KR20120046424A - 교량용 교좌받침 및 이의 시공방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하부판에 십자홈을 형성하여, 무수축 모르타르와의 밀착력을 강화시켜 수평방향 변위에 대한 저항성이 크게 증대되며, 무수축 모르타르 타설시 십자홈을 이용하여 무수축 모르타르의 완전 충전을 원활하게 하며, 비틀림 소켓을 사용함으로써, 주철근의 절단 없이 단순한 비틀림 소켓의 회전조정으로 사교 및 직교의 교량 하부구조물 손상없이 시공이 용이하며, 부발력을 향상시키도록 한 교량용 교좌받침 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량용 교좌받침은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판과; 상기 하부판 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드와; 상기 탄성패드의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판과; 상기 슬라이딩판의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판과; 상기 하부판의 양단부 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 상부판에 삽입 고정되는 상판이동제한부재로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량용 교좌받침 시공방법은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판과; 상기 하부판 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드와; 상기 탄성패드의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판과; 상기 슬라이딩판의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판과; 상기 하부판의 양단부 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 상부판에 삽입 고정되는 상판이동제한부재로 구성된 교량용 교좌받침을 조립하는 단계; 상기 교량용 교좌받침을 교량 하부구조물과 상부구조물 간에 배치하는 단계; 상기 교량용 교좌받침에 무수축 모르타르를 타설 및 양생시켜 고정하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

교량용 교좌받침 및 이의 시공방법{bridge bearing for bridges and this construction technique}
본 발명은 교량용 교좌받침 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 특히 하부판의 하면에 십자홈을 형성하고, 상기 하부판에 비틀림 소켓을 정착함으로써, 비틀림 소켓의 회전 조정으로 사교 및 직교의 교량 하부구조물의 손상 없이 시공할 수 있도록 하는 교량용 교좌받침 및 이의 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 교량은 교각 또는 교대로 이루어지는 교량 하부구조물과 상기 교량 하부구조물에 설치되는 상판으로 이루어지는 교량 상부구조물로 구성된다.
여기서, 상기 교량 하부구조물과 상부구조물과의 사이에는 교량받침이 설치된다.
상기 교량받침은 교량 하부구조물 상면에 설치되는 하판과, 교량 상부구조물 하면에 설치되는 상판 및 상기 상판과 하판 사이에 끼워지는 패드로 구성된다.
여기서, 상기 교량받침은 패드의 형태에 따라 엘라스토머형 교량받침(Elastomeric Bearing)과, 구형 교량받침(Spherical Bearing), 단일 포트형 교량받침(Mono-pot type Bearing) 및 다중 포트형(Multi-pot type Bearing)으로 구분된다.
이들 중에서 비탄성 교량받침인 상기 구형 교량받침은 자체 강도가 우수하다는 장점에도, 완충기능을 기대할 수 없다는 단점으로 인해서 그 이용이 차츰 감소하고 있는 추세이다.
반면에, 도 1에 도시된 바와 같은 다중 포트형 교량받침이나 단일 포트형 교량받침(미도시) 혹은 도 2에 도시된 바와 같은 엘라스토머형 교량받침 등은 모두 탄성 받침으로서, 단일ㆍ다중 포트형 교량받침은 큰 하중을 안정적으로 지지할 수 있다는 장점이 있고, 엘라스토머형 교량받침은 저렴한 가격으로 제조할 수 있다는 장점이 있어서, 그 이용이 증가하고 있는 추세이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 다중 포트형 교량받침은 서로 대향되게 배치되는 한 쌍의 수평력 지지부(12)가 본체(11)의 상면으로부터 돌출된 하판(10)과, 상기 하판 본체(11)에 얹혀져 고정되어 한 쌍의 수평력 지지부(12) 사이에 배치되는 다중 포트형 탄성패드(30) 및 상기 다중 포트형 탄성패드(30)에 수평 이동가능하게 얹혀져서 탄성 지지되는 상판(20)으로 이루어진다.
