KR20120000741U - 화물운반용 트레일러 - Google Patents

화물운반용 트레일러 Download PDF

Info

Publication number
KR20120000741U
KR20120000741U KR2020100007635U KR20100007635U KR20120000741U KR 20120000741 U KR20120000741 U KR 20120000741U KR 2020100007635 U KR2020100007635 U KR 2020100007635U KR 20100007635 U KR20100007635 U KR 20100007635U KR 20120000741 U KR20120000741 U KR 20120000741U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
loading
cargo
wide
trailer
mounting table
Prior art date
Application number
KR2020100007635U
Other languages
English (en)
Inventor
정선호
Original Assignee
스틸로지스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 스틸로지스 주식회사 filed Critical 스틸로지스 주식회사
Priority to KR2020100007635U priority Critical patent/KR20120000741U/ko
Publication of KR20120000741U publication Critical patent/KR20120000741U/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/14—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of adjustable length or width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/147—Trailers, e.g. full trailers or caravans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Abstract

본 고안은 폭이 넓은 광폭후판을 용이하게 적재할 수 있도록 하고, 광폭후판뿐만 아니라 빔,철근 등의 화물을 용이하게 적재할 수 있도록 하며, 길이가 긴 화물의 운반 시에는 전방의 길이를 신장시킬 수 있도록 한 화물운반용 트레일러에 관한 것이다.
본 고안은 견인차량(10)에 연결되는 연결부(21), 화물을 적재하는 적재부(22), 주행이 가능하도록 다수의 타이어(23)가 구비된 화물운반용 트레일러(20)에 있어서, 상기 적재부(22)는 고정부(22a)와 가동부(22b)로 분리되어 그 사이에는 신장바(22c)가 전후로 출몰가능하게 내장되고, 상기 고정부(22a)와 가동부(22b)의 상부에는 광폭후판(S)을 경사지게 적재하는 적재대(30)가 각각 배치되어 그 일측이 힌지(H1)로 회전가능하게 연결되며, 상기 고정부(22a),가동부(22b)와 적재대(30)의 타측에는 실린더(40) 및 안전바(50)가 힌지(H2)(H3)로 연결되고, 상기 적재대(30)의 양측에는 보조적재대(60)(70)가 출몰가능하게 각각 내장되며, 상기 고정부(22a)의 전방과 가동부(22b)의 후방 하부 양측에는 아웃트리거(80)가 각각 설치된 구성이다.

