KR20120017112A - 선박 의장 칼링(ｃａｒｌｉｎｇ) 선체 모델링 자동화 방법 - Google Patents

선박 의장 칼링(ｃａｒｌｉｎｇ) 선체 모델링 자동화 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박 설계 요소의 하나인 의장 장비 하부 보강에 있어서 구조 해석을 통한 국부 보강, 진동 방지 목적의 보강 부재 칼링(CARLING) 설계를 함에 있어서 설계원에 의하여 100% 수작업에 의존했던 영역을 의장설계의 보강재 설계 데이터 파일을 인터페이스하여 선체설계 구조에 자동으로 반영되도록 하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 컴퓨터 하드웨어와 소프트웨어를 이용하여 의장 설계에서 모델링한 칼링(CARLING;보강재) 정보를 자동 삽입(INCLUDE)하여 사용할 수 있는 "의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법"에 본 발명에 적용되는 프로그램 구동 기능에 주어진 설계 기준 데이터를 작성하여 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버(Tribon Data Base Sever)에 저장하고 프로그램을 구동에 의해 한번에 여러 개의 모델링 스킴 및 패널 데이터에 의장 칼링 부재 정보들이 자동으로 입력 반영되고 정해진 규칙에 따라 데이터 저장소에 데이터 파일을 저장하며 설계자가 이후의 작업과정을 실행하면 설계 결과값을 만들어 내는 아웃풋(Output) 정보를 자동으로 작성하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 선박설계전용 캐드시스템 및 기타 CAD 시스템 인 하우스 영역에서 선박 구조물 중의 하나인 의장설계에서 작업한 칼링(CARLING)정보를 자동 삽입하여 설계 모델링 패널 및 스킴 데이터에 자동 반영하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법으로서, 상기 선박설계용 캐드 시스템이 구동되고 선체 설계 구조 모델링이 되고, 모델링 결과인 패널(Panel) 및 스킴(Scheme) 데이터가 생성된 다음 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 저장되는 단계; 선체설계에서 생성한 모델 정보가 이용되어 의장설계에서 의장 칼링 도면이 작성되는 단계; 상기 방법에 적용되는 의장 칼링 불러오기 프로그램이 구동되고, 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 인터페이스되어 호선 블록별 칼링이 추출되는 단계; 및 선체 모델링 정보와 칼링 데이터 매치 작업이 실시되고, 선체 모델링에 반영 및 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 저장되고, 생산도면 뷰(View)가 생성되고 도면이 작성되고 칼링 삽입이 완료되고 부재가 생성되어 현장 어셈블리 블록 조립이 이루어지는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

선박 의장 칼링(ＣＡＲＬＩＮＧ) 선체 모델링 자동화 방법{SHIP HULL OUTFITTING STRUCTURE MODELING AUTOMATION METHOD}
본 발명은 선박 구조물 중 하나인 의장 장비 하부 칼링(CARLING;보강재) 설계 작업에 관한 것으로, 특히 선박의 설계 및 제조 과정에는 수많은 작업 과정을 거치게 되는바, 그 가운데 한 과정으로서 의장 설계에서 작업한 칼링(CARLING) 정보(부재위치,사이즈,부재 사양...등) 도면을 받아 설계자가 수 작업으로 칼링 모델링 작업을 해오던 과정을 의장 칼링 선체 모델링 자동화 프로그램을 적용하여 자동 삽입(INCLUDE)하여 선체 모델에 반영하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법에 관한 것이다.
