can be efficiently cooled or heated. Therefore, there is an effect that it is possible to keep the performance of the battery and the related devices at the optimum state at all times.

도 1은 종래의 하이브리드 차량을 나타내는 측면도,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 공조장치를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 특징부를 상세하게 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 작용효과를 나타내는 그래프로서, 배터리 온도에 따른 냉,온기인출통로의 개도량 변화를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명의 작용효과를 나타내는 그래프로서, 배터리 온도에 따른 배터리용 블로어의 회전속도 변화를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우차트,
도 8은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 공조장치가 듀얼 타입(Dual Type) 공조장치에 적용되었을 경우를 보여주는 도면,
도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ선 단면도이다.
1 is a side view showing a conventional hybrid vehicle,
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1;
3 is a view showing an air conditioning apparatus for a hybrid vehicle according to the present invention;
4 is a view showing in detail the features of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention;
5 is a graph showing the effect of the present invention, showing the change in the opening amount of the cold, hot air draw passage according to the battery temperature,
6 is a graph showing the operation and effect of the present invention, showing a change in rotational speed of a blower for a battery according to battery temperature;
7 is a flowchart showing an operation example of a hybrid vehicle air conditioner according to the present invention;
8 is a view showing a case in which an air conditioning apparatus of a hybrid vehicle according to the present invention is applied to a dual type air conditioning apparatus;
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 8.

이하, 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of an air conditioner for a hybrid vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described with the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3과 도 4를 참조하여 하이브리드 차량에 대해 간략하게 설명한다.First, before looking at the features of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention, the hybrid vehicle will be briefly described with reference to FIGS. 3 and 4.

하이브리드 차량은, 전기모터(도시하지 않음)에 전원을 제공하기 위한 배터리 장치(B)를 구비한다. The hybrid vehicle includes a battery device B for supplying power to an electric motor (not shown).

배터리 장치(B)는, 배터리 케이스(1)와, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 모터제어기(8)와 DC/DC 컨버터(9) 및 이들 장치들을 냉각시키는 냉각장치(C)를 구비한다. The battery device B includes a battery case 1, a battery 7 installed in the battery case 1, a motor controller 8, a DC / DC converter 9 and a cooling device for cooling these devices. (C) is provided.

특히, 냉각장치(C)는, 차실내의 공기를 흡입하여 배터리 케이스(1)의 내부로 도입시키는 도입관(3)과, 배터리 케이스(1)를 통과한 공기를 배출시키는 배출관(5)을 구비한다.In particular, the cooling device (C) includes an inlet pipe (3) for sucking air in the vehicle cabin and introducing it into the battery case (1), and a discharge pipe (5) for discharging air passing through the battery case (1). Equipped.

그리고 하이브리드 차량은, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치(10)를 구비한다.The hybrid vehicle includes an air conditioner 10 for cooling and heating the interior of the vehicle interior.

공조장치(10)는, 공조케이스(12)를 구비하며, 공조케이스(12)에는 증발기(14)와 히터코어(16)가 설치된다.The air conditioning apparatus 10 includes an air conditioning case 12, and the evaporator 14 and the heater core 16 are installed in the air conditioning case 12.

증발기(14)는 공조케이스(12)의 내부통로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키며, 히터코어(16)는 내부통로(10a)로 송풍되는 공기를 가열한다.The evaporator 14 cools the air blown into the inner passage 10a of the air conditioning case 12, and the heater core 16 heats the air blown into the inner passage 10a.

다음으로, 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 특징부를 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.

먼저, 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 증발기(14)의 하류측부분에 형성되는 냉기인출통로(20)와, 히터코어(16)의 하류측부분에 형성되어 있는 온기인출통로(22)를 구비한다.First, referring to FIG. 4, the air conditioner according to the present invention includes a cold air outlet passage 20 formed at a downstream side of the evaporator 14 and a warm air outlet passage formed at a downstream side of the heater core 16. (22) is provided.

냉기인출통로(20)는, 증발기(14)를 통과한 낮은 온도의 냉기를 바이패스하여 공조케이스(12)의 외부로 인출한다.The cold air drawing passage 20 bypasses the cold air having passed through the evaporator 14 and draws it out of the air conditioning case 12.

온기인출통로(22)는, 히터코어(16)를 통과한 높은 온도의 온기를 바이패스하여 공조케이스(12)의 외부로 인출한다.The warmth withdrawal passage 22 bypasses the warmth of the high temperature passing through the heater core 16 and draws it out of the air conditioning case 12.

한편, 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)는, 연결통로(24)를 통해 서로 연결되는데, 이러한 연결통로(24)에는 온도조절도어(26)가 설치된다.On the other hand, the cold air draw passage 20 and the warm air draw passage 22 is connected to each other through a connection passage 24, the connection passage 24 is provided with a temperature control door 26.

