KR20120020244A

KR20120020244A - 차량의 연료 공급시스템

Info

Publication number: KR20120020244A
Application number: KR1020100083619A
Authority: KR
Inventors: 강경완
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-08-27
Filing date: 2010-08-27
Publication date: 2012-03-08
Also published as: KR101601043B1

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템은, 앞차량과 뒤차량을 연결하고, 주행시 굴절되는 굴절부, 내부에 씨앤지(CNG)가 충진되고, 상기 앞차량의 바닥부에 배치되는 프론트씨앤지탱크, 내부에 씨앤지(CNG)가 충진되고, 상기 뒤차량의 바닥부에 배치되는 리어씨앤지탱크, 및 상기 프론트씨앤지탱크와 상기 리어씨앤지탱크를 연결하는 연결유닛; 을 포함하되, 상기 연결유닛은, 상기 프론트씨앤지탱크와 연결되고 상기 앞차량의 상부로 연장되는 프론트상승파이프, 상기 리어씨앤지탱크와 연결되고 상기 뒤차량의 상부로 연장되는 리어상승파이프, 및 상기 굴절부의 상부를 지나서 상기 프론트상승파이프와 상기 리어상승파이프를 연결하는 연결파이프를 포함한다.
따라서, 굴절연결부(굴절부)의 파이프 연결부에서 씨앤지(CNG)가 누출되더라도 대기 중으로 방출되어 안정성이 향상된다.

Description

차량의 연료 공급시스템{FUEL SUPPLY SYSTEM OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 연료 공급시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 앞차량과 뒤차량을 연결하고 주행시 굴절되는 굴절부를 갖는 차량의 연료 공급시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 굴절버스, 기차 등과 같이 두 대 이상의 차량을 굴절부로 연결하여 곡선 도로에서도 쉽게 휘어지면서 운행할 수 있다.

특히, 최근에는 대중교통의 고급화 및 장애인이나 노약자들의 편의성에 대한 요구가 커짐에 따라 굴절버스의 수요가 증가하고 있으며, 굴절버스는 앞차량과 뒤차량 사이에 마련되어 앞뒤차량을 굴절시키는 굴절부를 포함하여 구성된다.

굴절버스와 더불어, 가솔린이나 경우 등을 대체하여 사용될 수 있는 대체연료의 개발이 이뤄지고 있으며, 씨앤지(CNG: compressed natural gas)가 차량에 적용되고 있다.

씨앤진(CNG)는 연소효율이 좋고, 대기오염이 적은 장점이 있기 때문에 통상 고압의 상태로 보관되며, 저압상태로 엔진의 연소실로 분사된다. 한편, CNG는 공기보다 가벼워서 누출시 대기 중으로 방출된다.

한편, 굴절부를 갖는 굴절차량에서 CNG가 충전된 연료탱크가 바닥에 설치되는 경우, 연료탱크를 연결하는 파이프가 굴절되는 부분에 설치된 경우, 굴절부를 지나는 파이프에서 CNG가 누출될 가능성이 크다.

따라서, 본 발명은 굴절차량에서 굴절부에서 CNG가 누출되더라도 그 위험성을 저감시키는 차량의 연료 공급시스템을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량의 연료 공급시스템은, 앞차량과 뒤차량을 연결하고, 주행시 굴절되는 굴절부, 내부에 씨앤지(CNG)가 충진되고, 상기 앞차량의 바닥부에 배치되는 프론트씨앤지탱크, 내부에 씨앤지(CNG)가 충진되고, 상기 뒤차량의 바닥부에 배치되는 리어씨앤지탱크, 및 상기 프론트씨앤지탱크와 상기 리어씨앤지탱크를 연결하는 연결유닛; 을 포함하되, 상기 연결유닛은, 상기 프론트씨앤지탱크와 연결되고 상기 앞차량의 상부로 연장되는 프론트상승파이프, 상기 리어씨앤지탱크와 연결되고 상기 뒤차량의 상부로 연장되는 리어상승파이프, 및 상기 굴절부의 상부를 지나서 상기 프론트상승파이프와 상기 리어상승파이프를 연결하는 연결파이프를 포함한다.

상기 리어상승파이프와 상기 프론트상승파이프는 상기 굴절부와 인접해서 수직으로 배치된다.

상기 연결파이프는 상기 굴절부의 각을 흡수할 수 있도록 유연한 재질의 고압호스로 만들어진다.

상기 연결파이프는 상기 굴절부를 넘어서 상기 프론트상승파이프와 상기 리어상승파이프를 연결한다.

상기 리어상승파이프는, 상기 리어씨앤지탱크와 연결된 이너파이프, 상기 이너파이프가 삽입되고, 그 내주면은 상기 이너파이프의 외주면과 설정된 거리를 두고 배치되는 아우터파이프, 및 상기 아우터파이프와 상기 이너파이프 사이에 개재되는 러버패드를 포함한다.

