KR20120019664A - 차량 적재량 자동 산출 장치, 방법 및 이를 통한 원격 관리 시스템 - Google Patents

차량 적재량 자동 산출 장치, 방법 및 이를 통한 원격 관리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 하중이 증가할 때 동일 운행 조건 하에서는 연료 소모량이나 또는 엔진 출력량이 비례하여 증가한다는 원리에 기초하여 차량의 운행 상태에 따른 연료 소모량이나 엔진 출력량에 의해 차량의 적재량을 자동으로 산출하고 이를 원격에서 관리할 수 있도록 한 차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 일 특징에 따른 차량 적재량 자동 산출 장치는 차량 ECU와의 통신을 지원하는 차량 통신부; 차량의 이동속도를 비롯한 각종 운행 환경과 적재량의 변화에 따른 연비 또는 엔진 출력량의 변화를 도표화하거나 지수화한 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘이 구비되어 있으며, 상기 차량 통신부를 통해 제공받은 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보를 상기 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘에 대입하여 적재량을 산출하는 제어부 및 상기 산출된 적재량 정보를 외부 장치로 전송하는 유/무선 통신부를 포함한다.

Description

차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템{automatic loadage measuring system for vehicle}
본 발명은 차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템에 관한 것으로, 특히 차량의 하중이 증가할 때 동일 운행 조건 하에서는 연료 소모량이나 또는 엔진 출력량이 비례하여 증가한다는 원리에 기초하여 차량의 운행 상태에 따른 연료 소모량이나 엔진 출력량에 의해 차량의 적재량을 자동으로 산출하고 이를 원격에서 관리할 수 있도록 한 차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 교량이나 주요 도로에서는 구조물이 훼손되는 것을 방지하기 위해 통과 차량의 중량에 제한을 가하고 있는바, 이를 위해서 트럭과 같은 대형 화물운송수단의 경우에는 화물을 적재한 상태로 총중량을 체크하게 된다. 그런데 종래의 차량 중량 측정 시스템은 교량이나 주요 도로의 진입로 부근에 설치되어 차량이 통과하는 중에 그 무게를 직접 측정하는 방식으로 이루어진다. 전술한 용도 이외에도 예를 들어 화물운송회사에서 관리용도 등으로 차량의 적재중량(이하 간단히 '적재량'이라고 한다)을 측정할 필요성이 상존하고 있다.
그러나 전술한 바와 같은 종래의 차량 중량 측정 시스템에 따르면, 차량을 직접 통과시키는 과정에서 차량의 중량을 측정하기 때문에 물리적인 공간이 요구될 뿐만 아니라 시스템 설치에 많은 비용이 소요되고, 측정을 위한 상주 인원이 요구되는 문제점이 있었다. 또한 차량이 중량 측정 시스템으로 이동해야 하기 때문에 이에 소요되는 시간만큼 전체 운송 시간이 늘어나는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 하중이 증가할 때 동일 운행 조건 하에서는 연료 소모량이나 또는 엔진 출력량이 비례하여 증가한다는 원리에 기초하여 차량의 운행 상태에 따른 연료 소모량이나 엔진 출력량에 의해 차량의 적재량을 자동으로 산출하고 이를 원격에서 관리할 수 있도록 한 차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템을 제공함을 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치는 차량 ECU와의 통신을 지원하는 차량 통신부; 차량의 이동속도를 비롯한 각종 운행 환경과 적재량의 변화에 따른 연비 또는 엔진 출력량의 변화를 도표화하거나 지수화한 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘이 구비되어 있으며, 상기 차량 통신부를 통해 제공받은 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보를 상기 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘에 대입하여 적재량을 산출하는 제어부 및 상기 산출된 적재량 정보를 외부 장치로 전송하는 유/무선 통신부를 포함한다.
