KR20120037617A - Pipe connecting member of evaporator for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A pipe connection member of an evaporator for a vehicle is provided to stabilize the connection among a first header tank and pipes by using the pipe connection member. CONSTITUTION: A pipe connection member of an evaporator for a vehicle comprises a base(400), connection parts(410), and tube-extended parts(420). The base is coupled to an inlet and an outlet of a first header tank(100). The connection parts are installed on the base and communicated with the inlet and the outlet. The tube-extended parts are formed in the end of the connection part. Both centers of the tube-extended parts are symmetrically arranged on the center of the connection part.

Description

차량용 증발기의 파이프 연결부재 {PIPE CONNECTING MEMBER OF EVAPORATOR FOR VEHICLE}PIPE CONNECTING MEMBER OF EVAPORATOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 증발기의 파이프 연결부재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 파이프 연결부재를 이용하여 증발기의 제1 헤더 탱크와 입구 파이프 및 출구 파이프를 연결함으로써, 제1 헤더 탱크와 입구 및 출구 파이프의 연결을 안정되게 함과 동시에 파이프 연결부재의 연결부 중심보다 확관부의 중심을 베이스의 외측에 위치되도록 하여 확관부의 사이 거리를 확보함으로써, 확관부 사이의 용접을 용이하게 할 수 있도록 하여 파이프 연결부재와 입구 및 출구 파이프와의 용접 불량을 방지하는 차량용 증발기의 파이프 연결부재에 관한 것이다.
The present invention relates to a pipe connecting member of a vehicle evaporator, and more particularly, by connecting the first header tank, the inlet pipe and the outlet pipe of the evaporator using the pipe connecting member, thereby connecting the first header tank to the inlet and outlet pipes. It is possible to ensure the distance between the expansion pipes by making the center of the expansion pipe out of the base more stable than the connection center of the pipe connection member, thereby facilitating welding between the expansion pipes. The present invention relates to a pipe connecting member of an evaporator for a vehicle which prevents a poor welding with an inlet and an outlet pipe.

일반적으로 증발기는 액상의 열교환 매체가 기체 상태로 변화하는 과정에서 송풍장치에 의해 유입된 공기를 열교환에 의해 냉각되도록 하여 차가워진 공기를 차량의 실내로 공급되도록 하는 냉방장치이다.
In general, the evaporator is a cooling device for cooling the air introduced by the blower in the process of changing the liquid heat exchange medium into a gas state to be cooled by heat exchange to supply the cool air to the interior of the vehicle.

도 1 및 도 2는 종래의 증발기를 도시한 도면으로 이 도면을 참조하여 종래의 증발기에 대해 설명한다.1 and 2 show a conventional evaporator, with reference to this drawing, a conventional evaporator will be described.

종래의 증발기는 적어도 하나 이상의 격실을 구비하고 일정 간격 이격되어 설치되는 제1 헤더 탱크(100) 및 제2 헤더 탱크(200)와, 제1 헤더 탱크(100)의 각 격실과 각각 연통되도록 형성되는 입구(미도시) 및 출구(미도시)와, 제1 헤더 탱크(100) 및 제2 헤더 탱크(200)에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(310) 및 튜브(310) 사이에 개재되는 핀(320)으로 이루어진 코어부(300)와, 제1 헤더 탱크(100)의 입구 및 출구 측에 연결되는 매니폴드(110)와, 매니폴드(110)에 연결되는 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)와, 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)의 선단부에 설치되어 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)를 고정하는 커넥팅 블록(140)으로 구성된다.The conventional evaporator is formed to be in communication with each of the compartments of the first header tank 100 and the second header tank 200 having at least one compartment and spaced apart at regular intervals, respectively, the first header tank 100 Between an inlet (not shown) and an outlet (not shown), and a plurality of tubes 310 and tubes 310 fixed at both ends to the first header tank 100 and the second header tank 200 to form a flow path. Core portion 300 formed of interposed pins 320, manifold 110 connected to inlet and outlet sides of first header tank 100, and inlet pipe 120 connected to manifold 110. And an outlet pipe 130 and a connecting block 140 installed at the front end of the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 to fix the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130.