상기 아우터파이프의 일측 내주면은 상기 러버패드의 움직임을 제한하도록 내부로 절곡된다.

상기 아우터파이프의 단부에 배치되어 상기 아우터파이프와 상기 이너파이프 사이의 통로에 배치되는 커버를 더 포함하고, 상기 커버에는 상기 이너파이프가 관통하는 홀이 형성되고, 상기 홀의 내주면과 상기 이너파이프의 외주면 사이에는 설정된 갭이 형성된다.

상기 커버에서 상기 아우터파이프의 내측으로 삽입된 부분은 상기 러버패드와 접한다.

앞에서 기재된 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 연료 공급시스템에서, 굴절연결부(굴절부)의 파이프 연결부에서 씨앤지(CNG)가 누출되더라도 대기 중으로 방출되어 안정성이 향상된다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템에 구비되는 파이프의 연결상태를 보여주는 일부 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템에 구비되는 파이프의 연결상태를 보여주는 일부 상세 측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템에 구비되는 파이프의 연결상태를 보여주는 일부 상세 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템의 개략적인 구성도이다.

도 1을 참조하면, 차량의 연료 공급시스템은 앞차량(120), 뒤차량(100), 굴절부(105), 엔진(130), 공급파이프(140), 리어씨앤지탱크(150), 리어바닥파이프(160), 리어상승파이프(170), 연결파이프(180), 프론트상승파이프(190), 프론트바닥파이프(195), 및 프론트씨앤지탱크(197)를 포함한다.

상기 리어씨앤지탱크(150)와 상기 프론트씨앤진탱크(197)는 씨앤지(CNG: compressed Natural Gas)가 충전되어 있고, 상기 앞차량(120)과 상기 뒤차량(100)의 바닥부분을 따라서 배치된다.

좀 더 상세하게는, 승객이 밟고 있는 바닥(floor) 밑에 배치된다. 씨앤지(CNG)는 공기보다 가벼워서 누출될 경우, 상부로 상승하는 구조로, 안전성이 중요하다.

상기 뒤차량(100)의 뒤쪽에 상기 엔진(130)이 배치되고, 상기 공급파이프(140)가 상기 엔진(130)과 상기 리어씨앤지탱크(150)를 연결한다.

상기 리어씨앤지탱크(150)와 상기 프론트씨앤진탱크(197)는 상기 리어바닥파이프(160), 상기 리어상승파이프(170), 상기 연결파이프(180), 상기 프론트상승파이프(190), 및 상기 프론트바닥파이프(195)를 통해서 연결된다.

상기 리어상승파이프(170)는 상기 굴절부(105)와 인접해서 수직하게 배치된 부분으로 그 하단부는 상기 리어바닥파이프(160)와 연결되고, 그 상단부는 상기 연결파이프(180)의 일단부와 연결된다.

아울러, 상기 프론트상승파이프(190)는 상기 굴절부(105)와 인접해서 수직하게 배치된 부분으로 그 하단부는 상기 프론트바닥파이프(195)와 연결되고, 그 상단부는 상기 연결파이프(180)의 타단부와 연결된다.

상기 연결파이프(180)는 상기 굴절부(105)를 넘어서 배치되는 구조로, 외부에 노출되어, 탈부착이 쉬워, 조립과 유지보수가 쉽다.

본 발명의 실시예에서, 상기 앞차량(120)과 상기 뒤차량(100)은 상기 굴절부(105)를 통해서 연결되고, 상기 굴절부(105)는 주행시 굴절되어 곡선도로를 선회하도록 하며, 상기 연결파이프(180)는 유연한 구조를 갖고 있어서, 굴절각을 용이하게 흡수할 수 있으며, 고압에 견딜 수 있는 고압 호스이다.

아울러, 씨앤지(CNG)는 공기보다 가볍기 때문에 누출되는 경우, 상기 연결파이프가 차량의 상부에 배치되어 안정성이 향상된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 리어상승파이프(170)와 상기 프론트상승파이프(190)는 상기 뒤차량(100)과 상기 앞차량(120)의 실내 쪽에 구비되거나, 실외 쪽에 구비될 수 있다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템에 구비되는 파이프의 연결상태를 보여주는 일부 측면도이다.

도 2를 참조하면, 상기 리어상승파이프(170)와 상기 프론트상승파이프(190)는 수직하게 배치되고, 각 하단부는 상기 리어바닥파이프(160)와 상기 프론트바닥파이프(195)와 연결되고, 각 상단부는 상기 연결파이프(180)의 양단에 연결된다.

본 실시예에서, 상기 리어상승파이프(170)와 상기 프론트상승파이프(190)는 그 구조가 동일할 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템에 구비되는 파이프의 연결상태를 보여주는 일부 상세 측면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료 공급시스템에 구비되는 파이프의 연결상태를 보여주는 일부 상세 단면도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 리어상승파이프(170)는 이너파이프(300), 아우터파이프(310), 러버패드(320), 및 커버(330)를 포함하고, 상기 이너파이프(300)는 상기 리어바닥파이프(160)와 일체로 연결된다.

