KR20120034289A - 차량용 공조시스템의 이온발생기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것으로, 블로워케이스(10)의 외부면에 착탈 가능하게 장착되는 본체(42); 본체(42)로부터 돌출되어 블로워케이스(10)의 내부유로(12) 상에 각각 위치하며, 전원 인가에 의해 발생되는 음이온 및 양이온의 토출방향이 증발기(30)를 향하도록 선단이 증발기(30) 방향으로 절곡되는 음전극(44) 및 양전극(46)을 포함하여 구성된다. 이에 따라, 송풍유닛에 의한 송풍력이 발생되지 않더라도 음전극 및 양전극으로부터 발생되는 음이온 및 양이온이 증발기 방향으로 자연스럽게 유도되어 증발기에 대한 제균 및 탈취 효과를 충분히 기대할 수 있다.

Description

차량용 공조시스템의 이온발생기 {IONIZER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 증발기에 대한 제균 및 탈취 기능을 수행하는 차량용 공조시스템의 이온발생기에 관한 것이다.
일반적으로, 이온발생기는 공기 중에 이온을 발생시켜 제균 및 탈취는 물론이고 공기정화 기능을 수행하는 장치로서, 여러 산업분야에서 다양한 용도로 사용되고 있다.
이러한 이온발생기는 쾌적한 운전환경의 조성을 위하여 차량용 공조시스템에도 적용되고 있다.
종래의 차량용 공조시스템은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 내부유로(1)가 형성되어 있는 블로워케이스(2); 블로워케이스(2)에 형성되어 있는 내부유로(1)로 공기를 송풍하는 송풍유닛(3); 블로워케이스(2)에 형성되어 있는 내부유로(1) 와 연통되는 증발기(4); 블로워케이스(2)에 장착되는 이온발생기(5)를 포함하여 구성된다.
이온발생기(5)는 증발기(4)에 대한 제균 및 탈취 기능을 수행하여 차량의 실내공기 청정도를 향상시키는 역할을 한다.
이온발생기(5)는 블로워케이스(2)의 일측 외부면에 착탈 가능하게 장착되는 본체(6); 본체(6)의 외부로 돌출되며, 블로워케이스(2)의 외부면을 관통하여 블로워케이스(2)의 내부유로(1) 상에 위치하는 음전극(7); 본체(6)로부터 외부로 돌출되어 음전극(7)과 일정 간격을 두고 나란하게 위치하며, 블로워케이스(2)의 외부면을 관통하여 블워케이스(2)의 내부유로(1) 상에 위치하는 양전극(도시되지 않음)으로 이루어진다.
특히 음전극(7) 및 양전극(도시되지 않음)은 블로워케이스(2)의 내부유로(1) 방향에 대해 수직방향으로 배치되며, 전원 인가에 의해 음전극(7) 및 양전극(도시되지 않음)으로부터 발생되는 음이온 및 양이온은 그 직진성에 의해 직선방향으로 토출된다. 이렇게 음전극(7) 및 양전극(도시되지 않음)으로부터 발생된 음이온 및 양이온은 송풍유닛(3)의 인위적인 송풍력에 의해 블로워케이스(2)의 내부유로(1)를 따라 증발기(4) 방향으로 유입되어 증발기(4)에 대한 제균 및 탈취 기능을 수행하게 된다.
그러나 상기와 같은 차량용 공조시스템은 송풍유닛(3)이 작동되고 있을 경우에는 그 송풍력에 의해 음전극(7) 및 양전극(도시되지 않음)으로부터 발생된 음이온 및 양이온이 증발기(4) 방향으로 향하게 되어 증발기(4)에 대한 제균 및 탈취 효과를 기대할 수 있으나, 송풍유닛(3)의 작동이 정지되어 있을 경우에는 음전극(7) 및 양전극(도시되지 않음)으로부터 발생된 음이온 및 양이온이 증발기(4) 방향으로 거의 향하지 않게 되어 증발기(4)에 대한 제균 및 탈취 기능을 제대로 수행할 수 없게 된다.