Description

화물운반용 트레일러{trailer for freight transportation}
본 고안은 화물운반용 트레일러에 관한 것으로, 더 상세하게는 폭이 넓은 광폭후판을 용이하게 적재할 수 있도록 하고, 광폭후판뿐만 아니라 빔,철근 등의 화물을 용이하게 적재할 수 있도록 하며, 길이가 긴 화물의 운반 시에는 전방의 길이를 신장시킬 수 있도록 한 화물운반용 트레일러에 관한 것이다.
일반적으로 화물운반용 트레일러는 화물을 운반하기 위해 견인차량의 후방에 연결되는 것으로, 이러한 화물운반용 트레일러의 전방에는 견인차량에 연결되는 연결부가 구비되고, 상기 연결부의 후방으로는 화물을 적재하는 적재부가 구비되며, 상기 적재부의 양측 하부에는 도로 주행이 가능하도록 다수의 타이어가 구비된다.
그러나, 종래의 화물운반용 트레일러는 구조적으로 적재부의 적재대가 평탄하게 수평상태를 유지하기 때문에 폭이 좁은 후판은 용이하게 적재하여 운반할 수 있으나, 트레일러의 전폭보다 폭이 넓은 광폭후판의 경우에는 적재가 매우 어렵고 까다로운 불편한 문제점이 있었으며, 특히 광폭후판의 적재 시 안정감이 떨어져 안전운행을 저해시키는 문제점이 있었다.
또한 종래의 화물운반용 트레일러는 구조적으로 빔,철근 등의 화물이나 트레일러의 전장보다 길이가 긴 화물의 경우에도 적재가 까다롭고 불편한 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 트레일러의 전폭보다 폭이 넓은 광폭후판을 한층 더 용이하고도 편리하게 적재하여 보다 안전하게 운반할 수 있도록 하고, 또한 광폭후판뿐만 아니라 빔,철근 등의 화물을 용이하게 적재하여 안전하게 운반할 수 있도록 하며, 그리고 트레일러의 전장보다 길이가 긴 화물의 운반 시에는 전장의 길이를 신장시킬 수 있도록 한 화물운반용 트레일러를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 견인차량에 연결되는 연결부, 화물을 적재하는 적재부, 주행이 가능하도록 다수의 타이어가 구비된 화물운반용 트레일러에 있어서, 상기 트레일러의 적재부를 고정부와 가동부로 분리하여, 상기 고정부와 가동부에 신장바를 전후로 출몰가능하게 내장하고, 상기 고정부와 가동부의 상부에 광폭후판을 경사지게 적재하는 적재대를 각각 배치하여, 상기 적재대의 일측을 고정부와 가동부에 힌지로 회전가능하게 각각 연결하며, 상기 고정부,가동부와 적재대의 타측에 실린더 및 안전바를 힌지로 각각 연결하고, 상기 적재대의 양측에 보조적재대를 출몰가능하게 각각 내장하며, 상기 고정부의 전방과 가동부의 후방 하부 양측에 아웃트리거를 각각 설치한 것이다.
본 고안의 화물운반용 트레일러에 따르면, 적재대와 보조적재대를 경사지게 설치할 수 있고 또한 적재부의 고정부와 가동부 사이에는 신장바가 전후로 출몰가능하게 내장되기 때문에, 구조적으로 트레일러의 전폭보다 폭이 넓은 광폭후판을 한층 더 용이하고도 편리하게 적재하여 보다 안전하게 운반할 수 있으며, 또한 광폭후판뿐만 아니라 빔,철근 등의 화물을 용이하게 적재하여 안전하게 운반할 수 있으며, 그리고 트레일러의 전장보다 길이가 긴 화물의 운반 시에는 전장의 길이를 신장시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 화물운반용 트레일러를 보인 측면도.
도 2는 본 고안에 따른 신장바가 인출된 상태를 보인 측면도.
도 3은 본 고안에 따른 적재대가 수평으로 하강한 상태를 보인 배면도.
도 4는 본 고안에 따른 적재대가 경사지게 상승한 상태를 보인 배면도.
도 5는 본 고안에 따른 적재대와 보조적재대를 보인 평면도.
도 6은 본 고안에 따른 적재대와 보조적재대를 보인 단면도.
도 7은 본 고안에 따른 안전바의 상세도.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 화물운반용 트레일러는 도 1 내지 도 7에 도시되는 바와 같이, 견인차량(10)에 연결되는 연결부(21), 화물을 적재하는 적재부(22), 주행이 가능하도록 다수의 타이어(23)가 구비된 화물운반용 트레일러(20)에 있어서, 상기 적재부(22)는 고정부(22a)와 가동부(22b)로 분리되어 그 사이에는 신장바(22c)가 전후로 출몰가능하게 내장되고, 상기 고정부(22a)와 가동부(22b)의 상부에는 광폭후판(S)을 경사지게 적재하는 적재대(30)가 각각 배치되어 그 일측이 힌지(H1)로 회전가능하게 연결되며, 상기 고정부(22a),가동부(22b)와 적재대(30)의 타측에는 실린더(40) 및 안전바(50)가 힌지(H2)(H3)로 연결되고, 상기 적재대(30)의 양측에는 보조적재대(60)(70)가 출몰가능하게 각각 내장되며, 상기 고정부(22a)의 전방과 가동부(22b)의 후방 하부 양측에는 아웃트리거(80)가 각각 설치된 구성을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.