상기 이너파이프(300)가 상기 아우터파이프(310)로 삽입된 구조로, 상기 이너파이프(300)의 외주면과 상기 아우터파이프(310)는 설정된 거리를 두고 배치되고, 상기 이너파이프(300)의 외주면과 상기 아우터파이프(310)의 내주면 사이에 상기 러버패드(320)가 개재된다.

상기 러버패드(320)는 상기 아우터파이프(310)와 상기 이너파이프(300) 사이의 소음과 진동을 흡수한다. 아울러, 상기 아우터파이프(310)의 내주면 둘레를 따라서 절곡부(410)가 형성되고, 상기 절곡부(410)는 상기 러버패드(320)를 견고하게 고정한다.

도 4를 참조하면, 상기 커버(330)는 상기 아우터파이프(310)의 하단부에서 상기 아우터파이프(310)와 상기 이너파이프(300) 사이에 끼워져 이들 사이에 형성되는 통로를 폐쇄한다.

상기 아우터파이프(310)의 안쪽으로 끼워진 상기 커버(330)의 안쪽단부는 상기 러버패드(320)를 지지하고 고정하여, 상기 러버패드(320)가 외부로 인출되는 것을 방지한다.

상기 커버(330)의 중심부에는 상기 이너파이프(300)가 관통하는 홀(400)이 형성되고, 상기 홀(400)은 상기 이너파이프(300)의 직경보다 커서, 상기 홀(400)의 내주면과 상기 이너파이프(300)의 외주면 사이에는 갭(G)이 형성된다.

따라서, 상기 이너파이프(300)와 상기 아우터파이프(310)가 서로 흔들리더라도 그 진동과 소음을 용이하게 흡수하여 절연할 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

100: 뒤차량
105: 굴절부
120: 앞차량
130: 엔진
140: 공급파이프
150: 리어씨앤지탱크
160: 리어바닥파이프
170: 리어상승파이프
180: 연결파이프
190: 프론트상승파이프
195: 프론트바닥파이프
197: 프론트씨앤지탱크
300: 이너파이프
310: 아우터파이프
320: 러버패드
330: 커버
400: 홀
410: 절곡부

Claims

앞차량과 뒤차량을 연결하고, 주행시 굴절되는 굴절부;
내부에 씨앤지(CNG)가 충진되고, 상기 앞차량의 바닥부에 배치되는 프론트씨앤지탱크;
내부에 씨앤지(CNG)가 충진되고, 상기 뒤차량의 바닥부에 배치되는 리어씨앤지탱크; 및
상기 프론트씨앤지탱크와 상기 리어씨앤지탱크를 연결하는 연결유닛; 을 포함하되,
상기 연결유닛은,
상기 프론트씨앤지탱크와 연결되고 상기 앞차량의 상부로 연장되는 프론트상승파이프;
상기 리어씨앤지탱크와 연결되고 상기 뒤차량의 상부로 연장되는 리어상승파이프; 및
상기 굴절부의 상부를 지나서 상기 프론트상승파이프와 상기 리어상승파이프를 연결하는 연결파이프; 를 포함하는 차량의 연료 공급시스템.
제1항에서,
상기 리어상승파이프와 상기 프론트상승파이프는 상기 굴절부와 인접해서 하부에서 상부방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 공급시스템.
제1항에서,
상기 연결파이프는 상기 굴절부의 각을 흡수할 수 있도록 유연한 재질의 고압호스로 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 공급시스템.
제1항에서,
상기 연결파이프는 상기 굴절부를 넘어서 상기 프론트상승파이프와 상기 리어상승파이프를 연결하는 차량의 연료 공급시스템.
제1항에서,
상기 리어상승파이프는,
상기 리어씨앤지탱크와 연결된 이너파이프;
상기 이너파이프가 삽입되고, 그 내주면은 상기 이너파이프의 외주면과 설정된 거리를 두고 배치되는 아우터파이프; 및
상기 아우터파이프와 상기 이너파이프 사이에 개재되는 러버패드; 를 포함하는 차량의 연료 공급시스템.
제5항에서,
상기 아우터파이프의 일측 내주면은 상기 러버패드의 움직임을 제한하도록 내부로 절곡된 것을 특징으로 하는 차량의 연료 공급시스템.
제5항에서,
상기 아우터파이프의 단부에 배치되어 상기 아우터파이프와 상기 이너파이프 사이의 통로에 배치되는 커버; 를 더 포함하고,
상기 커버에는 상기 이너파이프가 관통하는 홀이 형성되고, 상기 홀의 내주면과 상기 이너파이프의 외주면 사이에는 설정된 갭이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 공급시스템.
제7항에서,
상기 커버에서 상기 아우터파이프의 내측으로 삽입된 부분은 상기 러버패드와 접하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 공급시스템.