KR20120000849A

KR20120000849A - 듀얼클러치 변속기의 변속장치

Info

Publication number: KR20120000849A
Application number: KR1020100061334A
Authority: KR
Inventors: 김형석
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2010-06-28
Filing date: 2010-06-28
Publication date: 2012-01-04

Abstract

간단한 구조로 컴팩트화를 구현하여 중량감소 및 조립공정을 단순화할 수 있으며, 유성기어세트를 통한 고감속비 구현 및 작동력 분산효과로 제품 플라스틱화를 구현할 수 있는 듀얼클러치 변속기의 변속장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치는, 일정각도로 배열된 제1 변속러그 및 제2 변속러그와, 모터와, 상기 모터와 연결되어 회전되는 동력전달기구와, 상기 동력전달기구와 치합하여 회전되는 유성기어세트와, 상기 유성기어세트가 내측면에 치합되어 회전되고, 외측면에는 상기 제1 변속러그 및 제2 변속러그 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 변속가이드가 형성된 링기어를 포함한다.

Description

듀얼클러치 변속기의 변속장치{A shifting apparatus for dual clutch transmission}

본 발명은 듀얼클러치 변속기의 변속장치에 관한 것으로서, 링기어의 외측면에 변속러그를 이동시키는 변속가이드가 형성된 듀얼클러치 변속기의 변속장치에 관한 것이다.

듀얼클러치 변속기(Dual Clutch Transmission)는 종래 단판클러치 변속기 시스템과 달리 2조의 클러치로 구성되어 제1 클러치는 홀수단 기어를, 제2 클러치는 짝수단 기어 또는 후진기어를 단속할 수 있도록 고안된 변속 시스템으로서 자동변속기처럼 운전이 편할 뿐만 아니라, 수동변속기 차량보다도 더 높은 연비효율을 얻을 수 있는 장점이 있다.

또한, 듀얼클러치 변속기는 단판클러치 변속기에서 발생되는 가속정지감 현상이 없기 때문에 변속감 또한 매우 우수하므로, 최근 개발이 활발해지고 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 간단한 구조로 컴팩트화를 구현하여 중량감소 및 조립공정을 단순화할 수 있으며, 유성기어세트를 통한 고감속비 구현 및 작동력 분산효과로 제품 플라스틱화를 구현할 수 있는 듀얼클러치 변속기의 변속장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치는, 일정각도로 배열된 제1 변속러그 및 제2 변속러그와, 모터와, 상기 모터와 연결되어 회전되는 동력전달기구와, 상기 동력전달기구와 치합하여 회전되는 유성기어세트와, 상기 유성기어세트가 내측면에 치합되어 회전되고, 외측면에는 상기 제1 변속러그 및 제2 변속러그 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 변속가이드가 형성된 링기어를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 듀얼클러치 변속기의 변속장치는, 일정각도로 배열된 제1 변속러그 및 제2 변속러그와, 모터와, 상기 모터와 연결되어 회전되는 동력전달기구와, 상기 동력전달기구와 치합하여 회전되는 유성기어세트와, 상기 유성기어세트가 내측면에 치합되어 회전되고, 외측면에는 상기 제1 변속러그 및 제2 변속러그 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 변속가이드가 형성된 링기어를 포함하여 구성됨으로서, 간단한 구조로 컴팩트화를 구현하여 중량감소 및 조립공정을 단순화할 수 있으며, 상기 유성기어세트를 통한 고감속비 구현 및 작동력 분산효과로 제품 플라스틱화를 구현할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치가 도시된 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치가 도시된 분해사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치의 선기어 및 유성기어세트의 다른예를 도시한 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의하여 듀얼클러치 변속기의 변속장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치가 도시된 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치는, 1단, 3단, 5단 또는 7단 변속을 위한 홀수단 변속장치(100)와, 2단, 4단, 6단 또는 R(Reverse;후진)단 변속을 위한 짝수단 변속장치(200)를 포함한다.