온도조절도어(26)는, 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22) 사이에서 회전운동하면서 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 개도량을 조절한다. 따라서, 연결통로(24)를 통해 인출되는 냉기량과 온기량을 조절한다. The temperature control door 26 adjusts the amount of opening of the cold air draw passage 20 and the warm air draw passage 22 while rotating between the cold air draw passage 20 and the warm air draw passage 22. Therefore, the amount of cold air and the amount of warm air drawn out through the connection passage 24 are adjusted.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 연결통로(24)로부터 인출되는 냉,온기를 배터리 케이스(1)에 압송하는 배터리 덕트(28)를 구비한다.3 and 4, the air conditioner of the present invention includes a battery duct 28 for pumping cold and warm air drawn out from the connection passage 24 into the battery case 1.

배터리 덕트(28)는, 연결통로(24)와 배터리 케이스(1)를 서로 연결시킨다. 따라서, 연결통로(24)로부터 인출되는 냉,온기를 배터리 케이스(1)의 내부로 압송한다. The battery duct 28 connects the connection passage 24 and the battery case 1 to each other. Therefore, the cold and warm air drawn out from the connection passage 24 is pumped into the battery case 1.

이로써, 공조장치(10)로부터 인출된 냉,온기가 배터리 케이스(1)의 내부를 통과할 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들을 냉각시키거나 또는 가열시킬 수 있게 한다.As a result, the cold and warm air drawn from the air conditioner 10 may pass through the inside of the battery case 1. As a result, it is possible to cool or heat the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1.

특히, 여름철에는 배터리(7)와 관련장치들을 냉각시킨다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들의 과열을 방지한다. 그리고 겨울철에는 배터리(7)와 관련장치들을 가열한다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들의 온도를 빠르게 상승시켜 "활성화온도"가 되게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들이 단시간내에 최적의 성능을 발휘할 수 있게 한다. In particular, the summer 7 cools the battery 7 and associated devices. Thus, overheating of the battery 7 and associated devices is prevented. In winter, the battery 7 and related devices are heated. Thus, the temperature of the battery 7 and associated devices is quickly increased to become the "activation temperature". This allows the battery 7 and related devices to exhibit optimal performance in a short time.

한편, 배터리 덕트(28)에는, 배터리용 블로어(28a)가 설치된다. 배터리용 블로어(28a)는, 배터리 덕트(28)를 따라 흐르는 냉,온기를 흡입한 다음, 배터리 케이스(1)로 송풍한다.  On the other hand, the battery duct 28 is provided with a battery blower 28a. The battery blower 28a inhales cold and warm air flowing along the battery duct 28 and then blows the air into the battery case 1.

따라서, 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉,온기의 풍량을 추가적으로 높인다. 이로써, 배터리 케이스(1)의 내부로 공급되는 냉,온기가 충분한 풍량을 가지면서 송풍될 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율 또는 가열효율을 증진시킨다. Therefore, the air volume of the cold and warm air blown to the battery case 1 is further increased. As a result, the cold and warm air supplied into the battery case 1 may be blown with a sufficient air volume. As a result, the cooling efficiency or heating efficiency of the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1 is improved.

그리고 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 배터리(7)의 온도에 따라 온도조절도어(26)를 제어하는 제어수단(30)을 구비한다. 4, the air conditioner of the present invention includes control means 30 for controlling the temperature control door 26 in accordance with the temperature of the battery 7.

제어수단(30)은, 배터리(7)의 온도를 감지하는 온도감지센서(32)와, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도에 따라 온도조절도어(26)를 제어하는 제어부(34)를 포함한다.The control means 30 controls the temperature control door 26 according to the temperature sensor 32 for sensing the temperature of the battery 7 and the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32. The control unit 34 is included.

제어부(34)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 미리 설정된 "기준온도" 보다 크면, 배터리(7)와 관련장치들이 과열되는 것으로 판단하여, 상기 온도조절도어(26)의 개도위치를 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 제어한다. The controller 34 is equipped with a microprocessor. If the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is greater than a preset reference temperature, the controller 7 determines that the battery 7 and related devices are overheated. Thus, the opening position of the temperature control door 26 is controlled in the direction of opening the cold air outlet passage 20.

따라서, 배터리 덕트(28)에 냉기가 유입될 수 있게 한다. 이로써, 배터리 케이스(1)에 냉기가 공급될 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들이 냉각될 수 있게 한다. 이에 따라, 배터리(7)와 관련장치들의 과열을 방지한다.Thus, cool air may be introduced into the battery duct 28. In this way, cool air can be supplied to the battery case 1. As a result, the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1 can be cooled. This prevents overheating of the battery 7 and associated devices.

반대로, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작으면, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 낮아져서 그 성능이 저하될 우려가 있는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 온도조절도어(26)의 개도위치를 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 제어한다. On the contrary, if the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is lower than the "reference temperature", it is determined that the temperature of the battery 7 and related devices is lowered and its performance may be degraded. In accordance with the determination, the opening position of the temperature control door 26 is controlled in the direction in which the warmth draw passage 22 is opened.

따라서, 배터리 덕트(28)에 온기가 유입될 수 있게 한다. 이로써, 배터리 케이스(1)에 온기가 공급될 수 있게 한다. 그 결과, 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들이 가열될 수 있게 한다. 이에 따라, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 빠르게 상승되면서 최적의 온도를 유지할 수 있게 한다.Thus, the warm air can be introduced into the battery duct 28. This allows the warmth to be supplied to the battery case 1. As a result, the battery 7 and related devices installed inside the battery case 1 can be heated. As a result, the temperature of the battery 7 and related devices may be rapidly increased to maintain the optimum temperature.

