KR20120039259A - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열악한 노면 상황에 의해 발생하는 충격에 의한 타이어의 파손 문제를 해결하기 위한 것으로서, 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성된 것에 있어서, 숄더부 저부의 사이드월 내측면에 완충부가 설치되며, 상기 완충부는 완충오리피스(orifice)를 포함하는 것을 특징으로 하여, 타이어 성능의 저하를 방지하면서도, 중량의 증가를 최소화하며 도로상의 장애물에 의한 충격에 의한 파손을 방지하는 효과가 있는 것임.

Description

차량용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tier}
본 발명은 차량용 공기입 타이어에 있어서 외부충격을 보호하기 위한 기술에 관한 것이다.
충격으로 인한 타이어의 손상에 관한 문제에 있어서, 도로상의 장애물에로 인해 발생하는 충격으로 돌출 부위의 내측 카카스코드 절상 및 손상을 가져오므로 운전자의 안전에 심대한 영향을 미칠 우려가 있다.
런플렛(Run-Flat) 타이어를 제외하고 타이어를 외부적인 충격에서 보호해 줄 수 있는 구조는 림프로텍트바(RPB; Rim Protect Bar : 타이어가 장착되는 Rim 부분을 보호 하고 제품을 미적으로 돋보이게 만드는 용도)가 있다. 그러나 이는 노면의 악조건에 의해 발생하는 충격에 의한 타이어 손상에 관한 문제에 대한 근본적인 대안이 되지는 못한다.
선행기술의 경우 타이어를 외부 충격으로부터 보호하는 것을 목적으로 하는 숄더(Should)부를 보강하는 기술과 타이어 마모 성능 향상을 위한 숄더부 볼륨(Volume) 증가관련 기술이 소개된 바 있으나, 이는 충격으로 인한 내측 카카스코드의 보호에 크게 미흡하다.
숄더부 보강과 같은 기술의 경우 타이어를 외부 충격으로부터 보호하는 목적은 동일하나 이는 림에 의한 충격에서 발생하는 카카스코드 절상과 관련해서는 문제 해결에 큰 도움을 줄 수 없을뿐더러 실차 성능에도 악영향을 미칠 소지가 있다.
또한, 일부 트럭 버스 래디얼(TBR; Truck, Bus, Radial) 타이어에 대하여 선행 출원된 트레드숄더(Tread Shoulder)부 볼륨 증가 기술의 경우 오목(Concave)하거나 혹은 사각형(Squire)의 접지형상(Foot Shape)을 형성하여, 둥근 접지형상(Round Foot Shape)을 기본으로 하고 있는 승용차용(PCR; Passenger Car Radial) 및 초고성능(UHP; ultra high performance) 타이어의 설계 경향을 벗어나고 있으며, 볼륨 증가로 인한 타이어 무게 증가와 코너링시 숄더부 버클(Buckle)을 가중시키는 악영향을 미치어 편평비가 낮은 초고성능(UHP; ultra high performance) 타이어에는 적합하지 않은 문제가 있었다.
출원번호 10-2002-0071847는 림에 의한 충격에서 발생하는 카카스코드 절상 방지를 위하여 도1에서와 같이 윤활층(100)을 설치하는 기술을 소개한 바 있다. 그러나 윤활층(100)의 두께가 얇으면 그 효과가 미미하고, 반대로 두께가 두꺼워지면 타이어의 중량이 증가하는 문제가 있었다. JP 3774711도 이와 유사한 기술을 소개한 바 있다.
열악한 노면 상황에 의해 발생하는 충격에 의한 타이어의 파손 문제를 해결함에 있어서, 숄더부를 보강하는 방식의 기술과 같이 UHP 타이어의 성능을 저하시키지 아니하면서도 충격에 의한 파손을 효과적으로 해결할 수 있으며, 타이어의 중량을 크게 증가시키지 아니하는 기술이 필요한 것이다.
본 발명은 노면으로부터의 충격을 완충 시켜주는 완충오리피스가 설치된 완충부를 숄더부 저부 타이어 내측에 설치하여, 타이어 성능의 저하를 방지하면서도, 중량의 증가를 최소화하며 도로상의 장애물에 의한 충격에 의한 파손 방지효과를 개선하는 기술을 제공하고자 한다.
본 발명에 따르면, 타이어 성능의 저하를 방지하면서도, 중량의 증가를 최소화하며 도로상의 장애물에 의한 충격에 의한 파손을 방지하는 효과가 있다.
도1은 종래의 기술의 차량용 공기입 타이어의 발췌 단면도.
도2는 본 발명의 차량용 공기입 타이어의 요부 단면도.
도3은 완충부의 발췌 구조도.
본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성된 것에 있어서, 숄더부(4) 저부의 사이드월(2) 내측면에 완충부(5)가 설치된 것을 특징으로 한다. 숄더부(4) 저부의 사이드월(2) 내측면은 타이어의 충격시 비드필러(6) 상부(a)와 맞닿게 되며 림(rim)에 의해 충격이 가해지는 부위로서, 상기 부분에 완충부(5)를 설치하는 것이다. 상기 완충부(5)는 원주방향으로 밴드의 형태로 설치되는 것이 바람직하다.
상기 완충부(5)는 완충오리피스(orifice)(51)를 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 완충오리피스(orifice)(51)는 완충오리피스(orifice)(51)의 중앙에 양측 입구부보다 폭이 넓은 완충챔버(chamber)(52)가 설치된 것이 바람직하다.
상기 완충오리피스(51)는 타이어의 충격시 비드필러(6) 상부(a)에 눌리게 되어 오리피스 내부의 공기가 압축되게 되며, 압축되는 공기에 의해 완충효과가 상승된다. 완충오리피스(51)의 중앙에 설치되는 완충챔버(52)는 압축되는 공기의 주머니 역할을 하여 공기압축의 구심점이 되어 완충효과를 극대화시키는 것이다.
1. 트레드
2. 사이드월
3. 비드부
4. 숄더부
5. 완충부
51. 완충오리피스(orifice)
52. 완충챔버(chamber)
6. 비드필러

Claims (4)

  1. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성된 것에 있어서, 숄더부 저부의 사이드월 내측면에 완충부가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 상기 완충부는 완충오리피스(orifice)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
  3. 제2항에 있어서, 상기 완충오리피스(orifice)는 완충오리피스(orifice)의 중앙에 양측 입구부보다 폭이 넓은 완충챔버(chamber)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
  4. 제1항에 있어서 상기 완충부는 원주방향으로 이어진 밴드 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
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