즉, 송풍유닛(3)의 작동이 있어야만 이온발생기(5)의 음전극(7) 및 양전극(도시되지 않음)으로부터 발생되는 음이온 및 양이온이 증발기(4) 방향으로 흐르게 되고, 송풍유닛(3)의 작동이 정지되었을 경우에는 이온발생기(5)의 음전극(7) 및 양전극(도시되지 않음)으로부터 발생되는 음이온 및 양이온이 그 직진성에 의해 증발기(4) 방향으로 거의 흐르게 않게 됨으로써 증발기(4)에 대한 제균 및 탈취 기능을 제대로 수행할 수 없게 된다는 문제점이 있다.
이는 결국, 이온발생기의 기능성 및 사용성을 상대적으로 저하시키는 결과를 초래한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 송풍유닛에 의한 인위적인 송풍력이 없더라도 음이온 및 양이온이 그 직진성에 의해 증발기 방향으로 향하게 할 수 있는 차량용 공조시스템의 이온발생기를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기는, 블로워케이스의 외부면에 장착되는 본체; 상기 본체로부터 돌출되어 상기 블로워케이스의 내부유로 상에 각각 위치하며, 전원 인가에 의해 발생되는 음/양이온의 토출방향이 증발기를 향하도록 선단이 상기 증발기 방향으로 절곡되는 음전극 및 양전극을 포함하여 구성되는 데 그 기술적 특징이 있다.
상기 음전극 및 상기 양전극 각각의 선단은 상기 내부유로의 폭 방향에 대해 수직되도록 배치되는 것이 바람직하다.
상기 음전극 및 상기 양전극 각각은‘┘’형상을 가지는 것이 보다 바람직함은 물론이다.
상기 음전극 및 상기 양전극은 상기 증발기에 근접하게 위치하도록 선단이 상기 증발기 방향으로 연장되는 것이 바람직하다.
상기 음전극 및 상기 양전극은 침상, 봉, 브러쉬 중 적어도 하나의 구조이며, 음이온 발생량이 양이온 발생량보다 많도록 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 이온발생기의 음전극 및 양전극의 선단이 증발기 방향으로 향하도록‘┘’형상으로 절곡 형성됨으로 인해, 음전극 및 양전극으로부터 토출된 음이온 및 양이온이 그 직진성에 의해 내부유로를 따라 자연스럽게 증발기 방향으로 유입된다.
이에 따라 송풍유닛의 미작동시에도 증발기에 대한 제균 및 탈취 효과를 충분히 기대할 수 있다.
그리고 음전극 및 양전극의 형상 변경을 통해 증발기에 대한 제균 및 탈취 기능을 한층 강화시킬 수 있어, 이온발생기의 제작성은 물론이고 경제성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조시스템의 이온발생기 설치상태를 도시한 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기 설치상태를 도시한 개략도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 이온발생기의 다른 실시예를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템은 블로워케이스(10); 블로워케이스(10)에 설치되는 송풍유닛(20); 블로워케이스(10)와 연통되는 증발기(30); 블로워케이스(10)에 장착되는 이온발생기(40)를 포함하여 구성된다.
블로워케이스(10)에는 공기가 흐르는 일정 크기의 내부유로(12)가 형성되어 있다.
송풍유닛(20)은 내?외기를 흡입하여 블로워케이스(10)의 내부유로(12)로 흡입된 내?외기를 송풍하는 역할을 하며, 팬(22) 및 팬(22)을 구동하는 모터(24)로 이루어진다.
증발기(30)는 블로워케이스(10)의 내부유로(12)와 연통되도록 설치되며, 이에 따라 송풍유닛(20)을 통해 송풍되는 공기는 블로워케이스(10)의 내부유로(12)를 통과하여 증발기(30)로 이동된다.
