KR20120033704A - 고속단정 - Google Patents

Abstract

본 발명은 2대의 엔진을 설치한 고속단정에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2대의 엔진을 고속단정의 무게중심에 맞게 선체의 중앙에 설치하여 고속단정의 무게중심이 선체 중앙측에 와서 고속단정의 안전한 운행을 할 수 있도록 하고, 엔진과 동력전달축에 대응하는 갑판에는 엔진과 동력전달축을 점검할 수 있는 해치를 설치하여 2대의 엔진이 설치된 고속단정의 유지보수가 용이하도록 하기 위한 것이다.
본 발명은 선체(2)의 무게중심부가 되는 중앙부 내측에는 2대의 엔진(15)이 횡방향으로 나란히 설치되고, 이들 엔진(15)의 전방에는 연료탱크(14)가 직결되며, 선체(2)의 외측 후단에 설치되는 한 쌍의 추진기(17)와 양측 엔진(15)의 사이에는 동력전달축(16)이 연결 설치되고, 상기 선체(2)의 선미측 갑판 상부에는 개폐도어(10)를 구비한 선미수납실(9)이 상측으로 돌출되게 설치되고, 상기 엔진(15) 상측의 갑판(3) 상에는 2개의 엔진실해치(5)가 외측으로 힌지식으로 개폐되게 설치된 엔진실(6)이 상측으로 돌출되게 설치되며, 엔진실(6)과 선미수납실(9) 사이에 형성되는 후미갑판(7)에는 각각의 동력전달축(16)을 점검하는 후미갑판해치(8)가 각각 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

고속단정{Rigid inflatable boat}

본 발명은 2대의 엔진을 설치한 고속단정에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2대의 엔진을 고속단정의 무게중심에 맞게 선체의 중앙에 설치하여 고속단정의 무게중심이 선체 중앙측에 와서 고속단정의 안전한 운행을 할 수 있도록 하고, 엔진과 동력전달축에 대응하는 갑판에는 엔진과 동력전달축을 점검할 수 있는 해치를 설치하여 2대의 엔진이 설치된 고속단정의 유지보수가 용이하도록 하기 위한 것이다.

종래의 일반적인 고속단정은 선체의 후방에 추진기가 설치되고, 그 추진기와 근접한 선체의 후방내측에는 추진기에 동력을 공급하는 엔진이 설치되어 있다.

그리고, 상기 엔진은 고석단정의 전체무게에 비하여 매우 무거운 상태인데, 이렇게 무거운 엔진과 추진기가 선체의 후방측에 설치되기 때문에 고속단정의 무게중심은 후방측에 쏠려 있게 된다.

위와 같이 고속단정의 무게중심이 후방측에 쏠려 있기 때문에 고속단정이 초기 기동할 때, 고속단정의 선단부가 과다하게 들려올라간 상태로 전진하게 되어 고속단정의 안정성과 승선감을 저해하고 초기 기동이 늦어지게 된다.

공지된 바와 같이 고속단정은 군사작전용으로 사용되는 것임에 따라 뛰어난 안정성과 승선감 및 신속한 기동과 운행이 필수조건인데, 이처럼 종래의 일반적인 고속단정은 안정성과 승선감이 낮고, 초기 기동속도가 늦음에 따라 군사작전에서 상대방과의 전투력에서 뒤지게 되는 문제가 있었다.

또한, 상기 엔진은 고속단정에 1대가 설치된 경우를 설명한 것인데, 이는 1대뿐인 엔진이 고장 나는 경우에는 고속단정을 전혀 움직일 수 없게 되는 또 다른 문제가 있었다.

따라서, 근래 들어서는 선체에 2대의 엔진을 설치하는 경우가 있었는데, 이때는 엔진의 무게가 고속단정 전체 무게의 절반에 달하는 만큼 매우 무거운데도 불구하고, 2대의 엔진을 선체의 후방측에 설치함에 따라 고속단정의 무게중심은 더욱 더 후방측에 쏠리게 되었다.

