KR20120002211A - Apparatus for supporting storage tank - Google Patents

Apparatus for supporting storage tank Download PDF

Info

Publication number
KR20120002211A
KR20120002211A KR1020100062983A KR20100062983A KR20120002211A KR 20120002211 A KR20120002211 A KR 20120002211A KR 1020100062983 A KR1020100062983 A KR 1020100062983A KR 20100062983 A KR20100062983 A KR 20100062983A KR 20120002211 A KR20120002211 A KR 20120002211A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
storage tank
pair
support device
hull
hydraulic
Prior art date
Application number
KR1020100062983A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박현기
김신형
이정한
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020100062983A priority Critical patent/KR20120002211A/en
Publication of KR20120002211A publication Critical patent/KR20120002211A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/70—Reinforcements for carrying localised loads, e.g. propulsion plant, guns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/12—Supports
    • B65D90/14—Legs, e.g. detachable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

PURPOSE: A storage tank supporting device is provided to absorb and compensate the thermal shrinkage or thermal expansion of a storage tank by using the vertical shaking, pitching, and rolling of a hull. CONSTITUTION: A storage tank supporting device comprises at least one pair of shock-absorbing units(20) and hydraulic pressure adjustment units(25). A pair of shock-absorbing units is symmetrically installed at the exterior of a storage tank(10). The hydraulic pressure adjustment unit is communicated with the shock-absorbing unit through a hydraulic line(21).

Description

저장탱크 지지장치{APPARATUS FOR SUPPORTING STORAGE TANK}Storage tank support device {APPARATUS FOR SUPPORTING STORAGE TANK}

본 발명은 해상 구조물 내에 위치한 저장탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체의 상하 요동, 롤링, 피칭 등에 대응하여 보다 안정적으로 저장탱크를 지지할 수 있는 저장탱크 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a storage tank located in the offshore structure, and more particularly, to a storage tank support device capable of supporting the storage tank more stably in response to vertical swings, rolling, pitching of the hull.

천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 액화천연가스(LNG) 또는 액화석유가스(LPG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is transported in gaseous form through onshore or offshore gas pipelines, or liquefied liquefied natural gas (LNG) or liquefied petroleum gas (LPG) in LNG carriers to remote consumers. Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas to cryogenic temperature (approximately -163), and its volume is reduced to about 1/600 than that of natural gas in gas state, so it is very suitable for long distance transportation by sea.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선이나, 마찬가지로 LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(Regasification Vessel)는, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 저장탱크(흔히, '화물창'이라고 함)를 포함한다.LNG transporter for loading and unloading LNG to land requirements by operating the sea with LNG The vessel includes a storage tank (commonly referred to as a "cargo hold") capable of withstanding cryogenic temperatures of liquefied natural gas.

최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 포함된다.Recently, there is a growing demand for floating offshore structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Units (FSRUs). Includes a storage tank installed.

LNG FPSO는, 채굴된 천연가스를 해상에서 정제한 후 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다. 또 LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급함으로써 육상의 저장 및 생산설비를 생략할 수 있게 하는 부유식 해상 구조물이다.LNG FPSO is a floating offshore structure that is used for refining mined natural gas and then liquefying it directly in a storage tank and transferring LNG stored in the storage tank to an LNG carrier if necessary. In addition, the LNG FSRU stores floating LNG unloaded from LNG carriers in storage tanks at seas far from the land, and then vaporizes LNG as needed to supply land demands, thereby eliminating onshore storage and production facilities. It is a structure.

이와 같이 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 수송하거나 보관하는 LNG 수송선, LNG RV 등의 선박이나, LNG FPSO, LNG FSRU 등의 해상 구조물 내에는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 저장탱크가 설치되어 있다.As described above, a storage tank for storing LNG in a cryogenic state is installed in a ship such as an LNG carrier, an LNG RV or the like that transports or stores a liquid cargo such as LNG, or an offshore structure such as an LNG FPSO or an LNG FSRU.

한편, 본 명세서에서는, 이들 선박 및 플랜트를 모두 통칭하여 '해상 구조물'이라 한다.In the present specification, all of these vessels and plants are collectively referred to as "sea structures".

이 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다. 통상 멤브레인형 저장탱크는 GT NO 96형과 TGZ Mark 형으로 나눠지며, 독립형 저장탱크는 MOSS형과 SPB형으로 나눠진다.These storage tanks can be classified into Independent Type and Membrane Type, depending on whether the load directly affects the insulation. Membrane type storage tanks are generally divided into GT NO 96 type and TGZ Mark type, and standalone storage tanks are divided into MOSS type and SPB type.

전술된 GT형 및 TGZ형 탱크구조는 미국 특허 제 6,035,795 호, 제 6,378,722 호, 제 5,586,513 호 및 미국 특허공개 제 2003-0000949 호 등과, 대한민국 특허공개 제 10-2000-0011347 호 및 제 10-2000-0011346 호 등에 기재되어 있다. 또한, 독립형 저장탱크의 구조는 대한민국 특허 제 10-15063 호 및 제 10-305513 호 등에 기재되어 있다.The GT and TGZ tank structures described above are described in U.S. Patent Nos. 6,035,795, 6,378,722, 5,586,513, and U.S. Patent Publication Nos. 2003-0000949 and the like, and Korean Patent Publication Nos. 10-2000-0011347 and 10-2000- 0011346 and the like. In addition, the structure of the stand-alone storage tank is described in Korean Patent Nos. 10-15063 and 10-305513.

일반적으로 독립형 저장탱크는 알루미늄 합금으로 제조된 탱크 몸체에 폴리우레탄과 같은 비교적 단단한 단열 패널을 부착시켜 만들어지며, 선체의 내부에 지지구조에 의해 지지되도록 구성된다.In general, a stand-alone storage tank is made by attaching a relatively rigid insulation panel such as polyurethane to a tank body made of aluminum alloy, and is configured to be supported by a support structure inside the hull.