여기서, 상기 교량받침은 상판(20)의 이동상태에 따라 전방형 구동형과 일방향 구동형 및 전방향 고정형으로 구분되는데, 이는 상판 본체(21)의 상방향 걸림턱(21a)과 종방향 걸림턱(21b), 상판이동제한부재(40) 간의 상호 결합에 의해 결정된다.
상기 상판 이동제한부재(40)의 체결부재(41)가 한 쌍을 이루며 대향되게 형성된 상판 본체(21)의 종방향 걸림턱(21b)에 가능한 한 틈새 없이 끼워 맞춰서 서로 마주보는 상판 이동제한부재(40)와, 양쪽 상방향 걸림턱(21a)의 선단이 서로 맞대어질 정도로 근접된 상판(20)이 종방향(교축방향)이나 횡방향(교축 직각방향) 그 어느 쪽으로도 움직이지 못하는 전방향 고정형을 나타내고 있다.
상기 다중 포트형 교량받침은 도 1에 도시된 바와 같이, 상판 본체(21)의 종방향 걸림턱(21b)과, 상판 이동제한부재(40)의 체결부(41) 간의 상호 간격을 증가시키면, 상판(20)이 증가된 길이만큼 종방향으로 슬라이딩되는 일방향 구동형 탄성받침이 된다.
또한, 상기 상판 본체(21)의 상방향 걸림턱(21a)과 상판 이동제한부재(40)의 체결부(41) 간의 상호 간격을 증가시키면, 상판(20)이 증가된 길이만큼 횡방향으로 슬라이딩되는 즉, 상판이 종방향과 횡방향으로 모두 슬라이딩되는 전방향 구동형 탄성받침이 된다.
한편, 상기 다중 포트형 교량받침은 도 1에 도시된 바와 같이, 상판 이동제한부재(40)의 체결부재(41)에 걸림턱(42)을 형성하여, 상기 걸림턱(42)이 상판 본체(21)의 상방향 걸림턱(21a) 상부에 배치되면, 외력에 의해 상판(20)이 상부로 들리더라도, 상판 본체(21)의 상방향 걸림턱(21a)이 상판 이동제한부재(40)의 걸림턱(42)에 걸쳐져 지지되므로, 상판(20)이 상부로 들어 올려져 분리되는 등의 위험은 발생되지 않는다.
그러나 상기한 다중 포트형 교량받침은 상판(20)을 통해서 가해지는 종방향의 외력이나 횡방향으로의 외력이 수평력 지지부(12)를 통하여 하판 본체(11)에 안정적으로 전달되지만, 상기 수평력 지지부(12)가 상판 본체(11)에 일체 형성된 구조로, 하판(10)의 성형작업이 번거롭고 난해하며, 재료손실이 크게 되어, 제품비용이 크게 상승되는 문제가 있다.
이에 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시된 바와 같은 탄성 받침이 제안되었다.
도 2에 의하면, 상기 상판 이동제한부재(40)의 체결부(41)가 볼트 등의 체결부재를 매개로 하판 본체(11)의 측면에 맞대어져 고정되는 구조이다.
상기한 바와 같은 구조로 이루어진 종래의 탄성 받침은 하판 본체(11)가 단순한 구조를 이루므로, 이의 제조가 상당히 편리하지만, 횡방향으로의 외력에 대한 지지력이 만족스럽지 못하여, 횡하중에 따라 사용이 크게 제약받는 단점이 있다.
즉, 종래의 탄성 받침은 별도로 제작된 상판 이동제한부재(40)가 볼트 등의 체결부재를 매개로 하판 본체(11)의 측면에 맞대어져 고정되는 구조로, 외력에 의해서 상판(20)이 횡방향으로 이동하면, 상판 본체(21)의 상방향 걸림턱(21a) 선단이 상판 이동제한부재(40)의 체결부(41) 상부를 외측으로 밀게 된다.
이렇게 되면, 상기 상판 이동제한부재(40)의 체결부(41)가 하판 본체(21)와의 체결부분을 중심으로 회전하는바, 즉 체결부(41)의 상단부분이 체결부(41)의 하단부분을 중심으로 회전되어 벤딩모멘트가 발생되므로, 만일 상판 이동제한부재(40)의 체결부(41) 두께가 충분하지 못하면 하판 본체(11)와의 연결부분의 체결부(41)가 구부러지면서 파손되거나, 혹은 체결부(41)의 두께가 충분하다면, 체결부(41)와 하판 본체(11)를 연결하는 볼트가 꺾이거나 나사결합된 피치 부분이 뭉개지면서 파손되는 문제가 있다.
