KR20120058549A - 가스 터빈용 연소 버너 - Google Patents

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미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

분사 구멍으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 가스 터빈 연소기의 저 NOx화를 도모할 수 있는 가스 터빈용 연소 버너를 제공하는 것이다. 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분사 구멍(23, 24)으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 복수매의 선회 날개(20)와, 이들 선회 날개(20)가 그 외주면에 방사상으로 배치되고, 또한, 상기 연료 분사 구멍(23, 24)에 연료를 유도하는 제1 연료 유로(26)가 그 내부에 설치된 노즐(21)을 구비한 가스 터빈용 연소 버너이며, 상기 선회 날개(20)의 내부에, 상기 연료 분사 구멍(23, 24)과 연통하는 캐비티(25)가 설치되어 있고, 이 캐비티(25)와 상기 제1 연료 유로(26) 사이에, 제2 연료 유로(27)가, 축 방향을 따라서 적어도 2개 설치되어 있다.

Description

가스 터빈용 연소 버너{COMBUSTION BURNER FOR GAS TURBINE}
본 발명은, 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분출 구멍으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 선회 날개[스월러 베인(swirler vane)]를 구비한 가스 터빈용 연소 버너에 관한 것이다.
이와 같은 가스 터빈용 연소 버너로서는, 예를 들어, 특허 문헌 1에 개시된 것이 알려져 있다.
일본 특허 출원 공개 제2003-74855호 공보
그러나, 상기 특허 문헌 1에 개시된 것으로는, 기체 연료 유로(연료 유로)(8)로부터 스월러(선회 날개)(14)의 내부에 설치된 기체 연료 유로부(캐비티)(16)에 유입된 연료가, 기체 연료 유로부(16) 내에서 와류를 형성하고, 이 와류에 의해 기체 연료 유로부(16) 내에 압력 구배가 생겨, 작은 구멍(분사 구멍)(15)으로부터의 연료 분사량이 불균일하게 되어 버린다고 하는 문제점이 있었다.
본 발명은, 상기의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 분사 구멍으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 가스 터빈 연소기의 저 NOx화를 도모할 수 있는 가스 터빈용 연소 버너를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해, 이하의 수단을 채용하였다.
본 발명의 제1 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너는, 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분사 구멍으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 복수매의 선회 날개와, 이들 선회 날개가 그 외주면에 방사상으로 배치되고, 또한, 상기 연료 분사 구멍에 연료를 유도하는 제1 연료 유로가 그 내부에 설치된 노즐을 구비한 가스 터빈용 연소 버너이며, 상기 선회 날개의 내부에, 상기 연료 분사 구멍과 연통하는 캐비티가 설치되어 있고, 이 캐비티와 상기 제1 연료 유로 사이에, 제2 연료 유로가, 축 방향을 따라서 적어도 2개 설치되어 있다.
본 발명의 제1 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너에 따르면, 제1 연료 유로를 통하여 선회 날개의 측에 유도된(공급된) 연료는, 적어도 2개(복수개)의 제2 연료 유로를 통과하여 캐비티 내에 유도된 후, 연료 분사 구멍으로부터 분사(분출)된다. 그리고, 제2 연료 유로를 연료가 통과할 때, 제1 연료 유로에서 발생한 동압이 분산되고, 제2 연료 유로 각각으로부터 캐비티 내에 연료가 동일하게(균일하게) 유입(공급)되어, 캐비티 내에 있어서의 와류의 발생이 방지되게 된다.
이에 의해, 연료 분사 구멍으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 가스 터빈 연소기의 저 NOx화를 도모할 수 있다.
본 발명의 제2 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너는, 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분사 구멍으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 복수매의 선회 날개와, 이들 선회 날개가 그 외주면에 방사상으로 배치되고, 또한, 상기 연료 분사 구멍에 연료를 유도하는 제1 연료 유로가 그 내부에 설치된 노즐을 구비한 가스 터빈용 연소 버너이며, 상기 선회 날개의 내부에, 상기 연료 분사 구멍과 연통하는 캐비티가 설치되어 있고, 이 캐비티와 상기 제1 연료 유로 사이에, 슬릿 형상의 제2 연료 유로가, 축 방향을 따라서 설치되어 있는 동시에, 상기 제2 연료 유로의 출구 단부 또는 입구 단부에, 정류 격자가 설치되어 있다.