한편, 종래의 저장탱크 지지구조는 저장탱크의 상단 및 하단에 설치되어 선체의 상하 요동에 따른 저장탱크의 상하 움직임을 지지하는 버티컬 서포트(vertical support), 탱크의 저면과 선체의 바닥면 사이에 가로 방향으로 설치되어 선체의 롤링에 따른 가로방향 움직임을 지지하는 롤링키(rolling key), 탱크의 저면과 선체의 바닥면 사이에 세로 방향으로 설치되어 선체의 피칭에 따른 세로방향의 움직임을 지지하는 피칭키(pitching key) 등으로 구성되어 있다.On the other hand, the conventional storage tank support structure is installed on the top and bottom of the storage tank vertical support (vertical support) for supporting the vertical movement of the storage tank according to the vertical swing of the hull, horizontally between the bottom of the tank and the bottom of the hull Rolling key installed in the direction to support the lateral movement according to the rolling of the hull, pitching installed in the longitudinal direction between the bottom of the tank and the bottom of the hull to support the longitudinal movement according to the pitching of the hull It consists of a key (pitching key).

하지만, 종래의 저장탱크 지지구조는 선체의 상하 요동, 롤링, 피칭 등에 따른 저장탱크의 움직임을 단순히 규제하는 구조로 구성됨에 따라 선박이 흔들릴 때마다 탱크의 지지구조 측에 과도한 충격이 인가되어 지지구조의 일부 구성요소 뿐만 아니라 저장탱크의 몸체 내지 단열벽이 파손될 우려가 높은 단점이 있었다.However, the conventional storage tank support structure is configured to simply regulate the movement of the storage tank due to the up and down swing of the hull, rolling, pitching, etc., so that excessive impact is applied to the support structure side of the tank whenever the ship is shaken. In addition to some of the components of the storage tank, there is a high risk of damage to the body or the insulating wall.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 선체의 상하 요동, 롤링, 피칭 등에 따른 저장탱크의 움직임을 구조적, 재료적 측면에서 보다 효과적으로 완충 내지 보상함으로써 그 지지성능을 대폭 향상시킬 수 있는 저장탱크 지지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above, and the support performance can be greatly improved by buffering or compensating the storage tank movement according to the vertical swing, rolling, pitching, etc. of the hull more effectively in terms of structural and materials. The object is to provide a storage tank support.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 해상 구조물의 선체 내에서 저장탱크를 지지하는 저장탱크 지지장치로서, 상기 저장탱크의 외면에 대칭적으로 설치된 적어도 한 쌍의 완충유닛; 및 상기 완충유닛과 유압라인을 통해 소통하는 하나 이상의 유압조절유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a storage tank support device for supporting a storage tank in the hull of the offshore structure, at least a pair of buffer units symmetrically installed on the outer surface of the storage tank; And at least one hydraulic control unit communicating with the buffer unit through a hydraulic line.

상기 완충유닛은, 상기 저장탱크의 외측면에 대칭적으로 고정된 적어도 한 쌍의 램 부재; 및 상기 램 부재가 이동가능하게 설치되고, 상기 유압조절유닛과 유압라인을 통해 소통하는 적어도 한 쌍의 실린더; 를 포함하는 것이 바람직하다.The shock absorbing unit includes: at least one pair of ram members symmetrically fixed to an outer surface of the storage tank; And at least one cylinder in which the ram member is movably installed and communicates with the hydraulic control unit via a hydraulic line. It is preferable to include.

상기 완충유닛은, 상기 저장탱크의 외면에 대칭적으로 고정된 적어도 한 쌍의 피스톤 로드; 상기 각 피스톤 로드의 단부에 개별적으로 고정된 적어도 한 쌍의 피스톤; 및 상기 각 피스톤이 개별적으로 이동가능하게 설치되고, 상기 유압조절유닛과 유압라인을 통해 소통하는 적어도 한 쌍의 실린더;를 포함하는 것이 바람직하다.The shock absorbing unit includes: at least one pair of piston rods symmetrically fixed to an outer surface of the storage tank; At least a pair of pistons individually fixed to an end of each piston rod; And at least one pair of cylinders in which the respective pistons are installed to be movable individually and communicate with each other via the hydraulic control unit and the hydraulic line.

상기 유압조절유닛은 압력유체가 충전된 탱크인 것이 바람직하다.The hydraulic control unit is preferably a tank filled with a pressure fluid.

상기 탱크 내에는 조절 피스톤이 이동가능하게 설치되는 것이 바람직하다.In the tank, it is preferable that a control piston is installed to be movable.

상기 조절 피스톤의 좌우 양측면에는 동일한 탄성계수를 가진 한 쌍의 탄성부재가 대칭적으로 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that a pair of elastic members having the same elastic modulus are symmetrically installed on both left and right sides of the adjustment piston.

상기 유압라인에는 유압의 흐름방향, 유량, 유속을 조절하는 제어밸브가 설치되는 것이 바람직하다.The hydraulic line is preferably provided with a control valve for adjusting the flow direction, flow rate, flow rate of the hydraulic pressure.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 해상 구조물의 선체 내에서 저장탱크를 지지하는 저장탱크 지지장치로서, 상기 저장탱크의 외면과 이에 인접하는 선체의 구조용 벽체 사이에는 적어도 한 쌍의 완충유닛이 상기 저장탱크를 중심으로 서로 반대쪽에 대칭적으로 설치되고, 한 쌍의 상기 완충유닛은 유압라인을 통해 서로 연통하고 있어 상기 저장탱크의 움직임이 유압에 의해 보상될 수 있는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치가 제공된다.According to another aspect of the present invention, a storage tank support device for supporting a storage tank in the hull of the offshore structure, wherein at least one pair of buffer units between the outer surface of the storage tank and the structural wall of the hull adjacent to the storage tank Is provided symmetrically opposite each other with respect to the center, a pair of the buffer unit is in communication with each other through a hydraulic line is provided with a storage tank support device, characterized in that the movement of the storage tank can be compensated by the hydraulic pressure do.

상기 저장탱크의 저면과 선체의 바닥면 사이에는 복수의 버티컬 서포트가 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of vertical supports are installed between the bottom surface of the storage tank and the bottom surface of the hull.

