KR20120059688A - Inter Cooler - Google Patents

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KR20120059688A KR1020100121073A KR20100121073A KR20120059688A KR 20120059688 A KR20120059688 A KR 20120059688A KR 1020100121073 A KR1020100121073 A KR 1020100121073A KR 20100121073 A KR20100121073 A KR 20100121073A KR 20120059688 A KR20120059688 A KR 20120059688A
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신현근
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Abstract

PURPOSE: An intercooler is provided to prevent deformation of inlet and outlet pipes caused by a high-temperature operation condition and a clamp. CONSTITUTION: An intercooler comprises a pair of headers, a tank, plural rows of tubes, an inlet pipe(30), an outlet pipe(40), and an aluminum reinforcing pipe(50). The tank is respectively connected to the headers. The plural rows of the tubes are connected to an inner space of the tank and both ends of the tubes are connected to the headers. The plural rows of the tubes form an air passage with being placed at constant intervals. The inlet pipe is installed one of the tanks and connected to an inlet hose(21). The outlet pipe is installed in the other tank and discharges air flowing through the tubes to an outlet hose(22). One end of the reinforcing pipe is connected to the inlet and outlet pipes and the other end is connected to the inlet and outlet hoses.

Description

인터쿨러{Inter Cooler}Inter Cooler

본 발명은 차량용 인터쿨러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인터쿨러와 입출구 호스 연결부에 알루미늄 보강파이프를 구비하여 연결부의 리크를 차단하고 내구성이 향상되는 인터쿨러에 관한 것이다.
The present invention relates to an intercooler for a vehicle, and more particularly, to an intercooler provided with an aluminum reinforcement pipe at an intercooler and an inlet / outlet hose connection to block leakage of the connection and to improve durability.

일반적으로 차량에는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 출력을 높이기 위하여 외부공기를 흡입하여 터빈(Turbine)을 돌리고, 그로인해 발생하는 고온의 압축공기를 실린더(Cylinder) 내부에 공급하는 장치인 과급기(Turbo charger)를 구비하고 있다. 그런데, 이 과급기에 의해 급속히 압축된 공기는 온도가 높아져 팽창하고, 산소 밀도가 떨어져 결과적으로 실린더 안의 충전효율을 떨어뜨린다.Generally, as shown in FIG. 1, a turbocharger is a device that sucks external air to turn a turbine in order to increase the output of an engine, and supplies high-temperature compressed air generated in the cylinder to the inside of the cylinder. (Turbo charger) By the way, the air compressed rapidly by this supercharger increases in temperature and expands, and the oxygen density falls, resulting in a decrease in the filling efficiency in the cylinder.

이에, 인터쿨러(Inter cooler)를 이용하여 압축된 고온의 공기를 냉각하면 공기 밀도가 올라가 실린더의 흡입효율이 높아지고, 엔진의 연소효율이 향상되어 연비가 높아지는 것은 물론, 이산화탄소 배출도 크게 줄어든다.Accordingly, when the compressed high-temperature air is cooled by using an inter cooler, the air density increases to increase the suction efficiency of the cylinder, and the combustion efficiency of the engine is improved to increase fuel efficiency, and also significantly reduce carbon dioxide emissions.

상술한 바와 같은 인터쿨러는 냉각 방식에 따라서 수랭식과 공랭식이 있으나 공랭식이 더 많이 사용되는 바, 이에 대한 종래 기술을 도면을 참조하여 설명하기로 한다.As described above, the intercooler has a water-cooling type and an air-cooling type depending on the cooling method, but more air-cooling types are used, which will be described with reference to the related art.