본 발명의 제2 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너에 따르면, 제1 연료 유로를 통하여 선회 날개의 측에 유도된(공급된) 연료는, 슬릿 형상의 제2 연료 유로 및 정류 격자를 통과하여 캐비티 내에 유도된 후, 연료 분사 구멍으로부터 분사(분출)된다. 그리고, 제2 연료 유로 및 정류 격자를 연료가 통과할 때, 제1 연료 유로에서 발생한 동압이 분산되고, 제2 연료 유로로부터 캐비티 내에 연료가 동일하게(균일하게) 유입(공급)되어, 캐비티 내에 있어서의 와류의 발생이 방지되게 된다.
이에 의해, 연료 분사 구멍으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 가스 터빈 연소기의 저 NOx화를 도모할 수 있다.
본 발명의 제3 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너는, 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분사 구멍으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 복수매의 선회 날개와, 이들 선회 날개가 그 외주면에 방사상으로 배치되고, 또한, 상기 연료 분사 구멍에 연료를 유도하는 제1 연료 유로가 그 내부에 설치된 노즐을 구비한 가스 터빈용 연소 버너이며, 상기 선회 날개의 내부에, 상기 연료 분사 구멍과 연통하는 캐비티가 설치되어 있고, 이 캐비티와 상기 제1 연료 유로 사이에, 슬릿 형상의 제2 연료 유로가, 축 방향을 따라서 설치되어 있는 동시에, 상기 제2 연료 유로의 상류측 근방에 위치하는 상기 제1 연료 유로의 내부에, 압력 손실체가 설치되어 있다.
본 발명의 제3 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너에 따르면, 제1 연료 유로를 통하여 선회 날개의 측에 유도된(공급된) 연료는, 슬릿 형상의 제2 연료 유로 및 압력 손실체를 통과하여 캐비티 내에 유도된 후, 연료 분사 구멍으로부터 분사(분출)된다. 그리고, 제2 연료 유로 및 압력 손실체를 연료가 통과할 때, 제1 연료 유로에서 발생한 동압이 분산되고, 제2 연료 유로로부터 캐비티 내에 연료가 동일하게(균일하게) 유입(공급)되어, 캐비티 내에 있어서의 와류의 발생이 방지되게 된다.
이에 의해, 연료 분사 구멍으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 가스 터빈 연소기의 저 NOx화를 도모할 수 있다.
본 발명의 제4 형태에 관한 가스 터빈 연소기는, 상기 어느 하나의 가스 터빈용 연소 버너를 구비하고 있다.
본 발명의 제4 형태에 관한 가스 터빈 연소기에 따르면, 연료 분사 구멍으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있는 가스 터빈용 연소 버너를 구비하고 있어, 이에 의해, 가스 터빈 연소기의 저 NOx화를 도모할 수 있다.
본 발명에 관한 가스 터빈용 연소 버너에 따르면, 분사 구멍으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 가스 터빈 연소기의 저 NOx화를 도모할 수 있다고 하는 효과를 발휘한다.
도 1은 본 발명에 관한 가스 터빈용 연소 버너를 구비한 가스 터빈 연소기를 도시하는 개략 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시하는 가스 터빈 연소기를 도시하는 도면으로, 연료 노즐, 내통, 및 미통을 분해하여 도시하는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 주요부를 확대하여 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3의 IV-IV 화살표 단면도이다.
도 5는 도 3의 V-V 화살표 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 주요부를 확대하여 도시한 단면도이다.
도 7은 도 6의 VII-VII 화살표 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 주요부를 확대하여 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 주요부를 확대하여 도시한 단면도이다.
도 10은 도 9의 X-X 화살표 단면도이다.
도 11a는 도 9의 XI-XI 화살표 단면도이다.
도 11b는 도 9의 XI-XI 화살표 단면도이다.