이렇게, 2대의 엔진을 설치한 고속단정은 이 고속단정이 초기 기동할 때 고속단정의 선단부가 들려올라가게 되는 현상이 심화되어 초기 기동이 매우 늦을 뿐만 아니라, 전복의 위험성이 매우 높아지게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 매우 무거운 2대의 엔진을 선체의 중앙에 설치하여 고속단정의 무게중심이 중앙에 위치하도록 하고, 엔진과 동력전달축에 대응하는 갑판에는 엔진과 동력전달축을 점검할 수 있는 해치를 설치함으로서, 중량물의 2대의 엔진이 장착된 고속단정의 무게균형이 잘 잡혀서 초기 기동이 고속단정의 선단부가 크게 들리지 않아 신속한 기동이 가능하고 안정된 운행을 할 수 있게 하며, 엔진과 동력전달축을 해치로서 용이하게 점검할 수 있어 고속단정의 유지보수가 용이하도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체의 무게중심부가 되는 중앙부 내측에는 2대의 엔진이 횡방향으로 나란히 설치되고, 이들 엔진의 전방에는 연료탱크가 직결되며, 선체의 외측 후단에 설치되는 한 쌍의 추진기와 양측 엔진의 사이에는 동력전달축이 연결 설치되고, 상기 선체의 선미측 갑판 상부에는 개폐도어를 구비한 선미수납실이 상측으로 돌출되게 설치되고, 상기 엔진 상측의 갑판 상에는 2개의 엔진실해치가 외측으로 힌지식으로 개폐되게 설치된 엔진실이 상측으로 돌출되게 설치되며, 엔진실과 선미수납실 사이에 형성되는 후미갑판에는 각각의 동력전달축을 점검하는 후미갑판해치가 각각 설치된 것을 특징으로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 고속단정은, 매우 무거운 2대의 엔진을 고속단정의 무게중심이 되는 선체의 중앙에 설치하여 고속단정이 수면에서 안정된 균형을 유지할 수 있으므로, 급작스런 초기 기동에도 고속단정의 선단부가 크게 들리지 않아 신속한 기동이 가능하고 안정된 운행을 할 수 있게 하는 효과가 있으며, 엔진과 동력전달축에 대응하는 갑판에 엔진 및 동력전달축을 점검할 수 있는 해치가 설치되어 엔진과 동력전달축을 해치로서 용이하게 점검할 수 있어 고속단정의 유지보수가 용이한 효과가 있는 것이다.

또한, 선체의 상측으로 돌출되게 설치되는 엔진실과 선미수납실의 양측에 고무튜브을 보다 확대된 면적으로 지지하는 튜브설치부를 설치하여 고무튜브를 견고하게 설치할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 고속단정의 측단면도.
도 2는 본 발명에 따른 고속단정의 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 고속단정의 배면도.
도 4는 도 3의 "A"부를 발췌한 분리상태의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 고속단정의 사시도.
도 6과 도 7은 본 발명에 따른 고속단정에서 튜브와 의자를 설치하지 않은 상태를 나타내는 도면으로서,
도 6은 엔진실해치와 후미갑판해치가 닫혀진 상태를 나타내는 사시도.
도 7은 엔진실해치와 후미갑판해치가 열려진 상태를 나타내는 사시도.

이하, 본 발명에 따른 고속단정에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 고속단정(1)은 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 선체(2)의 무게중심부가 되는 중앙부 내측에는 2대의 엔진(15)이 횡방향으로 나란히 설치되고, 이들 엔진(15)의 전방에는 연료탱크(14)가 직결되며, 선체(2)의 외측 후단에 설치되는 한 쌍의 추진기(17)와 양측 엔진(15)의 사이에는 동력전달축(16)이 연결 설치되어 있다.

