KR20120004462U - Automatic Landing Wheel System for Bicycle and Motorcycle - Google Patents

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KR20120004462U KR2020100012881U KR20100012881U KR20120004462U KR 20120004462 U KR20120004462 U KR 20120004462U KR 2020100012881 U KR2020100012881 U KR 2020100012881U KR 20100012881 U KR20100012881 U KR 20100012881U KR 20120004462 U KR20120004462 U KR 20120004462U
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Abstract

본 고안은 오토바이 혹은 자전거에 차대에 부착하여 정차시 자동으로 지면에 내려오도록 한 양측 SIDE보조바퀴에 의해 차체가 자립할 수 있는 구조 SYSTEM으로서 전동실린더 로드 단부에 결합되는 핀구조,쇼바를 연결하는 연결 아암,전동실린더와 연결아암을 연결하는 SLIDING BAR 및 완충역할을 하는 쇼바를 이용하여 연결된 회전식 보조바퀴로 구성되어 있다.오토바이의 전원을 이용한 전기 구동 실린더의 왕복운동을 보조 LANDING WHEEL의 상하운동으로 변환시켜 주행시는 상향으로 이동하여 정지 상태로 있다가 스위치 설치 위치에 따라 정지 시 앞바퀴 브레이크 레버를 쥘 때나 FOOT브레이크를 밟았을 때 스위치가 작동하도록 하여 바퀴가 하강하여 지면에 안착토록 하여 차체를 지지하도록 하는 장치이다.구동 모터는 주행시와 정지 시 전극이 반대로 바뀌어 실린더 로드의 진행방향이 바뀌면 바퀴가 상하로 구동하도록 스위치를 고안하여, 운전시에는 상향으로 이동하고 정차시에는 하향으로 이동하여 차체를 수직으로 지지하도록 하였다.그리고 스위치 박스를 페달에 유격을 고려하여 설치토록 하고 정지 시,시동 시,출발 시,주행 시,대기 시(정차 시),주차 시까지 상황에 대비하기 위하여 스위치가 단계별로 작동하도록 고안 하였다.또한 상승 하강 여부를 알려주는 표시램프를 장착하여 안전을 고려한 것이 특징이다.치마를 입은 여성운전자의 안전과 편의를 도모하였으며 우기 시 발을 땅에 내려 딛지 않아도 되며 수십 대의 오토바이가 신호대기 정차 시 발을 땅에 딛지 않아 인접 오토바이나 차량에 발이 다치는 사고의 위험성에 대한 안전에도 효과적이며 초보운전자들에게도 정지 및 출발 시 넘어지는 사고 예방과 함께 주정차시 수직으로 정차한 상태에서 승하차 하므로 특히 짐을 싣고 내리는데 편의성,안전성 확보에 최대의 효과를 기대할 수 있다.The present design is a structure system that can be self-supporting by two side side wheels attached to a chassis or a motorcycle to automatically descend to the ground when the vehicle stops. Consists of SLIDING BAR connecting arm, electric cylinder and connecting arm, and rotating auxiliary wheel connected by shock absorber, converting reciprocating motion of electric drive cylinder using motorcycle power to vertical movement of auxiliary landing wheel. When driving, it moves upward and stops, but depending on the switch installation position, the switch operates when the front wheel brake lever is released or when the FOOT brake is pressed, so that the wheels descend and settle on the ground to support the vehicle body. The driving motor has reversed electrodes when driving and stopping. The switch was designed to drive the wheel up and down when the direction of the cylinder rod changed, so that it moved upward when driving and downward when stopping, to support the body vertically. It is designed to operate the switch step by step in order to prepare for the situation when stopping, starting, starting, driving, waiting (stopping) and parking. It is designed for safety and convenience of female driver wearing a skirt, and does not have to step on the ground during the rainy season, and dozens of motorcycles do not step on the ground when the traffic light stops. It is also effective for the safety of the risk of injury, and even for beginners So get on and off in a state of stopping the vertical city with parking and Prevention is expected to ensure the maximum effect, convenience naerineunde especially carrying luggage safety.