도 2에 도시된 바와 같이 종래의 인터쿨러(100)는, 일정 거리 이격되어 서로 마주보는 한 쌍의 헤더(11)(12)와, 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되는 탱크(13)(14)와, 상기 탱크(13)(14)의 내부 공간과 연통되도록 양단이 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되고 일정 간격 이격되어 공기 통로(15a)를 형성하는 다수열의 튜브(15)와, 상기 탱크(13)(14)중 어느 하나에 설치되고, 입구호스(21)에 연결되어 공기가 유입되는 입구파이프(30)와, 다른 하나의 탱크에 설치되어 튜브(15)의 내부를 통해 유동된 공기를 출구호스(22)로 배출하는 출구파이프(40)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the conventional intercooler 100 includes a pair of headers 11 and 12 facing each other at a predetermined distance and a tank 13 coupled to the headers 11 and 12, respectively. 14 and a plurality of tubes 15 having both ends coupled to the headers 11 and 12 so as to communicate with internal spaces of the tanks 13 and 14 and spaced apart from each other to form an air passage 15a. ) And an inlet pipe 30 installed in one of the tanks 13 and 14, connected to an inlet hose 21, into which air is introduced, and installed in the other tank, and inside the tube 15. It consists of an outlet pipe 40 for discharging the air flowed through the outlet hose (22).

이에 따라, 과급기의 구동에 의해 입구호스(21) 및 입구파이프(30)를 통해 인터쿨러(100)로 공급되는 공기는 튜브(15)를 통해 냉각되면서 출구파이프(40) 및 출구호스(22)를 거쳐 실린더에 공급됨으로써, 공기의 밀도가 증가되어 충진 효율을 높일 수 있게 된다.Accordingly, the air supplied to the intercooler 100 through the inlet hose 21 and the inlet pipe 30 by the drive of the supercharger is cooled through the tube 15 while the outlet pipe 40 and the outlet hose 22 are closed. By being supplied to the cylinder via, the density of the air is increased to increase the filling efficiency.

도 3에 도시된 바와 같이 종래의 인터쿨러(100)는 경질의 재질로 이루어진 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)의 외주면에 입구호스(21) 및 출구호스(22)를 끼움 결합시킨 후 클램프(Clamp, C)의 압력으로 고정시키는 구조를 가진다.As shown in FIG. 3, the conventional intercooler 100 clamps the inlet hose 21 and the outlet hose 22 to the outer circumferential surfaces of the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40 made of a hard material. It has a structure to be fixed by the pressure of (Clamp, C).

종래의 입구 및 출구 파이프는 수지재로 구성된다. 그런데 입구 및 출구 파이프 내부로 유동되는 공기의 온도는 약 200℃로 고온이고, 파이프와 호스를 밀착 고정시키는 클램프의 압력 때문에 수지재의 특성상 입구 및 출구 파이프는 고온과 압력에 의하여 변형이 발생되는 문제점이 있다. Conventional inlet and outlet pipes are made of resin material. However, the temperature of the air flowing into the inlet and outlet pipes is about 200 ° C., and the inlet and outlet pipes are deformed due to the high temperature and pressure due to the pressure of the clamps for tightly fixing the pipes and the hoses. have.

이를 해결하기 위해 입구 및 출구 파이프의 내부에 알루미늄 재질의 보강재를 이중 사출하여 수지재의 파이프 변형을 방지하는 기술이 공지된 바 있으나, 수지재의 피팅라인 즉 버르(Burr)가 발생하여 파이프의 표면상태가 우수하지 못하고, 이로 인해 파이프와 호스 내부를 유동하는 공기의 리크(Leak) 가능성이 높아지고, 보강재 삽입으로 파이프 내측 유동면적이 줄어 압력강하 값이 높아지는 문제점이 여전히 존재한다.In order to solve this problem, there has been known a technique of preventing the pipe deformation of the resin material by double-injecting a reinforcing material of aluminum material in the inlet and the outlet pipe, but the surface condition of the pipe is generated by the occurrence of a resin fitting line, There is still a problem that the possibility of leakage of air flowing inside the pipe and hose due to this is not high, and the pressure drop value is increased due to the reduction of the inner flow area of the pipe by inserting the reinforcement.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 인터쿨러 탱크의 입출구 파이프와 입출구 호스를, 알루미늄 재질의 보강파이프를 통해 연결하도록 하여 입출구 파이프의 변형을 방지하고 연결부의 리크도 방지하게 되는 인터쿨러를 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to connect the inlet and outlet pipe and the inlet and outlet hose of the intercooler tank through the aluminum reinforcement pipe to prevent deformation of the inlet and outlet pipe and leak of the connection portion It is also to provide an intercooler to prevent.