그리고, 선체(2)의 선미측 갑판과 엔진(15) 상측의 갑판(3) 상에는 선미수납실(9)과 엔진실(6)이 상측으로 돌출되게 설치되며, 엔진실(6) 전방의 갑판(3) 상에는 조타대(4)가 설치된다.

이때, 엔진실(6)의 상부에는 2대의 엔진(15)을 각기 개별적으로 점검하기 위한 엔진실해치(5)가 힌지에 의해 외측으로 개폐되게 각각 설치되고, 선미수납실(9)에는 개폐도어(10)가 개폐되게 설치된다.

또한, 각기 상측으로 돌출되게 설치된 엔진실(6)과 선미수납실(9)의 사이에 형성되는 갑판을 후미갑판(7)이라 칭하며, 이 후미갑판(7)에는 2개의 동력전달축(16)을 개별적으로 점검하기 위한 후미갑판해치(8)가 개폐되게 설치되고, 엔진실(6)과 선미수납실(9)의 양측에는 엔진실(6) 전방의 갑판(3)과 후미갑판(7)에 고이는 해수 및 빗물을 선체(2)의 후방측으로 배수시키는 배수구멍(11,12)이 서로 통하게 형성되어 있다.

이때, 상기 전방측 배수구멍(11)은 전방측 갑판(3)과 후미갑판(7)이 서로 통하도록 엔진실(6)의 양측 하부에 전후 길이방향으로 형성되고, 후방측 배수구멍(12)은 후미갑판(7)에 고인 물(해수 및 빗물)이 선체(2)의 후방외측의 바다로 배수되게 선미수납실(9)의 양측 하부에 전후길이 방향으로 형성되어 있다.

도 1 및 도 5에는 선체(2) 상에 다수개의 의자(23)가 설치된 것을 나타내고 잇는데, 조타대(4) 전방의 갑판(3)과 엔진실(6)의 엔진실해치(5) 상부, 그리고 후미갑판(7)과 선미수납실(9)의 상측에 다수개의 의자(23)가 설치된다.

상기 각각의 의자(23)는 고속단정(1)의 크기에 따라 설치위치를 변경하거나, 또 설치숫자를 가감할 수 있으며, 양측 엔진실해치(5) 상에는 각기 1개씩의 의자(23)가 설치되게 되어 엔진실해치(5)를 도 7에서와 같이 외측방향으로 힌지식으로 개방할 때에도 의자(23)를 설치한 엔진실해치(5)가 자유롭게 개방이 되고, 이 양측 엔진실해치(5)는 잠금기(도시생략)에 의해 평상시에는 개방되거나 유동되지 않게 설치되는 것은 당연한 것이다.

그리고, 상기 엔진실(6)이 상측으로 돌출되는 것은 2대가 설치되는 엔진의 부피가 커서 그 2대의 엔진을 커버하기 위하여 상측으로 돌출된 것이며, 그에 따라 엔진실(6)의 양측에는 도 4 및 도 6에서와 같이 선체(2)의 외측면과 연결되는 부분에 고무튜브(13)의 내측면이 지지되는 튜브설치부(20)가 설치되며, 선미수납실(9)의 양측에도 선체(2)와 연결되는 튜브설치부(20a)가 엔진실(6)의 양측에 형성되는 튜브설치부(20)와 동일하게 호면(弧面)면으로 형성된다.

상기 고속단정(1)의 선체(2) 외부에는 고속단정(1)에 부력을 제공하는 고무튜브(13)가 설치되는데, 이 고무튜브(13)의 설치구조는 선체(2)에 설치되는 설치레일(22)과 고무튜브(13)에 설치되는 걸림구(19)가 끼움식으로 결합 설치되는 것으로서, 이 고무튜브(13)의 설치구조는 본 출원인이 특허출원하여 등록된 특허등록 제432191호(발명의 명칭:고무보트의 고무튜브와 선체의 결합구조)의 명세서에 그 기술내용이 개재되어 있다.