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Description

자전거 및 오토바이 자동 상하이동식 랜딩 휠시스템 {Automatic Landing Wheel System for Bicycle and Motorcycle}Automatic Landing Wheel System for Bicycle and Motorcycle

본 고안은 자전거와 오토바이의 정차 및 신호 대기시 한발로 스탠딩하는 것을 지면에 발을 내리지 않고 전기실린더의 구동에 의해 실린더로드의 운동으로 바퀴가 지면에 안착하여 스스로 설 수 있도록 하고,출발 및 주행시 스위치가 로드의 운동방향을 바꾸어 바퀴가 올라가도록 고안한 것으로서 여성오토바이 운전자,자전거를 처음 배우는 분들 및 우기에 비옷을 입고 운전하는 사람의 안전을 보장할 수 있도록 하는 자전거 및 오토바이 자동 상하이동식 랜딩 휠시스템에 관한 것이다.The present invention allows the wheels to stand on the ground by the movement of the cylinder rod by driving the electric cylinder without standing foot on the ground when the bicycle and motorcycle are stopped and waiting for a signal. Designed to change the direction of the road, the wheels go up, and the bicycle and motorcycle automatic shanghai landing wheel system that ensures the safety of women motorcycle drivers, first-time learners of bicycles, and those who wear raincoats during the rainy season. It is about.

종래의 자전거와 오토바이는 정차 및 신호 대기시 한발로 땅을 딛고 버티고 서 있어야하는 불편함과 이로 인한 근접 차량의 바퀴에 발이 깔리는 사고위험도 있었으며 특히 여성운전자는 치마를 입고 탈 수가 없었다. Conventional bicycles and motorcycles have the inconvenience of having to stand on the ground with one foot when stopping and waiting for a signal, and there is also a risk of foot accidents on the wheels of adjacent vehicles. In particular, a female driver cannot wear a skirt.

또한 비가 올 경우 발을 밖으로 내 딛는 관계로 신발과 바지,치마가 젖는 경우가 다반사였다.이러한 불편함을 해소하고 안전성을 확보하기 위하여 고안하게 되었다.In addition, when it rains, the shoes, pants, and skirts get wet due to the stepping out of the feet.It was devised to solve these inconveniences and to ensure safety.

해외에서 생활하면서 수천만대의 오토바이 운전자들을 보면서 이러한 불편사항을 해소할 수 있는 방안을 생각하고 확인 한 바로는 이러한 기능을 대체하는 3륜 자전거와 4륜 사이드카 오토바이는 생산되고 있으나 아직까지 상기 기능의 제품은 보지 못했으며 자전거나 오토바이의 대중화에 기여할 수 있다고 사료된다.While living abroad and looking at tens of millions of motorcyclists, we have considered and solved these inconveniences, and we have produced three-wheeled and four-wheeled sidecar motorcycles that replace these functions. I have not seen it and I think it can contribute to the popularization of bicycles and motorcycles.

본 고안은 자전거 및 오토바이 운전 중 신호 대기나 정차 시 한발을 땅에 딛고 서 있어야 하는 불편함 해결과 이에 따른 안전사고 위험요소의 배제와 여성운전자들이 치마를 입고 운전할 경우 문제점들을 해결하고 주정차시 특히 짐을 싣고 내릴 때 안전하게 승하차 할 수 있어 안전성을 도모하는데 그 목적이 있다.The present invention solves the inconvenience of having to stand on the ground while waiting for a signal or stops while driving a bicycle and a motorcycle, eliminates the risk of safety accidents, and solves the problems when the female driver is wearing a skirt. The purpose is to promote safety by loading and unloading safely.