본 발명의 인터쿨러는 일정 거리 이격되어 서로 마주보는 한 쌍의 헤더(11)(12)와, 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되는 탱크(13)(14)와, 상기 탱크(13)(14)의 내부 공간과 연통되도록 양단이 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되고 일정 간격 이격되어 공기 통로(15a)를 형성하는 다수열의 튜브(15)와, 상기 탱크(13)(14)중 어느 하나에 설치되고, 입구호스(21)에 연결되어 공기가 유입되는 입구파이프(30)와, 다른 하나의 탱크에 설치되어 튜브(15)의 내부를 통해 유동된 공기를 출구호스(22)로 배출하는 출구파이프(40)를 포함하는 인터쿨러(100)에 있어서, 상기 인터쿨러(100)는, 일단이 상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)에 연결되고, 타단이 상기 입구호스(21) 및 출구호스(22)에 연결되는 알루미늄 재질의 보강파이프(50)가 구비되는 것을 특징으로 한다.The intercooler of the present invention includes a pair of headers 11 and 12 facing each other at a predetermined distance, and a tank 13 and 14 coupled to the headers 11 and 12, respectively, and the tank 13. A plurality of rows of tubes 15 coupled to the headers 11 and 12 and spaced apart from each other to form an air passage 15a so as to communicate with the internal space of the 14, and the tanks 13 and 14 ), The inlet pipe 30 is connected to the inlet hose 21 and the air is introduced, and the air flowed through the inside of the tube 15 is installed in the other tank outlet hose 22 In the intercooler 100 including an outlet pipe 40 to discharge to the, the intercooler 100, one end is connected to the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40, the other end is the inlet hose ( 21) and the reinforcing pipe 50 made of aluminum connected to the outlet hose 22 is provided.

이때, 상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)의 내주면에는 암나사산 또는 수나사산 중 어느 하나로 되는 제1 나사결합부(60)가 형성되고, 상기 보강파이프(50)의 일단부 외주면에는 상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)와 나사 결합되도록 암나사산 또는 수나사산 중 다른 하나로 되는 제2 나사결합부(51)가 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the first threaded portion 60 is formed on the inner circumferential surface of the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40 of any one of the female thread or male thread, and the outer peripheral surface of one end of the reinforcement pipe 50 is It is characterized in that the second screw engaging portion 51 is formed of the other of the female thread or male thread to be screwed with the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40.

여기서, 상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)와 상기 보강파이프(50)의 연결부에는 개스킷(70)이 삽입되며, 상기 개스킷(70)은, 상기 제1 나사결합부(60)의 일단부에 형성되는 제1 단턱(61)과, 상기 보강파이프(50)의 일단부 사이에 삽입되는 것을 특징으로 한다.Here, a gasket 70 is inserted into a connection portion between the inlet pipe 30, the outlet pipe 40, and the reinforcement pipe 50, and the gasket 70 has one end of the first screw coupling part 60. It is characterized in that it is inserted between the first stepped portion 61 formed in the portion and one end of the reinforcement pipe 50.

다른 실시예로, 상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)와 상기 보강파이프(50)의 연결부에는 개스킷(70)이 삽입되며, 상기 개스킷(70)은, 상기 보강파이프(50)의 제2 나사결합부(51) 타단에 형성되는 제2 단턱(53) 내측으로 함몰 형성되는 개스킷안착부(54)에 삽입되는 것을 특징으로 한다.In another embodiment, a gasket 70 is inserted into a connection portion between the inlet pipe 30, the outlet pipe 40, and the reinforcement pipe 50, and the gasket 70 is formed of the reinforcement pipe 50. It is characterized in that it is inserted into the gasket seating portion 54 is formed recessed into the second stepped jaw 53 formed on the other end of the second screw coupling portion (51).