이때, 상기 엔진실(6)과 선미수납실(9)의 양측에 형성되는 튜브설치부(20,20a)의 상하부에는 도 4에서 보는 바와 같이 선체(2)의 길이방향을 따라 일측이 개방되는 걸림홈(21)을 형성한 설치레일(22)이 설치되고, 이 들 설치레일(22)에 대응하는 위치의 고무튜브(13)에는 걸림구(19)가 설치되는데, 이 걸림구(19)는 내측에 길이방향으로 로프(18)가 삽입되어 머리부가 단면상 동그랗게 형성되어 그 걸림구(19)가 걸림홈(21)에 삽입되어서 고무튜브(13)를 선체(2)의 양측 외부에 선체의 형상대로 설치할 수 있게 된다.

특히, 엔진실(6)과 선미수납실(9)은 전후방향으로 간격을 두고 상측으로 돌출되게 형성되어서 그 양측에 형성되는 튜브설치부(20,20a)와, 그 튜브설치부(20,20a)에 접촉 지지되는 고무튜브(13)의 접촉 지지면적이 증대되어 고무튜브(13)를 선체(2)에 더욱더 견고하게 설치할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 1 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 출원인이 제작하고 있는 고속단정은 고속단정의 전체중량이 2.6톤이고 이 고속단정에 설치되는 2대의 엔진은 1.3톤으로서, 엔진의 무게가 고속단정 전체무게에 절반에 달하는 매우 무거운 상태이다.

그에 따라 중량물의 엔진(15) 2대를 선체(2)의 무게중심부가 되는 중간부분에 설치하여 고속단정(1)이 수면에서 균형을 유지할 수 있게 하였다. 그에 따라 고속단정(1)이 초기 기동할 때 종래와 달리 선체(2)의 선단부가 상측으로 들려올라가는 현상이 최소화되어 신속한 초기 기동이 가능하게 되었다.

또한, 고속단정(1)이 급작스럽게 발진을 할 때, 직선방향으로 급기동하나 회전방향으로 급기동하는 경우도 있는데, 본 발명의 고속단정(1)은 매우 무거운 2대의 엔진(15)이 선체의 무게 중심부가 되는 중간부분에 설치되어서 고속단정(1)의 선단부가 급격하게 들려올라가지 않기 때문에 회전방향으로의 급기동 시에도 고속단정(1)이 전복되지 않게 되는 안정성이 있게 된다.

이와 같은 고속단정(1)을 장기간 사용하다보면 2대의 엔진 중에 어느 한 쪽의 엔진(15)이 고장 나는 경우가 있는데, 이때에도 2대 중에 또 다른 한 대의 엔진을 가동이 가능함에 따라 그 고속단정(1)은 운행이 가능하게 된다.

특히, 군사작전 중에 어느 한 쪽의 엔진이 고장 나더라도 또 다른 한 대의 엔진은 정상적으로 가동이 가능하여 긴박한 작전 중에도 목적한 바대로의 작전을 수행할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명에 의한 고속단정(1)을 사용하는 과정에서 엔진(15)이나, 동력전달축(16)을 점검이나 유지, 보수가 필요한 경우에 엔진(15)과 대응하는 상측에 설치된 엔진실해치(5)나, 후미갑판해치(8)를 개방하여 간편하게 점검 및 유지보수에 필요한 작업을 할 수 있게 된다.

위에서 엔진실해치(5)를 개방할 때 엔진실해치(5)의 상부에 의자(23)가 설치되어서 엔진실해치(5)를 개방하는데 장애가 있을 것이라고 염려할 수 있겠으나, 1개의 엔진실해치(5) 상에 1개의 의자(23)가 설치되어서 엔진실해치(5)를 외측으로 힌지식으로 개방하였을 때, 상면에 의자(23)가 고정된 상태로 엔진실해치(5)를 열어젖힐 수 있는 것이다.