이하, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너에 대해서, 도 1 내지 도 5를 참조하면서 설명한다. 도 1은 본 발명에 관한 가스 터빈용 연소 버너를 구비한 가스 터빈 연소기를 도시하는 개략 구성도, 도 2는 도 1에 도시하는 가스 터빈 연소기를 도시하는 도면이며, 연료 노즐, 내통, 및 미통을 분해하여 도시하는 사시도, 도 3은 본 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 주요부를 확대하여 도시한 단면도, 도 4는 도 3의 IV-IV 화살표 단면도, 도 5는 도 3의 V-V 화살표 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시하는 가스 터빈 연소기(이하, 「연소기」라고 함)(10)를 구비한 가스 터빈(1)(도 1 참조)은, 연소기(10) 외에, 압축기(도시하지 않음)와, 터빈(도시하지 않음)을 구비하고 있다. 가스 터빈은 복수의 연소기(10)를 갖고 있는 것이 많고, 압축기에 의해 압축된 공기(압축 공기)와, 연소기(10)에 공급된 연료를 혼합시키고, 각각의 연소기(10) 내에서 연소시켜 고온의 연소 가스를 발생시킨다. 이 고온의 연소 가스를 터빈에 공급하여 터빈을 회전 구동시키고 있다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 연소기(10)는, 연소기 케이싱(11)에 고리 형상으로 복수개 배치되어 있다(도 1에서는 1개만 도시하고 있음). 연소기 케이싱(11)과 가스 터빈 케이싱(12)에는 압축 공기가 충만하여, 차실(13)을 형성한다. 이 차실(13)에는, 압축기에 의해 압축된 공기가 도입된다. 도입된 압축 공기는, 연소기(10)의 상류부에 설치된 공기 유입구(14)로부터, 연소기(10)의 내부에 들어간다. 연소기(10)의 내통(15)의 내부에서는, 연소 버너(16)로부터 공급된 연료와 압축 공기가 혼합되어 연소한다. 연소에 의해 발생한 연소 가스는, 미통(tail pipe)(17)을 통과하여 터빈실측에 공급되고, 터빈 로터(도시하지 않음)를 회전시킨다.
도 2는, 연소 버너(16)와, 내통(15)과, 미통(17)을 분리하여 도시하는 사시도이다.
도 2에 도시하는 바와 같이, 연소 버너(16)는, 복수개의 메인 연소 버너(가스 터빈용 연소 버너)(18)와, 1개의 파일럿 연소 버너(가스 터빈용 연소 버너)(19)를 갖고 있다.
복수개의 메인 연소 버너(18)는, 내통(15)의 내부에서, 또한, 도 2에 도시하는 바와 같이, 파일럿 연소 버너(19)의 주위를 둘러싸도록 배치되어 있다. 그리고, 메인 연소 버너(18)로부터 분사된 연료는, 메인 연소 버너(18)의 선회 날개(스월러 베인)(20)에 의해 선회류로 된 공기와 예혼합되어, 내통(15)의 내부에서 연소한다.
메인 연소 버너(18)는, 메인 연료 노즐(이하, 「메인 노즐」이라고 함)(21)과, 메인 버너통(22)과, 선회 날개(20)를 주된 요소로서 구성되어 있다.
메인 버너통(22)은, 메인 노즐(21)에 대하여 동심 형상으로, 또한, 이 메인 노즐(21)을 둘러싸는 상태로 배치되어 있다. 이로 인해, 메인 노즐(21)의 외주면과 메인 버너통(22)의 내주면 사이에, 링 형상의 공기 통로(도시하지 않음)가 형성되고, 이 공기 통로에는, 그 상류측으로부터 하류측을 향하여, 압축 공기(도시하지 않음)가 유통된다.
선회 날개(20)는, 메인 노즐(21)의 외주면으로부터 방사상으로, 또한, 메인 노즐(21)의 축 방향을 따르도록 복수매(본 실시 형태에서는 6매) 배치되어 있다.
각 선회 날개(20)는, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 평면에서 보아 날개형 형상을 나타내는 유선형의 부재이며, 메인 노즐(21)의 외주면과 메인 버너통(22)의 내주면 사이에 형성된 공기 통로를 유통하는 압축 공기에 선회력을 부여하여, 이 압축 공기를 선회 공기류로 하는 것이다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 각 선회 날개(20)의 날개 배면(20a)에는, 두께 방향으로 관통하는 복수개(본 실시 형태에서는 2개)의 (연료) 분사 구멍(23)이 형성되고, 각 선회 날개(20)의 날개 배면(20b)에는, 두께 방향으로 관통하는 복수개(예를 들어, 2개)의 (연료) 분사 구멍(24)이 형성되어 있다. 각 선회 날개(20)의 내부에는, 이들 분사 구멍(23, 24)과 연통하는 캐비티(25)가 설치되어 있고, 메인 노즐(21)의 내부에는, (제1) 연료 통로(26)(도 3 참조)가 설치되어 있다. 캐비티(25)와 연료 통로(26)는, 복수개(본 실시 형태에서는 3개)의 (제2) 연료 통로(27)(도 3 및 도 5 참조)를 통하여 연통되어 있고, 각 분사 구멍(23, 24)에는, 이들 연료 통로(26, 27), 캐비티(25)를 통하여 연료가 공급되도록 되어 있다. 그리고, 각 분사 구멍(23, 24)으로부터 분사된 연료는, 압축 공기와 혼합되어 연료 가스로 되고, 내통(15)의 내부 공간에 이송되어 연소하게 된다.