홀수단 변속장치(100)에는 홀수단 변속을 위한 제1 변속러그(10) 및 제2 변속러그(12)가 일정각도로 배열되고, 짝수단 변속장치(200)에는 짝수단 또는 후진 변속을 위한 제1 변속러그(14) 및 제2 변속러그(16)가 일정각도로 배열된다. 즉, 제1 변속러그(10,14)는 홀수단 변속을 위한 제1 홀수단 변속러그(10)와, 짝수단 또는 후진 변속을 위한 제1 짝수단 변속러그(14)를 포함하고, 제2 변속러그(12,16)는 홀수단 변속을 위한 제2 홀수단 변속러그(12)와, 짝수단 또는 후진 변속을 위한 제2 짝수단 변속러그(16)를 포함한다.

홀수단 변속장치(100)는 제1 변속러그(10) 및 제2 변속러그(12) 중 어느 하나를 직선이동시켜 변속단이 체결되도록 함과 아울러 다른 하나는 중립상태로 해제되도록 한다. 또한, 짝수단 변속장치(200)는 제1 변속러그(14) 및 제2 변속러그(16) 중 어느 하나를 직선이동시켜 변속단이 체결되도록 함과 아울러 다른 하나는 중립상태로 해제되도록 한다.

제1 홀수단 변속러그(10), 제2 홀수단 변속러그(12), 제1 짝수단 변속러그(14) 및 제2 짝수단 변속러그(16)는 기어변속을 담당하는 각각의 쉬프트포크(미도시)에 연결되어 있으며, 각각의 변속러그(10,12,14,16)가 직선이동되는 것에 의해 상기 각각의 쉬프토포크도 함께 직선이동됨으로서 기어변속이 이루어진다.

본 실시예에서는 제1 홀수단 변속러그(10)가 일방향으로 직선이동되면 1단변속단이 체결되고, 반대방향으로 직선이동되면 3단변속단이 체결된다. 또한, 제2 홀수단 변속러그(12)가 일방향으로 직선이동되면 5단변속단이 체결되고, 반대방향으로 직선이동되면 7단변속단이 체결된다. 또한, 제1 짝수단 변속러그(14)가 일방향으로 직선이동되면 2단변속단이 체결되고, 반대방향으로 직성이동되면 6단변속단이 체결된다. 또한, 제2 짝수단 변속러그(16)가 일방향으로 직선이동되면 R단변속단이 체결되고, 반대방향으로 직선이동되면 4단변속단이 체결된다.

홀수단 변속단인 1단, 3단, 5단 또는 7단은 제1 클러치(미도시) 조작에 의해 바퀴로의 동력전달이 단속되고, 짝수단 변속단인 2단, 4단, 6단 또는 R단은 제2 클러치(미도시) 조작에 의해 바퀴로의 동력전달이 단속된다.

즉, 제1 홀수단 변속러그(10) 및 제2 홀수단 변속러그(12) 중 하나가 홀수단 변속장치(100)에 의해 직선이동하여서 1단, 3단, 5단 또는 7단 중 어느 하나의 변속이 체결되고, 제1 짝수단 변속러그(14) 및 제2 짝수단 변속러그(16) 중 하나가 짝수단 변속장치(200)에 의해 직선이동하여서 2단, 4단, 6단 또는 R단 중 어느 하나의 변속이 체결된 상태에서, 상기 제1 클러치와 상기 제2 클러치가 선택적으로 작동하여서 변속 체결된 단을 바퀴로 전달하게 된다.