상기 저장탱크는 액화가스를 저장하기 위한 독립형 탱크인 것이 바람직하다.The storage tank is preferably a stand-alone tank for storing the liquefied gas.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되며 액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크를 구비하는 해상 구조물로서, 상기 저장탱크의 외면과 이에 인접하는 상기 해상 구조물의 구조용 벽체 사이에는 적어도 한 쌍의 완충유닛이 상기 저장탱크를 중심으로 서로 반대쪽에 대칭적으로 설치되고, 한 쌍의 상기 완충유닛은 유압라인을 통해 서로 연통하고 있어 상기 저장탱크의 움직임이 유압에 의해 보상될 수 있는 저장탱크 지지장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 구조물이 제공된다.According to still another aspect of the present invention, an offshore structure having a liquefied gas storage tank used for floating in water and containing a liquefied gas is provided between an outer surface of the storage tank and a structural wall of the offshore structure adjacent thereto. At least one pair of shock absorbing units are symmetrically installed on opposite sides of the storage tank, and the pair of shock absorbing units communicate with each other through a hydraulic line so that the movement of the storage tank can be compensated by hydraulic pressure. An offshore structure is provided, comprising a storage tank support device.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 저장탱크의 외면과 이에 인접하는 선체의 구조용 벽체 사이에 설치된 완충유닛 및 유압조절유닛에 의해 선체의 피칭, 롤링 등에 따른 저장탱크의 움직임을 허용하면서 완충 내지 보상함으로써 저장탱크를 보다 안정적으로 지지할 수 있고, 또한 저장탱크 자체의 열 수축 내지 열 팽창을 유압에 의해 보다 효과적으로 흡수 내지 보상할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention as described above, the buffer by the buffer unit and the hydraulic control unit provided between the outer surface of the storage tank and the structural wall of the hull adjacent to the storage tank while allowing the movement of the storage tank according to the pitching, rolling, etc. of the storage tank to store the buffer The tank can be supported more stably, and there is an advantage of more effectively absorbing or compensating for heat shrinkage or thermal expansion of the storage tank itself by hydraulic pressure.

또한, 본 발명은 완충유닛 및 유압조절유닛의 효과적인 지지작용에 의해 저장탱크의 하부에 설치되는 버티컬 서포트의 설치 갯수를 최소화함으로써 그 설계 레이아웃을 대폭 향상시킨 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of greatly improving the design layout by minimizing the number of vertical support installed in the lower portion of the storage tank by the effective support action of the buffer unit and the hydraulic control unit.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 저장탱크 지지장치가 선체 내에 설치된 상태를 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.
도 3은 도 2의 대안적인 구성을 도시한 도면이다.
도 4는 도 1의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 5는 도 3의 대안적인 구성을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 저장탱크 지지장치를 도시한 도면이다.1 is a plan view showing a state in which a storage tank support device according to an embodiment of the present invention is installed in the hull.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1.
3 shows an alternative configuration of FIG. 2.
4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1.
5 shows an alternative configuration of FIG. 3.
6 is a view showing a storage tank support apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 명세서에서, 해상 구조물은 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 수송하거나 보관하는 LNG 수송선, LNG RV 등의 선박 또는 LNG FPSO, LNG FSRU 등의 해상 플랜트 등을 의미한다. 해상 구조물의 선체(1) 내에는 저장탱크(10)가 설치되고, 저장탱크(10)는 독립형 저장탱크일 수 있다.In the present specification, the offshore structure refers to an LNG carrier for transporting or storing a liquid cargo such as LNG at sea, a vessel such as an LNG RV, or an offshore plant such as an LNG FPSO or an LNG FSRU. The storage tank 10 is installed in the hull 1 of the offshore structure, the storage tank 10 may be a stand-alone storage tank.

한편, 본 실시예는 도 1에 도시된 바와 같이, 선체(1)의 내부에 복수의 격벽(2)이 횡방향으로 설치되고, 복수의 격벽(2)에 의해 선체(1)의 내부공간은 복수의 격실로 구획되며, 각 격실 내에는 독립형 저장탱크(10)가 개별적으로 설치된다. 이에 각 저장탱크(10)는 선체(1)의 구조용 벽체에 의해 둘러싸인 형태로 배치되고, 여기서 구조용 벽체는 선체(1)의 격벽(2), 좌우측 내벽면(4) 등과 같이 저장탱크(10)를 선체(1) 내에 설치하기 위한 공간을 형성하는 벽체를 의미한다.Meanwhile, in the present embodiment, as shown in FIG. 1, a plurality of partitions 2 are provided in the transverse direction inside the hull 1, and the inner space of the hull 1 is formed by the plurality of partitions 2. The compartment is divided into a plurality of compartments, and each compartment is provided with an independent storage tank 10 separately. Accordingly, each storage tank 10 is arranged in the form surrounded by the structural wall of the hull 1, wherein the structural wall is a storage tank 10, such as the partition wall 2, the left and right inner wall surface 4 of the hull 1, etc. Means a wall forming a space for installing in the hull (1).

그리고, 본 발명의 저장탱크 지지장치는 저장탱크(10)의 외면(11, 12, 13, 14)과 이에 인접하는 선체의 구조용 벽체(2, 4) 사이에는 적어도 한 쌍의 완충유닛(20, 30)이 대칭적으로 설치되고, 상기 완충유닛(20, 30)은 유압라인(21, 31)을 통해 유압조절유닛(25, 35)과 소통하도록 구성된다.The storage tank supporting apparatus of the present invention includes at least one pair of shock absorbing units 20 between the outer surfaces 11, 12, 13, 14 of the storage tank 10 and the structural walls 2, 4 of the hull adjacent thereto. 30 is symmetrically installed, and the shock absorbing units 20 and 30 are configured to communicate with the hydraulic control units 25 and 35 through the hydraulic lines 21 and 31.

완충유닛(20, 30)은 선체(1)의 롤링에 따른 저장탱크(10)의 가로방향 움직임을 지지하는 적어도 한 쌍의 제1완충유닛(20)과 선체(1)의 피칭에 따른 저장탱크(10)의 세로방향 움직임을 지지하는 적어도 한 쌍의 제2완충유닛(30)으로 구분될 수 있다.The buffer units 20 and 30 are storage tanks according to the pitching of the hull 1 and at least one pair of the first buffer units 20 supporting the lateral movement of the storage tank 10 according to the rolling of the hull 1. It may be divided into at least one pair of the second buffer unit 30 for supporting the longitudinal movement of the (10).