본 고안은 오토바이의 전원을 이용한 전기 구동 실린더의 왕복운동을 보조 LANDING WHEEL의 상하운동으로 변환시켜 주행시는 상향으로 이동하여 정지 상태로 있다가 정지 시 브레이크 레버를 밟을 때 스위치가 작동하도록 하여 바퀴가 하향으로 이동하여 지면에 안착하여 차체를 지지하도록 하는 장치로서 구동모터는 상시와 정지 시 전극이 반대로 바뀌어 실린더 로드의 진행방향이 바뀌면 바퀴가 상하로 구동하도록 스위치를 고안하여 운전시에는 상향으로 이동하고 정차시에는 하향으로 이동하여 차체를 수직으로 지지하도록 하였으며 주행시(상시)에는 바퀴가 상부에 위치하고 있다가 스위치가 작동되면 바퀴가 하강하고 이 상태에서 시동을 끄면 바퀴가 그 상태에서 차체하중을 지지하여 서 있게 된다. 오토바이의 전원을 사용토록 하였고 자전거의 경우는 충전지를 사용하면 사용이 가능하며 좁은 공간에서도 탈부착이 용이하도록 점유공간을 최소화 하였다. 실용화를 위하여 수작업으로 부착이 가능토록 하고 좌우 넘어지려는 모멘트 힘(횡력)을 고려하여 나사 턴버클형식을 도입하여 길이 조절이 가능하므로 바퀴간의 폭 및 지면과의 높이를 조절하여 지지되는 힘을 사용자의 용도에 맞게 조절할 수 있다.The present invention converts the reciprocating motion of the electric drive cylinder using the power source of the motorcycle into the up and down motion of the auxiliary landing wheel, and moves upward to stop when driving, and the switch is operated when the brake lever is pressed when stopping. As a device to support the body by moving to the ground, the drive motor is designed to switch the wheel to move up and down when driving the cylinder rod when the traveling direction of the cylinder rod is reversed when the driving rod is reversed at all times and stops. In case of driving, the wheel is moved downward to support the body vertically.When driving (always), the wheel is located on the upper side, and when the switch is operated, the wheel is lowered and when the ignition is turned off in this state, the wheel supports the body load in that state. Will be. The power source of the motorcycle was used, and in the case of a bicycle, it was possible to use the rechargeable battery and minimized the occupied space to easily attach and detach even in a narrow space. For practical use, it can be attached by hand and the length can be adjusted by introducing the screw turnbuckle type in consideration of the moment force (lateral force) to fall down, so that the force supported by adjusting the width between the wheels and the height with the ground Can be adjusted to suit your needs.

본 고안은 치마를 입은 여성운전자의 안전과 편의를 도모하였으며 우기시 발을 땅에 내려 딛지 않아도 되며 수십대의 오토바이가 신호대기 정차시 발을 땅에 딛지 않아 인접 오토바이나 차량에 발이 다치는 사고의 위험성에 대한 안전에도 효과적이며 초보 운전자들에게도 출발시 넘어지는 사고 예방에도 효과적이라 할 수 있다.또한 주정차 및 승하차시 넘어지는 것을 인력으로 버텨야하는 불편함과 위험을 배제하고 안전하게 차체를 수직으로 유지한 체 승하차 할 수 있으며 수직상태이므로 짐을 싣는 데 안전성 확보에 최대의 효과를 기대할 수 있다. The present invention promotes the safety and convenience of a female driver wearing a skirt, and does not have to step on the ground during the rainy season. It is effective for the safety of beginners, and it is also effective for preventing the accidents that fall for the novice driver. Because it can be upright, it can be expected to maximize the safety of loading.

대표도는 본 고안에 대한 정면도.
도 1는 본 고안에 대한 평면도.
도 2은 본 고안에 대한 측면도.
도 3는 본 고안에 대한 구동도 및 변환 구동도.
도 4는 본 고안에 대한 구동도 및 변환 구동도.
도 5는 본 고안에 대한 전극변환 스위치상세도.
도 6는 본 고안에 대한 스위치 단자 상세도.
**사진은 본 고안에 대한 실제 제작 샘플.Representative view is a front view of the present invention.
1 is a plan view of the present invention.
Figure 2 is a side view of the present invention.
3 is a drive diagram and a conversion drive diagram for the present invention.
4 is a drive diagram and a conversion drive diagram for the subject innovation.
Figure 5 is a detailed view of the electrode conversion switch for the present invention.
Figure 6 is a switch terminal detailed view of the present invention.
** Pictures are actual production samples for this invention.

본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안은 오토바이 및 자전거의 정차시 스탠딩 역할을 하는 보조 LANDING SYSTEM으로 오토바이는 앞바퀴와 엔진 사이의 차체FRAME에 연결 브라켓으로 고정(14)할 수 있으며 필요시 공기쇼바(4)의 길이만 늘이면 후미의 짐을 싣는 보조 후레임에도 설치가 가능하며 자전거는 페달 위쪽 후레임 파이프에 연결 크립을 이용하여 간단히 완제품을 용이하게 부착할 수 있어 실용성이 있다 하겠다.As shown in FIGS. 1 to 5, the present invention is an auxiliary landing system that serves as a standing landing system when the motorcycle and the bicycle are stopped. The motorcycle may be fixed to the vehicle frame frame between the front wheel and the engine by a bracket 14 and, if necessary, air. If the length of the showbar (4) is only increased, it can be installed on the auxiliary frame that loads the rear luggage, and the bicycle can be easily attached to the finished pipe by simply connecting to the frame pipe above the pedal.