그리고 이온발생기(40)는 전원 인가에 의해 발생되는 이온을 통해 증발기(30)에 대한 제균 및 탈취 기능을 하며, 이온발생기(40)로는 공지된 다양한 종류의 것을 선택적으로 적용할 수 있으나 클러스터 이온발생기를 사용하는 것이 바람직하다.
이온발생기(40)는 도 2 및 도 3에서와 같이, 본체(42); 본체(42)의 외부로 돌출되는 음전극(44); 본체(42)의 외부로 돌출되어 음전극(44)과 나란하게 배치되는 양전극(46)으로 이루어진다.
본체(42)는 함체 형상을 가지며, 블로워케이스(10)의 외부면에 착탈 가능하게 장착된다.
본체(42)의 둘레에는 블로워케이스(10)에의 체결을 위한 복수의 체결편(42a)이 구비되어 있으며, 이러한 체결편(42a)이 체결스크류에 의해 블로워케이스(10)의 외부면에 체결됨에 따라 본체(42)가 블로워케이스(10)에 견고하고 안정적으로 장착된다.
그리고 본체(42)의 외부에는 전원입력부(42b), 그 내부에는 고전압발생부(도시되지 않음)가 각각 구비된다. 전원입력부(42b)는 본체(42)의 일측으로부터 외부로 돌출되어 배터리(도시되지 않음) 등과 전기적으로 연결됨으로써 외부로부터 전원을 도입하며, 고전압발생부(도시되지 않음)는 인가된 전원을 처리하여 고전압의 펄스를 발생시킨다.
한편, 본체(42)의 형상 및 크기 등은 적절하게 변경할 수 있으며, 체결편(42a) 및 전원입력부(42b) 또한 동일한 기능을 수행할 수 있는 범위 내에서 다양한 형태를 가질 수 있다.
음전극(44) 및 양전극(46) 각각은 그 선단이 블로워케이스(10)의 외부면을 관통하여 블로워케이스(10)의 내부유로(12) 상에 위치하여 전원 인가에 의해 음이온 및 양이온을 발생시키는 역할을 하며, 음전극(44)으로부터 발생되는 음이온발생량 양전극(46)으로부터 발생되는 양이온발생량보다 많도록 형성된다. 음전극(44) 및 양전극(46)의 구성 및 이온발생 원리 등은 공지된 기술이므로 그 구체적인 설명에 대해서는 생략하기로 한다.
이렇게 음전극(44) 및 양전극(46)으로부터 발생된 음이온 및 양이온은 증발기(30)에 서식하고 있는 각종 균을 제거하는 기능은 물론이고 냄새를 제거하는 역할을 수행한다. 따라서 실내로 공급되는 공기의 청정도를 향상시켜 차량의 쾌적한 실내환경을 조성 가능하게 된다.
또한 음전극(44) 및 양전극(46)은 침상이나 봉 또는 브러쉬 중 적어도 하나의 구조를 가진다.
음전극(44) 및 양전극(46)은 일정 간격을 두고 본체(42)의 판면으로부터 나란하게 돌출 배치되며, 그 배치형태 및 간격 등은 필요에 따라 적절하게 조절 가능하다.
그리고 음전극(44) 및 양전극(46)은 그 선단이 증발기(30) 방향으로 일정 각도 절곡되어 있는 구조를 지니고 있다.
이와 같은 음전극(44) 및 양전극(46)의 형상적 특징에 의해 음전극(44) 및 양전극(46)으로부터 발생되는 음이온 및 양이온의 토출방향이 증발기(30)를 직접 향하게 됨으로써 송풍유닛(20)을 통한 인위적인 송풍력이 없더라도, 즉 송풍유닛(20)이 작동되지 않더라도 증발기(30)에 대한 제균 및 탈취 효과를 충분히 기대할 수 있다. 다시 말하면, 음전극(44) 및 양전극(46)의 선단이 증발기(30) 방향으로 절곡되는 구조를 가짐으로써 음전극(44) 및 양전극(46)으로부터 토출된 음이온 및 양이온이 그 직진성에 의해 자연적으로 전방에 위치하고 있는 증발기(30) 방향으로 흘러가 인위적인 송풍력이 없더라도 증발기(30)에 대한 제균 및 탈취 효과를 충분히 기대할 수 있다.