상기와 같이 구성된 증발기는 입구 파이프(120)로 열교환 매체가 인입되면, 열교환 매체는 제1 헤더 탱크(100)를 거쳐 튜브(310)를 통해 제2 헤더 탱크(200)로 이동되고, 다시 튜브(310)를 통해 제1 헤더 탱크(100)로 이동되어 출구 파이프(130)로 배출된다.When the heat exchange medium is introduced into the inlet pipe 120 configured as described above, the heat exchange medium is moved to the second header tank 200 through the tube 310 via the first header tank 100, and then the tube ( 310 is moved to the first header tank 100 and discharged to the outlet pipe 130.

이때, 증발기의 코어부(300)를 통과하는 공기는 열교환 매체와의 열교환에 의해 냉각되어 차량의 내부에 냉각된 공기를 공급하게 되는 것이다.
At this time, the air passing through the core portion 300 of the evaporator is cooled by heat exchange with the heat exchange medium to supply the cooled air to the inside of the vehicle.

그러나, 증발기가 설치되는 차량용 공조 케이스의 구조 또는 주위 부품과의 간섭 문제로 인해 매니폴드(140)를 이용하지 않고, 제1 헤더 탱크(100)에 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)를 직접 연결해야 하는 경우가 발생되고 있다.However, the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 are connected to the first header tank 100 without using the manifold 140 due to the structure of the vehicle air conditioner in which the evaporator is installed or the interference with the surrounding components. There is a need to connect directly.

이 경우, 제1 헤더 탱크(100)와 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)를 연결하는 매개체가 존재하지 않아 제1 헤더 탱크(100)와 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)의 연결이 불안정한 문제점이 있었다.In this case, since there is no medium connecting the first header tank 100, the inlet pipe 120, and the outlet pipe 130, the first header tank 100, the inlet pipe 120, and the outlet pipe 130 may not be provided. There was an unstable connection.

또한, 제1 헤더 탱크(100)와 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)는 일반적으로 용접에 의해 결합되는데, 공조 케이스의 구조 또는 주위 부품의 간섭에 의해 용접공간이 충분히 확보되지 않아 제1 헤더 탱크(100)와 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)의 용접이 어려운 문제점이 있었다.In addition, the first header tank 100, the inlet pipe 120, and the outlet pipe 130 are generally joined by welding. However, the welding space is not sufficiently secured by the structure of the air conditioning case or the interference of the surrounding parts. Welding of the header tank 100 and the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 has a difficult problem.

또한, 증발기가 갈수록 소형화되는 추세이기 때문에, 일반적으로 사용되는 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)를 소형화된 증발기에 직접 연결하기 어려운 문제점이 있었다.
In addition, since the evaporator tends to be smaller in size, there is a problem in that it is difficult to directly connect the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 which are generally used to the miniaturized evaporator.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 파이프 연결부재를 이용하여 증발기의 제1 헤더 탱크와 입구 파이프 및 출구 파이프를 연결함으로써, 제1 헤더 탱크와 입구 및 출구 파이프의 연결을 안정되게 함과 동시에 파이프 연결부재의 연결부 중심보다 확관부의 중심을 베이스의 외측에 위치되도록 하여 확관부의 사이 거리를 확보함으로써, 확관부 사이의 용접을 용이하게 할 수 있도록 하여 파이프 연결부재와 입구 및 출구 파이프와의 용접 불량을 방지하는 차량용 증발기의 파이프 연결부재에 관한 것이다.
The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention by connecting the first header tank and the inlet pipe and the outlet pipe of the evaporator using a pipe connecting member, By making the connection stable and at the same time, the center of the expansion pipe is located outside the base of the pipe connection member to secure the distance between the expansion pipes, thereby facilitating welding between the expansion pipes. And it relates to a pipe connecting member of the evaporator for vehicles to prevent the poor welding of the inlet and outlet pipes.

