KR20090061132A - Air-conditioning heater of bus - Google Patents

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KR20090061132A
KR20090061132A KR1020070128000A KR20070128000A KR20090061132A KR 20090061132 A KR20090061132 A KR 20090061132A KR 1020070128000 A KR1020070128000 A KR 1020070128000A KR 20070128000 A KR20070128000 A KR 20070128000A KR 20090061132 A KR20090061132 A KR 20090061132A
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이승주
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Abstract

A heater air-conditioner of a bus is provided to improve heating efficiency of vehicle by preventing heat loss when heating air reaches bus back seats to minimize ambient temperature degradation. A heater air-conditioner of a bus comprises a heater unit, a duct(20), an air nozzle(30), a fixing molding(100), an isolation panel(200) and an air guide(300). The heater unit heats the inside of the vehicle. The duct transfers the air of the high temperature generated through the heater unit to passengers' location. The air nozzle controls the air volume and air direction. The fixing molding is installed at the top and the bottom of the duct. The air guide is installed at the front-end of the isolation panel and rotates with the airflow according to opening amount of the air nozzle.

Description

버스의 히터 공조장치{Air-conditioning heater of bus}Air-conditioning heater of bus

본 발명은 버스의 히터 공조장치에 관한 것으로서, 특히 대형 버스차량 후석부의 난방성능을 향상시키기 위한 버스의 히터 공조장치에 관한 발명이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heater air conditioner of a bus, and more particularly, to a heater air conditioner of a bus for improving heating performance of a rear seat of a large bus vehicle.

일반적으로 공조장치는 환기장치, 냉난방장치 등으로 이루어지며, 여러 가지 기후나 주행조건에서도 승차원에게 쾌적한 환경을 제공하는 동시에, 유리창의 흐림과 서리 등을 제거하여 운전자의 시계를 확보하고 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.In general, the air conditioning system is composed of ventilation system, air conditioning and heating system, and provides a comfortable environment for the passengers even under various weather conditions and driving conditions, and removes the blur and frost on the windows to secure the driver's watch and ensure safe driving. The purpose is to make it possible.

이중에서 난방장치는 엔진에서 나오는 고온의 냉각수가 히터 코어를 지나 다시 엔진으로 귀환하는 순환 중에 히터 코어를 통과하는 공기를 히터 코어 내부를 흐르는 고온의 냉각수와 열교환시켜 고온으로 상승시키고, 이 고온의 공기를 실내에 공급함으로써 실내를 난방시키게 되는 것이다.Among them, the heating device heats the air passing through the heater core with the high temperature coolant flowing inside the heater core and raises it to a high temperature while the high temperature coolant from the engine passes through the heater core and back to the engine. By supplying the indoors, the room is heated.

도 1 및 도 2는 종래의 버스의 히터 공조장치에 관한 것으로, 도 1은 종래의 버스의 히터 공조장치를 도시하는 도이며, 도 2는 종래의 버스의 히터 공조장치의 실시예를 도시하는 도이다.1 and 2 are related to a heater air conditioner of a conventional bus, Figure 1 is a view showing a heater air conditioner of a conventional bus, Figure 2 is a view showing an embodiment of a heater air conditioner of a conventional bus. to be.

종래의 버스의 히터 공조장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 내부를 난방시키는 히터유닛(10)과, 상기 히터유닛(10)을 통해 발생된 고온의 공기를 승객의 각 위치로 이송시키는 덕트(20)와, 공기의 풍량 및 풍향을 조절할 수 있는 에어노즐(30)로 이루어진다.The heater air conditioner of the conventional bus, as shown in Figure 1, the heater unit 10 for heating the inside of the vehicle, and the duct for transferring the hot air generated through the heater unit 10 to each position of the passenger 20, and the air nozzle 30 that can adjust the air volume and the wind direction of the air.

이때, 히터유닛(10)은 엔진으로부터 발생되는 고온의 냉각수를 도입하여 실내공기와 열교환을 통해 고온의 공기를 발생시켜 덕트(20)를 통해 고온의 공기를 이동시키게 되며, 차실 내부의 승객은 에어노즐(30)을 조작함으로써 상기 덕트(20) 내부에 위치하는 고온의 공기를 승객의 위치에 따라 배출되도록 하는 것이다.At this time, the heater unit 10 introduces a high-temperature cooling water generated from the engine to generate high-temperature air through heat exchange with the indoor air to move the high-temperature air through the duct 20, the passenger inside the cabin air By operating the nozzle 30 to discharge the hot air located in the duct 20 according to the position of the passenger.