적어도 한 쌍의 제1 완충유닛(20)은 저장탱크(10)의 좌측 및 우측에 상호 대칭적으로 설치되고, 제1 완충유닛(20)은 도 2에 도시된 바와 같이 저장탱크(10)의 좌측면(11) 및 우측면(12)에 각각 고정된 제1 램 부재(22) 및 선체(1)의 내벽면(4)에 설치된 제1 실린더(23)로 구성된다.At least one pair of the first shock absorbing unit 20 is installed symmetrically to the left and right of the storage tank 10, the first shock absorbing unit 20 is shown in Figure 2 of the storage tank 10 The first ram member 22 fixed to the left side 11 and the right side 12, respectively, and the 1st cylinder 23 provided in the inner wall surface 4 of the hull 1 are comprised.

제1 램 부재(22)는 그 직경이 일정한 기둥 형상으로 구성되고, 각 제1 램 부재(22)의 일단은 저장탱크(10)의 좌측면(11)이나 우측면(12)에 고정되며, 각 제1램 부재(22)의 타단은 각 제1 실린더(23) 내에서로 이동가능하게 설치된다.The first ram member 22 has a column shape having a constant diameter, and one end of each first ram member 22 is fixed to the left side 11 or the right side 12 of the storage tank 10. The other end of the first ram member 22 is installed to be movable in each first cylinder 23.

제1 실린더(23)는 제1 유압조절유닛(25)과 유압라인(21)을 통해 소통하고, 이에 제1 실린더(23) 내에는 오일 등의 압력유체가 수용되어 있으며, 제1 실린더(23) 내에는 제1 램 부재(22)의 타단이 이동가능하게 수용됨으로써 제1 실린더(23) 내의 오일에 의해 제1 램 부재(22)의 움직임을 완충 내지 보상할 수 있다.The first cylinder 23 is in communication with the first hydraulic control unit 25 and the hydraulic line 21, a pressure fluid such as oil is accommodated in the first cylinder 23, the first cylinder 23 ), The other end of the first ram member 22 is movably received, so that the movement of the first ram member 22 may be buffered or compensated for by the oil in the first cylinder 23.

제1 유압조절유닛(25)은 내부에 오일이 충전된 제1 오일탱크(25a)로 구성되고, 제1 오일탱크(25a)는 좌우 양측의 제1 실린더(23)와 제1 유압라인(21)을 통해 대칭적으로 소통하도록 구성되며, 이에 좌우 양측 제1 실린더(23) 내의 오일은 그 흐름방향이 제1 오일탱크(25a) 및 제1 유압라인(21)을 통해 좌우 양측으로 적절히 변환되면서 유동할 수 있다.The first hydraulic control unit 25 is composed of a first oil tank 25a filled with oil therein, and the first oil tank 25a includes the first cylinder 23 and the first hydraulic line 21 on both sides of the left and right sides. It is configured to communicate symmetrically through, and the oil in the left and right both sides of the first cylinder 23 is properly converted to the left and right both sides through the first oil tank (25a) and the first hydraulic line (21) It can flow.

이러한 구성에 의해, 선체(1)의 롤링에 따라 저장탱크(10)는 가로방향으로(즉, 선체(1)의 좌우방향) 움직임이 발생되면, 저장탱크(10)의 각 제1 램 부재(22)가 좌우방향으로 미세하게 이동하는 것을 각 제1 실린더(23) 내의 오일이 그 유압에 의해 완충 내지 보상하여 줄 수 있다.With this configuration, when the storage tank 10 moves in the horizontal direction (that is, the left and right directions of the hull 1) in accordance with the rolling of the hull 1, each first ram member of the storage tank 10 ( It is possible for the oil in each first cylinder 23 to buffer or compensate for the minute movement of 22 in the left and right directions by the hydraulic pressure.

특히, 한 쌍의 제1 실린더(23)가 한 쌍의 제1 유압라인(21)을 통해 제1 오일탱크(25a)와 대칭적으로 소통하는 구조로 인해 좌우 양측의 각 제1 실린더(23) 내의 오일은 제1 유압라인(21) 및 제1 오일탱크(25a)를 통해 그 흐름이 좌우 양측으로 적절하게 유동하고, 이를 통해 선체(1)의 롤링에 따른 저장탱크(10)의 가로방향 움직임을 유압에 의해 미세하게 허용하면서 완충 내지 보상함으로써 보다 안정적으로 지지할 수 있다. 예컨대, 선체(1)가 좌측으로 롤링하면 저장탱크(10)의 좌측 제1 램 부재(22)가 좌측으로 미세하게 움직이고, 좌측 제1 실린더(23) 내의 오일은 좌측 제1 램 부재(22)의 움직임을 완충하며, 이에 좌측 제1 실린더(23) 내의 오일은 좌측 제1 램 부재(22)에 의해 제1 오일탱크(25a) 내로 밀려들어 가고, 제1 오일탱크(25a) 내에서 밀려온 만큼의 오일은 우측 제1 램 부재(22) 측으로 이송되어 저장탱크(10)의 가로방향 움직임이 완충 내지 보상된다. 반대로 선체(1)가 우측으로 롤링하면 오일의 이송방향이 반대로 이루어지면서 저장탱크(10)의 움직임을 완충 내지 보상할 수 있다.In particular, the first cylinders 23 on both the right and left sides of the pair of first cylinders 23 are symmetrically communicated with the first oil tank 25a through the pair of first hydraulic lines 21. The oil in the inside flows properly through the first hydraulic line 21 and the first oil tank 25a to both sides, and thereby the horizontal movement of the storage tank 10 according to the rolling of the hull 1. It can be supported more stably by buffering or compensating while allowing minutely by hydraulic pressure. For example, when the hull 1 rolls to the left side, the left first ram member 22 of the storage tank 10 moves slightly to the left side, and oil in the left first cylinder 23 is left first ram member 22. The oil in the left first cylinder 23 is pushed into the first oil tank 25a by the left first ram member 22 and pushed in the first oil tank 25a. As much oil is transferred to the right side of the first ram member 22 so that the horizontal movement of the storage tank 10 is buffered or compensated. On the contrary, when the hull 1 rolls to the right side, the conveying direction of the oil may be reversed, and the movement of the storage tank 10 may be buffered or compensated.