구성 부재는 크게 전동 실린더(1 웜기어형식 전동실린더 혹은 솔레노이드 방식 실린더),공기쇼바(4),연결 아암(6),SLIDING BAR(9),CASTER보조바퀴(5),각종 연결 크램프(7), 핀 ,전원 연결선 및 브라켓(12)등과 전원의 변환을 해주는 SWITCH BOX(15)로 구성되었으며Its components are mainly electric cylinder (1 worm gear type cylinder or solenoid cylinder), air shovel (4), connecting arm (6), SLIDING BAR (9), caster auxiliary wheel (5), various connecting clamps (7), It consists of pin, power cable and bracket (12) and SWITCH BOX (15) to convert power.

조립 및 설치방법은 우선 본체인 전동모터(2)가 달린 전동실린더 본체(1)에 SLIDING BAR(9)을 부착하고 실린더 로드(3) 상부에 연결구(7)을 핀으로 설치하고 여기에 핀으로 공기쇼바(4)를 연결하고 본체(1)와 쇼바(4)를 연결 아암(6)으로 핀으로 연결한다.연결아암의 길이는 바퀴 폭을 결정하는 요소이므로 사용자에 맞게 나사를 돌려 조정한다.공기 쇼바(4) 끝부분의 구멍에 CASTER바퀴(5)를 연결한다.연결 아암(6)과 본체의SLIDING BAR(9)는 연결클립(10)으로 연결하면 본체(1)의 구성은 완료되며,전동모터(2)의 전원은 오토바이 전원을 연결하여 앞바퀴 브레이크레버에 설치 한 SWITCH BOX(15)에 연결하고 이때 실린더 로드(3)의 상하운동에 따른 극성에 유의한다.SWITCH BOX(15)에 도시된 바와 같이 운행시에는 배터리의 +극(19)과 전동모터의 +극(17)이 연결되도록 하고 배터리의 -극(20)과 전동모터(2)의 -극(18)이 연결되도록 한다.정지시에는 앞바퀴 브레이크레버를 쥐면 전원SWITCH(16)가 눌려져 배터리의 +극(19)과 전동모터의 -극(18)이 연결되고 배터리의 -극(20)과 전동모터의 +극(17)이 연결되어 극성이 바뀌어 LANDING CASTER(5)가 하강하게 된다.이때 작동 여부를 알려주는 하강표시 경고등(21)을 그림과 같이 스위치가 눌렸을 때 전원이 흐르도록 연결하면 접점이 연결 되면 불이 들어와 운전자에게 알려준다.첨부 된 사진은 본 고안에 대한 실제 제작 샘플 사진으로서 조립시 및 작동시 문제점을 파악하여 개선하였다.The assembly and installation method is first attaching the SLIDING BAR (9) to the electric cylinder body (1) with the electric motor (2) as the main body, and install the connector (7) with a pin on the upper part of the cylinder rod (3). Connect the air bar (4) and connect the main body (1) and the bar (4) with a connecting arm (6) with pins. The length of the connecting arm is a factor that determines the width of the wheel. Connect the CASTER wheel (5) to the hole at the end of the air showbar (4). When the connecting arm (6) and the SLIDING BAR (9) of the main body are connected with the connecting clip (10), the construction of the main body (1) is completed. The power of the electric motor (2) is connected to the SWITCH BOX (15) installed on the front wheel brake lever by connecting the motorcycle power, and pay attention to the polarity according to the vertical movement of the cylinder rod (3). As shown, when driving, the + pole 19 of the battery and the + pole 17 of the electric motor are connected to each other. 20) and -pole 18 of the electric motor (2) is connected. When stopped, the power switch (16) is pressed by holding the front wheel brake lever, the + pole (19) of the battery and the-pole (18) of the electric motor. This is connected, and the -pole 20 of the battery and the + pole 17 of the electric motor are connected, and the polarity is changed so that the landing caster 5 descends. At this time, the lowering warning lamp 21 indicating the operation is shown in the figure. Likewise, when the switch is pressed, the power flows, and when the contact is connected, the light turns on and informs the driver. The attached picture is a real production sample picture of the present invention, which has been improved by identifying problems during assembly and operation.

