KR20110139837A - 연료 압력 조절장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 연료공급장치에 사용되는 연료 압력 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 원주방향 및 방사방향으로 일정영역 개방되어 형성되는 밸브 가압부재의 내측에 개폐볼 삽입홈이 일측으로 돌출되어 형성됨으로써, 연료 압력 조절장치의 밸브가 작동 시에도 상기 개폐볼의 이탈을 방지하고, 정확한 압력 제어 및 노이즈를 저감할 수 있는 연료 압력 조절장치에 관한 것이다.
본 발명의 연료 압력 조절장치(1000)는 내부에 연료가 유동될 수 있는 중공부(130)가 형성되며 상기 중공부(130)의 양 단에 입구포트(110)와 출구포트(120)가 구비되어 연료의 흐름을 제어하는 밸브(100) 및 상기 출구포트(120)를 개폐하는 개폐볼(200, 201)을 포함하여 형성되는 연료공급장치의 연료 압력 조절장치(1000)에 있어서, 원주방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제1개방부(310) 및 방사방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제2개방부(320)를 포함하고, 상기 개폐볼(200, 201)을 상기 출구포트(120) 방향으로 가압하는 디스크 형상의 밸브 가압부재(300); 상기 밸브(100) 및 상기 밸브 가압부재(300)를 수용하는 하우징(400); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

연료 압력 조절장치{Fuel pressure controller}
본 발명은 자동차의 연료공급장치에 사용되는 연료 압력 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 원주방향 및 방사방향으로 일정영역 개방되어 형성되는 밸브 가압부재의 내측에 개폐볼 삽입홈이 일측으로 돌출되어 형성됨으로써, 연료 압력 조절장치의 밸브가 작동 시에도 상기 개폐볼의 이탈을 방지하고, 정확한 압력 제어 및 노이즈를 저감할 수 있는 연료 압력 조절장치에 관한 것이다.
자동차의 연료공급장치에서는 일정한 압력을 유지하며 원활한 연료 공급을 하기 위해 밸브가 구비되는 연료 압력 조절장치가 사용된다.
연료펌프에 의해 연료탱크에서 연료가 분사 될 때의 압력은 연료 압력 조절장치에 의해 조절되어 연료는 연료 분사장치로 이동된다.
이 때, 연료 분사장치로 분사되고 남은 연료는 연료공급장치의 형태에 따라 상기 연료 압력 조절장치를 통해 연료 탱크 내부 또는 리저버로 돌아간다.
도 1에서 도시된 바와 같이, 종래의 연료 압력 조절장치(1)는 크게 밸브(10), 밸브시트(11), 볼(20), 하우징(30), 다이아프램(40), 스프링(50) 등으로 구성되어 있다.
이와 같은 연료 압력 조절장치(1)는 상당한 수의 부품을 필요로 하고, 조립 공정의 어려움으로 재료 및 생산 원가가 높다는 문제점이 있다.
도 2에서 도시된 바와 같이, 또 다른 종래의 연료 압력 조절장치(1′)는 밸브(10′)에 형성되어 있는 유동 통로와 함께 밸브 시트(11′)에 안착되어 있는 개폐볼(20′)에 가압되는 밸브 가압부재(30′)를 사용한다.
낮은 연료 압력에서는, 상기 연료 압력 조절장치(1′)를 통과하는 연료 유동을 방지하기 위하여 개폐볼(20′)이 폐쇄 위치로 가압된다.
연료 압력이 증가함에 따라, 상기 밸브 시트(11)에 안착되어 있는 개폐볼(20)에 대한 압력은 밸브 가압부재(30′)의 가압력을 이겨내고, 개폐볼(20′)이 이동하여 연료가 밸브 시트(11′)를 통하여 흐르도록 함으로써, 연료 압력을 제어하게 된다.
상기 밸브 가압부재(30′)의 중심부와 상기 개폐볼(20′)이 접촉하는 부분에는 정확한 안착면이 없어 조립 공정 시 상기 개폐볼(20′)이 이탈 될 수도 있다는 단점이 있다.
또한, 상기 개폐볼(20′)이 중심을 벗어나 조립이 될 경우 노이즈가 발생될 수 있으며, 비선형적으로 상기 개폐볼(20′)이 이동하여 연료의 압력 조절 성능이 떨어진다는 단점이 있다.