여기서, 상기 트레일러(23)는 광폭후판(S) 및 빔,철근 등의 화물을 운반하기 위해 견인차량(10)의 후방에 연결되는 것으로, 이러한 트레일러(20)의 전방에는 견인차량(10)에 연결되는 연결부(21)가 구비되고, 연결부(21)의 후방으로는 화물을 적재하는 적재부(22)가 구비되며, 적재부(22)의 양측 하부에는 도로 주행이 가능하도록 다수의 타이어(23)가 구비된다.
본 고안에 따르면 도 1과 도 2에서와 같이 상기 적재부(22)는 고정부(22a)와 가동부(22b)로 각각 분리되고, 상기 적재부(22)의 고정부(22a)와 가동부(22b) 사이에는 신장바(22c)가 전후로 출몰가능하게 내장된다. 이때, 상기 트레일러(20)의 전장보다 길이가 짧은 화물의 운반 시에는 도 1에서와 같이 신장바(22c)를 내부로 몰입시키고, 상기 트레일러(20)의 전장보다 길이가 긴 화물의 운반 시에는 도 2에서와 같이 전장의 길이를 시장시킬 수 있도록 신장바(22c)를 외부로 인출시킨다. 따라서, 본 고안에 따르면 트레일러(20)의 전장보다 길이가 긴 화물의 운반 시에는 신장바(22c)를 인출시켜 전장의 길이를 신장시킬 수 있다.
상기 적재대(30)는 도 1,2와 도 3,4에서와 같이 고정부(22a)와 가동부(22b)의 상측으로 각각 배치된 상태에서 그 일측이 고정부(22a)와 가동부(22b)에 힌지(H1)로 회전가능하게 연결되는 것으로, 이러한 적재대(30)는 도 4에서와 같이 트레일러(20)의 전폭보다 폭이 넓은 광폭후판(S)을 경사지게 적재하는 역할을 수행하고, 또한 적재대(30)는 광폭후판(S)을 경사지게 적재할 뿐만 아니라 빔이나 철근 등의 화물을 적재하는 역할도 수행한다. 이때, 광폭후판(S)을 적재할 경우에는 도 4에서와 같이 적재재(30)를 경사지게 상승시키고, 빔이나 철근 등의 화물을 적재할 경우에는 적재대(30)를 도 3에서와 같이 수평으로 하강시킨다. 따라서, 본 고안에 따르면 광폭후판(S)을 용이하고도 편리하게 적재하여 안전하게 운반할 수 있고, 또한 광폭후판(S)뿐만 아니라 빔,철근 등의 화물을 용이하게 적재하여 안전하게 운반할 수 있다.
상기 실린더(40)는 광폭후판(S) 및 빔,철근 등의 화물 적재 시 적재대(30)의 타측을 승강시키는 것으로, 이러한 실린더(40)는 도 1,2와 도 3,4에서와 같이 적재대(30)의 타측에 배치된 상태에서 그 상하단이 적재대(30)와 고정부(22a),가동부(22b)에 회전가능하게 힌지(H2)로 각각 연결되고, 또한 실린더(40)는 적재대(30)에 적정간격을 두고 다수개가 설치된다. 이때, 상기 실린더(40)는 적재대(30)에 빔,철근 등의 화물을 적재할 경우에는 도 3에서와 같이 작동하여 적재대(30)를 수평으로 하강시키고, 또한 상기 실린더(40)는 적재대(30)에 광폭후판(S)을 적재할 경우에는 도 4에서와 같이 작동하여 적재대(30)를 경사지게 상승시킨다.
상기 안전바(50)는 적재대(30)를 경사지게 상승시킨 상태에서 적재대(30)가 하강하는 것을 방지하는 것으로, 이러한 안전바(50)는 도 3,4에서와 같이 적재대(30)의 타측에 배치된 상태에서 그 상하단이 적재대(30)와 고정부(22a),가동부(22b)에 회전가능하게 힌지(H3)로 각각 연결되고, 또한 안전바(50)는 적재대(30)에 적정간격을 두고 다수개가 설치된다.
본 고안에 따르면 도 3,4와 도 7에서와 같이 상기 안전바(50)는 상부안전바(51)와 하부안전바(52)로 이루어져, 상기 상부안전바(51)에는 장공(51a)과 핀공(51b)이 구비되고, 상기 하부안전바(52)에는 장공(51a)으로 끼워지는 연결핀(52a) 및 다수의 핀공(52b)이 구비되며, 상기 핀공(51b)(52b)에는 적재대(30)의 하강을 단속하는 안전핀(53)이 끼워지도록 구성된다. 이때, 상기 적재대(30)가 수평으로 하강한 상태에서 상부안전바(51)와 하부안전바(52)는 도 3에서와 같이 작동하여 접혀진 상태를 유지하고, 상기 적재대(30)가 경사지게 상승한 상태에서 상부안전바(51)와 하부안전바(52)는 도 4에서와 같이 작동하여 실린더(40)와 같이 펼쳐진 상태에서 적재대(30)를 받쳐주는 상태를 유지한다. 따라서, 상기 적재대(30)를 경사지게 상승시킨 상태에서, 도 4와 도 7에서와 같이 서로 마주하는 상부안전바(51)와 하부안전바(52)의 핀공(51b)(52b)으로 안전핀(53)을 끼우면 적재대(30)가 하강하는 것을 미연에 방지할 수 있다.