상기 적재량 산출 테이블 또는 상기 적재량 산출 알고리즘에는 상기 차량의 이동속도 이외에 도로의 경사도에 따른 연비나 엔진 출력량의 변화가 반영되어 있고, 상기 제어부는 상기 차량 통신부를 통해 차량 ECU로부터 속도 데이터와 경사도 데이터 및 상기 연비 또는 엔진 출력량 정보를 제공받아 적재량을 산출하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 상기 각종 운행 환경이 미리 정해진 조건을 충족하는 경우에 적재량을 산출하는 것을 특징으로 한다.
차량의 운행 환경 정보 중 일부를 자체적으로 감지하는 자체 감지부를 더 구비할 수도 있다.
본 발명의 다른 특징에 따른 차량 적재량 원격 관리 시스템은 차량 ECU로부터 제공받은 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보를 유/무선 통신망을 통해 차량 관리센터에 전송하는 차량 단말 장치 및 차량의 이동속도를 비롯한 각종 운행 환경과 적재량의 변화에 따른 연비 또는 엔진 출력량의 변화를 도표화하거나 지수화한 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘을 구비하고, 상기 차량 단말 장치로부터 전달받은 상기 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보를 상기 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘에 대입하여 해당 차량의 적재량을 산출하는 상기 차량관리센터를 포함한다.
본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템에 따르면, 차량 단말 장치를 통해 차량의 적재량을 자동적으로 측정하는 것이 가능하기 때문에 종래의 차량 중량 측정 시스템에 따른 적재량 측정 설비와 물리적인 설치 공간이 필요없게 되고 이외에도 차량 적재량 측정에 따른 운송 지연이 제거됨으로써 시설 비용이나 물류 비용이 절감될 수 있다.
도 1은 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치에서 적재량 산출을 위한 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘을 구축하기 위한 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치의 개략적인 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치의 동작 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 차량 적재량 원격 관리 시스템의 네트워크 구성도이다.
이하에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명하는데, 설명에 앞서 본 발명의 차량 적재량 산출의 기본 원리에 대해 설명한다.
잘 알려진 바와 같이, 차량의 중량은 공차 중량과 적재량의 합으로 주어지는데, 차량이 동일 속도로 주행 중인 상태에서는 연료 소모량 또는 연비(이하 '연비'개념을 사용한다)나 엔진 출력량이 차량의 전체 중량에 비례하여 증가한다. 따라서 소정의 운행 조건 하에서 차량의 연비나 엔진 출력량을 체크하면 적재량을 자동으로 산출하는 것이 가능하다.
이때 차량의 연비는 차량의 중량, 엔진의 종류 및 변속기 구성 등의 복잡한 요인에 따라 달라지는바, 차량 출고 시에 제공되는 연비 정보를 그대로 이용하여 적재량을 산정할 수도 있으나 보다 정확한 적재량 산출을 위해서는 각 차종(또는 각 차량)마다 실제 각종 운행 환경을 변경해가면서 그 상태에서의 연비 데이터를 구축하는 것이 바람직하다.
한편, 차량의 엔진 출력량이 비록 차량의 출력인 것은 맞으나 변속장치를 통해서 일정 수준, 예를 들어 10%~20% 정도 감소되어 바퀴에 전달되는 구동력과는 차이가 있기 때문에 이를 바로 구동력 정보로 활용할 수는 없다. 차량의 구동력과 가속도의 연관 관계는 아래의 수학식 1과 같이 주어질 수 있다.
Figure pat00001
따라서, 차량의 구동력(P)과 속도(v)를 알면 차량의 총중량(M)을 알 수 있고, 이렇게 구해진 총중량(M)으로부터 차량의 공차 중량을 감하면 차량의 적재량을 알 수 있는데, 차량의 구동력(P)은 다시 사전에 알 수 있는 엔진 출력량과의 비례 관계에 의해 손쉽게 획득할 수 있다. 여기에서 차량의 엔진 출력량과 속도 정보는 차량 ECU로부터 제공받을 수 있다.