본 실시 형태에 관한 메인 연소 버너(18)에 따르면, 연료 유로(26)를 통하여 선회 날개(20)의 측에 유도된(공급된) 연료는, 복수개의 연료 유로(27)를 통과하여 캐비티(25) 내에 유도된 후, 분사 구멍(23, 24)으로부터 분사(분출)된다. 그리고, 연료 유로(27)를 연료가 통과할 때, 연료 유로(26)에서 발생한 동압이 분산되고, 연료 유로(27) 각각으로부터 캐비티(25) 내에 연료가 동일하게(균일하게) 유입(공급)되어, 캐비티(25) 내에 있어서의 와류의 발생이 방지되게 된다.
이에 의해, 분사 구멍(23, 24)으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 연소기(10)의 저 NOx화를 도모할 수 있다.
본 발명에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 제2 실시 형태에 대해서, 도 6 및 도 7을 참조하면서 설명한다. 도 6은 본 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 주요부를 확대하여 도시한 단면도, 도 7은 도 6의 VII-VII 화살표 단면도이다.
본 실시 형태에 관한 메인 연소 버너(가스 터빈용 연소 버너)(18)는, 도 3 및 도 5에 도시하는 복수개의 연료 통로(27) 대신에, 하나의 (제2) 연료 통로(30)를 구비한 메인 노즐(31)을 구비하고 있다고 하는 점에서 상술한 제1 실시 형태의 것과 다르다. 그 밖의 구성 요소에 대해서는 상술한 제1 실시 형태의 것과 동일하므로, 여기서는 그들 구성 요소에 대한 설명은 생략한다.
상술한 제1 실시 형태와 동일한 부재에는 동일한 부호를 부여하고 있다.
도 6 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 캐비티(25)와 연료 통로(26)는, 예를 들어, 캐비티(25)와 동일한 유로 단면을 갖는 슬릿 형상의 연료 통로(30)를 통하여 연통되어 있고, 연료 통로(30)의 출구 단부(또는 입구 단부)에는, 정류 격자(32)가 설치되어 있다.
본 실시 형태에 관한 메인 연소 버너(18)에 따르면, 연료 유로(26)를 통하여 선회 날개(20)의 측에 유도된(공급된) 연료는, 연료 유로(30) 및 정류 격자(32)를 통과하여 캐비티(25) 내에 유도된 후, 분사 구멍(23, 24)으로부터 분사(분출)된다. 그리고, 연료 유로(30) 및 정류 격자(32)를 연료가 통과할 때, 연료 유로(26)에서 발생한 동압이 분산되고, 연료 유로(30)로부터 캐비티(25) 내에 연료가 동일하게(균일하게) 유입(공급)되어, 캐비티(25) 내에 있어서의 와류의 발생이 방지되게 된다.
이에 의해, 분사 구멍(23, 24)으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 연소기(10)의 저 NOx화를 도모할 수 있다.
본 발명에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 제3 실시 형태에 대해서, 도 8을 참조하면서 설명한다. 도 8는 본 실시 형태에 관한 가스 터빈용 연소 버너의 주요부를 확대하여 도시한 단면도이다.
본 실시 형태에 관한 메인 연소 버너(가스 터빈용 연소 버너)(18)는, 도 6에 도시하는 정류 격자(32) 대신에, 압력 손실체(40)를 구비한 메인 노즐(41)을 구비하고 있다고 하는 점에서 상술한 제2 실시 형태의 것과 다르다. 그 밖의 구성 요소에 대해서는 상술한 제2 실시 형태의 것과 동일하므로, 여기서는 그들 구성 요소에 대한 설명은 생략한다.
상술한 제2 실시 형태와 동일한 부재에는 동일한 부호를 부여하고 있다.