한편, 제1 유압조절유닛(25)의 제1 오일탱크(25a) 내에는 제1 조절 피스톤(25b)이 설치될 수 있고, 이 제1 조절 피스톤(25b)의 좌우 양측에는 동일한 탄성계수를 가진 한 쌍의 제1 탄성부재(25c)가 설치될 수 있다. 이러한 제1 조절 피스톤(25b)에 의해 제1 오일탱크(25a) 내의 오일은 좌우 양측의 제1 유압라인(21) 측으로 그 유동이 보다 원활하게 이루어질 수 있고, 선체(1) 측에 외력이 인가되지 않을 경우에는 제1 조절 피스톤(25b)은 한 쌍의 제1 탄성부재(25c)에 의해 그 균형이 맞춰져 제1 오일탱크(25a) 내의 중앙부에 복귀할 수 있다.Meanwhile, a first control piston 25b may be installed in the first oil tank 25a of the first hydraulic control unit 25, and both left and right sides of the first control piston 25b may have the same elastic modulus. A pair of first elastic members 25c may be installed. The oil in the first oil tank 25a is more smoothly flown to the first hydraulic line 21 on both the right and left sides by the first adjustment piston 25b, and an external force is applied to the hull 1 side. If not, the first regulating piston 25b may be balanced by the pair of first elastic members 25c and may return to the center portion of the first oil tank 25a.

그리고, 제1 오일탱크(25a) 내에는 길이방향으로 하나 이상의 제1 가이드 부재(25d)가 설치될 수 있고, 이 제1 가이드 부재(25d)에 의해 제1 조절 피스톤(25b)은 그 좌우 이동이 정밀하게 안내될 수 있다.In addition, one or more first guide members 25d may be installed in the first oil tank 25a in the longitudinal direction, and the first adjustment piston 25b may be moved left and right by the first guide member 25d. This can be guided precisely.

대안적으로, 도 3에 도시된 바와 같이 제1 완충유닛(20)의 좌측면 및 우측면에는 제1 램 부재(22) 대신에 피스톤 로드(22a)가 고정될 수 있고, 피스톤 로드(22a)의 단부에는 피스톤(22b)이 고정되며, 피스톤(22b)은 실린더(23) 내로 이동가능하게 설치되고, 피스톤(22b)은 피스톤 로드(22a) 보다 큰 직경을 가지도록 구성될 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 3, the piston rod 22a may be fixed to the left side and the right side of the first shock absorbing unit 20 instead of the first ram member 22, and the piston rod 22a may be fixed. At the end, a piston 22b is fixed, the piston 22b is movably installed into the cylinder 23, and the piston 22b may be configured to have a larger diameter than the piston rod 22a.

적어도 한 쌍의 제2 완충유닛(30)은 저장탱크(10)의 전방 및 후방에 상호 대칭적으로 설치되고, 제2 완충유닛(30)은 도 4에 도시된 바와 같이 저장탱크(10)의 전면(13) 및 후면(14)에 각각 고정된 제2 램 부재(32) 및 선체(1)의 격벽(2)에 설치된 제2 실린더(33)로 구성된다.At least one pair of second shock absorbing units 30 are symmetrically installed at the front and rear of the storage tank 10, and the second shock absorbing units 30 are of the storage tank 10 as shown in FIG. 4. The second ram member 32 fixed to the front surface 13 and the rear surface 14, respectively, and the 2nd cylinder 33 installed in the partition 2 of the hull 1 are comprised.

제2 램 부재(32)는 그 직경이 일정한 기둥 형상으로 구성되고, 제2 램 부재(32)의 일단은 저장탱크(10)의 전면(13) 또는 후면(14)에 고정되며, 제2 램 부재(32)의 타단은 제2 실린더(33) 내에서 이동가능하게 설치된다.The second ram member 32 has a column shape having a constant diameter, one end of the second ram member 32 is fixed to the front side 13 or the rear side 14 of the storage tank 10, the second ram The other end of the member 32 is installed to be movable in the second cylinder 33.

제2 실린더(33)는 제2 유압조절유닛(35)과 제2 유압라인(31)을 통해 소통하고, 이에 제2 실린더(33) 내에는 오일 등의 압력유체가 수용되어 있으며, 제2 실린더(33) 내에는 제2 램 부재(32)의 타단이 이동가능하게 수용됨으로써 제2 실린더(33) 내의 오일에 의해 제2 램 부재(32)의 움직임을 완충 내지 보상할 수 있다.The second cylinder 33 is in communication with the second hydraulic control unit 35 and the second hydraulic line 31, the pressure fluid such as oil is accommodated in the second cylinder 33, the second cylinder The other end of the second ram member 32 is movably accommodated in the 33 so that the movement of the second ram member 32 can be buffered or compensated for by the oil in the second cylinder 33.

제2 유압조절유닛(35)은 내부에 오일이 충전된 제2 오일탱크(35a)로 구성되고, 제2 오일탱크(35a)는 전후 양측의 제2 실린더(33)와 제2 유압라인(31)을 통해 대칭적으로 소통하도록 구성되며, 이에 좌우 양측 제2 실린더(33) 내의 오일은 그 흐름방향이 제2 오일탱크(35a) 및 제2 유압라인(31)을 통해 좌우 양측으로 적절히 변환되면서 유동할 수 있다.The second hydraulic control unit 35 is composed of a second oil tank 35a filled with oil therein, and the second oil tank 35a includes the second cylinder 33 and the second hydraulic line 31 at both front and rear sides. It is configured to communicate symmetrically through, so that the oil in the left and right both sides of the second cylinder 33 is properly converted to the left and right both sides through the second oil tank (35a) and the second hydraulic line (31) It can flow.

이러한 구성에 의해, 선체(1)의 피칭에 따라 저장탱크(10)의 세로방향으로(즉, 선체(1)의 전후방향) 움직임이 발생되면, 저장탱크(10)의 각 제2 램 부재(32)가 전후방향으로 미세하게 이동하는 것을 각 제2 실린더(33) 내의 오일이 그 유압에 의해 완충 내지 보상하여 줄 수 있다.With this configuration, when movement of the storage tank 10 in the longitudinal direction (that is, the front-rear direction of the hull 1) occurs along the pitching of the hull 1, each second ram member of the storage tank 10 ( It is possible for the oil in each second cylinder 33 to buffer or compensate for the minute movement of 32 in the front-rear direction by its hydraulic pressure.