부위별 특징 및 구동원리를 살펴보면 다음과 같다.전동 모터(2)는 정상적인+극과 -극이 연결 되면 정상회전에 의해 워웜기어에 의해 전동실린더 로드(3)이 상향으로 진행하고 극성이 바뀌면 반대로 회전하여 로드(3)가 후진하게 된다.전원이 끊기는 순간에 로드(3)의 진행도 멈추게 된다.물론 실린더(1)가 받을 수 있는 하중을 버틴다.로드(3) 끝에 핀구조로 연결된 연결구(7)은 공기 쇼바(4)와 연결되어 쇼바의 기운 각도에 순응하여 회전하게 된다.실린더로드(3)이 상향으로 이동하게 되면 쇼바(4)도 SLIDING BAR(9)를 따라 평행이동 한다.이에 따라 CASTER바퀴(5)도 상승하게 된다.전동실린더 로드(3)의 왕복운동 거리(C)에 따라 바퀴의 상하 이동거리(D)도 결정되며 실제 노면에서 이격거리 20CM정도<제작시 실린더 로드 길이(3)의 조정>가 필요하며 왕복운동 속도도 2-3초 이내에 1행정이 되도록<실린더 내 로드의 나사산 갯수 감소> 하여 작동을 빠르게 한다.이는 실린더 로드(3)와 워엄기어의 나사산의 갯수에 의해 결정되며 실린더 제작시 조정 가능하다.또한 연결아암(6)의 길이(A)를 나사식에 의해 조절함으로써 두 바퀴 사이거리(B)를 크게 하여 횡력에 의한 전도 저항MOMENT를 크게 하여 안전하게 차체가 서 있을 수 있다.게다가 쇼바(4)의 길이를 길게 하면 설치 높이도 조절할 수 있는 장점이 있다.쇼바(4)는 지지력에 따라 CASTER바퀴(5)의 완충역할도 하며 CASTER바퀴(5)는 자체 회전이 가능하게 하였으며 연결브라켓(12)의 길이 방향을 전후면으로 꺽이도록 하여 주행방향으로 자동 회전하여 직진 방향성을 갖도록 하였다.또한 변형 구동도에서와 같이 로드의 길이만 조절하면 본체의 설치 각과 바퀴의 높이 저절도 가능하므로 차체에 설치가 용이한 것이 특징이다.그리고 스위치 박스를 페달에 유격을 고려하여 설치토록하고 정지 시,시동 시,출발 시,주행 시,대기 시(정차시),주차 시까지 각 상황에 대비하기 위하여 스위치가 단계별로 작동하도록 고안 하였다.시동을 걸 때 상승작동이 되지 않고 또한 주차 후에도 바퀴가 작동되지 않게(주차 후 전원이 꺼지면 하강상태 유지) 키박스의 전원을 넣은 후에도 전원이 공급되지 않게 하였으며, 브레이크페달의 유격을 고려하여 설치하고 페달유격의 최 상단부에서는 전원이 차단되어 상승한 상태를 유지하고 중간 단계에서는 상승운동,2/3이상부터 하강작동이 시작된다.시동을 걸 때 브레이크를 전혀 밟지 않거나 완전히 밟은 상태에서 시동을 걸고 출발하면 바퀴가 지면에 접한 상태로 스타트하게 되고 서서히 브레이크를 원위치 시키면 바퀴가 상승하게 된다.주정차 시 브레이크를 완전히 밟으면 보조바퀴가 지면에 접하고 때면 상승하며 이 과정이 반복되며,완전 주차 시에는 몇 초 전부터 페달을 완전히 밟아 바퀴가 지면에 안착된 상태에서 적색등이 켜지면 시동을 끄고 하차한다.이처럼 상승 하강여부를 알려주는 표시램프를 장착하여 안전을 고려한 것이 특징이다. The characteristics and driving principle of each part are as follows. When the positive and negative poles of the electric motor 2 are connected, the electric cylinder rod 3 proceeds upward by the worm gear by the normal rotation and reverses when the polarity is changed. Rotation causes the rod 3 to retract. The moment the power is turned off, the rod 3 stops moving. Of course, it bears the load that the cylinder 1 can receive. 7) is connected to the air showbar (4) to rotate in accordance with the tilt angle of the showbar. When the cylinder rod (3) is moved upwards, the showbar (4) also moves along the SLIDING BAR (9). Therefore, the caster wheel (5) also rises. The up and down movement distance (D) of the wheel is also determined by the reciprocating movement distance (C) of the electric cylinder rod (3). (3) adjustment is required and the reciprocating speed is 2-3 seconds The operation speeds up by reducing the number of threads in the cylinder within one stroke, which is determined by the number of threads of the cylinder rod (3) and the worm gear and can be adjusted when manufacturing the cylinder. By adjusting the length (A) of the screw by a screw type, the distance between the two wheels (B) can be increased to increase the conduction resistance moment due to the lateral force, so that the vehicle body can stand safely. The height can also be adjusted. The showbar (4) also acts as a buffer for the caster wheel (5) according to the bearing capacity, and the caster wheel (5) enables self-rotation and the longitudinal direction of the connecting bracket (12) By rotating it in the direction of travel, it is automatically rotated in the driving direction to have a straight directionality. It is easy to install on the sieve, and the switch box should be installed in consideration of the play on the pedal, and be prepared for each situation when stopping, starting, starting, driving, waiting (stopping) and parking. The switch is designed to be operated step by step, so that the wheel does not operate when the vehicle is started and the wheel does not work even after parking (keep down when the power is turned off after parking). The brake pedal should be installed in consideration of the play of the brake pedal, and the power supply is cut off at the top of the pedal play and the lift is maintained.In the middle stage, ascending movement, the descending operation starts from 2/3 or more. If you start the vehicle with or without fully stepping on it, the wheel will start in contact with the ground and gradually release the brake. If the brakes are fully applied, the auxiliary wheels will touch the ground and will rise when the brakes are fully parked.When fully parked, the red light will light up when the pedals are fully seated. When it is turned on, turn off the ignition and get off.In this way, it is equipped with an indicator lamp that tells if it is rising or falling.