따라서 종래의 연료 압력 조절장치(1′)의 단점을 극복하기 위한 연료 압력 조절장치를 제공할 필요가 있다고 여겨진다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료 압력 조절장치에 구비되는 밸브 가압부재에 개폐볼이 안착될 수 있는 개폐볼 삽입홈이 형성되도록 함으로써, 연료 압력 조절장치 작동 시 개폐볼의 이탈을 방지하여 정확한 압력 제어가 가능하고 노이즈를 저감할 수 있는 연료 압력 조절장치를 제공하는 것이다.
또한, 연료 압력 조절장치의 부품수를 줄임으로써, 원가절감과 조립공정을 간소화할 수 있는 연료 압력조절장치를 제공하는 것이다.
또한, 밸브 가압부재에 원주방향 및 방사방향으로 동일한 폭을 가진 개방부가 형성됨으로써, 작용되는 연료의 압력에 따라 선형적으로 개폐볼이 이동하는 변위가 발생되고, 종래의 밸브 가압부재보다 개폐볼이 이동하는 변위가 더 작게 조절되어 압력의 미세조절이 가능한 연료 압력 조절장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 연료 압력 조절장치(1000)는 내부에 연료가 유동될 수 있는 중공부(130)가 형성되며 상기 중공부(130)의 양 단에 입구포트(110)와 출구포트(120)가 구비되어 연료의 흐름을 제어하는 밸브(100) 및 상기 출구포트(120)를 개폐하는 개폐볼(200, 201)을 포함하여 형성되는 연료공급장치의 연료 압력 조절장치(10)에 있어서, 원주방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제1개방부(310) 및 방사방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제2개방부(320)를 포함하고, 상기 개폐볼(200, 201)을 상기 출구포트(120) 방향으로 가압하는 디스크 형상의 밸브 가압부재(300); 상기 밸브(100) 및 상기 밸브 가압부재(300)를 수용하는 하우징(400); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸브 가압부재(300)는 상기 개폐볼(200)이 내측에 강제 압입되어 고정될 수 있는 개폐볼 삽입부(330)가 일측으로 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 개폐볼(200)은 상기 개폐볼 삽입부(330)의 바닥면과 접하며 안착되도록 일측면이 상기 개폐볼 삽입부(330)의 바닥면과 동일한 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸브 가압부재(300)는 일측에 구면체 형상의 개폐볼(201)이 일체로 형성되어 상기 출구포트(120)를 개폐하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1개방부(310)는 원주방향을 따라 일정한 간격으로 상호 이격되어 다수개 형성되고, 상기 제2개방부(320)는 방사방향을 따라 일정한 간격으로 상호 이격되어 다수개 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸브 가압부재(300)의 제1개방부(310)는 원주방향을 따라 동일한 폭으로 개방되어 형성되며, 상기 제2개방부(320)는 방사방향을 따라 동일한 폭으로 개방되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸브 가압부재(300)의 제1개방부(310) 및 제2개방부(320)는 일정 영역 상호 연통되어 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 출구포트(120)의 단부에는 상기 개폐볼(200)이 상기 출구포트(120)로의 연료 유동을 막기 위해 상기 출구포트(120)를 밀봉하며 상기 출구포트(120)의 단부에 안착되도록, 상기 개폐볼(200, 201)과 접하며 내측으로 경사져서 파이는 개폐볼 안착면(140)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하우징(400)은, 상기 밸브 외주면을 감싸며 상기 밸브를 고정하는 밸브 하우징부(410); 상기 밸브 가압부재를 수용하며 고정하도록 상기 밸브 가압부재의 하측면 지지하며 상기 밸브 가압부재의 외주면을 감싸는 밸브 가압부재 하우징부(420); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하우징(400)은 용접 또는 클램프(clamp)되어 상기 밸브 가압부재(300) 및 상기 밸브(100)에 부착되어 밀폐 고정하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸브(100)의 하부 외주면에는 실링부재(600)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 입구포트(110)에는 상기 밸브(100)를 통해 유동되는 연료를 필터링하기 위한 연료필터(500)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 연료 압력 조절장치는 연료 압력 조절장치에 구비되는 밸브 가압부재에 개폐볼이 안착될 수 있는 개폐볼 삽입홈이 형성되도록 함으로써, 연료 압력 조절장치 작동 시 개폐볼의 이탈을 방지하여 정확한 압력 제어가 가능하고 노이즈를 저감할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 연료 압력 조절장치는 밸브 가압부재와 개폐볼을 일체형으로 형성되도록 함으로써, 부품 구성수를 줄여 원가절감과 조립공정을 간소화할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 연료 압력 조절장치는 밸브 가압부재에 원주방향 및 방사방향으로 동일한 폭을 가진 개방부가 형성됨으로써, 작용되는 연료의 압력에 따라 선형적으로 개폐볼이 이동하는 변위가 발생되고, 종래의 밸브 가압부재보다 개폐볼이 이동하는 변위가 더 작게 조절되어 압력의 미세조절이 가능하다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 연료 압력 조절장치를 나타낸 단면도.