선박의 구조는 다양한 부재들로 이루어져 있는데 그 가운데 설계의 한 과정으로서 선박에는 수많은 기계 장비들이 놓이게 된다. 이 장비들로 인하여 선박의 구조물에 많은 스트레스가 발생되게 되며 이러한 스트레스를 구조 해석을 통한 국부 보강, 진동 방지 목적으로 부재 설계를 하게 된다. 이는 해석 결과 값을 만족할 수 있고 적절한 SIZE의 STIFFNER, BRACKET 형태로 이루어지며 선체설계 구조 모델링이 끝나면 의장 설계에서 의장 장비를 배치(ARRANGEMENT)하게 되고 필요한 요소에 보강 설계를 하게 된다. 선체 설계에서는 구조 보강 측면의 칼링 부재들을 모델링하여 선체 구조화하는 설계 프로세스(PROCESS)를 거치게 된다. 종래에는 개발된 기술이 없어 1차(선체 설계 구조 모델링 실시), 2차(의장 설계 칼링 모델링 실시), 3차(의장 설계에서 칼링 정보 도면 접수 후 선체설계에서 수작업으로 칼링 모델 작업 실시) 등의 방식으로 설계 작업하므로 선체-의장 간 단순 반복 작업에 의한 설계 시수(M/H)(Man Hour) 투입의 증가와 선체 설계자의 수작업 오류에 의한 설계 품질 저하의 원인을 항상 내재하고 있으며, 설계 오류 발생에 의한 재 작업 발생으로 원자재 손실사례 발생, 정도 유지관리 어려움 등이 있어 획기적인 개선이 필요한 실정이다.
즉, 종래에는 선체 설계자가 선박설계용 캐드 시스템 이용 모델 생성 -> 의장 작업자가 선체 모델을 불러와 의장 칼링 모델 작업 -> 의장설계에서 칼링 도면 접수 -> 의장 칼링 도면 독도 -> 칼링 위치, 사이즈, 두께, 재질 입력 -> 스킴 런 수행 -> 패널 생성 및 스킴 테이터 생성 저장 등의 설계과정 프로세스를 거치게 된다.
따라서 설계 과정이 수작업에 의존하므로 설계 M/H가 증가하고 선체 설계자의 판단과 수작업 능력과 방법에만 의존하게 되어 의장 도면 내용과 다르게 오류가 많아 설계 품질 저하의 원인이 되고 있으며 설계 오류 발생으로 인한 재 작업이 뒤따르고 원자재 추가 투입 손실이 발생되며 고객 선주사의 불만사항이 제기되는 사례가 종종 발생된다.
도 1은 종래 기술의 의장 칼링 설계 반영 절차의 흐름을 도시하는 블록도이다.
도면을 참조로 하여 종래 기술의 의장 칼링 설계 반영 절차를 설명한다. 먼저 초기 강재 발주 작업시 구조 모델링 단계에서 선박설계전용 캐드시스템을 구동하고(S10) 선체설계 구조 모델링을 하고(S20)(이 단계에서 강재발주가 이루어진다), 모델링 결과인 패널(Panel) 및 스킴(Scheme) 데이터를 생성한다(S30).
선체설계에서 생성한 모델 정보를 이용하여 의장설계에서 의장 칼링 도면을 작성하여(S40) 관련팀에 출도를 하면(S50), 복사실에서 하드 카피하여 해당 프로젝트 수행팀의 도면 담당자에게 배포를 한다(S60). 접수 받은 의장 칼링 도면을 근거로 선체설계 작업자는 수작업으로 칼링 부재를 모델링하고(S70,S80), 스킴(Scheme) 데이터 런(Run)을 수행하고(S90), 의장 칼링이 입력된 뉴 패널(Panel) 및 스킴(Scheme) 데이터를 생성하고(S100), 설계자가 CAD 메뉴를 이용하여 선박설계용 캐드 시스템 DB에 데이터 저장을 하고(S110), 모델 뷰(View)를 생성하여 생산설계 도면을 작성하고(S120), 생산설계 도면을 가지고 부재 생성을 위한 이후 설계 프로세스를 진행하여 부재를 생성하고(S130) 어셈블리 및 블록 조립의 생산이 시작된다(S140). 현장 생산 작업중 설계 오류 발생시 수정 및 재 작업을 실시하고(S150) 스킴 데이터를 수정하여(S160) 단계 S90이후의 단계가 수행된다. 따라서 추가 시수(M/H) 및 원자재 추가 투입에 따른 손실이 발생하게 된다.