상기와 같이 전동실린더를 이용한 구조에 쇼바로 연결된 LANDING CASTER(5)를 오토바이나 자전거의 차체에 부착하여 주정차 및 신호 대기시 발로 버티는 방식이 아닌 자동 STANDING이 가능토록 하여 운전자의 편의성과 안전성을 도모토록 하였다.
As described above, a landing caster (5) connected to a structure using an electric cylinder is attached to the body of a motorcycle or a bicycle, so that automatic standing can be performed instead of the method of holding a foot in parking or waiting for a signal. It was.

아래 사진과 같이 실제 모형을 제작하여 작동원리를 파악하고 제작과정,조립과정을 거쳐 실제 상황별로 갖가지 경우에 대비하여 스위치를 고안하여 가상 실험을 한 바,상기 설명에서와 같이 실용성 산업상 이용성이 아주 높다 하겠다.As shown in the picture below, the actual model was made to understand the principle of operation, and after the manufacturing process and assembly process, the switch was devised for the case in various situations. High.

Figure utm00001
Figure utm00001

1.전동실린더:전동모터(2)와 기어로 연결되어 실린더로드(3)의 직선운동 가이드
2.전동 모터:실린더 로드(3)를 직선운동으로 변환하는 구동 모터
3.전동실린더 로드:실린더 내(1)의 직선운동 BAR
4.공기쇼바:쇼바로드 끝단에 연결되어 아암(6)으로 지지되며 하단부에 바퀴(5)부착
(바퀴의 완충역할)
5.CASTER바퀴:직진성을 갖도록 회전이 되는 구조의 보조바퀴
6.연결 아암:쇼바(4)와 실린더(1)를 연결하여 흔들림을 방지하고 길이 조절에
의해 바퀴의 높낮이 조정 가능
7.연결구:핀구조로 실린더 로드(3)의 방향에 따라 자유 회전이 가능
8.CAP PLATE:2개의 연결구(7)를 일체로하여 하중을 균등히 함
9.SLIDING BAR:연결크립(10)의 직선운동 유도
10.연결 크립:SLIDING BAR(9)와 연결아암(6)의 연결
11.연결 브라켓:연결아암(6)과 공기쇼바(4)를 연결하여 좌우 흔들림 고정
12.브라켓:바퀴와(5)연결하며 각이 있어 직진 방향성을 줌
13.바퀴고정 축:베어링에 의해 회전이 가능한 구조
14.차체 연결 브라켓:U형 크립에 의해 차체에 부착 용이
15.SWITCH BOX:전동 모터의 극성을 바꿔주는 역할
16.전원 SWITCH:눌리면 바퀴가 하강하며 원 위치시 바퀴가 상승 함
17.실린더 전원 +극:
18.실린더 전원 -극:
19.차체 배터리 전원 +극:
20.차체 배터리 전원 -극:
21.전원 SWITH 및 상하작동 경고 램프:상승,하강 작동여부 표시
22.오토바이 전원
23.핸들고정 밴드:앞바퀴 브레이크 레버에 SWITCH BOX(15)를 고정1.Electric cylinder: linear motion guide of cylinder rod (3) connected to gear by electric motor (2)
2.Electric motor: drive motor converting cylinder rod 3 into linear motion
3.Electric cylinder rod: Linear motion BAR in cylinder (1)
4. Air Shoba: It is connected to the end of Shoba rod and supported by arm (6), and the wheel (5) is attached at the bottom
(Buffer of the wheel)
5.CASTER WHEEL: Auxiliary wheel with rotating structure to have straightness
6.Connecting arm: connect the shovel (4) and cylinder (1) to prevent shaking and adjust the length
Height of wheel is adjustable
7.Connector: Pin structure allows free rotation according to the direction of the cylinder rod (3)
