KR20120001040A

KR20120001040A - 차량용 펜더 에어백장치

Info

Publication number: KR20120001040A
Application number: KR1020100061614A
Authority: KR
Inventors: 장정열
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-06-29
Filing date: 2010-06-29
Publication date: 2012-01-04

Abstract

차량 충돌로 인한 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 차량용 펜더 에어백장치가 소개된다. 차량용 펜더 에어백장치는 차량의 전륜측에 위치한 펜더(10)에 설치되는 펜더 에어백(100)과, 전륜과 펜더(10)의 사이공간에 전개되도록 펜더 에어백(100)에 가스를 제공하는 펜더 인플레이터(200)를 포함하여 구성된다. 이로써, 타이어와 휠하우스를 통해 전달되는 충격을 흡수하여 탑승자에게 전해지는 충격을 저감시키고, 차량의 디핑을 방지하여 인체의 상해를 줄일 수 있다.

Description

차량용 펜더 에어백장치{FENDER AIR-BAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 펜더 에어백장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌시 디핑 및 타이어의 밀림을 방지하여 인체 상해를 줄일 수 있는 차량용 펜더 에어백장치에 관한 것이다.

자동차에는 돌발상황에 대비해서 운전자 및 탑승자를 보호하기 위한 각종 안전장치가 구비되어 있다. 그 대표적인 안전장치로는 차량 앞좌석에 착석한 운전자와 승객을 직접적으로 보호하는 내장 에어백장치가 있다.

내장 에어백장치는 차량에 충돌이 발생했을 경우, 그 충격력에 의해 가스가 내장 에어백 속으로 순간적으로 주입되고, 이 가스에 의해 내장 에어백은 빠른 속도로 팽창되면서 차량의 전면 유리나 전방의 물체로부터 운전자 및 조수석 승객을 보호한다.

그런데 상기와 같은 종래 내장 에어백장치는 차량 충돌시 내장 에어백이 차량 내부에서 터지는 구조이므로, 충격으로부터 차량 내부의 탑승객을 직접적으로 보호할 수는 있지만, 차량 충돌로 인한 타이어의 밀림으로 인해 충격력이 증가되거나, 타이어와 휠하우스 사이 공간이 차량 충돌로 인한 충격력으로 압축되면서 디핑(deeping)되어 탑승자가 앞으로 쏠려 상해를 입게 되는 등, 차량 충돌에 따른 충격력을 효과적으로 줄이지 못했다는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량 충돌시 타이어와 휠하우스의 사이공간에 에어백쿠션이 전개되도록 하여 차량 충돌로 인한 충격력을 효과적으로 흡수하도록 하는 차량용 펜더 에어백장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 전륜측에 위치한 펜더에 설치되는 펜더 에어백과, 상기 전륜과 펜더의 사이공간에 전개되도록 상기 펜더 에어백에 가스를 제공하는 펜더 인플레이터를 포함한다.

여기서, 상기 펜더 에어백은 전륜 상측의 펜더에 배치되어 상기 전륜 상측과 펜더의 사이공간에 전개되는 상방 에어백과, 전륜 후측의 펜더에 배치되어 상기 전륜의 후측과 펜더의 사이공간에 전개되는 후방 에어백을 포함하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명은 차량 충돌시 차내에 설치된 내장 에어백장치와 연동되도록 상기 펜더 인플레이터에 작동신호를 인가하는 에어백 컨트롤러를 더 포함할 수 있다. 상기 에어백 컨트롤러는 차량 충돌시 상기 펜더 에어백이 내장 에어백장치의 내장 에어백보다 먼저 전개되도록 상기 펜더 인플레이터에 작동신호를 인가하는 것이 바람직하다. 상기 에어백 컨트롤러는 차량 충돌 전 충격을 미리 예측하여 상기 펜더 에어백이 내장 에어백장치의 내장 에어백보다 먼저 전개되도록 상기 펜더 인플레이터에 작동신호를 인가하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 다음과 같은 현저한 효과가 구현될 수 있다.

첫째, 본 발명은 차량 충돌시 타이어와 휠하우스의 사이공간에 에어백쿠션이 전개되도록 함으로써, 타이어와 휠하우스를 통해 전달되는 충격을 흡수하여 탑승자에게 전해지는 충격을 저감시키고, 차량의 디핑을 방지하여 인체의 상해를 줄일 수 있다는 이점이 있다.

