KR20120033719A - Car carrier ship - Google Patents

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KR20120033719A
KR20120033719A KR1020100095397A KR20100095397A KR20120033719A KR 20120033719 A KR20120033719 A KR 20120033719A KR 1020100095397 A KR1020100095397 A KR 1020100095397A KR 20100095397 A KR20100095397 A KR 20100095397A KR 20120033719 A KR20120033719 A KR 20120033719A
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KR1020100095397A
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이희동
김환식
정재호
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A vehicle transport ship is provided to reduce a number of internal lamps installed between stratified decks and increase spaces accommodating vehicles. CONSTITUTION: A vehicle transport ship comprises a first deck(100), a second deck, and a lamp(300). The second deck is arranged to be stratified with the first deck. The lamp is movably arranged between a first position and a second position. A wharf and the first deck are connected in the first position. The wharf and the second deck are connected in the second position. The lamp comprises a lifting unit and a plate. The lifting unit is arranged to be lifted. One side of the plate is rotatably coupled to the lifting unit and the other end of the plate is lowered on the wharf while docking.

Description

차량 수송선{Car carrier ship}Car carrier ship

본 발명은 선박에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 다수의 차량을 수송할 수 있는 차량 수송선에 관한 것이다. The present invention relates to a ship, and more particularly to a vehicle transport ship that can transport a plurality of vehicles.

다수의 차량을 해외로 수송하기 위하여 차량 수송선이 사용된다. 이러한 차량 수송선은 내부에 층상으로 배치된 복수의 데크를 구비하며, 선체의 후미 또는 측면에는 복수의 데크 중 하나와 부두를 연결하는 램프를 구비한다.Vehicle transport ships are used to transport a number of vehicles overseas. The vehicle transport ship has a plurality of decks arranged in a layer therein, and the rear or side of the hull is provided with a ramp connecting the one of the plurality of decks and the pier.

램프를 통해서 차량이 차량 수송선의 내부 데크로 들어오거나 빠져나갈 수 있다. 부두에서 복수의 데크 중 하나의 데크로 진입한 차량은 다른 데크로 이동될 필요가 있다. 따라서 차량 수송선의 내부에는 차량이 데크들 사이를 이동할 수 있도록, 각 데크를 연결해주는 내부 램프가 데크 사이에 배치된다. The ramp allows the vehicle to enter or exit the interior deck of the vehicle transport. Vehicles entering one of the decks at the pier need to be moved to the other deck. Therefore, inside the vehicle transport ship, an internal ramp connecting each deck is arranged between the decks so that the vehicle can move between the decks.

그런데 데크의 사이에 마련된 내부 램프로 인하여 차량이 적재될 수 있는 공간이 감소되는 문제가 있다. 또한 내부 램프로 인해서 차량 수송선의 내부의 구조가 복잡해져 구조적 안정성 측면에서 불리하며, 차량 수송선 내에서 차량의 이동경로가 길어져 차량의 선적 또는 하역 작업에 소요되는 시간이 증가하는 문제가 있다. However, there is a problem that the space in which the vehicle can be loaded is reduced due to the internal ramp provided between the decks. In addition, due to the internal lamp, the internal structure of the vehicle transport ship is complicated, which is disadvantageous in terms of structural stability, and there is a problem in that the time taken for loading or unloading of the vehicle increases due to a long moving path of the vehicle in the vehicle transport ship.

본 발명의 실시예들은 층상의 데크 사이에 설치되는 내부 램프의 수를 감소시킬 수 있고, 차량의 수용 공간을 증대시킬 수 있으며, 구조 안정성 측면에서도 유리하고, 차량의 선적 또는 하역 작업에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있는 차량 수송선을 제공하는 것을 목적으로 한다. Embodiments of the present invention can reduce the number of internal lamps installed between the decks on the floor, increase the receiving space of the vehicle, advantageous in terms of structural stability, the time required for loading or unloading the vehicle An object of the present invention is to provide a vehicle transport ship which can shorten the speed.

본 발명의 일 측면에 따르면, 제1데크와, 상기 제1데크와 층을 이루도록 배치된 적어도 하나의 제2데크와, 정박한 상태에서 부두와 상기 제1데크를 연결하는 제1위치와 상기 부두와 상기 제2데크를 연결하는 제2위치 사이를 이동 가능하게 배치되는 램프를 구비한 차량 수송선이 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, a first deck, at least one second deck disposed to form a layer with the first deck, a first position connecting the pier and the first deck in the docked state and the pier A vehicle transport ship having a ramp movably disposed between a second position connecting the second deck and the second deck may be provided.

또한 상기 램프는, 승강 가능하게 배치된 승강 유니트와, 일측이 상기 승강 유니트에 회전 가능하게 결합되며, 정박시에 타측이 부두에 내려질 수 있도록 배치된 플레이트를 구비할 수 있다. In addition, the ramp may include a lifting unit disposed to be liftable, and a plate rotatably coupled to one of the lifting units, and the other side of the ramp being lowered to the pier at the time of anchoring.

또한 상기 승강 유니트는, 상하 방향으로 연장되며, 회전이 가능하게 배치된 볼 스크류에 결합된 볼 너트를 구비하여, 상기 볼 스크류의 회전에 따라 승강될 수 있다.In addition, the elevating unit, which extends in the up and down direction, is provided with a ball nut coupled to the ball screw is arranged to be rotatable, it can be elevated according to the rotation of the ball screw.

또한 상기 플레이트는, 상기 승강 유니트에 일측이 회전 가능하게 결합된 제1판부와, 상기 제1판부에 연장가능하게 결합되는 제2판부를 구비할 수 있다. In addition, the plate may include a first plate portion rotatably coupled to one side of the lifting unit, and a second plate portion extendably coupled to the first plate portion.