또한, 후미갑판(7)에 설치된 후미갑판해치(8)는 도 5에서와 같이 양측에 수직 설치된 의자의 다리 하측에 설치되어서 후미갑판해치(8)를 개방하는데 후미갑판(7)에 설치된 의자(23)가 장애되지 않게 되며, 그에 따라 필요에 따라 후미갑판해치(8)를 열고 그 내측의 선미수납실(9)을 용이하게 점검할 수 있게 된다.

그리고, 고속단정(1)을 운행하는 과정이나 또는 정박 중에 빗물이나 바닷물이 선체(2) 위로 뿌려지면, 본 발명에 의한 고속단정(1)은 선체(2)의 상측에 엔진실(6)과 선미수납실(9)이 돌출되게 설치되어서 엔진실(6) 전방의 갑판(3)과, 선미수납실(9) 전방의 후미갑판(7)에 빗물이나 바닷물이 고이게 되는데, 엔진실(6)과 선미수납실(9)에는 전후방으로 서로 통하는 배수구멍(11,12)이 형성되어서 이들 배수구멍(11,12)을 통하여 선체(2) 상의 빗물이나 바닷물이 선체(2) 후방의 바다로 배수되게 된다.

또한, 선미수납실(9)에는 필요로 하는 물품을 수납 보관할 수 있고, 선미수납실(9)에 설치된 개폐도어(10)를 이용하여 선미수납실(9)의 입구를 용이하게 개폐할 수 있어서 본 발명에 의한 고속단정(1)을 보다 더 편리하게 사용할 수 있게 되는 것이다.

1 : 고속단정 2 : 선체 3 : 갑판
4 : 조타대 5 : 엔진실해치 6 : 엔진실
7 : 후미갑판 8 : 후미갑판해치 9 : 선미수납실
10 : 개폐도어 11 : 배수구멍 12 : 배수구멍
13 : 고무튜브 14 : 연료탱크 15 : 엔진
16 : 동력전달축 17 : 추진기 18 : 로프
19 : 걸림구 20 : 튜브설치부 21 : 걸림홈
22 : 설치레일 23 : 의자

Claims (4)

1. 선체(2)의 무게중심부가 되는 중앙부 내측에는 2대의 엔진(15)이 횡방향으로 나란히 설치되고, 이들 엔진(15)의 전방에는 연료탱크(14)가 직결되며, 선체(2)의 외측 후단에 설치되는 한 쌍의 추진기(17)와 양측 엔진(15)의 사이에는 동력전달축(16)이 연결 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정.
2. 제 1항에 있어서, 상기 선체(2)의 선미측 갑판 상부에는 개폐도어(10)를 구비한 선미수납실(9)이 상측으로 돌출되게 설치되고, 상기 엔진(15) 상측의 갑판(3) 상에는 2개의 엔진실해치(5)가 외측으로 힌지식으로 개폐되게 설치된 엔진실(6)이 상측으로 돌출되게 설치되며, 엔진실(6)과 선미수납실(9) 사이에 형성되는 후미갑판(7)에는 각각의 동력전달축(16)을 점검하는 후미갑판해치(8)가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 엔진실(6)과 선미수납실(9)의 양측에는 엔진실(6) 전방의 갑판(3)과 후미갑판(7)에 고이는 해수 및 빗물을 선체(2)의 후방측으로 배수시키는 배수구멍(11,12)이 서로 통하게 전후 길이방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 고속단정.
4. 제 3항에 있어서, 엔진실(6)과 선미수납실(9)의 양측에는 고무튜브(13)의 내측면이 지지되는 튜브설치부(20,20a)가 호면으로 형성되고,
   상기 튜브설치부(20,20a)의 상하부에는 일측이 개방되는 걸림홈(21)을 형성한 설치레일(22)이 선체(2)의 길이방향으로 설치되고, 이 들 설치레일(22)에 대응하는 위치의 고무튜브(13)에는 걸림홈(21)에 삽입되는 걸림구(19)가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정.

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