또한, 상기 보강파이프(50)의 타단부 외주면에는, 요철부(凹凸部, 52)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
Further, an uneven portion 52 is formed on the outer circumferential surface of the other end of the reinforcing pipe 50.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 인터쿨러는 알루미늄 재질의 보강파이프를 통해 인터쿨러 탱크의 입출구 파이프와 입출구 호스를 연결하기 때문에 고온의 작동조건과 클램프로 인한 압력에 대하여 입출구 파이프의 변형이 방지되어 내구성이 증대되고, 과급측 압력강하 값에 영향을 주지 않게 되는 효과가 있다.The intercooler of the present invention by the above configuration is connected to the inlet and outlet pipe of the intercooler tank and the inlet and outlet hose through the reinforcement pipe made of aluminum material to prevent the deformation of the inlet and outlet pipe against the pressure caused by the high temperature operating conditions and the clamp is durable. There is an effect that it is increased and does not affect the boost side pressure drop value.

또한, 파이프의 표면상태가 우수하기 때문에 연결부의 리크를 차단하여 공기냉각 효율을 높이게 되는 효과가 있다.
In addition, since the surface condition of the pipe is excellent, there is an effect of blocking the leakage of the connecting portion to increase the air cooling efficiency.

도 1은 인터쿨러를 이용하여 엔진의 흡기밸브로 냉각공기를 공급하는 시스템의 개략도
도 2는 통상의 인터쿨러 사시도
도 3은 종래의 파이프와 호스 결합 사시도
도 4는 본 발명의 파이프와 호스 결합 분해 사시도
도 5는 본 발명의 파이프와 호스 결합 사시도
도 6은 본 발명의 파이프와 호스 결합 단면도
도 7은 본 발명의 다른 실시 예의 파이프와 호스 결합 단면도1 is a schematic diagram of a system for supplying cooling air to an intake valve of an engine using an intercooler
2 is a perspective view of a conventional intercooler
3 is a perspective view of a conventional pipe and hose coupling
Figure 4 is an exploded perspective view of the pipe and hose coupling of the present invention
5 is a perspective view of the pipe and hose coupling of the present invention
Figure 6 is a cross-sectional view of the pipe and hose coupling of the present invention
Figure 7 is a cross-sectional view of the pipe and hose coupling of another embodiment of the present invention

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 인터쿨러(100)는, 일정 거리 이격되어 서로 마주보는 한 쌍의 헤더(11)(12)와, 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되는 탱크(13)(14)와, 상기 탱크(13)(14)의 내부 공간과 연통되도록 양단이 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되고 일정 간격 이격되어 공기 통로(15a)를 형성하는 다수열의 튜브(15)와, 상기 탱크(13)(14)중 어느 하나에 설치되고, 입구호스(21)에 연결되어 공기가 유입되는 입구파이프(30)와, 다른 하나의 탱크에 설치되어 튜브(15)의 내부를 통해 유동된 공기를 출구호스(22)로 배출하는 출구파이프(40), 상기 입구파이프(30)와 입구호스(21) 및 출구파이프(40)와 출구호스(22)를 연결하기 위한 보강파이프(50)로 구성된다.As shown in FIGS. 1, 4, and 5, the intercooler 100 according to the present invention includes a pair of headers 11 and 12 facing each other at a predetermined distance and the headers 11 and 12. Tanks 13 and 14 coupled to the tanks 13, and both ends of the tanks 13 and 14 are respectively connected to the headers 11 and 12 so as to communicate with the internal spaces of the tanks 13 and 14. A plurality of rows of tubes (15), one of the tanks (13) and (14), the inlet pipe (30) connected to the inlet hose (21), into which air is introduced, and the other tank. Outlet pipe 40, the inlet pipe 30 and the inlet hose 21 and the outlet pipe 40 and the outlet hose to be discharged to the outlet hose 22, the air flowing through the inside of the tube (15) It consists of a reinforcement pipe 50 for connecting 22.