도 1은 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치에서 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘을 구축하기 위한 흐름도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에서는 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘을 구축하기 위해 먼저 대상 차종을 선정(단계 S10)하고, 이를 대상으로 제반 운행 환경, 예를 들어 차량의 이동속도, 차량의 진행방향, 노면의 결빙이나 빗길 여부 또는 온도, 도로의 포장 상태나 경사도, 브레이크 동작 여부 또는 에어컨 조작 여부 등의 각각에 대해 단계별로 적재량 산출 조건을 규격화(단계 S12)한다. 다음으로, 이렇게 정해진 산출 조건에 따라 공차 상태부터 연비나 엔진 출력량을 수집하여 저장(단계 S14)하는데, 차량의 이동속도나 진행 방향, 노면의 결빙이나 빗길 여부 또는 온도, 도로의 포장 상태나 경사도, 브레이크 동작 여부 또는 에어컨 조작 여부, 도로의 포장 상태나 경사도, 브레이크 동작 여부 또는 에어컨 조작 여부 등과 같이 연비나 엔진 출력량에 영향을 미치는 모든 운행 환경들을 산출 규격에 정해진 대로 단계별로 변경시켜가면서 각 환경에서 연비나 엔진 출력량을 수집하여 저장한다(단계 S16 및 단계 S18).
이와 같이 하여 공차 상태에서 모든 환경 조건에 대해 연비나 엔진 출력량을 수집한 다음에는 정해진 계획에 따라 적재량을 소정 량만큼 증가시킨 상태에서 다시 모든 환경 조건에 대해 연비나 엔진 출력량을 수집하여 저장한다(단계 S20 및 S22). 이와 같이 하여 가능한 모든 적재량에 대해 연비나 엔진 출력량의 수집이 종료되면, 이렇게 수집된 연비나 엔진 출력량과 적재량 및 해당 환경 조건을 도표화하여 적재량 산출 테이블 구축하거나 이들 상호간의 관계를 함수화시켜 적재량 산출 알고리즘을 도출(단계 S24)하여 저장한다.
여기에서, 연비나 엔진 출력량에 영향을 미치는 각 환경 조건을 모두 고려하는 경우에는 적재량 산출 테이블이나 알고리즘을 구축하는데 많은 시간과 비용이 소요될 뿐만 아니라 데이터가 방대해지기 때문에 일부 환경 조건, 예를 들어 차량의 진행방향, 도로의 포장 상태나 경사도, 브레이크 동작 여부 또는 에어컨 조작 여부 등의 환경 조건을 고정시킨 상태에서 차량의 이동속도와 적재량만을 변경시켜가면서 적재량 산출 테이블을 구축한 상태에서 실제 테스트에 사용되지 않은 이동속도나 적재량 또는 다른 환경 조건에 의한 영향을 적재량 산출 테이블에 다른 환경 조건을 반영하여 도출한 적재량 산출 알고리즘에 의해 보정함으로써 정확한 적재량을 산출할 수 있을 것이다.
한편, 차량의 각종 운행 환경 조건, 예를 들어 차량의 이동속도나 가속도, 엔진 출력량, 빗길이나 결빙 여부 또는 온도, 직선 주로나 포장 여부, 에어컨이나 브레이크 동작 여부 등은 차량의 속도 및 가속도 센서(G 센서) 또는 온도 센서 등을 통해 차량 ECU가 수집한 값을 차량 내부 통신, 예를 들어 CAN 통신이나 OBD(On Board Diagnosis) 통신에 의해 제공받아 판단할 수 있다.