본 발명은 상기와 같은 배경하에서 안출된 것으로서, 선박설계전용 캐드프로그램 시스템(예를 들어, 트라이본 시스템)과 같은 컴퓨터 하드웨어와 소프트웨어를 이용하여 1차 의장설계에서 기 설계된 칼링 정보를 자동으로 삽입(INCLUDE)하는 자동화 프로그램(본 발명에 적용되는 프로그램은 선박 의장 칼링(CARLING) 선체 모델링을 위해 본 출원인이 개발한 프로그램을 말한다.)을 적용하고 이 프로그램을 이용하여 프로그램 구동 기능에 주어진 설계 기준 데이터를 작성하여 선박설계용 캐드시스템 데이터 베이스(Tribon Data Base)에 저장하고 상기 프로그램 구동에 의해 한번에 의장 칼링 정보들이 패널 데이터에 자동 반영되고, 정해진 규칙에 따라 데이터 저장소에 데이터 파일을 저장하며 설계자가 이후의 작업 과정을 실행함으로써 칼링 정보들이 반영된 데이터에 의거하여 칼링의 선체 설계 부재화를 가능케 하는 아웃풋(Output) 정보를 자동으로 작성하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시예에 따르면 본 발명은, 선박설계전용 캐드 시스템 및 기타 CAD시스템 인 하우스 영역에서 선박 구조물 중의 하나인 의장설계에서 작업한 칼링 정보를 자동 삽입(INCULDE)하여 설계 모델링 패널 및 스킴 데이터에 자동 반영하는 선박 의장 칼링(CARLING) 선체 모델링 자동화 방법으로서, 상기 선박설계용 캐드 시스템이 구동되고 선체 설계 구조 모델링이 되고, 모델링 결과인 패널(Panel) 및 스킴(Scheme) 데이터가 생성된 다음 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 저장되는 단계;
선체설계에서 생성한 모델 정보가 이용되어 의장설계에서 의장 칼링 도면이 작성되는 단계;
상기 방법에 적용되는 의장 칼링 불러오기 프로그램이 구동되고, 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 인터페이스되어 호선 블록별 칼링이 추출되는 단계; 및
선체 모델링 정보와 칼링 데이터 매치 작업이 실시되고, 선체 모델링에 반영 및 선박설계용 캐드시스템 이터베이스 서버에 저장되고, 생산도면 뷰(View)가 생성되고 도면이 작성되고 칼링 삽입이 완료되고 부재가 생성되어 현장 어셈블리 블록 조립이 이루어지는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면 본 발명은 선박설계전용 캐드시스템 및 기타 CAD 시스템 인 하우스 영역에서 선박 구조물 중의 하나인 의장설계에서 작업한 칼링(CARLING)정보를 자동 삽입하여 설계 모델링 패널 및 스킴 데이터에 자동 반영하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법으로서,
설계 기준 입력 데이터가 작성되고, 정해진 룰 포맷 화면에 입력되고, 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 저장되고, 의장 도면이 작성되는 단계;
선박설계용 캐드시스템 모델링 화면에 진입되고 선체구조 패널별 모델링이 완료되고 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 접속되고, 호선 블록별로 의장 칼링 반영분이 있는지 확인되는 단계;
칼링 반영 모델 패널이 서치(Search)되어, 데이터베이스에서 추출된 데이터와 칼링 반영 패널이 매치된 다음 반영 결과를 검증하는 화면이 디스플레이되는 단계; 및
검증결과 이상이 없는지 검증이 되고 이상이 있다면 에러가 확인되고 에러 원인이 수정되어 종료되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 방법에 의하면 의장 CARLING 선체 모델링 자동화 프로그램을 적용함에 따라,
-. 수작업했던 영역을 자동화함으로써 설계 시수 절감 효과를 높일 수 있고,
-. 선체설계 작업자 수 작업 단계에서 키 인(Key in) 작업시 발생하던 휴먼 에러에 의한 도면 반영 오류 및 반영 누락에 대한 문제점 해소로 설계 품질 향상을 기할 수 있으며,
-. 칼링 정보 생성자(의장) 및 시공 자(선체) 모두 갖고 있는 정보의 공유화를 극대화할 수 있고,
-. 의장 설계자의 칼링 정보 생성/갱신의 모델링화에 의한 데이터 관리 효율 향상(시리즈 및 차기 호선 누락 방지)을 기할 수 있으며,
-. 제공된 메뉴에서 원 클릭(One click) 시공(Block 단위)으로 모델 반영이 되고, 도면에 표기되는 정보의 정확한 산출과 도면작성 시간 단축이 가능한 점에서 선체 설계자의 의장 칼링 시공의 편의성/정확성이 향상될 수 있고, 또한,
-. 설계 오류 발생으로 인한 현장의 수정 추가 작업 감소와 이때 재 작업 등에 추가로 투입되던 원자재 절감의 효과가 커지게 되는 효과가 생긴다.
