KR20120033379A

KR20120033379A - 차량용 사이드 에어백 시트

Info

Publication number: KR20120033379A
Application number: KR1020100094863A
Authority: KR
Inventors: 김상호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-09-30
Filing date: 2010-09-30
Publication date: 2012-04-09
Also published as: KR101628391B1

Abstract

측면 시트커버가 늘어나는 것을 방지하여 전면 시트커버와 측면 시트커버 사이의 연결부에 대한 절개 성능을 향상시키는 차량용 사이드 에어백 시트가 소개된다. 사이드 에어백 시트는 에어백 쿠션(111)이 내장된 백패드(100)와, 내피재(210)와 상기 내피재(210)를 감싸는 외피재(220)로 구성되어 백패드(100)의 전면을 둘러싸는 전면 시트커버(200)와, 외피재(320)로 구성되어 백패드(100)의 측면을 둘러싸는 측면 시트커버(300)와, 측면 시트커버(300)의 외피재(320)에 형성되는 경화코팅층(400)과, 에어백 쿠션(111)의 전개시 파단되도록 상기 전면 시트커버(200)와 측면 시트커버(300) 사이에 재봉되는 연결부(500)를 포함하여 구성된다.

Description

차량용 사이드 에어백 시트{SEAT WITH SIDE ARIBAG FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 사이드 에어백 시트에 관한 것으로, 절개성능이 향상된 시트의 연결부를 통해 에어백 쿠션의 전개가 원활하게 구현되도록 하는 차량용 사이드 에어백 시트에 관한 것이다.

최근 들어 차량 시트에는 차량 측면 충돌시 충돌로 인한 상해를 최소화하기 위한 사이드 에어백이 설치되고 있다.

종래 기술의 일례에 따른 사이드 에어백이 구비된 시트를 살펴보면 다음과 같다.

도 1a는 종래 기술에 따른 사이드 에어백이 구비된 시트를 나타낸 도면이고, 도 1b는 종래 기술에 따른 사이드 에어백의 단면을 나타낸 도면이다.

즉, 도 1a에 도시된 바와 같이, 사이드 에어백은 시트백(10)의 사이드부(11) 내에 장착되어 차량의 충돌 사고시 자동으로 팽창되는 에어백 쿠션(20)을 통해 탑승자를 충돌로부터 보호하는 안전장치이다.

도 1b에 도시된 바와 같이, 시트백(10)의 사이드부(11)는 전면 외피재(12a) 및 전면 내피재(12b)로 구성된 전면 시트커버(12)와, 측면 외피재(13a) 및 측면 내피재(13b)로 구성된 측면 시트커버(13)에 의해 둘러싸인다. 이때, 전면 시트커버(12)와 측면 시트커버(13) 간의 연결부(14)는 차량 충돌시 에어백 쿠션이 전개되는 전개위치가 된다.

시트백(10)의 사이드부(11) 내의 캐비티(31)에는 에어백 모듈(30)이 설치된다. 에어백 모듈(30)은 에어백 쿠션(20)과 에어백 쿠션(20)에 가스를 주입하기 위한 인플레이터(32)와 인플레이터(32)를 지지하는 리테이너(33)로 구성된다.

따라서, 차량의 충돌시 인플레이터(32)에서 고압의 가스가 사이드 에어백 쿠션(20)에 공급되면, 에어백 쿠션(20)의 팽창에 의해 사이드부(11)의 연결부(14)가 뜯어지면서, 에어백 쿠션(20)은 의도된 방향으로 전개가 이루어진다.

그런데 종래 사이드 에어백이 구비된 시트에서 에어백 쿠션이 팽창되는 경우, 외피재 및 내피재로 구성된 시트커버가 심하게 늘어나 사이드부(11)의 연결부(14)가 파단되지 못하게 되면, 에어백 쿠션이 내피재 내부에서 팽창될 우려가 있으며, 이 경우, 에어백 쿠션의 전개가 제대로 구현되지 못하는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 에어백 쿠션의 전개시 측면 시트커버가 늘어나는 것을 방지하여 전면 시트커버와 측면 시트커버 사이의 연결부에 대한 절개 성능을 향상시키는 차량용 사이드 에어백 시트를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 백패드, 전면 시트커버, 측면 시트커버, 경화코팅층 및 연결부를 포함하고, 백패드는 에어백 쿠션을 내장하고, 전면 시트커버는 내피재와 상기 내피재를 감싸는 외피재로 구성되어 상기 백패드의 전면을 둘러싸고, 측면 시트커버는 외피재로 구성되어 상기 백패드의 측면을 둘러싸고, 경화코팅층은 상기 측면 시트커버의 외피재에 형성되고, 연결부는 에어백 쿠션의 전개시 파단되도록 상기 전면 시트커버와 측면 시트커버 사이에 재봉된다.