그러나, 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 버스의 히터 공조장치는 고온의 공기가 차량 후석부로 이동하게 될 때 덕트(20) 내부와 실내의 온도차에 의해 열손실이 발생되어 정작 후석부에 도달한 공기는 냉각되어 저온의 공기가 배출되는 단점이 있었으며, 또한 승객의 위치에 따라 설치된 에어노즐(30) 개방시 후석부에 도달되는 풍량의 급격한 저하로 인해 난방성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, as shown in FIG. 2, the heater air conditioner of the conventional bus generates heat loss due to the temperature difference between the inside of the duct 20 and the room when the hot air moves to the rear seat of the vehicle. Reached air has a disadvantage that the low-temperature air is discharged by cooling, and there is a problem in that the heating performance is reduced due to a sharp decrease in the amount of air reaching the rear seat when opening the air nozzle 30 installed according to the position of the passenger.

본 발명은 버스의 히터 공조장치에 관한 것으로서, 특히 대형 버스차량 후석부의 난방성능을 향상시키기 위한 것을 목적으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heater air conditioner of a bus, and more particularly, to improve heating performance of a rear seat of a large bus vehicle.

이러한 본 발명은 차량 내부를 난방시키는 히터유닛과, 상기 히터유닛을 통해 발생된 고온의 공기를 승객의 각 위치로 이송시키는 덕트와, 공기의 풍량 및 풍향을 조절할 수 있는 에어노즐로 이루어진 버스의 히터 공조장치에 있어서, 상기 덕트의 상단 및 하단에 마련되는 고정몰딩과; 상기 고정몰딩 사이에 삽입되어 상기 덕트를 양분하는 격리패널과; 상기 격리패널의 전단부에는 상기 에어노즐의 열림량에 따른 공기 유동에 의해 회동 가능하게 마련되는 에어가이드로 구성함으로써 달성된다.The present invention is a heater of the bus consisting of a heater unit for heating the interior of the vehicle, a duct for transferring the high-temperature air generated through the heater unit to each position of the passenger, and an air nozzle that can adjust the air volume and direction of the air An air conditioning apparatus, comprising: fixed moldings provided at upper and lower ends of the duct; An isolation panel inserted between the fixed moldings and bisecting the duct; The front end of the isolation panel is achieved by configuring an air guide rotatably provided by the air flow according to the opening amount of the air nozzle.

이상과 같은 본 발명은 난방 공기의 후석부 도달시 열손실을 방지하여 공기온도 저하를 최소화함으로써 차량의 난방 성능을 향상시키는 동시에, 승객의 탑승 위치에 따른 공기유량에 따라 난방 성능을 최적화하여 기능성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention as described above improves the heating performance of the vehicle by minimizing the decrease in air temperature by preventing heat loss when reaching the rear seat of the heating air, and at the same time optimizes the heating performance according to the air flow according to the passenger's boarding position and functionality It is an invention effective for improving.

도 3 내지 도 8은 본 발명의 버스의 히터 공조장치에 관한 것으로, 도 3은 본 발명의 버스의 히터 공조장치를 도시하는 도이며, 도 4는 본 발명의 버스의 히터 공조장치를 도시하는 구성도이고, 도 5 내지 도 8은 본 발명의 버스의 히터 공조장치의 실시예를 도시하는 도이다.3 to 8 are related to the heater air conditioner of the bus of the present invention, Figure 3 is a view showing a heater air conditioner of the bus of the present invention, Figure 4 is a configuration showing a heater air conditioner of the bus of the present invention 5 to 8 are diagrams showing an embodiment of the heater air conditioner of the bus of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 버스의 히터 공조장치는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량 내부를 난방시키는 히터유닛(10)과, 상기 히터유닛(10)을 통해 발생된 고온의 공기를 승객의 각 위치로 이송시키는 덕트(20)와, 공기의 풍량 및 풍향을 조절할 수 있는 에어노즐(30)로 이루어진 버스의 히터 공조장치에 있어서, 상기 덕트(20)의 상단 및 하단에 마련되는 고정몰딩(100)과; 상기 고정몰딩(100) 사이에 삽입되어 상기 덕트(20)를 양분하는 격리패널(200)과; 상기 격리패널(200)의 전단부에는 상기 에어노즐(30)의 열림량에 따른 공기 유동에 의해 회동 가능하게 마련되는 에어가이드(300)로 이루어져, 난방 공기의 후석부 도달시 열손실을 방지하여 공기온도 저하를 최소화함으로써 차량의 난방 성능을 향상시키는 동시에, 승객의 탑승 위치에 따른 공기유량에 따라 난방 성능을 최적화하여 기능성을 향상시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.The heater air conditioner of the bus of the present invention, as shown in Figures 2 to 3, the heater unit 10 for heating the inside of the vehicle, and the high-temperature air generated through the heater unit 10 to each position of the passenger In the heater air conditioner of the bus consisting of a duct 20 to be transferred to the air nozzle 30 that can adjust the air volume and the air direction of the air, the fixed molding 100 is provided at the top and bottom of the duct 20 and; An isolation panel 200 inserted between the fixed moldings 100 and bisecting the duct 20; The front end of the isolation panel 200 is composed of an air guide 300 is provided to be rotated by the air flow according to the opening amount of the air nozzle 30, to prevent heat loss when reaching the rear seat of the heating air The technical basic feature is to improve the heating performance of the vehicle by minimizing the decrease in air temperature, and to improve the functionality by optimizing the heating performance according to the air flow rate according to the passenger's boarding position.

