KR20120015601A - 해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 구비하는 선박 - Google Patents

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Abstract

해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 구비하는 선박이 개시된다. 상기 선박은, 엔진룸을 구비하는 선체와; 상기 엔진룸과 연결되며, 해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 포함한다. 이 때, 상기 안전선실에는, 외부와의 연락을 위한 통신수단; 및 내측에 잠금장치가 마련된 도어가 구비된다.

Description

해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 구비하는 선박{Ship having a safety cabin for protecting crew from pirates}
본 발명은 안전선실을 구비하는 선박에 대한 것으로, 보다 구체적으로는 해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 구비하는 선박에 관한 것이다.
최근 소말리아 해상 등에서 운항되는 선박이 해적들에 의해 피랍되는 문제가 국제적으로 대두되고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 선박 내에 해적들에 대항하기 위한 설비들이 갖추어져야 할 것이나, 국내외 법규 상 선박들이 무기를 갖추는 것이 허용되지 않기 때문에, 해적에 대한 방어에 어려움이 있는 것이 사실이다.
통상 해적은 고무 보트와 같은 소형 보트를 타고 선미 또는 선체의 측면 등으로 접근한 뒤, 갑판에 로프를 걸어 선체에 올라 선박을 피랍하는 방법을 이용한다. 선박에 탑승해 있는 선원들은 소총 등과 같은 무기를 소지하고 있지 못한 것에 반해, 해적들은 화기를 소지하고 있는 관계로, 일단 해적이 선상에 오르게 되면, 선박이 피랍되는 것을 막기는 매우 어렵다. 이에, 해적이 선체에 접근하는 것을 근본적으로 저지할 수 있는 방안이 1차적으로 필요하다 할 것이며, 해적이 선체에 오른 경우라 하더라도 선원들이 해적에게 제압당하지 않을 수 있는 2차적인 방안 역시 개발되어야 할 필요가 있다.
본 발명은 해적이 선상에 오른 경우에도, 선원들이 해적에게 제압당하지 않은 상태를 유지할 수 있는 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 엔진룸을 구비하는 선체와; 상기 엔진룸과 연결되며, 해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 포함하며, 상기 안전선실에는, 외부와의 연락을 위한 통신수단; 및 내측에 잠금장치가 마련된 도어가 구비되는 것을 특징으로 하는 선박이 제공된다.
상기 선체의 표면과 상기 엔진룸 사이에 형성되는 발라스트 탱크를 더 포함할 수 있으며, 상기 안전선실은 상기 발라스트 탱크와 이웃할 수 있다.
상기 안전선실은 스틸(steel) 재질의 벽체로 구획될 수 있으며, 이 때, 상기 스틸 재질의 벽체의 두께는 20mm 이상일 수 있다.
상기 안전선실의 표면에는 절연재질의 방화벽이 마련될 수도 있으며, 상기 도어는 스틸 재질로 이루어질 수 있다.
상기 잠금장치는, 상기 도어에 회동 가능하게 결합되는 회동축; 상기 회동축을 관통하는 걸림봉; 및 상기 도어에 오목하게 형성되어 상기 걸림봉의 이동 경로를 가이드하는 가이드홈을 포함할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 선원들이 안전선실 내로 피신함으로써, 해적이 선상에 오른 경우에도 제압당하지 않을 수 있어, 구조에 필요한 시간을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 엔진룸을 나타내는 평면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전선실을 나타내는 사시도.
도 4 및 도 5는 잠금장치가 구비된 도어의 일 실시예를 나타내는 도면.
이하, 본 발명에 따른 해적퇴치용 회전체를 구비한 선박의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 엔진룸을 나타내는 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전선실을 나타내는 사시도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 선체(100), 안전선실(10), 도어(11), 벽체(12), 방화벽(13), 통신수단(14), 엔진룸(20), 디젤오일 스토리지 탱크(21A, 21B), 디젤오일 서비스 탱크(22A, 22B), 중류 스토리지 탱크(23A, 23B), 중류 서비스 탱크(24A, 24B), 전장 판넬실(25), 통로(26), 발라스트 탱크(30A, 30B)가 도시되어 있다.