8.CAP PLATE: Loads are equalized by integrating two connectors (7).
9.SLIDING BAR: Induction of linear motion of connecting creep (10)
10.Connection creep: Connecting SLIDING BAR (9) and connecting arm (6)
11.Connecting bracket: Connect the connecting arm (6) and air bar (4) to fix the left and right shake
12. Bracket: Connects with the wheel (5) and has an angle to go straight
13.Wheel fixed shaft: structure that can be rotated by bearing
14.Car body connection bracket: Easy to attach to car body by U-type creep
15.SWITCH BOX: The role of changing the polarity of electric motor
16. Power SWITCH: When pressed, the wheel descends and the wheel rises when it is home
17. Cylinder Power + Pole:
18. Cylinder Power-Pole:
19. Body battery power + pole:
20. Body Battery Power-Pole:
21.Power SWITH and Up / Down Warning Lamp: Indication of Up / Down Operation
22.Motorcycle Power
23.Handle fixing band: Fix the switch box (15) to the front wheel brake lever

Claims (3)

오토바이 혹은 자전거에 차대에 부착하여 정차시 자동으로 지면에 내려 오
도록 PIN,HINGE,SLIDING구조에 의한 평행,회전 이동식 양측
SIDE보조바퀴에 의해 차체가 자립할 수 있는 설치각도 조절 구조SYSTEM.
전동실린더 로드 단부에 결합되는 핀 구조 및 쇼바를 연결하는 길이조절이 가능한
턴버클나사식 연결 아암.
전동실린더와 쇼바를 연결하는 길이조절 연결아암 및 SLIDING BAR.
완충역할을 하는 쇼바를 이용하여 연결된 스토퍼 부착식 1방향성 회전식 보조바퀴.
차체와 실린더 연결 크립. Attached to a motorcycle or bicycle on the chassis, automatically lowered to the ground when stopped
Parallel, rotational movement both sides by PIN, HINGE, SLIDING structure
Installation angle adjustment structure that the vehicle body can stand on by side wheels.
Pin structure coupled to the end of the electric cylinder rod and adjustable length to connect the showbar
Turnbuckle connection arm.
SLIDING BAR and adjustable connecting arm connecting the electric cylinder and the showbar.
Stopper-attached one-way rotary auxiliary wheels connected using shock absorbers.
Body and cylinder connection creep. 제1항에 있어서,
브레이크 레버에 장착되는 전극변환 스위치 및 그 조합.
The method of claim 1,
Electrode conversion switch and combination thereof mounted on the brake lever.
제2항에 있어서,
상기 전극변환 스위치의 상승 하강 작동표시 램프등.
The method of claim 2,
A rising and falling operation indicator lamp of the electrode conversion switch.
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