도 2는 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치의 개략적인 블록 구성도이다. 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치는 차량의 적소에 설치되는 단말 장치로 구현되는데, 크게 운영체제(OS)(102) 위에 각종 디바이스 드라이버(104)가 탑재되고, 이외에도 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘을 포함하여 적재량 측정에 필요한 각종 사양을 저장하고 있는 차종 DB(109), 차종 DB(109)에 저장된 데이터와 자체 감지부(후술) 또는 차량으로부터 수집한 각종 운행 환경 정보에 의해 적재량을 산출하고 차량의 성능을 관리하며, 차량 내 정보의 가공 분석을 수행하는 적재량 측정 프로그램(108), 자체적으로 차량 운행 환경, 예를 들어 가속도, 진동, 위치, 속도, 방위 또는 도로 경사도 등과 관련된 정보를 획득하기 위한 센서, 예를 들어 G센서(112)와 GPS 수신기(114) 등의 자체 감지부(110), 차량의 운행 환경 정보를 파악하기 위해 차량 ECU와 통신하는, 예를 들어 OBD 통신부나 K-line 또는 CAN 통신부와 같은 차량 통신부(120), WiFi, CDMA/WCDMA, Bluetooth, Serial 또는 USB 등 외부 장치와의 사이에서 유/무선 통신, 예를 들어 자체적으로 산출한 적재량 정보 자체나 적재량을 산출할 수 있는 기초 데이터, 예를 들어 차량 ECU로부터 수신하거나 자체적으로 수집한 차량의 운행 환경 정보를 외부의 차량관리센터에 유/무선 통신을 통해 전송하고 필요한 관제정보를 수신할 수 있도록 지원하는 외부 통신부(130) 및 이들 통신부(120),(130)을 제어하는 통신 제어부(106)를 포함하여 이루어질 수 있다. 이외에도, 본 발명의 차량 적재량 산출 장치(100)에는 자기 스스로 오동작 여부를 판단할 수 있는 기능이 더 구비될 수도 있다. 도 2에서 운영 체제(102), 장치 드라이버(104). 통신 제어부(106), 적재량 산출 프로그램(108) 및 차종 DB(109)가 제어부(100)를 구성한다.
도 3은 본 발명의 차량 적재량 산출 장치의 동작 과정을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 3에 도시한 바와 같이, 먼저 단계 S100에서는 차량이 운행하는 중에 차량 및 자체 감지부(110)로부터 데이터를 주기적으로 수집하게 된다. 다음으로, 단계 S110에서는 적재량 산출 조건이 성숙되었는지를 판단하는데, 조건이 성숙되지 않은 경우에는 단계 S100으로 복귀하는 반면에 조건이 성숙된 경우에는 단계 S120으로 진행하여 수집된 데이터를 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘에 대입하여 적재량을 산출한다. 여기에서, 적재량 산출 조건의 성숙 여부는 초기 운행 경과 시간(예를 들어 완전한 웜업이 종료된 이후), 도로의 경사(예를 들어 평탄한 도로), 급감속과 브레이크 동작여부(예를 들어 정속 주행 중인 상태), 운행속도와 가속도 등이 기준 적재량의 측정 환경과 유사한 시점으로 판단되는 범위에 포함되었는지 등에 의해 이루어질 수 있다. 즉, 적재량 산출의 정확도가 높은 기준 운행 환경(도로경사도, 날씨, 온도, 노면상태, 에어컨 작동 여부 , 브레이크 작동 여부 등)에 도달하는 운행 시점을 장치가 자동적으로 판단하여 그 때의 연비나 엔진 출력량을 수집하고, 해당 연비나 엔진 출력량을 적재량 산출 테이블 또는 알고리즘에 대입하여 적재량을 산출하게 된다.
나아가, 연비 또는 엔진 출력량에 관련된 기준 측정값의 정밀도를 높이기 위해서는 연비나 엔진 출력량과 관련이 있는 운행 환경 인자를 추가하여 적용하여 계측 또는 보정해야 하는데, 연비에 영향을 미치는 요소로는 차량의 중량 이외에 엔진의 성능과 엔진에서 발생되는 파워를 바퀴로 전달해주는 트랜스미션(변속기) 등 구동계통 전체의 효율성, 타이어의 굴림 저항과 차량의 공기저항 등이 복합적으로 작용해 정해지기 때문에 운행 환경 조건에 의한 보정(단계 S130)을 통해서 정확성을 개선할 수 있다. 마지막으로 단계 S140에서는 이렇게 산출된 적재량 정보를 외부 통신부(130)를 통해 외부의 차량관리센터에 전송한다.