도 2는 종래의 밸브 가압부재를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 연료 압력 조절장치를 나타낸 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 연료 압력 조절장치를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명의 밸브 가압부재를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 또 다른 연료 압력 조절장치를 나타낸 분해 사시도.
도 7은 본 발명의 또 다른 연료 압력 조절장치를 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 밸브 가압부재를 나타낸 사시도.
도 9는 종래의 밸브 가압부재와 본 발명의 밸브 가압부재에 의해 가해지는 압력에 따라 상기 개폐볼이 이동하는 변위를 측정한 결과 그래프.
본 발명은 자동차의 엔진에 사용되는 연료 압력 조절장치(1000)에 관한 것으로, 특히 밸브(100) 내에서 개폐볼(200, 201)의 이동 거리에 따라 유로의 단면적이 가변되게 하여 압력 제어특성을 향상시키도록 한 연료 압력 조절장치(1000)에 관한 것이다.
도 1은 종래의 연료 압력 조절장치를 나타낸 단면도이고, 도 2는 종래의 밸브 가압부재를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 연료 압력 조절장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 연료 압력 조절장치를 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 발명의 밸브 가압부재를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 연료 압력 조절장치를 나타낸 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명의 또 다른 연료 압력 조절장치를 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 밸브 가압부재를 나타낸 사시도이며, 도 9는 종래의 밸브 가압부재와 본 발명의 밸브 가압부재에 의해 가해지는 압력에 따라 상기 개폐볼이 이동하는 변위를 측정한 결과 그래프이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 연료 압력 조절장치(1000)는 크게 밸브(100), 개폐볼(200), 밸브 가압부재(300), 하우징(400)으로 구성된다.
상기 밸브(100)는 입구포트(110)와 출구포트(120)가 구비되며, 연료의 흐름을 제어하도록 내부가 중공되는 중공부(130)가 형성되어 상기 입구포트(110)와 출구포트(120)는 상호 연통된다.
상기 출구포트(120)의 단부에는 상기 개폐볼(200, 201)이 상기 출구포트(120)로의 연료 유동을 막기 위해 상기 출구포트(120)를 밀폐하며 안착되도록 상기 개폐볼(200)과 접하며 내측으로 경사져서 파이는 개폐볼 안착면(140)이 형성된다.
이에 따라, 상기 개폐볼(200, 201)은 상기 개폐볼 안착면(140)에 안착되어 연료의 압력에 따라 상기 출구포트(120)를 개폐한다.
상기 밸브 가압부재(300)는 디스크 형상으로 상기 개폐볼(200, 201)을 상기 출구포트(120) 방향으로 가압하며, 원주방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제1개방부(310) 및 방사방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제2개방부(320)를 포함한다.
상기 하우징(400)은 상기 밸브(100) 및 상기 밸브 가압부재(300)를 수용한다.
상기 하우징(400)은 상기 밸브(100) 외주면을 감싸며 상기 밸브(100)를 고정하는 밸브 하우징부(410); 상기 밸브 가압부재(300)를 수용하며 고정하도록 상기 밸브 가압부재(300)의 하측면 지지하며 상기 밸브 가압부재(300)의 외주면을 감싸는 밸브 가압부재 하우징부(420); 를 포함하여 형성된다.
상기 하우징(400)은 용접 또는 클램프(clamp) 되어 상기 밸브 가압부재(300) 및 상기 밸브(100)에 밀착되어 부착된다.
상기 입구포트(110)에는 상기 밸브(100)를 통해 유동되는 연료를 필터링하기 위한 연료필터(500)가 구비될 수 있다.
상기 연료필터(500)는 일반적으로 원형이며, 그물형태의 여과포로 이루어진다.
또한, 상기 입구포트(110)와 인접하여 상기 밸브(100)의 하부 외주면에는 실링부재(600)가 더 구비될 수 있다.
상기 실링부재(600)는 본 발명의 연료 압력 조절장치(1000)의 입구포트(110)가 연료공급장치의 다른 구성요소와 조립되어 연결될 때, 기밀성을 높이기 위해 구비된다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 밸브(100)의 입구포트(110)를 통해 연료펌프로부터 보내지는 연료는 본 발명의 연료 압력 조절장치(1000)로 전달된다.