따라서, 상기 종래의 탄성 받침은 도 2에 도시된 바와 같이, 횡방향으로의 하중의 크기에 따라 사용이 크게 제약될 수밖에 없는 문제점이 있다.
한편, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 앵커(13)는 현장 시공시 주철근과 간섭되는 경우가 많아 주철근 절단을 피할 수 없게 되며, 주철근 절단에 따라 구조물의 안정성이 결여될 뿐만 아니라 공사가 지연되는 문제점도 있다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 하부판에 십자홈을 형성하여, 무수축 모르타르와의 밀착력을 강화시켜 수평방향 변위에 대한 저항성이 크게 증대되며, 무수축 모르타르 타설시 십자홈을 이용하여 무수축 모르타르의 완전 충전을 원활하게 하며, 비틀림 소켓을 사용함으로써, 주철근의 절단 없이 단순한 비틀림 소켓의 회전조정으로 사교 및 직교의 교량 하부구조물 손상없이 시공이 용이하며, 부발력을 향상시키도록 한 교량용 교좌받침 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량용 교좌받침은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판과; 상기 하부판 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드와; 상기 탄성패드의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판과; 상기 슬라이딩판의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판과; 상기 하부판의 양단부 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 상부판에 삽입 고정되는 상판이동제한부재로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량용 교좌받침 시공방법은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판과; 상기 하부판 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드와; 상기 탄성패드의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판과; 상기 슬라이딩판의 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판과; 상기 하부판의 양단부 상면에 볼트로 고정 설치됨과 동시에 상부판에 삽입 고정되는 상판이동제한부재로 구성된 교량용 교좌받침을 조립하는 단계; 상기 교량용 교좌받침을 교량 하부구조물과 상부구조물 간에 배치하는 단계; 상기 교량용 교좌받침에 무수축 모르타르를 타설 및 양생시켜 고정하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량용 교좌받침 및 이의 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 비틀림 소켓을 사용함으로써, 상기 비틀림 소켓의 회전조정으로 사교 및 직교의 교량 하부구조물에 배근된 주철근의 절단 없이 간편하게 시공할 수 있을 뿐만 아니라 부발력이 향상되는 이점이 있다.
둘째, 본 발명은 하부판의 십자홈은 무수축 모르타르와의 밀착력을 강화시켜 수평방향 변위에 대한 저항성을 크게 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 무수축 모르타르 타설시 십자홈이 에어홀 기능을 수행함으로써, 무수축 모르타르를 원활하게 충전할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 다중 포트형 교량받침을 도시한 사시도,
도 2는 종래의 탄성받침을 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 저면도,
도 8은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 분해 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 교량용 교좌받침이 교량하부구조물과 상부구조물 사이에 설치된 상태를 도시한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침의 실시예를 도시한 사시도,
도 11은 도 10의 교량용 교좌받침의 하부판과 비틀림 소켓간의 연결상태를 도시한 예시도.
이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 정면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 측면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 평면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 저면도이며, 도 8은 본 발명에 따른 교량용 교좌받침을 도시한 분해 사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량용 교좌받침(B)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판(100)과; 상기 하부판(100) 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드(200)와; 상기 탄성패드(200)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판(300)과; 상기 슬라이딩판(300)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판(400)과; 상기 하부판(100)의 양단부 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 상부판(400)에 삽입 고정되는 상판이동제한부재(500)로 구성된다.
즉, 본 발명에 따른 교량용 교좌받침(B)은 도 3 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 하부판(100), 탄성패드(200), 슬라이딩판(300), 상부판(400) 및 상판이동제한부재(500)이 유기적으로 결합되어 이루어진 받침이다.