상기 입구파이프(30)와 입구호스(21) 및 출구파이프(40)와 출구호스(22)를 알루미늄 재질의 보강파이프(50)를 통해 연결함으로써, 고온의 작동조건과 클램프(C)로 인한 압력에 대하여 내구성이 증대되는 효과가 있다. By connecting the inlet pipe 30 and the inlet hose 21, the outlet pipe 40 and the outlet hose 22 through the reinforcement pipe 50 made of aluminum, the high pressure operating conditions and the pressure due to the clamp (C) It has the effect of increasing the durability against.

본 발명의 보강파이프(50)는 입구파이프(30)와 입구호스(21)를 연결하고, 출구파이프(40)와 출구호스(22)를 연결하기 위한 구성으로 입구파이프(30)에 적용되는 보강파이프(50)와 출구파이프(40)에 적용되는 보강파이프(50)는 그 구성이 동일하므로, 본실시 예에서는 입구파이프(30)에 적용되는 보강파이프(50)에 대해 상세 설명하기로 한다.Reinforcement pipe 50 of the present invention is connected to the inlet pipe 30 and the inlet hose 21, the reinforcement applied to the inlet pipe 30 in a configuration for connecting the outlet pipe 40 and the outlet hose 22 Since the configuration of the reinforcement pipe 50 applied to the pipe 50 and the outlet pipe 40 is the same, in this embodiment, the reinforcement pipe 50 applied to the inlet pipe 30 will be described in detail.

상기 보강파이프(50)는 원통 상으로 이루어진다. 상기 보강파이프(50)는 내구성이 강한 재질이 사용될 수 있으며 본실시 예에서는 알루미늄 재질로 이루어진다. 상기와 같은 보강파이프(50)를 상기 입구파이프(30)에 연결하기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다.The reinforcement pipe 50 is formed in a cylindrical shape. The reinforcement pipe 50 may be a durable material and made of aluminum in the present embodiment. In order to connect the reinforcement pipe 50 as described above to the inlet pipe 30 has the following configuration.

상기 입구파이프(30)와 보강파이프(50)는 나사 결합되도록 다음과 같은 구성을 갖는다. The inlet pipe 30 and the reinforcement pipe 50 have a configuration as follows to be screwed.

상기 입구파이프(30)의 내주면에는 제1 나사결합부(60)가 형성된다. 상기 제1 나사결합부(60)는 암나사산 또는 수나사산 중 어느 하나로 이루어진다. 상기 보강파이프(50)의 일단부 외주면에는 제2 나사결합부(51)가 형성된다. 상기 제2 나사결합부(51)는 암나사산 또는 수나사산 중 다른 하나로 이루어진다. 따라서 상기 입구파이프(30)와 보강파이프(50)의 일단부는 나사결합 된다. 이때, 상기 입구파이프(30)와 보강파이프(50)의 연결부에는 개스킷(70)이 삽입되며 상기 개스킷(70)을 통해 실링을 견고히 한다. 상기 입구파이프(30)의 결합부가 상기 보강파이프(50)의 결합부 외측에 위치하도록 하여 내부를 유동하는 고온의 공기로부터 변형을 방지하게 된다.The first screw coupling portion 60 is formed on the inner circumferential surface of the inlet pipe 30. The first screw coupling portion 60 is made of any one of the female thread or male thread. On the outer circumferential surface of one end of the reinforcing pipe 50, a second screw engaging portion 51 is formed. The second screw coupling portion 51 is made of another of the female thread or male thread. Therefore, one end of the inlet pipe 30 and the reinforcement pipe 50 is screwed. At this time, a gasket 70 is inserted into the connection portion between the inlet pipe 30 and the reinforcement pipe 50 and firmly seals through the gasket 70. The coupling portion of the inlet pipe 30 is positioned outside the coupling portion of the reinforcing pipe 50 to prevent deformation from the hot air flowing therein.