상기 목적은 본 발명에 따라, 적어도 하나 이상의 격실을 구비하고 일정거리 이격되어 설치되는 제1 헤더 탱크 및 제2 헤더 탱크와, 상기 제1 헤더 탱크의 각 격실과 각각 연통되도록 형성되는 입구 및 출구와, 상기 제1 헤더 탱크 및 제2 헤더 탱크에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 복수 개의 튜브 및 상기 튜브 사이에 개재되는 핀으로 이루어진 코어부로 구성되는 증발기에 설치되는 것으로서, 상기 제1 헤더 탱크의 입구 및 출구 상에 결합되는 베이스와, 상기 베이스 상에 설치되어 입구 및 출구와 각각 연통되도록 형성되는 연결부와, 상기 각 연결부의 단부에 형성되는 확관부로 구성되되, 상기 각 확관부가 상호 이격되도록 각 확관부의 중심은 각 연결부의 중심보다 베이스의 외측 방향을 향해 치우치도록 위치되는 것에 의해 달성된다.According to the present invention, the first header tank and the second header tank having at least one compartment and spaced apart a predetermined distance, and the inlet and outlet are formed so as to communicate with each compartment of the first header tank, respectively; And an evaporator comprising a plurality of tubes fixed at both ends of the first header tank and the second header tank to form a flow path, and a core part having pins interposed between the tubes, wherein the inlet of the first header tank is provided. And a base coupled to the outlet, a connection part provided on the base to communicate with the inlet and the outlet, and an expansion part formed at an end of each connection part, wherein each expansion part is spaced apart from each other. The center of the dilator is achieved by being positioned to be biased toward the outward direction of the base rather than the center of each connection.

또한, 상기 확관부의 중심은 서로 반대 방향으로 치우치도록 위치될 수 있다.In addition, the center of the expansion portion may be positioned to be biased in opposite directions.

또한, 상기 확관부의 중심은 연결부의 중심보다 베이스의 외측으로 최소 5mm 이상 치우치게 형성될 수 있다.
In addition, the center of the expansion portion may be formed to be at least 5mm toward the outside of the base than the center of the connecting portion.

이에 의해, 파이프 연결부재를 이용하여 증발기의 제1 헤더 탱크와 입구 파이프 및 출구 파이프를 연결함으로써, 제1 헤더 탱크와 입구 및 출구 파이프의 연결을 안정되게 함과 동시에 파이프 연결부재의 연결부 중심보다 확관부의 중심을 베이스의 외측에 위치되도록 하여 확관부의 사이 거리를 확보함으로써, 확관부 사이의 용접을 용이하게 할 수 있도록 하여 파이프 연결부재와 입구 및 출구 파이프와의 용접 불량을 방지하는 효과가 있다.
Thus, by connecting the first header tank, the inlet pipe and the outlet pipe of the evaporator using the pipe connecting member, the connection between the first header tank, the inlet and the outlet pipe can be stabilized, and at the same time, it is larger than the connection center of the pipe connecting member. The center of the pipe is positioned outside the base to secure the distance between the expansion pipes, thereby facilitating welding between the expansion pipes, thereby preventing the poor welding between the pipe connecting member and the inlet and outlet pipes. .

도 1은 종래 증발기의 사시도이다.
도 2는 종래 증발기의 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 증발기의 파이프 연결부재가 증발기에 설치된 상태의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 증발기의 파이프 연결부재의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 증발기의 파이프 연결부재의 단면도이다.1 is a perspective view of a conventional evaporator.
2 is a partial cross-sectional view of a conventional evaporator.
3 is a perspective view of a pipe connecting member of the vehicle evaporator according to the present invention installed in the evaporator.
Figure 4 is a perspective view of a pipe connecting member of the vehicle evaporator according to the present invention.
5 is a cross-sectional view of the pipe connecting member of the vehicle evaporator according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다.
The accompanying drawings show exemplary forms of the present invention, which are provided to explain the present invention in more detail, and the technical scope of the present invention is not limited thereto.

먼저, 본 발명이 적용되는 증발기에 대하여 간략하게 설명한다.First, the evaporator to which the present invention is applied will be briefly described.

증발기는 적어도 하나 이상의 격실을 구비하고 일정 간격 이격되어 설치되는 제1 헤더 탱크(100) 및 제2 헤더 탱크(200)와, 제1 헤더 탱크(100)의 각 격실과 각각 연통되도록 형성되는 입구(미도시) 및 출구(미도시)와, 제1 헤더 탱크(100) 및 제2 헤더 탱크(200)에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(310) 및 튜브(310) 사이에 개재되는 핀(320)으로 이루어진 코어부(300)와, 제1 헤더 탱크(100)의 각 격실과 연통되도록 연결되는 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)로 구성된다.The evaporator has at least one compartment and an inlet formed to communicate with each of the compartments of the first header tank 100 and the second header tank 200, which are spaced apart from each other, and the first header tank 100, respectively. It is interposed between the plurality of tubes 310 and the tube 310 which is fixed at both ends to the first header tank 100 and the second header tank 200 to form a flow path (not shown) and the outlet (not shown) The core portion 300 is formed of a fin 320, and the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 are connected to communicate with each compartment of the first header tank (100).