도 1은 종래 기술의 의장 칼링(CARLING) 설계 반영 절차의 흐름을 도시하는 블록도 이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법의 흐름을 나타내는 블록도 이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법의 실행을 순차적 흐름으로 나타내는 플로우 차트이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법의 시스템 흐름을 나타내는 플로우 차트이다.
도 5는 본 발명의 프로그램 메인 구동 화면을 보여주는 화면이다.
도 6 a,b,c,d 및 e는 의장 칼링이 선체 패널에 반영된 그림 이해도를 나타낸 화면으로서,
도 6a는 작업대상 선체 패널을 나타내고, 도 6b는 선체 패널에 시공될 의장 스트럭쳐 칼링 모델에 대한 프로그램 화면을 도시하고, 도 6c는 선체 패널에 프로파일로 반영된 의장 칼링 모델을 나타낸다. 도 6d는 선체 패널에 시공될 의장 스트럭쳐 칼링 모델을 나타내고, 도 6e는 선체 패널에 프로파일로 반영된 의장 칼링 형상을 도시한다.
도 7은 선체 모델 반영 시 구성 내용을 나타낸 화면이다.
도 8a,b, 및 c는 의장설계 사용자 칼링 플랜(CARLING PLAN) 설명서를 나타낸 화면이다.
도 9a,b,및 c는 선체설계 사용자 칼링 플랜 설명서를 나타낸 화면이다.
이하 본 발명의 도면을 참조로 하여 본 발명의 일 실시 예에 대하여 구체적으로 설명한다. 도면 전체에 걸쳐서 동일, 유사의 도면 부분에 대해서는 동일, 유사의 도면 부호를 부여한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법의 흐름을 나타내는 블록도 이다.
그러면 도 2를 참조하여 본 발명의 방법의 흐름을 설명한다. 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에서는 하드웨어로서 선박설계전용 캐드시스템(예를 들어, 트라이본 시스템) 데이터베이스 서버를 이용한다. 이 실시 예는 하드웨어의 관점에서 본 발명의 흐름을 설명한다.
초기 강재 발주 작업 시 구조 모델링 단계에서 선박설계용 캐드시스템을 구동하고(S310) 선체 설계 구조 모델링을 한다(S320). 모델링 결과인 패널(Panel) 및 스킴(Scheme) 데이터를 생성(S330)한 다음 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버(10)에 저장하고(S410), 선체설계에서 생성한 모델 정보를 이용하여 의장설계에서 의장 칼링(CARLING) 도면을 작성하고(S340), 관련 팀에 출도를 하면(S350) 복사실에서 하드 카피하여 해당 프로젝트 수행팀의 도면 담당자에게 배포를 한다(S360). 접수 받은 의장 칼링 도면을 근거로 선체 작업자는 칼링 불러오기 작업을 시작한다. 즉, 본 발명에 적용되는 의장 칼링 불러오기 프로그램을 구동하고(S370), 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 인터페이스 하여 호선 블록 별 칼링을 추출하는 서치(Search) 단계를 거쳐(S380) 선체 모델링 정보와 칼링 데이터 매치 작업을 실시하고(S390), 선체 모델링에 반영(S400) 및 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버(10)에 저장하고(S410), 생산도면 뷰(View)를 생성하고 도면을 작성하고(S420) 칼링 삽입을 완료하여 부재를 생성하여(S430) 현장 어셈블리 블록 조립이 이루어지는 단계(S440)에 의해 수행된다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법의 실행을 순차적 흐름으로 나타내는 플로우 차트이다. 이 실시 예는 본 발명의 방법에 적용되는 프로그램 구동 관점에서 본 흐름을 도시한다.
먼저, 선박설계전용 캐드시스템 화면에 진입하기 이전에 설계 기준 입력 데이터를 작성하고, 정해진 룰 포맷 화면에 입력하고, 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 저장하고, 의장 도면을 작성하는 과정을 거칠 수 있다.