상기 보조적재대(60)(70)는 도 3,4와 도 6에서와 같이 적재대(30)의 양측에 출몰가능하게 각각 내장되는 것으로, 이러한 보조적재대(60)(70)는 광폭후판(S)을 한층 더 안전하게 적재시킬 수 있도록 적재대(30)의 폭을 연장시켜주는 역할을 수행한다. 이때, 광폭후판(S)을 적재할 경우에는 도 4에서와 같이 보조적재대(60)(70)를 외부로 인출시키고, 빔,철근 등의 화물을 적재할 경우에는 도 3에서와 같이 보조적재대(60)(70)를 내부로 몰입시킨다.
본 고안에 따르면 도 5,6에서와 같이 상기 적재대(30)는 전후방에 폭방향으로 배치되는 한쌍의 받침빔(31)과, 상기 한쌍의 받침빔(31)에 길이방향으로 연결되는 다수의 받침대(32)로 이루어지고, 상기 받침빔(31)에 보조적재대(60)(70)가 출몰가능하게 내장되어 핀(P1)(P2)으로 고정되며, 상기 보조적재대(60)의 단부에는 광폭후판(S)을 경사지게 받쳐주는 받침판(61)이 구비된다. 이때, 상기 보조적재대(60)(70)에는 핀(P1)(P2)이 끼워지는 다수의 핀공이 각각 형성된다.
상기 아웃트리거(80)는 고정부(22a)의 전방과 가동부(22b)의 후방 하부 양측에 각각 설치되는 것으로, 이러한 아웃트리거(80)는 광폭후판(S)이나 빔,철근 등의 화물 적재 시 트레일러(20)가 유동하는 것을 방지하는 받침대 역할을 수행한다.
이와 같이 구성된 본 고안의 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 3에서와 같이 실린더(40)를 작동시켜 적재대(30)를 수평으로 하강시키면 적재대(30)가 적재부(20)의 상부에 수평으로 하강된 상태를 견고하게 유지하므로, 이와 같이 적재대(30)를 수평으로 하강시키면 적재대(30)에 빔,철근 등의 화물을 용이하게 적재할 수 있다. 이때, 도 3에서와 같이 적재대(30)가 수평으로 하강한 상태에서 상부안전바(51)와 하부안전바(52)는 접혀진 상태를 유지한다.
다음, 도 4에서와 같이 실린더(40)를 작동시켜 적재대(30)를 경사지게 상승시키면 상부안전바(51)와 하부안전바(52)는 실린더(40)와 같이 펼쳐지면서 적재대(30)를 받쳐주는 상태를 유지하고, 이 상태에서 서로 마주하는 상부안전바(51)와 하부안전바(52)의 핀공(51b)(52b)으로 안전핀(53)을 끼우면 적재대(30)는 경사진 상태를 견고하게 유지하고, 또한 이 상태에서 보조적재대(60)(70)를 외부로 인출시켜 핀(P1)(P2)으로 고정하면 적재대(30)와 보조적재대(60)(70)에 광폭후판(S)을 용이하게 적재할 수 있다.
한편, 도 2에서와 같이 적재부(22)의 고정부(22a)와 가동부(22b) 사이에 내장된 신장바(22c)를 외부로 인출시키면, 신장바(22c)의 인출된 길이만큼 트레일러(20)와 적재대(30)의 전장 길이가 신장되므로, 이와 같이 신장바(22c)를 외부로 인출시키면 트레일러(20)의 전장보다 길이가 긴 화물을 적재대(30)에 용이하게 적재할 수 있다.
따라서, 이러한 본 고안에 따르면 도 4에서와 같이 적재대(30)와 보조적재대(60)(70)를 경사지게 설치할 수 있기 때문에, 구조적으로 트레일러(20)의 전폭보다 폭이 넓은 광폭후판(S)을 용이하고도 편리하게 적재하여 보다 안전하게 운반할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 고안에 따르면 도 3에서와 같이 보조적재대(60)(70)를 내부로 몰입시킨 상태에서 적재대(30)를 수평으로 하강시키면, 광폭후판(S)뿐만 아니라 빔,철근 등의 화물을 적재대(30)에 용이하게 적재하여 안전하게 운반할 수 있는 장점이 있다.
그리고 본 고안에 따르면 도 2에서와 같이 신장바(22c)를 외부로 인출시키면 신장바(22c)가 인출된 길이만큼 트레일러(20)와 적재대(30)의 전장 길이가 신장되기 때문에, 필요에 따라 길이가 긴 화물의 운반 시에는 트레일러(20)와 적재대(30)의 전장 길이를 신장시킬 수 있는 장점이 있다.
10 : 견인차량 20 : 트레일러
21 : 연결부 22 : 적재부
22a : 고정부 22b : 가동부
22c : 신장바 23 : 타이어
30 : 적재대 31 : 받침빔
32 : 받침대 40 : 실린더
50 : 안전바 60 : 보조적재대
61 : 받침판 70 : 보조적재대
80 : 아웃트리거