도 4는 본 발명의 차량 적재량 원격 관리 시스템의 네트워크 구성도인바, 참조번호 200은 차량 단말 장치를 나타낸다. 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치(200)는 CDMA/WCDMA 또는 GSM 네트워크를 통해서 원격의 차량관리센터(300)로부터 차량관제정보를 수신하거나 적재량 정보를 전송할 수 있다.
또한, WiFi나 Bluetooth 통신에 의해 스마트폰이나 네비게이션 단말과 같은 차량내 타단말과 공유하여 기능을 확장함으로써 차량의 운행 중에 축적된 자료를 일정 지역에 있는 자료수집용 AP(Access Point) 등을 통해 차량관리센터로 전송할 수 도 있다.
본 발명에서 차량관리센터(300)의 중요 기능은 다음과 같다.
1) 개별 차량의 원격 적재량 측정 기능 및 운행기록 수집 기능
2) 개별 차량들의 적재량 측정을 위한 적재량 지수 관리 기능
3) 개별 차량 상태에 따른 성능 관리
이와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 적재량 자동 산출 장치는 단순히 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보만을 차량관리센터(300)에 전송하고, 차량관리센터(300)에서 이렇게 전달받은 데이터에 의거하여 적재량을 산출할 수도 있을 것이다. 이 경우에 차량관리센터(300)는 수집되어지는 차량의 운행 환경 정보에 따라 자동으로 적재량 산출을 위한 보정을 수행하기 때문에 해당 차량에 대한 적재량 산출의 정확성을 유지 또는 향상시킬 수 있다.
나아가, 실제 차량의 성능을 지속적으로 모니터링함으로써 노후차량, 문제차량, 정비대상차량을 자동적으로 선별할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 상태에 최적화된 부품교체나 소모품 교환 등과 같은 차량관리정보를 제공할 수 있다. 또한 공차율이나 배차 효율을 개선을 할 수 있는 정보를 제공할 수 있다. 또한, 개별 차량의 공차시의 성능(연비나 엔진 출력량) 차이 등 차량 상태의 미세한 특성을 반영하여 적재량 산출 알고리즘을 보정하고, 개별 차량에 대한 지능적인 적재량 보정 기능을 제공할 수 있다.
또한 차량상태(소모품 교환, 노후 부품, 타이어 공기압 등)에 따른 적재량 측정 영향 인자를 지속적으로 관리할 수 있도록 한다. 이는 해당 차량의 성능을 실시간적으로 관리할 수 있도록 하며, 적재량 측정의 정밀도를 상승시킬 수 있는 기초 데이터로 활용될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량 적재량 원격 관리 시스템에 전술한 기능 이외에도 다음과 같은 기능을 추가로 수행할 수 있다.
1) 주기적인 실제 계측 자료와 산출 적재량 데이터의 차이 보정 및 분석
개별 차량의 실제 계측소에서 측정한 적재량 측정 자료를 주기적으로 상호 비교 관리하여 지속적인 적재량의 보정 정보로 재활용한다.
2) 차량의 성능(연비 또는 엔진 출력량)과 관련된 요인을 지속적으로 관리 가능하고 차량의 문제점이나 성능 개선방안을 도출할 수 있다. 차량관리센터는 또한 차량내 통신을 통한 차량 진단 기능을 점검하는 것뿐만 아니라 차량의 성능을 실시간으로 관리할 수 있는 방안을 제공하고, 차량의 성능 지수를 관리해 줌으로써 최적의 운행 및 차량 관리를 할 수 있도록 시스템적으로 지원한다.
3) 원격적재량 파악에 따른 차량의 공차율 관리
차량의 적재량을 시스템적으로 파악할 수 있기 때문에 차량들의 공차율 관리가 용이하고, 이에 따라 효율적인 배차 및 적재량 관리가 가능해진다. 나아가, 적재량에 따른 최적의 차량 선택이 가능하고 물류관련 사업에 적용시 배차효율을 개선할 수 있다.