특히, 한 쌍의 제2 실린더(33)가 제2 유압라인(31)을 통해 제2 오일탱크(35a)와 대칭적으로 소통하는 구조로 인해 좌우 양측의 각 제2실린더(33) 내의 오일은 제2 유압라인(31) 및 제2 오일탱크(35a)를 통해 그 흐름이 전후 양측으로 적절하게 유동하고, 이를 통해 선체(1)의 피칭에 따른 저장탱크(10)의 세로방향 움직임을 유압에 의해 미세하게 허용하면서 완충 내지 보상함으로써 보다 안정적으로 지지할 수 있다. 예컨대, 선체(1)가 전방으로 피칭하면 저장탱크(10)의 전방 제2 램 부재(32)가 전방으로 미세하게 움직이고, 전방 제2 실린더(33) 내의 오일은 전방 제2 램 부재(32)의 움직임을 완충하며, 이에 전방 제2 실린더(33) 내의 오일은 전방 제2 램 부재(32)에 의해 제2 오일탱크(35a) 내로 밀려들어 가고, 제2 오일탱크(35a) 내에서 밀려온 만큼의 오일은 후방 제2 램 부재(32) 측으로 이송되어 저장탱크(10)의 세로방향 움직임이 완충 내지 보상된다. 반대로 선체(1)가 후방으로 피칭하면 상술한 전방 피칭작용과 반대로 작동하여 저장탱크(10)의 움직임을 완충 내지 보상할 수 있다.In particular, due to the structure in which the pair of second cylinders 33 communicate symmetrically with the second oil tank 35a through the second hydraulic line 31, the oil in each of the left and right second cylinders 33 Through the second hydraulic line 31 and the second oil tank (35a) the flow is properly flowed to both front and rear sides, through which the longitudinal movement of the storage tank 10 according to the pitching of the hull 1 to the hydraulic pressure It can be supported more stably by buffering or compensating while allowing finely. For example, when the hull 1 pitches forward, the front second ram member 32 of the storage tank 10 moves forward finely, and the oil in the front second cylinder 33 is transferred to the front second ram member 32. The oil in the front second cylinder 33 is pushed into the second oil tank 35a by the front second ram member 32 and pushed in the second oil tank 35a. As much oil is transferred to the rear second ram member 32, so that the longitudinal movement of the storage tank 10 is buffered or compensated for. On the contrary, when the hull 1 pitches backward, it operates in the opposite manner to the above-described front pitching action, thereby buffering or compensating for the movement of the storage tank 10.

한편, 제2 유압조절유닛(35)의 제2 오일탱크(35a) 내에는 제2 조절 피스톤(35b)이 설치될 수 있고, 이 제2 조절 피스톤(35b)의 전후 양측에는 동일한 탄성계수를 가진 한 쌍의 제2 탄성부재(35c)가 설치될 수 있다. 이러한 제2 조절 피스톤(35b)에 의해 제2오일탱크(35a) 내의 오일은 전후 양측의 제2 유압라인(31) 측으로 그 유동이 보다 원활하게 이루어질 수 있고, 선체(1) 측에 외력이 인가되지 않을 경우에는 제2 조절 피스톤(35b)은 한 쌍의 제2 탄성부재(35c)에 의해 그 균형이 맞춰져 제2 오일탱크(35a) 내의 중앙부에 복귀할 수 있다.On the other hand, a second control piston 35b may be installed in the second oil tank 35a of the second hydraulic control unit 35, and both front and rear sides of the second control piston 35b may have the same elastic modulus. A pair of second elastic members 35c may be installed. The oil in the second oil tank (35a) by the second control piston (35b) can be more smoothly flows to the second hydraulic line 31 side of the front and rear sides, the external force is applied to the hull (1) side If not, the second regulating piston 35b may be balanced by the pair of second elastic members 35c to return to the center portion of the second oil tank 35a.

그리고, 제2 오일탱크(35a) 내에는 길이방향으로 하나 이상의 제2 가이드 부재(35d)가 설치될 수 있고, 이 제2 가이드 부재(35d)에 의해 제2 조절 피스톤(35b)은 그 좌우 이동이 정밀하게 안내될 수 있다.In addition, at least one second guide member 35d may be installed in the second oil tank 35a in the longitudinal direction, and the second adjustment piston 35b may be moved left and right by the second guide member 35d. This can be guided precisely.

대안적으로, 도 5에 도시된 바와 같이 제2 완충유닛(30)의 전면(13) 및 후면(14)에는 제2 램 부재(32) 대신에 피스톤 로드(32a)가 고정될 수 있고, 피스톤 로드(32a)의 단부에는 피스톤(32b)이 고정되며, 피스톤(32b)은 실린더(33) 내로 이동가능하게 설치되고, 피스톤(32b)은 피스톤 로드(32a) 보다 큰 직경을 가지도록 구성될 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 5, the piston rod 32a may be fixed to the front side 13 and the rear side 14 of the second shock absorbing unit 30 instead of the second ram member 32, and the piston A piston 32b is fixed to the end of the rod 32a, the piston 32b is movably installed into the cylinder 33, and the piston 32b can be configured to have a larger diameter than the piston rod 32a. have.

그리고, 본 발명에 의하면 저장탱크(10)의 하부면에 복수의 버티컬 서포트(40)가 설치되어 저장탱크(10)의 상하 요동을 지지할 수 있다. 버티컬 서포트(40)는, 예를 들어, 저장탱크(10)의 하부에 고정된 목재블록(41), 선체(1)의 바닥면에 고정된 스툴(42), 목재블록(41)과 스툴(42) 사이에 개재된 슬라이딩판(43)로 구성될 수 있다.In addition, according to the present invention, a plurality of vertical supports 40 may be installed on the lower surface of the storage tank 10 to support vertical swing of the storage tank 10. The vertical support 40 is, for example, a wooden block 41 fixed to the lower portion of the storage tank 10, a stool 42 fixed to the bottom surface of the hull 1, a wooden block 41 and the stool ( 42 may be composed of a sliding plate 43 interposed between.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유압조절유닛(45)을 도시한 것으로, 도 6에 따른 유압조절유닛(45)은 오일이 충전된 오일탱크(45a), 오일탱크(45a)에 연결된 한 쌍의 유압라인(21, 31) 상에 설치된 제어밸브(45b)로 구성될 수 있다.Figure 6 shows a hydraulic control unit 45 according to another embodiment of the present invention, the hydraulic control unit 45 according to Figure 6 is connected to the oil tank 45a, oil tank 45a filled with oil It may be composed of a control valve 45b installed on the pair of hydraulic lines 21 and 31.