연료는 먼저 연료필터(500)를 통과하여 상기 밸브(100)의 중공부(130) 내부로 유입된다.
상기 중공부(130) 내부로 유입된 연료는 상기 개폐볼(200, 201)을 상기 개폐볼 안착면(140)으로부터 이격되도록 밀어되어 상기 밸브(100)의 출구포트(120)가 개방되도록 한다. 연료는 상기 개폐볼(200, 201)과 개폐볼 안착면(140) 사이에 이격되는 공간을 통해 방출된다.
연료가 방출되면, 상기 개폐볼(200, 201)은 상기 밸브 가압부재(300)의 압력에 의해 상기 개폐볼 안착면(140)으로 되돌아와 상기 출구포트(120)가 밀폐될 수 있도록 가압된다.
상기 밸브 가압부재(300)는 상기 밸브(100)를 통과하는 연료의 압력에 의해 상기 개폐볼(200, 201)이 상기 개폐볼 안착면(140)으로부터 이격되어 올려지는 변위를 조절하는 기능을 한다.
상기 밸브(100)의 입구포트(110)로부터 유입되는 연료의 압력이 상기 밸브 가압부재(300)에 의해 상기 개폐볼(200, 201)에 가해지는 압력보다 클 때, 상기 개폐볼(200, 201)은 상기 개폐볼 안착면(140)으로부터 이격되어 축방향으로 이동된다.
상기 밸브 가압부재(300)에 의한 압력이 연료의 압력보다 커질 때까지 연료는 상기 밸브(100)의 출구포트(120)를 지나 제1개방부(310) 및 제2개방부(320)를 통해 방출되며, 연료의 압력이 줄어들면 상기 개폐볼(200, 201)은 상기 밸브 가압부재(300)의 압력에 의해 상기 출구포트(120)를 밀폐한다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 밸브 가압부재(300)는 상기 개폐볼(200)이 내측에 강제 압입되어 고정될 수 있는 상기 개폐볼 삽입부(330)가 일측으로 돌출되어 형성된다.
이 때, 상기 개폐볼(200)의 일측은 상기 밸브(100)의 출구포트(120) 단면에 형성되는 상기 개폐볼 안착면(140)에는 안착되며, 상기 개폐볼(200)의 타측은 상기 밸브 가압부재(300)의 개폐볼 삽입부(330)에 삽입되고, 상기 밸브(100), 개폐볼(200) 및 밸브 가압부재(300)의 조립체는 상기 하우징(400)에 의해 수용된다.
상기 개폐볼(200)은 상기 개폐볼 삽입부(330)의 바닥면과 접하며 안착되도록 일측면이 상기 개폐볼 삽입부(330)의 바닥면과 동일한 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 개폐볼(200)은 상기 밸브 가압부재(300)에 강제 압입되어 고정 되어 있다.
상기 개폐볼(200)은 상기 밸브 가압부재(300)의 상기 개폐볼 삽입부(330)에 용접되어 영구 부착될 수도 있다.
한편, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 밸브 가압부재(300)는 일측에 구면체 형상의 개폐볼(201)이 일체로 형성될 수 있으며, 상기 밸브 가압부재(300)는 일측에 일체 형성된 개폐볼(201)을 통해 상기 밸브(100)의 출구포트(120)를 개폐할 수 있다.
상기 밸브 가압부재(300)는 일측에 형성된 개폐볼(201)에 의해 상기 밸브(100)의 출구포트(120) 단면에 형성된 개폐볼 안착면(140)에 안착된 다음, 상기 밸브(100)와 밸브 가압부재(300)는 상기 하우징(400)에 의해 수용된다.
이에 따라, 상기 개폐볼(201)이 상기 밸브 가압부재(300)와 일체로 형성됨으로써, 본 발명의 연료 압력 조절장치(1000)의 조립공정은 간소화되고 원가가 절감될 수 있다는 장점이 있다.
상기 밸브 가압부재(300)의 제1개방부(310)는 원주방향을 따라 동일한 폭으로 개방되어 형성되며, 상기 제2개방부(320)는 방사방향을 따라 동일한 폭으로 개방되어 형성된다.
상기 제1개방부(310)는 원주방향을 따라 일정한 간격으로 상호 이격되어 다수개 형성되고, 상기 제2개방부(320)는 방사방향을 따라 일정한 간격으로 상호 이격되어 다수개 형성된다.
또한, 제1개방부(310) 및 제2개방부(320)는 일정 영역 상호 연통되어 형성될 수 있다.
