KR20120060112A - 하이브리드 차량의 엔진 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하이브리드 차량의 난방모드 작동시에, 일반적인 운전모드인 노멀모드와 보다 경제적인 차량의 운행을 목적으로 하는 운전모드인 에코모드로 구분하여, 엔진의 온오프 제어를 수행하도록 함으로써, 하이브리드 차량의 연비향상을 극대화할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진 제어방법을 제공한다.

Description

하이브리드 차량의 엔진 제어방법{Engine Control Method for Hybrid Vehicle}

본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실내 난방을 도모하는 난방모드에서 엔진을 온오프 제어하는 방법에 관한 기술이다.

하이브리드 차량은 엔진이 정지한 상태 또는 엔진의 아이들 회전 상태에서도 주행이 이루어질 수 있으며, 이때 차량의 실내 난방 요구가 발생하면, 필요에 따라 엔진을 재가동하거나 엔진을 정지시킬 수 있도록 하는 제어가 필요하다.

종래에는 별도의 다른 사항을 감안하지 않고, 사용자의 난방요구를 충족시키기 위해 단순히 엔진을 온오프 제어하도록 하고 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 하이브리드 차량의 난방모드 작동시에, 일반적인 운전모드인 노멀모드와 보다 경제적인 차량의 운행을 목적으로 하는 운전모드인 에코모드로 구분하여, 엔진의 온오프 제어를 수행하도록 함으로써, 하이브리드 차량의 연비향상을 극대화할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 하이브리드 차량의 엔진 제어방법은

차량의 난방시에 차량의 운전모드를 판단하는 운전모드판단단계와;

상기 운전모드판단단계 수행결과, 차량의 운전모드가 노멀모드인 경우에 수행하는 노멀제어단계와;

상기 운전모드판단단계 수행결과, 차량의 운전모드가 에코모드인 경우에 수행하는 에코제어단계;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기한 바와 같은 하이브리드 차량의 난방모드 작동시에, 일반적인 운전모드인 노멀모드와 보다 경제적인 차량의 운행을 목적으로 하는 운전모드인 에코모드로 구분하여, 엔진의 온오프 제어를 수행하도록 함으로써, 하이브리드 차량의 연비향상을 극대화할 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 엔진 제어방법의 개념을 설명한 플로우차트,
도 2는 본 발명의 노멀제어단계의 제어방법을 설명한 도면,
도 3은 본 발명의 에코제어단계의 제어방법을 설명한 도면,
도 4는 도 2와 도 3을 함께 비교하여 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 노멀제어단계에 의해 절약되는 에너지를 표현한 도면,
도 6은 본 발명의 에코제어단계에 의해 절양되는 에너지를 표현한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명 실시예는 차량의 난방시에 차량의 운전모드를 판단하는 운전모드판단단계(S101)와; 상기 운전모드판단단계(S101) 수행결과, 차량의 운전모드가 노멀모드인 경우에 수행하는 노멀제어단계(S102)와; 상기 운전모드판단단계(S101) 수행결과, 차량의 운전모드가 에코모드인 경우에 수행하는 에코제어단계(S103)를 포함하여 구성된다.

상기 노멀모드와 에코모드는 운전자가 별도의 스위치 등으로 선택할 수 있도록 되어 있으며, 난방이 요구되는 상황에서 컨트롤러는 상기 운전자가 선택한 운전모드를 상기 운전모드판단단계(S101)에서 판단하여, 그 결과에 따라 상기 노멀제어단계(S102)와 에코제어단계(S103)로 나누어서 엔진의 온오프 제어를 실시하도록 하는 것이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 노멀제어단계(S102)와 에코제어단계(S103)는 각각 엔진의 냉각수온과 외기온에 따라 엔진을 온오프 제어하도록 구성된다.

여기서, 상기 노멀제어단계(S102)와 에코제어단계(S103)는 각각 외기온이 높아질수록 엔진을 온시키는 냉각수온의 기준을 낮추도록 제어하도록 되어 있다.