본 실시예의 유압조절유닛(45)은 각 유압라인(21, 31) 상에 설치된 제어밸브(45b)가 오일의 흐름방향, 유량, 유속 등을 조절하도록 구성됨으로써 각 실린더(23, 33)에서의 오일 유동을 보다 정밀하게 제어할 수도 있다.The hydraulic control unit 45 of the present embodiment is configured to control the flow direction, flow rate, flow rate and the like of the oil control valve 45b provided on each hydraulic line (21, 31) in each cylinder (23, 33) Oil flow can be controlled more precisely.

이상과 같은 본 발명은, 저장탱크(10)의 외면(11, 12, 13, 14)과 이에 인접하는 선체(1)의 구조용 벽체(2, 4) 사이에 설치된 완충유닛(20, 30) 및 유압조절유닛(25, 35)에 의해 선체(1)의 피칭, 롤링 등에 따른 저장탱크(10)의 움직임을 허용하면서 완충 내지 보상함으로써 저장탱크(10)를 보다 안정적으로 지지할 수 있고, 또한 저장탱크(10) 자체의 열 수축 내지 열 팽창을 유압에 의해 보다 효과적으로 흡수 내지 보상할 수 있는 장점이 있다.The present invention as described above, the buffer unit 20, 30 provided between the outer surface (11, 12, 13, 14) of the storage tank 10 and the structural walls (2, 4) of the hull 1 adjacent thereto and The hydraulic control units 25 and 35 allow the storage tank 10 to be more stably supported by buffering or compensating while allowing the movement of the storage tank 10 according to the pitching and rolling of the hull 1. The heat shrinkage or thermal expansion of the tank 10 itself has an advantage of more effectively absorbing or compensating by hydraulic pressure.

또한, 본 발명은 완충유닛(20, 30) 및 유압조절유닛(25, 35)의 효과적인 지지작용에 의해 저장탱크(10)의 하부에 설치되는 버티컬 서포트(40)의 설치 갯수를 최소화함으로써 그 설계 레이아웃을 대폭 향상시킨 장점이 있다.In addition, the present invention is designed by minimizing the number of vertical support 40 installed in the lower portion of the storage tank 10 by the effective support action of the shock absorbing unit (20, 30) and the hydraulic control unit (25, 35) It has the advantage of greatly improving the layout.

이상과 같이 본 발명을 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.Although the present invention has been described above with reference to the illustrated drawings, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and those skilled in the art to which the present invention pertains within the scope of the claims. Various modifications and variations can be made by, of course.

1: 선체 2: 격벽
4: 내벽면 10: 저장탱크
20: 제1 완충유닛 21: 제1 유압라인
22: 제1 램 부재 23: 제1 실린더
25: 제1 유압조절유닛 25a: 제1 오일탱크
30: 제2 완충유닛 31: 제2 유압라인
32: 제2 램 부재 33: 제2 실린더
35: 제2 유압조절유닛 35a: 제2 오일탱크
40: 버티컬 서포트 41: 목재블록
42: 스툴 43: 슬라이딩판1: hull 2: bulkhead
4: inner wall 10: storage tank
20: first buffer unit 21: the first hydraulic line
22: first ram member 23: first cylinder
25: first hydraulic control unit 25a: the first oil tank
30: second shock absorbing unit 31: second hydraulic line
32: second ram member 33: second cylinder
35: second hydraulic control unit 35a: second oil tank
40: vertical support 41: wood block
42: stool 43: sliding plate

Claims (11)

해상 구조물의 선체 내에서 저장탱크를 지지하는 저장탱크 지지장치로서,
상기 저장탱크의 외면에 대칭적으로 설치된 적어도 한 쌍의 완충유닛; 및
상기 완충유닛과 유압라인을 통해 소통하는 하나 이상의 유압조절유닛; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.A storage tank support device for supporting a storage tank in the hull of an offshore structure,
At least one pair of buffer units symmetrically mounted on an outer surface of the storage tank; And
At least one hydraulic control unit communicating with the buffer unit through a hydraulic line; Storage tank support device comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 완충유닛은,
상기 저장탱크의 외측면에 대칭적으로 고정된 적어도 한 쌍의 램 부재; 및
상기 램 부재가 이동가능하게 설치되고, 상기 유압조절유닛과 유압라인을 통해 소통하는 적어도 한 쌍의 실린더; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method according to claim 1,
The buffer unit,
At least one pair of ram members symmetrically fixed to an outer surface of the storage tank; And
At least one pair of cylinders in which the ram member is movably installed and communicating with the hydraulic control unit through a hydraulic line; Storage tank support device comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 완충유닛은,
상기 저장탱크의 외면에 대칭적으로 고정된 적어도 한 쌍의 피스톤 로드;
상기 각 피스톤 로드의 단부에 개별적으로 고정된 적어도 한 쌍의 피스톤; 및
상기 각 피스톤이 개별적으로 이동가능하게 설치되고, 상기 유압조절유닛과 유압라인을 통해 소통하는 적어도 한 쌍의 실린더; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method according to claim 1,
The buffer unit,
At least one pair of piston rods symmetrically fixed to an outer surface of the storage tank;
At least a pair of pistons individually fixed to an end of each piston rod; And
At least one pair of cylinders in which the respective pistons are installed to be movable separately and communicating with the hydraulic control unit through a hydraulic line; Storage tank support device comprising a. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
상기 유압조절유닛은 압력유체가 충전된 탱크인 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method according to claim 2 or 3,
The hydraulic control unit is a storage tank support device, characterized in that the tank filled with the pressure fluid. 청구항 4에 있어서,
상기 탱크 내에는 조절 피스톤이 이동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method of claim 4,
Storage tank support device, characterized in that the adjustment piston is installed in the tank to be movable. 청구항 5에 있어서,
상기 조절 피스톤의 좌우 양측면에는 동일한 탄성계수를 가진 한 쌍의 탄성부재가 대칭적으로 설치되는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method according to claim 5,
Storage tank support device, characterized in that the pair of elastic members having the same elastic modulus are installed symmetrically on both left and right sides of the control piston. 청구항 4에 있어서,
상기 유압라인에는 유압의 흐름방향, 유량, 유속을 조절하는 제어밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method of claim 4,
Storage tank support device, characterized in that the hydraulic line is provided with a control valve for adjusting the flow direction, flow rate, flow rate of the hydraulic pressure. 해상 구조물의 선체 내에서 저장탱크를 지지하는 저장탱크 지지장치로서,
상기 저장탱크의 외면과 이에 인접하는 선체의 구조용 벽체 사이에는 적어도 한 쌍의 완충유닛이 상기 저장탱크를 중심으로 서로 반대쪽에 대칭적으로 설치되고, 한 쌍의 상기 완충유닛은 유압라인을 통해 서로 연통하고 있어 상기 저장탱크의 움직임이 유압에 의해 보상될 수 있는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.A storage tank support device for supporting a storage tank in the hull of an offshore structure,
Between the outer surface of the storage tank and the structural wall of the hull adjacent thereto, at least one pair of shock absorbing units are symmetrically installed on opposite sides of the storage tank, and the pair of shock absorbing units communicate with each other through a hydraulic line. Storage tank support device, characterized in that the movement of the storage tank can be compensated by the hydraulic pressure. 청구항 1 또는 청구항 8에 있어서,
상기 저장탱크의 저면과 선체의 바닥면 사이에는 복수의 버티컬 서포트가 설치되는 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method according to claim 1 or 8,
Storage tank support device, characterized in that a plurality of vertical support is installed between the bottom surface of the storage tank and the bottom surface of the hull. 청구항 1 또는 청구항 8에 있어서,
상기 저장탱크는 액화가스를 저장하기 위한 독립형 탱크인 것을 특징으로 하는 저장탱크 지지장치.The method according to claim 1 or 8,
The storage tank is a storage tank support device, characterized in that the independent tank for storing the liquefied gas. 해상에서 부유된 채 사용되며 액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크를 구비하는 해상 구조물로서,
상기 저장탱크의 외면과 이에 인접하는 상기 해상 구조물의 구조용 벽체 사이에는 적어도 한 쌍의 완충유닛이 상기 저장탱크를 중심으로 서로 반대쪽에 대칭적으로 설치되고, 한 쌍의 상기 완충유닛은 유압라인을 통해 서로 연통하고 있어 상기 저장탱크의 움직임이 유압에 의해 보상될 수 있는 저장탱크 지지장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 구조물.It is used in the sea floating and having a liquefied gas storage tank for receiving liquefied gas, the offshore structure,
At least one pair of shock absorbing units are symmetrically installed on opposite sides of the storage tank between the outer surface of the storage tank and the structural wall of the marine structure adjacent thereto, and the pair of shock absorbing units are connected to each other through a hydraulic line. And a storage tank support device in communication with each other so that the movement of the storage tank can be compensated by hydraulic pressure.
KR1020100062983A 2010-06-30 2010-06-30 Apparatus for supporting storage tank KR20120002211A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100062983A KR20120002211A (en) 2010-06-30 2010-06-30 Apparatus for supporting storage tank