이하 본 발명의 버스의 히터 공조장치에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the heater air conditioner of the bus of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, one by one.

우선 본 발명은 차량 내부를 난방시키는 히터유닛(10)과, 상기 히터유닛(10)을 통해 발생된 고온의 공기를 승객의 각 위치로 이송시키는 덕트(20)와, 공기의 풍량 및 풍향을 조절할 수 있는 에어노즐(30)과, 상기 덕트(20) 상단 및 하단에 마련되는 고정몰딩(100)과, 상기 고정몰딩(100)에 삽입되는 격리패널(200)과, 상기 격리패널(200) 전단부에 마련되는 에어가이드(300)로 이루어진다.First, the present invention provides a heater unit 10 for heating the inside of a vehicle, a duct 20 for transferring high temperature air generated through the heater unit 10 to each passenger position, and to adjust the air volume and the wind direction of the air. Air nozzle 30, the fixed molding 100 is provided on the upper and lower ends of the duct 20, the isolation panel 200 is inserted into the fixed molding 100, and the front of the isolation panel 200 It consists of an air guide 300 provided in the part.

이중에서 히터유닛(10), 덕트(20), 에어노즐(30)은 종래기술에서 설명한 바와 동일하므로 중복되는 설명은 생략한다.Since the heater unit 10, the duct 20, the air nozzle 30 is the same as described in the prior art, the overlapping description is omitted.

도 3에 도시된 바와 같이, 고정몰딩(100)은 가이드레일 형상으로 이루어져, 덕트(20)의 상단 및 하단에 각각 마련된다.As shown in FIG. 3, the fixed molding 100 has a guide rail shape and is provided at an upper end and a lower end of the duct 20, respectively.

격리패널(200)은 덕트(20)의 상단 및 하단에 마련되는 고정몰딩(100) 사이에 삽입되어 상기 덕트(20)를 양분하게 된다.The isolation panel 200 is inserted between the fixed molding 100 provided at the top and bottom of the duct 20 to bisect the duct 20.

이처럼, 도 4에 도시된 바와 같이, 격리패널(200)에 의해 양분된 덕트(20)는 노즐전용덕트(A)와, 후석부전용덕트(B)로 이루어지게 되어 히터유닛(10)으로부터 발생된 고온의 공기가 2중으로 형성된 덕트(20)의 후석부전용덕트(B)를 통해 후석부로 고온의 공기를 이동시켜 후석부의 풍량 및 온도저하를 방지하게 되는 것이다.As such, as shown in FIG. 4, the duct 20 bisected by the isolation panel 200 is composed of a nozzle dedicated duct A and a rear seat dedicated duct B to be generated from the heater unit 10. The high temperature air is moved to the rear seats through the rear seat dedicated duct (B) of the duct 20 formed by the double to prevent the air flow and temperature drop of the rear seats.

한편, 격리패널(200)은 노즐전용덕트(A)와 후석부전용덕트(B)로 양분된 덕트(20) 내부의 양측간 열전달을 방지하도록 단열수단을 사용하도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, the isolation panel 200 is preferably to use a heat insulating means to prevent heat transfer between both sides in the duct 20 divided into a nozzle dedicated duct (A) and the rear seat dedicated duct (B).

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 에어가이드(300)는 격리패널(200)의 전단 부에 위치하여 에어노즐(30)의 열림량에 따른 공기 유동에 의해 회동 가능하도록 마련된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the air guide 300 is positioned at the front end of the isolation panel 200 so as to be rotatable by air flow according to the opening amount of the air nozzle 30.