여기서, 상기 하부판(100)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(110)로서, 상기 판상체(110)의 상면 양단에는 일정한 크기 및 깊이를 갖도록 고정홈(120)이 형성되고, 상기 판상체(110)의 네 코너에는 일정한 직경을 갖는 앵커공(130)이 형성되며, 상기 판상체(110)의 하면에는 종횡으로 십자형상의 십자홈(140)이 형성되며, 상기 앵커공(130)은 정원 또는 타원으로 형성되며, 상기 앵커공(130)에 비틀림 소켓(600)이 볼트(800)로 고정 설치된다.
상기 하부판(100)은 판상체(110), 고정홈(120), 앵커공(130) 및 십자홈(140)으로 구성된다.
특히, 상기 하부판(100)은 사각형상으로 이루어진 철판 판상체(110)로서, 양단부 상면에 상판이동제한부재(500)의 이동제한부(530)가 삽입되도록 고정홈(120)이 형성되며, 상기 판상체(110)의 네귀퉁이에는 비틀림 소켓(600)을 볼트(800) 체결하기 위해 정원 또는 타원의 앵커공(130)이 형성되며, 상기 판상체(110)의 하면에는 십자형상으로 십자홈(140)이 형성된 구조이다.
여기서, 상기 앵커공(130)이 정원 또는 타원으로 형성되어 있으므로 이 앵커공(130)에 결합되는 비틀림 소켓(600)의 위치를 앵커공(130) 내에서 흡수하거나 변경시킬 수 있음으로, 교량 하부구조물(P)에 배근된 주철근과의 간섭을 피할 수 있다.
한편, 상기 앵커공(130)에는 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 비틀림 소켓(600)이 너트(900)로 고정 설치된다.
여기서, 상기 비틀림 소켓(600)에는 그 외주면에 일정한 간격마다 마디(610)가 형성되고, 상단부에는 외주면에 나사산(620)이 형성된 구조이다.
이와 같은 비틀림 소켓(600)의 마디(610)에 의해서 교량 하부구조물(P)와의 콘크리트 타설에 의한 부착력이 증진되는 작용효과가 있다.
또한, 상기 십자홈(140)은 무수축 모르타르(M)와의 밀착력을 강화시켜 수평변위에 대한 저항성을 크게 향상시킬 수 있고, 무수축 모르타르(M) 타설시 십자홈(140)이 에어홀의 기능을 수행함으로써, 무수축 모르타르(M)를 완전히 충전시킬 수 있다.
한편, 상기 탄성패드(200)는 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 구조체(210)로서, 상기 구조체(210)의 상면이 일방향으로 일정한 깊이의 오목홈(220)이 형성된다.
또한, 상기 슬라이딩판(300)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(310)로서, 상기 판상체(310)의 가운데가 일정한 높이로 돌출되는 돌출턱(320)이 형성된다.
그리고, 상기 상부판(400)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(410)로서, 상기 판상체(410)의 양단이 일정한 깊이로 요입되는 요입홈(420)이 형성된다.
또한, 상기 상판이동제한부재(500)는 하부에 배치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상의 판상체(510)로 형성되고, 상기 판상체(510)의 내측에 일정한 크기로 개구홈(520)이 형성되며, 상기 개구홈(520)에 상단이 수평으로 절곡됨과 동시에 수직으로 일정한 길이가 연장되는 이동제한부(530)가 삽입된 구조이다.
이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 교량용 교좌받침의 시공에 대해 설명한다.
도 9는 본 발명에 따른 교량용 교좌받침이 교량하부구조물과 상부구조물 사이에 설치된 상태를 도시한 단면도이다.
이 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량용 교좌받침 시공방법은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판(100)과; 상기 하부판(100) 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드(200)와; 상기 탄성패드(200)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판(300)과; 상기 슬라이딩판(300)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판(400)과; 상기 하부판(100)의 양단부 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 상부판(400)에 삽입 고정되는 상판이동제한부재(500)로 구성된 교량용 교좌받침(B)을 조립하는 단계; 상기 교량용 교좌받침(B)을 교량 하부구조물(P)과 상부구조물(G) 간에 배치하는 단계; 상기 교량용 교좌받침(B)에 무수축 모르타르(M)를 타설 및 양생시켜 고정하는 단계로 이루어진다.