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100062983A KR20120002211A (en) 2010-06-30 2010-06-30 Apparatus for supporting storage tank

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120002211A true KR20120002211A (en) 2012-01-05

Family

ID=45609664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100062983A KR20120002211A (en) 2010-06-30 2010-06-30 Apparatus for supporting storage tank

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120002211A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170009024A (en) 2015-07-15 2017-01-25 한국해양과학기술원 Support unit for preventing separation of lng storage tank and fixing apparatus for lng storage tank with deck fixing type
KR101707179B1 (en) * 2016-09-07 2017-02-27 이강민 Multi-Layer Container For Storing Liquefied Gas
CN113211696A (en) * 2021-04-12 2021-08-06 江苏本安环保科技有限公司 Non-metal barrier explosion-proof material and preparation method thereof
CN116293411A (en) * 2023-03-13 2023-06-23 浙江省海洋开发研究院 Multi-LNG tank synchronous filling system and filling method

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170009024A (en) 2015-07-15 2017-01-25 한국해양과학기술원 Support unit for preventing separation of lng storage tank and fixing apparatus for lng storage tank with deck fixing type
KR101707179B1 (en) * 2016-09-07 2017-02-27 이강민 Multi-Layer Container For Storing Liquefied Gas
CN113211696A (en) * 2021-04-12 2021-08-06 江苏本安环保科技有限公司 Non-metal barrier explosion-proof material and preparation method thereof
CN116293411A (en) * 2023-03-13 2023-06-23 浙江省海洋开发研究院 Multi-LNG tank synchronous filling system and filling method
CN116293411B (en) * 2023-03-13 2023-12-19 浙江省海洋开发研究院 Multi-LNG tank synchronous filling system and filling method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6496489B2 (en) LNG ship or LPG ship
KR20110138869A (en) Multi-direction stopper and storage tank support structure having the same
KR20120002211A (en) Apparatus for supporting storage tank
KR101041782B1 (en) Floating ocean structure having indenpendent typed lng storage tank
KR20110039722A (en) Fixing structure for an independence type storage tank
KR101390854B1 (en) Supporting device for fluid container and fluid carrier having the same
KR20160007976A (en) Liquefied gas storage tank and marine structure including the same
KR101221547B1 (en) Floating structure having roll motion reduction structure
KR102006691B1 (en) Vessel having independent type storage tank
JP6899850B2 (en) Vessels with multiple fluid transport storage tanks
KR101215473B1 (en) Insulation structure of Cargo hold
KR100986258B1 (en) Semi-submersible ocean structure having storage tanks for liquified gas
KR20100127470A (en) Floating structure having storage tanks arranged in plural rows
KR20160034517A (en) Liquefied gas storage tank and marine structure including the same
KR200473638Y1 (en) Independence type storage tank structure
KR20180000319U (en) Device for reducing relative motion between ships
KR20100113663A (en) Support structure for an independence type storage tank
KR101686503B1 (en) Floating structure having roll motion reduction structure
KR100961866B1 (en) Storage tank and floating structure having the storage tank
KR100961864B1 (en) Lng storage tank having a means for reducing sloshing and floating structure having the lng storage tank
KR20090124554A (en) Semi-submersible ocean structure
KR101599292B1 (en) Loading and unloading apparatus for storage tanks and floating structure having the apparatus
KR101125107B1 (en) Floating structure having storage tanks arranged in plural rows
KR101180959B1 (en) Ship type floating ocean structure
KR20120058485A (en) Floating structure having storage tanks arranged in plural rows

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application