즉, 외기온이 상대적으로 높으면, 그만큼 난방에 필요한 에너지가 적을 것이므로, 엔진을 온시키는 냉각수온의 온도기준을 낮추도록 한 것이다.

물론, 엔진을 오프시키는 냉각수온의 온도기준도 상기 엔진을 온시키는 온도기준 보다는 높지만 외기온이 상대적으로 높아짐에 따라 낮추도록 한다.

상기 에코제어단계(S103)는 상기 노멀제어단계(S102)에 비하여 엔진을 온오프시키는 냉각수온의 기준이 상대적으로 낮게 설정된다.

즉, 에코제어단계(S103)에서는 운전자가 보다 경제적으로 차량을 운전하려는 의지를 반영하여, 냉각수온이 노멀제어단계(S102)에 비하여 상대적으로 더 낮은 수준에서 엔진의 온오프 제어가 이루어지도록 함으로써, 엔진이 오프되는 범위만큼의 에너지 절약으로 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

참고로, 본 실시예에서 상기 에코제어단계(S103)는 특정되어 있는 기준외기온 이상의 영역에서는 상기 노멀제어단계(S102)에 비하여 엔진을 온오프시키는 냉각수온의 기준이 낮게 설정되고, 상기 기준외기온 미만의 영역에서는 상기 노멀제어단계(S102)와 동등한 냉각수온의 기준에 따라 엔진을 온오프시키도록 설정되어 있다.

즉, 외기온이 너무 낮은 경우 즉 영하 수십도 정도에 이르는 상황에서는 상기한 바와 같은 노멀제어단계(S102)와 에코제어단계(S103)의 구분이 무의미하고, 사용자의 난방요구에 적극 대응하는 것이 필요할 것이므로, 상기 기준외기온 이상에서만 노멀제어단계(S102)와 에코제어단계(S103)를 구분하여 제어하도록 한 것이다.

여기서, 상기 기준외기온은 상기한 바와 같은 취지에 맞게 적절히 설정되는 값으로 예컨대 영하 20도 등과 같은 값이 될 수 있을 것이다.

따라서, 운전자가 노멀모드로 운행도중에 에코모드로 전환하면, 도 4에 도시된 화살표와 같이 엔진을 온오프시키는 냉각수온의 기준을 상대적으로 낮추도록 함으로써, 도 5에 도시된 바와 같이 노멀제어단계(S102)로 인해 얻을 수 있는 에너지보다 더 많은 에너지를 도 6에 도시된 바와 같이 얻을 수 있도록 함으로써, 그 만큼 차량의 연비를 더 향상시킬 수 있게 된다.

S101; 운전모드판단단계
S102; 노멀제어단계
S103; 에코제어단계

Claims (5)

1. 차량의 난방시에 차량의 운전모드를 판단하는 운전모드판단단계와;
   상기 운전모드판단단계 수행결과, 차량의 운전모드가 노멀모드인 경우에 수행하는 노멀제어단계와;
   상기 운전모드판단단계 수행결과, 차량의 운전모드가 에코모드인 경우에 수행하는 에코제어단계;
   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 제어방법.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 노멀제어단계와 에코제어단계는 각각 엔진의 냉각수온과 외기온에 따라 엔진을 온오프 제어하도록 구성된 것
   을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 제어방법.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 노멀제어단계와 에코제어단계는 각각 외기온이 높아질수록 엔진을 온시키는 냉각수온의 기준을 낮추도록 제어하는 것
   을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 제어방법.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 에코제어단계는 상기 노멀제어단계에 비하여 엔진을 온오프시키는 냉각수온의 기준이 상대적으로 낮게 설정된 것
   을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 제어방법.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 에코제어단계는 특정되어 있는 기준외기온 이상의 영역에서는 상기 노멀제어단계에 비하여 엔진을 온오프시키는 냉각수온의 기준이 낮게 설정되고, 상기 기준외기온 미만의 영역에서는 상기 노멀제어단계와 동등한 냉각수온의 기준에 따라 엔진을 온오프시키도록 설정된 것
   을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 제어방법.

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