상기와 같이 구성된 증발기는 입구 파이프(120)로 열교환 매체가 인입되면, 열교환 매체는 제1 헤더 탱크(100)를 거쳐 튜브(310)를 통해 제2 헤더 탱크(200)로 이동되고, 다시 튜브(310)를 통해 제1 헤더 탱크(100)로 이동되어 출구 파이프(130)로 배출된다.When the heat exchange medium is introduced into the inlet pipe 120 configured as described above, the heat exchange medium is moved to the second header tank 200 through the tube 310 via the first header tank 100, and then the tube ( 310 is moved to the first header tank 100 and discharged to the outlet pipe 130.

이때, 증발기의 코어부(300)를 통과하는 공기는 열교환 매체와의 열교환에 의해 냉각되어 차량의 내부에 냉각된 공기를 공급하게 된다.
At this time, the air passing through the core portion 300 of the evaporator is cooled by heat exchange with the heat exchange medium to supply the cooled air to the inside of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 증발기에 설치되는 것으로서, 이하에서는 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 차량용 증발기의 파이프 연결부재에 대해 상세하게 설명한다.The present invention is installed in the evaporator as described above, hereinafter will be described in detail with respect to the pipe connecting member of the vehicle evaporator according to the present invention with reference to FIGS.

본 발명에 따른 차량용 증발기의 파이프 연결부재는 증발기의 제1 헤더 탱크(100)의 입구(미도시) 및 출구(미도시) 상에 설치되는 베이스(400)와, 베이스(400) 상에 설치되어 입구 및 출구와 각각 연통되도록 형성되는 연결부(410)와, 각 연결부(410)의 단부에 형성되는 확관부(420)로 구성된다.Pipe connection member of the vehicle evaporator according to the present invention is installed on the base 400 and the base 400 is installed on the inlet (not shown) and the outlet (not shown) of the first header tank 100 of the evaporator, The connection portion 410 is formed to communicate with the inlet and outlet, respectively, and the expansion portion 420 formed at the end of each connection portion 410.

여기서, 제1 헤더 탱크(100)의 입구 및 출구는 제1 헤더 탱크(100)의 각 격실과 연통되도록 제1 헤더 탱크(100)의 측면에 형성된다.Here, the inlet and the outlet of the first header tank 100 are formed on the side of the first header tank 100 so as to communicate with each compartment of the first header tank 100.

먼저, 베이스(400)는 사각 형상의 플레이트로, 제1 헤더 탱크(100)의 입구 및 출구를 폐쇄하도록 설치되고, 입구 및 출구와 연통되는 한 쌍의 통공이 형성된다.First, the base 400 is a square plate, and is installed to close the inlet and the outlet of the first header tank 100, and a pair of through holes communicating with the inlet and the outlet are formed.

그리고, 베이스(400)의 테두리 일 영역에 제1 헤더 탱크(100) 측 방향으로 돌출되는 결합부(430)가 구비된다.In addition, the coupling part 430 protruding in the side direction of the first header tank 100 is provided at one edge of the base 400.

이 결합부(430)는 제1 헤더 탱크(100)의 상부 면과 맞닿도록 설치되어 별도의 결합수단에 의해 제1 헤더 탱크(100)와 견고하게 결합된다.The coupling part 430 is installed to be in contact with the upper surface of the first header tank 100 is firmly coupled to the first header tank 100 by a separate coupling means.

일반적으로 베이스(400)는 제1 헤더 탱크(100)와 용접에 의해 결합되지만, 그외의 여러 결합방법으로도 결합될 수 있다.
In general, the base 400 is coupled to the first header tank 100 by welding, but may be coupled by various other coupling methods.