둘째, 본 발명은 프리 크래쉬(pre-crash) 기능을 활용하는 경우 회전하는 타이어와 충돌 직전 전개된 펜더 에어백 간의 마찰을 통해 차량의 속도를 줄여줌으로써, 차량 충돌시 발생되는 충격을 줄일 수 있다는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 도시한 구성도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 상세하게 도시한 구성도.
도 3은 차량 충돌시 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치의 에어백쿠션이 전개된 상태를 도시한 상태도.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치에 대해 시간 경과에 따라 작동 상태를 도시한 타임테이블.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 도시한 구성도.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 상세하게 도시한 구성도.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 상세하게 나타낸 도면이며, 도 3은 차량 충돌시 본 발명에 따른 차량용 펜더 에어백장치의 에어백쿠션이 전개된 상태를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 펜더 에어백장치는, 전륜과 펜더(10)의 사이공간에 전개되는 펜더 에어백(100)을 통해 타이어와 휠하우스(11)에서 전달되는 충격이 감소되도록 한다.

이를 구현하기 위해, 펜더 에어백장치는 펜더 에어백(100), 펜더 인플레이터(200) 및 에어백 컨트롤러(300)를 포함하여 구성된다.

펜더 에어백(100)은 차량 충돌시 전륜과 펜더(10)의 사이공간에 전개되는 구조로, 차량 충돌시 차량의 최전방에서 전달되는 충격을 전륜과 펜더(10)의 사이공간에서 흡수하는 역할을 한다. 이 펜더 에어백(100)은 통상의 내장 에어백장치에서 사용하는 내장 에어백과 유사한 재질로 구성될 수 있다.

에어백 컨트롤러(300)를 이용한 프리 크래쉬(pre-crash) 기능을 활용하는 경우에는, 펜더 에어백(100)은 가동중인 타이어와의 마찰을 고려하여 차량의 브레이킹 기능을 수행할 수 있을 정도의 강인한 재질로 구성되는 것이 바람직하다. 프리 크래쉬(pre-crash) 기능에 대한 자세한 설명은 후술한다.

이러한 펜더 에어백(100)은 차량의 전륜측에 위치한 펜더(10)의 휠하우스(11)에 설치된다. 본 실시예에서는 펜더 에어백(100)이 별도의 에어백하우징 구성없이 휠하우스(11)에 직접 고정되는 구조에 대하여 설명하였으나, 에어백하우징이 사용되는 경우, 펜더 에어백(100)은 에어백하우징에 수용되어 휠하우스(11)에 장착될 수 있다.

제1실시예에 따르면, 펜더 에어백(100)은 "ㄱ"자 형태의 하나의 에어백으로 구성되어 휠하우스(11)에 설치된다. 이 "ㄱ"자 형태의 펜더 에어백(100)은 차량 충돌시 전륜의 상측과 후측으로 에어백이 전개되면서 디핑을 방지하고 타이어의 후방으로 전달되는 충격을 줄일 수 있다.

펜더 인플레이터(200)은 차량 충돌시 전륜과 펜더(10)의 사이공간에 펜더 에어백(100)이 전개되도록 펜더 에어백(100)에 가스를 제공한다. 이 펜더 인플레이터(200)는 통상의 내장 인플레이터와 동일한 구조이므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

다만, 본 실시예에서 펜더 인플레이터(200)는 차량의 전륜측에 위치한 펜더(10)의 휠하우스(11)에 별도로 설치된다. 물론, 펜더 인플레이터(200)의 사용 없이 펜더 에어백(100)을 내장 인플레이터에 직접 연결하여 내장 인플레이터의 가스를 이용할 수도 있을 것이다.

펜더 에어백(100)은 내장 에어백장치를 제어하는 에어백 컨트롤러(300)에 의해 전개 시기가 조절된다. 즉, 에어백 컨트롤러(300)는 차량 충돌시 차내에 설치된 내장 에어백장치와 연동하여 펜더 인플레이터(200)에 작동신호를 인가함으로써, 펜더 에어백(100)의 전개가 이루어지도록 한다.

이때, 에어백 컨트롤러(300)는 차량 충돌시 내장 에어백보다 펜더 에어백(100)이 먼저 전개되도록 제어할 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 펜더 에어백장치에 대해 시간 경과에 따라 작동 상태를 나타낸 타임테이블이다.