한편, 제어부(34)에 내장되는 "기준온도"는, 65℃로 구성되는 것이 바람직하다. 이는, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 65℃일 경우에 최적의 성능을 발휘하는 것으로 나타났기 때문이다.On the other hand, it is preferable that the "reference temperature" incorporated in the control part 34 is comprised at 65 degreeC. This is because it has been shown that the optimum performance when the temperature of the battery 7 and related devices is 65 ℃.

그리고 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 클 경우, 온도조절도어(26)를 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 제어하되, 배터리(7)의 온도 상승 정도에 따라 온도조절도어(26)의 개도위치를 차등화하도록 제어한다.When the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is greater than "reference temperature", the controller 34 controls the temperature control door 26 in the direction of opening the cold air outlet passage 20. However, it controls to differentiate the opening position of the temperature control door 26 in accordance with the degree of temperature rise of the battery (7).

특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 냉기인출통로(20)의 개도량이 점차 증가되도록 제어한다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉기량도 점차 증가되게 한다. In particular, as shown in FIG. 5, the opening degree of the cold air drawing passage 20 is controlled to increase gradually in proportion to the increase in temperature of the battery 7. Therefore, as shown in FIG. 4, the amount of cold air blown to the battery case 1 is also gradually increased in proportion to the temperature rise of the battery 7.

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 상승되면 될수록, 더 많은 량의 냉기가 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율을 더욱 향상시킨다. As a result, as the temperature of the battery 7 rises compared to the "reference temperature", a larger amount of cool air can be blown into the battery case 1. This further improves the cooling efficiency of the battery 7 and associated devices.

또한, 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작을 경우, 온도조절도어(26)를 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 제어하되, 배터리(7)의 온도 하강 정도에 따라 온도조절도어(26)의 개도위치를 차등화하도록 제어한다.In addition, when the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is less than "reference temperature", the control unit 34 opens the temperature control door 26 in the direction of opening the warm-out passage 22. While controlling, it controls to differentiate the opening position of the temperature control door 26 according to the degree of temperature drop of the battery (7).

특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 온기인출통로(22)의 개도량이 점차 증가되도록 제어한다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 온기량이 점차 증가되게 한다. In particular, as shown in Figure 5, inversely proportional to the temperature drop of the battery 7 is controlled so that the opening amount of the warm-out draw passage 22 is gradually increased. Therefore, as shown in FIG. 4, the amount of warm air blown into the battery case 1 is gradually increased in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7.

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 하강하면 할수록, 더 많은 량의 온기가 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 온도가 항상 최적의 상태로 유지될 수 있게 한다. As a result, as the temperature of the battery 7 decreases as compared with the "reference temperature", a larger amount of warmth can be blown into the battery case 1. This ensures that the temperature of the battery 7 and associated devices can always be kept optimal.

다시, 도 4를 참조하면, 본 발명의 제어부(34)는, 배터리(7)의 온도에 따라 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 제어하기도 한다.Referring again to FIG. 4, the controller 34 of the present invention may control the rotational speed of the battery blower 28a according to the temperature of the battery 7.

즉, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도"이면, 배터리용 블로어(28a)를 오프(OFF)시킨다. 따라서, 배터리용 블로어(28a)의 작동을 제한하고, 이로써, 불필요한 전기소모를 방지한다.That is, when the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is "reference temperature", the battery blower 28a is turned off. Therefore, the operation of the battery blower 28a is limited, thereby preventing unnecessary electricity consumption.

그리고 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 크거나 또는 작으면, 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시킨다. 따라서, 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉,온기량을 증대시킨다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시키거나 가열한다.And if the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is larger or smaller than "reference temperature", the battery blower 28a is turned ON. Therefore, the amount of cold and warm air blown to the battery case 1 is increased. This effectively cools or heats the battery 7 and associated devices.

한편, 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 클 경우, 배터리용 블로어(28a)를 작동시키되, 배터리(7)의 온도 상승 정도에 따라 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 제어한다.On the other hand, when the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is greater than the "reference temperature", the controller 34 operates the blower 28a for the battery, but the temperature rise degree of the battery 7 is increased. The rotational speed of the blower 28a for the battery is controlled accordingly.

특히, 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시킨다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 냉기의 풍량도 점차 증가되게 한다. In particular, as shown in FIG. 6, the rotational speed of the battery blower 28a is increased in proportion to the temperature rise of the battery 7. Therefore, as shown in FIG. 4, the air volume of the cold air blown to the battery case 1 is also gradually increased in proportion to the temperature rise of the battery 7.

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 상승되면 될수록, 더 많은 량의 냉풍이 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 냉각효율을 더욱 향상시킨다. As a result, as the temperature of the battery 7 rises compared to the "reference temperature", a larger amount of cold air can be blown into the battery case 1. This further improves the cooling efficiency of the battery 7 and associated devices.