여기서, 상기 하부판(100)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(110)로서, 상기 판상체(110)의 상면 양단에는 일정한 크기 및 깊이를 갖도록 고정홈(120)이 형성되고, 상기 판상체(110)의 네 코너에는 일정한 직경을 갖는 앵커공(130)이 형성되며, 상기 판상체(110)의 하면에는 종횡으로 십자형상의 십자홈(140)이 형성되고, 상기 앵커공(130)은 정원 또는 타원으로 형성되며, 상기 앵커공(130)에 비틀림 소켓(600)이 볼트(800)로 고정 설치된다.
한편, 상기 앵커공(130)에 비틀림 소켓(600)이 너트(900)로 고정 설치되고, 상기 비틀림 소켓(600)에는 그 외주면에 일정한 간격마다 마디(610)가 형성되고, 상단부에는 외주면에 나사산(620)이 형성된다.
또한, 상기 탄성패드(200)는 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 구조체(210)로서, 상기 구조체(210)의 상면이 일방향으로 일정한 깊이의 오목홈(220)이 형성된다.
그리고, 상기 슬라이딩판(300)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(310)로서, 상기 판상체(310)의 가운데가 일정한 높이로 돌출되는 돌출턱(320)이 형성된다.
또한, 상기 상부판(400)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(410)로서, 상기 판상체(410)의 양단이 일정한 깊이로 요입되는 요입홈(420)이 형성된다.
그리고, 상기 상판이동제한부재(500)는 하부에 배치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상의 판상체(510)로 형성되고, 상기 판상체(510)의 내측에 일정한 크기로 개구홈(520)이 형성되며, 상기 개구홈(520)에 상단이 수평으로 절곡됨과 동시에 수직으로 일정한 길이가 연장되는 이동제한부(530)가 삽입된다.
상기한 바와 같은 구성 및 시공으로 이루어진 본 발명에 따른 교량용 교좌받침(B)은 현장에서 교량용 교좌받침(B)을 조립한 후, 상기 교량용 교좌받침(B)을 교량 하부구조물(P))과 상부구조물(G) 사이에 배치하고, 무수축 모르타르(M)를 타설하여 시공함으로써, 비틀림 소켓(600)이 주철근과의 간섭을 회피할 수 있도록 앵커공(130)에서의 비틀림 소켓(600)의 회전 조정으로 인하여 사교 및 직교의 교량 하부구조물(P)의 손상 없이 시공할 수 있으며, 특히 상기 비틀림 소켓(600)의 구조가 부발력을 높일 수 있으며, 하부판(100)의 십자홈(140)이 무수축 모르타르(M)와의 밀착력을 강화시켜 수평변위에 대한 저항성을 크게 증대시킬 수 있고, 또한 무수축 모르타르(M) 충전을 원활하게 할 수 있는 작용효과가 있다.