또한 상기 차량 수송선은, 일측이 상기 제1판부에 결합되고 타측이 상기 제2판부에 결합되며, 길이가 신장됨에 따라서 상기 제2판부를 상기 제1판부에 연장되는 방향으로 이동시킬 수 있는 유압 피스톤 액추에이터를 더 구비할 수도 있다.In addition, the vehicle transport ship, one side is coupled to the first plate portion, the other side is coupled to the second plate portion, the hydraulic piston that can move the second plate portion in the direction extending to the first plate portion as the length is extended. It may also be provided with an actuator.

또한 상기 플레이트는, 상기 승강 유니트에 일측이 회전 가능하게 결합되는 제1판부와, 상기 제1판부에 접철 가능하게 결합되는 제2판부를 구비할 수도 있다. In addition, the plate may include a first plate portion rotatably coupled to one side of the lifting unit, and a second plate portion foldably coupled to the first plate portion.

또한 상기 차량 수송선은, 상기 제1판부와 상기 제2판부 사이의 각도를 변경시킬 수 있도록, 일측이 상기 제1판부에 힌지 결합되고 타측이 상기 제2판부에 힌지 결합되며, 길이가 신축 가능한 유압 피스톤 액추에이터를 더 구비할 수도 있다. In addition, the vehicle transport ship, one side is hinged to the first plate portion and the other side is hinged to the second plate portion, so that the angle between the first plate portion and the second plate portion can be changed, the hydraulic length is flexible It may further comprise a piston actuator.

또한 상기 수송선은, 상기 제1 및 제2데크와 함께 층을 이루며 상기 승강 유니트의 가동 범위보다 하측에 배치되는 적어도 하나의 제3데크와, 상기 제3데크와 상기 제3데크에 인접한 상측에 배치된 상기 제1 또는 상기 제2데크를 연결하는 내부 램프를 더 구비할 수도 있다. In addition, the transport ship is layered with the first and second decks, at least one third deck disposed below the movable range of the lifting unit, and disposed above the third deck and the third deck adjacent to the third deck. It may be further provided with an internal lamp for connecting the first or the second deck.

본 발명에 실시예들에 따른 차량 수송선에 의하면, 층상의 데크 사이에 설치되는 내부 램프의 수를 감소시킬 수 있고, 차량을 수용할 수 있는 공간을 증가시킬 수 있으며, 구조적 안정성 측면에서 유리하며, 차량의 선적 또는 하역 작업에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다. According to the vehicle transport ship according to the embodiments of the present invention, it is possible to reduce the number of internal lamps installed between the decks on the floor, increase the space to accommodate the vehicle, advantageous in terms of structural stability, The time required for loading or unloading a vehicle can be shortened.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 수송선의 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량 수송선에서 램프가 설치된 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 차량 수송선의 개략적인 부분 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량 수송선의 일부를 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차량 수송선의 일부를 개략적으로 도시한 부분 단면도이다. 1 is a schematic perspective view of a vehicle transport ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view schematically showing an enlarged portion of a lamp installed in the vehicle transport ship of FIG. 1.
3 is a schematic partial cross-sectional view of the vehicle transport ship of FIG.
4 is a partial cross-sectional view schematically showing a portion of a vehicle transport ship according to another embodiment of the present invention.
5 is a partial cross-sectional view schematically showing a portion of a vehicle transport ship according to another embodiment of the present invention.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 수송선에 대하여 설명한다. Hereinafter, a vehicle transport ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 수송선의 개략적인 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a vehicle transport ship according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량 수송선(1)은 제1데크(100), 제2데크(200) 및 램프(300)를 구비한다. Referring to FIG. 1, the vehicle transport ship 1 according to the present embodiment includes a first deck 100, a second deck 200, and a lamp 300.

제1데크(100)는 선체의 내부에 수평으로 배치되며, 선체의 내부로 진입한 차량(V)이 배치될 수 있는 공간을 제공한다. 제1데크(100)는 선체의 후미에 형성된 개구부의 하단측보다 높은 위치에 배치된다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 선체의 내부에 배치되며 선체의 후미에 형성된 개구부의 하단측보다 높게 위치한 복수의 데크들 중 하나가 제1데크(100)라고 할 수 있다. The first deck 100 is horizontally disposed inside the hull and provides a space in which the vehicle V entered into the hull may be disposed. The first deck 100 is disposed at a position higher than the lower end side of the opening formed at the rear of the hull. That is, as shown in FIG. 1, one of the plurality of decks disposed inside the hull and positioned higher than the lower end side of the opening formed at the rear of the hull may be referred to as the first deck 100.

제2데크(200)는 제1데크(100)와 층을 이루며, 수평으로 배치되어 선체의 내부로 진입한 차량(V)이 배치될 수 있는 공간을 제공한다. 본 실시예에서 제2데크(200)는 복수 개로 이루어진다. 제2데크(200)도 선체 후미의 개구부의 하단측보다 상측에 배치된다. 즉, 선체 후미에 형성된 개구부의 하단측보다 높게 위치한 데크들 중 하나를 제1데크(100)라 하면, 상기 제1데크(100)를 제외한 데크들을 제2데크(200)라 할 수 있다. The second deck 200 forms a layer with the first deck 100 and provides a space in which the vehicle V, which is horizontally arranged, may enter the hull. In the present embodiment, the second deck 200 is formed in plural. The second deck 200 is also arranged above the lower end side of the opening of the hull aft. That is, when one of the decks located higher than the lower end of the opening formed in the hull rear is called the first deck 100, the decks other than the first deck 100 may be referred to as the second deck 200.