도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 밸브 가압부재(300)의 상기 제1개방부(310) 및 제2개방부(320)는 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 제1개방부(310) 및 제2개방부(320)는 동일한 폭으로 개방되고 일정 간격 이격되어 형성되는 규칙성을 갖되, 상기 제1개방부(310) 및 제2개방부(320)의 개수와 배열은 필요에 따라 변경될 수 있다.
본 발명의 기술적 뒷받침을 위해 종래 연료 압력조절장치(1)의 밸브 가압부재(30)와 본 발명의 밸브 가압부재(300)를 이용하여 상기 개폐볼(200, 201)에 가해지는 압력에 따라 상기 개폐볼(200, 201)이 이동하는 변위를 측정한 결과는 도 9의 그래프와 같다.
이에 따라, 본 발명의 연료 압력 조절장치는 밸브 가압부재에 원주방향 및 방사방향으로 동일한 폭을 가진 제1개방부 및 제2개방부가 형성됨으로써, 작용되는 연료의 압력에 따라 선형적으로 개폐볼이 이동하는 변위가 발생되고, 종래의 밸브 가압부재보다 개폐볼이 이동하는 변위가 더 작게 조절되어 압력의 미세조절이 가능하다는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 연료 압력 조절장치
100 : 밸브
110 : 입구포트 120 : 출구포트
130 : 중공부 140 : 개폐볼 안착면
200, 201 : 개폐볼
300 : 밸브 가압부재
310 : 제1개방부 320 : 제2개방부
330 : 개폐볼 삽입부
400 : 하우징
410 : 밸브 하우징부 420 : 밸브 가압부재 하우징부
500 : 연료필터
600 : 실링부재

Claims (11)

  1. 내부에 연료가 유동될 수 있는 중공부(130)가 형성되며 상기 중공부(130)의 양 단에 입구포트(110)와 출구포트(120)가 구비되어 연료의 흐름을 제어하는 밸브(100) 및 상기 출구포트(120)를 개폐하는 개폐볼(200, 201)을 포함하여 형성되는 연료공급장치의 연료 압력 조절장치(1000)에 있어서,
    원주방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제1개방부(310) 및 방사방향으로 일정 영역 개방되도록 상·하면을 관통하며 형성되는 제2개방부(320)를 포함하고, 상기 개폐볼(200, 201)을 상기 출구포트(120) 방향으로 가압하는 디스크 형상의 밸브 가압부재(300);
    상기 밸브(100) 및 상기 밸브 가압부재(300)를 수용하는 하우징(400);
    를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 밸브 가압부재(300)는 상기 개폐볼(200)이 내측에 강제 압입되어 고정될 수 있는 개폐볼 삽입부(330)가 일측으로 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 개폐볼(200)은 상기 개폐볼 삽입부(330)의 바닥면과 접하며 안착되도록 일측면이 상기 개폐볼 삽입부(330)의 바닥면과 동일한 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 밸브 가압부재(300)는 일측에 구면체 형상의 개폐볼(201)이 일체로 형성되어 상기 출구포트(120)를 개폐하는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1개방부(310)는 원주방향을 따라 일정한 간격으로 상호 이격되어 다수개 형성되고, 상기 제2개방부(320)는 방사방향을 따라 일정한 간격으로 상호 이격되어 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 밸브 가압부재(300)의 제1개방부(310) 및 제2개방부(320)는 상호 연통되어 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 출구포트(120)의 단부에는 상기 개폐볼(200, 201)이 상기 출구포트(120)로의 연료 유동을 막기 위해 상기 출구포트(120)를 밀봉하며 상기 출구포트(120)의 단부에 안착되도록, 상기 개폐볼(200, 201)과 접하며 내측으로 경사져서 파이는 개폐볼 안착면(140)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 하우징(400)은,
    상기 밸브 외주면을 감싸며 상기 밸브를 고정하는 밸브 하우징부(410);
    상기 밸브 가압부재를 수용하며 고정하도록 상기 밸브 가압부재의 하측면 지지하며 상기 밸브 가압부재의 외주면을 감싸는 밸브 가압부재 하우징부(420);
    를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 하우징(400)은 용접 또는 클램프(clamp)되어 상기 밸브 가압부재(300) 및 상기 밸브(100)에 부착되어 밀폐 고정하는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 밸브(100)의 하부 외주면에는 실링부재(600)가 구비되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 입구포트(110)에는 상기 밸브(100)를 통해 유동되는 연료를 필터링하기 위한 연료필터(500)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 연료 압력 조절장치.
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