100: 하부판 110: 판상체
120: 고정홈 130: 앵커공
140: 십자홈 200: 탄성패드
210: 구조체 220: 오목홈
300: 슬라이딩판 310: 판상체
320: 돌출턱 400: 상부판
410: 판상체 420: 요입홈
500: 상판이동제한부재 510: 판상체
520: 개구홈 530: 이동제한부
600: 비틀림 소켓 610: 마디
620: 나사산 700: 앵커
800: 볼트 900: 너트
B: 교량용 교좌받침 G: 교량 상부구조물
M: 무수축 모르타르 P: 교량 하부구조물

Claims (20)

  1. 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판(100)과;
    상기 하부판(100) 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드(200)와;
    상기 탄성패드(200)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판(300)과;
    상기 슬라이딩판(300)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판(400)과;
    상기 하부판(100)의 양단부 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 상부판(400)에 삽입 고정되는 상판이동제한부재(500)로 구성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하부판(100)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(110)로서, 상기 판상체(110)의 상면 양단에는 일정한 크기 및 깊이를 갖도록 고정홈(120)이 형성되고, 상기 판상체(110)의 네 코너에는 일정한 직경을 갖는 앵커공(130)이 형성되며, 상기 판상체(110)의 하면에는 종횡으로 십자형상의 십자홈(140)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 앵커공(130)은 정원 또는 타원으로 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 앵커공(130)에 비틀림 소켓(600)이 볼트(800)로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성패드(200)는 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 구조체(210)로서, 상기 구조체(210)의 상면이 일방향으로 일정한 깊이의 오목홈(220)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 슬라이딩판(300)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(310)로서, 상기 판상체(310)의 가운데가 일정한 높이로 돌출되는 돌출턱(320)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 상부판(400)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(410)로서, 상기 판상체(410)의 양단이 일정한 깊이로 요입되는 요입홈(420)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 상판이동제한부재(500)는 하부에 배치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상의 판상체(510)로 형성되고, 상기 판상체(510)의 내측에 일정한 크기로 개구홈(520)이 형성되며, 상기 개구홈(520)에 상단이 수평으로 절곡됨과 동시에 수직으로 일정한 길이가 연장되는 이동제한부(530)가 삽입됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  9. 제 3항에 있어서,
    상기 앵커공(130)에 비틀림 소켓(600)이 너트(900)로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 비틀림 소켓(600)에는 그 외주면에 일정한 간격마다 마디(610)가 형성되고, 상단부에는 외주면에 나사산(620)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침.
  11. 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 하부판(100)과; 상기 하부판(100) 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 탄성패드(200)와; 상기 탄성패드(200)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 슬라이딩판(300)과; 상기 슬라이딩판(300)의 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어지는 상부판(400)과; 상기 하부판(100)의 양단부 상면에 볼트(800)로 고정 설치됨과 동시에 상부판(400)에 삽입 고정되는 상판이동제한부재(500)로 구성된 교량용 교좌받침(B)을 조립하는 단계;
    상기 교량용 교좌받침(B)을 교량 하부구조물(P)과 상부구조물(G) 간에 배치하는 단계;
    상기 교량용 교좌받침(B)에 무수축 모르타르(M)를 타설 및 양생시켜 고정하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 하부판(100)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(110)로서, 상기 판상체(110)의 상면 양단에는 일정한 크기 및 깊이를 갖도록 고정홈(120)이 형성되고, 상기 판상체(110)의 네 코너에는 일정한 직경을 갖는 앵커공(130)이 형성되며, 상기 판상체(110)의 하면에는 종횡으로 십자형상의 십자홈(140)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 앵커공(130)은 정원 또는 타원으로 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 앵커공(130)에 비틀림 소켓(600)이 볼트(800)로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  15. 제 11항에 있어서,
    상기 탄성패드(200)는 양단은 낮고 가운데 부분이 상부로 돌출되도록 형성된 구조체(210)로서, 상기 구조체(210)의 상면이 일방향으로 일정한 깊이의 오목홈(220)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  16. 제 11항에 있어서,
    상기 슬라이딩판(300)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(310)로서, 상기 판상체(310)의 가운데가 일정한 높이로 돌출되는 돌출턱(320)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  17. 제 11항에 있어서,
    상기 상부판(400)은 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상으로 이루어진 판상체(410)로서, 상기 판상체(410)의 양단이 일정한 깊이로 요입되는 요입홈(420)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  18. 제 11항에 있어서,
    상기 상판이동제한부재(500)는 하부에 배치됨과 동시에 소정의 두께 및 폭을 갖는 장방형상의 판상체(510)로 형성되고, 상기 판상체(510)의 내측에 일정한 크기로 개구홈(520)이 형성되며, 상기 개구홈(520)에 상단이 수평으로 절곡됨과 동시에 수직으로 일정한 길이가 연장되는 이동제한부(530)가 삽입됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  19. 제 13항에 있어서,
    상기 앵커공(130)에 비틀림 소켓(600)이 너트(900)로 고정 설치됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
  20. 제 19항에 있어서,
    상기 비틀림 소켓(600)에는 그 외주면에 일정한 간격마다 마디(610)가 형성되고, 상단부에는 외주면에 나사산(620)이 형성됨을 특징으로 하는 교량용 교좌받침 시공방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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