상기 입구파이프(30)와 입구호스(21) 및 출구파이프(40)와 출구호스(22)를 알루미늄 재질의 보강파이프(50)를 통해 연결함으로써, 고온의 작동조건과 클램프(C)로 인한 압력에 대하여 내구성이 증대되는 효과가 있다. 또한, 과급측 압력강하 값에 영향을 주지 않아 인터쿨링 효율을 증대시킨다.
By connecting the inlet pipe 30 and the inlet hose 21, the outlet pipe 40 and the outlet hose 22 through the reinforcement pipe 50 made of aluminum, the high pressure operating conditions and the pressure due to the clamp (C) It has the effect of increasing the durability against. In addition, the intercooling efficiency is increased without affecting the boost side pressure drop value.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 개스킷(70)을 삽입시키기 위해 본 발명은 다음과 같은 구성을 갖는다. As shown in FIG. 6, the present invention has the following configuration in order to insert the gasket 70.

상기 제1 나사결합부(60)의 일단부에는 제1 단턱(61)이 형성된다. 상기 제1 단턱(61)은 상기 보강파이프(50)가 나사 결합 되었을 때, 상기 보강파이프(50)의 일단(50a)이 맞닿도록 구성된다. 따라서 상기 개스킷(70)은 상기 제1 단턱(61)과 상기 보강파이프(50)의 일단(50a) 사이에 삽입될 수 있다.
A first stepped portion 61 is formed at one end of the first screw engaging portion 60. The first stepped portion 61 is configured such that one end 50a of the reinforcement pipe 50 abuts when the reinforcement pipe 50 is screwed. Therefore, the gasket 70 may be inserted between the first stepped portion 61 and one end 50a of the reinforcement pipe 50.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 개스킷(70)을 삽입시키기 위한 다른 실시예로 본 발명은 다음과 같은 구성을 갖는다.In addition, as shown in Figure 7 in another embodiment for inserting the gasket 70, the present invention has the following configuration.

상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)의 타단부에는 돌출부(62)가 형성된다. 그리고 상기 보강파이프(50)의 제2 나사결합부(51)의 타단에는 제2 단턱(53)이 형성된다. 상기 제2 단턱(53)의 내측으로 개스킷안착부(54)가 함몰 형성된다.Protrusions 62 are formed at the other ends of the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40. A second step 53 is formed at the other end of the second screw coupling part 51 of the reinforcing pipe 50. A gasket seating portion 54 is recessed inwardly of the second step 53.

상기 돌출부(62)는 상기 보강파이프(50)가 나사 결합 되었을 때, 상기 보강파이프(50)의 제2 나사결합부(51)의 타단부에 형성되는 제2 단턱(53)과 맞닿도록 구성된다. 따라서 상기 개스킷(70)은 상기 돌출부(62)와 맞닿아 실링되도록 상기 개스킷안착부(54) 삽입 고정될 수 있다.The protrusion 62 is configured to contact the second step 53 formed at the other end of the second screw coupling portion 51 of the reinforcement pipe 50 when the reinforcement pipe 50 is screwed. . Therefore, the gasket 70 may be inserted into and fixed to the gasket seating portion 54 so that the gasket 70 abuts against the protrusion 62.

상기 개스킷(70)을 상기 개스킷안착부(54)를 통해 삽입 고정시킴으로써, 조립 시에 상기 개스킷(70)이 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
By inserting and fixing the gasket 70 through the gasket seating portion 54, it is possible to prevent the gasket 70 from being separated during assembly.