또한, 연결부(410)는 중공 원통 형상의 구조체로, 베이스(400)에 형성된 상기 각 통공 상부에 하단이 연결되도록 결합되어 제1 헤더 탱크(100)의 입구 및 출구와 각각 연통된다.In addition, the connection portion 410 is a hollow cylindrical structure, the lower end is coupled to the upper portion of each of the through-holes formed in the base 400 is communicated with the inlet and outlet of the first header tank 100, respectively.

그리고, 확관부(420)는 연결부(410)의 직경보다 큰 직경을 갖도록 형성되어 연결부(410)의 단부에서 외측으로 연장 형성되며, 이 확관부(420)에 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)가 연결된다.In addition, the expansion part 420 is formed to have a diameter larger than the diameter of the connection part 410 to extend outward from the end of the connection part 410, the inlet pipe 120 and the outlet pipe ( 130 is connected.

이때, 확관부(420)의 중심(O')은 연결부(410)의 중심(O) 보다 베이스(400)의 외측에 위치되되, 각 확관부(420)의 중심(O')은 서로 반대 방향 측으로 치우치도록 위치된다.At this time, the center (O ') of the expansion portion 420 is located outside the base 400 than the center (O) of the connecting portion 410, the center (O') of each expansion portion 420 are opposite directions Are positioned to the side.

즉, 각 확관부(420)의 중심(O')은 연결부(410)의 중심(O) 보다 도 5의 좌측 및 우측 방향으로 치우치도록 위치되는 것이다.That is, the center O 'of each expansion tube 420 is positioned to be biased in the left and right directions of FIG. 5 than the center O of the connecting portion 410.

이때, 확관부(420)의 중심(O')은 연결부(410)의 중심(O)보다 베이스(400)의 외측으로 최소 5mm 이상 치우치게 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the center (O ') of the expansion portion 420 is preferably formed to be at least 5mm toward the outside of the base 400 than the center (O) of the connecting portion 410.

이는, 확관부(420)와 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)를 용접시 최소한의 용접공간을 확보하기 위함이다.This is to secure a minimum welding space when welding the expansion part 420, the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130.

상기와 같이 확관부(420)의 중심(O')이 연결부(410)의 중심(O) 보다 베이스(400) 외측에 치우치도록 위치되기 때문에, 각 확관부(420)의 중심(O')이 연결부(410)의 중심(O) 보다 베이스(400)의 외측에 위치된 거리만큼 확관부(420) 사이의 거리(l)를 확보할 수 있게 된다.Since the center O 'of the expansion tube 420 is positioned to be outward from the base 400 outside the center O of the connecting portion 410 as described above, the center O' of each expansion tube 420 is located. The distance l between the expansion parts 420 can be ensured by a distance located outside the base 400 from the center O of the connection part 410.

여기서, 베이스(400), 연결부(410) 및 확관부(420)는 일체로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the base 400, the connection portion 410 and expansion portion 420 is preferably formed integrally.

왜냐하면, 베이스(400), 연결부(410) 및 확관부(420)를 별도로 제작한 후 용접 등에 의해 상호 결합시킬 경우, 확관부(420)에 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)를 브레이징 용접시키는 열에 의해 베이스(400), 연결부(410) 및 확관부(420)가 서로 분리될 수 있기 때문이다.
Because, if the base 400, the connecting portion 410 and the expansion pipe 420 is manufactured separately and then coupled to each other by welding, the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 to the expansion pipe 420, brazing welding This is because the base 400, the connection part 410, and the expansion part 420 may be separated from each other by the heat.

통상적으로, 확관부(420)에 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)를 결합시키는 것은 브레이징 용접에 의해 행해지는데, 각 확관부(420)의 사이가 좁을 경우 확관부(420) 사이 영역에 브레이징 용접을 위한 열이 충분히 공급되지 않아 용접 불량이 발생하게 된다.Typically, joining the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 to the expansion pipe 420 is performed by brazing welding, where the area between the expansion pipes 420 is narrow when the expansion pipes 420 are narrow. Not enough heat is supplied for brazing welding, resulting in weld failure.