선박설계전용 캐드시스템(예를 들어, 트라이본 시스템) 모델링 화면에 진입을 하고(S610), 선체구조 패널별 모델링을 완료하고(S620), 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버(10)에 접속하고(S630), 호선 블록별로 의장 칼링 반영분이 있는지 확인하고(S640), 칼링 반영 모델 패널을 서치(Search)하여(S680), 데이터베이스에서 추출된 데이터와 칼링 반영 패널을 매치시킨(S690) 다음 반영 결과를 검증하는 디스플레이(Display) 화면으로 넘어간다(S700). 상기 단계 S640의 호선 블록별로 의장 칼링 반영분이 있는지 확인하는 단계에서 의장 칼링 반영분이 없다면, 기준 데이터의 입력 누락을 확인하고(S650), 누락이 있다면 의장설계 단계에 칼링 데이터 입력 및 수정요청(S660) 후, 의장설계에서 칼링 스트럭쳐 모델링(S670)을 거쳐 단계 S630으로 복귀하여 이하의 단계를 수행한다. 상기 단계 S650에서 기준 데이터 입력의 누락이 없다면 프로그램 흐름은 종료된다(S650).
계속해서 반영 결과 검증화면 디스플레이단계 S700에 이어서 검증결과 이상이 없는지 검증을 하고(S710) 이상이 있다면 에러를 확인하고 에러 원인을 수정하여(S720) 종료하고, 이상이 없다면 바로 종료한다. 한편, 상기 단계 S720에서 에러 수정이 되지 않는다면 다시 의장 설계 칼링 데이터 입력 및 수정을 요청하는 단계 S660으로 복귀하여 그 이하의 단계를 수행한다. 이와 같이 의장 CARLING 선체 모델링 자동화 방법을 실행하여 쉽고 빠르고 정확한 설계 부재를 만들어 낼 수 있다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법의 시스템 흐름을 나타내는 플로우 차트로서 시스템 관점에서 본 흐름도이다.
먼저, 본 발명에 사용되는 조선 전용 CAD 시스템인 선박설계전용 캐드시스템을 구동하여(S810), 선체 구조 모델링을 수행하고, 데이터베이스에 저장한다(S820). 의장설계에서 선체구조 모델을 백업하고(BACK UP)(S830), 선체구조 모델사용으로 의장 칼링을 모델링한다(S840). 그리고 의장 칼링 모델링 결과를 데이터베이스에 저장한다(S850). 다음에 선체설계에서 의장 칼링을 검색하고(S860), 선체설계 모델에 의장 칼링 데이터를 삽입하고(INCLUDE)(S870). 스킴 런(SCHEME RUN)을 수행하고 패널을 생성한 다음 저장한다(S880,890).
도 5는 본 발명의 방법에 적용되는 프로그램의 메인 구동 화면을 도시한다.
도면에서 보는 바와 같이 여러 개의 패널 중 7개가 선택되었음을 알 수 있다.
도 6a,b,c,d 및 e는 의장 칼링이 선체 패널에 반영된 그림 이해도를 도시한다.
도 6a는 작업대상 선체 패널을 나타내고, 도 6b는 선체 패널에 시공될 의장 스트럭쳐 칼링 모델을 검색 및 불러오는 프로그램의 메인 구동 화면을 도시하고, 도 6c는 선체 패널에 프로파일로 반영된 의장 칼링 모델을 나타낸다. 도 6d는 선체 패널에 시공된 의장 스트럭쳐 칼링 모델을 나타내고, 도 6e는 선체 패널에 프로파일로 반영된 의장 칼링 형상을 도시한다.
도 7은 선체 모델 반영시 구성 내용을 구체적으로 도시한 도면이다.
도 7에 대한 구체적인 내용은 도 7을 참조하면 충분히 이해할 수 있을 것으로 생각되는바, 도 7에 대한 상세한 설명은 하지 않는다.
도 8a,b,및 c는 의장 설계 사용자 칼링 플랜 설명서를 나타낸 화면을 도시한다.
도 8a,b, 및 c에 도시된 바와 같이 메뉴에 대한 설명을 보면 다음과 같다.