그리고 제어부(34)는, 온도감지센서(32)로부터 입력된 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작을 경우, 배터리용 블로어(28a)를 작동시키되, 배터리(7)의 온도 하강 정도에 따라 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 제어한다.The controller 34 operates the blower 28a for the battery when the temperature of the battery 7 input from the temperature sensor 32 is lower than the “reference temperature”, but the temperature of the battery 7 decreases. Accordingly, the rotation speed of the battery blower 28a is controlled.

특히, 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시킨다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 배터리 케이스(1)로 송풍되는 온기의 풍량도 점차 증가되게 한다. In particular, as shown in FIG. 6, the rotation speed of the blower 28a for the battery is increased in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7. Therefore, as shown in FIG. 4, the air volume of the warm air blown to the battery case 1 is also gradually increased in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7.

그 결과, 배터리(7)의 온도가 "기준온도"에 비해 하강하면 할수록, 더 많은 량의 온풍이 배터리 케이스(1)로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들이 항상 최적의 온도를 유지할 수 있게 한다.As a result, as the temperature of the battery 7 decreases as compared with the "reference temperature", a larger amount of warm air can be blown into the battery case 1. This ensures that the battery 7 and associated devices always maintain optimum temperatures.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 제어방법을 도 4와 도 7을 참조하여 살펴본다.Next, a control method of the air conditioner having such a configuration will be described with reference to FIGS. 4 and 7.

먼저, 공조장치(1)가 온(ON)된 상태에서(S101), 배터리(7)의 온도가 "기준온도"와 동일한지를 판단한다(S103).First, in a state where the air conditioner 1 is turned on (S101), it is determined whether the temperature of the battery 7 is equal to the "reference temperature" (S103).

판단 결과, "기준온도"와 동일하면, 배터리(7)와 관련장치들이 최적의 온도 상태를 유지하는 것으로 판단하여, 온도조절도어(26)의 위치를 중립상태로 제어하고, 배터리용 블로어(28a)를 오프(OFF)시킨다(S105).As a result of the determination, if it is equal to the "reference temperature", it is determined that the battery 7 and related devices maintain the optimum temperature state, the position of the temperature control door 26 is controlled to a neutral state, and the battery blower 28a ) To OFF (S105).

한편, 판단 결과, "기준온도"와 동일하지 않으면(S103-1), 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 큰가를 다시 판단한다(S107).On the other hand, if the determination result is not the same as the "reference temperature" (S103-1), it is again determined whether the temperature of the battery 7 is greater than the "reference temperature" (S107).

판단 결과, "기준온도" 보다 크면, 배터리(7)와 관련장치들이 과열될 우려가 있는 것으로 판단하여, 온도조절도어(26)를 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 제어하고, 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시킨다(S109).If the determination result is greater than the reference temperature, it is determined that the battery 7 and related devices may be overheated, and the temperature control door 26 is controlled in the direction of opening the cold air outlet passage 20 for the battery. The blower 28a is turned on (S109).

그러면, 증발기(14)를 통과한 냉기가 배터리 덕트(28)로 인출되면서 배터리 케이스(1)로 공급되고, 공급된 냉기는 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킨다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들의 과열을 방지한다.Then, the cool air passing through the evaporator 14 is drawn out to the battery duct 28 and supplied to the battery case 1, and the supplied cool air is supplied to the battery 7 and the related devices installed inside the battery case 1. Cooling efficiently This prevents overheating of the battery 7 and associated devices.

한편, 온도조절도어(26)는, 냉기인출통로(20)로 개방하는 방향으로 제어되데, 배터리(7)의 온도 상승에 비례하여 제어된다. 따라서, 배터리(7)의 온도가 상승하면 할수록, 냉기인출통로(20)의 개도량이 증가된다. 이로써, 다량의 냉기가 배터리(7)와 관련장치들에게 공급되면서 효율좋게 냉각시킨다.On the other hand, the temperature control door 26 is controlled in the direction of opening to the cold air outlet passage 20, and is controlled in proportion to the temperature rise of the battery 7. Therefore, as the temperature of the battery 7 increases, the opening amount of the cold air drawing passage 20 increases. As a result, a large amount of cold air is supplied to the battery 7 and related devices, thereby efficiently cooling it.

그리고 판단 결과, "기준온도" 보다 크지 않으면(S107-1), 배터리(7)의 온도가 "기준온도" 보다 작은가를 다시 판단한다(S111).As a result of the determination, if it is not larger than the "reference temperature" (S107-1), it is again determined whether the temperature of the battery 7 is smaller than the "reference temperature" (S111).

판단 결과, "기준온도" 보다 작으면, 배터리(7)와 관련장치들이 성능저하될 우려가 있는 것으로 판단하여, 온도조절도어(26)를 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 제어하고, 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시킨다(S113).As a result of determination, if it is smaller than the reference temperature, it is determined that the battery 7 and related devices may be degraded, and the temperature control door 26 is controlled in the direction of opening the warm-out draw passage 22, The battery blower 28a is turned on (S113).