램프(300)는 선체의 후미에 마련되며, 부두(Q)와 제1데크(100) 또는 제2데크(200)를 연결함으로써 차량(V)이 부두(Q)에서 바다(S)를 건너 선체의 내부로 진입할 수 있도록 한다. Lamp 300 is provided at the rear of the hull, by connecting the pier (Q) and the first deck 100 or the second deck 200, the vehicle (V) crosses the sea (S) from the pier (Q) of the hull Allow entry into the interior.

도 2는 도 1의 차량 수송선(1)에서 램프(300)가 설치된 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 사시도로서, 도 2를 참조하면 램프(300)는 승강 유니트(310)와 플레이트(320)를 구비한다. FIG. 2 is a perspective view schematically showing an enlarged portion of the vehicle transportation ship 1 of FIG. 1 in which the lamp 300 is installed. Referring to FIG. 2, the lamp 300 includes a lifting unit 310 and a plate 320. Equipped.

승강 유니트(310)는 도 2에 도시된 바와 같이, 제1데크(100) 및 제2데크(200)의 일부가 노출되는 선체의 후미의 개구부의 양측에 한 쌍으로 마련된다. 승강 유니트(310)는 선체 후미의 개구부의 양측에 수직방향으로 연장되며 회전이 가능하게 배치된 한 쌍의 볼 스크류(312)에 각각 결합되는 볼 너트를 구비한다. 즉, 볼 스크류(312)가 회전함에 따라 볼 너트가 상하로 이동되므로, 승강 유니트(310)는 상승 또는 하강이 가능하다. As shown in FIG. 2, the elevating unit 310 is provided in pairs at both sides of the opening of the rear end of the hull to which a portion of the first deck 100 and the second deck 200 are exposed. The elevating unit 310 has ball nuts which extend in the vertical direction on both sides of the opening of the hull aft and are respectively coupled to a pair of ball screws 312 arranged to be rotatable. That is, since the ball nut is moved up and down as the ball screw 312 rotates, the lifting unit 310 can be raised or lowered.

플레이트(320)는 평판형으로 형성되며, 그 일측이 한 쌍의 승강 유니트(310)에 회전 가능하게 힌지로 결합된다. 플레이트(320)의 회전축은 수평으로 배치되어 플레이트(320)의 타측이 상하로 회동될 수 있다. 플레이트(320)의 타측은 정박시에 부두(Q)에 내려져, 부두(Q)와 선체의 내부가 연결되도록 한다. The plate 320 is formed in a flat plate shape, one side of which is rotatably coupled to the pair of lifting units 310. The rotating shaft of the plate 320 is horizontally arranged so that the other side of the plate 320 can be rotated up and down. The other side of the plate 320 is lowered to the pier Q at the time of anchoring, so that the pier Q and the inside of the hull are connected.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 차량 수송선(1)은 그 개구부의 상측에 권취기(334)를 구비한다 권취기(334)는 플레이트(320)에 연결된 케이블(330)을 감아주거나 풀어줄 수 있다. 즉, 권취기(334)로 케이블(330)을 감아주면 케이블(330)에 연결된 플레이트(320)가 상승 이동되고, 권취기(334)로부터 케이블(330)을 풀어주면 플레이트(320)가 하강 이동될 수 있다. 특히 승강 유니트(310)를 최대한 하강시킨 다음, 권취기(334)로 케이블(330)을 감아주면 플레이트(320)로 개구부 전체를 폐쇄할 수 있다. 또한 차량 수송선(1)이 부두(Q)에 정박한 상태에서 케이블(330)을 풀어주면, 플레이트(320)가 내려와 선체 내부와 부두(Q)를 연결할 수 있다. Meanwhile, as shown in FIG. 2, the vehicle transport ship 1 according to the present embodiment includes a winding machine 334 above the opening. The winding machine 334 connects the cable 330 connected to the plate 320. It can be wound or unwound. That is, when the cable 330 is wound around the winding machine 334, the plate 320 connected to the cable 330 is moved upward, and when the cable 330 is released from the winding machine 334, the plate 320 moves downward. Can be. In particular, the elevating unit 310 is lowered as much as possible, and then wound around the cable 330 with the winding machine 334 can be closed the entire opening with a plate 320. In addition, when the vehicle transporter 1 releases the cable 330 in the state anchored to the pier (Q), the plate 320 is lowered to connect the inside of the hull and the pier (Q).

도 3은 도 1의 차량 수송선(1)의 개략적인 부분 단면도로, 도 3을 참조하면 차량 수송선(1)이 정박한 상태에서, 램프(300)는 실선으로 도시된 바와 같이 부두(Q)와 제1데크(100)를 연결하는 제1위치와 가상선으로 도시된 바와 같이 부두(Q)와 제2데크(200)를 연결하는 제2위치의 사이를 이동할 수 있다. 즉, 플레이트(320)의 타측이 부두(Q)에 내려진 상태에서, 볼 스크류(312)를 회전시켜 승강 유니트(310)를 제1데크(100) 또는 제2데크(200)에 대응되는 위치로 이동시킴으로써, 플레이트(320)의 일측이 제1데크(100) 또는 제2데크(200)와 연결되도록 할 수 있는 것이다. FIG. 3 is a schematic partial cross-sectional view of the vehicle transport ship 1 of FIG. 1. Referring to FIG. 3, in a state in which the vehicle transport ship 1 is moored, the lamp 300 is connected to the pier Q as shown by the solid line. The first position connecting the first deck 100 and the virtual line may be moved between the second position connecting the pier Q and the second deck 200 as shown in the virtual line. That is, in the state where the other side of the plate 320 is lowered to the pier Q, the ball screw 312 is rotated to move the elevating unit 310 to the position corresponding to the first deck 100 or the second deck 200. By moving, one side of the plate 320 may be connected to the first deck 100 or the second deck 200.