바람직하게, 상기 경화코팅층은 상기 측면 시트커버의 외피재에 용융 상태의 열가소성수지가 침투되어 경화된다.

바람직하게, 상기 측면 시트커버의 외피재는 천 또는 가죽 재질로 구성되는 외피와, 일면이 상기 외피에 열융착되고 타면이 상기 경화코팅층에 의해 열경화되는 슬라브 스폰지를 포함한다.

또한, 본 발명은 백패드, 전면 시트커버, 경화코팅층, 측면 시트커버 및 연결부를 포함하고, 백패드는 에어백 쿠션이 내장되고, 전면 시트커버는 내피재와 상기 내피재를 감싸는 외피재로 구성되어 상기 백패드의 전면을 둘러싸고, 경화코팅층은 상기 백패드의 측면에 형성되고, 측면 시트커버는 외피재로 구성되어 상기 경화코팅층을 둘러싸고, 연결부는 에어백 쿠션의 전개시 파단되도록 상기 전면 시트커버와 측면 시트커버 사이에 재봉되는 연결된다.

바람직하게 상기 경화코팅층은 상기 백패드의 측면에 용융 상태의 열가소성수지가 침투되어 경화된다.

본 발명은 측면 시트커버 또는 백패드의 측면에 경화코팅층을 형성함으로써, 에어백 쿠션의 전개시 측면 시트커버의 늘어남에 의해 사이드 에어백이 백패드 내부에서 팽창되는 것을 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 종래에 사용되었던 내피재의 삭제가 가능하므로 부품의 원가가 절감될 수 있고, 시트에 내피재를 적용하기 위한 공정이 불필요하므로 시트 제작을 위한 전체 작업 공수가 줄어들 수 있다는 이점이 있다.

도 1a는 종래 기술에 따른 사이드 에어백이 구비된 시트를 도시한 구성도.
도 1b는 종래 기술에 따른 사이드 에어백을 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백 시트를 도시한 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백 시트에서 측면 시트커버에 경화코팅층이 형성되는 과정을 도시한 상태도.
도 4a는 도 2의 "A"부를 절개하여 도시한 단면도.
도 4b는 도 2의 "B"부를 절개하여 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 경우 도 2의 "B"부를 절개하여 도시한 단면도.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백 시트를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백 시트에서 측면 시트커버에 경화코팅층이 형성되는 과정을 나타낸 도면이다.

도 2 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명은 늘어남을 방지하기 위한 경화코팅층(400)을 측면 시트커버(300)에 형성하여, 에어백 전개시 전면 시트커버(200)와 측면 시트커버(300) 사이의 연결부(500)에 대한 절개 성능의 향상을 구현한다.

이를 구현하기 위해, 사이드 에어백 시트는 백패드(100)의 전면을 덮는 전면 시트커버(200)와, 경화코팅층(400)이 형성되어 백패드(100)의 측면을 덮는 측면 시트커버(300)를 포함하여 구성된다.

여기서, 전면 시트커버(200)는 내피재(210)와 내피재(210)를 감싸는 외피재(220)로 구성되고, 측면 시트커버(300)는 외피재(320) 만으로 구성된다. 이와 같이, 측면 시트커버(300)에는 외피재(320) 만이 사용되므로, 내피재 추가로 인한 제품 원가 상승 및 작업 공수의 추가 등이 방지될 수 있다.

측면 시트커버(300)에서 내피재가 불필요한 이유는, 측면 시트커버(300)에 경화코팅층(400)이 형성되기 때문이다. 경화코팅층(400)은 측면 시트커버(300)의 외피재(320)에 용융 상태의 열가소성수지가 침투되어 경화되는 구조이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 사이드 에어백 시트에서 측면 시트커버에 경화코팅층이 형성되는 과정을 나타낸 도면이다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 스프레이 공급기(600)에 의해 열가소성 수지를 원단롤 상태의 외피재(320)에 스프레이 방식으로 도포한 후, 경화시켜 외피재(320)의 표면에 경화코팅층(400)을 형성한다. 이러한 방식을 통해 성형된 측면 시트커버(300)의 외피재(320)는, 백패드(100)의 측면을 둘러쌀 수 있도록 측면 시트커버(300)의 형태로 재단된다.

본 실시예에서는 경화코팅층(400)을 형성하기 위해 폴리 에틸린(polyethylene)계열인 열가소성 수지가 사용되었다. 폴리 에틸린계열의 열가소성 수지는 에틸렌의 중합으로 생기는 사슬 모양의 고분자 화합물로, 가격이 다른 열가소성 수지보다 저렴하고, 다양한 형태로 가공이 용이하고 내화학성, 내후성이 우수한 특징을 갖는다.

도 4a는 도 2의 "A"부를 절개하여 나타낸 도면이고, 도 4b는 도 2의 "B"부를 절개하여 나타낸 도면이다.