예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌이 발생된 후 30ms에 내장 에어백의 전개가 시작되고 35ms에 충격에 의해 타이어가 후방으로 밀리기 시작하고 50ms에 내장 에어백이 전개가 이루어지는 경우, 에어백 컨트롤러(300)는 내장 에어백의 전개 시작 전에 펜더 에어백(100)을 전개시키고, 타이어가 후방으로 밀리기 시작한 시점(35ms)과 내장 에어백이 만개되는 시점(50ms) 사이에 펜더 에어백(100)이 만개되도록 할 수 있다.

에어백 컨트롤러(300)는 프리 크래쉬(pre-crash) 기능을 구현할 수 있다. 예컨대, 에어백 컨트롤러(300)는 전방 감지 레이더와 같은 별도의 감지장치를 통해 차량의 충돌 시점을 미리 예측하고, 예측된 충돌 시점보다 앞서 펜더 인플레이터(200)를 작동시킴으로써, 차량 충돌 직전 펜더 에어백(100)이 전개되도록 한다. 여기서, 프리 크래쉬(pre-crash) 기능은 공지의 기술이므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

이로써, 에어백 컨트롤러(300)에 의해 전개된 펜더 에어백(100)은 구동하는 타이어와 마찰되면서 차량 충돌 직전 브레이킹 효과를 구현할 수 있으며, 차량 충돌 이후 타이어에서 전달되는 충격을 흡수할 수도 있다.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 펜더 에어백장치를 상세하게 나타낸 도면이다.

도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 제2실시예에 따르면, 펜더 에어백(100)은 상방 에어백(110)과 후방 에어백(120)으로 분리되어 구성될 수 있다.

상방 에어백(110)은 전륜 상측의 펜더(10)에 배치되어 전륜 상측과 펜더(10)의 사이공간에 전개되고, 후방 에어백(120)은 전륜 후측의 펜더(10)에 배치되어 전륜의 후측과 펜더(10)의 사이공간에 전개된다.

그리고 이들 상방 에어백(110) 및 후방 에어백(120)은 본 실시예에서와 같이 하나의 인플레이터에 연결되는데, 물론 상방 에어백(110) 및 후방 에어백(120)은 다른 펜더 인플레이터에 각각에 연결될 수 있다. 상방 에어백(110) 및 후방 에어백(120)이 다른 펜더 인플레이터(200)에 각각에 연결된 경우, 이들 상방 에어백(110) 및 후방 에어백(120)은 서로 다른 시간 차로 에어백 전개가 이루어질 수도 있을 것이다.

상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

100 :펜더 에어백 110 :상방 에어백
120 :후방 에어백 200 :펜더 인플레이터
300 :에어백 컨트롤러

Claims

차량의 전륜측에 위치한 펜더(10)에 설치되는 펜더 에어백(100); 및
상기 전륜과 펜더(10)의 사이공간에 전개되도록 상기 펜더 에어백(100)에 가스를 제공하는 펜더 인플레이터(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 펜더 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
상기 펜더 에어백(100)은 전륜 상측의 펜더(10)에 배치되어 상기 전륜 상측과 펜더(10)의 사이공간에 전개되는 상방 에어백(110)과, 전륜 후측의 펜더(10)에 배치되어 상기 전륜의 후측과 펜더(10)의 사이공간에 전개되는 후방 에어백(120)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 펜더 에어백장치.
청구항 1에 있어서,
차량 충돌시 차내에 설치된 내장 에어백장치와 연동되도록 상기 펜더 인플레이터(200)에 작동신호를 인가하는 에어백 컨트롤러(300)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 펜더 에어백장치.
청구항 3에 있어서,
상기 에어백 컨트롤러(300)는 차량 충돌시 상기 펜더 에어백(100)이 내장 에어백장치의 내장 에어백보다 먼저 전개되도록 상기 펜더 인플레이터(200)에 작동신호를 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 펜더 에어백장치.
청구항 3에 있어서,
상기 에어백 컨트롤러(300)는 차량 충돌전 충격을 미리 예측하여 상기 펜더 에어백(100)이 내장 에어백장치의 내장 에어백보다 먼저 전개되도록 상기 펜더 인플레이터(200)에 작동신호를 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 펜더 에어백장치.