한편, 도 3을 참조하면 본 실시예에 따른 차량 수송선(1)은 제3데크(250)와 내부 램프(150)도 구비한다. Meanwhile, referring to FIG. 3, the vehicle transport ship 1 according to the present embodiment also includes a third deck 250 and an inner lamp 150.

제3데크(250)는 제1데크(100) 및 제2데크(200)의 하측에 배치되며, 제1데크(100) 및 제2데크(200)와 함께 층을 이룬다. 제3데크(250)는 승강 유니트(310)의 가동 범위보다 하측에 배치되도록, 선체 후미에 형성된 개구부보다 아래쪽 위치에 배치된다. 제3데크(250)도 제1 및 제2데크(100,200)와 마찬가지로 차량이 배치될 수 있는 공간을 제공한다. 제3데크(250)는 복수 개가 층상으로 배치될 수도 있다. The third deck 250 is disposed below the first deck 100 and the second deck 200, and forms a layer with the first deck 100 and the second deck 200. The third deck 250 is disposed below the opening formed in the hull rear end so as to be disposed below the movable range of the elevating unit 310. Similar to the first and second decks 100 and 200, the third deck 250 also provides a space in which the vehicle may be disposed. The plurality of third decks 250 may be arranged in layers.

내부 램프(150)는 최상측의 제3데크(250)와 그에 인접한 상측, 즉 최상측의 제3데크(250)의 바로 위에 위치된 제1데크(100) 또는 제2데크(200)를 연결한다. 한편 제3데크(250)가 복수 개로 마련되는 경우, 제3데크(250)들 사이에도 내부 램프(150)가 배치되어, 차량(V)이 제3데크(250)들 사이를 이동할 수 있도록 한다. The inner lamp 150 connects the first deck 100 or the second deck 200 positioned immediately above the third deck 250 on the upper side and the upper side, that is, the third deck 250 on the upper side. do. Meanwhile, when a plurality of third decks 250 are provided, an internal lamp 150 is disposed between the third decks 250 so that the vehicle V can move between the third decks 250. .

다음으로 본 실시예에 따른 차량 수송선(1)의 사용방법 및 효과에 대해서 설명한다. Next, the use method and effect of the vehicle transport ship 1 which concerns on a present Example are demonstrated.

차량(V)을 선적하기 위해서 본 실시예에 따른 차량 수송선(1)을 부두(Q)에 정박시킨다. 이때, 램프(300)가 배치된 차량 수송선(1)의 후미가 부두(Q)에 인접하도록 한다. In order to ship the vehicle V, the vehicle transport ship 1 according to the present embodiment is anchored at the pier Q. At this time, the rear end of the vehicle transport ship 1, the lamp 300 is disposed so as to be adjacent to the pier (Q).

차량 수송선(1)이 부두(Q)에 정박된 상태에서 권취기(334)의 케이블(330)을 풀어서 플레이트(320)의 타측을 부두(Q)에 내려놓는다. 플레이트(320)의 타측이 부두(Q)에 놓여지면, 승강 유니트(310)를 제1데크(100)에 대응되는 위치로 이동시켜, 도 3에 실선으로 도시된 바와 같이 부두(Q)와 제1데크(100)가 연결되도록 플레이트(320)를 배치한다. 이와 같이 램프(300)가 부두(Q)와 제1데크(100)를 연결하는 제1위치에 위치되면, 부두(Q)위의 차량(V)들을 플레이트(320) 위로 이동시켜 제1데크(100)에 선적시킨다. In a state in which the vehicle transport ship 1 is anchored to the pier Q, the cable 330 of the winder 334 is released and the other side of the plate 320 is lowered to the pier Q. When the other side of the plate 320 is placed on the pier Q, the elevating unit 310 is moved to a position corresponding to the first deck 100, and the pier Q and the first place are shown in FIG. Place the plate 320 so that one deck 100 is connected. As described above, when the lamp 300 is positioned at the first position connecting the pier Q and the first deck 100, the vehicles V on the pier Q are moved onto the plate 320 so that the first deck ( 100).

제1데크(100)에 차량(V)의 선적이 완료되면, 승강 유니트(310)를 복수의 제2데크(200)들 중 하나에 대응되는 위치로 이동시켜, 도 3에 가상선으로 도시된 바와 같이 부두(Q)와 제2데크(200)들 중 하나가 연결되도록 플레이트(320)를 배치한다. When the shipment of the vehicle V to the first deck 100 is completed, the lifting unit 310 is moved to a position corresponding to one of the plurality of second decks 200, as shown in phantom in FIG. 3. As described above, the plate 320 is disposed such that the pier Q and one of the second decks 200 are connected to each other.

이와 같이 램프(300)가 부두(Q)와 제2데크(200)를 연결하는 제2위치에 위치되면, 부두(Q)위의 차량(V)들을 플레이트(320) 위로 이동시켜 제2데크(200)에 선적시킨다. As such, when the lamp 300 is positioned at the second position connecting the pier Q and the second deck 200, the vehicles V on the pier Q may be moved onto the plate 320 so that the second deck ( 200).