예를 들면, 운전자가 차실에서 변속레버를 중립위치에서 1단위치로 하면, 홀수단 변속장치(100)에 의해 제1 홀수단 변속러그(10)가 직선이동하여서 1단 변속이 체결되고, 짝수단 변속장치(200)에 의해 제1 짝수단 변속러그(14)가 직선이동하여서 2단 변속이 체결된 상태가 된다. 이 때, 상기 제1 클러치는 1단변속단을 바퀴에 전달하고 상기 제2 클러치는 프리셀렉트(Free-select) 상태가 되어 2단변속단을 상기 바퀴에 전달하지 않고 있다가, 운전자가 변속레버를 2단위치로 하면 상기 제1 클러치가 프리셀렉트 상태가 되어 1단변속단을 바퀴에 전달하던 것을 차단하고, 상기 제2 클러치가 2단변속단을 바퀴에 전달하게 된다. 물론, 운전자가 변속레버를 2단위치로 하였을 때 홀수단 변속장치(100)에 의해 제1 홀수단 변속러그(10)가 1단 변속이 체결되던 방향과 반대로 직선이동하여서 3단 변속이 체결됨으로서 다음 변속단인 3단 변속을 준비하고 있다가, 운전자가 변속레버를 3단위치로 하면 상기 제2 클러치가 다시 프리셀렉트 상태로 되어 2단변속단을 바퀴에 전달하던 것을 차단하고, 상기 제1 클러치가 3단변속단을 바퀴에 전달하게 된다.

아래에서는 제1 홀수단 변속러그(10) 및 제2 홀수단 변속러그(12)을 직선이동시키는 홀수단 변속장치(100)와, 제1 짝수단 변속러그(14) 및 제2 짝수단 변속러그(16)를 직선이동시키는 짝수단 변속장치(200)에 대해 자세히 살펴보기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치가 도시된 분해사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 홀수단 변속장치(100) 및 짝수단 변속장치(200)는 하우징(1)에 조립된다.

홀수단 변속장치(100)는 홀수단 변속을 위한 홀수단 모터(20)와, 홀수단 모터(20)와 연결되어 회전되는 홀수단 동력전달기구(30)와, 홀수단 동력전달기구(30)와 치합하여 회전되는 홀수단 유성기어세트(40)와, 홀수단 유성기어세트(40)가 내측면에 치합하여 회전되고, 외측면에는 제1 홀수단 변속러그(10) 및 제2 홀수단 변속러그(12) 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 홀수단 변속가이드(55)가 형성된 홀수단 링기어(50)를 포함한다.

또한, 짝수단 변속장치(200)는 짝수단 변속을 위한 짝수단 모터(60)와, 짝수단 모터(60)와 연결되어 회전되는 짝수단 동력전달기구(70)와, 짝수단 동력전달기구(70)와 치합하여 회전되는 짝수단 유성기어세트(80)와, 짝수단 유성기어세트(80)가 내측면에 치합하여 회전되고, 외측면에는 제1 짝수단 변속러그(14) 및 제2 짝수단 변속러그(16) 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 짝수단 변속가이드(95)가 형성된 짝수단 링기어(90)를 포함한다.

홀수단 변속가이드(55)는, 홀수단 링기어(50)의 외측면에 돌출형성되어, 제1 홀수단 변속러그(10) 및 제2 홀수단 변속러그(12)로 삽입된다.

홀수단 변속가이드(55)는 홀수단 링기어(50)의 회전시에 제1 홀수단 변속러그(10) 및 제2 홀수단 변속러그(12) 중 어느 하나를 홀수단 링기어(50)의 회전방향에 대해 수직한 양방향으로 번갈아가며 이동시켜서 어느 한 변속단이 체결될 수 있도록, 홀수단 링기어(50)의 회전방향에 대해 수직한 방향으로 만곡되되 서로 반대방향으로 만곡된 제1 만곡부(52) 및 제2 만곡부(54)를 포함한다.

또한, 홀수단 변속가이드(55)는 제1 만곡부(52) 및 제2 만곡부(54) 사이를 연결하도록 형성되어, 홀수단 링기어(50)의 회전시에 제1 홀수단 변속러그(10) 및 제2 홀수단 변속러그(12) 중 다른 하나를 중립위치로 이동시키는 직선부(56)를 포함한다. 도면에서는 직선부(56)가 하나만 보이나, 홀수단 링기어(50)의 맞은편에도 직선부(56)가 형성되어 있어서, 홀수단 변속가이드(55)는 홀수단 링기어(50)의 외측면에 둘레방향을 따라 연속적으로 형성된다.