1. Create Carling : Profile을 이용한 Carling 생성
2. Information : Carling 정보 보기
3. Label : Carling Symbol, 좌표 생성
4. Add Snip Attr : Snip/Weld 정보 입력
5. Add Grade Attr: Carling Grade 입력
6. Change Bracket Attr : Braket Type으로 변경
7. Change Profile : Carling Profile 변경
8. Direction : 선체 플레이트 기준으로 Up/Down 선언
'Create Carling' Command 실행 예제
1. Structure Object NEW or Activate한다.
*이때 반드시 Object 이름에 CARL이라는 키워드가 있어야 한다.
2. Hull Panel을 선택한다.
3. Start Point, End Point를 선택하고 Mould 방향을 선택한다.
4. 2D로 작업하지만 결과는 경사면을 따라 정확하게 3D로 생성된다.
'Symbol/Label' 생성 Command 실행 예제
View를 선택하고 Boundary를 선택하면 된다.
Default값인 경우는 Label에 표시되지 않는다.
Attribute 입력 메뉴 SNIP/WELD를 선택한 후 Carling을 선택하면
Attribute로 정보가 저장된다(Default WELD).
Carling Grade를 입력한 후 Carling을 선택하면
Attribute로 정보가 저장된다(Default A).
Ship Side Bracket의 경우, Bracket Type으로 선택하고
Carling을 선택하면 Attribute로 저장된다(Default Flat bar).
도 9는 선체설계 사용자 칼링 플랜 설명서를 나타낸 화면을 도시한다.
도면을 살펴보면 다음과 같다.
Carling For Stiffner Menu를 선택 후
현재 오픈되어 있는 Drawing이 있으면 저장 여부를 물어본 후 Drawing을 클로즈한다. 표시된 화면에 있어서, 1~10은 다음을 나타낸다.
1. Carling Plan 프로그램을 구동하면 Block No를 찾아와서 Combo box에 Add하여 나타내준다. 작업할 Block No.를 선택한다.
2. 1번에서 선택한 Block에 해당하는 전체 Panel List.
3. 2번에 Display된 Panel List 중 Carling Plan 작업을 할 Panel List를 선택하는 과정임.
3번 위쪽 버튼 Select(>>)를 누르면 5번 List Box로 전체 Panel List가 이동하고, 3번 하단 버튼 Unselect(<<)누르면 2번 List Box로 전체 Panel List가 이동함.
4. 2번에 Display된 Panel List 중 Carling Plan 작업을 할 Panel List를 선택하는 과정임.
4번 위쪽 버튼 Select(>)를 누르면 2번 List Box에서 선택한 Panel List가 5번 List Box로 이동하고 하단버튼 Unselect(<)를 누르면 5번 List Box에서 선택한 Panel List가 2번 List Box로 이동함.
5. 선택된 선체 Panel List로 Carling 작업을 수행할 Panel List임.
6. 2번, 3번에서 선택한 Panel의 정보를 나타냄.
7. 작업 진행과정 및 Panel의 수량 정보를 나타냄.
8. [Apply] 버튼을 누르면 5번 List Box에 선택되어 있는 Panel을 가지고 Carling Plan 작업을 실행함.
9. [Log View] 실행결과를 보여줌.
10. [Exit] 버튼을 누르면 프로그램을 종료.
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면 수작업했던 영역을 자동화함으로써 설계 시수 절감 효과를 높일 수 있고, 선체설계 작업자 수 작업 단계에서 키 인(Key in) 작업시 발생하던 휴먼 에러에 의한 도면 반영 오류 및 반영 누락에 대한 문제점 해소로 설계 품질 향상을 기할 수 있는 등의 여러 효과를 얻을 수 있다.
지금까지 본 발명의 일 실시예를 도면을 참조로 하여 기술하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 일탈하지 않는 범위 내에서 당 업자에 의해 여러 가지로 변경 및 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 수정 및 변형은 본 발명의 영역 내에 있는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 선박설계용 캐드 시스템 데이터 베이스 서버

Claims (5)

  1. 선박설계전용 캐드시스템과 같은 컴퓨터 하드웨어와 이에 적용되는 프로그램을 이용하여 1차 의장설계에서 기 설계된 칼링(CARLING) 정보가 자동으로 삽입되고, 상기 프로그램 구동 기능에 주어진 설계 기준 데이터가 작성되어 선박설계용 캐드 시스템 데이터베이스에 저장되고, 의장 칼링 정보들이 패널 데이터에 자동 반영되고 칼링 정보들이 반영된 데이터에 의거하여 칼링의 선체 설계 부재화가 가능케 되는 아웃풋(Output) 정보가 자동으로 작성되는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법.