Claims (2)

  1. 견인차량(10)에 연결되는 연결부(21), 화물을 적재하는 적재부(22), 주행이 가능하도록 다수의 타이어(23)가 구비된 화물운반용 트레일러(20)에 있어서, 상기 적재부(22)는 고정부(22a)와 가동부(22b)로 분리되어 그 사이에는 신장바(22c)가 전후로 출몰가능하게 내장되고, 상기 고정부(22a)와 가동부(22b)의 상부에는 광폭후판(S)을 경사지게 적재하는 적재대(30)가 각각 배치되어 그 일측이 힌지(H1)로 회전가능하게 연결되며, 상기 고정부(22a),가동부(22b)와 적재대(30)의 타측에는 실린더(40) 및 안전바(50)가 힌지(H2)(H3)로 연결되고, 상기 적재대(30)의 양측에는 보조적재대(60)(70)가 출몰가능하게 각각 내장되며, 상기 고정부(22a)의 전방과 가동부(22b)의 후방 하부 양측에는 아웃트리거(80)가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 화물운반용 트레일러.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 적재대(30)는 전후방에 폭방향으로 배치되는 한쌍의 받침빔(31)과, 상기 한쌍의 받침빔(31)에 길이방향으로 연결되는 다수의 받침대(32)로 이루어지고, 상기 받침빔(31)에 보조적재대(60)(70)가 출몰가능하게 내장되어 핀(P1)(P2)으로 고정되며, 상기 보조적재대(60)의 단부에는 광폭후판(S)을 경사지게 받쳐주는 받침판(61)이 구비된 것을 특징으로 하는 화물운반용 트레일러.
KR2020100007635U 2010-07-21 2010-07-21 화물운반용 트레일러 KR20120000741U (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100007635U KR20120000741U (ko) 2010-07-21 2010-07-21 화물운반용 트레일러

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100007635U KR20120000741U (ko) 2010-07-21 2010-07-21 화물운반용 트레일러

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120000741U true KR20120000741U (ko) 2012-02-02

Family

ID=45843419

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020100007635U KR20120000741U (ko) 2010-07-21 2010-07-21 화물운반용 트레일러

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120000741U (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107161221A (zh) * 2017-06-29 2017-09-15 河北驹王专用汽车股份有限公司 可增加宽度的车厢侧板结构

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107161221A (zh) * 2017-06-29 2017-09-15 河北驹王专用汽车股份有限公司 可增加宽度的车厢侧板结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8529175B2 (en) Method for transporting concentrated mass loads by container
CN107667049A (zh) 可提升的承载设备
JP2009120202A (ja) 貨物用上段ラックおよび貨物用下段ラック
JP5480902B2 (ja) 特にｉｓｏコンテナを荷役するためのブリッジまたはガントリクレーン
CN204323987U (zh) 一种预制件运输架
CN203793950U (zh) 一种卷状货物可拆卸支撑架及集装箱
CN106103863A (zh) 用于框架元件的容器
US3178216A (en) Cargo pallet construction
KR200380856Y1 (ko) 트레일러에 장착되는 슬라이드 적재프레임의 구조
KR101221566B1 (ko) 컨테이너용 하중 분산 및 자중 감소형 하부베이스 및 그의 제작방법
JP2010247726A (ja) 運搬装置
KR20120083075A (ko) 컨테이너 크레인의 스프레더
KR20120000741U (ko) 화물운반용 트레일러
JP5312661B1 (ja) ダンプトラックへの箱型コンテナの着脱機構
US7631916B1 (en) Tilting truck rack
WO2010113704A1 (ja) コンテナクレーン
KR101079559B1 (ko) 화물 운반용 트레일러
KR101202064B1 (ko) 화물 운반용 트레일러
KR102079642B1 (ko) 적재대
KR101564812B1 (ko) 컨테이너 크레인의 스프레더
KR101196553B1 (ko) 화물 운반용 트레일러
CN105307970A (zh) 用于地面运输工具的提升架
JP2013103712A (ja) 線材コイル等積載用可動ラック装置、及びトラック又はトレーラー
KR20120132044A (ko) 크레인의 후크 파킹 장치
KR100807183B1 (ko) 광폭화물 운송차량의 적재프레임 지지장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision

Free format text: TRIAL AGAINST DECISION OF REJECTION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL

J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20110511

Effective date: 20120723