홀수단 변속가이드(55)는 제1 만곡부(52) 또는 제2 만곡부(54)가 제1 홀수단 변속러그(10)로 삽입되어 1단 또는 3단 변속단이 체결되었다면, 직선부(56)가 제2 홀수단 변속러그(12)로 삽입되어 5단 또는 7단 변속단이 체결된 상태를 중립위치로 해제되도록 이동시킨다. 물론, 제1 만곡부(52) 또는 제2 만곡부(54)가 제2 홀수단 변속러그(12)로 삽입되어 5단 또는 7단 변속단이 체결되었다면, 직선부(56)가 제1 홀수단 변속러그(10)로 삽입되어 1단 또는 3단 변속단이 체결된 상태를 중립위치로 해제되도록 이동시킨다.

짝수단 변속가이드(95)는, 짝수단 링기어(90)의 외측면에 돌출형성되어, 제1 짝수단 변속러그(14) 및 제2 짝수단 변속러그(16)로 삽입된다.

짝수단 변속가이드(95)는 짝수단 링기어(90)의 회전시에 제1 짝수단 변속러그(14) 및 제2 짝수단 변속러그(16) 중 어느 하나를 짝수단 링기어(90)의 회전방향에 대해 수직한 양방향으로 번갈아가며 이동시켜서 어느 한 변속단이 체결될 수 있도록, 짝수단 링기어(90)의 회전방향에 대해 수직한 방향으로 만곡되되 서로 반대방향으로 만곡된 제1 만곡부(92) 및 제2 만곡부(94)를 포함한다.

또한, 짝수단 변속가이드(95)는 제1 만곡부(92) 및 제2 만곡부(94) 사이를 연결하도록 형성되어, 짝수단 링기어(90)의 회전시에 제1 짝수단 변속러그(14) 및 제2 짝수단 변속러그(16) 중 다른 하나를 중립위치로 이동시키는 직선부(96)를 포함한다. 도면에서는 직선부(96)가 하나만 보이나, 짝수단 링기어(90)의 맞은편에도 직선부(96)가 형성되어 있어서, 짝수단 변속가이드(95)는 짝수단 링기어(90)의 외측면에 둘레방향을 따라 연속적으로 형성된다.

짝수단 변속가이드(95)는 제1 만곡부(92) 또는 제2 만곡부(94)가 제1 짝수단 변속러그(14)로 삽입되어 2단 또는 6단 변속단이 체결되었다면, 직선부(96)가 제2 짝수단 변속러그(16)로 삽입되어 R단 또는 4단 변속단이 체결된 상태를 중립위치로 해제되도록 이동시킨다. 물론, 제1 만곡부(92) 또는 제2 만곡부(94)가 제2 짝수단 변속러그(16)로 삽입되어 R단 또는 4단 변속단이 체결되었다면, 직선부(96)가 제1 짝수단 변속러그(14)로 삽입되어 2단 또는 6단 변속단이 체결된 상태를 중립위치로 해제되도록 이동시킨다.

이상에서는, 홀수단 변속장치(100) 및 짝수단 변속장치(200)가 별도로 2개 구비되어, 각각 홀수단 변속을 담당하고 짝수단 변속을 담당하는 것으로 설명하였으나, 홀수단 변속장치(100) 및 짝수단 변속장치(200) 중 어느 하나만을 구비하여서 홀수단 변속 및 짝수단 변속을 모두 담당하도록 하는 것도 가능하다. 예를 들어, 홀수단 변속장치(100)만을 구비하였다면, 제1 변속러그(10,14) 및 제2 변속러그(12,16)를 모두 홀수단 변속가이드(55)가 삽입되도록 홀수단 링기어(50)의 외측면에 일정각도로 배열하고, 홀수단 링기어(50)의 회전시에 제1 변속러그(10,14) 및 제2 변속러그(12,16)가 직선이동될 수 있도록 홀수단 변속가이드(55)의 제1 만곡부(52), 제2 만곡부(54) 및 직선부(56)의 개수를 더 부가하는 것에 의해 가능해질 수도 있다.