상기 돌출부(62)는 상기 입구호스(21) 및 출구호스(22)가 끼워졌을 때, 상기 입구호스(21) 및 출구호스(22)의 단부가 맞닿도록 하여 일정 깊이 이상 끼워지지 않도록 차단하는 역할도 수행한다.
When the inlet hose 21 and the outlet hose 22 are fitted, the protruding portion 62 serves to block the end portions of the inlet hose 21 and the outlet hose 22 so that they do not fit over a predetermined depth. Also perform.

상기 보강파이프(50)의 타단부 외주면에는 입구호스(21)의 내주면이 맞닿도록 끼움 결합된다. The outer circumferential surface of the other end of the reinforcing pipe 50 is fitted so that the inner circumferential surface of the inlet hose 21 abuts.

이때, 상기 보강파이프(50)의 타단부 외주면에는 공기 유동방향과 직각으로 요철부(52)가 형성되며, 보강파이프(50)와 입구호스(21)의 결합을 더욱 견고히 할 수 있다.At this time, the other end portion of the reinforcing pipe 50 is formed with an uneven portion 52 at right angles to the air flow direction, it is possible to further solidify the coupling of the reinforcing pipe 50 and the inlet hose 21.

상기 요철부(52)에 입구호스(21)가 끼워지고 입구호스(21)의 외주면에는 클램프(C)가 설치된다. 상기 클램프(C)는 원통 상으로 이루어지며 압력을 가하면 직경이 커지고 압력을 제거하면 직경이 작아지는 통상의 클램프가 적용될 수 있다. 상기 클램프(C)를 통해 상기 보강파이프(50)와 입구호스(21)의 결합을 견고히 한다. 이때, 상기 보강파이프(50)는 표면상태가 우수하여 리크를 방지한다.
An inlet hose 21 is fitted to the uneven portion 52, and a clamp C is installed on an outer circumferential surface of the inlet hose 21. The clamp (C) is made in a cylindrical shape and a normal clamp may be applied to increase the diameter when the pressure is applied, and to decrease the diameter when the pressure is removed. Through the clamp (C) to secure the coupling of the reinforcement pipe 50 and the inlet hose (21). At this time, the reinforcement pipe 50 is excellent in the surface state to prevent leakage.

상기 보강파이프(50)의 타단에는 외주면 외측으로 돌출되는 끼움턱(50b)이 형성된다. 상기 끼움턱(50b)은 타단으로 갈수록 두께가 얇아지도록 테이퍼진 형상으로 이루어진다. 상기 끼움턱(50b)을 통해 상기 입구호스(21) 및 출구호스(22)가 상기 보강파이프(50)에 용이하게 끼워질 수 있고, 끼워진 호스의 이탈을 방지하게 된다.
The other end of the reinforcing pipe 50 is formed with a fitting jaw (50b) protruding to the outer peripheral surface. The fitting jaw 50b is formed in a tapered shape so that the thickness thereof becomes thinner toward the other end. The inlet hose 21 and the outlet hose 22 can be easily fitted to the reinforcing pipe 50 through the fitting jaw 50b, and prevents the hose from being separated.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical spirit should not be interpreted as being limited to the above embodiments of the present invention. Various modifications may be made at the level of those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and modifications fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.

100 : 인터쿨러 C : 클램프
11, 12 : 헤더 13, 14 : 탱크
15 : 튜브
21 : 입구호스 22 : 출구호스
30 : 입구파이프 40 : 출구파이프
50 : 보강파이프 51 : 제2 나사결합부
52 : 요철부 60 : 제1 나사결합부
70 : 개스킷100: intercooler C: clamp
11, 12: header 13, 14: tank
15 tube
21: inlet hose 22: outlet hose
30: inlet pipe 40: outlet pipe
50: reinforcing pipe 51: second screw coupling portion
52: uneven portion 60: first screw coupling portion
70: gasket

Claims (5)