제2데크(200)에 차량(V)의 선적이 완료되면, 승강 유니트(310)를 제2데크(200)들 중 다른 하나에 대응되는 위치로 이동시켜, 부두(Q)와 그 제2데크(200)가 연결되도록 플레이트를 배치하여, 차량을 그 제2데크(200)에 선적시킨다. When the shipment of the vehicle V to the second deck 200 is completed, the lifting unit 310 is moved to a position corresponding to the other one of the second decks 200, and the pier Q and the second deck The plate is disposed so that the 200 is connected, and the vehicle is shipped to the second deck 200.

이와 같은 방법으로 제1데크(100) 및 복수의 제2데크(200)에 차량(V)을 선적할 수 있다. In this manner, the vehicle V may be shipped to the first deck 100 and the plurality of second decks 200.

본 실시예에 따른 차량 수송선(1)에 따르면, 램프(300)에 의해서 부두(Q) 위의 차량(V)이 제1데크(100)와 제2데크(200)로 직접 진입하므로, 제1데크(100)와 제2데크(200), 혹은 제2데크(200)와 제2데크(200) 사이의 층간으로 차량(V)을 이동시킬 필요가 없다. 따라서 제1데크(100)와 제2데크(200) 및 제2데크(200)와 제2데크(200) 사이에는 내부 램프가 필요없다. According to the vehicle transport ship 1 according to the present embodiment, since the vehicle V on the pier (Q) directly enters the first deck 100 and the second deck 200 by the ramp 300, the first It is not necessary to move the vehicle V between the deck 100 and the second deck 200 or the floor between the second deck 200 and the second deck 200. Therefore, an internal lamp is not required between the first deck 100 and the second deck 200 and between the second deck 200 and the second deck 200.

한편, 제3데크(250)에도 차량이 선적될 수 있는데, 제3데크(250)는 선미의 개구부보다 아래쪽에 배치되어 승강 유니트(310)의 가동범위보다 아래쪽에 위치하므로 부두(Q)의 차량(Q)이 직접적으로 진입할 수 없다. 따라서 제3데크(250)에 차량을 배치시키기 위해서는 선박 내로 진입한 차량(V)을 내부 램프(150)를 이용하여 제3데크(250)로 이동시킨다. On the other hand, the vehicle may be shipped to the third deck 250, the third deck 250 is disposed below the opening of the stern and located below the movable range of the lifting unit 310, the vehicle of the pier (Q) (Q) cannot enter directly. Therefore, in order to arrange the vehicle on the third deck 250, the vehicle V entered into the ship is moved to the third deck 250 by using the internal ramp 150.

차량(V)의 선적이 완료되면 승강 유니트(310)를 가장 아래쪽으로 이동시키고 권취기(334)로 케이블(330)을 감아줌으로써, 플레이트(320)의 타측을 들어올려 선체 후미의 개구부를 닫아준다. When the shipment of the vehicle V is completed, the elevating unit 310 is moved to the bottom and the cable 330 is wound around the winding machine 334, thereby lifting the other side of the plate 320 to close the opening of the hull tail. .

선미의 개구부가 닫혀진 상태로 차량 수송선(1)을 목적지 항구로 이동시키고, 목적지 항구에서 차량(V)을 하역한다. 차량(V)을 하역하는 과정은 차량(V)을 선적하는 과정과 반대로 진행된다. The vehicle transport ship 1 is moved to the destination port with the stern opening closed, and the vehicle V is unloaded from the destination port. The process of unloading the vehicle V proceeds in the reverse of the process of loading the vehicle V.

상기와 같이 본 실시예에 따른 차량 수송선(1)에 따르면, 층간에 설치되는 내부 램프(150)의 수를 효과적으로 감소시킬 수 있으므로, 선박의 내부 구조가 단순하게 이루어질 수 있어 구조 안정성 측면에서 유리하며, 차량(V)을 수용할 수 있는 공간이 증가될 수 있다. 또한, 선박 내에서 차량의 이동 경로가 감소되므로 차량(V)의 선적 또는 하역 작업에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있는 장점이 있다. As described above, according to the vehicle transport ship 1 according to the present embodiment, since the number of internal lamps 150 installed between floors can be effectively reduced, the internal structure of the ship can be made simple, which is advantageous in terms of structural stability. As a result, a space for accommodating the vehicle V may be increased. In addition, since the movement path of the vehicle is reduced in the ship, there is an advantage that can shorten the time required for loading or unloading work of the vehicle (V).

다음으로 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 수송선을 도면을 참조하여 설명한다. Next, a vehicle transport ship according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 수송선의 일부를 개략적으로 도시한 부분 단면도이다. 4 is a partial cross-sectional view schematically showing a portion of a vehicle transport ship according to another embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량 수송선(2)도 제1데크(100), 제2데크(200) 및 램프(300)를 구비한다. 제1데크(100) 및 제2데크(200)는 도 1에 도시된 차량 수송선(1)의 그것과 동일하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다. Referring to FIG. 4, the vehicle transport ship 2 according to the present embodiment also includes a first deck 100, a second deck 200, and a lamp 300. Since the first deck 100 and the second deck 200 are the same as those of the vehicle transport ship 1 shown in FIG. 1, a detailed description thereof will be omitted.

램프(300)는 승강 유니트(310)와 플레이트(320)를 구비한다. The lamp 300 includes a lifting unit 310 and a plate 320.

승강 유니트(310)는 도 1에 도시된 차량 수송선(1)의 그것과 동일하며, 플레이트(320)는 제1판부(322)와 제2판부(324)를 구비한다. The lifting unit 310 is the same as that of the vehicle transport ship 1 shown in FIG. 1, and the plate 320 has a first plate portion 322 and a second plate portion 324.