이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 격리패널(200) 전단부에는 회전축(310)이 마련되도록 하여 에어가이드(300)가 공기 유동에 의해 회동 가능하게 하는 것이 바람직하다.At this time, as shown in Figure 3, it is preferable that the rotary guide 310 is provided at the front end of the isolation panel 200 to enable the air guide 300 to rotate by air flow.

이하, 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described.

도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 덕트(20) 상단 및 하단에 고정몰딩(100)이 마련되며, 상기 고정몰딩(100)에 삽입되는 격리패널(200)을 통해 상기 덕트(20)를 노즐전용덕트(A)와 후석부전용덕트(B)로 양분하고, 상기 격리패널(200) 전단부에 에어가이드(300)를 위치하도록 하여 에어노즐(30a, 30b, 30c, 30d, 30e)의 열림량에 따라 상기 에어가이드(300)를 회동시켜 상기 노즐전용덕트(A)와 후석부전용덕트(B)로 배출되는 고온의 공기량을 조절할 수 있게 된다.As shown in FIGS. 3 and 5, the fixed molding 100 is provided at the upper and lower ends of the duct 20, and the duct 20 is provided through an isolation panel 200 inserted into the fixed molding 100. Divide into a nozzle dedicated duct (A) and a rear seat dedicated duct (B), and the air guide 300 is positioned at the front end of the isolation panel 200 so that the air nozzles 30a, 30b, 30c, 30d, 30e By rotating the air guide 300 according to the opening amount it is possible to adjust the amount of hot air discharged to the nozzle dedicated duct (A) and the rear seat dedicated duct (B).

도 6은 후석부와 그 외의 풍량이 동등할 경우를 도시한 것으로, 노즐전용덕트(A)측의 에어노즐(30a, 30b, 30c)과, 후석부전용덕트(B)측의 에어노즐(30d, 30e)의 개방량이 같게 되어, 격리패널(200) 전단부에 마련된 에어가이드(300)가 평형상태를 유지하게 되면서 상기 노즐전용덕트(A)와 후석부전용덕트(B)에 동일한 풍량을 보내게 된다.Fig. 6 shows a case where the rear seat portion and the other air flows are equal, the air nozzles 30a, 30b and 30c on the nozzle duct A side and the air nozzle 30d on the rear stone duct B side. , 30e) is equal to the opening, while the air guide 300 provided at the front end of the isolation panel 200 maintains an equilibrium state, and sends the same air volume to the nozzle duct A and the rear seat duct B. It becomes.

도 7은 후석부의 풍량이 많은 경우를 도시한 것으로, 후석부전용덕트(B)측의 에어노즐(30d, 30e) 개방량이 노즐전용덕트(A)측의 에어노즐(30a, 30b, 30c) 개방 량 보다 많게 되어, 격리패널(200) 전단부에 마련된 에어가이드(300)가 회전축(310)을 중심으로 도면상 시계방향으로 회전하게 되어 상기 후석부전용덕트(B)는 공기유입이 많아져 후석부의 풍량이 높아지게 되지만, 상기 노즐전용덕트(A)는 공기유입이 적어져 차실측의 풍량이 낮아지게 된다.Fig. 7 shows a case where the air volume of the rear seat portion is large, and the air nozzles 30d, 30e on the rear seat duct B side opening amount are the air nozzles 30a, 30b, 30c on the nozzle duct A side. More than the amount of opening, the air guide 300 provided in the front end of the isolation panel 200 is rotated in the clockwise direction about the rotation axis 310, the rear seat dedicated duct (B) is more air inflow Although the air volume of the rear seat portion is increased, the air flow rate of the nozzle-only duct A decreases, so that the air volume on the vehicle compartment side is lowered.

도 8은 후석부의 풍량이 적은 경우를 도시한 것으로, 노즐전용덕트(A)측의 에어노즐(30a, 30b, 30c) 개방량이 후석부전용덕트(B)측의 에어노즐(30d, 30e) 개방량 보다 많게 되어, 격리패널(200) 전단부에 마련된 에어가이드(300)가 회전축(310)을 중심으로 도면상 시계반대방향으로 회전하게 되어 상기 후석부전용덕트(B)는 공기유입이 적어져 차실측의 풍량이 낮아지게 되지만, 상기 노즐전용덕트(A)는 공기유입이 많아져 후석부의 풍량이 높아지게 된다.Fig. 8 shows a case where the air volume of the rear seat portion is small, and the air nozzles 30a, 30b and 30c on the nozzle-only duct A side open air nozzles 30d and 30e on the rear seat duct B side. Since the opening amount is larger than that, the air guide 300 provided at the front end of the isolation panel 200 rotates counterclockwise in the drawing about the rotation shaft 310 so that the rear seat dedicated duct B has less air inflow. Although the air volume on the lower side of the vehicle compartment is lowered, the air flow rate of the nozzle-only duct A increases, and the air volume of the rear seat portion is increased.