일정 거리 이격되어 서로 마주보는 한 쌍의 헤더(11)(12)와, 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되는 탱크(13)(14)와, 상기 탱크(13)(14)의 내부 공간과 연통되도록 양단이 상기 헤더(11)(12)에 각각 결합되고 일정 간격 이격되어 공기 통로(15a)를 형성하는 다수열의 튜브(15)와, 상기 탱크(13)(14)중 어느 하나에 설치되고, 입구호스(21)에 연결되어 공기가 유입되는 입구파이프(30)와, 다른 하나의 탱크에 설치되어 튜브(15)의 내부를 통해 유동된 공기를 출구호스(22)로 배출하는 출구파이프(40)를 포함하는 인터쿨러(100)에 있어서,
상기 인터쿨러(100)는,
일단이 상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)에 연결되고, 타단이 상기 입구호스(21) 및 출구호스(22)에 연결되는 알루미늄 재질의 보강파이프(50)가 구비되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
A pair of headers 11 and 12 facing each other at a predetermined distance, the tanks 13 and 14 coupled to the headers 11 and 12, respectively, and the interior of the tanks 13 and 14 Either end of the tube (15) and a plurality of rows of tubes (15), which are coupled to the header (11) and (12), respectively, and spaced apart to form an air passage (15a) so as to communicate with the space. It is installed, the inlet pipe 30 is connected to the inlet hose 21 and the air is introduced, and the outlet installed in the other tank and the air flowing through the inside of the tube 15 to the outlet hose 22 In the intercooler 100 comprising a pipe 40,
The intercooler 100,
One end is connected to the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40, the other end is characterized in that the reinforcement pipe 50 of the aluminum material is provided that is connected to the inlet hose 21 and the outlet hose 22 Intercooler.
제 1항에 있어서,
상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)의 내주면에는 암나사산 또는 수나사산 중 어느 하나로 되는 제1 나사결합부(60)가 형성되고, 상기 보강파이프(50)의 일단부 외주면에는 상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)와 나사 결합되도록 암나사산 또는 수나사산 중 다른 하나로 되는 제2 나사결합부(51)가 형성되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
The method of claim 1,
On the inner circumferential surfaces of the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40, a first screw coupling part 60 formed of either a female thread or a male thread is formed. (30) and the intercooler characterized in that the second screw engaging portion (51) is formed of another of the female thread or the male thread to be screwed with the outlet pipe (40).
제 2항에 있어서,
상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)와 상기 보강파이프(50)의 연결부에는 개스킷(70)이 삽입되며,
상기 개스킷(70)은, 상기 제1 나사결합부(60)의 일단부에 형성되는 제1 단턱(61)과, 상기 보강파이프(50)의 일단부 사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
The method of claim 2,
A gasket 70 is inserted into a connection portion between the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40 and the reinforcement pipe 50.
The gasket (70) is intercooler, characterized in that inserted between the first stepped portion (61) formed on one end of the first screw engaging portion (60), and one end of the reinforcing pipe (50).
제 2항에 있어서,
상기 입구파이프(30) 및 출구파이프(40)와 상기 보강파이프(50)의 연결부에는 개스킷(70)이 삽입되며,
상기 개스킷(70)은, 상기 보강파이프(50)의 제2 나사결합부(51) 타단에 형성되는 제2 단턱(53) 내측으로 함몰 형성되는 개스킷안착부(54)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.
The method of claim 2,
A gasket 70 is inserted into a connection portion between the inlet pipe 30 and the outlet pipe 40 and the reinforcement pipe 50.
The gasket 70 is inserted into the gasket seating portion 54 recessed into the second stepped jaw 53 formed at the other end of the second screw coupling portion 51 of the reinforcing pipe 50. Intercooler.
제 1항에 있어서,
상기 보강파이프(50)의 타단부 외주면에는,
요철부(凹凸部, 52)가 형성되는 것을 특징으로 하는 인터쿨러.The method of claim 1,
On the outer peripheral surface of the other end of the reinforcing pipe 50,
An intercooler, wherein an uneven portion 52 is formed.
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