그러면, 히터코어(16)를 통과한 온기가 배터리 덕트(28)로 인출되면서 배터리 케이스(1)로 공급되고, 공급된 온기는 배터리 케이스(1)의 내부에 설치되는 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 가열시킨다. 이로써, 배터리(7)와 관련장치들이 최적의 성능을 유지할 수 있게 한다. Then, the warmth that has passed through the heater core 16 is drawn out to the battery duct 28 and supplied to the battery case 1, and the supplied warmth is installed in the battery case 1 and the battery 7 and the related device. Heat them efficiently. This allows the battery 7 and associated devices to maintain optimum performance.

한편, 온도조절도어(26)는, 온기인출통로(22)로 개방하는 방향으로 제어되데, 배터리(7)의 온도 하강에 반비례하여 제어된다. 따라서, 배터리(7)의 온도가 하강하면 할수록, 온기인출통로(22)의 개도량이 증가된다. 이로써, 다량의 온기가 배터리(7)와 관련장치들에게 공급되면서 효율좋게 가열시킨다.On the other hand, the temperature control door 26 is controlled in the direction of opening to the warmth withdrawal passage 22, and is controlled in inverse proportion to the temperature drop of the battery 7. Therefore, as the temperature of the battery 7 decreases, the amount of opening of the warmth draw passage 22 increases. As a result, a large amount of warmth is efficiently supplied to the battery 7 and related devices.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 공조장치(10)의 냉기를 이용하여 배터리(7)와 관련장치들을 냉각하는 구조이므로, 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있다.According to the present invention having such a configuration, since the structure of cooling the battery 7 and the related devices by using the cold air of the air conditioning apparatus 10, it is possible to efficiently cool the battery 7 and the related devices.

또한, 공조장치(10)의 냉기를 이용하되, 차실내로 공급되는 냉기와 다른 공급경로를 갖는 구조이므로, 차실내의 온도에 관계없이 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있다.In addition, while using the cold air of the air conditioning apparatus 10, and having a different supply path from the cold supplied to the vehicle interior, it is possible to efficiently cool the battery 7 and the related devices regardless of the temperature in the vehicle interior.

또한, 차실내의 온도에 관계없이 배터리와 관련장치들을 냉각시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성에 영향을 끼치지 않고 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각시킬 수 있다. In addition, since the battery and the related devices can be cooled regardless of the temperature in the vehicle interior, the battery 7 and the related devices can be efficiently cooled without affecting the comfort in the vehicle interior.

또한, 본 발명은, 공조장치(10)의 온기를 이용하여 배터리(7)와 관련장치들을 가열할 수 있는 구조이므로, 기온이 낮은 겨울철에 배터리(7)와 관련장치들을 신속하게 활성화온도까지 높일 수 있다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들이 단시간내에 최적의 성능을 발휘할 수 있게 한다.In addition, the present invention, because the structure that can heat the battery 7 and the related devices using the warmth of the air conditioning apparatus 10, in the winter low temperature, the battery 7 and the related devices to quickly increase to the activation temperature Can be. Thus, the battery 7 and related devices can be optimized for a short time.

또한, 배터리(7)의 온도에 따라, 배터리(7)와 관련장치들에 공급되는 냉기 또는 온기의 온도와 풍량을 차등적으로 조절할 수 있는 구조이므로, 배터리(7)와 관련장치들을 효율좋게 냉각 또는 가열할 수 있다. 따라서, 배터리(7)와 관련장치들의 성능을 항상 최적의 상태로 유지시킬 수 있다.In addition, according to the temperature of the battery 7, it is possible to differentially adjust the temperature and air flow rate of the cold or warm air supplied to the battery 7 and the related devices, cooling the battery 7 and the related devices efficiently Or heating. Thus, the performance of the battery 7 and associated devices can always be kept optimal.

다음으로, 도 8과 도 9에는 본 발명에 따른 하이브리드 차량 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, FIGS. 8 and 9 are views showing another embodiment of the hybrid vehicle air conditioner according to the present invention.

다른 실시예는, 차실내의 좌측부분과 우측부분을 독립적으로 냉, 난방하는 듀얼 타입(Dual Type) 공조장치에 관련된 것으로, 냉,온기를 인출하기 위한 냉,온기인출통로(20, 22)가 공조케이스(12)의 중간부분에 별도로 형성되는 구조를 갖는다.Another embodiment relates to a dual type air conditioner that independently cools and heats left and right portions of a vehicle interior, wherein the cold and warm air drawing passages 20 and 22 for extracting cold and warm air are provided. It has a structure formed separately in the middle portion of the air conditioning case (12).

상세하게는, 공조케이스(12)의 내부에 제 1분리판(17)과 제 2분리판(18)을 설치하여, 공조케이스(12)의 내부를 좌측통로부(19a)와 중간통로부(19b)와 우측통로부(19c)로 나눈다.In detail, the first separation plate 17 and the second separation plate 18 are installed inside the air conditioning case 12, and the inside of the air conditioning case 12 is disposed in the left passage portion 19a and the intermediate passage portion ( 19b) and the right passage part 19c.