도 4a 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서 전면 시트커버(200)의 외피재(220)는 천 또는 가죽 재질로 구성되는 외피(221), 슬라브 스폰지(Slab Sponge:222), 및 "15 데니아"와 같은 백킹 천(Baching Cloth:223)이 사용되었다. 그리고 측면 시트커버(300)의 외피재(320)는 천 또는 가죽 재질로 구성되는 외피(321), 슬라브 스폰지(Slab Sponge:322)이 사용되었다. 이때, 측면 시트커버(300)의 슬라브 스폰지(322)는 해당 일면이 측면 시트커버(300)의 외피(321)에 열융착되고 해당 타면이 측면 시트커버(300)의 경화코팅층(400)에 의해 열경화된다.

이들 전면 시트커버(200)와 측면 시트커버(300) 사이는, 연결부(500)를 통해 서로 연결된다. 연결부(500)는 전면 시트커버(200)와 측면 시트커버(300)를 서로 봉제사로 연결하는 봉제부로 구성되며, 이 봉제부는 에어백 전개시 에어백 쿠션(111)의 팽창력에 의해 뜯어지면서 에어백 쿠션(111)이 전개되는 통로 역할을 한다. 이때, 측면 시트커버(300)의 외피재(320)에는 경화코팅층(400)이 형성되므로, 에어백 쿠션의 전개시 에어백 쿠션(111)의 팽창력에 의해 백패드(100) 및 측면 시트커버(300)가 늘려지는 것을 방지할 수 있다.

한편, 사이드 에어백 시트에는 차량 충돌시 에어백 쿠션(111)이 전개되는 에어백 모듈(110)이 마련된다. 이 에어백 모듈(110)은 차량 충돌시 팽창되면서 시트의 측방향으로 전개되는 에어백 쿠션(111)을 구비하며, 백패드(100)에 내장된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 경우 도 2의 "B"부를 절개하여 나타낸 도면이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 다른 실시예에 따르면, 본 발명은 백패드(100)의 측면에 경화코팅층(400)을 형성할 수 있다. 즉, 백패드(100)의 전면은 내피재(210) 및 내피재(210)로 구성된 전면 시트커버(200)에 의해 둘러싸이고, 백패드(100)의 측면은 경화코팅층(400)이 형성된 후 외피재(320) 만으로 구성된 측면 시트커버(300)에 의해 둘러싸인다.

이와 같이, 백 패드의 측면에 형성된 경화코팅층(400)은, 에어백 전개시 백패드(100)의 측면이 늘어나는 것을 방지하므로, 전면 시트커버(200)와 측면 시트커버(300) 사이의 연결부(500)에 대한 절개 성능을 향상시킬 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 측면 시트커버(300) 또는 백패드(100)의 측면에 경화코팅층(400)을 형성함으로써, 에어백 쿠션(111)의 전개시 측면 시트커버(300)의 늘어남에 따른 에어백 쿠션(111)의 전개 성능 저하를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

100 :백패드 100 :에어백 모듈
200 :전면 시트커버 300 :측면 시트커버
400 :경화코팅층 500 :연결부

Claims

에어백 쿠션(111)이 내장된 백패드(100);
내피재(210)와 상기 내피재(210)를 감싸는 외피재(220)로 구성되어 상기 백패드(100)의 전면을 둘러싸는 전면 시트커버(200);
외피재(320)로 구성되어 상기 백패드(100)의 측면을 둘러싸는 측면 시트커버(300);
상기 측면 시트커버(300)의 외피재(320)에 형성되는 경화코팅층(400); 및
에어백 쿠션(111)의 전개시 파단되도록 상기 전면 시트커버(200)와 측면 시트커버(300) 사이에 재봉되는 연결부(500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 경화코팅층(400)은 상기 측면 시트커버(300)의 외피재(320)에 용융 상태의 열가소성수지가 침투되어 경화되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 시트.
청구항 2에 있어서,
상기 측면 시트커버(300)의 외피재(320)는 천 또는 가죽 재질로 구성되는 외피(321)와, 일면이 상기 외피(321)에 열융착되고 타면이 상기 경화코팅층(400)에 의해 열경화되는 슬라브 스폰지(322)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 시트.
에어백 쿠션(111)이 내장된 백패드(100);
내피재(210)와 상기 내피재(210)를 감싸는 외피재(220)로 구성되어 상기 백패드(100)의 전면을 둘러싸는 전면 시트커버(200);
상기 백패드(100)의 측면에 형성되는 경화코팅층(400);
외피재(320)로 구성되어 상기 경화코팅층(400)을 둘러싸는 측면 시트커버(300); 및
에어백 쿠션(111)의 전개시 파단되도록 상기 전면 시트커버(200)와 측면 시트커버(300) 사이에 재봉되는 연결되는 연결부(500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 시트.
청구항 4에 있어서,
상기 경화코팅층(400)은 상기 백패드(100)의 측면에 용융 상태의 열가소성수지가 침투되어 경화되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 에어백 시트.