또한, 본 실시예에서 홀수단 변속장치(100) 및 짝수단 변속장치(200)는 서로 동일한 구조로 이루어지므로, 이하 홀수단 변속장치(100)만을 예로들어 설명하기로 한다. 여기서는, 설명의 이해를 위해 제1 홀수단 변속러그(10)는 제1 변속러그(10)로, 제2 홀수단 변속러그(12)는 제2 변속러그(12)로, 홀수단 모터(20)는 모터(20)로, 홀수단 동력전달기구(30)는 동력전달기구(30)로, 홀수단 유성기어세트(40)는 유성기어세트(40)로, 홀수단 변속가이드(55)는 변속가이드(55)로, 홀수단 링기어(50)는 링기어(50)로 하여서 설명하기로 한다.

모터(20)는 축(22)이 아래를 향하도록 수직으로 배치되어 하우징(1)에 결합된다.

동력전달기구(30)는, 모터(20)와 축(22)으로 연결되어 모터(20)의 구동력에 의해 회전되는 제1 베벨기어(32)와, 제1 베벨기어(32)와 치합하여 회전되는 제2 베벨기어(34)와, 유성기어세트(40)가 둘레방향을 따라 외측면에 치합하는 선기어(36)를 포함한다.

제2 베벨기어(34)에는 유성기어세트(40)와 연결되는 축(34a)이 형성되고, 이 축(34a)이 유성기어세트(40)를 관통하여 유성기어세트(40)와 결합됨으로서, 제2 베벨기어(34)는 유성기어세트(40)를 회전시킨다. 이 때, 선기어(36)는 유성기어세트(40)가 회전할 수 있도록, 유성기어세트(40)의 중심에서 유성기어세트(40)와 치합함으로서 유성기어세트(40)의 회전을 지지한다.

선기어(36)는 유성기어세트(40)의 회전을 지지할 수 있도록 축(2)이 관통하고, 이 축(2)은 베어링(3)과 연결되며, 베어링(3)은 스냅링(4)을 통해 하우징(1)에 결합된다.

한편, 링기어(50)의 내측면은 유성기어세트(40)와 치합한다.

따라서, 모터(20)가 회전되면 제1 베벨기어(32), 제2 베벨기어(34), 유성기어세트(40), 링기어(50) 순으로 회전되고, 이에 따라 변속가이드(55)가 제1 변속러그(10) 및 제2 변속러그(12)를 직선이동시킨다.

한편, 본 실시예에서는 제2 베벨기어(34)에 유성기어세트(40)와 연결되는 축(34a)이 형성되어, 제2 베벨기어(34)가 유성기어세트(40)를 회전시키고, 선기어(36)는 유성기어세트(40)의 회전을 지지하는 것으로 설명하였으나, 제2 베벨기어(34)에 유성기어세트(40)와 연결되는 축(34a)이 형성되지 않고, 제2 베벨기어(34)가 선기어(36)와 연결되어 선기어(36)를 회전시키고, 선기어(36)의 회전에 의해 유성기어세트(40)가 회전하도록 구성할 수도 있다.

즉, 동력전달기구(30)를 모터(20)와 축(22)으로 연결되어 회전되는 제1 베벨기어(32)와, 제1 베벨기어(32)와 치합하여 회전되는 제2 베벨기어(34)와, 제2 베벨기어(34)와 축(2)으로 연결되어 회전되고, 유성기어세트(40)가 외측면에 치합하여 유성기어세트(40)를 회전시키는 선기어(36)를 포함하도록 구성하는 것도 가능하다. 이러한 경우에는 모터(20)가 회전되면 제1 베벨기어(32), 제2 베벨기어(34), 선기어(36), 유성기어세트(40), 링기어(50) 순으로 회전이 이루어진다.