도 8에 도시하는 바와 같이, 연료 통로(26)의 말단부(하류측의 단부)에는, 예를 들어, 다공질체로 이루어지는 압력 손실체(40)가 설치되어 있고, 연료 유로(26)의 상류측으로부터 흘러 온 연료는, 압력 손실체(40), 연료 통로(30)를 통과하여 캐비티(25) 내에 공급되도록 되어 있다.
본 실시 형태에 관한 메인 연소 버너(18)에 따르면, 연료 유로(26)를 통하여 선회 날개(20)의 측에 유도된(공급된) 연료는, 연료 유로(30) 및 압력 손실체(40)를 통과하여 캐비티(25) 내에 유도된 후, 분사 구멍(23, 24)으로부터 분사(분출)된다. 그리고, 연료 유로(30) 및 압력 손실체(40)를 연료가 통과할 때, 연료 유로(26)에서 발생한 동압이 분산되고, 연료 유로(30)로부터 캐비티(25) 내에 연료가 동일하게(균일하게) 유입(공급)되어, 캐비티(25) 내에 있어서의 와류의 발생이 방지되게 된다.
이에 의해, 분사 구멍(23, 24)으로부터 분사되는 연료의 균일화를 도모할 수 있어, 이에 의해, 연소기(10)의 저 NOx화를 도모할 수 있다.
본 발명은 상술한 실시 형태에 한정되는 것이 아니라, 파일럿 연소 버너(19)에도 적용 가능하다.
도 2 또는 도 9에 도시하는 바와 같이, 파일럿 연소 버너(19)는, 파일럿 연소 노즐(이하, 「파일럿 노즐」이라고 함)(51)과, 파일럿 버너통(52)과, 선회 날개(스월러 베인)(53)를 주된 요소로서 구성되어 있다.
파일럿 버너통(52)은, 파일럿 노즐(51)에 대하여 동심 형상으로, 또한, 그 기단부(도 9에 있어서 좌측의 단부)가, 파일럿 노즐(51)의 선단부(도 9에 있어서 우측의 단부)를 둘러싸는 상태로 배치되어 있다. 이로 인해, 파일럿 노즐(51)의 선단부 외주면(51a)과 파일럿 버너통(52)의 기단부 내주면(52a) 사이에, 링 형상의 공기 통로(54)가 형성되고, 이 공기 통로(54)에는, 그 상류측(도 9에 있어서 좌측)으로부터 하류측(도 9에 있어서 우측)을 향하여, 압축 공기(도시하지 않음)가 유통된다.
여기서, 도면의 간략화를 도모하기 위해, 도 2에는 선회 날개(53)를 도시하고 있지 않다.
선회 날개(53)는, 파일럿 노즐(51)의 선단부 외주면(51a)으로부터 방사상으로, 또한, 파일럿 노즐(51)의 축 방향을 따르도록 복수매(본 실시 형태에서는 8매) 배치되어 있다.
각 선회 날개(53)는, 도 10에 도시하는 바와 같이, 평면에서 보아 날개형 형상을 나타내는 유선형의 부재이며, 파일럿 노즐(51)의 선단부 외주면(51a)과 파일럿 버너통(52)의 기단부 내주면(52a) 사이에 형성된 공기 통로(54)를 유통하는 압축 공기에 선회력을 부여하여, 이 압축 공기를 선회 공기류로 하는 것이다.
도 9 또는 도 10에 도시하는 바와 같이, 각 선회 날개(53)의 날개 배면(53a)에는, 두께 방향으로 관통하는 복수개(예를 들어, 2개)의 (연료) 분사 구멍(55)이 형성되고, 각 선회 날개(53)의 날개 배면(53b)에는, 두께 방향으로 관통하는 복수개(예를 들어, 2개)의 (연료) 분사 구멍(56)이 형성되어 있다. 각 선회 날개(53)의 내부에는, 이들 분사 구멍(55, 56)과 연통하는 캐비티(25)가 설치되어 있고, 파일럿 노즐(51)의 내부에는, 그 단면시 형상이 도 11a에 도시하는 바와 같은 고리 형상을 나타내는 1개의, 또는 도 11b에 도시하는 바와 같은 원형 형상을 나타내는 복수개(본 실시 형태에서는 8개)의 (예혼합 연소용의) 연료 통로(57)가 설치되어 있다. 캐비티(25)와 (제1) 연료 통로(57)는, 제1 실시 형태의 부분에서 설명한 연료 통로(27)를 통하여 연통되어 있고, 각 분사 구멍(55, 56)에는, 이들 연료 통로(57, 27), 캐비티(25)를 통하여 연료가 공급되도록 되어 있다. 그리고, 각 분사 구멍(55, 56)으로부터 분사된 연료는, 압축 공기와 혼합되어 연료 가스로 되고, 내통(15)의 내부 공간에 이송되어 연소하게 된다.