그런 다음, 좌측통로부(19a)의 냉, 온기를 차실내의 좌측부분에 공급하고, 우측통로부(19c)의 냉, 온기를 차실내의 우측부분에 공급한다. 그리고 나머지 중간통로부(19b)에 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)를 형성한다.Then, the cold and warm air of the left passage 19a is supplied to the left portion of the vehicle compartment, and the cold and warm air of the right passage 19c is supplied to the right portion of the vehicle compartment. Then, the cold air draw passage 20 and the warm air draw passage 22 are formed in the remaining intermediate passage portion 19b.

이렇게 형성된 냉,온기인출통로(20, 22)는, 증발기(14)를 통과한 냉기와 히터코어(16)를 통과한 온기를 공조케이스(12)의 외부로 인출하고, 인출된 냉,온기를 배터리 케이스(1)측에 공급한다. The cold and warm air outlet passages 20 and 22 formed as described above draw out the cold air that has passed through the evaporator 14 and the warm air that has passed through the heater core 16 to the outside of the air conditioning case 12, and draw out the cold and warm air. Supply to the battery case 1 side.

한편, 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 연결지점에는 온도조절도어(26)를 설치하며, 이 온도조절도어(26)를 통해 배터리 케이스(1)측으로 공급되는 냉, 온기량을 제어한다.On the other hand, the temperature control door 26 is installed at the connection point between the cold air draw passage 20 and the warm air draw passage 22, and the amount of cold and warm air supplied to the battery case 1 through the temperature control door 26. To control.

이렇게 구성된 듀얼 타입 공조장치의 경우에는, 제 1분리판(17)과 제 2분리판(18)을 통해 냉,온기인출통로(20, 22)를 형성할 수 있으므로, 구조가 매우 간단하다. 따라서, 많은 비용을 소모하지 않고서도 배터리 케이스(1)측으로 냉,온기를 공급할 수 있다. 따라서, 비용절감의 효과를 기대할 수 있다. In the dual type air conditioner configured as described above, since the cold and hot air drawing passages 20 and 22 can be formed through the first separating plate 17 and the second separating plate 18, the structure is very simple. Therefore, it is possible to supply cold and warm air to the battery case 1 side without consuming much cost. Therefore, the cost reduction effect can be expected.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and may be appropriately changed within the scope of the claims.

1: 배터리 케이스(Battery Case) 3: 도입관
5: 배출관 7: 배터리(Battery)
8: 모터제어기 9: DC/DC 컨버터
10: 공조장치 12: 공조케이스
14: 증발기 16: 히터코어(Heater Core)
17: 제 1 분리판 18: 제 2분리판
19a: 좌측통로부 19b: 중간통로부
19c: 우측통로부 20: 냉기인출통로
22: 온기인출통로 24: 연결통로
26: 온도조절도어 28: 배터리 덕트(Battery Duct)
28a: 배터리용 블로어(Blower) 30: 제어수단
32: 온도감지센서 34: 제어부
1: Battery Case 3: Introduction Tube
5: outlet line 7: battery
8: Motor Controller 9: DC / DC Converter
10: air conditioning device 12: air conditioning case
14: Evaporator 16: Heater Core
17: first separator plate 18: second separator plate
19a: left passage portion 19b: intermediate passage portion
19c: right passage 20: cold air passage
22: Warming-out passage 24: Connecting passage
26: temperature control door 28: battery duct (Battery Duct)
28a: blower for battery 30: control means
32: temperature sensor 34: control unit

Claims (9)