제1판부(322)는 그 일측이 승강 유니트(310)에 회전가능하게 결합된다. One side of the first plate portion 322 is rotatably coupled to the lifting unit (310).

제2판부(324)는 제1판부(322)에 연장 가능하게 결합된다. 본 실시예에서 제2판부(324)는 제1판부(322)에 슬라이딩 가능하게 배치되어, 제1판부(322)의 연장 방향으로 이동이 가능하다. 제2판부(324)가 제1판부(322)에 대하여 상대 이동하면 플레이트(320)의 길이는 연장 또는 단축될 수 있다. The second plate portion 324 is extendably coupled to the first plate portion 322. In the present exemplary embodiment, the second plate part 324 is slidably disposed on the first plate part 322, and is movable in the extension direction of the first plate part 322. When the second plate portion 324 moves relative to the first plate portion 322, the length of the plate 320 may be extended or shortened.

제2판부(324)를 제1판부(322)에 연장되는 방향 및 그 반대방향으로 상대 이동시킬 수 있도록, 본 실시예에 따른 차량 수송선(2)은 유압 피스톤 액추에이터를 구비될 수 있다. 즉, 유압 피스톤 액추에이터는 일측이 제1판부(322)에 결합되고 타측이 제2판부(324)에 결합되어, 그 길이가 신장됨에 따라서 제2판부(324)를 제1판부(322)에 연장되는 방향으로 이동시켜 플레이트(320)의 길이를 연장시킬 수 있다. 반대로 유압 피스톤 액추에이터의 길이가 단축되면, 제2판부(324)는 제1판부(322)에 연장되는 방향의 반대방향으로 이동시켜 플레이트(320)의 길이를 단축시킬 수 있다. In order to relatively move the second plate portion 324 in the direction extending to the first plate portion 322 and vice versa, the vehicle transport ship 2 according to the present embodiment may be provided with a hydraulic piston actuator. That is, the hydraulic piston actuator has one side coupled to the first plate portion 322 and the other side coupled to the second plate portion 324, and as the length thereof extends, the second plate portion 324 extends to the first plate portion 322. The length of the plate 320 may be extended by moving in the direction. On the contrary, when the length of the hydraulic piston actuator is shortened, the second plate part 324 may be moved in the direction opposite to the direction in which the first plate part 322 extends to shorten the length of the plate 320.

램프(300)의 플레이트(320)가 도 4에 가상선으로 도시된 바와 같이 비교적 아래쪽에 위치한 제1데크(100)에 연결되는 위치에 있을 경우, 제2판부(324)를 제1판부(322)의 연장방향의 반대방향으로 이동시킴으로써, 플레이트(320) 전체의 길이를 짧게 할 수 있다. [효과삭제] When the plate 320 of the lamp 300 is in a position connected to the first deck 100 positioned relatively downward as shown by a virtual line in FIG. 4, the second plate portion 324 is connected to the first plate portion 322. The length of the whole plate 320 can be shortened by moving it in the direction opposite to the extension direction of (). [Delete Effect]

이와는 달리 램프(300)의 플레이트(320)가 도 4에 실선으로 도시된 바와 같이 비교적 위쪽에 위치한 제2데크(200)에 대응되는 위치에 있을 때는 제2판부(324)를 제1판부(322)에 연장되는 방향으로 이동시켜 플레이트(320) 전체의 길이를 늘려준다. 따라서 플레이트(320)의 경사가 지나치게 가파르지 않도록 하여, 차량(V)이 원활하게 제2데크(200)로 진입될 수 있다. On the other hand, when the plate 320 of the lamp 300 is located at a position corresponding to the second deck 200 located relatively upward as shown by the solid line in FIG. 4, the second plate part 324 is the first plate part 322. The length of the entire plate 320 is increased by moving in the direction of extension). Therefore, the vehicle V may smoothly enter the second deck 200 by preventing the inclination of the plate 320 from being too steep.

이와 같이 본 실시예에 따른 차량 수송선(2)의 경우, 플레이트(320)의 경사가 문제되지 않을 경우에는 플레이트(320)의 길이를 짧게 함으로써 차량(V)의 이동거리를 단축시켜 차량(V)의 선적 속도를 증가시킬 수도 있다. 또한, 플레이트(300)의 경사가 너무 가파른 경우에는 플레이트(300)의 길이를 늘려 경사를 낮출 수 있으므로 높은 곳의 데크에도 차량(V)을 더욱 효과적으로 선적할 수 있다. As described above, in the case of the vehicle transport ship 2 according to the present embodiment, when the inclination of the plate 320 is not a problem, the length of the plate 320 is shortened to shorten the moving distance of the vehicle V, thereby reducing the vehicle V. May increase the shipping speed. In addition, when the inclination of the plate 300 is too steep, the length of the plate 300 can be increased to lower the inclination, so that the vehicle V can be more effectively loaded even on a high deck.

다음으로 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차량 수송선에 대해서 도면을 참조하여 설명한다. Next, a vehicle transport ship according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 5는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 차량 수송선의 일부를 개략적으로 도시한 부분 단면도이다. 5 is a partial cross-sectional view schematically showing a portion of a vehicle transport ship according to another embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량 수송선(3)도 제1데크(100), 제2데크(200) 및 램프(300)를 구비한다. 제1데크(100) 및 제2데크(200)는 도 1에 도시된 차량 수송선(1)의 그것과 동일하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다. Referring to FIG. 5, the vehicle transport ship 3 according to the present embodiment also includes a first deck 100, a second deck 200, and a lamp 300. Since the first deck 100 and the second deck 200 are the same as those of the vehicle transport ship 1 shown in FIG. 1, a detailed description thereof will be omitted.