또한, 모터(20)를 수직으로 배치하지 않고, 모터(20)의 축(22)과 선기어(36)를 관통하는 축(2)이 일직선상에 있도록 모터(20)를 수평으로 배치하여서, 축(22)과 축(2)을 커플링(미도시)으로 연결하여 모터(20)의 회전에 의해 선기어(36)가 직접 회전하도록 구성할 수도 있다.

즉, 동력전달기구(30)를 모터(20)와 축(22)으로 연결되어 회전되고, 유성기어세트(40)가 외측면에 치합하는 선기어(36)를 포함하도록 구성하는 것도 가능하다. 이러한 경우에는 모터(20)가 회전되면 선기어(36), 유성기어세트(40), 링기어(50) 순으로 회전이 이루어진다.

한편, 도 2에서 미설명된 도면부호 5는 홀수단 변속장치(100)의 도면부호 2에 상당하는 축(5)으로서, 축(2)과 축(5)은 베어링장치(8)로 연결되어 서로 무관하게 회전할 수 있다. 또한, 미설명된 도면부호 6은 도면부호 3에 상당하는 베어링(6)이고, 도면부호 7은 도면부호 4에 상당하는 스냅링(7)이며, 도면부호 62는 도면부호 22에 상당하는 모터(60)의 축(62)으로서, 홀수단 변속장치(100)와 짝수단 변속장치(200)가 동일한 구조로 이루어지기 때문에, 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 듀얼클러치 변속기의 변속장치의 선기어 및 유성기어세트의 다른예를 도시한 도면이다.

도 3을 참조하면, 유성기어세트(40)는 상기와 같이 한세트로 구비되지 않고, 두세트로 구비되는 것도 가능하다.

즉, 유성기어세트(40)는, 선기어(36) 및 링기어(50)의 회전방향에 대해 수직한 방향으로 서로 이격되어 축(2)으로 연결 배치되는 제1 유성기어세트(42)와 제2 유성기어세트(44)를 포함한다. 여기서, 선기어(36)는 제1 유성기어세트(42) 및 제2 유성기어세트(44)가 치합되도록 하나가 구비될 수도 있고, 제1 유성기어세트(42) 및 제2 유성기어세트(44)가 각각 별도로 치합되도록 2개가 구비될 수도 있다.

도 3에서는 선기어(36)가 2개가 구비되는 것으로 예시하였다. 즉, 선기어(36)는 제1 유성기어세트(42)와 치합하여 회전되는 제1 선기어(36a)와, 제2 유성기어세트(44)와 치합하여 회전되는 제2 선기어(36b)를 포함하는 것으로 예시하였다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 듀얼클러치 변속기의 변속장치는, 링기어(50)의 외측면에 제1 변속러그(10) 및 제2 변속러그(12) 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 직선이동시키고, 다른 하나는 중립상태로 해제되도록 직선이동시키는 변속가이드(55)가 형성되고, 링기어(50)가 회전될 수 있도록 유성기어세트(40)를 적용하여, 제품을 소형화할 수 있으므로 중량 및 원가 절감의 효과가 있고, 조립성도 향상된다. 특히, 유성기어세트(40)의 배열에 따라 고 감속비를 구현할 수 있으므로 하중분산효과로 인해 작동감이 향상되고, 설계 자유도가 높아져서 제품을 플라스틱화 할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 하우징 10: 제1 변속러그
12: 제2 변속러그 20: 모터
30: 동력전달기구 32: 제1 베벨기어
34: 제2 베벨기어 36: 선기어
40: 유성기어세트 50: 링기어
52: 제1 만곡부 54: 제2 만곡부
55: 변속가이드 56: 직선부