  2. 선박설계전용 캐드시스템 및 기타 CAD 시스템 인 하우스 영역에서 선박 구조물 중의 하나인 의장설계에서 작업한 칼링(CARLING)정보를 자동 삽입하여 설계 모델링 패널 및 스킴 데이터에 자동 반영하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법으로서,
    상기 선박설계용 캐드 시스템이 구동되고 선체 설계 구조 모델링이 되고, 모델링 결과인 패널(Panel) 및 스킴(Scheme) 데이터가 생성된 다음 선박설계용 캐드 시스템 데이터베이스 서버에 저장되는 단계;
    선체설계에서 생성한 모델 정보가 이용되어 의장설계에서 의장 칼링 도면이 작성되는 단계;
    상기 방법에 적용되는 의장 칼링 불러오기 프로그램이 구동되고, 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 인터페이스되어 호선 블록별 칼링이 추출되는 단계; 및
    선체 모델링 정보와 칼링 데이터 매치 작업이 실시되고, 선체 모델링에 반영 및 선박설계용 캐드 시스템 데이터베이스 서버에 저장되고, 생산도면 뷰(View)가 생성되고 도면이 작성되고 칼링 삽입이 완료되고 부재가 생성되어 현장 어셈블리 블록 조립이 이루어지는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법.
  3. 선박설계전용 캐드시스템 및 기타 CAD 시스템 인 하우스 영역에서 선박 구조물 중의 하나인 의장설계에서 작업한 칼링(CARLING)정보를 자동 삽입하여 설계 모델링 패널 및 스킴 데이터에 자동 반영하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법으로서,
    설계 기준 입력 데이터가 작성되고, 정해진 룰 포맷 화면에 입력되고, 선박설계용 캐드시스템 서버에 저장되고, 의장 도면이 작성되는 단계;
    선박설계용 캐드시스템 모델링 화면에 진입되고 선체구조 패널별 모델링이 완료되고 선박설계용 캐드시스템 데이터베이스 서버에 접속되고, 호선 블록별로 의장 칼링 반영분이 있는지 확인되는 단계;
    칼링 반영 모델 패널이 서치(Search)되어, 데이터베이스에서 추출된 데이터와 칼링 반영 패널이 매치된 다음 반영 결과를 검증하는 화면이 디스플레이되는 단계; 및
    검증결과 이상이 없는지 검증이 되고 이상이 있다면 에러가 확인되고 에러 원인이 수정되어 종료되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 호선 블록별로 의장 칼링 반영분이 있는지 확인되는 단계에서 의장 칼링 반영분이 없다면, 기준 데이터의 입력 누락이 확인되고 의장설계 단계에 칼링 데이터 입력 및 수정이 요청된 후, 의장설계에서 칼링 스트럭쳐 모델링 단계를 거쳐 선박설계용 캐드 시스템 데이터베이스 서버에 접속되는 단계로 복귀되고, 상기 에러 원인이 수정이 되지 않는다면 다시 의장 설계 칼링 데이터 입력 및 수정이 요청되는 단계로 복귀되는 것을 특징으로 하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법.
  5. 선박설계전용 캐드시스템 및 기타 CAD 시스템 인 하우스 영역에서 선박 구조물 중의 하나인 의장설계에서 작업한 칼링(CARLING)정보를 자동 삽입하여 설계 모델링 패널 및 스킴 데이터에 자동 반영하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법으로서,
    상기 선박설계전용 캐드시스템이 구동되고, 선체 구조 모델링이 수행되어 데이터베이스에 저장되는 단계;
    의장설계 선체구조 모델이 백업되고, 선체구조 모델사용으로 의장 칼링이 모델링되고, 의장 칼링 모델링 결과가 데이터베이스에 저장되는 단계; 및
    선체설계 의장 칼링이 검색되고, 선체설계 모델에 의장 칼링 데이터가 삽입되고 스킴 런(SCHEME RUN)이 수행되고 패널이 생성한 다음 저장되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 의장 칼링 선체 모델링 자동화 방법.















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