램프(300)는 승강 유니트(310)와 플레이트(320)를 구비한다. The lamp 300 includes a lifting unit 310 and a plate 320.

승강 유니트(310)는 도 1에 도시된 차량 수송선(1)의 그것과 동일하며, 플레이트(320)는 제1판부(326)와 제2판부(328)를 구비한다. The lifting unit 310 is the same as that of the vehicle transport ship 1 shown in FIG. 1, and the plate 320 has a first plate portion 326 and a second plate portion 328.

제1판부(326)는 그 일측이 승강 유니트(310)에 회전 가능하게 힌지로 결합된다. 제1판부(326)에는 케이블(330)이 결합되며, 그 케이블(330)은 권취기(334)에 감겨진다. 즉 권취기(334)로부터 케이블(330)을 풀어주면 제1판부(326)는 하강하게 되고, 권취기(334)로 케이블(330)을 감아주면 제1판부(326)는 상승하게 된다. One side of the first plate portion 326 is coupled to the lifting unit 310 by a hinge rotatably. The cable 330 is coupled to the first plate portion 326, and the cable 330 is wound around the winder 334. That is, when the cable 330 is released from the winder 334, the first plate portion 326 is lowered, and when the cable 330 is wound around the winder 334, the first plate portion 326 is raised.

제2판부(328)는 제1판부(326)에 접철 가능하도록, 제1판부(326)의 타측에 힌지로 결합된다. 제2판부(328)와 제1판부(326)가 이루는 각도를 조절할 수 있도록, 제2판부(328)와 제1판부(326) 사이에는 유압 피스톤 액추에이터가 배치될 수 있다. 이 경우, 유압 피스톤 액추에이터의 일측은 제1판부(326)에 힌지 결합되고 타측은 제2판부(328)에 힌지 결합됨으로써, 유압 피스톤 액추에이터가 신장되면 제1판부(326)와 제2판부(328) 사이의 각도가 커지고 유압 피스톤 액추에이터가 단축되면 제1판부(326)와 제2판부(328) 사이의 각도가 작아질 수 있다. 이상에서는 유압 피스톤 액추에이터를 사용하여 제1판부(326)와 제2판부(328) 사이의 각도를 변경시키는 것으로 설명하였으나, 이와는 달리 모터와 기어를 사용할 수도 있다. The second plate portion 328 is hinged to the other side of the first plate portion 326 to be foldable to the first plate portion 326. A hydraulic piston actuator may be disposed between the second plate portion 328 and the first plate portion 326 so as to adjust an angle formed by the second plate portion 328 and the first plate portion 326. In this case, one side of the hydraulic piston actuator is hinged to the first plate portion 326 and the other side is hinged to the second plate portion 328, so that when the hydraulic piston actuator is extended, the first plate portion 326 and the second plate portion 328 When the angle between φ and the hydraulic piston actuator is shortened, the angle between the first plate portion 326 and the second plate portion 328 may be decreased. In the above description, the angle between the first plate portion 326 and the second plate portion 328 is changed by using a hydraulic piston actuator. Alternatively, a motor and a gear may be used.

접철된 상태에 있는 제2판부(328)를 펴서 제1판부(326)와 직선을 이루도록 배치하면 플레이트(320) 전체의 길이가 길어진다. 따라서 플레이트(320)가 부두(Q)와 높은 곳에 위치한 데크를 연결하는 경우에도 그 경사가 지나치게 가파르지 않게 할 수 있다. When the second plate portion 328 in the folded state is unfolded and arranged in a straight line with the first plate portion 326, the length of the entire plate 320 becomes long. Therefore, even when the plate 320 connects the deck located at the high place with the quay Q, the inclination of the plate 320 may not be too steep.

한편, 선적이 끝나고 플레이트(320)를 올려 선체의 후미의 개구부를 폐쇄하는 경우에는 플레이트(320)의 제2판부(328)가 제1판부(326)에 접철시켜 둠으로써 플레이트(320)가 적은 공간을 차지하도록 할 수 있다. 이 경우, 제2판부(328)는 차량 수송선(3)의 운행시에도 움직이지 않도록 고정 후크(미도시) 등에 의해서 제1판부(326)에 고정되는 것이 바람직하다. On the other hand, when the loading is completed and the plate 320 is lifted up to close the opening at the rear of the hull, the second plate portion 328 of the plate 320 is folded to the first plate portion 326 so that the plate 320 is less. It can take up space. In this case, it is preferable that the second plate portion 328 is fixed to the first plate portion 326 by a fixing hook (not shown) or the like so as not to move even when the vehicle transport ship 3 runs.

한편, 상기 실시예들에 따른 차량 수송선(1,2,3)에서는 램프(300)가 선체의 후미에 배치되는 것으로 설명하였으나, 이와는 달리 램프(300)는 선체의 측면 또는 선두 측에 배치될 수도 있다. 램프(300)가 선체의 측면에 배치되는 경우 차량 수송선(1,2,3)의 측면이 부두(Q)에 인접하게 정박된 상태에서 차량(V)을 선적 또는 하역할 수 있다. On the other hand, in the vehicle transport ships (1, 2, 3) according to the embodiments described that the lamp 300 is arranged on the rear of the hull, alternatively, the lamp 300 may be arranged on the side or the leading side of the hull. . When the lamp 300 is disposed on the side of the hull, the vehicle V may be loaded or unloaded while the side surfaces of the vehicle transport lines 1, 2, and 3 are anchored adjacent to the pier Q.