그러나, 본 발명에 따른 차량용 증발기의 파이프 연결부재는 각 확관부(420)의 중심(O')이 연결부(410)의 중심(O) 보다 베이스(400)의 외측에 위치된 거리만큼 확관부(420) 사이의 거리(l)를 확보할 수 있어, 확관부(420) 사이의 브레이징 용접을 위한 열을 용이하게 가할 수 있도록 하여 차량용 증발기의 파이프 연결부재와 입구 파이프(120) 및 출구 파이프(130)와의 용접 불량을 방지할 수 있다.
However, the pipe connecting member of the vehicle evaporator according to the present invention, the center (O ') of each expansion portion 420, the expansion portion (such as the distance located outside the base 400 than the center O of the connection portion 410 ( It is possible to secure the distance (l) between the 420, to facilitate the application of heat for brazing welding between the expansion pipe 420, the pipe connecting member and the inlet pipe 120 and the outlet pipe 130 of the evaporator for a vehicle Weld prevention with) can be prevented.

본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.
The embodiments and drawings attached to this specification are merely to clearly show some of the technical ideas included in the present invention, and those skilled in the art can easily infer within the scope of the technical ideas included in the specification and drawings of the present invention. It is apparent that all modifications and specific embodiments that can be included in the scope of the technical idea of the present invention.

100 : 제1 헤더 탱크 110 : 매니폴드
120 : 입구 파이프 130 : 출구 파이프
140 : 커넥팅 블록 200 : 제2 헤더 탱크
300 : 코어부 310 : 튜브
320 : 핀 400 : 베이스
410 : 연결부 420 : 확관부
430 : 결합부100: first header tank 110: manifold
120: inlet pipe 130: outlet pipe
140: connecting block 200: second header tank
300: core 310: tube
320: pin 400: base
410: connection portion 420: expansion tube
430: coupling part

Claims (3)

적어도 하나 이상의 격실을 구비하고 일정거리 이격되어 설치되는 제1 헤더 탱크(100) 및 제2 헤더 탱크(200)와, 상기 제1 헤더 탱크(100)의 각 격실과 각각 연통되도록 형성되는 입구 및 출구와, 상기 제1 헤더 탱크(100) 및 제2 헤더 탱크(200)에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(310) 및 상기 튜브(310) 사이에 개재되는 핀(320)으로 이루어진 코어부(300)로 구성되는 증발기에 설치되는 것으로서,
상기 제1 헤더 탱크(100)의 입구 및 출구 상에 결합되는 베이스(400)와;
상기 베이스(400) 상에 설치되어 입구 및 출구와 각각 연통되도록 형성되는 연결부(410)와;
상기 각 연결부(410)의 단부에 형성되는 확관부(420)로 구성되되,
상기 각 확관부(420)가 상호 이격되도록 각 확관부(420)의 중심(O')은 각 연결부(410)의 중심(O)보다 베이스(400)의 외측 방향을 향해 치우치도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 증발기의 파이프 연결 부재.
An inlet and an outlet having at least one compartment and spaced apart from each other by the first header tank 100 and the second header tank 200, the inlet and the outlet being respectively communicated with each compartment of the first header tank 100. And a core formed of a plurality of tubes 310 and pins 320 interposed between the tubes 310, the both ends of which are fixed to the first header tank 100 and the second header tank 200 to form a flow path. As installed in the evaporator composed of a portion 300,
A base 400 coupled to the inlet and the outlet of the first header tank 100;
A connection part 410 installed on the base 400 so as to communicate with the inlet and the outlet, respectively;
Consists of the expansion pipe portion 420 formed at the end of each connection portion 410,
The center O 'of each expansion pipe 420 is positioned to be biased toward the outer side of the base 400 rather than the center O of each connection portion 410 so that the expansion pipes 420 are spaced apart from each other. A pipe connecting member of an evaporator for a vehicle.
제1항에 있어서,
상기 확관부(420)의 중심(O')은 서로 반대 방향으로 치우치도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 증발기의 파이프 연결부재.
The method of claim 1,
Center (O ') of the expansion pipe 420 is a pipe connecting member of the evaporator for a vehicle, characterized in that positioned to be inclined in opposite directions to each other.
제1항에 있어서,
상기 확관부(420)의 중심(O')은 연결부(410)의 중심(O)보다 베이스(400)의 외측으로 최소 5mm 이상 치우치게 형성되는 것을 특징으로 하는 증발기의 파이프 연결부재.The method of claim 1,
The center (O ') of the expansion pipe 420 is at least 5mm toward the outside of the base 400 than the center (O) of the connection portion 410, pipe connection member of the evaporator, characterized in that formed.
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