상기와 같이 구성된 본 발명의 버스의 히터 공조장치는 덕트 상단 및 하단에 고정몰딩이 마련되며, 상기 고정몰딩에 삽입되는 격리패널을 통해 상기 덕트를 노즐전용덕트와 후석부전용덕트로 양분하고, 상기 격리패널 전단부에 에어가이드를 위치하도록 하여 에어노즐의 열림량에 따라 상기 에어가이드를 회동시켜 상기 노즐전용덕트와 후석부전용덕트로 배출되는 고온의 공기량을 조절하도록 함으로써, 난방 공기의 후석부 도달시 열손실을 방지하여 공기온도 저하를 최소화함으로써 차량의 난방 성능을 향상시키는 동시에, 승객의 탑승 위치에 따른 공기유량에 따라 난방 성능을 최적화하여 기능성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.The heater air conditioner of the bus of the present invention configured as described above is provided with a fixed molding at the top and bottom of the duct, and divides the duct into a nozzle dedicated duct and a rear seat dedicated duct through an isolation panel inserted into the fixed molding, The air guide is positioned at the front end of the separation panel to rotate the air guide according to the opening amount of the air nozzle to adjust the amount of hot air discharged to the nozzle duct and the rear seat duct to reach the rear seat of the heating air. It is an invention having an excellent advantage to improve the heating performance of the vehicle by minimizing the air temperature decrease by preventing heat loss at the same time, while improving the functionality by optimizing the heating performance according to the air flow according to the passenger's boarding position.

도 1은 종래의 버스의 히터 공조장치를 도시하는 도,1 is a view showing a heater air conditioner of a conventional bus;

도 2는 종래의 버스의 히터 공조장치의 실시예를 도시하는 도,2 is a view showing an embodiment of a heater air conditioner of a conventional bus;

도 3은 본 발명의 버스의 히터 공조장치를 도시하는 도,3 is a view showing a heater air conditioner of the bus of the present invention;

도 4는 본 발명의 버스의 히터 공조장치를 도시하는 구성도,4 is a block diagram showing a heater air conditioner of the bus of the present invention;

도 5 내지 도 8은 본 발명의 버스의 히터 공조장치의 실시예를 도시하는 도.5 to 8 show an embodiment of a heater air conditioner of the bus of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 히터유닛 20 : 덕트10: heater unit 20: duct

30 : 에어노즐 100 : 고정몰딩30: air nozzle 100: fixed molding

200 : 격리패널 300 : 에어가이드200: isolation panel 300: air guide

Claims (3)

차량 내부를 난방시키는 히터유닛과, 상기 히터유닛을 통해 발생된 고온의 공기를 승객의 각 위치로 이송시키는 덕트와, 공기의 풍량 및 풍향을 조절할 수 있는 에어노즐로 이루어진 버스의 히터 공조장치에 있어서, In the heater air conditioner of the bus consisting of a heater unit for heating the inside of the vehicle, a duct for transferring the high-temperature air generated through the heater unit to each position of the passenger, and an air nozzle for adjusting the air volume and direction of the air , 상기 덕트의 상단 및 하단에 마련되는 고정몰딩과;A fixed molding provided at the top and bottom of the duct; 상기 고정몰딩 사이에 삽입되어 상기 덕트를 양분하는 격리패널과;An isolation panel inserted between the fixed moldings and bisecting the duct; 상기 격리패널의 전단부에는 상기 에어노즐의 열림량에 따른 공기 유동에 의해 회동 가능하게 마련되는 에어가이드로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 히터 공조장치.The air conditioner of the bus, characterized in that the front end of the isolation panel comprises an air guide rotatably provided by the air flow according to the opening amount of the air nozzle. 제 1항에 있어서, 상기 격리패널 전단부에는 회전축이 마련되어 상기 에어가이드가 공기유동에 의해 회동 가능하게 되는 것을 특징으로 하는 버스의 히터 공조장치.The heater air conditioner of claim 1, wherein a rotation shaft is provided at a front end of the isolation panel so that the air guide is rotatable by air flow. 제 1항에 있어서, 상기 격리패널은 양분된 상기 덕트 내부의 양측간 열전달을 방지하도록 단열수단으로 마련되는 것을 특징으로 하는 버스의 히터 공조장치.2. The heater air conditioner of claim 1, wherein the isolation panel is provided with heat insulating means to prevent heat transfer between the two sides of the duct.
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