또한, 상기 실시예들에 따른 차량 수송선(1,2,3)에서는 플레이트(320)를 여닫기 위해서 케이블(330)과 권취기(334)를 사용하는 것으로 설명하였으나, 이와는 달리 플레이트(320)를 여닫기 위한 수단으로 유압 액추에이터 또는 모터 등을 사용될 수도 있다. In addition, the vehicle transport ships (1, 2, 3) according to the embodiments described as using the cable 330 and the winder 334 to open and close the plate 320, unlike the opening and closing the plate 320 As a means for this, a hydraulic actuator or a motor may be used.

이상 본 발명의 일부 실시예에 대해 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 형태로 구체화될 수 있다.While some embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto and may be embodied in various forms within the scope of the technical idea of the present invention.

1,2,3 ... 차량 수송선 100 ... 제1데크
150 ... 내부 램프 200 ... 제2데크
250 ... 제3데크 300 ... 램프
310 ... 승강 유니트 320 ... 플레이트
330 ... 케이블 Q ... 부두 1,2,3 ... vehicle transport ship 100 ... first deck
150 ... internal lamp 200 ... second deck
250 ... third deck 300 ... lamp
310 ... lifting unit 320 ... plate
330 ... cable Q ... dock

Claims (9)

제1데크와,
상기 제1데크와 층을 이루도록 배치된 적어도 하나의 제2데크와,
정박한 상태에서 부두와 상기 제1데크를 연결하는 제1위치와 상기 부두와 상기 제2데크를 연결하는 제2위치 사이를 이동 가능하게 배치되는 램프를 구비한 차량 수송선. With the first deck,
At least one second deck disposed to layer with the first deck,
A vehicle transport ship having a ramp movably disposed between a first position connecting the pier and the first deck and a second position connecting the pier and the second deck in an anchored state. 제1항에 있어서,
상기 램프는,
승강 가능하게 배치된 승강 유니트와,
상기 승강 유니트에 일측이 회전 가능하게 결합되며, 정박시에 타측이 부두에 내려질 수 있도록 배치된 플레이트를 구비하는 차량 수송선. The method of claim 1,
The lamp,
An elevating unit arranged to be elevated,
One side is rotatably coupled to the elevating unit, the vehicle transport ship having a plate disposed so that the other side can be lowered to the pier at the time of anchoring. 제2항에 있어서,
상기 승강 유니트는,
상하 방향으로 연장되며, 회전이 가능하게 배치된 볼 스크류에 결합된 볼 너트를 구비하여, 상기 볼 스크류의 회전에 따라 승강될 수 있는 차량 수송선. The method of claim 2,
The lifting unit,
And a ball nut coupled to a ball screw extending in a vertical direction, the ball screw being rotatably disposed, and capable of being elevated in accordance with the rotation of the ball screw. 제2항에 있어서,
상기 플레이트는,
상기 승강 유니트에 일측이 회전 가능하게 결합된 제1판부와,
상기 제1판부에 연장 가능하게 결합되는 제2판부를 구비하는 차량 수송선.The method of claim 2,
The plate,
A first plate part having one side rotatably coupled to the elevating unit,
And a second plate portion coupled to the first plate portion so as to extend. 제4항에 있어서,
일측이 상기 제1판부에 결합되고 타측이 상기 제2판부에 결합되며, 그 길이가 신장됨에 따라서 상기 제2판부를 상기 제1판부에 연장되는 방향으로 이동시킬 수 있는 유압 피스톤 액추에이터를 더 구비하는 차량 수송선. The method of claim 4, wherein
One side is coupled to the first plate portion and the other side is coupled to the second plate portion, as the length thereof is further provided with a hydraulic piston actuator which can move the second plate portion in the direction extending to the first plate portion Vehicle dropship. 제2항에 있어서,
상기 플레이트는,
상기 승강 유니트에 일측이 회전 가능하게 결합된 제1판부와,
상기 제1판부에 접철 가능하게 결합되는 제2판부를 구비하는 차량 수송선. The method of claim 2,
The plate,
A first plate part having one side rotatably coupled to the elevating unit,
A vehicle transport ship having a second plate portion that is foldably coupled to the first plate portion. 제6항에 있어서,
상기 제1판부와 상기 제2판부 사이의 각도를 변경시킬 수 있도록, 일측이 상기 제1판부에 힌지 결합되고 타측이 상기 제2판부에 힌지 결합되며, 길이가 신축 가능한 유압 피스톤 액추에이터를 더 구비하는 차량 수송선.The method of claim 6,
In order to change the angle between the first plate portion and the second plate portion, one side is hinged to the first plate portion and the other side is hinged to the second plate portion, further comprising a flexible hydraulic piston actuator of length Vehicle dropship. 제2항에 있어서,
상기 플레이트에 연결된 케이블과,
상기 플레이트가 이동되도록, 상기 케이블을 감거나 풀어주는 권취기를 더 구비하는 차량 수송선. The method of claim 2,
A cable connected to the plate,
And a winder for winding or unwinding the cable to move the plate. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2데크와 함께 층을 이루며, 상기 승강 유니트의 가동 범위보다 하측에 배치되는 적어도 하나의 제3데크와,
상기 제3데크와 상기 제3데크에 인접한 상측에 배치된 상기 제1 또는 상기 제2데크를 연결하는 내부 램프를 더 구비하는 차량 수송선. The method of claim 1,
At least one third deck layered with the first and second decks and disposed below the movable range of the elevating unit;
And an inner ramp connecting the third deck and the first or second deck disposed above the third deck and adjacent to the third deck.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114906283A (en) * 2022-05-27 2022-08-16 蓬莱中柏京鲁船业有限公司 Device for unloading vehicles on non-berthing wharf of building cargo ship

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