4) 차량의 원격 성능 모니터링에 따른 차량 관리 서비스가 가능
개별 차량의 운행 성능을 지속적으로 관리할 수 있기 때문에 차량의 출력 효율이 비정상적으로 떨어지는 경우, 이를 실시간으로 파악하여 문제 차량을 식별하고, 차량의 상태를 개선하며, 노후 차량 관리의 효율성 및 안정성을 크게 향상시킬 수가 있다. 또한 차량의 성능 지수별로 차등화된 운행 계획(장거리, 단거리, 적재량 등) 및 관리를 적용할 수 있도록 지원할 수 있다.
5) 차량의 부품 교체, 소모품 교환 주기, 타이어 공기압 등과 연계하여 유기적인 차량의 성능 관리를 지원함으로써 경제적이고 합리적인 차량관리 및 차량상태관리를 지원할 수 있다.
6) 차량별 성능 대비 연비 효율성을 높일 수 있도록 개선된 운행 방안을 제공 가능하며, 운전자의 차종별 운행습관을 개선시켜서 적재량 조정 및 연비개선효과를 기대할 수 있다.
7) 차량별 권장 적재량의 준수 여부를 확인할 수 있다. 적재량 초과는 차량에 무리를 주거나 운행의 안정성을 야기할 수 있으며 연비, 성능과 밀접한 관련이 있다.
8) 기타 기능
차량관리센터는 이외에도 적재량 자동 산출 장치의 기능 구성의 확장에 따라 차량 관제, 물류 관리, 차량 성능 관리, 원격 제어, 정보서비스 등의 텔레매틱스 전반에 포괄적으로 적용될 수 있다.
본 발명의 차량 적재량 자동 산출 장치 및 이를 통한 원격 관리 시스템는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.
100: 제어부, 102: 운영 체제,
104: 장치 드라이버, 106: 통신 제어부,
108: 적재량 산출 프로그램, 109: 차종 DB,
110: 자체 감지부, 112: G센서,
114: GPS 수신기, 120: 차량 통신부,
130: 외부 통신부, 200: 차량 단말 장치,
300: 차량관리센터

Claims (5)

  1. 차량 ECU와의 통신을 지원하는 차량 통신부;
    차량의 이동속도를 비롯한 각종 운행 환경과 적재량의 변화에 따른 연비 또는 엔진 출력량의 변화를 도표화하거나 지수화한 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘이 구비되어 있으며, 상기 차량 통신부를 통해 제공받은 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보를 상기 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘에 대입하여 적재량을 산출하는 제어부 및
    상기 산출된 적재량 정보를 외부 장치로 전송하는 유/무선 통신부를 포함하는 차량 적재량 자동 산출 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적재량 산출 테이블 또는 상기 적재량 산출 알고리즘에는 상기 차량의 이동속도 이외에 도로의 경사도에 따른 연비나 엔진 출력량의 변화가 반영되어 있고,
    상기 제어부는 상기 차량 통신부를 통해 차량 ECU로부터 속도 데이터와 경사도 데이터 및 상기 연비 또는 엔진 출력량 정보를 제공받아 적재량을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량 적재량 자동 산출 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 각종 운행 환경이 미리 정해진 조건을 충족하는 경우에 적재량을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량 적재량 자동 산출 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    차량의 운행 환경 정보 중 일부를 자체적으로 감지하는 자체 감지부를 더 구비한 것을 특징으로 하는 차량 적재량 자동 산출 장치.
  5. 차량 ECU로부터 제공받은 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보를 유/무선 통신망을 통해 차량 관리센터에 전송하는 차량 단말 장치 및
    차량의 이동속도를 비롯한 각종 운행 환경과 적재량의 변화에 따른 연비 또는 엔진 출력량의 변화를 도표화하거나 지수화한 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘을 구비하고, 상기 차량 단말 장치로부터 전달받은 상기 차량의 각종 운행 환경 정보와 연비 또는 엔진 출력량 정보를 상기 적재량 산출 테이블 또는 적재량 산출 알고리즘에 대입하여 해당 차량의 적재량을 산출하는 상기 차량관리센터를 포함하는 차량 적재량 원격 관리 시스템.
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