연료 통로(57)의 반경 방향 내측에 위치하는 파일럿 노즐(51)의 중심부에는, 연료 통로(57)와 다른 계통의(예혼합 연소용의) 연료 유로(58)가 설치되어 있고, (제3) 연료 통로(58)를 통하여 공급된 연료는, 파일럿 노즐(51)의 선단에 설치된 복수개의 (연료) 분사 구멍(59)으로부터 분사되고, 내통(15)의 내부 공간에 이송되어 연소하게 된다.
10 : 연소기(가스 터빈 연소기)
18 : 메인 연소 버너(가스 터빈용 연소 버너)
19 : 파일럿 연소 버너(가스 터빈용 연소 버너)
20 : 선회 날개
21 : 메인 노즐(노즐)
23 : 분사 구멍(연료 분사 구멍)
24 : 분사 구멍(연료 분사 구멍)
25 : 캐비티
26 : 연료 유로(제1 연료 유로)
27 : 연료 유로(제2 연료 유로)
30 : 연료 유로(제2 연료 유로)
31 : 메인 노즐(노즐)
32 : 정류 격자
40 : 압력 손실체
41 : 메인 노즐(노즐)
51 : 파일럿 노즐(노즐)
53 : 선회 날개
55 : 분사 구멍(연료 분사 구멍)
56 : 분사 구멍(연료 분사 구멍)
57 : 연료 유로(제1 연료 유로)

Claims (4)

  1. 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분사 구멍으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 복수매의 선회 날개와, 이들 선회 날개가 그 외주면에 방사상으로 배치되고, 또한, 상기 연료 분사 구멍에 연료를 유도하는 제1 연료 유로가 그 내부에 설치된 노즐을 구비한 가스 터빈용 연소 버너이며,
    상기 선회 날개의 내부에, 상기 연료 분사 구멍과 연통하는 캐비티가 설치되어 있고, 이 캐비티와 상기 제1 연료 유로 사이에, 제2 연료 유로가, 축 방향을 따라서 적어도 2개 설치되어 있는, 가스 터빈용 연소 버너.
  2. 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분사 구멍으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 복수매의 선회 날개와, 이들 선회 날개가 그 외주면에 방사상으로 배치되고, 또한, 상기 연료 분사 구멍에 연료를 유도하는 제1 연료 유로가 그 내부에 설치된 노즐을 구비한 가스 터빈용 연소 버너이며,
    상기 선회 날개의 내부에, 상기 연료 분사 구멍과 연통하는 캐비티가 설치되어 있고, 이 캐비티와 상기 제1 연료 유로 사이에, 슬릿 형상의 제2 연료 유로가, 축 방향을 따라서 설치되어 있는 동시에, 상기 제2 연료 유로의 출구 단부 또는 입구 단부에, 정류 격자가 설치되어 있는, 가스 터빈용 연소 버너.
  3. 상류측으로부터 흘러 온 공기 또는 공기와 연료의 혼합기에, 연료 분사 구멍으로부터 연료를 분사하는 동시에, 선회력을 부여하여 선회 혼합기류를 만들어 내는 복수매의 선회 날개와, 이들 선회 날개가 그 외주면에 방사상으로 배치되고, 또한, 상기 연료 분사 구멍에 연료를 유도하는 제1 연료 유로가 그 내부에 설치된 노즐을 구비한 가스 터빈용 연소 버너이며,
    상기 선회 날개의 내부에, 상기 연료 분사 구멍과 연통하는 캐비티가 설치되어 있고, 이 캐비티와 상기 제1 연료 유로 사이에, 슬릿 형상의 제2 연료 유로가, 축 방향을 따라서 설치되어 있는 동시에, 상기 제2 연료 유로의 상류측 근방에 위치하는 상기 제1 연료 유로의 내부에, 압력 손실체가 설치되어 있는, 가스 터빈용 연소 버너.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 기재된 가스 터빈용 연소 버너를 구비하여 이루어지는 가스 터빈 연소기.
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