음전극(44) 및 양전극(46) 각각의 선단은 블로워케이스(10)의 내부유로(12)의 폭 방향에 대해 수직(직교)되도록 배치되며, 특히 음전극(44) 및 양전극(46)의 구조적인 단순함을 고려해 볼 때는 음전극(44) 및 양전극(46)은‘┘’형상을 가지도록 하는 것이 바람직하다.
그리고 증발기(30)에 대한 제균 및 탈취 기능을 극대화시키기 위해서는 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 이온발생기(40)의 본체(42)로부터 돌출 형성되는 음전극(44) 및 양전극(46)의 케이블 길이를 증발기(30) 방향으로 연장 형성하여 음전극(44) 및 양전극(46)의 선단이 증발기(30)와 근접하게 위치하도록 하는 것이 바람직하다.
이상에서 설명한 차량용 공조시스템의 이온발생기는 아래의 [그래프]를 통해 그 효과를 확인할 수 있다.
- 이온발생기에 따른 증발기에서의 오존발생량 비교 그래프 -
위 그래프는 송풍유닛(20)이 작동되지 않는 상태에서의 오존발생량을 비교 실험한 결과를 나타낸 것으로,‘A’는 본 발명에 따른 이온발생기를 적용하였을 때 증발기(30)의 특정 영역에서 발생되는 오존발생량을 나타낸 것이고,‘B’는 종래의 이온발생기를 적용하였을 때 증발기(30)의 특정 영역에서 발생되는 오존발생량을 나타낸 것이다.
그래프에서와 같이 비교대상‘A’와‘B’는 오존발생량의 차이가 2배 이상 발생되는 것으로 나타나 증발기(30)에 대한 제균 및 탈취 효과에 있어 현저한 차이가 있음을 알 수 있다.
10 : 블로워케이스 12 : 내부유로
20 : 송풍유닛 22 : 팬
24 : 모터 30 : 증발기
40 : 이온발생기 42 : 본체
42a : 체결편 42b : 전원입력부
44 : 음전극 46 : 양전극

Claims (5)

  1. 내부유로(12)가 형성되어 있는 블로워케이스(10); 상기 내부유로(12)로 공기를 송풍하는 송풍유닛(20); 상기 내부유로(12)와 연통되는 증발기(30); 상기 블로워케이스(10)에 장착되는 이온발생기(40)가 구비되어 있는 차량용 공조시스템에 있어서,
    상기 이온발생기(40)는,
    상기 블로워케이스(10)의 외부면에 장착되는 본체(42); 상기 본체(42)로부터 돌출되어 상기 내부유로(12) 상에 각각 위치하며, 전원 인가에 의해 발생되는 음/양이온의 토출방향이 상기 증발기(30)를 향하도록 선단이 상기 증발기(30) 방향으로 절곡되는 음전극(44) 및 양전극(46)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 음전극(44) 및 상기 양전극(46) 각각의 선단은 상기 내부유로(12)의 폭 방향에 대해 수직되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 음전극(44) 및 상기 양전극(46)은‘┘’형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 음전극(44) 및 상기 양전극(46)은 상기 증발기(30)에 근접하게 위치하도록 선단이 상기 증발기(30) 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 음전극(44) 및 상기 양전극(46)은 침상, 봉, 브러쉬 중 적어도 하나의 구조이며, 음이온발생량이 양이온발생량보다 많도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 이온발생기.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111094031A (zh) * 2017-09-13 2020-05-01 法雷奥空调系统有限责任公司 车辆空调系统流出单元
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