  1. 전기모터에 전기를 공급하는 배터리 장치(B)와, 차실내의 냉,난방을 위한 공조장치(10)를 구비하며, 상기 공조장치(10)는 공조케이스(12)와, 상기 공조케이스(12)에 설치되는 증발기(14)와 히터코어(16)를 포함하는 하이브리드 차량의 공조장치에 있어서,
    상기 배터리 장치(B)를 냉각 또는 가열할 수 있도록, 상기 공조장치(10)의 공기를 인출하여 상기 배터리 장치(B)로 공급하는 공급수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    A battery device (B) for supplying electricity to the electric motor, and the air conditioning device 10 for cooling and heating in the vehicle cabin, the air conditioning device 10 is an air conditioning case 12, and the air conditioning case 12 In the air conditioner of a hybrid vehicle comprising an evaporator 14 and a heater core 16 installed in the),
    And a supply means for extracting air from the air conditioning apparatus (10) and supplying the air to the battery apparatus (B) so as to cool or heat the battery apparatus (B).
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 공급수단은,
    상기 증발기(14)를 통과한 냉기를 인출할 수 있는 냉기인출통로(20)와;
    상기 히터코어(16)를 통과한 온기를 인출할 수 있는 온기인출통로(22)와;
    상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)로 인출된 공기를 상기 배터리 장치(B)측으로 압송하는 배터리 덕트(28) 및;
    상기 배터리 장치(B)측으로 송풍되는 공기의 온도를 조절하는 온도조절수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method of claim 1,
    The supply means,
    A cold air drawing passage 20 capable of drawing cold air that has passed through the evaporator 14;
    A warmth draw passage 22 capable of drawing out the warmth that has passed through the heater core 16;
    A battery duct 28 for pumping air drawn into the cold air outlet passage 20 and the warm air outlet passage 22 toward the battery device B;
    And an air conditioner for adjusting the temperature of the air blown toward the battery device (B).
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 온도조절수단은,
    상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 사이에서 회전운동하면서 상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)의 개도량을 조절하는 온도조절도어(26)와;
    상기 배터리 장치(B)측의 온도에 따라 상기 냉,온기인출통로(20, 22)에 대한 상기 온도조절도어(26)의 개도위치를 제어하는 제어수단(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method of claim 2,
    The temperature control means,
    A temperature control door 26 for adjusting an opening amount of the cold air draw passage 20 and the warm air draw passage 22 while rotating between the cold air draw passage 20 and the warm air draw passage 22;
    And a control means (30) for controlling the opening position of the temperature regulating door (26) with respect to the cold and hot air drawing passages (20, 22) according to the temperature of the battery device (B) side. Vehicle air conditioning system.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어수단(30)은,
    상기 배터리 장치(B)측의 온도를 감지하는 온도감지센서(32)와;
    상기 온도감지센서(32)로부터 입력된 상기 배터리 장치(B)측의 온도가 기준온도 보다 크면 상기 냉기인출통로(20)를 개방하는 방향으로 상기 온도조절도어(26)를 제어하고, 기준온도 보다 작으면 상기 온기인출통로(22)를 개방하는 방향으로 상기 온도조절도어(26)를 제어하는 제어부(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method of claim 3,
    The control means 30,
    A temperature sensor 32 for sensing a temperature of the battery device B side;
    When the temperature of the battery device B input from the temperature sensor 32 is greater than the reference temperature, the temperature control door 26 is controlled in a direction of opening the cold air discharge passage 20, and the temperature is higher than the reference temperature. And a control unit (34) for controlling the temperature control door (26) in a direction of opening the warmth withdrawal passage (22).
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제어부(34)는,
    상기 배터리 장치(B)측의 온도가 상승하여 기준온도 보다 커질 경우에 온도 상승에 비례하여 상기 냉기인출통로(20)의 개도량이 점차 증가되도록, 상기 온도조절도어(26)를 가변 제어하고;
    상기 배터리 장치(B)측의 온도가 하강하여 기준온도 보다 작아질 경우에 온도 하강에 반비례하여 상기 온기인출통로(22)의 개도량이 점차 증가되도록, 상기 온도조절도어(26)를 가변 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method of claim 4, wherein
    The control unit 34,
    Variably controlling the temperature control door 26 so that the opening degree of the cold air drawing passage 20 is gradually increased in proportion to the temperature increase when the temperature at the battery device B side increases and becomes larger than a reference temperature;
    When the temperature at the side of the battery device B decreases and becomes smaller than the reference temperature, it is possible to variably control the temperature control door 26 so that the opening degree of the warmth withdrawal passage 22 increases gradually in inverse proportion to the temperature drop. An air conditioning apparatus for a hybrid vehicle, characterized in that.
  6. 제 2항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리 장치(B)측으로 송풍되는 냉,온기의 풍량을 더 높일 수 있도록, 상기 배터리 덕트(28)상에 설치되는 배터리용 블로어(28a)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method according to any one of claims 2 to 5,
    And a battery blower (28a) installed on the battery duct (28) to further increase the air volume of the cold and warm air blown to the battery device (B) side.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제어부(34)는,
    상기 온도감지센서(32)로부터 입력된 상기 배터리 장치(B)측의 온도가 기준온도이면, 상기 배터리용 블로어(28a)를 오프(OFF)시키고, 기준온도 보다 크거나 또는 작으면, 상기 배터리용 블로어(28a)를 온(ON)시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method of claim 6,
    The control unit 34,
    If the temperature of the battery device B input from the temperature sensor 32 is a reference temperature, the battery blower 28a is turned off. If the temperature is larger or smaller than the reference temperature, the battery blower 28a is turned off. An air conditioning apparatus for a hybrid vehicle, characterized in that the blower (28a) is turned on.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제어부(34)는,
    상기 배터리 장치(B)측의 온도가 상승하여 기준온도 보다 커질 경우에 온도 상승에 비례하여 상기 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시키도록 가변 제어하고,
    상기 배터리 장치(B)측의 온도가 하강하여 기준온도 보다 작아질 경우에 온도 하강에 반비례하여 상기 배터리용 블로어(28a)의 회전속도를 증가시키도록 가변 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method of claim 7, wherein
    The control unit 34,
    When the temperature of the battery device (B) rises and becomes larger than the reference temperature, the variable control to increase the rotational speed of the battery blower (28a) in proportion to the temperature rise,
    When the temperature on the battery device (B) side is lower than the reference temperature when the temperature decreases inversely proportional to the temperature decrease variable control to increase the rotational speed of the battery blower (28a), characterized in that .
  9. 제 2항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공조케이스(12)의 내부를 좌측통로부(19a)와 중간통로부(19b)와 우측통로부(19c)로 구획하는 제 1분리판(17)과 제 2분리판(18)을 더 구비하며;
    상기 좌측통로부(19a)는, 상기 증발기(14)와 히터코어(16)를 통과한 냉,온기를 차실내의 좌측부분으로 공급하고;
    상기 우측통로부(19c)는, 상기 증발기(14)와 히터코어(16)를 통과한 냉,온기를 차실내의 우측부분으로 공급하며;
    상기 중간통로부(19b)는, 상기 증발기(14)와 히터코어(16)를 통과한 냉,온기를 상기 냉기인출통로(20)와 온기인출통로(22)에 각각 공급하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 공조장치.
    The method according to any one of claims 2 to 5,
    The first separator 17 and the second separator 18 further partition the interior of the air conditioning case 12 into a left passage portion 19a, an intermediate passage portion 19b, and a right passage portion 19c. To;
    The left passage portion 19a supplies cold and warm air passing through the evaporator 14 and the heater core 16 to the left portion of the vehicle interior;
    The right passage 19c supplies cold and warm air that has passed through the evaporator 14 and the heater core 16 to the right side of the vehicle interior;
    The intermediate passage portion 19b is a hybrid, characterized in that for supplying the cold and warm air passing through the evaporator 14 and the heater core 16 to the cold air outlet passage 20 and the warm air outlet passage 22, respectively. Vehicle air conditioning system.
KR1020100045856A 2010-05-17 2010-05-17 Air conditioning system of hybrid vehicle KR101654749B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100045856A KR101654749B1 (en) 2010-05-17 2010-05-17 Air conditioning system of hybrid vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100045856A KR101654749B1 (en) 2010-05-17 2010-05-17 Air conditioning system of hybrid vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110126270A true KR20110126270A (en) 2011-11-23
KR101654749B1 KR101654749B1 (en) 2016-09-06