Claims

일정각도로 배열된 제1 변속러그 및 제2 변속러그;
모터;
상기 모터와 연결되어 회전되는 동력전달기구;
상기 동력전달기구와 치합하여 회전되는 유성기어세트; 및
상기 유성기어세트가 내측면에 치합되어 회전되고, 외측면에는 상기 제1 변속러그 및 제2 변속러그 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 변속가이드가 형성된 링기어;를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.
청구항 1에 있어서,
상기 변속가이드는,
상기 링기어의 외측면에 돌출형성되어, 상기 제1 변속러그 및 제2 변속러그로 삽입되고,
상기 링기어의 회전시에 상기 제1 변속러그 및 제2 변속러그 중 어느 하나를 상기 링기어의 회전방향에 대해 수직한 양방향으로 번갈아가며 이동시켜서 어느 한 변속단이 체결될 수 있도록, 상기 링기어의 회전방향에 대해 수직한 방향으로 만곡되되 서로 반대방향으로 만곡된 제1 만곡부 및 제2 만곡부와,
상기 제1 만곡부 및 제2 만곡부 사이를 연결하도록 형성되어, 상기 링기어의 회전시에 상기 제1 변속러그 및 제2 변속러그 중 다른 하나를 중립위치로 이동시키는 직선부를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.
청구항 1에 있어서,
상기 동력전달기구는,
상기 모터와 축으로 연결되어 회전되는 제1 베벨기어와,
상기 제1 베벨기어와 치합하여 회전되고, 상기 유성기어세트와 연결되는 축이 형성되어 상기 유성기어세트를 회전시키는 제2 베벨기어와,
상기 유성기어세트가 외측면에 치합하고, 상기 유성기어세트의 회전을 지지하는 선기어를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.
청구항 1에 있어서,
상기 동력전달기구는,
상기 모터와 축으로 연결되어 회전되는 제1 베벨기어와,
상기 제1 베벨기어와 치합하여 회전되는 제2 베벨기어와,
상기 제2 베벨기어와 축으로 연결되어 회전되고, 상기 유성기어세트가 외측면에 치합하여 상기 유성기어세트를 회전시키는 선기어를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.
청구항 1에 있어서,
상기 동력전달기구는,
상기 모터와 축으로 연결되어 회전되고, 상기 유성기어세트가 외측면에 치합하는 선기어를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.
청구항 3 내지 청구항 5 중 어느 한 청구항에 있어서,
상기 유성기어세트는,
상기 선기어 및 링기어의 회전방향에 대해 수직한 방향으로 서로 이격되어 배치되는 제1 유성기어세트와 제2 유성기어세트를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.
청구항 6에 있어서,
상기 선기어는,
상기 제1 유성기어세트와 치합하여 회전되는 제1 선기어와,
상기 제2 유성기어세트와 치합하여 회전되는 제2 선기어를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 변속러그는, 홀수단 변속을 위한 제1 홀수단 변속러그와, 짝수단 또는 후진 변속을 위한 제1 짝수단 변속러그를 포함하고,
상기 제2 변속러그는, 홀수단 변속을 위한 제2 홀수단 변속러그와, 짝수단 또는 후진 변속을 위한 제2 짝수단 변속러그를 포함하며,
상기 모터는, 홀수단 변속을 위한 홀수단 모터와, 짝수단 또는 후진 변속을 위한 짝수단 모터를 포함하고,
상기 동력전달기구는, 상기 홀수단 모터와 연결되어 회전되는 홀수단 동력전달기구와, 상기 짝수단 모터와 연결되어 회전되는 짝수단 동력전달기구를 포함하며,
상기 유성기어세트는, 상기 홀수단 동력전달기구와 치합하여 회전되는 홀수단 유성기어세트와, 상기 짝수단 동력전달기구와 치합하여 회전되는 짝수단 유성기어세트를 포함하고,
상기 링기어는, 상기 홀수단 유성기어세트가 내측면에 치합되어 회전되고, 외측면에는 상기 제1 홀수단 변속러그 및 제2 홀수단 변속러그 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 홀수단 변속가이드가 형성된 홀수단 링기어와, 상기 짝수단 유성기어세트가 내측면에 치합되어 회전되고, 외측면에는 상기 제1 짝수단 변속러그 및 제2 짝수단 변속러그 중 어느 하나를 변속단이 체결되도록 이동시키고, 다른 하나를 중립상태로 해제되도록 이동시키는 짝수단 변속가이드가 형성된 짝수단 링기어를 포함하는 듀얼클러치 변속기의 변속장치.