본 실시예에 따른 선박은, 엔진룸(20)을 구비하는 선체(100)와; 해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실(10)을 포함한다. 여기서 안전선실(10)은 해적이 선상에 난입한 경우에도, 선원들이 해적에 의해 제압되지 않고 대피할 수 있는 공간으로서, 엔진룸(20)과 연결되어 마련된다.
보다 구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 안전선실(10A, 10B 이하 통칭 시 10)은 선체(100)의 측표면과 상기 엔진룸(20) 사이에 형성되는 발라스트 탱크(30A, 30B)와 이웃하도록 위치할 수 있다. 이를 위해, 엔진룸(20)과 발라스트 탱크(30A, 30B)를 설계 시, 발라스트 탱크(30A, 30B)가 형성될 공간의 일부를 안전선실(10A, 10B)을 형성하기 위한 공간으로 할당하는 방법을 이용할 수 있다. 이 경우, 안전선실(10A, 10B)은 엔진룸(20)과 선체(100)의 표면 사이에 위치하게 된다.
여기서 엔진룸(20)이란, 실제로 엔진(미도시)이 위치하는 선체(100) 내의 공간 그 자체뿐만 아니라, 엔진(미도시)의 작동을 위해 그 주위에 배치되는 각종 스토리지 탱크(21A, 21B, 23A, 23B), 서비스 탱크(22A, 22B, 24A, 24B), 전장 판넬실(25) 및 통로(26) 등을 모두 포함하는 개념이다. 이러한 엔진룸(20)의 구체적인 구조는 선박의 종류 및 크기 등에 따라 다양하게 변경될 수 있음은 물론이다.
통상적으로 엔진룸(20) 내부는 해당 선박에서 상당 기간을 생활한 사람만이 그 구조를 쉽게 파악할 수 있을 뿐, 해적과 같이 해당 선박에 대한 경험이 없는 사람은 그 구체적인 구조를 파악하기 매우 어렵다. 본 실시예에서는 이러한 점을 활용하여 선원의 대피장소인 안전선실(10A, 10B)을 엔진룸(20)과 연결되도록, 보다 구체적으로는 엔진룸(20)과 선체(100)의 표면 사이에 형성되는 공간에 형성하는 것이다. 이러한 본 실시예에 따르면, 해적이 선박에 오른다 하더라도 엔진룸(20)의 복잡한 구조 등에 의해 안전선실(10A, 10B)을 쉽게 발견할 수 없어, 선원들을 해적들로부터 안전하게 피신시킬 수 있게 된다.
한편, 도 2에는 두 개의 안전선실(10A, 10B)이 구비되는 경우를 제시하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 안전선실은 한 개 또는 세 개 이상 구비될 수도 있을 것이다.
한편, 안전선실(10)에는 외부와의 연락을 위한 통신수단(14)이 구비된다. 이는 선원들이 해적들을 피해 안전선실(10)로 피신한 상태에서도 구조 요청 등을 위해 외부와의 연락 상태를 유지할 수 있도록 하기 위함이다. 이러한 통신수단(14)으로는 다양한 종류의 유/무선 통신장비가 이용될 수 있을 것이며, 그 종류 및 개수 등은 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
이 밖에도, 안전선실(10) 내에는 비상식수, 방독면, 랜턴 등과 같은 비상물품(미도시)이 구비되어 있을 수 있다.
또한, 안전선실(10)에는 선원의 출입을 위한 도어(11)가 구비되는데, 이 때, 도어(11)의 내측에는 잠금장치(15)가 마련된다. 이는 해적이 안전선실(10)의 존재 및 선원들이 안전선실(10) 내로 피신해 있다는 사실을 발견하더라도, 안전선실(10) 내로 침입하는 것을 방지하기 위한 수단이다. 이러한 잠금장치(15)는 해적이 발휘할 수 있는 물리력으로는 해제하기 힘든 정도의 강도를 갖는 것이 좋으며, 필요에 따라 복수 개가 마련될 수도 있다.
도 4 및 도 5에는 잠금장치(15) 및 손잡이(11-1)가 마련된 도어(11)가 도시되어 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 도어(11)에 마련되는 잠금장치(15)로는 도어(11)에 회동 가능하게 결합되는 회동축(15-3), 상기 회동축(15-3)을 관통하는 걸림봉(15-1) 및 상기 도어(11)에 오목하게 형성되어 상기 걸림봉(15-1)의 이동 경로를 가이드하는 가이드홈(15-2)을 이용할 수 있다. 이 때, 걸림봉(15-1)에는 상기 가이드홈(15-2)에 삽입되는 가이드 돌기(미도시)가 형성될 수 있다.