Family

ID=45395424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100045856A KR101654749B1 (en) 2010-05-17 2010-05-17 Air conditioning system of hybrid vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101654749B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103158492A (en) * 2011-12-09 2013-06-19 现代自动车株式会社 Method for dehydrating evaporator of air conditioner of vehicle
WO2013089503A1 (en) * 2011-12-16 2013-06-20 (주)브이이엔에스 Battery-cooling system for an electric vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0558144A (en) * 1991-09-02 1993-03-09 Hitachi Ltd Car air conditioner and its duct casing
JP2004331024A (en) * 2003-05-12 2004-11-25 Nissan Motor Co Ltd Heating-element cooling device for vehicle
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0558144A (en) * 1991-09-02 1993-03-09 Hitachi Ltd Car air conditioner and its duct casing
JP2004331024A (en) * 2003-05-12 2004-11-25 Nissan Motor Co Ltd Heating-element cooling device for vehicle
JP2008189181A (en) * 2007-02-06 2008-08-21 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103158492A (en) * 2011-12-09 2013-06-19 现代自动车株式会社 Method for dehydrating evaporator of air conditioner of vehicle
CN103158492B (en) * 2011-12-09 2016-08-03 现代自动车株式会社 For the method being dried the vaporizer of the air-conditioning equipment of vehicle
US9868337B2 (en) 2011-12-09 2018-01-16 Hyundai Motor Company Method for dehydrating evaporator of air conditioner of vehicle
WO2013089503A1 (en) * 2011-12-16 2013-06-20 (주)브이이엔에스 Battery-cooling system for an electric vehicle
KR20130068974A (en) * 2011-12-16 2013-06-26 (주)브이이엔에스 Battery cooling system of an electric vehicle
US9531041B2 (en) 2011-12-16 2016-12-27 Lg Electronics Inc. Battery-cooling system for an electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR101654749B1 (en) 2016-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6135256B2 (en) Thermal management system for vehicles
JP6125565B2 (en) Automotive air conditioning system
US10220681B2 (en) Refrigeration cycle device for vehicle
KR20190084219A (en) Air conditioning system for motor vehicle
WO2015107582A1 (en) Vehicular heat management system
US8959936B2 (en) Method for operation of an HVAC system
JP4295250B2 (en) Interior temperature control system for hybrid vehicles
KR100359699B1 (en) Vehicular air conditioner
KR101189581B1 (en) Heating control method for fuel cell vehicle
JP5652331B2 (en) Battery temperature control system and battery charging system
JP5031805B2 (en) Battery configuration and hybrid vehicle
EP2752315B1 (en) Air-conditioning apparatus for vehicles
EP2580076B1 (en) Vehicle air conditioning system
JP5370402B2 (en) Air conditioner for vehicles
EP2349753B1 (en) Multi-mode hvac system with thermoelectric device
CN102444943B (en) Auxiliary air conditioner for vehicle
JP4258503B2 (en) Air conditioner for vehicles
US9819063B2 (en) Climate control system for a vehicle
JP5082772B2 (en) Battery temperature control device
KR20120057655A (en) Motor vehicle cooling system
US20100187211A1 (en) Vehicle cabin heating system
JP4325669B2 (en) Air conditioner for vehicles
US20090071178A1 (en) Vehicle HVAC and Battery Thermal Management
JP2011037434A (en) Small temperature control system for vehicle
US20060254284A1 (en) Seat air conditioning unit

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right