이러한 구조의 잠금장치(15)를 이용하게 되면, 선원이 안전선실(10) 내로 피신한 뒤, 걸림봉(15-1)을 회동시켜 걸림봉(15-1)의 일측 단부가 문틀(12-1) 상에 배치되도록 함으로써, 외부에서 외부 방향으로 도어(11)를 개방하려고 시도하는 경우에도 걸림봉(15-1)의 일단부가 문틀(12-1)에 걸려 도어(11)가 개방되는 것을 저지할 수 있게 된다.
이 때, 벽체(12)에 마련된 문틀(12-1)의 소정의 위치에는 자중에 의한 걸림봉(15-1)의 회동을 방지하는 걸림홈(12-2)이 형성될 수 있다. 즉, 걸림봉(15-1)이 지면과 수평이 되도록 회동하여 일단부가 문틀(12-1) 상에 위치하게 되면, 걸림봉(15-1)의 일단부에 마련된 탄성돌기(미도시)가 걸림홈(12-2)에 삽입됨으로써 걸림봉(15-1)의 회동을 단속할 수 있게 되는 것이다.
이러한 잠금장치(15)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 도어(11)에 소정 간격으로 이격되어 복수 개 마련될 수도 있다.
한편, 안전선실(10)은 스틸(steel) 재질의 벽체(12)로 구획될 수 있다. 안전선실(10)을 발견한 해적이 도어(11)를 통해 침입하는 것이 불가능할 경우, 수류탄이나 로켓포 등을 이용하여 안전선실(10)을 구획하는 벽체(12)를 허물고자 하는 시도를 할 수 있으므로, 이러한 시도에도 불구하고 허물어지지 않을 수 있는 충분한 강도의 재질을 이용하여 안전선실(10)을 구획하는 것이다. 이러한 스틸 재질의 벽체(12)가 20mm 이상의 두께로 형성되면, 수류탄 또는 로켓포를 이용한 해적의 공격에도 충분히 견딜 수 있을 것으로 예상된다. 안전선실(10)을 구획하는 벽체(12)뿐만 아니라, 도어(11) 및 걸림봉(15-1) 역시 스틸 재질로 이루어질 수 있다.
또한, 안전선실(10)의 표면에는 절연재질의 방화벽(13)이 마련될 수도 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 스틸(steel) 재질의 벽체(12)에 절연재질의 방화벽(13)을 추가로 형성하여, 해적의 방화 공격에 대비할 수 있도록 하는 것이다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
전술한 실시예 외의 많은 실시예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다.
100: 선체
10: 안전선실
11: 도어
12: 벽체
12-1: 문틀
12-2: 걸림홈
13: 방화벽
14: 통신수단
15: 잠금장치
15-1: 걸림봉
15-2: 회동축
15-3: 가이드홈
20: 엔진룸
21A, 21B: 디젤오일 스토리지 탱크
22A, 22B: 디젤오일 서비스 탱크
23A, 23B: 중류 스토리지 탱크
24A, 24B: 중류 서비스 탱크
25: 전장 판넬실
26: 통로
30A, 30B: 발라스트 탱크

Claims (7)

  1. 엔진룸을 구비하는 선체와;
    상기 엔진룸과 연결되며, 해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 포함하며,
    상기 안전선실에는,
    외부와의 연락을 위한 통신수단; 및
    내측에 잠금장치가 마련된 도어가 구비되는 것을 특징으로 하는 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 선체의 표면과 상기 엔진룸 사이에 형성되는 발라스트 탱크를 더 포함하며,
    상기 안전선실은 상기 발라스트 탱크와 이웃하는 것을 특징으로 하는 선박.
  3. 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 안전선실은 스틸(steel) 재질의 벽체로 구획되는 것을 특징으로 하는 선박.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스틸 재질의 벽체의 두께는 20mm 이상인 것을 특징으로 하는 선박.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 안전선실의 표면에는 절연재질의 방화벽이 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 도어는 스틸(steel) 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 잠금장치는,
    상기 도어에 회동 가능하게 결합되는 회동축;
    상기 회동축을 관통하는 걸림봉; 및
    상기 도어에 오목하게 형성되어 상기 걸림봉의 이동 경로를 가이드하는 가이드홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
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